Tendencias en Supply Chain y

Colaboración
para Centros Comerciales

Presenta: César Becerra

Gerente General
Fundación LOGYCA / INVESTIGACIÓN
Junio 2019
AGENDA

Logística

Tendencias y Retos

Colaboración
 Logística
… un breve contexto
Recordemos…

¿Qué es Logística?

“Es el proceso de planificar, implementar y

controlar eficientemente el flujo de
materias primas, productos en curso,
productos terminados y la información
relacionada con ellos, desde el punto de
origen hasta el punto de consumo con el
propósito de satisfacer los requerimientos
del cliente."

(The Council of Logistics Management. RLEC. Reverse

Logistics Executives' Council. p.8)
¿Por qué pensar en logística?
¿Ingresos o Gastos?

¿Por qué es importante?

Almacenamiento

Transporte

Administrativos y SAC

Otros

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2018 - DNP

La logística, más que un gasto…

Fuente: Encuesta Nacional Logística 2018 - DNP

Centro Comercial:
Un Cluster Comercial de Última Milla

MALL. “A usually large suburban building or group of buildings

containing various shops with associated passageways”.
Merriam Webster Dictionary

CLUSTER. “A cluster is a geographical proximate group of

interconnected companies and associated institutions in a
particular field, linked by commonalities and externalities”.
Michael E.

LAST MILE LOGISTICS. “Last mile logistics refers to the final

step of the delivery process from a distribution center or facility
to the end user. Although the name implies, it is the final mile
delivery, actual last mile delivery can range from a few blocks”.
Robinson.
Tendencias
y Retos
 Tecnologías 4.0:
Lo que hay y viene en Colombia
Impresión 3D
Blockchain
Realidad aumentada
Inteligencia Artificial
AIDC
IoT
Torres de control
Real time shipment tracking
Big data y Analytics
Planeación integrada de negocios
Cloud Computing
Demand Forecasting
0% 25% 50% 75% 100%

No se planea usar En planeación En uso

Encuesta Revolución 4.0: Gerentes de logística y tecnología. LOGYCA. 2017

Radar de Tendencias en SC - 2019

Fuente: DHL Global - 2019

Top 10 de retos en SC - 2019

Fuente: Kuebix - 2019

Mayor densidad poblacional

En América Latina aproximadamente

el 65% del PIB regional se genera
en las ciudades y casi el 80% vive en
ellas (CAF, 2017).
El futuro de las ciudades

2 de cada 10 personas vivían

en zonas urbanas

4 de cada 10 personas vivían

en zonas urbanas

5 de cada 10 personas vivían

en zonas urbanas

6 de cada 10 personas
vivirán en zonas urbanas

7 de cada 10 personas
vivirán en zonas urbanas

U.N Department of Economic and Social Affairs Population Division

El futuro de las ciudades
Sostenibilidad
Las ciudades más pobladas de
los diferentes continentes
consumen cerca de 2/3 de la
energía del mundo
(Banco Mundial, 2019)
Nuevos canales
comerciales
El comercio digital o e-commerce en
América Latina es del 1,9% y el 88%
de internautas en Colombia han
comprado algo Online.
(CCCE, 2019)
Economía
Circular
Los productores deberán reincorporar en el ciclo
productivo un porcentaje mínimo de 30% de
residuos del total en peso de los envases y
empaques puestos en el mercado.
(Min Ambiente. Dec. 1407 2018).
Infraestructura
insuficiente
América Latina cuenta, en promedio, con 2
kilómetros de aceras cada 100.000
habitantes, una cifra muy inferior a la
observada en ciudades de países
desarrollados.
(CAF,2017)
Alguna cifras

Hay más de 83.000 viajes de carga por día en

Bogotá, el 40% se realiza con camiones
vacios (Secretaría de Movilidad de Bogotá, 2018).

La congestión del tráfico crea una perdida

anual de US $ 1.000 millones en los países
de América del Sur, en horas perdidas y en
combustible. (LALT, Unicamp, Brasil, 2008).

