Manual de Izaje de Carga - Grua PDF

VERSIÓN 2
24/7 LOGISTIC SOLUTIONS
FECHA DE VIGENCIA
MANUAL DE IZAJE DE CARGAS
MAYO-20-2019
TABLA DE CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVO GENERAL.
2.1. Objetivos generales.
2.2 .Objetivos específicos.
3. DEFINICIONES GENERALES.
4. ALCANCE.
5. MARCO NORMATIVO.
6. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROTOCOLO.
7. DESARROLLO.
7.1 Panorama de riesgos del Procedimiento.
7.2 Programación del Izaje de Cargas.
7.3 Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.
7.4 Supervisor de la maniobra.
7.4.1 Operador de la Grúa.
7.5 Señalizador.
9. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.
9.1. Aspectos a tener en cuenta del equipo de izaje. Cargas.
9.2. Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el
Izaje.
9.3. Aspectos a tener en el área de Izaje.
9.4. Avisos de seguridad.
10. Aspectos a tener en cuenta durante el izaje.
11. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico.
12. Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto
13. Condiciones generales durante el izado de cargas.
14. Condiciones generales de seguridad.
15. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROTOCOLO.
CONCLUSIONES
ANEXOS
No 01 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO.

No 02. CUADRO DE RESPONSABILIDADES
No 03. PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS
No 04. CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE

CARGAS
No 05. FICHAS RESUMIDAS PARA GRUAS. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

EN EL MONTAJE, DESMONTAJE Y SEGUIMIENTO
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1 INTRODUCCIÓN
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Los avances tecnológicos le han permitido al hombre crear elementos para trabajar de
manera más ágil y segura. Llevándolo a desarrollar una serie de herramientas, equipos y
maquinarias de acuerdo con sus requerimientos, siendo el principal objetivo lograr que
estos elementos sean cada vez más perfectos, simples, útiles, multifuncionales y
accesibles.
La industria de la construcción no ha sido la excepción a este proceso de cambios. Hoy

en día se cuenta con una amplia gama de elementos auxiliares, que facilitan la labor de
quienes se desempeñan en cada una de las etapas constructivas. La automatización de la
mayoría de las labores de la construcción, mediante máquinas que hacen posible que el
proceso de construcción sea más rápido, fácil, seguro, de mayor calidad y de menor
costo, mejorando considerablemente la productividad.
Las torre grúas representan el desarrollo más eficiente con la optimización el trabajo
mediante su funcionamiento electromecánico capaz de levantar y trasladar materiales
tales como vigas de acero, hormigón, madera, acero, paneles, concreto, etc. mediante un
gancho suspendido de un brazo horizontal giratorio, como cualquier grúa pluma, pero con
la diferencia de que además está provista de una torre vertical, sobre la cual se monta la
pluma de la grúa, permitiendo que pueda ser utilizable a diferentes alturas, ya que permite
la adición de tramos a la torre, según se requiera haciéndose imprescindible en las obras.
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2. OBJETIVOS
2.1 Objetivo General
Facilitar a los subcontratistas, directores e ingenieros de obra, a los operarios de torre

grúas, las pautas a seguir y recomendaciones que permitan conocer los aspectos
importantes del Manejo Seguro de las grúas.
2.2 Objetivo Específico.
➢ Generar normas de inspección, y normas de operación para izaje de carga, que

permita disminuir el riesgo de provocar accidentes que involucren la integridad de
nuestros trabajadores, clientes y peatones.
➢ Disminuir los riesgos de generar daños a la propiedad, y retrasos en la

producción.
3. DEFINICIONES
• Aguilón: Grúa pluma

• Arnés de seguridad1: Conjunto de bandas simples o compuestas acopladas al
cinturón, que reparte por zonas del cuerpo distintas a la cintura los posibles
esfuerzos originados durante su utilización; protege al usuario contra caídas y
permite recuperarlo o suspenderlo en una zona de trabajo con riesgo de caída.
• Carga: Elemento que hace peso sobre otro; peso sostenido por una estructura.
Esta puede ser divisible, indivisible, extra dimensional o extra pesada.
• Carga divisible: Es aquella que puede fraccionarse en peso y tamaño hasta los
límites establecidos para operación normal.
• Carga indivisible: Es aquella que debido a sus características no puede ser
fraccionada o desarmada para su transporte.
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Norma Técnica Colombiana NTC 2037 Higiene y Seguridad. Arneses de Seguridad. 1985.
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• Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de

Izaje de una Grúa, la cual efectúa giros en ambos sentidos sobre su estructura
central de soporte.
• Cordinos: Cuerda de seguridad o eslinga, no mayor a un (1) metro de longitud,
que sirve como medio de anclaje del arnés de seguridad a la línea de vida o de
seguridad. Generalmente son empleadas para asirse a elementos estructurales y
poder efectuar maniobras durante el trabajo. No suple las funciones del ocho o del
mosquetón.
• Corredor de Obra: Zona de trabajo del Proyecto de Infraestructura, la cual
demarca áreas de intervención directa y áreas de influencia de las labores de
obra.
• EPP: Elemento de protección personal.
• Eslinga: Cuerda o soga gruesa provista de ganchos para levantar cargas.
• Estándares de Seguridad: Exigencias en la Normatividad existente.
• Gálibo: Dimensión tomada desde la superficie última del suelo o vía hasta la parte
más baja del paso elevado.
• Garganta de polea: Sección acanalada por donde pasas el cable acerado.
• Grapas: Pieza metálica cuyos dos extremos doblados se unen para fijar dos
cosas.
• Grillete: Aro o argolla de hierro con un perno que sirve para asegurar una cadena
a un elemento estructural fijo o en movimiento.
• Grúa: Máquina con eje vertical giratorio y un brazo con una o varias poleas, que
sirve para subir y/o bajar cargas o para transportarlas de un lugar a otro, dentro del
círculo que el brazo describe. Para efectos de este Protocolo, se entenderá
también como Torre Grúa.
• Guardacabo: Anillo acanalado en su superficie exterior a la cual se ajusta un
extremo de cabo, y sirve para que pase otro por dentro y sin rozarse.
• Guarnición: Protección.
• Izar: Elevar, enarbolar subir una cosa tirando de la cuerda de la que está colgada.
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• Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.

• Mantenimiento: Actividades tendientes a lograr el adecuado funcionamiento de
equipos, maquinaria, elementos accesorios, etc., con el fin de garantizar su
eficiente funcionamiento.
• Maquinaria pesada2: Vehículo, automotor o no, que no posee licencia de tránsito
y que es destinado exclusivamente a obras industriales, de construcción y
conservación, y que dadas sus características técnicas y físicas no pueden
transitar por las vías de uso público. Son llamados comúnmente maquinaria
rodante de construcción.
• Mástil: Estructura, en lo general, metálica y recta de una Grúa que sirve como
árbol principal de izado.
• Monógafas: Anteojos que sirven como elemento de protección y seguridad de uso
personal.
• Mosquetón: Elemento de seguridad que se emplea para el anclaje de
herramientas o útiles necesarios en el trabajo en alturas, al arnés de seguridad.
Anillo que se abre y cierra por medio de un muelle o resorte.
• Ocho: Elemento de protección personal que sirve para el anclaje y aseguramiento
de personas o cosas a líneas de trabajo y/o línea de vida. Su anclaje se efectúa
mediante la unión de estos a las argollas del arnés de seguridad a través de
mosquetones.
• Paleta: Elemento construido en materiales rígidos livianos como el plástico,
madera, etc., que tiene forma redonda y está provista de mango, cuya finalidad es
mejorar las condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.
El tamaño del círculo será de 30 cmt. de diámetro y su superficie será de color rojo
en lámina reflectiva Tipo III o superior por ambos lados. El mango de la paleta
tendrá 20 centímetros de longitud y será de color blanco.
• PIPMA: Programa de Implementación del Plan de Manejo Ambiental
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Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 6 de Agosto de 2002, Artículo 2. Ministerio de Transporte.
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• Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un

evento peligroso específico.
• Pluma: Brazo principal de la grúa donde cuelga la carga.
• PMT: Plan de manejo de tráfico.
• Polea: Máquina que facilita el levantamiento de pesos.
• Polines: Trozo considerable de madera de sección regular circular o poligonal.
• Polipasto: Aparejo de dos grupos de poleas, uno fijo y otro móvil.
• Punto de elevación de la Pluma: Es la dimensión resultante de sumar la altura
máxima de la carga, el mínimo espacio libre vertical y el alcance de la grúa.
• Radio de acción: Circunferencia máxima descrita por la distancia entre el extremo
más alejado de la estructura elevada de una grúa y el centro de giro de la misma o
de la plataforma de giro. Esta circunferencia se convierte en el área de trabajo de
Izaje de elementos y cargas.
• Radio de la Carga: Distancia desde el centro de gravedad de la carga la línea
central de rotación de la Grúa o centro de rotación.
• Señal acústica: Señal sonora codificada, emitida y difundida por medio de un
dispositivo apropiado, sin intervención de voz humana o sintética.
• Señal gestual: Movimiento o disposición de los brazos o de las manos efectuadas
en forma codificada para guiar a las personas que estén realizando maniobras que
constituyan un riesgo o peligro para los trabajadores.
• Señal luminosa: Señal emitida por medio de un dispositivo formado por
materiales transparentes o translúcidos, iluminados desde atrás o desde el interior,
de tal manera que aparezca por sí misma como una superficie luminosa.
• Señalero: Persona encargada de efectuar las señales gestuales en el
procedimiento de izaje de cargas.
• STT: Secretaría de Tránsito y Transporte.
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Norma Técnica Colombiana NTC 18001:2000. Sistemas de Gestión en seguridad y Salud Ocupacional.
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• Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

personas animales o cosas, de un punto a otro por vía terrestre.
• Vehículo convencional de carga5: Automotor destinado al transporte de cargas o
mercancías por carreteras o vías, el cual cumple condiciones de homologación del
Ministerio de Transporte.
• Linterna: Dispositivo que emite un haz luminoso de color rojo para mejorar las
condiciones de visibilidad de los mensajes efectuados por el señalero.
4. ALCANCE
Dirigido a todas las personas que intervienen en el montaje/desmonte, mantenimiento y

operación de grúas de 24/7 LOGISITIC SOLUTIONS
El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección

de personas, infraestructura en general, área de influencia del corredor de obra,
actividades constructivas, vías de circulación, equipos empleados y medio ambiente,
dentro de las labores desarrolladas en el proceso de izaje de cargas, elementos
estructurales y materiales.
5. MARCO NORMATIVO.
Las normas que rigen este Manual son las siguientes:
• Constitución Política de Colombia. 1991.
Ministerio de Transporte:
• Ley 769 del 6 de Agosto de 2002. Código Nacional de Tránsito.
• Resolución No. 1050 del 5 de Mayo de 2004. Adopción del Manual de
Señalización Vial.
4
Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 6 de Agosto de 2002, Artículo 2. Ministerio de Transporte.
5
Límite de pesos y dimensiones para el transporte automotor de Carga, Resolución No. 4100 del 28 de Diciembre de 2004. Ministerio de
Transporte.
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Legislación Colombiana
Resolución 1409 de 2012 Reglamento de seguridad para protección contra caídas

en trabajo en alturas.
Normas Técnicas:
• Convenio No. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Protección de la

Maquinaria
• Norma CSA 1982 de la Asociación de Seguridad en la Construcción de Canadá.
Normas para Grúas móviles.
• Norma ANSI 1994 del Instituto Nacional de Normas Americanas. Norma para las
Grúas transportables y locomóviles.
• Norma ANSI / ASME. Estudio desde el Capítulo B30.1 hasta la B.30.24 inclusive.
• OSHA 1990. Análisis de fatalidades en la Construcción. Base de datos de la
OSHA de 1985 a 1989.
• OSHA 29 CFR 1910.180. Grúas sobre orugas, en locomotoras y camiones.
• OSHA 29 CFR 1926.251. Equipo de sujeción y manejo de materiales.
• OSHA 29 CFR 1926.550. Grúas y pescantes.
• Protección para la cabeza: Norma Técnica Colombiana NTC 1523.
• Protección para ojos y cara.
• Normas Técnicas Colombianas NTC 1771, 1825, 1826, 1827, 1834, 1835, 1836 y
ANSI 87.
• Protección respiratoria. Normas Técnicas Colombianas NTC 1584, 1728, 1729,
2561, 1589,1733.
• Protección auditiva: Norma Técnica Colombiana NTC 2272, ANSI 2, 3 y 19.
• Protección para las manos. Normas Técnicas Colombianas NTC 1836, 2219.
• Protección para pies. Normas Técnicas Colombianas NTC 2396, 2257, 1741.
• Protección para el cuerpo. Norma ANSI - ISEA 101. Norma Técnica Colombiana
NTC 2021, 2037
Manuales de Referencia:
• Crane & Lifting E.U. PTS Año 2002. Supervisión efectiva con grúas.
Se tendrán en cuenta todos los avances, disposiciones o desarrollos normativos que al

respecto profieran las autoridades encargadas de velar por el correcto desarrollo de estos
procedimientos y programas. Además, se tendrán en cuenta las normas legales vigentes
que reglamenten, aclaren, modifiquen o deroguen lo pertinente al izaje mecánico de
cargas.
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6. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA.
El Constructor encargado del desarrollo del Proyecto tendrá, entre otras obligaciones, las
siguientes:
• Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este

programa, conteniendo las normas aquí presentes.
• Responder por la supervisión en la implementación del Programa de
mantenimiento preventivo y por fuerza mayor de maquinaria equipos y vehículos.
• Implementar, supervisar y monitorear el cumplimiento de este Programa.
• Coordinar las actividades de capacitación, control y seguimiento al personal
involucrado, en los términos establecidos en este Programa y en los demás que lo
complementan.
• Establecer el Panorama de riesgos aplicado a todo el procedimiento y a cada una
de las actividades.
7. Descripción
Es una máquina de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y

distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazándose por un
carro a lo largo de una pluma.
La grúa es orientable y su soporte giratorio se monta sobre la parte superior de una torre
vertical, cuya parte inferior se une a la base de la grúa. La grúa torre suele ser de
instalación temporal, y está concebida para soportar frecuentes montajes y desmontajes,
así como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza sobre todo en las obras
deconstrucción.
La capacidad de carga que tenga una grúa torre o pluma es variable, pues está basada
en el equilibrio de la carga con los contrapesos, ubicados en un extremo del brazo
giratorio, siendo la torre el eje de equilibrio.
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Está constituida esencialmente por una torre metálica, con un brazo horizontal giratorio, y
los motores de orientación, elevación y distribución o traslación de la carga.
La torre de la grúa puede empotrarse en el suelo, inmovilizada sin ruedas o bien
desplazarse sobre vías rectas o curvas. Las operaciones de montaje deben ser realizadas
por personal especializado. Asimismo las operaciones de mantenimiento y conservación
se realizarán de acuerdo con las normas del fabricante y la guía de personal capacitado.
77.4.
7.5. CLASIFICACIÓN DE LAS GRÚAS
Forma de Giro
• Grúa de giro basal: Es aquella en que el giro se produce en la parte inferior. Su altura es
limitada.
• Grúa de giro superior: Es la de uso más frecuente, su giro se produce en la parte
superior y permite lograr una mayor altura. La constante demanda de este tipo de grúas,
ha producido un avance bastante grande en las técnicas de accionamiento y control. La
aplicación de sistemas de pantalla en relación con paquetes electrónicos de función y
soluciones de sistemas, han traído con ello, nuevas dimensiones para el rendimiento y la
seguridad.
Forma de Montaje
• Grúa Auto montable (GA): Es aquella que viene con su torre y pluma plegadas, con las
pasadas de cables separadas, con sus contrapesos generalmente colocados. Sólo hay
que nivelarla, desplegarla y en el momento que esté armada, puede ser calibrada
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• Grúa Torre (GT): Es aquella que se va armando por tramos, ayudada en su primera
parte por una moto grúa. Luego se continúa adicionando secciones a través de una
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operación llamada telescopaje que más adelante será explicada.
• Grúa Torre Auto montable (GTA): Es la combinación delas dos anteriores y además se
le puede adicionar algunos ramos. Se ha hecho ya muy popular el empleo de este tipo de
grúas en la edificación de pequeña altura y espacios abiertos. Generalmente se han
empleado modelos de 12 pequeña capacidad. Hoy en día sin embargo, existe una amplia
gama que incluye grúas de hasta 140m/t.
Forma de apoyo
• Grúa Rodante: Es el modelo de grúa que permite trasladar la grúa con carga sobre una
vía previamente estudiada e instalada en obra. Dada la importancia que tienen las vías de
traslación para un buen desempeño de estos equipos, es conveniente respetar todas las
medidas de seguridad que se adoptan en estos casos.
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• Grúa Torre Fija: En esta versión, la grúa se ubica estática en un punto, sobre un chasis y
se distribuye en el área de círculo abarcada por la pluma. El montaje de este equipo de
elevación en obra, puede ser mediante los siguientes procedimientos:
– El empotramiento de un macizo de concreto de dimensiones acordes a la resistencia del
suelo y del peso del lastre. Normalmente esta solución se utiliza en aquellas obras en
donde no se puede armar el chasis dela grúa, por falta de espacio. En general disminuye
su altura de autonomía
1214
• Grúa Torre sobre camión:
Este tipo de grúa, combinación de grúa automóvil y grúa torre, representa una alternativa
práctica a la grúa convencional sobre camión, puesto que a la misma rapidez de traslado
entre diferentes puntos de trabajo se añade la ventaja que representa la superior altura de
arranque de pluma, que tiene la incorporación de la grúa.
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Cada proceso de izaje es particular, pues en esta actividad intervienen una o más grúas, y
los elementos a izar son de diferentes dimensiones y pesos, dependiendo de las cargas a
manejar. Por lo anterior, este Protocolo es general y contempla todos aquellos aspectos
que se examinarán para cada procedimiento, con el fin de garantizar que la operación se
realice de forma segura. Ante esto, es necesario que ante cada izaje, se tengan las
consideraciones especiales y particulares de trabajo que esta guía no contempla.
8.1. PROCEDIMIENTO SEGURO EN EL MONTAJE DE LA TORRE GRÚA
1 Localización de la Grúa:
Debe ser elegido de acuerdo a las condiciones del terreno cada obra, y debe permitirle el
mayor alcance y servicio que pueda ofrecerla grúa. Se debe tener en cuenta los
obstáculos que por altura y por radio de giro no permitan una operación segura. Se debe
tener en cuenta, las facilidades para el montaje y prever un fácil desmontaje después de
finalizado el trabajo de la torre grúa en la obra. Como primera medida, se recomienda que
el sitio de instalación de la grúa deba establecerse sobre los planos estructurales y
arquitectónicos de la construcción o labor que se llevara a cabo en la obra. Esta gestión
debe realizarse junto con los ingenieros de obra y el personal técnico de la torre grúa.
2 Vía de Acceso a la Obra:

Con anticipación a la llegada de la grúa a la obra y de acuerdo a las recomendaciones
suministradas por el personal técnico y capacitado para dicho fin, la vía tiene que estar
preparada para que se pueda realizar el montaje de la grúa con el fin de prever
complicaciones y de moras. La obra deberá tener despejada y lista la vía de acceso hasta
el lugar exacto en donde se realizará el montaje de la grúa. Se debe prever la viabilidad y
facilidad para la entrada de por lo menos 2 tracto mulas y una grúa telescópica, teniendo
en cuenta el peso de las mismas con la carga.
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8.2. MANUTENCIÓN DE TORRE GRÚA
Dentro de las Obligaciones que la obra debe cumplir rigurosamente durante el uso de la
grúa existen las siguientes:
1 Dirección Técnica: Hacerse responsable de la dirección técnica de la operación,
teniendo en cuenta la capacidad y limitaciones de la torre grúa (expresadas en la ficha
técnica de cada grúa).
2 Supervisión: Verificar que la operación del equipo sea realizada únicamente por el
operario suministrado para tal efecto por el contratista.
3 Ayudante: Suministrar un ayudante al operario que colabore e indique la realización de
las labores cuando estas lo requieran.
4 Responsabilidades: Será responsable por los costos de los daños que pudiera ocurrir
a la grúa:
- Debido al maltrato y/o uso inadecuado por personas diferentes a las autorizadas para el
manejo y funcionamiento de la misma.
- En caso de que se presenten daños eléctricos en la obra y que estos perjudiquen alguna
parte eléctrica de la torre grúa, (tales como motores, tablero, transformador, etc.)
- El suministro e instalación de luces y de radiocomunicación cuando estos sean
requeridos para la operación de la grúa.
19
5 Mantenimientos:
24/7 LOGISITC SOLUTIONS y la empresa constructora deberá acordar las fechas de los
mantenimientos preventivos./ Estos tienen que realizarse cada 30 días.
Para estas labores se debe contar con la grúa por aproximadamente entre 3 y 5 horas.
Ninguna operación se podrá realizar durante este periodo. Tanto la obra como 24/7
LOGISITC SOLUTIONS S.A.S deberán respetar las fechas acordadas y de no poder
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cumplir con esta programación tendrán que informar a través de un medio escrito, con
una antelación de 3 días, la cancelación y la reprogramación del mantenimiento.
6 Revisiones Periódicas:
La obra deberá realizar las siguientes revisiones y mantenimientos:
- Periódicamente deberán pasarle niveles a la torre grúa y a la base. De ser requerida la
nivelación de la torre grúa por asentamientos del terreno la obra deberá correr con los
gastos de esta operación. En caso que la base de concreto se despique o se rompa, los
costos de desmontaje y movilización y tiempo de stand by serán por su cuenta.
- Mantener la base de la grúa aislada de humedades y de desechos y materiales de obra.
- Los baldes a la terminación de cada trabajo deben quedar limpios de concreto y otros
materiales, adicionalmente se deberán engrasar con ACPM para evitar que dichos
desechos se adhieran al balde.
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8.3. PROTOCOLO DE SEGURIDAD DE HORMIGON REFORZADO S.A.S
24/7 LOGISITC SOLUTIONS S.A.S. mantendrá una supervisión minuciosa de la

operación de la grúa, para así prever cualquier siniestro. Para esto es necesario mantener
una comunicación constante con los operarios quienes deben informar cualquier actividad
anormal del manejo dela torre grúa según el plan de mantenimiento preventivo.
• Se realizaran visitas periódicas a la obra para determinar el adecuado uso y operación

de la torre grúa. De encontrar alguna anomalía debe reportarla de inmediato a la obra por
medio escrito y de ser necesario ordenar el ceceé de la actividad.
• Se realizan mantenimientos preventivos a la torre grúa y demás elementos que la
integran, cada 30 días. Para lo cual deberá tener una programación acordada con el
contratante. Durante la ejecución de los mantenimientos el contratista diligenciara un
cuadro de mantenimiento en el cual se anotan cada una de las actividades realizadas
durante el mantenimiento y las observaciones encontradas. Al finalizar el mantenimiento
este cuadro tiene que ser firmado por el operario, la persona de mantenimiento y la
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persona responsable de la obra (director, residente de obra, etc.) Posteriormente el

contratista debe enviar este reporte al contratante.
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- 24/7 LOGISITC SOLUTIONS S.A.S cuenta con un grupo especializado,
capacitado y con la experiencia para realizar las operaciones de montaje,
desmontaje, arriostramientos y telescopaje, con equipos y herramientas
específicas para dichas actividades.
- Es de cumplimiento obligatorio que durante las actividades mencionadas en el ítem
anterior ningún personal ajeno al nuestro realice o planifique su realización.
- 24/7 LOGISITC SOLUTIONS S.A.S realizara capacitaciones periódicas a los operarios,
ayudantes y a todo el personal involucrado con la operación de la grúa. Esto con el fin de
evitar y prever cualquier accidente.
8.4. PROCEDIMIENTO SEGURO DE LOS OPERARIOS
1. Verificaciones y Controles
• Según el plan de mantenimiento autónomo, antes del inicio de cada jornada de trabajo
con la grúa y al finalizar la misma deberá realizar una serie de verificaciones anotando en
un “parte de verificaciones diarias” las eficiencias encontradas para que el responsable
de la obra pueda comunicarlo a la empresa responsable de la
grúa. (Si no existe ninguna anotación, se entenderá que, realizadas las verificaciones, la
grúa está correcta).
Antes del inicio de la jornada

• Comprobación visual de:
✓ Estado correcto de base.
✓ Estado correcto de topes y rieles, si es grúa con traslación.
✓ Estado correcto del aplomado de la grúa.
✓ No existencia de pérdida de lastre de base ni de contrapeso aéreo.
✓ Correcto estado del cable de alimentación eléctrica al tablero de la grúa.
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✓ Correcto estado del cable de carga.

- Accionar para comprobar el buen funcionamiento de los siguientes elementos:
✓ Interruptor de puesta en marcha.
✓ Botón de parada de emergencia.
✓ Mandos en vacío de cada mecanismo.
✓ Frenos.
Lista de chequeo del operario:

✓ Reconocimiento de la vía (si procede).
✓ Verificación del aplomado de la grúa.
✓ Verificación de niveles de aceite y conocimiento de los puntos de engrase.
✓ Comprobación de los mandos en vacío. (Sin carga)
✓ Comprobación de la actuación de los dispositivos de seguridad.
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✓ Comprobación de estado de los cables de acero y accesorios de elevación

(eslingas, grapas sujeta-cables, cadenas, gancho y pestillo de seguridad, estrobos,
etc…).
✓ Comunicar al responsable de la obra cualquier anomalía observada en el
funcionamiento de la grúa o en las verificaciones que efectúe, así como de la mala
sujeción y amarre de las cargas, deteniendo o no poniendo en funcionamiento la
grúa hasta recibir instrucciones.
Al finalizar la operación
✓ Subir el gancho sin carga a una altura mínima de 1.50 mts.
✓ Llevar el cable cerca del brazo.
✓ Asegurar cable de la grúa.
Controles quincenales
✓ Frenos.
✓ Lastre de base y contrapesos.
✓ Nivel de aceite en reductores.
✓ Cables, poleas, Gancho.
✓ Reapretado tornillos estructura.
8.5. PRECAUCIONES EN OPERACIÓN
Un operario debe realizar exclusivamente operaciones que sean correctas y seguras. Hay
ciertas maniobras y prácticas que, por su peligrosidad, están prohibidas y siempre se
debe tener presente esta condición:
2. Utilizar los elementos de elevación para arrancar cargas adheridas al suelo o paredes,
así como cualquier otra operación extraña a las propias de manutención de cargas.
- Elevar una carga superior a las indicadas en las especificaciones de la grúa, teniendo en
cuenta las condiciones de empleo.
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- Balancear las cargas para depositarlas en puntos a los que no llega normalmente
el aparejo de elevación.
- Está prohibido el acceso a la torre grúa de toda persona extraña al servicio de la
misma, sin autorización expresa del propietario de la misma.
- Realizar más de tres rotaciones completas en el mismo sentido de giro, en el caso

de que el mecanismo de elevación no gire con la pluma, con el fin de evitar
cualquier torsión excesiva del cable de elevación.
- Se prohíbe utilizar las grúas para el transporte de personal.
- Dejar carga u otros objetos colgando del gancho de la grúa en ausencia del
operario.
- Trabajar con una velocidad de viento superior a 72 km/h. Aunque la velocidad del viento
sea menor, si así lo indica el fabricante o si las cargas por volumen y no por peso son
complicadas de manejar también se deberán suspender los trabajos.
- Trabajar con tormentas eléctricas en su aproximación.
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8.9. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD
Las operaciones de carga y descarga, y en general las maniobras con la torre grúa, deben
hacerse con todas las garantías de seguridad para las personas que trabajan en la obra.
En muchas ocasiones las torres son armadas cerca de líneas de transmisión eléctrica de
baja, media y alta tensión; esta condición obliga a los trabajadores a extremar
precauciones, principalmente en el armado de la torre; es necesario que se contemplen
las distancias de seguridad incluidas en el RETIE o por el Código Eléctrico Nacional,
NEC, de Estados Unidos.
Es necesario que tengamos en cuenta las siguientes recomendaciones y normas de

