DESCRIPCIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE UNA MAQUINA

Brayan edward ramos gallegos.

Mayo 2019.

Universidad nacional del altiplano.

Puno peru.

Acarreo y transporte de minerales

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 FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINARIAS EN EL EQUIPO DE CARGUÍO Y
TRANSPORTE

Dentro de los procesos productivos de mayor costo se encuentra el carguío y transporte

de material, debido a que es el proceso con mayor cantidad de equipos involucrados (flota),
alto grado de mecanización, menor rendimiento productivo por equipo y constituye un
proceso de operación prácticamente continuo y lento.

Extracción y desplazamiento del material previamente fragmentado del frente de trabajo.

• Tipo de material: Mineral que será tratado en la planta, Mineral de baja ley que será
depositado en stock para su posterior tratamiento, Lastre que se está removiendo para
acceder al mineral (durante desarrollos, por ejemplo), En algunos casos, el material es
directamente el producto comercial (carbón, fosfatos, minerales industriales).

1 INTRODUCCIÓN

Los últimos cincuenta años se han caracterizado por un desarrollo intensivo en

publicaciones sobre métodos no operativos de investigación de los sistemas de máquinas
y dispositivos técnicos, así como de las instalaciones aplicadas en la minería. Esto afecta
tanto a los métodos analíticos como a los métodos de simulación, pero no pueden existir
sin buenos datos empíricos. Probablemente el primer trabajo sobre la teoría de las colas
aplicada a la minería fue un trabajo escrito por Koenigsberg (1958).

El problema que analizó se refería a la determinación de la producción de un número

determinado de tripulaciones que trabajaban en las caras de varias minas subterráneas. En
los años sesenta se produjeron serios avances en las técnicas de simulación aplicadas a
los problemas de la minería; véanse Rist (1961), Teicholz (1963), Bishele et al. (1964),
Harvey (1964), Aurignac et al. (1968), Bucklen et al. (1968), Eichler (1968) y Juckett (1969).
Estos documentos se referían inicialmente a sistemas de maquinaria minera de operación
continua; posteriormente se incluyó el transporte ferroviario, y más tarde se agregó el
transporte vertical. Finalmente, se examinó el transporte de camiones en fosos abiertos
(Madge 1964, Cross y Williamson 1969). En las investigaciones de los sistemas de
transporte, se empleó el método del corte en lonchas por tiempo, mientras que el método
de la secuencia de eventos se utilizó un poco más tarde. Para el transporte ferroviario y el
transporte de polipastos, se utilizó exclusivamente el corte en lonchas de tiempo. Una muy
buena fuente de información a este respecto son las actas de la APCOM-Application of
Computer and Operations Research in Mining.

El acarreo y carguío es parte del proceso de retirar el material volado del frente Trabajo
hacia un equipo de transporte, para poderlo transportar adecuadamente a su lugar de
destino (planta, botadero, stock).

Alternativamente estos equipos de carguío pueden depositar directamente el Material

removido en un punto definido. En minería superficial como en minería subterránea se
realiza este proceso.

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2 OBJETIVOS

- Conocer en forma detallada los equipos que se utilizan o participan en el acarreo

del material.
- Determinar el costo de producción a través de un análisis de costos eligiendo la
mejor alternativa.
- Relacionar el presente trabajo directamente con los conocimientos recibidos en
clase, reforzando información sobre la variedad de estos equipos que se pueden
utilizar en el acarreo de la minería.

3 OBJETIVO FUNDAMENTAL

El objetivo del proceso es “Retirar el material tronado de la frente y transportarlo

adecuadamente a su lugar de destino”, lo cual se puede resumir en la siguiente
secuencia:

 Preparación de la zona de trabajo,

 Posicionamiento de equipos,
 Retirar el material volado desde la frente de trabajo (Carguío),
 Traspaso del material al equipo de transporte dispuesto para el traslado,
 Transporte del material a su lugar de destino (Planta, acopio, botaderos, etc.),
 Descarga del material,
 Retorno del equipo de transporte al punto de carguío (si es que se requiere su
retorno).
Esta secuencia se cumple hasta que haya sido retirado el material requerido de la frente.

