UNIVERSIDAD PERUANA UNIÓN

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

PROYECTO: REFORZAMIENTO DEL CONCRETO CON FIBRA DE

CARBONO

DOCENTE: Ochoa Zevallos, Rolando

CURSO: Tecnología de Materiales de Construcción

ALUMNO: Jiménez Pretell, Víctor Iván

Trujillo, Perú
2016
 ÍNDICE

I. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA---------------------------------------------------------------------------------------- 1

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA -------------------------------------------------------------------------------------- 1
II.I. DIFICULTADES EN EL PROYECTO -------------------------------------------------------------------------------- 2
III. OBJETIVOS -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
OBJETIVO GENERAL.------------------------------------------------------------------------------------------------------ 2
OBJETIVOS ESPECÍFICOS. ---------------------------------------------------------------------------------------------- 2
IV. JUSTIFICACIÓN -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 2
V. MARCO TEÓRICO --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
V.I. INTRODUCCIÓN ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- 3
V.II. SINTESIS -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 4
V.III ESTRUCTURA Y PROPIEDADES ----------------------------------------------------------------------------------- 6
V.IV. PROCESO DE FABRICACIÓN---------------------------------------------------------------------------------------- 7
V.V. APLICACIONES ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 8
V.V.I. CLASES Y CARACTERÍSTICAS DE LA FIBRA DE CARBONO ------------------------------------------- 8
V.VI. CITA -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 9
VI. METODOLOGÍA Y MATERIALES --------------------------------------------------------------------------------------- 9
VII. EXPERIENCIAS EN EL MUNDO Y PERÚ ---------------------------------------------------------------------------- 10
VIII. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ----------------------------------------------------------------------------------- 13
IX. PRESUPUESTOS Y FINANCIAMIENTO ------------------------------------------------------------------------------ 14
X. GLOSARIO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 15
XI. REFERENCIAS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 15
XII. BIBLIOGRAFIA -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 16
I. IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA

Durante el tiempo y en varias circunstancia un diseño o una construcción hecha deficientemente, la

corrosión del refuerzo, el cambio de uso de una edificación, un incremento en las cargas del diseño
original, fisuras, etc. Sumando un sin fin de efectos ambientales originan la necesidad de pensar en
reforzar una estructura. Al igual que en el mundo, también en Perú históricamente se buscó una forma
de reforzar dichas estructuras, pero en Perú se hacían de forma convencional, tales como agrandando
las secciones estructurales o como también colocando algunos elemento metálicos que puedan ayudar
a soportar las cargas.

Pero sin embargo por medio de la globalización se viene introduciendo en nuestro medio un sistema
de reforzamiento estructural, que están basados en materiales nuevos de alta tecnología que
presentan varias ventajas frente a los métodos convencionales; una de ellas es la Fibra de Carbono,
que es un polímero 10 veces mas resistente a la tracción que el acero (35,500 kg/cm2 vs. 4,200
kg/cm2) y aun mas es liviano.

II. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Con la creciente necesidad de reparar o rehabilitar estructuras de concreto, nace la tecnología

de refuerzo con fibra de carbono de alta resistencia es una alternativa para la industria de la
construcción. Si embargo el poco uso de esta tecnología en Perú hace que sea costosa y de
una forma complicada y en peores casos por el desconocimiento de algunas técnicas se llega
incluso hasta el extremo de demoler o como también de no hacer ningún refuerzo en
estructuras y concreto, aunque la estructura lo necesite.

Los ingenieros que intentan hoy el uso de la fibra de carbono en aplicaciones de

reforzamiento se encuentran en el reto de la innovación. Actualmente no existen reglas
claras para el diseño de elementos concreto reforzados con fibra de carbono, El instituto
americano del concreto (ACI) comité 440-F esta desarrollando un documento para
proporcionar recomendaciones de diseño y técnicas de construcción para el uso de fibra
de carbono para el reforzamiento de concreto.

El reforzamiento con fibras de carbono tiene numerosas aplicaciones, tales como: aumento
de capacidad de carga; daños en elementos estructurales por envejecimiento; sismos;
impactos; errores de diseño o construcción entre otros.

