LAPORAN KERJA PRAKTEK

MAINTENANCE ALAT BERAT VOLVO

PADA EXCAVATOR EC330B DAN ARTICULATED DUMP TRUCK A35F

DI PT. ANTAM UBP BAUKSIT TAYAN

Oleh:

SUPENDI
D1131141013

Pembimbing Kerja Praktek :

MUHAMMAD TAUFIQURRAHMAN, S.T., M.T.

NIP. 19820603 201404 1 001

PROGRAM STUDI TEKNIK MESIN

FAKULTAS TEKNIK
UNIVERSITAS TANJUNGPURA
PONTIANAK
2017
 KATA PENGANTAR

Puji syukur penulis panjatkan kepada Allah SWT yang telah melimpahkan
rahmat, taufik serta hidayah-Nya sehingga penulis dapat melaksanakan kerja
praktek serta dapat menyelesaikan laporan. Laporan ini disusun berdasarkan apa
yang telah penulis lakukan selama kerja praktek di PT. Antam UBP Bauksit Tayan.
Dalam penyusunan laporan ini penulis banyak mendapatkan bantuan dari
berbagai pihak, oleh sebab itu penulis ingin mengungkapkan rasa terima kasih
kepada:
1. Bapak Ir. Yohannes M. Simanjuntak, M.T. selaku Ketua Program Studi Teknik
Mesin Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura.
2. Bapak Bambang Trisilo Cahyo Kusumo, ST. selaku General Manager PT.
Antam UBP Bauksit Tayan.
3. Bapak Muhammad Taufiqurrahman, S.T., M.T. selaku Dosen Pembimbing
kerja praktek.
4. Bapak Oktavianus Tristianto selaku As. Manager Engineering and
Maintenance serta pembimbing kerja praktek di PT. Antam UBP Bauksit
Tayan.
5. Bapak Idham Hi. Hamid selaku pembimbing pada divisi maintenace alat berat
di PT. Antam UBP Bauksit Tayan..
6. Bapak/ibu staff dan karyawan PT. Antam UBP Bauksit Tayan yang telah
membantu selama proses kerja praktek berlangsung.
7. Orang tua penulis yang telah memberikan dukungan secara moril maupun
materil.
8. Serta pihak-pihak terkait lainnya yang telah banyak membantu dalam
pelaksanaan kerja praktek dan penyelesaian laporan ini.
Penulis menyadari dalam penulisan laporan ini tidaklah sempurna sehingga
apabila nantinya terdapat kekeliruan, penulis sangat mengharapkan kritik dan
sarannya. Akhir kata semoga laporan kerja praktek ini dapat memberikan banyak
manfaat bagi kita semua, Amin.
Pontianak, Desember 2017

Supendi

v
HALAMAN JUDUL ..................................................................................... i
LEMBAR PENGESAHAN ........................................................................... ii
SURAT KETERANGAN .............................................................................. iii
HALAMAN PENGESAHAN PT. ANTAM UBP BAUKSIT TAYAN ..... iv
KATA PENGANTAR .................................................................................... v
DAFTAR ISI .................................................................................................. vi
DAFTAR GAMBAR ...................................................................................... viii

BAB I PENDAHULUAN ............................................................................... 1

1.1. Latar Belakang ......................................................................................... 1
1.2. Definisi Kerja Praktek .............................................................................. 1
1.3. Tujuan Kerja Praktek ............................................................................... 2
1.3.1 Tujuan Umum .............................................................................. 2
1.3.2 Tujuan Khusus .............................................................................. 2
1.4 Perumusan Masalah ................................................................................. 3
1.5 Batasan Masalah ...................................................................................... 3
1.6 Manfaat Kerja Praktek ............................................................................. 3
1.7 Waktu dan Tempat Kerja Praktek ............................................................ 4
1.8 Sistematika Penulisan .............................................................................. 4

BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN ............................................ 5

2.1. Sejarah Umum PT. Antam ........................................................................ 5
2.2. Lokasi Perusahaan ................................................................................... 5
2.3. Visi dan Misi Perusahaan ......................................................................... 6
2.3.1. Visi ............................................................................................... 6
2.3.2. Misi ............................................................................................... 6
2.4. Struktur Perusahaan ................................................................................. 6

BAB III TINJAUAN PUSTAKA ................................................................. 8

3.1. Dasar Teori ............................................................................................... 8
3.1.1 Prinsip Kerja Mesin Diesel ........................................................... 8
3.1.2 Proses Pembakaran Mesin Diesel ................................................. 9
3.1.3 Komponen-Komponen Mesin Diesel ............................................ 10
3.2 Sistem Bahan Bakar ................................................................................. 13
3.2.1 Komponen-Komponen Sistem Bahan Bakar ................................ 13
3.3 Sistem Pelumasan .................................................................................... 16
3.3.1 Pelumasan pada Mesin Diesel ....................................................... 16
3.3.2 Komponen-komponen Sistem Pelumasan ..................................... 16

vi
3.4 Spesifikasi Alat Berat Volvo Secara Umum dan Intervals Service ......... 18
3.4.1 Excavator EC330B ....................................................................... 18
3.4.2 Articulated Dump Truck A35F ..................................................... 21