Seguridad:
• Cuando se trabaje en las proximidades de líneas eléctricas, aunque se mantengan las
distancias de seguridad como se ha previsto, desde el montaje de la grúa torre, debe
tener especial cuidado de que las cargas y los aparejos de izado no sobrepasen la zona
de seguridad debido a los movimientos de la grúa o balanceos de la misma.
• Los trabajadores no permanecerán bajo las cargas suspendidas. Si fuera necesario que
un trabajador ayude en la maniobra de ascenso o descenso de la carga, este se deberá
situar fuera del radio de acción de dicha carga.
• La zona de trabajo de la grúa, por donde han de pasar las cargas, estar señalizada,
impidiendo el paso por ella a toda persona que no sea de la obra y no lleve el casco de
seguridad.
• Las cargas deben ser enganchadas por un empleado de la obra llamado ayudante que
ha de tener formación e instrucciones precisas sobre los métodos de enganche y la
utilización de los elementos de izado (estrobos, cables, ganchos, cadenas, canasta,
manejo de baldes, etc.). Este ayudante debe conocer las capacidades y limitaciones de la
grúa.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
El ayudante y el operario deben formar un equipo y por tanto la compenetración entre

ambos será imprescindible, sobre todo cuando sea preciso utilizar señales. Y en los casos
que por altura o la falta de visibilidad se recomienda el uso de Radio de comunicación que
debe ser proporcionado por el contratante.
El ayudante será la única persona autorizada para hacer señales al operario de la grúa.
Para ello será muy útil disponer de un “código de señales “que ha de ser sencillo y
conocido por los dos. Siempre deben utilizar las mismas señales para que no existan
confusiones.
Para evitar confusiones entre el gruísta y el que dirige la maniobra, es preciso usar
siempre señales de mando. A continuación se indican las principales señales utilizadas:
ATENCIÓN
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
SUBIR
SUBIR LENTAMENTE
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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BAJAR
BAJAR LENTAMENTE
DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
DESPLAZAMIENTO HORIZONTAL
LENTO
PARADA
PARADA URGENTE
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
FIN DE MANIOBRA
8. PROCEDIMIENTO DE ISAJE
9.1 Panorama de riesgos del Procedimiento.
El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento, en donde debe

incluir, para cada proceso de izaje, todos los riesgos presentes para efectuarlo, en donde
debe atender los siguientes puntos:
• Vías de acceso.
• Movimiento para el ingreso y la salida del frente de obra de las grúas.
• Presencia de redes servicios públicos aéreos y/o superficiales.
• Estado general de los elementos de sujeción, amarre y accesorios.
• Condiciones meteorológicas.
• Estado general de la zona en donde se efectuará el Izaje y apoyo de las grúas.
• Personal involucrado en el procedimiento.
• Estado general de funcionabilidad, seguridad y mantenimiento de las grúas
Este panorama de riesgos debe ser verificado y avalado por la Interventoría, siendo punto
de partida para efectuar cualquier desarrollo de este programa.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
9.2. Planeación del izaje de cargas.
El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar,

desarrollando dentro de su procedimiento de izaje el Formato ANEXO No. 2 PASOS
A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS, en donde
determinará los siguientes aspectos:
o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga, elementos

estructurales y/o materiales.
o La capacidad de carga de las grúas.
o Las distancias y radios de acción a las cuales se izarán las cargas,
elementos estructurales y/o materiales.
o El número y tipo de ganchos, eslingas, polipastos, grilletes, poleas,
cadenas y accesorios a utilizar de acuerdo a la carga que soportará cada
elemento, teniendo en cuenta el número de grúas.
o El personal necesario para el desarrollo del procedimiento.
o Procedimientos en la operación o maniobra de izaje de cargas.
Cabe mencionar que este esquema será autorizado previamente por la Interventoría
antes de efectuar cualquier maniobra de izaje y será único por cada procedimiento a
desarrollar.
9.3. Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.
El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades:

VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Evaluará los sitios de trabajo antes de comenzar a trabajar a fin de determinar las
áreas más seguras para el almacenamiento de materiales, el mejor lugar para
colocar la maquinaria, así como el tamaño y tipo de maquinaria a usarse.
• De lo anterior determinará si se requiere algún tipo de alistamiento o preparación
del área o lugar de trabajo, para garantizar que cumpla las condiciones de
seguridad para la correcta estabilización de las grúas.
• Confirmará que los permisos de trabajo están debidamente diligenciados.
• Verificará que el análisis de riesgos y su información ha sido difundida entre las
personas involucradas en el procedimiento.
• Sabrá la ubicación, el voltaje y otras características de las redes de servicios
públicos en el sitio de trabajo antes de operar.
• Notificará a las empresas de servicios públicos del procedimiento a efectuarse, en
caso de existir redes sobre la zona de ejecución de izaje de cargas.
• Previo al montaje determinará los puntos por los cuales se sujetará la estructura
de acuerdo a las características de resistencia y forma de la misma. Estos puntos
serán especificados por el fabricante de la estructura o de la carga.
• Verificará que no existan restricciones para la operación, tales como redes de
servicios públicos aéreos o estructuras contiguas.
• Definirá la cantidad de personal necesaria para efectuar el procedimiento.
• Proveerá en la estructura que dará soporte a los elementos estructurales a izar,
los dispositivos para el anclaje del personal de montaje.
• Establecerá la fecha prevista para el izaje, teniendo en cuenta que dicha actividad
sólo podrá ser ejecutada en períodos diurnos con baja circulación. Si lo anterior no
se puede cumplir, el procedimiento de Izaje se efectuará en horas nocturnas de
baja circulación.
• En caso de afectar vías de tránsito vehicular o peatonal abiertas al público durante
el izaje, el Constructor gestionará la aprobación e implementación de los desvíos y
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios

para las actividades de Izaje, el cual aprobará la S.T.T.
9.4. Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje.
• El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de

los trabajos.
• Todo el personal involucrado estarán en perfecto estado de lucidez mental, física y
sicológica. No laborarán bajo los efectos del alcohol, drogas alucinógenas o
medicamentos que generen depresión o somnolencia.
• Todo el personal mantendrá sus elementos de protección personal en buen
estado, los cuales cumplirán la normatividad vigente, según lo estipulado en el
numeral 6.14 de este programa.
• Todo el personal conocerá sus roles y responsabilidades, además de estar
autorizados mediante permiso de trabajo.
• Tanto el operador de la grúa, el supervisor del izaje y el encargado de efectuar la
dirección y señalamiento de las maniobras, estarán regidos por un código uniforme
de señales. El personal involucrado conocerá con claridad el Código y tendrá
suficiente experiencia en su manejo. Las señales de mano deben ser claras y
precisas, ajustándose a un sistema o código presente en este manual en el
Señales manuales para el Izaje de Cargas u otro reconocido por todos.
• Se prohíbe viajar sobre los elementos estructurales, cargas, ganchos, eslingas,
estructura de la maquinaria o aguilones. El izado de personas solamente se
permite en canastillas diseñadas y homologadas para tal fin, previa aprobación de
la Interventoría.
• El operador de la grúa, el supervisor del izaje y el señalizador designado,
detendrán el procedimiento cuando determinen que las condiciones de izaje o
posicionamiento final de la carga, evidencian riesgos para la seguridad de las
personas, carga, zona de trabajo, infraestructura o equipo.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del

área de giro del contrapeso de la grúa.
• El operador de la grúa, el supervisor de la maniobra y el señalizador designado
conocerán la Planeación del Izaje a efectuar y, en especial, de los centros de
gravedad y rotación de las cargas a levantar, así como de la Tabla de Cargas
propias del equipo a operar.
• Todo el personal de mantendrá alejado de los puntos ciegos del operador.
• Se empleará personal auxiliar cuando se tenga que trabajar de espalda al equipo o
al tráfico
9.4.1. Supervisor de la maniobra.
• El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y

garantizar la operación segura de cualquier procedimiento de izaje.
• Antes de comenzar el izaje, el supervisor de la maniobra por parte del Constructor,
verificará el porte obligatorio de los documentos de identificación y carné de salud
de cada una de las personas que intervienen en la maniobra.
• Verificará que el área alrededor de la grúa se encuentra segura, especialmente en
las zonas de giro del contrapeso, apoyos de brazos estabilizadores, zona de
amarre de cargas y área de izaje.
• Informará al operador de las condiciones inseguras de la maniobra o del lugar del
izaje que pudiera afectar la operación segura de la grúa.
• Inspeccionará durante la operación de la grúa, la proximidad de estructuras o
redes aéreas, de piso o subterráneas. En el caso de izaje de gran peso verificará,
con los planos de construcción del sitio, la presencia de redes o instalaciones que
puedan quedar bajo los puntos de apoyo de la grúa, con el fin de evitar eventos de
seguridad en éstas o en la estabilidad de la grúa.
9.4.2. Operador de la Grúa.

VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Revisará y verificará, antes de cada operación, el correcto estado de los

elementos sometidos a esfuerzo y de su cumplimiento con la capacidad requerida
para la carga a Izar, reportando el de forma inmediata al encargado del izaje en el
Formato No. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas, las
condiciones anormales o subestándar de cables, cadenas, fin de carrera, límites
de Izaje, poleas, frenos, controles eléctricos y accesorios.
• Conocerá, entenderá y usará apropiadamente los gráficos de funcionabilidad del
equipo a operar.
• Evaluará, en conjunto con el supervisor del montaje tanto del Constructor como de
la Interventoría, las condiciones climáticas antes y durante la realización de
cualquier operación con la grúa.
• Nunca abandonará los controles de la grúa mientras se tenga carga izada.
• Operará la grúa de forma segura, controlada y suave.
• Informará al supervisor del procedimiento, maniobra sobre cualquier anomalía en
el funcionamiento del equipo, los aparejos, la carga, las condiciones del lugar o la
forma como se están dirigiendo las maniobras, condiciones tales que pudieran
poner en peligro la seguridad del izaje.
• El operador asegurará que no se impondrá a la carga, fuerzas laterales que
puedan afectar la estabilidad de la operación y de la estructura misma de la grúa,
evitando así el colapso de la grúa.
• Seguirá las señales emitidas por la persona encargada de señalización, una sola,
a menos que la operación solicitada se considere insegura.
• Acatará en cualquier momento y de forma inmediata la orden de Pare.
9.4.3. Señalizador.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador, tiene el

conocimiento en los procedimientos seguros en la operación de grúas, de aparejos
y, en especial, del Código de Señales o Mandos Gestuales, a fin de dirigir en
forma eficiente y segura al operador de la grúa para controlar el movimiento de la
misma.
• Si no es posible mantener una visión directa entre el operador y el señalizador, se
mantendrán la comunicación mediante sistema de radio, celular o equipo similar,
de manera constante.
• Portará chaleco reflectivo durante todo el tiempo que dure la actividad de izaje.
• Verificará la correcta manipulación e instalación sobre la carga de los aparejos y
elementos accesorios para efectuar el izaje.
• El señalizador no se acercará a la grúa o a la carga hasta tanto no sé qué se haya
comunicado con el operador y este le indique que puede aproximarse sin
problema.
• Conocerá el funcionamiento seguro de la grúa empleada, su tabla de cargas,
alcances y limitaciones. Además, conocerá los factores que limiten la capacidad
de carga de los aparejos.
• En caso que el izaje requiera más de una grúa, existirá un solo señalizador
designado. En caso. De ser necesario más de un señalizador, existirá uno que
liderará los mandos de señalización. En todo caso, no se izarán cargas
simultáneamente con dos o más grúas, hasta tanto no se hayan cumplido los
requisitos para el Izaje Crítico con los permisos de trabajo debidamente
aprobados.
9.5. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.
• No se permitirá el halado de la carga ni el arrastre de costado.