Como lo mencionamos anteriormente, este proceso productivo es el más influyente en los

costos de operación (45% al 65% del costo mina), por lo que es de gran importancia
garantizar un ambiente de operación apto para lograr los mejores rendimientos de los
equipos involucrados, tanto en la parte física (material, equipos, mantención, disponibilidad,
insumos, etc.), como en la parte humana (operadores, mantenedores, jefes de turno, etc.).

Propiedades físicas del material

– Abrasión
– Adhesión
– Cohesión
– Ángulo de reposo
– Compresibilidad
– Densidad del material
– Densidad de las partículas
– Friabilidad
– Contenido de humedad
– Higroscopicidad

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 – Tamaño de fragmentos
– Forma de fragmentos
– Razón de esponjamiento

Un eslabón era el punto de carga o descarga, y las segundas unidades se movían entre el
primer eslabón y el punto de destino. Las corrientes estocásticas identificadas eran del tipo
Poisson, al igual que en el papel de Koenigsberg. La publicación de O'Shea et al. (1964) se
basó en el mismo supuesto. Morgan y Peterson (1968) estimaron la producción del sistema
de pala-camión, identificando el funcionamiento de un camión como un proceso de cuatro
etapas. Se asumió que las distribuciones de probabilidad eran exponenciales.
Desestimaron la aplicación del modelo Palm por demasiado simplificada. El modelo Palm
(1947) es el M/M/k/r y uno de dos etapas. En Polonia Kopocin´ska (1968) aplicó el modelo
Takács (1962) para el análisis del sistema de pala-camión que funciona en una mina de
grava. El modelo presentado era de dos etapas, y se identificó como M/G/1/m según la
notación de Kendall. El problema de la fiabilidad de las máquinas no existía en los
documentos anteriores. En la década de 1970, aparecieron muchas publicaciones en esta
área. Graff (1971) discutió el problema de la aplicación del modelo de colas con una fuente
ilimitada de llegadas y tiempos de carácter exponencial. El SME Mining Engineering
Handbook (1973) de Connell presentó reflexiones exhaustivas sobre los grandes méritos
de la simulación estocástica. Huk y Łukaszewicz (1973) discutieron ampliamente el
problema de Kopocin´ska, aplicando una simulación digital, pero el punto de servicio aún
estaba solo. Kaplin´ski (1974) consideró el sistema M/M/1 + m con un flujo de entrada
limitado a un análisis de los sistemas aplicados en la ingeniería civil. En la minería se
emplean sistemas similares. Maher y Cabrera, en varios artículos (1973, 1975), Tseng
(1973) y Elbrond (1977) examinaron problemas similares

4 CICLO DE MINADO

Una vez que el material ha sido volado y que se ha revisado el área verificando que la
operación será segura (tiros quedados, colpas muy grandes, derrumbes, etc.), se procede
a preparar la zona de carguío (sello), para lo cual se requerirá (si es necesario) de equipos
de apoyo como bulldozers, wheeldozers, cargadores de servicio, camiones de riego, que
dejen expedito el sector para la operación de los equipos de carguío y transporte. Cumplido
con esto se posiciona el equipo de carguío con su correspondiente flota de equipos de
transporte para iniciar la operación.

En minas de tajo abierto la preparación del sello no constituye una operación unitaria para
el ciclo de carguío y transporte, ya que por lo general es más de una la zona a cargar y
mientras los equipos de carguío y transporte operan en un sector, los equipos de apoyo
están preparando otro.

• Tiempo operativo: corresponde al tiempo en que el equipo está entregado a su

operador y en condiciones de realizar la labor programada. Este tiempo se divide en:

– Tiempo efectivo: corresponde al tiempo en que el equipo está desarrollando sin

inconvenientes la labor programada.