El refuerzo con fibra de carbono dará solución a problemas como:

 Incremento de cargas vivas a estructuras.

 Refuerzos que requieren poco tiempo y espacio.
 Control y resane de fisuras.
 Envejecimiento de los materiales.
 Corrosión del acero.
 Daño a partes estructurales.
 Área de acero insuficiente, etc.

1
 II.I. DIFICULTADES EN EL PROYECTO

Luego de ver las características de la fibra de carbono para poder mejorar un

concreto y una estructura me pareció interesante investigar más sobre este material.
Buscando mas información y observando algunas pruebas intente hacer una de esas
pruebas, pero la dificultad en la cual me encontré fue que dicho material no era
comercial en el Perú, pero comercial en el sentido de que no se puede vender en
pequeñas cantidades, a nivel mundial hay pocas empresas las cuales son
fabricantes de la fibra de carbono, los que son: Toray, Toho-Tenax, Mitsubishi
Rayon Co, SGL, Hexcel, Cytec, y Zoltec. [4] Y que su precio esta entre unos U$$
60 y U$$ 80 por metro. Decidí buscar si algunas de las empresas de fierro tanto
Sider Perú y Aceros Arequipa podrían vender fibra de carbono, tras su pagina
web de Aceros Arequipa en la sección de consultas decidí preguntar si vendían
fibra de carbono, a lo que me respondieron que era solo par uso de la empresa.
Sabiendo eso y topándome con esa dificultad no es viable que pueda hacer
ensayos con fibra de carbono. Por consiguiente me limitare a presentar algunas
experiencias encontradas, hechas en otros países.

III. OBJETIVOS

 OBJETIVO GENERAL.

Este trabajo tiene como finalidad dar a conocer lo bueno de utilizar la fibra de carbono en el
reforzamiento del concreto y estructuras, para así poder obtener una estructura confiable
duradera y fuerte.

 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

 Presentar una nueva alternativa de refuerzo al concreto como para estructuras y así
poder contar con estructuras confiables.
 Dar a conocer de qué esta compuesto la fibra de carbono.
 Mostrar la diferencia entre otros materiales que son utilizados también para hacer
refuerzos.
 Incentivar a que puedan tomar en consideración este tipo de material en las obras
de construcción, sin importar la especialidad que sea.
 Por medio de la incentivación al uso de este material, quizás pueda hacer que el
costo de la Fibra de Carbono sea más accesible.

IV. JUSTIFICACIÓN

Actualmente Europa y Estados Unidos hacen uso frecuente del refuerzo estructural con fibra
de carbono, pero eso no ocurre en Perú donde se utiliza muy poco esta alternativa debido a
que es muy caro o complicado. Por lo tanto, se siguen utilizando métodos tradicionales por
temor al fracaso y al cambio, ya que del refuerzo depende la estabilidad de la estructura.

¿Porque utilizar la fibra de carbono como refuerzo?

Si observamos a las características de estas fibras en el libro Fiber Reinforced Plastic del
italiano Gianluca Minguzzi, encontramos que posee elevadas propiedades mecánicas (óptima
resistencia a la tracción, buena resistencia a la compresión), elevado módulo de elasticidad,

2
 baja densidad, baja resistencia al impacto, elevada resistencia a altas temperaturas (a la
temperatura del orden de 1500°C – 2000°C presentan hasta un incremento de sus
prestaciones, coeficiente de dilatación térmica prácticamente nulo, elevada resistencia a las
bases, impermeabilidad al agua, elevada resistencia a la corrosión, buena conductividad
eléctrica y térmica, sensibilidad a la abrasión, bajo alargamiento a la rotura, resistencia a la
fatiga verdaderamente asombrosa, la más elevada hasta ahora conocida [9].