• No se permite el desplazamiento de la carga izada sobre el personal que se
encuentra en el área de trabajos o cercana a ella.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Antes de izar la carga se asegurará que se han amarrado las manilas guías de la
carga, por lo menos una línea, a fin de evitar desplazamientos no esperados.
9.6. Aspectos a tener en cuenta del equipo de Izaje.
• Si la Grúa ingresa por primera vez al corredor de obra, será inspeccionada

previamente a la actividad de Izaje por el Constructor y autorizado por la
Interventoría, quedando registro en el Formato No. 13 Registro pre operacional
de Grúas y Torres Grúa. Esta inspección y pruebas de funcionabilidad tendrán
vigencia máxima de tres (3) meses. Terminado este tiempo, es necesario efectuar
nuevamente la inspección pre operacional.
• La Grúa será ubicada dentro de la zona de trabajo de tal manera que el operador
encargado de su manejo tenga un campo de visibilidad adecuado durante la
operación.
• La parte externa superior de la cabina tendrá una luz de emergencia tipo “Baliza”,
la cual estará encendida mientras se efectúe la operación de Izaje.
• Los brazos estabilizadores estarán debidamente apoyados. No se permiten
procedimientos de Izaje si se presume que alguno de sus brazos no está
debidamente apoyado o que se encuentra sobre un terreno que no ofrece garantía
de estabilidad.
• La grúa tendrá un gancho de seguridad para impedir que la carga se desprenda
accidentalmente si se enreda de manera infortunada o se traba durante la
operación de izado.
• No se permitirá el funcionamiento de grúas que presenten dispositivos de
seguridad desconectados o con funcionamiento anormal.
• En la cabina de la grúa existirán las Tablas de carga propias del equipo, donde se
indica la carga máxima admisible según las posiciones del brazo, además del
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
manual de operación y mantenimiento en español. Para lo anterior, el Constructor

garantizará que estos elementos corresponden a la grúa en uso.
• La grúa contará con el Certificado de calibración del dispositivo limitador de Carga
LMI.
• De existir vidrios en la cabina no se permitirá sobre estos calcomanías, adhesivos,
cortinas o cualquier otro elemento que disminuya la visibilidad del operador, salvo
las etiquetas originales del equipo.
• Mientras no se estén efectuando procedimientos de izaje, la grúa permanecerá
apagada, asegurada y con su puerta cerrada,
• La pluma de la grúa no podrá permanecer levantada y/o extendida mientras no
esté en uso, para evitar volcamientos por la acción del viento además de prevenir
que convierta en fuente de atracción para descargas eléctricas.
• En caso de ser necesario dejar erigida la pluma, se asegurará que existan
pararrayos cercanos, que tengan una altura mayor a la pluma. De no existir se
instalará una línea a tierra a la grúa.
• El mantenimiento, preventivo o por fuerza mayor, se efectuará con el equipo
apagado y su pluma sin izar.
• Para el radio de giro del contrapeso de la grúa se efectuará un cerramiento
solamente con delineadores tubulares o conos, a fin de evitar el ingreso de
personas a esta zona. Este cerramiento estará a un (1) metro del contrapeso.
• Cualquier sistema de la grúa que genere riesgo por su funcionamiento para el
personal de la obra, como giros del contrapeso, puntas de estructuras o
despliegues de elementos de la pluma, entre otros, estarán demarcadas mediante
cintas de seguridad reflectivas adheridas a estas partes. Esta cinta será de 5” de
ancho, en colores blancos y rojo, y su longitud variará de acuerdo a la zona a
delimitar, pero nunca será menor de 0,50 metros de largo total.
9.7. Aspectos a tener en cuenta con los elementos y accesorios para el Izaje.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Los ganchos de Izaje, eslingas, grapas terminales, grilletes y polipastos serán

verificados por el encargado antes de iniciar cada procedimiento, mediante el
empleo del Formato No. 12 Verificación de elementos para el Izaje de cargas.
La verificación cumplirá lo dispuesto con lo estipulado en cada procedimiento.
• Los ganchos serán de acero forjado estarán equipados con pestillos, bulones o
pasadores de seguridad para evitar que los dispositivos de carga puedan salirse.
Las partes que estén en contacto con cadenas, cables o eslingas serán
redondeadas.
• En las eslingas los ajustes de ojales y los lazos para los anillos, ganchos y
argollas, estarán provistos de guardacabos resistentes.
• Las eslingas estarán siempre libres de nudos, torceduras permanentes y
oxidaciones.
• Se recubrirá los cantos y bordes cortantes de la carga para proteger los elementos
y accesorios empleados durante el Izaje.
• Verifique que los pernos de las argollas estén en posición correcta.
• Se inspeccionará antes de cada jornada de Izaje el número de hilos rotos,
desechándose aquellos cables en que lo están en más de un 10% de los mismos,
contados a lo largo de dos tramos del cableado, separado entre sí por una
distancia inferior a ocho (8) veces su diámetro.
• Las eslingas no se depositarán en sitios donde estén expuestas a contactos con
sustancias químicas o corrosivas; no se almacenarán con nudos, sobre superficies
húmedas ni a la intemperie.
• Las gargantas de las poleas permitirán el fácil desplazamiento y enrollado de las
eslingas, y serán de dimensiones adecuadas para que aquellas puedan
desplazarse libremente y su superficie será lisa y con bordes redondeados.
9.8. Aspectos a tener en cuenta en el área de Izaje.

VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Previamente al posicionamiento de la Grúa, el Constructor, a través del supervisor

encargado, verificará la solidez y firmeza del suelo. No se hará apoyo de la Grúa
sobre áreas que sean de relleno sin compactación. Esta zona será escogida y
analizada entre el Constructor y la Interventoría, y será la única zona autorizada
por esta última para efectuar procedimiento.
• En zonas de excavación, se colocarán los apoyos de la Grúa a diez (10) metros de
éstas como mínimo.
• La zona de trabajo estará completamente aseada y contará con acceso fácil y
rápido.
• La zona se aislará del resto de la obra mediante conos y/o delineadores tubulares,
además de cinta de seguridad de tal manera que el radio de acción de la Grúa
quede completamente cubierto.
• El cerramiento tendrá una zona de seguridad de cinco (5) metros más contados a
partir del radio de acción de la grúa.
• Estará libre de empozamientos de agua, material suelto y húmedo como lodos,
escombros, material vegetal, material de reciclaje, etc.
• El izaje de cargas se realizará sobre una superficie nivelada, compacta y segura.
De efectuarse izajes en superficies con pendientes, estos se harán cumpliendo lo
reglamentado por el fabricante en las Tablas de Cargas respectiva a cada grúa.
• Se prohíben izajes en zonas como andenes, espacio público destinado para
peatones, en curvas de vías, en zonas de parqueo con vehículos adyacentes o
vehículos parqueados en un perímetro inferior a diez (10) metros fuera de
cerramiento de la zona de Izaje.
• Cuando en el procedimiento sea imposible cumplir la anterior condición, se
efectuará en un sitio seleccionado previamente por el Constructor y avalado por la
Interventoría, en el cual se disponga de dispositivos de seguridad y tráfico,
garantizando el aislamiento completo a personas y vehículos externos al proyecto
y a la actividad.
• Si la zona de maniobra presenta deficiencias en iluminación, el Constructor tendrá
que instalar reflectores para garantizar seguridad en la maniobra.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Se prohíbe realizar izajes de cargas en zonas donde su área de giro pueda

interferir con postes, redes de servicios públicos, estructuras aledañas, etc., y que
no permitan el giro del equipo.
9.9. Avisos de Seguridad.
• Existirán las debidas señales de PELIGRO, CAÍDA DE OBJETOS, PROHIBIDO

FUMAR, PELIGRO ALTA TENSIÓN, en el área donde se ejecuta el Izaje.
• Si es necesario efectuar izajes nocturnos, los delineadores tubulares y/o conos

tendrán, cada uno, señal luminosa bicolor (rojo – amarillo) debidamente
encendida.
9.10. Aspectos a tener en cuenta durante el Izaje.
• La grúa extenderá en su totalidad los brazos estabilizadores laterales y se

verificará su adecuado apoyo. Los polines de madera utilizados para lograr una
mejor superficie de apoyo de los estabilizadores, estarán en buen estado.
• Existirá un espacio mínimo de un (1) metro entre los cuerpos giratorios y los
armazones de la grúa, con el fin de evitar el aprisionamiento de los trabajadores
entre ambos.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• La elevación y descenso de la carga se hará lentamente, evitando todo arranque o

detención brusca y se efectuará, siempre que sea posible, en sentido vertical para
evitar el balanceo, a fin de evitar un mayor radio de operación de la grúa y generar
su volteo. Cuando sea de absoluta necesidad la elevación de las cargas en
sentido oblicuo, se tomarán las máximas garantías de seguridad por la persona
encargada del montaje.
• La carga se izará de forma que no se genere sobre la misma una rotación
alrededor de sus ejes horizontales.
• La carga, en el momento de izaje, será guiada por medio de manilas o eslingas
para controlar su posicionamiento. En ningún momento se permitirá que los
ayudantes de Izaje la manipulen directamente; salvo en la operación final de ajuste
en donde se permitirá el contacto ayudante – carga.
• Se prohíbe efectuar izaje de cargas, bajo condiciones de lluvia y/o viento mayor a
30 Kph, ya que puede superar la capacidad de operación de las Grúas y ocasionar
su volteo.
• Operar la grúa a una velocidad más lenta en cercanía de líneas de alto voltaje.
• Todo maniobra de Izaje de cargas será supervisada por el Constructor de manera
permanente.
9.11. Condiciones de seguridad ante cableado eléctrico.
• Los empleadores se asegurarán que se haya desconectado la energía de los

cables de tendido eléctrico o que estén separados de la grúa y su carga.
• Actuar como si todos los cables de tendido eléctrico llevaran corriente, aun cuando
la empresa de servicios públicos verifiquen que la línea ha sido desconectada.
• Usar barreras aisladas independientes, como maletines, conos o delineadores
tubulares, para evitar el contacto físico con las líneas de transmisión, aun cuando
estén des energizadas.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• El operario de la grúa mantendrá un espacio mínimo entre los cables de tendido

electrizados y la Grúa y su carga, según lo indica la siguiente tabla:
Fuente: ASME 1994.
• Cuando sea difícil para el operador de la grúa mantener un espacio libre por
medios visibles, se deberá designar a una persona para que observe el espacio
entre los cables de tendido electrizados y la grúa y su carga, y dé aviso inmediato
cada que la grúa se aproxime al límite del espacio de seguridad. Es difícil juzgar
con exactitud la distancia de un objeto elevado como una línea de alto voltaje. Por
consiguiente se prohíbe asignar tareas o responsabilidades diferentes cuando se
designen personas para observar el espacio durante el movimiento u operación de
la Grúa en cercanía de cableado eléctrico.
• Se implementará el uso de guarniciones en los aguilones, de enlaces aislantes o
de dispositivos que den una señal de aviso de proximidad. Esto no altera la
obligatoriedad de cumplir las precauciones requeridas. Estos dispositivos no
reemplazan desconexión de tensión por parte de la empresa de servicios públicos
o mantener espacios de seguridad de trabajo cercano a líneas.
• Se colocarán señales de aviso en las Grúas informando a los operadores que
mantengan espacios de seguridad entre los cables de tendido eléctrico y su
equipo. Estos avisos señalarán “Peligro Alta Tensión”.
• Tener cuidado cerca de tramos extensos de cables de tendido eléctrico, puesto
que pueden presentar una inclinación lateral causada por el viento, reduciéndose
de esta manera el espacio entre la Grúa y las líneas de alto voltaje.
• Marcar rutas de seguridad completamente visibles en el piso, en caso en que las
Grúas deban desplazarse repetidas veces por debajo de las líneas de alto voltaje.
• Tener cuidado al desplazarse por terrenos desiguales que puedan hacer que la
Grúa se balancee o se entrelace en las líneas de alto voltaje.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Mantener a todo el personal alejado de la Grúa cada que se acerque a las líneas
de alto voltaje.
• Prohibir que las personas toquen la Grúa o su carga hasta que el señalero indique
que es seguro hacerlo.
• Se tendrán dispositivos que den señal lumínica o sonora de aviso de proximidad,
dispositivos o soportes de seguridad, guarniciones aislantes en los aguilones,
dispositivos inmovilizadores que controlan el balanceo y cables de cola no
conductores.
• Aun cuando se tengan dispositivos anteriores, es obligatorio instalar en la Grúa
descarga de línea a tierra y dispositivos similares de protección contra los peligros
eléctricos, en caso de tener contactos desprevenidos por cableado oculto o
energizado.
9.11.1. Procedimientos a seguirse en caso de que ocurra el contacto. Para

protegerse contra las descargas eléctricas en caso de contacto imprevisto entre
una Grúa y una línea electrizada, como medida general no debe tocar ninguna
parte del equipo o persona. Debe tener en cuenta lo siguiente:
• En lo posible, el operador de la Grúa debe permanecer dentro de la cabina.

• Todos los otros integrantes del personal se mantendrán alejados de la Grúa,
las cuerdas y la carga, puesto que el suelo alrededor de la máquina puede estar
electrizado.
• El operador de la Grúa debe tratar de retirarla del punto de contacto al
moverla en el sentido contrario al que causó el contacto.
• Si no se puede mover la Grúa del punto de contacto, el operador debe
permanecer dentro de la cabina hasta que se haya desconectado la corriente de
las líneas.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• Capacitar a los trabajadores para que cumplan con el programa desarrollado.