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– Tiempo de pérdidas operacionales: corresponde al tiempo en que el equipo, estando
operativo, realiza otras labores, tales como traslados, esperas de equipo complementario,
etc.

• Tiempo de reserva: corresponde al tiempo en que el equipo, estando en

condiciones de realizar la labor productiva, no es utilizado, ya sea porque no hay un
operador disponible, o bien, simplemente porque no se ha considerado su operación en los
programas de producción para el período actual.

5 PROCESOS DEL CICLO DE MINADO

Fundamentalmente lo que se hace es extraer el material quebrado (volado) desde la frente

de operación por el equipo de carguío, para luego ser depositado en el equipo de transporte,
lo cual se logra posicionando el equipo (cargador frontal o pala) frente al material cargado,
en un área donde tanto el equipo de carguío como los equipos de transportes puedan operar
sin problemas. El equipo de carguío penetra el material volado con su balde, llenándolo y
desplazándolo hacia el punto de descarga, donde el balde es vaciado sobre la tolva del
equipo de transporte (o recipiente). Esto se repite hasta que el equipo de transporte alcance
su llenado operacional y sea reemplazado por otro equipo de transporte para continuar
cíclicamente hasta agotar el material de la frente de trabajo.

Los equipos de transporte trasladarán el material a su destino parcial o final, ya sea a

botaderos (estéril), acopios de mineral con baja ley, acopios de lixiviación, acopios de
mineral de alta ley, chancado, etc., donde procederán a descargar el material y retornar a
la operación (carguío, reserva o mantención).

6 EQUIPO UTILIZADO PARA EL CICLO DE MINADO

La operación de realiza con equipos adecuados, según la descripción del proceso, es decir
dependiendo de la continuidad del proceso y los equipos involucrados. Para el carguío se
cuenta con variados equipos como Cargadores frontales, Palas hidráulicas de excavación
frontal o retro excavadoras, Palas cable, Dragalinas, Rotopalas, etc., para el caso del
transporte se cuenta con equipos como Camiones convencionales (carreteros), Camiones
articulados, Camiones fuera de carretera, Ferrocarriles, Correas transportadoras,
Mototraillas (auto cargadoras), etc.

La flota seleccionada tendrá relación directa con las características de la mina, tanto físicas,
geométricas y operacionales (rendimientos exigidos). (Ver texto Maquinarias y Equipos
Mineros para la Explotación de un Tajo Abierto).

6.1 equipo de carga y equipo de acarreo

Los equipos de transporte tienen por principal función desplazar el material extraído
por el equipo de carguío hacia un punto de destino definido por el plan minero.
Pueden tener un camino fijo, como es el caso de trenes que requieren el tendido de
líneas férreas, o bien pueden desplazarse libremente por cualquier camino, como

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 es el caso de los camiones. Además, se pueden dividir en unidades discretas, como
es el caso de camiones y trenes, o equipos de transporte de flujo continuo. En esta
última categoría califican las correas transportadoras, las que pueden trasladar
material de granulometría bastante gruesa dentro de la mina.

Equipos de transporte y carga en minería a cielo abierto.

Las minas a cielo abierto, o minas a tajo abierto, son aquellas cuyo proceso extractivo se
realiza en la superficie del terreno, y con maquinarias mineras de gran tamaño.

Las labores características de este sistema de explotación son los: bancos, bermas, pista,
talud final, talud de trabajo, plaza, corta, etc. Minas a cielo abierto. La excavación se
produce al aire libre, profundizando en la tierra y originando una hondonada.