Según la investigación de la periodista de la Revista Metal Actual, Carolina Llano Uribe: [En
la actualidad, no hay que olvidar que el desarrollo de nuestra sociedad sigue marcado por la
necesidad de reducir el consumo de energía, lo que aumenta cada vez más la demanda de
materiales más resistentes y duraderos, independientemente de su campo de aplicación y
son fundamentalmente los materiales compuestos y específicamente la fibra de carbono, los
que están dando respuesta a estas necesidades. La fibra de carbono ofrece amplias ventajas
con relación a productos competidores, aportando numerosas cualidades funcionales, en
especial por su ligereza y resistencia mecánica. Por todas estas razones, es conveniente y
oportuno conocer más sobre este material, sus orígenes, características y su futuro].

Por esta razón, surge la motivación de hacer un documento la cual proporcione orientación
acerca de lo que se puede lograr con este material.
El estudio de este sistema de refuerzo con fibra de carbono busca dar a conocer el uso de
este método con sus aplicaciones, ventajas, características, propiedades y comportamientos.
Asimismo se busca comparar las resistencias por medio del uso del refuerzo con fibra de
carbono versus una sin ningún tipo de refuerzo.

Una razón más para la realización de esta investigación es el trasfondo cultural Peruano, ya
que el país cuenta con muchos edificios ricos en historia arquitectónica, que con el uso de
este tipo de refuerzo se lograría rescatar cualquier elemento que exija alta resistencia sin
modificar su geometría, forma, o apariencia visual, conservando así las características
originales de los elementos estructurales. Al mismo tiempo, el uso de este sistema de refuerzo
aumenta resistencia y vida útil al elemento sin que sufra daños la estructura integral.

V. MARCO TEÓRICO

V.I. INTRODUCCIÓN

La fibra de carbono (fibrocarbono) es un material formado por fibras de 50-10 micras

de diámetro, compuesto principalmente de átomos de carbono. Los átomos de
carbono están unidos entre sí en cristales que son más o menos alineados en
paralelo al eje longitudinal de la fibra. La alineación de cristal da a la fibra de carbono
alta resistencia en función del volumen (lo hace fuerte para su tamaño). Varios miles
de fibras de carbono están trenzados para formar un hilo, que puede ser utilizado por
sí mismo o tejido en una tela.
Las propiedades de las fibras de carbono, tales como una alta flexibilidad, alta
resistencia, bajo peso, alta resistencia, tolerancia a altas temperaturas y baja
expansión térmica, las hacen muy populares en la industria aeroespacial, ingeniería
civil, aplicaciones militares, deportes de motor junto con muchos otros deportes. Sin
embargo, son relativamente caros en comparación con las fibras similares, tales
como fibras de vidrio o fibras de plástico, lo que limita en gran medida su uso.

3
 Las fibras de carbono generalmente se combinan con otros materiales para formar
un compuesto. Cuando se combina con una resina plástica es moldeada para formar
un plástico reforzado con fibra de carbono (a menudo denominado también como
fibrocarbono) el cual tiene una muy alta relación resistencia-peso, extremadamente
rígido, aunque el material es un tanto frágil. Sin embargo, las fibras de carbono
también se combinan con otros materiales, como por ejemplo con el grafito para
formar compuestos carbono-carbono, que tienen una tolerancia térmica muy alta.

V.II. SINTESIS
La fibra de carbono es un polímero de una cierta forma de grafito. El grafito es una
forma de carbono puro. En el grafito los átomos de carbono están dispuestos en
grandes láminas de anillos aromáticos hexagonales.

.
Grafico N° 01

La fibra de carbono se fabrica a partir de otro polímero, llamado poliacrilonitrilo, a

través de un complicado proceso de calentamiento. Cuando se calienta el
poliacrilonitrilo, el calor hace que las unidades repetitivas ciano formen anillos.

Grafico N° 02

Al aumentamos el calor, los átomos de carbono se deshacen de sus hidrógenos y

los anillos se vuelven aromáticos. Este polímero constituye una serie de anillos
piridínicos fusionados.