“En América Latina los costes logísticos

están entre el 16% y el 26% del PIB”
(CIF, 2018)
Alguna cifras

”La clave para el desarrollo del e-commerce

está en "la última milla", que en muchos
casos supone el 50% del costo total del
envío y es el último eslabón de la cadena de
distribución”. McKinsey
“En Brasil la última milla representa en
promedio el 28% de los costos de transporte
de carga por carretera, es decir que buena
parte del valor de sacar o ingresar un
producto de una ciudad, en un camión, se
concentra en un tramo de 1,6 kilómetros de
longitud” (Jimenez, 2016)
Una encuesta realizada en las cinco
mayores ciudades de América Latina
descubrió que, en promedio, sus
habitantes tardan alrededor de 1 hora
y 28 minutos en realizar su viaje más
frecuente de ida y vuelta,
normalmente desde su casa hasta su
centro de trabajo. Esto se traduce en
22 días y 7 horas perdidos por
persona cada año. (Logistec, 2018)
Normas: Otro reto

Panorama Política Pública para DUM en Colombia

Ámbito Documento Propósito general
Decreto 319 de 2006 Se adopta el plan maestro de movilidad

Acuerdo 472 2011 Establece lineamientos de la politica publica de conduccion ecologica

BOGOTÁ Por el cual se establecen restricciones y condiciones para el tránsito de los vehículos de Transporte de Carga en el área
Decreto 583 2018 urbana del Distrito Capital en el cual se dividen en 3 zonas geograficas que se especifican en la descripcion y se dictan otras
disposiciones",
POT BOGOTA Conformación del sistema movilidad
Consolidar el Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) en el cual las diferentes modalidades de transporte que prestan
el servicio en Barranquilla y los municipios, se integran entre sí, dejando a Transmetro como el eje principal del SITM en la
POT BARRANQUILLA ciudad”.
Señalar la necesidad de “creación de anillos viales o autopistas urbanas”
BARRANQUILL Objetivos del sistema de movilidad
A Acuerdo # 0011 de 2016. Plan de desarrollo de Barranquilla 2016-2019
Decreto 785 de 2014 Circulación de vehículos con capacidad mayor a 5 toneladas en el distrito especial, industrial y potuario de barranquilla.
Decreto 595 de 2015 Cargue y descargue
Decreto 204 de 2014 Regulación de estacionamiento vehiculos pesados de transporte de carga.
Normativas relacionadas con la regulación para la circulación, cargue y descargue de mercancias.
POT 2014
Normativas relacionadas en POT
MEDELLIN Plan de movilidad segura de
medellin 2014-2020.
Versa sobre las medidas a tomar para optimizar la movilidad en las zonas públicas, teniendo en cuenta los horarios
Resolución 411.0.9.9 del año 2012 estipulados para el cargue y descargue de mercancías en la ciudad.

Decreto 615 del 2008. Directrices para las estrategias generales para el sectror de transporte.
Resolución 25 del 2012. Establece las disposiciones para mejorar la movilidad en las vias publicas, a nivel de zonas horarias y restriciones viales.
Decreto 319 de 2015 . Medidadas para el desarrollo del ordenamiento vehiculos en vias publicas y privadas.
CALI
Decreto 412.010..20.0434 del 2017 Medidas para el ordenamiento ordenamiento de transito de vehiculos.
Adoptan medidas para el mejoramiento del tránsito de vehículos automotores en las vías públicas y privadas abiertas al
Decreto 411.020.0790 de 2016 público en el área urbana de Santiago de Cali y se dictan otras disposiciones.
por el cual se modifican los decretos n°411.0.20.0790 del 30 de diciembre 2016; n°4112.010.20.0025 de enero 12 de 2017 y se deroga el
Decreto 411.201020.0140 de 2017 decreto N°4112.010.20.0060 de enero 27 de 2017"

Fuente: ANDI Valle

Redes de Valor

Fin de la
“Cadena de Abastecimiento”

Somos Ecosistemas,
somos REDES DE VALOR

22
Redes de Valor

¿Cómo nos organizamos?

Alrededor del Consumidor

23
Redes de Valor

De Cadenas de Valor
a REDES DE VALOR

Cadenas de Valor promovidas por la Redes de Valor promovidas por el

Industria Consumidor

Rethinking The Value Chain

Colaboración
en redes de valor
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

¿Qué es Colaboración?