Carga
Por carga se entiende la
recogida de la roca
arrancada del suelo, y su
traslado hasta un medio de
transporte. En el arranque
mediante maquinaria esta
operación se realiza a la
vez que el arranque. Así,
por ejemplo, una pala
excavadora utiliza su caso
para arrancar y cargar.
En las primeras minas la carga se realizaba a mano, con la ayuda de palas.
Las máquinas más usadas para realizar la carga son las palas cargadoras.
Tipos de carguío
Los equipos de cargue más utilizados en una mina a cielo abierto se pueden dividir en dos
grandes grupos:
 Estáticos
 Movimiento
Estáticos. Equipos que utilizan como medio de tracción orugas y que por consiguiente
permanecen largos periodos de tiempo en un mismo sitio.
Entre estos equipos tenemos:
a) Retroexcavadoras
b) Palas frontales
c) Palas eléctricas
Movimiento. Equipos que poseen ruedas para su traslación. En este tipo de equipos su ciclo
de cargue es más desarrollado por cuanto que tiene que hacer varios movimientos, para

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poder llenar un cucharon de material en equipo de acarreo, en este tipo de equipo
pertenecen los cargadores.
Métodos de carguío
Existen varios métodos de cargue, los más usados en minería son:
 Carguío doble
 Carguío sencillo
Carguío doble: en este método los camiones se ubican a ambos lados de la máquina, y el
equipo de cargue va realizando alternadamente la operación, con este método se consigue
mayores productividad y rendimiento pero se requiere una gran destreza y conocimiento de
los operadores.
Carguío sencillo: cuando el sitio de cargue se hace difícil por las condiciones del terreno o
por el espacio reducido es necesario hacer un carguío sencillo.
En este método el equipo de acarreo solo se ubica por uno de los lados del equipo de
cargue, preferente por el lado visible de este. El inconveniente de este método es que baja
la productividad del equipo de carguío.
Transporte
Sistemas de transporte
El transporte o acarreo de materiales y minerales en una mina a cielo abierto es muy variado
dependiendo de las distancias al botadero o planta de beneficio, el material que se esté
acarreando de los volúmenes de producción entre otros.
De los sistemas de transporte más utilizados tenemos:
A. Volquetas
B. Banda transportadora
C. Trenes
D. Cable aéreo
Volquetes: las volquetas es el equipo de acarreo más utilizado actualmente. El aumento
de las capacidades de estos equipos se ha incrementado aceleradamente en los últimos
años.
En el año 1965 la volqueta de mayor capacidad era de 80 toneladas mientras en la
actualidad es normal trabajar con capacidad de 170 y 240 toneladas.
El avance de estas capacidades se debe a varios factores:
a) Motores más potentes
b) Llantas de mayor resistencia
c) Transmisiones automáticas
d) El diseño de las tolvas
e) El avance de la hidráulica

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El inconveniente de este tipo de transporte es su distancia de acarreo. Cuando la distancia
pasa de 4Km, este tipo de acarreo se hace antieconómico y se debe pensar en otro tipo de
transporte.
Entre los equipos utilizados en este tipo de faenas tenemos los camiones, trenes,
tranvías y cintas transportadoras.

Camión:

El camión corresponde a la unidad de

transporte más comúnmente utilizada en
explotación de minas. Los camiones
mineros están especialmente diseñados
para acarrear tonelajes mayores,
además poseen características de
diseño especiales para su utilización en
minería. Pueden acarrear sobre 300
toneladas de material en cada ciclo, lo
que genera un bajo costo de operación.

Estos camiones poseen motores diesel

de gran potencia y tienen capacidades
que van desde las 35 ton a más de 320
ton. Alcanzan velocidades de desplazamiento sobre 50 km/h.

Camión articulado:

Usados principalmente para canteras y minerales industriales, requieren de una alta

inversión comparada con camiones tolva convencional. Consiste en una tolva unida
por un sistema de articulación a la cabina del camión, esto le permite el movimiento
en espacios más reducidos en comparación a un camión minero común.

Tren: Se entiende por esto al conjunto formado por una locomotora (la unidad de
potencia que genera el movimiento) y una serie de vagones de mina que transportan
el material. La locomotora puede ser a batería o utilizar un motor diesel. La ventaja
de la primera es que no emite gases que requieran un aumento en la demanda por
ventilación. Los carros del convoy pueden tener capacidades entre 1.0 y 8.0

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 yd3aproximadamente. Éstos pueden descargar de manera frontal, lateral o por el
fondo.