4
 Grafico N° 03
Luego se incrementa la temperatura a unos 400-600°C. De este modo, las cadenas
adyacentes se unen:

Grafico N° 04
Este calentamiento libera hidrógeno y da un polímero de anillos fusionados en forma
de cinta. Incrementando aún más la temperatura de 600 hasta 1300ºC, nuevas cintas
se unirán para formar cintas más anchas:

Grafico N° 05
De este modo se libera nitrógeno. Como se puede observar, el polímero que es
obtenido tiene átomos de nitrógeno en los extremos, por lo que, estas cintas pueden
unirse para formar cintas aún más anchas. A medida que ocurre esto, se libera más
nitrógeno. Terminado el proceso, las cintas son extremadamente anchas y la mayor

5
 parte del nitrógeno se liberó, quedando una estructura que es casi carbono puro en
su forma de grafito.

V.III ESTRUCTURA Y PROPIEDADES

Cada hilo de filamento de carbono es un conjunto de muchos miles de filamentos de
carbono. Uno de estos filamentos es un tubo delgado con un diámetro de 5.8
micrómetros y se compone casi exclusivamente de carbono. La primera generación
de fibras de carbono (es decir, T300 y AS4) tenían un diámetro de 7.8 micrómetros.
Más tarde, se alcanzaron fibras (IM6) con diámetros que son aproximadamente de 5
micras.

Figura N° 06 - Tela de fibra de carbono

La estructura atómica de la fibra de carbono es similar a la del grafito, que consiste

en láminas de átomos de carbono (láminas de grafeno) dispuestos siguiendo un
patrón hexagonal regular. La diferencia radica en la forma en que se vinculan las
láminas. El grafito es un material cristalino en el cual las láminas se apilan paralelas
entre sí de manera regular. Las fuerzas intermoleculares entre las láminas son
relativamente débiles (fuerzas de Van der Waals), dando al grafito sus características
blandas y quebradizas. Dependiendo del precursor para hacer la fibra, la fibra de
carbono puede ser turbostráticas o grafíticas, o tienen una estructura híbrida con las
partes presentes tanto en grafíticas y turbostráticas. En fibra de carbono
turbostráticas las láminas de átomos de carbono se apilan al azar o en forma
irregular. Las fibras de carbono derivadas del poliacrilonitrilo (PAN) son
turbostráticas, mientras que las fibras de carbono derivadas de la brea de mesofase
son grafíticas después del tratamiento térmico a temperaturas superiores a 2.200°C.
Las fibras de carbono turbostráticas tienden a tener alta resistencia a la tracción,
mientras que un tratamiento térmico en la brea de mesofase derivada en fibras de
carbono con un alto módulo de Young (es decir, baja elasticidad) y alta conductividad
térmica.

6
 Figura N° 07

Figura N° 08

V.IV. PROCESO DE FABRICACIÓN

Este polímero se obtiene de calentar sucesivamente a altas temperaturas (hasta
1500 °C) otro polímero llamado poliacrilonitrilo. Este proceso de recalentamiento
da lugar a la formación de unas cintas perfectamente alineadas de casi carbono puro
en su forma de grafito, por ello su nombre de fibras de carbono.
Aunque su aplicación en nuestro medio es reciente, el uso de esta fibra no es una
novedad en el mundo: hace más de 30 años se viene aplicando en la industria
aeroespacial y manufacturera de productos de bajo peso, alta resistencia a la tensión
y anti-corrosivos, presentando innumerables ventajas en el campo de la
construcción.[2]

Cuando se calienta en las condiciones adecuadas, estas cadenas se unen una al

lado de la otra, formando estrechas láminas de grafeno que con el tiempo se unen
para formar un solo filamento cilíndrico. El resultado es generalmente 93-95% de
carbono. Una baja calidad de fibra se pueden fabricar con brea de mesofase o rayón
como precursor en lugar de PAN. Al material obtenido se le pueden variar algunas
de sus propiedades, confiriéndoles alto módulo, o alta resistencia, mediante procesos
de tratamiento térmico. El material que ha sido calentado de 1500 a 2000ºC

7
 (carbonización) exhibe la mayor resistencia a la tracción (820.000 psi , 5.650 MPa o
N/mm²), mientras que la fibra de carbono calentada de 2500 hasta 3000°C
(grafitización) muestra un alto módulo de elasticidad (77.000.000 psi o 531 GPa o
531 kN/mm²). [7]

V.V. APLICACIONES
La fibra de carbono se utiliza principalmente para reforzar materiales compuestos,
para obtener materiales conocidos como plásticos reforzados con fibra de carbono
(PRFC).

