Principios y
Requisitos y Análisis del
Marco de
Directrices Impacto
Referencia
4
Ciclo de vida genérico de un
sistema de LCA
M,E,B,C,T
M,E,B,C, T
M,E,W,P,
M,E,B,C, T
M,E,B,C, T
M Materiales
E Energía
B Desechos
C Contaminación
Adaptado de Kendall, A.,
T Transporte Keoleian, G. A., 2009
Fases en un sistema LCCA y su
impacto
Objetivos y
Alcances Inventario Impacto
Determinar el - Impacto a
tipo de estudio los seres
Se identifican y humanos
Definir los límites cuantifican los
-Impacto a
de análisis del flujos de entrada y
la
sistema salida (materiales,
naturaleza
energía, fuentes,
Establecer los (eco-
desechos,
limites sistemas)
contaminación y
geográficos y de -
co-productos)
tiempo del Agotamient
análisis o de recurso
Determinar la
calidad de los
datos
6
• Realización de la Valuación del Ciclo de Vida (Life Cycle
Assesment) en la producción del asfalto, desde la
extracción del petróleo hasta su producción final en
refinería y/o planta.
Definición de
-
Reglas de categoría
metodología Desarrollo de de productos (PCR)
-Recopilación de modelos, reporte, Declaración ambiental
información distribución de de productos (EPDs)
información Contribuciones al
LEED v4
Iniciativas de la industria
7
Proyecto del Instituto del Asfalto
LÍMITES DEL SISTEMA MODELO
Imagen: Fuente
Thinkstep
8
Puntos básicos a considerar para un análisis LCA en pavimentos
PLD Convencional
(HMA)
SMA, H= 4 cm
CAM, H=20 cm Carpeta HMA H=10cm
Subbase Subbase
Terracería Terracería
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO CONVENCIONAL PARA
DISTINTOS PERIODOS DE DISEÑO (DisPav)
15
OBTENCIÓN DE RESPUESTAS
CRÍTICAS CÁLCULO DAÑO MENSUAL
𝑛 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠
εt= -0.00010596 Daño mensual = 𝑁 𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠
𝐸𝑆𝐴𝐿𝑆
𝑛 𝑒𝑠𝑝𝑒𝑟𝑎𝑑𝑎𝑠=
12 (𝑛ú𝑚𝑒𝑟𝑜 𝑑𝑒 𝑎ñ𝑜𝑠)
εz= 0.00011328 =
78,500,000
= 261,667 𝑝/𝑚𝑒𝑠
12 (25)
𝑁𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 = 𝑁𝑓 = 3 𝑥 10 − 6 (0.00010596)−3.148
𝑁𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 = 𝑁𝑑 = 0.000000001365 (0.00011328)-4.477
𝑁𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 = 𝑁𝑓 =9,771,796
261,667 𝑁𝑎𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒𝑠 = 𝑁𝑑 = 638,999
Daño mensual = 9,771,796 = 0.026
261,667
Daño mensual = 638,999 = 0.000409
Daño acumulativo a𝑛𝑢𝑎𝑙 = 12 (𝐷𝑎ñ𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙)
Daño acumulativo a𝑛𝑢𝑎𝑙 = 12 0.026 = 0.321 Daño acumulativo a𝑛𝑢𝑎𝑙 = 12 (𝐷𝑎ñ𝑜 𝑚𝑒𝑛𝑠𝑢𝑎𝑙)
1 1
V𝑖𝑑𝑎 ú𝑡𝑖𝑙(𝑎ñ𝑜𝑠) = 𝐷𝑎ñ𝑜 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙=0.321
DEFORMACIÓN PERMANENTE
1 1
V𝑖𝑑𝑎 ú𝑡𝑖𝑙(𝑎ñ𝑜𝑠) = 𝐷𝑎ñ𝑜 𝑎𝑐𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑡𝑖𝑣𝑜 𝑎𝑛𝑢𝑎𝑙=0.00491