Cinta transportadora: Las cintas transportadoras permiten el traslado de material

fragmentado y pueden ser utilizadas en la mina (resulta muy común encontrarlas en
las plantas de procesamiento, una vez que el material ha sido reducido de tamaño).

Una de las ventajas de este sistema es que se pueden trasportar materiales a

grandes distancias (10-13Km) pero su desventaja es su limitada capacidad cuando
los bloques a trasladar son muy grandes, aunque el avance de la tecnología, ha
creado la posibilidad de tener trituradoras, móviles en los sitios de explotación con
el fin de disminuir el diámetro de las rocas y de esta manera pueden ser
transportadas con este sistema.
Las bandas trasportadoras también han incrementado sus producciones horarias
debido a factores como:
a) Motores más potentes
b) Incremento de las velocidades
c) Ancho de la banda
d) Trituración primaria antes de transporte
Los principales problemas de las correas para el transporte de material de mina es
que éste generalmente incluirá colpas de gran tamaño que pueden dañar la correa
o simplemente ser inmanejables para los sistemas de traspaso y carga.
Otro problema es la poca flexibilidad que otorga al tener una posición fija en la mina.
A pesar de ello, en casos donde el material extraído de la mina tiene una
granulometría manejable, las cintas transportadoras ofrecen una alternativa
económico y de buen rendimiento, tanto en minas a cielo abierto como subterráneas.
Cable aéreo: sistema de trasporte más barato que hoy se acomoda o utiliza en
aquellos sitios donde la topografía es muy accidentado y donde se hace difícil el
acceso o la construcción de vías.
La desventaja es que si mantenimiento es muy complicado debido as u estructura
misma y que consta de torres ubicadas a determinar distancia y lugares a veces
difíciles.
Equipos de carga y transporte en minería subterránea.

Carguío y transporte
El mineral tronado se carga directamente en los frentes de trabajo, de preferencia con
equipos cargadores diésel montados sobre neumáticos. El espesor del manto, las
dimensiones de los espacios y de los accesos disponibles, y la capacidad productiva de la
faena, determinan el nivel de mecanización que es posible utilizar. En mantos de gran
potencia, sin problemas de espacio, se usan cargadores frontales y camiones normales.
Con restricciones de espacio, se prefieren los cargadores LHD conjuntamente con
camiones especiales de bajo perfil. En labores con cierta inclinación se utiliza winches
neumáticos o eléctricas con rastrillo.

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Carguío
La carga tradicionalmente se divide en:
Carga manual, efectuada por el hombre.
Tiene un rendimiento bajo, con un máximo
de tan solo 1,5 a 2,25 t/h por hombre, con lo
que está completamente en desuso en la
actualidad. Se efectúa como operación
auxiliar o de limpieza de galerías, sobre-
vagón o sobre transportador
blindado. Carga mecánica, mediante un
equipo mecánico cuyos principales
elementos y dispositivos de carga son: Pala
cargadora. A su vez puede ser de descarga
o vuelco central, pala sobre vías, orugas o ruedas, con una cuchara de capacidad entre 100
y 400 L; y de descarga o vuelco lateral, las principales diferencias con las de descarga
central son: su mayor capacidad, su mayor rapidez, su mayor rendimiento y que suelen
estar accionadas por motores de combustión interna; pero la diferencia más notable es el
propio sistema de descarga. La cuchara está cerrada por un lateral y abierta por otro. Una
vez cargada, la cuchara se eleva y pivota sobre uno de sus extremos, volcando por la parte
abierta sobre el sistema de evacuación. Scraper (rascador), es un sistema de carga que
retira el mineral o el estéril del frente mediante un elemento de carga similar a una cuchara
arrastrada por un cable; dicha cuchara tiene una capacidad variable, desde 0,4 a 1 metro
cúbico y presenta distintas formas según la densidad y granulometría del material a cargar.