Estas disposiciones requieren que los trabajadores y empleadores consideren que
todos los cables de tendido eléctrico están electrizados hasta que la empresa de
servicios públicos indique que se ha desconectado la energía, y que los ha puesto
a tierra de manera visible.
• El Constructor se asegurará que se haya desconectado la corriente de los
cables de tendido eléctrico o que estén separados de la Grúa y su carga.
9.12. Condiciones generales durante el izado de cargas.
El montaje de elementos estructurales en obras civiles, a menudo implica la erección de

importantes estructuras metálicas, a veces de gran altura. La responsabilidad de
garantizar un acceso seguro a los montadores que ensamblan estas estructuras compete
principalmente a la dirección de los Constructores de estos montajes, su trabajo puede
verse simplificado por los proyectistas de la estructura metálica. Las condiciones a tener
en cuenta son las siguientes:
• Los proyectistas y fabricantes deben asegurarse de que el diseño y la disposición

de los taladros para los pernos sean sencillos y de que facilitan una rápida
introducción de los pernos.
• La disposición de juntas y taladros para pernos debe ser lo más uniforme posible
en toda la estructura.
• Conviene prever silletas en los pilares en las conexiones con las vigas, de modo
que estas se puedan apoyar mientras los montadores proceden a la inserción de
los pernos.
• En la medida de lo posible, el proyecto debe garantizar que las escaleras formen
parte de la estructura inicial para que los montadores tengan que depender menos
de las vigas y escaleras móviles para su acceso.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
• En la estructura se instalarán placas o cartelas para reducir el tiempo que los

montadores han de confiar en los cinturones y eslingas de seguridad o en las
escaleras.
• Si la estructura metálica debe permanecer abierta y los montadores permanecer
sujetos a las cartelas mientras que prosigue el izaje, deberán tenderse redes de
seguridad debajo de los niveles de trabajo.
• En la medida de lo posible, el proyecto de la estructura metálica y las prácticas de
trabajo de los montadores de la misma deberán minimizar el ámbito en que los
montadores tengan que caminar por la estructura.
• Está terminantemente prohibido fumar durante el procedimiento y así como dentro
del corredor de obra.
• No se permiten, bajo ninguna excusa, el uso equipos de comunicación mientras se
efectúa el procedimiento, a menos que sean necesarios para el desarrollo de la
maniobra de Izaje.
• En la zona de Izaje permanecerán extintores del Tipo y Capacidad suficientes para
controlar cualquier conato de incendio.
9.13. Condiciones generales de seguridad.
• No se dejarán los equipos para izar con elementos suspendidos de ninguna clase.
• Está prohibido que los operadores de las Grúas transporten elementos
estructurales por encima de tráfico peatonal o vehicular, o que sus contrapesos,
sean a piso o aéreos, queden por fuera del cerramiento de la zona de izaje.
• Bajo ninguna circunstancia se trabajará en sitios donde las redes de servicios
públicos aéreos, especialmente los de alta tensión, estén a menos de tres (3)
metros del elemento estructural a izar o de la Grúa, dependiendo de la tensión
manejada en las líneas (Ver Tabla No. 1). De darse esta condición, se deberá
coordinar previamente con la empresa de servicios públicos el des energizado de
línea para poder trabajar sin la presencia del riesgo eléctrico.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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10. PERFIL Y CONDUCTA DEL OPERADOR
10.1.1 Perfil:
El operador debe ser una persona competente, en cuanto a conocimiento, destrezas,

experiencia, y aptitud física y mental. También debe conocer muy bien las normas de
inspección y de procedimientos.
La parte más importante en la operación de grúas, es que el operador tenga la capacidad

de leer, comprender y aplicar la información contenida en la tabla de carga; sin esta
habilidad, el operador está suponiendo la capacidad de la grúa, operándola sin seguridad,
lo que podría hacer que la maquina se volcara o se quebrara en alguna de sus partes. El
operador debe estar familiarizado con todos los puntos
10.2.2 Conductas generales:
• Al comienzo de cada turno, el operador debe probar todo el buen funcionamiento

de todos los controles. Si alguno no funciona correctamente, estos debe ser
reparados antes de seguir utilizando la grúa.
• Las grúas no deben ser operadas cuando las velocidades de los vientos excedan
las recomendadas por el fabricante.
• Cuando existan condiciones de poca visibilidad las operaciones deben ser

conducidas a velocidades reducidas, y con método de señalización acorde a las
condiciones.
• Durante las operaciones nocturnas se debe instalar iluminación artificial para

iluminar el área de trabajo, sin intervenir la visibilidad del operador.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• El operador no debe realizar ninguna actividad que lo distraiga de las labores de

operación de la grúa.
• Cuando el operador se encuentra incapacitado física o mentalmente, no debe

operar la grúa.
• El operador debe seguir las indicaciones de las señales de la persona encargada

del izamiento. Cuando no se requiera de un señalizador el operador será
responsable del izamiento, sin embargo debe acatar la señal de parada
proveniente de cualquier persona.
• El operador es responsable de las operaciones que este bajo su

control directo. Cuando exista alguna duda por parte del operador acerca de la
seguridad de la operación, este debe consultar con su supervisor antes de elevar
la carga.
• El operador debe estar familiarizado con el equipo y su mantenimiento. Si se

requiere de reparaciones o ajustes, el operador debe informar de inmediato a la
persona designada y al operador que lo releve.
• En la cabina no se deben guardar ropas, pertenencias, herramientas, latas de

aceite o cualquier otro artículo, que interfiera con el acceso y operación en la
misma.
10.2.3 Antes de abandonar la cabina, el operador debe:
• Colocar la carga sobre suelo.
• Activar el freno de carro, y otros mecanismos de freno y elevar el bloque de carga

a su posición más alta.
• Desconectar la fuente de poder o desconectar el embriague principal, según

aplique.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Colocar todos los controles en posición de apagado.
• Asegurar la grúa para que esta no pueda trasladarse.
• Restringir la grúa para que esta no pueda trasladarse, si existen altos

vientos o se abandona hasta el día siguiente
10.2.4 Si existe una pérdida de potencia durante la operación, el operador debe:
• Accionar todos los mecanismo de freno
• Desactivar todos los embriagues y controles
• Si es factible, la carga debe ser descendida y colocada en el suelo, bajo el control

de los sistemas de freno manuales.
11. TRABAJO EN ALTURAS Y ELEMENTOS DE PROTECCION PERSONAL
La seguridad del trabajo en las torres es una suma de buenas condiciones y prácticas
adecuadas; las torres grúa deben contar con ciertos elementos que permitan disminuir el
riesgo de caída. Así, aparece como elemento primordial la línea de vida vertical, cuya
función es asegurar el ascenso y descenso de los trabajadores en la torre.
3
Para garantizar un adecuado funcionamiento de la línea de vida vertical en una torre, se
deberán seguir estas recomendaciones:
• Solicitar al proveedor y al fabricante cálculos y certificados de las líneas instaladas.
• No pintar, ni aplicar líquidos a la línea de vida, ya que de esta forma no es posible
conocer su estado.
• Programar una inspección y mantenimiento anual de las líneas de vida. La inspección y
el mantenimiento deberán estar a cargo de una persona competente.
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• Cambiar las partes deterioradas, sobre todo el cable.
Arnés: Aunque los tipos de arneses son muchos, en razón a que cada fabricante diseña
su equipo de diferente manera, con materiales distintos, realmente los arneses para
trabajo en torres requieren los siguientes componentes básicos:
• Argolla “D” Dorsal: esta se usa exclusivamente para enganchar la eslinga con
absorbente de choque; debe estar ubicada a nivel de las escápulas u omoplatos, no muy
arriba, porque podría ocasionar que el gancho golpee la base de la cabeza hacia el frente
durante la caída y tampoco muy abajo porque ocasiona una inclinación mayor a 30º, lo
que puede ocasionar impactos de la misma contra la estructura.
• Argolla o bucles frontales: se utilizan para colocar el conector de tránsito vertical o

arrestador mediante un mosquetón de cierre automático; sirven para posicionarse
utilizando un mosquetón con apertura de 2 ¼” y para ser a rescatar o estabilizar al
trabajador en caso de trauma por suspensión. La argolla debe estar ubicada a nivel final
del hueso esternón.
• Argollas laterales o de posicionamiento: estas argollas en los arneses más sencillos
están en el cruce de las correas que juntan las piernas con el tronco, justo a los lados de
la pelvis; su uso es exclusivamente para el posicionamiento y el enganche de la eslinga
respectiva.
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VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Eslinga de posicionamiento: Es el equipo de protección por excelencia en los trabajos

en torres grúa; normalmente están fabricadas con cuerda que según las normas debe ser
de material sintético, resistente a la fuerza, la abrasión y el envejecimiento; debe tener
una resistencia de rotura mínima de 8.500 libras (3.862 kg); por tal motivo no es
conveniente elaborar de eslingas improvisadas utilizando manila de polipropileno. La
terminación de la eslinga en su unión con los ganchos debe formar un ojo mediante un
sistema de trenzado, en el caso que la cuerda cuente con mínimo tres ramales; este
trenzado debe tener mínimo cuatro (4) entrecruzamientos.
38
• Eslingas con absorbente de choque
Este equipo es muy importante a la hora de configurar un verdadero sistema de
protección contra caídas; generalmente, es la unión de una eslinga con un paquete
absorbedor de energía; en otras ocasiones es la misma eslinga la que por su material
provee la posibilidad de absorber la energía producida por una caída.
Su longitud generalmente es de 1,80 m y tendrá la responsabilidad de disminuir la fuerza
de choque durante una caída, pasando de las 5.000 libras (22,2 kN - 2,272 Kg) iníciales a
apenas 900 libras (4 kN – 408 kg); por tal motivo es un sistema sofisticado que ha
demandado muchas investigaciones. Su uso previene lesiones serias en el cuerpo, que
se causarían si se utilizara una eslinga de posicionamiento, para detener caídas. Los
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FECHA DE VIGENCIA
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daños corporales van desde lesiones de las vértebras cervicales hasta desprendimiento
de órganos internos; por esta
Razón el uso de las eslingas con absorbente de choque en las torres grúa es obligatorio.
La eslinga con absorbente de choque es un equipo que requiere un adecuado
conocimiento y capacitación para su uso; es necesario recordar que a la longitud inicial de
la eslinga (1,80 m) se deberá sumar la del paquete o sistema absorbente de choque (1,07
m); esto sumado a una elongación del arnés (0,30 m); a un factor de seguridad, que se
debe tener en cuenta para evitar que el trabajador impacte contra un obstáculo (0,60 a 1
m), y a la propia altura del trabajador exige que cada trabajador considere una distancia
de caída segura, desde el sitio donde se encuentra conectada la eslinga al punto de
anclaje y el primer obstáculo. Promediando, se requiere una distancia de 5,50 m. para
usar este equipo (ver figura).
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Área libre de caída y línea
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• Arrestadores para tránsito vertical

Este equipo ya fue mencionado durante la explicación de las líneas de vida verticales; no
obstante, es necesario mencionar su enorme importancia durante los ascensos y
descensos en las torres. Es necesario complementar que este tipo de equipos son
exclusivos para líneas de vida verticales fijas, no portátiles; su distancia desde la argolla
frontal del arnés hasta el cable de acero de 3/8” será de 23 cm. Algunos trabajadores
pueden contar con un equipo parecido, que solo se emplea para líneas verticales
portátiles los cuales aseguran en la espalda; si estos
arrestadores van a ser utilizados en torres, la distancia de caída se aumentará, en razón a
que estos últimos tienen una extensión en reata o incluso un paquete absorbedor de
energía.
VERSIÓN 2
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Cuerdas: estos equipos son los más utilizados durante los trabajos de montaje y
desmontaje de equipos en las torres, las siguientes son las características técnicas que
mejor se acomodan al tipo de labor.
El uso de cuerdas es generalizado en todo el mundo para el montaje de equipos; sin
embargo, el uso de cuerdas de materiales inadecuados puede poner en peligro una
operación de montaje, además de ser un factor importante a nivel de seguridad personal.
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El uso de cuerdas es generalizado en todo el mundo para el montaje de equipos; sin

embargo, el uso de cuerdas de materiales inadecuados puede poner en peligro una
operación de montaje, además de ser un factor importante a nivel de seguridad personal.
VERSIÓN 2
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Poleas: el uso de poleas, bien sea como desviadores o como sistemas para
levantamiento de cargas, es, en conjunto con la cuerda, lo que permite elevar o
descender cargas pesadas en las estructuras.
Normalmente se utilizan poleas para la fabricación de sistemas desviadores de fuerza que

son aseguradas a la torre con trozos de cuerda; la mayoría de poleas son de tipo
industrial, con un gancho en su parte superior, un anillo en su parte inferior y peso
promedio de más de 1 kg, aunque pueden llegar a pesar hasta 5 Kg. Las poleas
escualizables, en cambio, son equipos diseñados para trabajar en operaciones de
rescate, su peso es de apenas 400 g y su resistencia de mínimo 22,2 kN (5.000 libras). Se
ajustan perfectamente al diámetro de 11 mm de la cuerda y se pueden asegurar con un
mosquetón al punto de anclaje.
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• Mosquetones: son los equipos utilizados para unir los diferentes componentes de un
sistema de elevación incluida la misma carga.
Contar con mosquetones suficientes para garantizar una operación segura, es

responsabilidad del equipo de montaje. Los mosquetones, por su alta resistencia y fácil
posibilidad de enganche, disminuyen al máximo la posibilidad de que un elemento del
sistema se desprenda. No está recomendado el uso de mosquetones sin seguridad en su
gatillo, o mosquetones fabricados con aleaciones.
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• Mecanismo de anclaje o banda de anclaje (tie off):
Este será el mecanismo de anclaje a elegir para asegurar todos los equipos a los ángulos
de la torre.
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• Descendedores: son los equipos que se utilizan para descender en forma controlada
una carga y son el punto de unión entre la cuerda y el punto de anclaje.
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• Equipos mecánicos para el ascenso o descenso de cargas: aunque no son tan

comunes en nuestro medio, el uso de equipos como winches o malacates eléctricos o de
gasolina facilita el trabajo de las personas que instalan equipos en las torres. Estos
pueden usar cuerdas o guayas.
VERSIÓN 2
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12. OPERACIONES ADICIONALES

Entre las varias operaciones indispensables que las grúas requieren dependiendo de las
exigencias de cada obra se encuentran las siguientes: los arriostramientos y los
arrostramientos templeteados.
12. DIVULGACIÓN Y CAPACITACIÓN DEL PROCEDIMIENTO.
El Constructor desarrollará la Cartilla de Capacitación para la divulgación de este

procedimiento, la cual se le impartirá a todo el personal del Constructor, Constructor y/o
Proveedores que participe en la maniobra de Izaje de cargas.
Se deberá efectuar capacitación por parte del Constructor del procedimiento seguro de
esta actividad; dicha capacitación deberá ser obligatoria y previa al desarrollo de la
maniobra, de la cual existirá un control de asistencia debidamente verificado por la
Interventoría.
13. CONCLUSION
En la industria de la construcción existe un número Importante de equipos de elevación,

algunos de energía manual y otros mecánicos. Las Torre Grúas son las maquinarias más
comunes utilizadas para este tipo de trabajos y es importante tener en cuenta cada una
de las recomendaciones mencionadas en este manual.
Es indispensable que la operación de la torre grúa este cubierta bajo una póliza de
responsabilidad civil y se recomienda que el propietario de la misma cuente con una
póliza de todo riesgo para que cubra cualquier siniestro.
VERSIÓN 2
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Esperamos que a través de este manual se adopten los usos seguros y adecuados de las
torres grúas y que cada una de las recomendaciones aquí mencionadas sean aplicadas
en las operaciones de la grúas.
Es importante que los ingenieros residentes y directores de obras hagan cumplir estas
normas, y en ningún momento hacer caso omiso de ellas.
ANEXOS