La demanda global de materiales compuestos de fibra de carbono se valoró en

aproximadamente EE.UU. $ 12,6 mil millones de dólares en 2011, el cual disminuyó
10.8% respecto al año anterior. Se espera que llegue en EE.UU. a 16,2 mil millones
de dólares en 2013 y que aumente a 21,6 mil millones de dólares en EE.UU. en 2015
con una tasa de crecimiento anual del 7% o más. Las demandas más fuertes
provienen de las industrias aeronáutica y aeroespacial, de la energía eólica, así como
de la industria automotriz y en ingeniería civil.

En el área de ingeniería civil, en las grandes ciudades de América y Europa es usado

en un 35%, en caso de Perú la fibra de carbono es usado un 2%, las cuales estas
vienen ya mezclado en los fierros, pero para el uso de refuerzo de concreto y en
estructuras, la utilización no pasa de 1%. [3]

V.V.I. CLASES Y CARACTERÍSTICAS DE LA FIBRA DE CARBONO

Grafico N° 09 – Fuente Metal Actual

8
 Grafico N° 10 – Fuente Metal Actual

V.VI. CITA
El carbono forma parte de toda la química orgánica y de 20 millones de moléculas
conocidas, en suma es un elemento esencial para la vida y la evolución. También es
un elemento alotrópico, es decir, que cuándo se encuentra en estado puro, enlaza
entre sí sus átomos de diferentes maneras y por ello puede presentarse en diversas
formas: grafito, diamante o fulerenos, en todos estos casos la composición química
es idéntica, carbono puro, pero varía la forma en la que se distribuyen los átomos en
cada estructura. El carbono se puede combinar con muchos elementos como:
nitrógeno (N), azufre (S), oxigeno (O), cloro (Cl), bromo (Br) y fósforo (P) que son
estables termodinámicamente, y con otros átomos de carbono, haciendo parte de la
composición de todos los materiales en la tierra, en mayor o menor medida. Desde
los más blandos hasta los más duros y resistentes. [2]

VI. METODOLOGÍA Y MATERIALES

La metodología para los ensayos a realizarse serian basándose según Los lineamientos básicos para
el diseño que están siendo considerados por el Instituto Americano del Concreto (ACI 440-F) que se
ajustan a lo siguiente:
 Limites en el comportamiento de la resistencia para mantener el comportamiento dúctil.
 Factores f apropiados (fiabilidad) y limites en la resistencia de diseño.
 Criterio mínimo requerido antes del reforzamiento para prevenir el colapso del pegamento
adhesivo toda vez que pueda estar comprometido a eventos incontrolables (fuego,
vandalismo, impacto, etc.).
También según las normas que se cuenta en nuestro país.
Los materiales que se utilizaran: cemento, agregado, agua, fibra de carbono, varilla de fierro,
los materiales necesarios para hacer una mezcla.

9
 En el caso de los ensayos seria necesario una la maquina en la cual se pueda realizar
ensayos a compresión, tensión y flexión.

VII. EXPERIENCIAS EN EL MUNDO Y PERÚ

Torre pre - calentadores, cementera guatemalteca

PROBLEMA: Incremento de cargas portantes (vivas y muertas).
SOLUCIÓN: Refuerzos a corte en los nudos de los marcos, refuerzos a corte en vigas, refuerzo por
confinamiento en columnas y refuerzo a flexión en vigas.
Figura 11. Refuerzo en edificio de planta cementera

Edificio en zona 14 Ciudad de Guatemala

PROBLEMA: Baja resistencia a compresión en el concreto.
SOLUCIÓN: Refuerzo en el área de flexión y corte en vigas y por confinamiento en las columnas.

