FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ARTÍCULO DE OPINIÓN

“Titulo”

“La infraestructura vial en relación al diseño estructural de las carreteras del Perú actual”.

AUTORES:
TAQUIO RAMIREZ LUZ YULIZA
JARA PORTAL ELMER

ASESOR:

REYES COLQUICOCHA OLINDA SABINA

LIMA – PERÚ
2019
 La infraestructura vial en relación al diseño estructural de las carreteras del Perú actual.

I. INTRODUCCIÓN

El territorio peruano cuenta con paisajes naturales impresionantes, donde los millones de
turistas se quedan admirados con la majestuosa vista, aquí encontraras historia y biodiversidad que
posee el Perú. Además, sus parques, nevados, reservas, bosques, ríos y los lugares que poseen flora
y fauna hacen del territorio peruano en un lugar privilegiado; salvo por la poca preocupación por
parte del gobierno en tratar de mejorar la calidad de vida de las regiones más alejadas.

A lo largo de los años, la falta de asfalto y mantenimiento de las carreteras del país hace que
viajar al interior de Perú sea peligroso para las personas que quieran visitar una ciudad a otra, ya
sea por motivos de estudio, turismo o trabajo. Por ello nos preguntamos ¿Cómo impacta la
infraestructura vial en relación al diseño estructural de las carreteras del Perú actual? Este artículo
busca enfatizar las consecuencias de la falta de diseño estructural en las carreteras para el desarrollo
del Perú actual.

II. OPINIÓN

Según nuestro punto de vista, la infraestructura vial impacta de manera decisiva en el diseño
estructural de las carreteras del Perú porque mejora la sostenibilidad de la economía, evita las crisis
constructivas, gestiona la vida útil de las estructuras, mejora la competitividad entre empresas
constructoras en relación con la construcción de pavimentos y mejora la accesibilidad de materiales
en centros poblados para el crecimiento de la ciudad.

Podemos darnos cuenta, que hoy en día es normal ver las carreteras en mal estado, los
pavimentos todo agrietados y con huecos. Sin embargo, nuestros gobernantes no hacen nada al
respecto sin darse cuenta de que las carreteras mejoran mucho la economía. La infraestructura vial
juega un rol muy importante para mejorar el tránsito vehicular y las condiciones topográficas de las
zonas más alejadas del Perú.
III. ARGUMENTOS
Infraestructura vial para la sostenibilidad del desarrollo económico en Colombia. Polanco, J. y
Palomino, S. (2016, p.15), menciona que “La infraestructura vial incide en el desarrollo económico
pero la sostenibilidad depende de la gestión del territorio […]” De acuerdo con Polanco, para la
construcción es de vital importancia la buena gestión de la base del terreno.

La crisis de la infraestructura vial. Quispe (2015, p.10), sostiene que “[…] la crisis de la
infraestructura vial es el resultado de un trabajo interdisciplinario donde los autores recurren a
prácticas primarias sin una información clara […]” Según Quispe, el análisis y previa investigación
en cualquier obra es importante para que mas adelanta no exista repercusiones.

Plan estratégico del subsector infraestructura vial en el Perú 2016-2020. Figueroa y Crovetto
(2017), sostiene que “La reforma de diversos organismos y la mayor inversión en el desarrollo de
la infraestructura vial permitirá ir cerrando la brecha del desarrollo económico […]” (p.7) la
construcción de las carreteras viales representa el desarrollo y la prosperidad de un país.

Gestión de infraestructura vial. Tomas y Chamorro (2019), mencionan que “[…] la gestión de la
infraestructura vial permite evaluar, planificar, diagnosticar y programar objetivamente el
mantenimiento de la vida útil de las estructuras […]” (p. 5). La gestión ayuda a conocer el ciclo de
vida de una estructura, controlando así las patologías que existen en la vida útil en estructuras.

Road infrastructure and economic development. “[…] the magnitude and quality of road
infrastructure. They adopt an empirical approach, directly comparing or correlating a countries
income with selected variables associated with existing road networks. […]” (Queiroz, 2017, p.4).
Sostiene que la calidad y magnitud de las redes viales mejoran un país.