No 02. CUADRO DE RESPONSABILIDADES
No 03. PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS
No 04. CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE

CARGAS
No 05. FICHAS RESUMIDAS PARA GRUAS TORRE. RECOMENDACIONES DE

SEGURIDAD EN EL MONTAJE, DESMONTAJE Y SEGUIEMIENTO
VERSIÓN 2
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El Constructor efectuará el diagrama de flujo de las actividades en donde se represente
gráficamente los pasos, niveles y responsables del procedimiento.
ANEXO NO 02. CUADRO DE RESPONSABILIDADES
ACTIVIDADES RESPONSABLE PERIODICIDAD

- Cada vez que se
- Responsable de
contraten operadores.
Asegurar el Perfil del contratación.
- Cuando se llegue por
operador. - Propietario de la grúa y/o
primera vez a la obra que
equipo de izaje.
contrata el servicio.
- Cada vez que se realice
un montaje/desmontaje de
- Operador de torre grúa.
torre grúa.
- Inspector SISO de obra.
- Todas las veces que se
- Director o residente
Inspecciones diarias, lista realice cualquier tipo de
técnico de obra.
de verificación de trabajos izaje de carga, con
- SISO HORMIGON
con torre grúa. maquinaria y/o equipo de
REFORZADO S.A.S.
HORMIGON REFORZADO
- Jefe de montajes.
S.A.S.
- COPASO.
- Seguimiento por medio del
COPASO /mes.
- según cronograma de
mantenimiento preventivo
- Cuando se detecte alguna
-Operador de torre grúa.
fallas por medio del
Mantenimiento preventivo y - Jefe de mantenimiento
operador, o por medio de
correctivo. - Jefe de montajes.
inspección.
- COPASO
- Seguimiento por medio del
COPASO/mes.
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- Jefe de montajes
-Operador de torre grúa. -Todas las veces que se
-SISO de obra. vaya a realizar izamiento de
Normas de procedimientos, -Coordinador técnico de carga, con equipos y/o
antes de comenzar el obra. máquinas de HORMIGON
Izamiento. - SISO HORMIGON REFORZADO S.A.S.
REFORZADO S.A.S. - Seguimiento por medio del
-COPASO COPASO.
- En memento de la
- Operador de torre grúa.
vinculación de personal.
- Inspector SISO de obra.
- En el momento de la
Conductas y prácticas del - SISO HORMIGON
inducción.
operador REFORZADO S.A.S.
- En las inspecciones de
- Contratación de
obra.
personal.
Nota importante: La persona que realizara el trabajo de señalero, tendrá que recibir una
capacitación en riesgo mecánico, procedimientos seguros con torre guras, y sobre este
protocolo, de izaje de carga; esta será suministrada por el SISO de HORMIGON
REFORZADO S.A.S., o por la persona de seguridad industrial y salud ocupacional de
cada proyecto. También se le suministrara tabla de señales gestuales estándar, para
que sea entendida y practicada.
Anexo No 03 PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE

CARGAS
Para una correcta Planeación del Procedimiento de Izaje de Cargas, el Constructor

certificará y determinará lo listado a continuación:
1. PESO CERTIFICADO DE LA CARGA.

o El peso exacto de la carga.
o Con el dato anterior determinar el tipo y capacidad, tanto de la(s) Grúa(s) y/o
Torre(s) Grúa como de los aparejos a emplear.
2. PLANEACIÓN DE LA MANIOBRA.
o Dimensión del Radio de la carga: Distancia medida desde el centro de gravedad
de la carga a la línea central de rotación de la Grúa.
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o Dimensión del Punto de elevación de la Pluma: Altura máxima de la Pluma +

Mínimo espacio libre vertical + Alcance.
Ejemplos de espacios libres verticalmente son las longitudes de aparejos unidos a la
carga y alturas de barras estabilizadoras, grilletes, estribos, etc.
o Ángulo y Longitud de la Pluma: Esta dimensión se establece mediante el uso de

Diagramas de amplitud o rangos de trabajo propios de cada equipo.
La longitud mínima de la pluma se requiere para determinar cualquier capacidad de la
pluma y puede ser encontrada desde el punto de elevación de la pluma y el radio de
giro de la carga.
o Cuadrante de Operación de la Grúa, para todos los movimientos que se efectúen

en la operación de la Grúa. (Frente – Lado – Atrás- 360º).
o Dimensión de la Capacidad valorada: Son los datos propios de cada Grúa,
aplicados a un radio de trabajo determinado, dados por el fabricante. Para cada
operación dentro de la maniobra se establecerán la Carga bruta que puede ser
levantada, longitud de la pluma y cuadrante de operación. Lo anterior está definido
en la Carta de Capacidades del equipo a usar.
3. SELECCIÓN DE APAREJOS.
o Determinar el tipo de aparejos dependiendo de la Carga (Tamaño, forma,
contenido, peso).
o Determinar el tipo de amarre (Vertical, Cesta, Ahorcado, Casada).
o Determinar la Tensión de la Carga: Este se determina de acuerdo al ángulo
establecido para el izaje de la carga. Este se determina dividiendo el peso de la
carga entre el número de patas (hasta tres) y multiplicando por el factor de ángulo
de las eslingas. Estos factores los establece el fabricante de la eslingas.
o Establecer la capacidad de los grilletes y puntos de acople a la carga y al gancho,
mediante la tabla de resistencia de cada uno de ellos.
4. DEDUCCIONES.
La capacidad de la carga de una Grúa no se puede comparar directamente con el
peso de la carga a Izar. Se tendrá en cuenta las siguientes cargas adicionales que se
sumarán a la carga total a izar:
o Peso del bloque del gancho principal.

o Peso de las eslingas y aparejos.
o Peso del gancho auxiliar.
o Peso de la cabeza auxiliar de la Grúa.
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FECHA DE VIGENCIA
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o Peso del aguilón o brazo giratorio, este o no en funcionamiento.

o Peso de la bola o gancho auxiliar.
5. PORCENTAJE DE LA CAPACIDAD DE LA GRÚA.

Se determinará el porcentaje de capacidad de la Grúa seleccionada para el Izaje. Esto
se consigue mediante la carga neta dividida entre la capacidad nominal menor de la
Grúa:
o Carga neta = Peso de la carga + Deducciones.
o Capacidad bruta = Menor valor de las posiciones (Inicial y Final) seleccionadas
para efectuar la maniobra.
6. PERSONAL NECESARIO EN LA OPERACIÓN DE IZAJE.

o Determinar la cantidad de personal necesario a la maniobra, definiendo sus
competencias, capacidades, roles y responsabilidades.
7. PROCEDIMIENTO DE LA OPERACIÓN.
Elaborar un procedimiento de la maniobra paso a paso o Diagrama de flujo,
considerando los siguientes aspectos:
o Condiciones ambientales del sitio (Firmeza del terreno, uniformidad y nivel,

condiciones meteorológicas).
o Certificación vigente del Operador, la Grúa y los Aparejos, por parte del
Constructor.
o Transporte e Ingreso de la Grúa y equipos al área de trabajo y/o corredor de obra.
o Anclaje de la Grúa (Estabilizadores, soportes, nivelación).
o Peligros por presencia de redes de servicios públicos.
o Obstáculos dentro del radio de giro de la superestructura.
o Designación del aparejador y señalero.
o Visibilidad del operador respecto a la carga y el señalero, teniendo en cuenta los
cuadrantes de operación de la Grúa.
o Elaborar el análisis de seguridad del trabajo.
o Preparar la Capacitación de seguridad previa a la maniobra.
o Solicitud del permiso de trabajo para todo el personal involucrado en la maniobra
de izaje (operadores, ayudantes, señalero).
o Adjuntar el Plan de levantamiento (crítico o no crítico).
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FECHA DE VIGENCIA
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ANEXO No. 04 CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE

DE CARGAS
(Extracto del Procedimiento de señales de seguridad en obra)
Una señal gestual deberá ser precisa, simple, amplia, fácil de realizar y comprender y
claramente distinguible de cualquier otra señal gestual. La utilización de los dos brazos al
mismo tiempo se hará de forma simétrica y para una sola señal gestual. Los gestos
utilizados, por lo que respecta a las características indicadas anteriormente, podrán variar
a condición de que su significado y comprensión sean, por lo menos, equivalentes.
1. REGLAS PARTICULARES DE UTILIZACIÓN.
• La persona que emite las señales, denominada señalizador, dará las instrucciones
de maniobra mediante señales gestuales al destinatario de las mismas,
denominado operador.
• El encargado de las señales deberá poder seguir visualmente el desarrollo de las
maniobras sin estar amenazado por ellas.
• El encargado de las señales deberá dedicarse exclusivamente a dirigir las
maniobras y a la seguridad de los trabajadores situados en las proximidades.
• Si no se dan las condiciones previstas en el punto 2.2., se recurrirá a uno o varios
encargados de las señales suplementarias.
• El operador deberá suspender la maniobra que esté realizando para solicitar
nuevas instrucciones cuando no pueda ejecutar las órdenes recibidas con las
garantías de seguridad necesarias.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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1.1 Accesorios de señalización gestual.
El encargado de las señales deberá ser fácilmente reconocido por el operador. Llevará
uno o varios elementos de identificación apropiados tales como chaqueta, manguitos,
casco y, cuando sea necesario, paletas o linternas. Los elementos de identificación
indicados tendrán franjas con colores reflectivos en material grado III o superior,
iguales para todos los elementos, y serán utilizados exclusivamente por el encargado
de las señales.
No 05. FICHAS RESUMIDAS PARA GRUAS TORRE. RECOMENDACIONES DE

SEGURIDAD EN EL MONTAJE, DESMONTAJE Y SEGUIEMIENTO
DEFINICIÓN. TIPOS DE TAREAS

Definición
La grúa torre es una máquina empleada para la elevación de cargas, por medio de un
gancho suspendido de un cable, y su transporte en un radio de varios metros, a todos los
niveles y en todas direcciones. Los modelos más habituales son la grúa torre y la grúa
torre auto desplegable. Están constituidas esencialmente por una torre metálica con
corona de giro, un brazo giratorio horizontal o abatible y los mecanismos de orientación,
elevación y distribución, pudiendo además disponer de mecanismo de traslación,
generalmente sobre carriles. La grúa torre puede instalarse empotrada, inmovilizada o
desplazable.
Tipos de tareas
En la Tabla 1 se recogen las tareas habituales a realizar en las operaciones de montaje y
desmontaje de grúa torre y en la Tabla 2 las tareas a realizar en las operaciones de
conservación de la grúa torre.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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Tabla 1.Tipos de tareas a realizar en las operaciones de montaje y desmontaje de grúas

torre u otras aplicaciones
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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TABLA 3. Riesgos y factores de riesgo en operaciones de montaje, desmontaje o

conservación de grúas torre
3. RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO
En la Tabla 3 se muestran los riesgos en las operaciones de montaje, desmontaje o

conservación detallando en cada caso sus factores de riesgo.
4. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN
Las medidas de prevención y protección se concretan en función del riesgo y consisten

básicamente en recomendaciones para los montadores y operarios cualificados, en sus
tareas de montaje y desmontaje de la grúa, así como en las de conservación de la misma.
Vuelco o caída de la grúa

El vuelco o caída de la grúa puede ser originado por problemas en la fundación de la
grúa, por un procedimiento de montaje, desmontaje o conservación inadecuado, por un
golpe en la estructura de la grúa, por rotura o fatiga del material y por errores humanos.
Problemas en la fundación de la grúa
• Controlar antes del montaje que la fundación se ajusta a la diseñada en el proyecto de

instalación y comprobar la nivelación de la misma. Ver Fig.1
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Controlar si existen excavaciones o terraplenes próximos a la fundación de la grúa. Las

distancias a respetar son las indicadas en las Normas Tecnológicas Colombianas.
• Si la fundación dispone de vías para la traslación:
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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a) Comprobar que los topes de las vías están bien instalados a 1 m. del final de la vía y
son amortiguados así como que la base está dotada de mordazas de apriete a la vía. Ver
Fig. 3.
b) Comprobar la nivelación de la vía (< 1/1.000 ancho de vía), la distancia entre ejes de
los carriles (< 5 mm.), el desnivel entre juntas (< 2 mm.), la separación entre juntas (< 5
mm.), la nivelación transversal del pie de cada carril (< 3/1.000 respecto a un plano
horizontal), la unión de los raíles (< 2 mm.) y su correcto alineado.
• Comprobar en las verificaciones periódicas que se cumplen las condiciones de
nivelación y seguridad de la fundación, antes de empezar a realizar las operaciones
propias de conservación.
Procedimiento de montaje, desmontaje y conservación inadecuado
• Realizar las tareas de montaje, desmontaje y conservación siempre según las

indicaciones del fabricante, para cada tipo de grúa. Ver Fig. 4 y 5
Los trabajos de montaje se realizarán siempre bajo la supervisión del técnico titulado
encargado de planificar los trabajos.
• Se debe prestar especial atención en la secuencia de colocación de los contrapesos
necesarios antes y después de colocar la pluma en las grúas , para no desequilibrar la
grúa y provocar su caída, así como en las grúas auto desplegables con la colocación del
carro y de los tirantes para que se encuentren en la situación requerida para el correcto
plegado y desplegado de la misma.
• En las tareas de conservación, no realizar maniobras extrañas o prohibidas que pongan
en peligro la estabilidad de la misma y siempre realizadas por el gruísta autorizado al
efecto.
Golpe en la estructura de la grúa