Pala neumática
Es un equipo de limpieza que realiza las funciones de carguío, es accionado a través de
aire comprimido, siendo su desplazamiento sobre rieles. Reduce los tiempos en la etapa de
limpieza.

Locomotora eléctrica
Son locomotoras cuya fuente de energía proviene de una línea de corriente continua que
corre a 1.80 m de altura, la locomotora tiene un pantógrafo para el contacto con la línea de
trolley.

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Transporte en la minería subterránea
El transporte consiste en el accionamiento,
las instalaciones, mecanismos y
disposiciones necesarias para desplazar
los materiales mineros desde el punto de
carga hasta su lugar de descarga o su
destino final. Las funciones que debe
realizar el transporte son las siguientes:-
Mover el mineral arrancado, materia prima
que es el fundamento de la mina que se explota.- Mover el estéril que se produce como
consecuencia de la explotación del yacimiento.- Mover el material necesario para realizar
las labores mineras: madera, cuadros, etc.- Mover la maquinaria y útiles necesarios para
efectuar el arranque con garantías.- Mover el relleno si el post taller lo requiere.- Mover el
material de aprovechamiento de huecos.- Mover al personal necesario para cumplir todas
las labores necesarias en la mina.- Accionar todas las instalaciones que sean capaces de
efectuar esos movimientos y desplazamientos. Un factor muy importante incluye el
mantenimiento de dicha sin instalaciones para garantizar su funcionamiento con el mínimo
número de averías que ocasionen paradas.
La minería subterránea o de socavón desarrolla su actividad por debajo de la superficie a
través de labores subterráneas. En términos comparativos, la maquinaria que se usa en la
minería subterránea es mucho más pequeña que la que se utiliza a cielo abierto, debido a
las limitaciones que impone el tamaño de las galerías y demás labores. Las labores
características de este sistema de explotación son los: túneles, cavernas, bocamina o
emboquille, cuartel, galería, pozo, chimenea, etc. Existen distintos métodos de explotación
que se dividen en soportados por pilares, soportado por relleno y de hundimiento. La mina
subterránea más grande del mundo es El Teniente (mina) en Chile, con más de 3.000 km
de túneles.

La minería subterránea por sus características necesita transportes que difieren en sus
capacidades y diseños a los utilizados en minería a cielo abierto.

Tipos de transporte

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  Según su situación: transporte interior (desde el taller de arrastre hasta el embarque
interior) o de superficie (parte del embarque y llega hasta la preparación, la zona de
descarga, o la escombrera.
 según lo que se esté transportando).
 Según su dirección: transporte horizontal (en galerías y transversales), inclinado
(con una cierta inclinación), y vertical (extracción por jaulas o skips desde el
embarque situado en el interior hasta el exterior de la mina).
 Según su sentido: transporte ascendente o descendente.
 Según los lugares donde se realiza el transporte: transporte de explotación (por
gravedad, manual o mecánico), en galerías (manual por vagones, semoviente por
mulas o mecánico), o extracción por planos inclinados y por pozos (desde los
embarques interiores de la mina hasta los exteriores).
 Según el ciclo de transporte: transporte simple (se transportan unidades llenas o
vacías sucesivamente, nunca a la vez) o doble (se transportan unidades llenas y
vacías simultáneamente).
 Según el tipo de minería: transporte de carbón, sal, minería metálica u otras
minerías.
 Según la masa que se transporta: transporte de mineral, de estéril, de material, de
maquinaria, de elementos de repuesto, de relleno del post taller y material para
aprovechamiento de huecos, de lodos o de personal (tren de personal, cinta
transportadora, tele mina, telesilla o monorraíl).
Según el tipo de proceso: transporte continuo o discontinuo.