Road Transport Infrastructure. Coechet (2016, p.19), menciona que “[…] The impact of road transport
infrastructure from the energy and environmental perspective is initially linked to the construction
including associated materials and services […]” Sostiene que el impacto de la infraestructura vial
transporta la energía y la perspectiva ambiental en la construcción.
 Infraestructura vial nacional asociada a la competitividad. Carrasco A. (2016), mencionan que
“[…]el análisis y evaluación de la infraestructura vial establecen condiciones de competitividad,
teniendo en cuenta las condiciones de la planificación de los distintos sectores asociados al
transporte vial” (p. 9). La competitividad mejora la disposicion de las carreteras viales.

Visión de desarrollo de la infraestructura vial. Trujillo E. (2018, p. 8), sostiene que “[…] la
infraestructura vial de un país es fundamental para el crecimiento y desarrollo porque permite
satisfacer las necesidades básicas de educación, trabajo, alimentación y salud […]” se refiere que
la infraestructura vial es la mejor red vial para el desarrollo de la población.

Mejoramiento de la infraestructura vial, aplicando pavimento de piedra como alternativa. Vela

(2018, p. 4), “El proceso de la infraestructura vial es de vital importancia para el éxito de una obra,
comenzando por los estudios, diseños y la construcción […]”. Vela, sostiene que para el éxito de
una obra debe tener todos los pasos bien concretos o no se puede garantizar la duración.

Diseño de infraestructura vial para accesibilidad entre centros poblados “los estudios básicos a nivel
de ingeniería: tráfico, topográfico, estudio de mecánica de suelos con fines de pavimentación,
hidrológicos y la evaluación de impacto ambiental […]”, (Chamay y Villar, 2018, p. 16). Menciona
que el estudio de los distintos procesos ayuda a potenciar una obra.

IV. CONCLUSIÓN
En resumen, la falta infraestructura vial esta detendiedo el desarrollo del país, debido a la falta de
construcción de carreteras y pavimentos en las zonas lejanas donde la producción de materias primas
es mayor. La población en general debe exigir a los gobernantes de cada región para que mejoren las
carreteras, que en la mayoría de los casos están en mal estado y sin asfaltar. De no tomar conciencia
las repercusiones por falta de carreteras serán fatales, donde se perderán vidas producto de accidentes,
ya sea por falta de espacio, señalización y mal estado de las carreteras. Siendo así, la siguiente
generación en ser afectada por la falta de redes viales y la poca comercialización de productos debido
a la falta de carreteras.
V. REFERENCIAS

FIGUEROA, Hernán y CROVETTO, Juan. Plan estratégico del subsector infraestructura vial
en el Perú 2016-2020. ed. Lima, S.L.: Gustavo Ramos, 2017.
QUISPE, Carlos. La crisis de la infraestructura vial. ed. Escuela Colombiana de Ingeniería,
2015.
POLANCO, Jorge y PALOMINO, Saúl. Infraestructura vial para la sostenibilidad del
desarrollo económico en Colombia. ed. Bogotá, 2016.
TOMAS, Eduard y CHAMORRO, Alondra. Gestión de infraestructura vial. ed. Alfaomega
Colombiana, 2019.
QUEIROZ, Cesar. Road infrastructure and economic development.ed. Research Gate. 2017.
COECHET, Frank. Road Transport Infrastructure. ed. Evidence Croata, 2016.
CARRASCO, Arturo. Infraestructura vial nacional asociada a la competitividad. ed. San Diego:
Academic Press, 2016.
TRUJILLO, Edmer. Visión de desarrollo de la infraestructura vial. ed. Concesiones y
Transporte. ed. España: Mc Graw-Hill, 2018.
VELA, Bruno. Mejoramiento de la infraestructura vial, aplicando pavimento de piedra como
alternativa. ed. México, D.F.: Cengage, 2018.
CHAMAY, Juan y VILLAR, Eduwigt. Diseño de infraestructura vial para accesibilidad entre
centros poblados. ed. Delaware, E.U.A.: Pearson, 2018.