Figuras 12 y 13. Refuerzo en edificio zona 14 capitalina

10
 Edificio de Secretaría de Hacienda, Bello Horizonte, Brasil.
PROBLEMA: Mal diseño y falta de refuerzos transversales de la estructura.
SOLUCIÓN: Levantamiento del edificio con gatos hidráulicos y refuerzo con barras de fibra de carbono.
Obtuvo premio de “Excelencia en Refuerzo”, Categoría Edificios en el año 2003.

Figuras 14. Refuerzo a flexión con barras de fibra de carbono, en losas deflectadas.

Puente en cementera La Farge, Italia.

PROBLEMA: Aumento de carga de camiones Off Road, de 19 a 46 toneladas métricas.
SOLUCIÓN: Refuerzo a flexión en losa y vigas de puente.

Figuras 15 y 16. Refuerzo en puente de planta cementera [5]

11
 Figura 17. Aplicación en Vigas. Reforzamiento por corte y flexión de
Viga estructural en Edificio Chocavento – San Isidro – Perú [5]

Figura 18. Aplicación en Columnas. Preciso instante de colocación de la fibra sobre el saturante, en una
columna. Local de Plaza Vea Higuereta – Surco – Perú [5]

Figura 19. Aplicación en Losas. Preparación previa de la superficie en una losa aligerada. Reforzamiento de
losa de sótano en Local de Telefónica del Perú en Surquillo.[5]

12
 VIII. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
AGOSTO SETIEMBRE
ACT

4° SEMANA 1° SEMANA 2° SEMANA 3° SEMANA 4° SEMANA

27 28 29 30 31 3 4 5 6 7 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 24 25 26 27 28
O
P. Tema

O O
Objetivo

X X

O O O O O
F. Inform

X X X X X
R. Inform

O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O O

X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES
OCTUBRE NOVIEMBRE
ACT

1° SEMANA 2° SEMANA 3° SEMANA 4° SEMANA 1° SEMANA

1 2 3 4 5 8 9 10 11 12 15 16 17 18 19 22 23 24 25 26 29 30 31 1 2
Elab. Doc.

O O O O O O O O O

X X X X X X X X X

O O O O
Rev. Doc

X X X X

O
Entrega.

X X X X X

13
IX. PRESUPUESTOS Y FINANCIAMIENTO

Para poder realizar algunos ensayos, necesariamente se debería de contar con:

MATERIALES COSTO UNITARIO COSTO TOTAL
Cemento S/ 24.00 S/ 48.00
Agregado (fino y grueso) S/. 15.00 S/ 30.00
Fibra de Carbono $. 80.00 S/ 205.60
Fibra de carbono (Cinta) $. 24.00 S/ 61.68
Varillas de fierro S/ 25.00 S/ 150.00
S/ 495.28
(*) 1$=S/ 2.57

Como el costo es elevado no es factible poder realizarlo por mi propia cuenta, pero si se podría realizar
algunas gestiones, enviar solicitudes para que puedan ayudar económicamente se podría dar la
practica necesaria y así poder ver el comportamiento real de un concreto reforzado con fibra de
carbono y una sin fibra de carbono.
El financiamiento podría ser por parte de algunas instituciones que estén interesados con el tema,
personas cercanas, docentes, amigos.

14
X. GLOSARIO
Anisotropía: Característica de la fibra de carbono de tener diferentes propiedades mecánicas
dependiendo del sentido de aplicación de la carga, comportándose de manera distinta.

Concreto reforzado: Es el concreto que además del refuerzo por contracción y cambios de
temperatura, contiene otro refuerzo, dispuesto de tal manera que los dos materiales actúan
juntos para resistir las fuerzas exteriores.

Ensayo a flexión: Sirve para determinar la máxima carga a soportar por una viga cuando
está sometida a una fuerza que le produce pandeo.

Fatiga: Pérdida de resistencia por carga aplicada constantemente. Es el cambio permanente

estructuralmente progresivo, que ocurre en un material sometido a esfuerzos o cargas
constantes, que en un determinado punto o puntos, puede ocasionarle grietas, deformaciones
o incluso fracturas, después de un número repetido de fluctuaciones.

Fibra de carbono: Material con base en carbono, bajo la forma de fibras en la cual los átomos
de carbono se quedan en perfecta alineación, esta alineación es la que produce la elevada
resistencia de la fibra de carbono.