Según el tipo de procesos: trasporte continuo o discontinuo

Trasporte discontinuo sobre ruedas

El transporte discontinuo presenta como principales características que se puede

descomponer en distintos tramos, con distintas direcciones, siendo más versátil ya
justándose mejor a las condiciones variables de la mina que el transporte continuo. Los
principales sistemas de transporte discontinuo son: Trasporte por cabrestante sobre vía o
monorraíl. Transporte por locomotora: sistema tradicional de transporte en minería de
interior. Si en una mina solo se pudiera tener un medio de transporte, como se necesitaría
que éste fuera bidireccional, sería el medio más adecuado.
Transporte por monorraíl: se tiene un carril de rodadura formado por un perfil laminado
en barras de 3 m de longitud, colgadas por dos puntos de suspensión cada una de
la entibación metálica mediante cadenas de acero. Los perfiles de monorraíl van provistos
de uniones articuladas, con gorrón y estribo para unir unos a otros y para suspenderlos de
la entibación. La carga del material se efectúa en una canoa diseñada para tal fin, o colgada
de uno o varios carros.
El sistema de transporte puede ser manual o con elemento tractor. Transporte sobre vía:
es una solución adecuada para el transporte a larga distancia, pero
es poco flexible, pues solo se puede circular por donde hay vía tendida.
La vía minera generalmente tiene un ancho de 600-650 mm, aunque llega a 750 mm para
locomotoras pesadas y vagones de gran capacidad. La vía minera consta de las
siguientes partes:- Carril de patín. Los carriles tienen una longitud de entre 3 y 6 m en
galerías de explotación y de 8 a 10 m en galerías generales, uniéndose entre sí por medio

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de eclipses (placas de hierro atornilladas al alma del carril).- Traviesas: pueden ser de
madera o de ferrocarril. Llevan tirafondos o escarpias que atornillan los carriles a las
traviesas.
Balasto: el balasto es graba o roca triturada y calibrada para asentar las traviesas y hacer
que el conjunto sea estable y resista los esfuerzos del tren. El balasto debe estar bien
drenado.
Los vagones son el elemento de transporte propiamente dicho en el transporte sobre vía,
ya sea con locomotora o con cabrestante. Se carga por medio de palas cargadoras, por
descarga sobre ellos en un elemento de transporte continuo, o por gravedad en los pocillos
(pozos de carga).
Transporte continuo
Transporte continúo por chapas: es un transporte continuo por canales fijos o chapas
metálicas de acero al carbono o aluminio galvanizadas o esmaltadas, habitualmente de 2
m de longitud y 1,5 mm de espesor. Las chapas se colocan consecutivamente montadas
una sobre otra, con una pestaña. Son un elemento de transporte económico aunque su
precio depende del precio del acero. Estas chapas pueden tener distintas formas y diseños,
pero, es más habituales son las semicirculares con un ancho de 500 mm.
Transporte continuo mediante transportador blindado: el transportador blindado se
denomina también panzer en el argot minero. Es muy robusto, su robustez hace que
aguante muy bien los golpes del mineral y roca que se descargan sobre él provenientes
directamente del arranque o de un sistema de carga (como el de la palao de las patas de
cangrejo), así como los desprendimientos de mineral y roca del techo que caen en el taller
o en el frente de explotación. En talleres con arranque con cepillo o rozadora cobra otra
función importantísima: la de servir de soporte y guía del elemento de arranque a lo largo
del frente.
Transporte continuo mediante cinta transportadora: Es un sistema basado en una cinta
sinfín colocada sobre unos rodillos locos, en forma de artesa, que es
arrastrada por adherencia sobre dichos rodillos, por medio de una cabeza motriz formada
porun tambor o tambores y por un grupo motor-reductor. Sobre ella se vierte el mineral, el
estéril o se coloca el personal a ser transportado, que permanecen inmóviles mediante el
proceso de transporte.
Camión de bajo perfil:
Para minería subterránea, existen los camiones de bajo perfil, que permiten su acceso y
operación en galerías de sección reducida. El material es descargado de la tolva hacia
atrás. Sus capacidades van de 8 a sobre 30 toneladas.