19
Software LCCA
Alternativas de Rehabilitación/Conservación
PLD Tradicional
(HMA)
Cada 8 años
Cada 5 y 10 años
Tradicional
21
Software LCCA: Caso 1
Trabajos Diurnos (8 a 18 hrs)
LONGITUD DE FILAS
PLD: 9 millas Tradicional HMA: 22 millas
Acción 2, año 16: Fresado 4cm Acción 2, año 20: Fresado 5cm +
+ SMA4cm HMA5cm
Software LCCA: Caso 1
Trabajos Diurnos (8 a 18 hrs)
0,5
Agency Costs 4,0
Work Zone User Costs
C1WZUC_H
0,4 MA
3,0
0,3 43% más con Tradicional
36% más con PLD 2,0
0,2
C1Agency 1,0
0,1
_PLD
0,0 0,0
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
Percentil Percentil
4,0
C1Total_H All Costs
4,0 Total Costs MA
C1Total_H C1WZUC_
3,0 MA HMA
2,0
2,0
0,0
0 20 40 60 80 100 0,0
Percentil 0 20 40 Percentil 60 80 100
Software LCCA
Timeline Caso 2
PLD
Tradicional
24
Software LCCA: Caso 2
Trabajos Diurnos (8 a 18 hrs)
LONGITUD DE FILAS
PLD: 9 millas Tradicional HMA: 7 millas
Acción 2, año 16: Fresado 4cm Acción 2, año 15:
+ SMA4cm Reconstrucción
HMA10cm+BaseAsf.13cm
Software LCCA: Caso 2
Trabajos Diurnos (8 a 18 hrs)
Agency Costs 3,0
Work Zone User Costs
0,4 C2WZUC_H…
C2WZUC_P…
0,3 2,0
22% más con PLD
0,2
1,0 100% más con Tradicional
0,1 C2Agency_PL
D 0,0
0,0
0 20 40 60 80 100
0 20 40 60 80 100 Percentil
Percentil
3,0
All Costs
Total Costs
2,0
MA
2,0 C2Total_HMA
65% más con 1,0 C2WZUC_HMA
1,0 C2Agency_HMA
Tradicional C2Total_PLD
0,0 C2WZUC_PLD
0,0
0 20 40 60 80 100 0 20 40Percentil60 80 100
Percentil
Software LCCA
Timeline Caso 3
PLD
Tradicional
27
Software LCCA: Caso 3
Trabajos Diurnos (8 a 18 hrs)
LONGITUD DE FILAS
PLD: 9 millas Tradicional HMA: 33 millas
Acción 2, año 16: Fresado 4cm Acción 4, año 20:
+ SMA4cm FresadoHMA5cm+HMA5cm
Software LCCA: Caso 3
Trabajos Diurnos (8 a 18 hrs)
0,4
Agency Costs 10,0
Work Zone User Costs
C3WZUC_H
NPV (Miles MDP)
0,2
12% más con PLD 6,0 267% más con Tradicional
4,0
0,1 C3Agency_P
LD 2,0
0,0 0,0
0 20 40 60 80 100 0 20 40 60 80 100
Percentil Percentil
10,0
Total Costs C3Total_H All Costs
10,0
NPV (Miles MDP) 8,0 MA
C3Total_
NPV (Miles MDP)
8,0 C3WZUC_
HMA
6,0 HMA
6,0
4,0 250% más con 4,0
Tradicional
2,0 2,0
0,0
0,0
0 20 40 60 80 100
Percentil 0 20 40 Percentil 60 80 100
Software LCCA: Resumen de Casos 1-3
Agency Costs
0,5
0,4
0,4
0,3
NPV (Miles MDP)
0,3
0,2
C2Agency_PLD C2Agency_HMA
0,1
0,0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Percentil
30
Software LCCA: Resumen de Casos 1-3
Total Costs
9,0
C3Total_HMA
8,0
C3Total_PLD
7,0 C2Total_HMA
C2Total_PLD
6,0
NPV (Miles MDP)
C1Total_HMA
5,0
C1Total_PLD
4,0
3,0
2,0
1,0
0,0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Percentil
31
Autopista Mex-Qro
Software LCCA: Trabajos Nocturnos