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FECHA DE VIGENCIA
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• Comprobar que la estructura y el entorno de la grúa está protegido de posibles golpes o

colisiones de otras máquinas o vehículos, mientras se procede al montaje o desmontaje.
• En las tareas donde intervenga una grúa autopropulsada debe existir una correcta
comunicación de los montadores con el operador de la grúa sobre señalización.
• En las tareas de conservación o reparación que requieran algún medio auxiliar, tener la
precaución de que no pueda chocar en sus movimientos con la estructura de la grúa.
Rotura o fatiga del material
• Antes de proceder al montaje, comprobar el informe de que la grúa ha superado
favorablemente la revisión.
• En el caso de las grúas auto desplegables monobloc, cuyo momento nominal se
encuentre comprendido entre 15 kN y 170 kN, que no requieren inspección antes del
montaje, se verificará con mayor detalle el estado de la estructura y partes de la grúa por
los montadores, con el fin de evitar imprevistos por mal estado de la misma.
• En las tareas de conservación comprobar en primer lugar el estado de la estructura y las
partes vitales de la estabilidad de la grúa, antes de realizar el resto de operaciones
programadas.
• En el almacenamiento de la grúa mientras no está montada se debe tener la precaución
de que su conservación sea la adecuada, evitando el contacto directo con el suelo para
proteger de la humedad la estructura de la grúa, así como la protección de sus partes
eléctricas. Ver Fig. 6
Errores humanos
• Las operaciones de montaje y desmontaje solo serán realizadas por montadores
cualificados, necesariamente mecánicos o eléctricos de reconocida explícitamente por el
fabricante para cada tipo de grúa, y dependerán de un técnico titulado, quien deberá
planificar y responsabilizarse del trabajo que se ejecute.
• No se realizarán operaciones de montaje fuera de las establecidas en la orden de
trabajo, sin autorización del titulado del que dependen.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Ejecución del montaje indica que el montador dispondrá de una orden de trabajo, en la
que figurarán como mínimo los datos siguientes:
– Marca, tipo y número de fabricación de la grúa.
– Alturas de montaje inicial y final.
– Longitudes de pluma y contra pluma.
– Características del contrapeso.
– Características de los lastres inicial y final, si procede.
– Cargas y distancias admisibles y tipo de reenvío de elevación.
– Tensión de alimentación.
– Datos definitorios de arriostramiento, si procede.
• Estar en condiciones óptimas, tanto físicas como mentales, para trabajar en altura.
• Las operaciones de montaje, desmontaje o conservación, se realizarán con luz diurna,
en caso de fuerza mayor se tomarán medidas para obtener un nivel de iluminación
adecuado, extremando las medidas de seguridad.
• Las revisiones por verificaciones serán realizadas cumpliendo los criterios establecidos
en el manual determina que se harán con personal competente reconocido.
Caída de carga
Las riesgos de caída de carga están presentes en las tareas de carga y descarga de la
grúa, bien en el parque de maquinaria o en la obra, en las operaciones propias de
montaje, desmontaje y de reparación, elevadas por la propia grúa o con la ayuda de grúas
autopropulsadas. Puede ocurrir por mal enganchado o colocación de la carga, por falta o
mal estado del pestillo de seguridad del gancho, por rotura del cable de elevación, por
rotura o fallo de los accesorios de la carga, por rotura o fallo del mecanismo de elevación
y por errores humanos.
Mal enganchado o colocación de la carga

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FECHA DE VIGENCIA
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• Los encargados de enganchar las cargas estarán formados y designados por los
montadores o conservadores.
• El montador o conservador como señalista tomará las medidas necesarias para evitar
los peligros que resulten del transporte de la carga y de su caída eventual. Dirigirá y será
responsable del amarre, de la elevación, distribución, posado y desatado correcto de las
cargas.
• Los componentes alargados se sujetarán con eslingas dobles, para evitar el
deslizamiento. Ver Fig. 7.
• No colocar los ramales de las eslingas formando grandes ángulos puesto que el
esfuerzo de cada ramal crece al aumentar el ángulo que forman. Ver Fig. 8.
• El tipo de amarre debe ser tenido en cuenta, respetando los datos del fabricante de la
eslinga, puesto que según se coloque la eslinga su capacidad de carga varía.
• Amarrar las cargas bien equilibradas de forma que dos eslingas distintas nunca se
crucen, es decir, no deben montar unas sobre otras en el gancho de elevación y además
estar perfectamente niveladas. Ver Fig. 9.
Falta o mal estado del pestillo de seguridad del gancho
• El operario comprobará el estado del pestillo de seguridad del gancho y de las eslingas a
utilizar y si no están en las debidas condiciones desistirá de enganchar la carga. Ver Fig.
10
Rotura del cable de elevación de la carga
• Trabajar solo con grúas auxiliares que estén en buen estado y que hayan realizado
todas las inspecciones y revisiones pertinentes.
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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• Si se detecta que el cable de elevación presenta deformación, estrangulamiento o varios

hilos rotos, el operario desistirá de proceder al enganche.
• No elevar cargas superiores a las indicadas por el fabricante. Ver Fig. 11
Figura 8. Capacidad de carga en función del ángulo de los ramales

VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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Rotura o fallo de los accesorios de la carga

• Los estrobos, eslingas, cadenas, etc., se revisarán para detectar posibles deterioros en
los mismos y proceder en consecuencia antes de su utilización. Ver Fig. 12.
Errores humanos
• Garantizar la correcta comunicación entre el operador de la grúa auxiliar y los
montadores o conservadores que realicen la tarea de señalista, para que el guiado de las
VERSIÓN 2
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cargas sea seguro, para ello se utilizarán los ademanes de mando incluidos en este
manual sobre señalización; además se recomienda que se disponga de un radio
transmisor para facilitar la comunicación entre los diferentes operarios y el técnico titulado
que planifica los trabajos.
Atrapamientos
Los atrapamientos de los operarios de montaje, desmontaje o conservación pueden tener
lugar entre las partes de la grúa y elementos fijos, o entre las diferentes partes de la grúa.
Entre las partes de la grúa y elementos fijos

• El espacio libre mínimo para el paso de personal, entre las partes salientes de la grúa y
cualquier obstáculo, debe ser de 0,6 m de ancho por 2,50 m de alto. En caso de
imposibilidad, se prohibirá el acceso a dicha zona, excepto para operaciones en tareas de
montaje y mantenimiento, en cuyo caso, la preceptiva evaluación de riesgos determinará
las medidas preventivas a tomar.
• En el montaje y desmontaje de las diferentes partes de la grúa durante la instalación o
reparación de la misma, nunca situarse en zonas encajonadas donde se pueda quedar
atrapado por la pieza que se está manipulando. Ver Fig. 13
• Si fuese preciso dirigir la carga, se debe atar una cuerda en el enganchado para luego
guiarla, estando siempre la persona que guía, fuera del alcance de la carga. Ver Fig. 14
• La zona de trabajo debe estar debidamente señalizada y el personal informado del
riesgo.
• No colocarse debajo de la carga para recepcionarla.
• No tratar de empujar las cargas a lugares donde no llega la grúa mediante balanceo.
• En el almacenamiento de las partes de la grúa cuando no está montada, tener la
precaución de que al apilar unas partes encima de otras, estas no sean inestables o
inseguras. Ver Fig. 15
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Entre partes de la grúa

• Utilizar ropa de trabajo ajustada al cuerpo y evitar llevar anillos, medallas, etc.
• En las operaciones de montaje, colocarse en los lugares adecuados para recibir las
partes de la grúa a ensamblar, para no verse atrapado por las mismas.
• Las operaciones de conservación se realizarán siempre con la grúa consignada. Sin
embargo, cuando para ello sea absolutamente necesario poner la grúa en movimiento o
bajo tensión, se debe hacer por una persona cualificada y siempre que deba hacerse en
esas condiciones, se dispondrá de un selector de modo de accionamiento enclavable para
cada uno de los modos de funcionamiento, con órganos de accionamiento sensitivos, que
solo autorice el funcionamiento de los órganos móviles peligrosos en condiciones de
menor riesgo (velocidad lenta, marcha a impulsos,..).
• Se tendrá especial cuidado con la manipulación de poleas, tambores y engranajes
teniendo éstas siempre las protecciones adecuadas.
• Extremar la precaución en la manipulación de los cables de elevación y carro en el paso
por las poleas y en el enrollado de los mismos en el cabrestante.
• No manipular o soltar elementos de la grúa apalancándolos.
Caídas al mismo nivel

• Mantener siempre el orden y la limpieza en las zonas de trabajo, no dejando piezas,
repuestos o herramientas por el suelo.
• Atender mientras se camina, a los posibles obstáculos que pudieran existir en la zona de
tránsito.
• El personal de montaje, desmontaje o conservación, debe usar calzado antideslizante.
• Las zonas de riesgo estarán debidamente señalizadas.
Caídas a distinto nivel
• El acceso a la zona de trabajo estará siempre debidamente iluminada.

VERSIÓN 2
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• Todas las plataformas o pasarelas con riesgo de caída donde deban situarse los
montadores o conservadores, deben estar provistas de barandillas de materiales rígidos
de una altura mínima de 90 cm, barra intermedia y rodapiés que impida el paso o
deslizamiento por debajo de las mismas o la caída de objetos sobre personas. Ver Fig. 16
• Las escalas instaladas en la grúa estarán protegidas con anillos de seguridad, se debe
instalar como mínimo a partir
De los cuatro metros desde el suelo, aunque lo recomendable desde el punto de vista
técnico preventivo es instalarla a partir de los dos metros de altura; además dispondrá de
descansos cada 9 m y cambio de vertical en cada tramo. Por otro lado es muy
recomendable la instalación de una línea de anclaje vertical fija interior donde anclar el
arnés de seguridad tanto a la subida como a la bajada. Ver Fig. 17
• El piso de las diferentes plataformas de trabajo deberán ser de material antideslizante,
resistente y difícilmente inflamable. Ver Fig. 18
• En las tareas de montaje, desmontaje y conservación se debe disponer a lo largo de la
pluma y de la contra pluma de una línea de anclaje horizontal a la que se pueda sujetar el
mosquetón del arnés de seguridad y caminar libremente por ellas, sin tener que
desatarse. Ver Fig. 19, 20
• Para la recepción de las diferentes partes de la grúa o de sus mecanismos, los
montadores o conservadores estarán colocados en lugares seguros y convenientemente
atados. Ver Fig. 21
• Todo el personal de montaje, desmontaje o conservación, usará arnés de seguridad y
estará atado a lugar seguro mientras se encuentre en altura.
• No improvisar superficies de trabajo, trabajar siempre desde las destinadas a tal efecto.
• Las zonas de riesgo estarán debidamente señalizadas y los operarios bien informados
del riesgo.
Caída de objetos
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
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La caída de objetos que puede afectar a los operarios de montaje, desmontaje o

mantenimiento así como a terceros, pueden ser de la propia obra o los empleados en las
tareas a realizar.
Objetos propios de la obra

• Al desarrollar generalmente el trabajo en las obras de construcción, hay que tener
presente el riesgo de caída de objetos relacionados con la obra, por lo cual se debe
utilizar siempre casco de seguridad.
• No trabajar debajo de zonas que presenten este riesgo y no estén protegidas con redes.
Objetos propios de la tarea

• La zona de trabajo debe delimitarse para evitar la presencia de personas debajo del tajo.
• Las herramientas de trabajo se deben llevar en cinturones sujetos al cuerpo, adecuados
para ello. Ver Fig. 22
• Si se llevan piezas o herramientas fuera del cinturón, se meterán en bolsas resistentes e
irán sujetas a otra línea independiente del arnés de seguridad.
• Utilizar siempre cuerdas debidamente certificadas y en buen estado para subir y bajar
herramientas, piezas o material de la grúa.
• Nunca tirar herramientas o material desechado desde lo alto de la grúa.
• No situarse en la vertical de otro compañero que esté trabajando. Ver Fig. 23
• Trabajar siempre con el casco de seguridad, aunque se encuentre en lo alto de la grúa.
• Señalizar el riesgo de caída de objetos.
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4. MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y PROTECCIÓN
A partir de los riesgos identificados en la Tabla 3 se siguen desarrollando las medidas de

prevención y protección no contempladas en la misma.
Golpes y cortes
Los golpes y cortes son un riesgo constante en los trabajos de montaje, desmontaje y
conservación de las grúas, puesto que la mayoría de las operaciones que se realizan son
manuales y por lo tanto, están expuestos el cuerpo y las extremidades del operario.
Con objetos
• Mantener orden y limpieza en el área de trabajo.
• No acumular piezas y herramientas en el lugar de la tarea.
• Mantener la atención cuando se mueven o desplazan objetos para no golpearse en
manos y pies. Ver Fig. 24
Esta ficha anexa completa las medidas preventivas del manual, haciendo especial
mención del uso de EPP, de la señalización y de la lista de comprobaciones a efectuar
periódicamente.
VERSIÓN 2
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• Trabajar siempre con guantes y calzado de seguridad certificado.
Con herramientas de accionamiento eléctrico y herramientas manuales
• Utilizar la herramienta adecuada para cada trabajo.