Transportes con camión bajo perfil (Dumper)

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Equipo HDE quipo pesado cuyo principal objetivo es la extracción de mineral. Su alta
relación potencia/peso asegura la subida veloz en rampas empinadas. Es un volquete
articulado que está diseñado para minado de vetas angostas y ofrece alta maniobrabilidad
en lugares confinados. Transporta y Descarga

Camión AD30
El Camión Articulado Subterráneo AD30 está diseñado para el acarreo de alta producción
y bajo costo por tonelada en aplicaciones más pequeñas de minería subterránea. Laconst
rucción sólida y mantenimiento fácil garantizan una larga vida útil con costos de operación
bajos. Diseñado para ser cómodo y productivo, fabricado para durar.

Faja trasportadora
Esta versátil banda de construcción entretejida para trabajo pesado, ofrece un excelente
servicio en las minas subterráneas de carbón. La carcasa de poliéster brinda
una buena retención de pernos, un bajo estiramiento y una excelente retención de grapa
La construcción de la banda cumple y excede los estándares de seguridad establecidos por
la CSA para propiedades retar dantes de flama.

 A cielo abierto frente a subterránea:

La minería a cielo abierto o a tajo abierto los cortes de arranque, excavación
y transporte son menores, debido a la posibilidad de emplear maquinaria de
mayor tamaño; permite mayor recuperación de las capas, venas o filones,
no es necesaria la ventilación, ni el alumbramiento, ni el sostenimiento

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 artificial; permite utilizar explosivos de cualquier tipo y las condiciones de
seguridad e higiene en el trabajo son mucho mejores.
Por el contrario, requiere una mayor inversión inicial en equipamiento y
maquinaria; es necesario ocupar grandes extensiones de terreno y las
condiciones de trabajo son a la intemperie. Además produce un importante
impacto visual y medioambiental (polvo, ruido, etc.) en la zona en la que se
desarrolla, lo cual lleva a un importante rechazo social a su implantación e
incluso al cierre de las existentes.
7 COSTOS TOTALES UTILIZADOS

En función de los rendimientos exigidos y alcanzados, las características de la explotación,

los equipos, la operación y el mercado, se pueden obtener costos de operación que fluctúan
entre un 45 a un 65% del costo global de la operación de la mina, pudiendo ser mayores o
menores dependiendo de las condiciones de operación en la faena. El carguío oscila entre
un 10 y un 20% del costo y el transporte entre un 35 y un 45%.

En cuanto a inversiones, también podemos apreciar que los montos involucrados respecto
a las otras operaciones unitarias, son mucho mayores ya que un camión de 240 Ton cortas
cuesta más de US$ 2.000.000, un cargador frontal adecuado para este camión tiene un
valor similar y una pala hidráulica para este tipo de camiones tiene un valor superior a los
US$ 5.000.000. Existen otros equipos de carguío y transporte de menores capacidades, lo
cual se verán reflejados en un valor menor. Debemos notar que la capacidad de los equipos
incide directamente en el rendimiento de éstos.

8- Conclusiones

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En minería, tanto superficial como en socavón existen diferentes métodos de carguío y
acarreo del mineral, pero estos métodos dependen de cómo se halla encuentra el mineral,
y también depende de la geología del terreno, como es el caso de mina a cielo abierto.

En este informe aprendimos sobre los métodos de carguío y acarreo, el equipo que se utiliza
para tal fin, y esto nos es de mucha importancia para nuestra formación como ingenieros
de minas.

9- BIBLIOGRAFIA

Shovel-Truck Systems Modelling, Analysis and Calculation Jacek M. Czaplicki

Una guia de referencia para las aplicaciones de maquinas para minería guía de campo 2009
catarpillar

Reconocimiento de equipo y minería asociación educativa cetemin

Curso de minería facultad de ciencias físicas matemáticas universidad de chile Dr. Julián M.
Ortiz

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