Dinámica/Rúbrica.

Título: Procedimientos de operación del sistema de combustible.

Ciclo: VI
Grupo: Ney galán cahuana

Realizar un análisis a los sistemas de combustible de aviones con 2, 3, y 4

motores, describiendo los 6 procedimientos de operación.

1. Procedimiento de recarga de combustible.

para la recarga de combustible el avión Airbus tiene dos paneles de control en cada ala para
un abastecimiento rápido y las funciones que tiene este panel es el siguiente:

(1) el panel indica la cantidad de combustible que hay en cada tanque tanto como el
izquierdo, central y derecho.

(2) son luces de color azul que se enciende cuando el sensor detecta que los tanques se
han llenado o tiene un alto nivel y hace que su válvula correspondiente de
abastecimiento se cierre automáticamente.

(3) NORM: – Las válvulas de recarga son controladas por un esquema lógico de
abastecimiento automático.
 OPEN: Las válvulas se abren cuando el sw MODE SELECT es configurado en la posición
recarga o descarga y cuando se pone en posición de recargar (refuel), cada válvula se
cerrará cuando el nivel alto de combustible sea detectad en el estanque asociado.
SHUT:– La válvula se cierra.

En la parte de abajo se observa dos pantallas, una es la pantalla de preselección (7) en donde
selectas el peso de combustible que quieres recargar y al otro extremo tenemos la pantalla
que te informa cuanto de combustible tienes actualmente y en la parte de abajo un botón
que dice (END) el cual se enciende de color verde cuando se llega al valor preseleccionado o
se enciende de color verde flasheante cuando la recarga a sido interrumpida.
 2. Procedimiento de descarga de combustible.

Operación de descarga de Combustible

Para una descarga o transferencia de combustible, opere el panel REFUEL/ DEFUEL 800 VU y
el panel FUEL en el cockpit mientras observa la página FUEL en la unidad del display del ECAM
inferior.
Cuando se descarga, las bombas de alimentación de los motores son usadas para empujar el
combustible a través de los conductos de alimentación del motor y luego por la válvula de
transferencia a través de las líneas de abastecimiento. Para descargar en las conexiones de
abastecimiento:

- Se Configura el MODE SELECT switch en la posición DEFUEL/XFR y la luz OPEN se

enciende.
- ponemos el XFEED pushbutton en ON y revisamos que la válvula esté ABIERTA (panel
de FUEL en el compartimiento de vuelo)
- Aseguramos que las válvulas de abastecimiento estén cerradas.
- En el panel FUEL, encendemos las bombas de los estanques que van a ser vaciados
y cuando la cantidad del estanque requerida es vaciada, reseteamos el sistema como
sigue:
- En el panel FUEL, fijamos el XFEED push button en OFF y el MODE SELECT
pushbutton en AUTO y seguidamente en el panel REFUEL/DEFUEL, fijamos el MODE SELECT
switch en OFF y revisamos que la luz OPEN se apage.

NOTA: La limitación del desbalance en vuelo es de 2000 KG.

Válvula de Descarga
La válvula de transferencia /descarga está en el estanque central, en la rear
spar. La válvula conecta el sistema de bombeo de combustible principal a la
galería de abastecimiento.
Cuando se abre, la válvula deja que el combustible en el sistema de bombeo
del combustible principal sea movido hacia la galería de abastecimiento.
Esto permite que el combustible sea:
– movido desde un estanque al otro
– entregado a la conexión de abastecimiento/descarga para retirar desde la
aeronave
Un actuador opera la válvula transferencia, la clamp (abrazadera) une el actuador
a la válvula de transferencia/descarga.
El MODE SELECT swich, en el panel de control de descarga
controla la posición de la válvula.
Cuando la válvula está abierta, la luz de OPEN (contigua al switch en el panel de
abastecimiento/descarga) se encenderá.

3. Procedimiento de transferencia de combustible de tanque a tanque.

Sistema de Transferencia Intercelda

 Cuando el nivel de combustible en cualquier celda interior del estanque del ala
desciende a los sensores de nivel mínimo, el transfer valves (válvulas de
transferencia) en los estanques de alas LH y RH, abren automáticamente.
Hay dos sensores de bajo nivel en cada celda interior. Cada sensor señalará
dos válvulas para abrir, una en cada ala, asegurando que la transferencia es
simultánea en cada ala.

Una señal desde los sensores energiza los relés del Channel 1 y Channel 2
para abrir las válvulas de transferencia. Cuando están abiertas, se aseguran
eléctricamente en la posición abierta hasta que el sistema es reseteado por la
próxima selección de llenado.

4. Procedimiento de transferencia de combustible de tanque a motor.

Sistema de Alimentación Cruzada
Una línea de alimentación cruzada dirigida a través de la sección central del
fuselaje proporciona la interconexión de los sistemas de alimentación de los
motores izquierdo y derecho.

El sistema de alimentación cruzada consta de la válvula de alimentación cruzada

(valvula Cross), que está normalmente cerrada, junto con su indicación y circuito
de control eléctrico. La válvula está instalada en el engine fuel feed pipeline
(tubería de alimentación de combustible del motor) en la sección central, la
Conecta las líneas de alimentación de combustible de los motores LH y RH.
Un actuador eléctrico con motores gemelos opera la válvula. Ambos motores
son suministrados desde fuentes de poder separadas de 28V D.C., una desde
la Busbar 2 y la otra desde la Battery Busbar.

La válvula es controlada por el X FEED pushbutton switch en el panel

del piloto 40VU.
X--Feed Switch ( Switch de alimentación cruzada)

Este Switch controla la válvula de alimentación cruzada en el sistema de

alimentación. La luz de encendido es blanca (on) y la luz de abierto es verde (OPEN)
Y están integradas en el switch.
OFF: La válvula de alimentación cruzada está cerrada y ninguna luz está encendida.
ON: La válvula de alimentación cruzada está abierta y la luz ON está encendida. La
luz OPEN se enciende cuando la válvula de alimentación cruzada alcanza la posición
abierta completamente.
5. Alimentación de tanque a motor por el método normal.

La alimentación normal es que sea utilizado primero el combustible del tanque central
hasta que se quede vacío. Luego pasamos a utilizar el combustible que están ubicados
en las alas izquierda y derecha, el combustible del ala izquierdo para el motor 1 y el
combustible del ala derecha para el motor 2, y una vez que se valle agotando el
combustible y este se encuentre por debajo de la cantidad mínima un sensor abrirá la
válvula de trasferencia para abastecer de combustible desde el tanque externo de las
alas hacia los tanques internos, estas válvulas son gemelas ya que hacen pasar el mismo
flujo de combustible para no variar el centro de gravedad del avión.

6. Alimentación de tanque a motor por el método de emergencia Válvula

bypass.

7. Realizar un video explicando los procedimientos de operación del

sistema de combustible y subir al canvas (Insertar enlace)

Nota: Exposición grupal en aula.