Colaboración es un modelo en donde los socios de negocio alinean sus

objetivos, procesos y herramientas tecnológicas, para incrementar
el flujo de información a través de la red de valor, lo que permite responder
con mayor asertividad y velocidad a las tendencias de consumo, a un costo
adecuado para todos, reduciendo desperdicios y malas prácticas.
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

¿Por qué
Colaborar? Para lograr
que su negocio crezca,
su sector se fortalezca
y la economía del país mejore.
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Impacto de la Colaboración
Reducción de tiempos Reducción de Costos
de un 75% de Distribución
en las entregas de almacén hasta en un 5%
Reducción en el tiempo Reducción de costos
de espera en un 55% 47% por errores en
para asignar citas en ajustes de inventario
el almacén del cliente final debido a errores de digitación

Aumento de Visibilidad Facilita el intercambio

de un 63% del producto de información
entre proveedor e industriales entre socios de negocio

Aumento de confianza
en el nivel de inventario
hasta en un 99.9%
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Resultados Piloto de consolidación de carga

proyecto: para distribución urbana en Bogotá
Resultados de 1 día
Sin Con
Indicador Mejora
Piloto Piloto
No. de viajes 2 1 -1 -50%
No. Entregas 22 18 -4 -18%
Tiempo de viaje (horas) 11 6 -5 -50%
Distancia recorrida (km) 107 69 -38 -36%
Utilización capacidad flota 52% 95% +43% +43%
Flete de viaje (millones $) $ 0,540 $ 0,400 -$ 0,140 -26%

Consumo de combustible (Gal) 5,4 5,0 -0,4 -7%

Emisiones GEI (kg CO2 eq) 55,5 51,4 -4,1 -7%
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Compensación de Carga

11 7.659 vehículos
participantes identificados dentro del
multisectoriales. los registros de operación.

135 17
oportunidades
oportunidades
de consolidación
de alto impacto
y 60 de compensación

Incremento del Reducción del

15% de transporte en
en la utilización de la
capacidad vehicular. 20%
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Entregas nocturnas

En Bogotá… “Los indicadores muestran que para aspectos

relacionados con el desarrollo de operaciones nocturnas los
tiempos de ejecución pueden ser reducidos hasta en un 40%”
(SISPRO, 2016)
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

¿Quiénes hacen realidad las

iniciativas en las organizaciones?
Las personas
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

La colaboración
empieza
por usted!
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

¿Cómo empezar?

Entender la experiencia contemporánea

de los consumidores (en red y colaborativo,
no lineal) y alinear la creación de valor a esta.

Eliminar las limitaciones tradicionales

en las operaciones comerciales para permitir
el trabajo colaborativo en red.

Construir modelos de negocio que

re-ordenan la cadena de valor y crear
nuevas oportunidades
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Tipos de Colaboración
Programas de
Colaboración Colaboración
1A1

Colaboración Colaboración
Sectorial con el Gobierno
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Modelo de Colaboración
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Estudio de agotados

3,8% es el nivel de
agotados en el
retail Colombiano

*Grocery Manufacterers *7 Foro de proveedores del retail *Rolland Berger Consultants

Asocciations (GMC) 2013, Grupo Acción Plus
(Estudio realizados por VIEWS).
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Decisiones del Consumidor frente al

Agotado en PDV
2018

21%
18%
2017 30% 36% Compra otro Producto de Diferente Marca

Compra otro Producto de la misma Marca

Va a otro Supermercado
35%
26% 17%
No Compra el Producto

17%

4 de cada 100 posibles ventas se pierden debido a

la falta de producto en góndola.
Tomado de: Estudio de Consumidor LOGYCA 2017 y 2018
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

Nivel de agotados en PDCV del Retail en

Centros Comerciales en Colombia
6,0%

5,0%

4,0%

3,0%

2,0%

1,0%

0,0%
li

cio

a
ria

ca
tá

ira

llin

lla
ot
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Ca

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Ch

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Bo

on

Pa

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an
rt

Ar
Gi

M
M

r id
Ca

rr
lla

Ba
Vi

Flo
PDV en CC PDV Fuera de CC

En los puntos de venta del retail ubicados en Centros

Comerciales del país el nivel de agotado es del 3,5%
Tomado de: Estudio Agotados LOGYCA 2019
COLABORACIÓN EN LA RED DE VALOR

“La competencia
no es entre
compañías
si no entre
Redes de Valor”

Portafolio,2011
 ¡GRACIAS!
César Javier Becerra Pira
cbecerra@logyca.org
Cel. 315 2061622