Horario óptimo de menor flujo vehicular: CASO 3
LONGITUD DE FILAS
Sin filas
Software LCCA: Trabajos Nocturnos
Horario óptimo de menor flujo vehicular: CASO 3
0,6 Agency Costs 0,3 Work Zone User Costs
NPV (Miles MDP)
0,6
0,8
Total Costs C3NTotal_ All Costs
0,5 HMA
0,6 C3NWZUC
0,4
Mismos Costos Totales _HMA
0,4 0,3
0,2
0,2 C3NTotal_HMA
C3NTotal_PLD 0,1
0,0
0 20 40 60 80 100 0,0
Percentil 0 20 40Percentil60 80 100
Análisis de Sensibilidad del Desempeño
Reducción vida a
Trabajos Nocturnos (MAYOR VARIACIÓN EN DESEMPEÑO) Fatiga
Va Vida Fatiga
3.0% 100.0%
o Análisis de Sensibilidad Vida a Fatiga 3.5% 72.0%
4.0% 53.2%
• Escenario base (Va=3%) 4.5% 40.2%
5.0% 30.9%
5.5% 24.2%
6.0% 19.3%
Vida a Fatiga
50%
Menor desempeño a
Fatiga 0%
2,0% 3,0% 4,0% 5,0% 6,0% 7,0% 8,0%
Vacíos de Aire
Efecto de las Variables de Construcción
Constructora 1
% de
Cumplimiento Vida útil (años) con
Capa
respecto a EP Módulo
retrocalculado
1
137 % > 20
2
111 % > 20
Constructora 2
% de
Cumplimiento Vida útil (años) con
Capa
respecto a EP Módulo
retrocalculado
1
55 % 5.8
2
103 % 5.8
36
Costos de operación base
asociados con la caída en el
índice de servicio COA = Fb * Cb * TDPA * 365
COA = Costo de operación anual, por kilómetro para todos los vehículos de un mismo tipo
37
Análisis de emisiones
38
Materiales y Equipos
39
Estimación de
emisiones
Efecto de la estrategia de intervención en la emision de CO2 equivalente
2500
2052
1892,4
2000
1641,83
1500
CO2 eq
1000
415,4487
500 255,5219
39,2795
0
Emisiones de C02 eq/carrill milla durante la construcción Emisiones uso+construcción Anualizadas
40
Pavimentos de Larga Duración
Ventajas:
Menores costos de ciclo de vida
Menores costos de los usuarios
Mayor desempeño (Sin daño estructural)
No requiere reconstrucción al final de su vida útil (Valor de
Rescate Alto, $)
Nivel de Daño en el periodo de diseño D=0.1
Capa de Rodadura
Ruido (1 dB menos implica 1m de muro menos de anti-ruido)
Fricción
Acuaplaneo
Reducción en las emisiones de CO2 eq.
Pavimentos de Larga Duración
Fuente: http://www.asphaltroads.org/perpetual-pavement/award-winners/
42
Software Life Cycle Cost Assessment (LCCA)
CASO DE ESTUDIO: RED FEDERAL
43
Software Life Cycle Cost Assessment (LCCA)
CASO DE ESTUDIO: RED FEDERAL
44
Software Life Cycle Cost Assessment (LCCA)
CASO DE ESTUDIO: RED FEDERAL
COSTO
Para Caso de estudio S Para toda la Red Federal
100km de Carretera 50,000 km Red
7km de tramo en conservación 3,500 km Conservación
45
Mejores prácticas sustentables
Autopista Mex-Qro
Conclusiones
50
Seguridad en la operación e durante las intervenciones: manejo de riesgos y tráfico
Autopista Mex-Qro
Muchas gracias
llimon@semgroupcorp.com