Fibras: Uno o más filamentos en un orden de ensamblaje. Elementos sustentadores de la

carga en un material compuesto que exhibe una microestructura bien orientada y libre de
defectos, con un diámetro menor a un milímetro.

FRP: (Fiber Reinforced Polymers) Por sus siglas en inglés, polímeros reforzados con fibra.

Inyección epóxica: Es el proceso de adhesión al concreto, mediante una resina epóxica de

muy baja viscosidad, la cual es introducida a presión o por gravedad, para unir ambas partes
de concreto endurecido.

Matriz Polimérica: Elemento macromolecular, que recubre y protege las fibras de carbono
para mantenerlas juntas y perfectamente alineadas.

PAN: Poli Acrilo Nitrilo, material compuesto proveniente de la industria de refinado de

petróleo.

Polímero: Material macromolecular formado por la combinación química de monómeros, que

tienen la misma o diferente composición química.

Refuerzo estructural: Aumento de la capacidad estructural de un elemento que está en

buenas condiciones, a fin de adaptarlo a un cambio de la carga.

Resina epóxica: Líquido viscoso o pasta rígida multi-componente, que a través de una
reacción química provee una alta adherencia, resistencia a compresión y a tensión. Matriz del
material compuesto termoestable cuya función es la de mantener fijas las fibras, permitir la
transferencia de carga entre las mismas y protegerlas del ambiente.

Sistema de refuerzo: Es la unión de una barra de fibra de carbono y una resina epóxica,
adherida al concreto para incrementar su resistencia.

XI. REFERENCIAS

15
 1) DEREK Hull. Materiales Compuestos. Editorial Reverté, S.A. 2000.
2) Bettor Master Builders Technologies, Guía de diseño Mbrace (2000).
3) Grace, N.F., Strengthening of Negative Moment Region of Reinforced Concrete Beams Using
Carbon Fiber-Reinforced Polymer Strips. ACI Structural Journal: 98 (3), 347-358 (2001).
4) Revista Metal Actual, Periodista Carolina Llano.
5) Constructora RFSA, Ing Civil Luis Flores T.
6) The Chemical Compañy BASF.
7) Gianluca Minguzzi "Fiber Reinforced Plastics". Florencia (Italia). Editorial Alinea, 1998. pag. 39.
8) Richardson & Lokensgard “Industria del plástico”. Madrid. Editorial Paraninfo, 2002, pag. 122.
9) D. Callister jr. W “Ciencia e ingenieria de los materiales”. Barcelona. Editorial Reverte, 1996, pag.
550.

XII. BIBLIOGRAFIA

 Métodos de reforzamiento en edificios de concreto Armado. Por Ing. Ricardo Ramón Oviedo
Sarmiento, Especialización en Ingeniería Sismorresistente –UNI.
 Refuerzo y protección catódica en elemento de concreto dañados por corrocion usando
compuestos a base de fibra de carbón, Universidad Autonoma de Querétaro Brasil. Francis Lee,
Andres Torres, Miguel Martinez.
 The Euclid Chemical Compañy. www.euclidchemical.com
 Avaliacao do Desempenho Estrutural de Vigas de Concreto Armado Reforcadas com Laminas de
CFRP. Universidade Federal do Paraná, Celcio José Escobar.
 FortecStabilization. www.fortecstabilization.com
 Revista Iberoamericana de Polimeros vol 12(5), Octubre del 2011. Resinas y Refuerzos.
 Ibarra, I. Materiales compuestos de matriz elastomérica termoplástica. R. de Plásticos Modernos,
diciembre 2005.
 Mallick, P. K. Fiber-reinforced composites. Marcel Dekker, Inc. 2004.
 http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fibra_de_carbono
 http://www.rentauningeniero.com/fibra-de-carbono-para-el-reforzamiento-de-las-estructuras-de-
concreto.html
 http://www.imcyc.com/revistacyt/index.htm
 http://www.elese.cl/aplicaciones-especificas/reforzamiento-de-columnas-de-hormigon.html

16