• Los martillos y mazas deben ser revisados diariamente, estando el mango limpio y bien
encajado.
• Los cortafríos o cinceles deben tener bien el filo y no presentar deformaciones en la
cabeza.
• No sujetar directamente los bulones con la mano para que otro compañero los golpee,
utilizar siempre una tenaza especial a tal efecto, para evitar tener la mano cerca del lugar
del impacto. Ver Fig. 25
• No utilizar herramientas para las cuales no se está capacitado.
Pisadas sobre objetos punzantes

• Mantener el orden y la limpieza en las zonas de tránsito.
• Recoger debidamente las herramientas cortantes y punzantes.
• Se debe utilizar en todo momento botas de seguridad.
Sobreesfuerzos
VERSIÓN 2
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Los trabajos de montaje, desmontaje y conservación de las grúas exigen un esfuerzo

físico considerable, puesto que la mayoría de las operaciones que se realizan son
manuales y aportando bastante fuerza, otras en cambio son de menor esfuerzo pero con
posturas forzadas.
Posturales
• En la medida de lo posible, variar frecuentemente la postura durante el trabajo.
• Realizar descansos o rotaciones en las tareas.
• Utilizar las herramientas adecuadas a cada operación para disminuir el tiempo de
trabajo.
Manejo de cargas
• Formar a los trabajadores en las técnicas de manipulación de cargas.
• Planificar el levantamiento de los diferentes mecanismos, herramientas, piezas, etc., y
valorar la necesidad de medios auxiliares.
• Utilizar los músculos de las piernas y no los de la espalda.
• Colocar los pies separados, para aumentar la estabilidad, uno más adelantado que el
otro, en dirección al movimiento.
• Doblar las piernas con la espalda recta.
• Agarrar firmemente la carga y levantarla.
• Evitar los giros de tronco, por lo tanto girar moviendo los pies.
• Transportar la carga pegada al cuerpo.
• Depositar las cargas, evitando los levantamientos por encima de los hombros y la
cabeza.
Contactos eléctricos
Los trabajos de montaje, desmontaje y conservación de las grúas conllevan tareas
relacionadas con la electricidad, estas operaciones solo serán realizadas por montadores
cualificados eléctricos.
Contactos eléctricos directos

VERSIÓN 2
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• Realizar las tareas de montaje, desmontaje o conservación con la grúa consignada.

Complementariamente se colgará un letrero con la leyenda “No conectar, operarios
trabajando en la grúa”.
• Cuando sea absolutamente necesario trabajar con tensión, la zona de trabajo estará
debidamente señalizada y el personal informado del riesgo.
• Se tomarán las medidas necesarias, para que en ningún momento cualquier parte de la
grúa, o de la grúa autopropulsada, así como las cargas a manipular, puedan entrar en
contacto con líneas eléctricas.
Si existiese una línea de alta tensión en el lugar de trabajo, se extremarán las
precauciones, garantizando siempre un espacio de seguridad mínimo de 5 m, medido en
su proyección horizontal.
• Se utilizarán protecciones o apantallamientos sólidos y robustos para preservar las
líneas eléctricas que se encuentren en el área de influencia de trabajo.
• Nunca manejar los mecanismos de la grúa desde el cuadro eléctrico, hacerlo siempre
desde los mandos y por persona cualificada para el manejo de la misma.
• Comprobar periódicamente que los cables y enchufes de las herramientas eléctricas a
utilizar disponen del aislamiento adecuado y está en buen estado.
• Evitar sobre una misma base de enchufe conexiones múltiples.
Contactos eléctricos indirectos
• Comprobar antes de conectar la grúa a la instalación general de la obra, que está

realizada con el preceptivo proyecto eléctrico y posterior dirección técnica de un Ingeniero
Técnico competente, necesario para la conexión de un aparato elevador como es la grúa .
• La puesta a tierra de la grúa debe ser verificada con un termómetro y sus valores ser los
exigidos por la normativa vigente.
• Verificar la continuidad del cable de tierra, desde los diferentes receptores al cuadro
general, así como la correcta continuidad entre el cuadro de la grúa y la pica a tierra.
VERSIÓN 2
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Estrés térmico
Los trabajos de montaje, desmontaje o conservación de las grúas, en la mayoría de los

casos se realizan a la intemperie, con la consiguiente exposición a los diferentes agentes
climáticos de la época, siendo más significativos los periodos de invierno y verano.
Exposición a temperaturas extremas

• Utilizar un EPP acorde a la estación del año para combatir las inclemencias de la
climatología y rigores climáticos, en invierno ropa de abrigo e impermeable, en verano
ropa ligera pero sin rebajar el nivel de protección de las prendas.
• Hacer las paradas o descansos necesarios para evitar exposiciones prolongadas.
• Programar las operaciones a realizar en las mejores horas del día, según la estación del
año.
Trauma acústico
Los trabajos de montaje, desmontaje o conservación de las grúas, presentan riesgo de
estrés acústico en las operaciones propias de golpeo al ensamblar o al reparar,
igualmente al encontrarse en obra pueden verse afectados por el ruido ambiental.
De forma general en lo que respecta a la protección de la audición se tendrá en cuenta lo
dispuesto en la norma técnica colombiana, sobre la protección de la salud y la seguridad
de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido.
Ambiental
• De ser posible, para realizar las tareas, se evitarán las zonas donde el ruido existente
pueda dar lugar a que el nivel equivalente diario de los trabajadores supere 80 dB(A). De
no ser así, y en cumplimiento de la disposición legal mencionada se pondrán a disposición
de los trabajadores protectores auditivos que ofrezcan la atenuación adecuada, de
acuerdo con la norma técnica colombiana sobre elementos de protección personal.
• La comprobación de los niveles de ruido se deberá hacer con los medios técnicos
adecuados.
VERSIÓN 2
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Propio de la tarea
• En trabajos continuados con maquinaria auxiliar, como taladros, sierras radiales,
atornilladores, etc., el nivel equivalente diario suele alcanzar valores elevados. Los
trabajos que exigen golpear con martillo o maza generan niveles de pico que,
dependiendo de los materiales, pueden superar 135 o incluso 140 dB(A). En estos casos
es obligatorio que los operarios que intervengan en la tarea se protejan con tapones,
orejeras, etc., de acuerdo con la norma técnica colombiana sobre elementos de
protección personal.
• El uso de dichos protectores auditivos es obligatorio si el nivel equivalente diario supera
85 dB(A) o el nivel de pico es mayor de 1205 dB(C).
Radiaciones
La exposición a radiaciones se origina cuando se tienen que realizar trabajos de
soldadura, principalmente en trabajos de mantenimiento.
Exposición en trabajos de soldadura

• Aislar convenientemente los equipos y realizar las comprobaciones periódicas exigidas.
• Trabajar siempre con protección adecuada al tipo de radiación emitida.
Contacto con sustancias peligrosas

Los trabajos que pueden presentar este riesgo son los de cambios de aceite, engrasado,
limpieza con desengrasantes, pintado, etc.
Exposición y/o contacto con sustancias peligrosas
• Seguir las instrucciones de uso y seguridad indicadas por el fabricante en su etiquetado.
• Evitar el contacto de manos, pies o cualquier parte del cuerpo con las sustancias
peligrosas.
• Prever ventilación suficiente cuando se trabaje con las mismas.
• Utilizar los equipos de protección individual adecuados, guantes, mascarillas, etc.
• Establecer prácticas de higiene personal y cambio de ropa al acabar la jornada y antes
de las comidas.
VERSIÓN 2
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Atropellos
Los operarios presentan riesgo de atropello en diferentes momentos, en la carga y

descarga con los vehículos que intervienen en la misma y en las tareas en las obras con
la maquinaria que trabaja en las mismas, utilizarán en estos trabajos chalecos
reflectantes, para ser mejor vistos.
Vehículos y maquinaria de obra
• Evitar colocarse en lugares de tránsito de vehículos, durante el trabajo.

• Señalizar la zona de trabajo para evitar que sea invadida por vehículos.
• Colocarse fuera del área de influencia de la maquinaria auxiliar, que interviene en los
trabajos.
• No transitar por otras zonas de la obra, sin la debida autorización y aviso de los riesgos.
Riesgos diversos por iluminación insuficiente
Iluminación del lugar de trabajo

• Las tareas se realizarán con luz diurna. En casos de fuerza mayor que obliguen a
efectuarlos en horas nocturnas, se tomarán las medidas necesarias para obtener un nivel
de iluminación adecuado, extremando en todo momento las medidas de seguridad, según
establece la de acuerdo con la norma técnica colombiana.
• Adecuar la intensidad de la iluminación a las exigencias visuales de las tareas.
• Eliminar o apantallar las fuentes de luz deslumbrantes.
5. OTRAS RECOMENDACIONES
Con independencia de las medidas de prevención y protección descritas hay otros
aspectos importantes a tener en cuenta para que el trabajo se realice de forma segura y
VERSIÓN 2
FECHA DE VIGENCIA
MAYO-20-2019
que afectan a la carga de trabajo y las conductas personales de los operarios que afectan
a sus actitudes y a las actuaciones erróneas.
Carga de trabajo
Condiciones físicas y psíquicas
• Rotar a los operarios en las diferentes tareas para las que están capacitados, evitando
en lo posible la monotonía del trabajo, el alto ritmo de trabajo, el trabajo continuado en
altura y favoreciendo los descansos para evitar el estrés.
• Realizar anualmente un reconocimiento médico específico, con atención a las
condiciones físicas y psíquicas, que garantice las buenas condiciones músculo
esquelético y la capacidad de realizar trabajos peligrosos en altura.
Conductas personales
Actitud ante la seguridad en el trabajo • Instruir a los trabajadores en todas las situaciones
de riesgo ante las que se pueden encontrar.
• Planificar periódicamente reuniones con instrucciones de seguridad.
• Promover la concienciación de responsabilidad por la seguridad del compañero de
trabajo.
• Informar sobre los posibles daños a consecuencia de no utilizar los equipos de
protección.
• Promover la aceptación de las medidas de seguridad.
Actuaciones erróneas
• Promover la participación de los trabajadores en la elaboración del procedimiento a
seguir que contribuya
A mejorar las condiciones de seguridad de los trabajos.
• Proporcionar por parte del director técnico los procedimientos de trabajo específico de
cada tarea.
• Instruir a los trabajadores sobre cómo actuar en caso de emergencia.
• Formar a los trabajadores sobre primeros auxilios.
VERSIÓN 2
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Manual de Izaje de Carga - Grua PDF

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VERSIÓN 2

24/7 LOGISTIC SOLUTIONS

No 01 DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO.

No 03. PASOS A SEGUIR PARA EL PLANEAMIENTO EN EL IZAJE DE CARGAS

No 04. CÓDIGO DE SEÑALES MANUALES Y/O GESTUALES PARA EL IZAJE DE

No 05. FICHAS RESUMIDAS PARA GRUAS. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

La industria de la construcción no ha sido la excepción a este proceso de cambios. Hoy

2.1 Objetivo General

Facilitar a los subcontratistas, directores e ingenieros de obra, a los operarios de torre

2.2 Objetivo Específico.

➢ Generar normas de inspección, y normas de operación para izaje de carga, que

➢ Disminuir los riesgos de generar daños a la propiedad, y retrasos en la

• Aguilón: Grúa pluma

• Centro de rotación: Eje vertical e imaginario sobre el cual rota la estructura de

• Manguitos: Prenda de vestir utilizada por el señalero solamente en el antebrazo.

• Riesgo3: Combinación de la probabilidad y la consecuencia de que ocurra un

• Vehículo4: Todo aparato montado sobre ruedas que permite el transporte de

Dirigido a todas las personas que intervienen en el montaje/desmonte, mantenimiento y

El alcance de los procedimientos generados por el Constructor considerará la protección

Las normas que rigen este Manual son las siguientes:

• Constitución Política de Colombia. 1991.

Resolución 1409 de 2012 Reglamento de seguridad para protección contra caídas

• Convenio No. 119 de la Organización Internacional del Trabajo. Protección de la

Se tendrán en cuenta todos los avances, disposiciones o desarrollos normativos que al

6. RESPONSABILIDADES DE IMPLEMENTACIÓN DEL PROGRAMA.

• Suministrar los recursos necesarios para el desarrollo y aplicación de este

Es una máquina de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y

7.5. CLASIFICACIÓN DE LAS GRÚAS

operación llamada telescopaje que más adelante será explicada.

8.1. PROCEDIMIENTO SEGURO EN EL MONTAJE DE LA TORRE GRÚA

2 Vía de Acceso a la Obra:

8.2. MANUTENCIÓN DE TORRE GRÚA

24/7 LOGISITC SOLUTIONS S.A.S. mantendrá una supervisión minuciosa de la

• Se realizaran visitas periódicas a la obra para determinar el adecuado uso y operación

persona responsable de la obra (director, residente de obra, etc.) Posteriormente el

8.4. PROCEDIMIENTO SEGURO DE LOS OPERARIOS

Antes del inicio de la jornada

✓ Correcto estado del cable de carga.

Lista de chequeo del operario:

✓ Comprobación de estado de los cables de acero y accesorios de elevación

8.5. PRECAUCIONES EN OPERACIÓN

- Realizar más de tres rotaciones completas en el mismo sentido de giro, en el caso

8.9. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

Es necesario que tengamos en cuenta las siguientes recomendaciones y normas de

El ayudante y el operario deben formar un equipo y por tanto la compenetración entre

9.1 Panorama de riesgos del Procedimiento.

El Constructor adelantará el Panorama de Riesgos para el procedimiento, en donde debe

9.2. Planeación del izaje de cargas.

El Constructor garantizará la Planeación en los procedimientos de izaje a efectuar,

o El número de grúas a emplear de acuerdo al peso de la carga, elementos

9.3. Medidas de seguridad previas al inicio del Izaje.

El Constructor adelantará dentro del Plan de Izaje las siguientes actividades:

dispositivos de tránsito planteados en el Plan de Manejo de Tráfico necesarios

9.4. Normas de seguridad para el personal encargado del Izaje.

• El Constructor asignará el personal certificado y competente para la realización de

• Ninguna persona permanecerá detrás ni dentro del cerramiento de seguridad del

9.4.1. Supervisor de la maniobra.

• El supervisor encargado del procedimiento tendrá la responsabilidad de planear y

9.4.2. Operador de la Grúa.

• Revisará y verificará, antes de cada operación, el correcto estado de los

• El Constructor garantizará que la persona designada como señalizador, tiene el

9.5. Aspectos a tener en cuenta de la carga a izar.