BAB IV PEMBAHASAN .............................................................................. 26

4.1. Perawatan pada Alat Berat ....................................................................... 26
4.2. Perawatan Excavator EC330B ................................................................. 27
4.3. Perawatan Articulated Dump Truck A35F ............................................... 32

BAB V PENUTUP ......................................................................................... 38

5.1. Kesimpulan .............................................................................................. 38
5.2. Saran ........................................................................................................ 39

DAFTAR PUSTAKA

vii
 DAFTAR GAMBAR

Gambar 2.1 Peta Area Tambang PT. Antam UBP Bausit Tayan ................... 5
Gambar 2.2 Kantor PT. Antam UBP Bauksit Tayan ...................................... 5
Gambar 2.3 Peta Lokasi PT. Antam UBP Bauksit Tayan ............................... 6
Gambar 2.4 Srtuktur Organisasi PT. Antam UBP Bauksit Tayan .................. 7
Gambar 3.1 Prinsip Kerja Mesin Diesel 4 Tak ............................................... 9
Gambar 3.2 Proses Pembakaran Pada Mesin Diesel ....................................... 10
Gambar 3.3 Crankcase dan Cylinder Sleeve ................................................... 10
Gambar 3.4 Piston dan Ring Piston ................................................................ 11
Gambar 3.5 Connecting Rod ........................................................................... 11
Gambar 3.6 Crankshaft ................................................................................... 12
Gambar 3.7 Flywheel ...................................................................................... 12
Gambar 3.8 Mekanisme Katup ....................................................................... 13
Gambar 3.9 Filter Bahan Bakar Excavator EC330B ...................................... 14
Gambar 3.10 Pompa Pemindah Bahan Bakar ................................................. 14
Gambar 3.11 Pompa Bahan Bakar Excavator EC330B ................................... 14
Gambar 3.12 Nozzle ........................................................................................ 16
Gambar 3.13 Bypass Valve ............................................................................. 17
Gamabr 3.14 Regulator Valve ......................................................................... 17
Gambar 3.15 Oil Cooler .................................................................................. 18
Gambar 3.16 Excavator EC330B .................................................................... 18
Gambar 3.17 Articulated Dump Truck A35F .................................................. 21
Gambar 4.1 Penggantian Filter Bahan Bakar .................................................. 28
Gambar 4.2 Filter Bahan Bakar ...................................................................... 28
Gambar 4.3 Filter Strap Wrench ..................................................................... 29
Gambar 4.4 Penggantian Filter Oli ................................................................. 29
Gambar 4.5 Penggantian Filter Udara ............................................................. 30
Gambar 4.6 Saluran Drain Oli ........................................................................ 31

viii
Gambar 4.7 Stick Oli ....................................................................................... 32
Gamabr 4.8 Penggantian Filter Oli ................................................................. 33
Gamabr 4.9 Pembukaan Kap Filter Udara ...................................................... 34
Gamabr 4.10 Pembersihan Filter Udara .......................................................... 34
Gambar 4.11 Filter Sekunder .......................................................................... 35
Gambar 4.12 Pemasangan Filter Primer ......................................................... 35
Gambar 4.13 Pelepasan Mur Ban .................................................................... 35
Gambar 4.14 Air Impact .................................................................................. 36
Gambar 4.15 Pelepasan Ban ........................................................................... 36
Gambar 4.16 Hydraulic Tire Bead Breaker .................................................... 37
Gambar 4.17 Pelepasan Wheel Rim ................................................................ 37
Gambar 4.18 Pengencangan Mur Ban ............................................................. 37

ix
 BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Perkembangan dan penerapan teknologi yang telah merambah keseluruh
bidang kehidupan tanpa terkecuali pada bidang industri. Banyak peralatan yang
dibuat untuk mempermudah pekerjaan manusia diantaranya penggunaan alat berat
pada proses penambangan. Alat berat ini digunakan untuk menunjang proses
tersebut mulai dari pembukaan tambang, pembuatan jalan, penggalian serta
pengangkutan bahan tambang menuju proses berikutnya.
PT. Antam UBP Bauksit Tayan merupakan salah satu Badan Usaha Milik
Negara yang bergerak dalam penambangan bauksit di Kecamatan Tayan Hilir, Kab.
Sanggau. Sebagai badan usaha dan juga industri dalam penambangan bauksit, maka
dalam proses operasinya memerlukan alat berat yang digunakan untuk penggalian
dan pengangkutan material bauksit. Adapun alat berat yang digunakan yaitu
excavator EC330B untuk penggalian material bauksit dan articulated dump truck
A35F yang digunakan untuk pengangkutan material ke tempat pencucuian di
washing plant.
Operasi dalam penambangan untuk memproduksi bauksit tersebut hampir
dilakukan setiap hari. Hal ini dapat mengindikasikan bahwa peran alat berat
tersebut sangat penting bagi keberlangsungan operasi industri. Ketersediaan alat
berat harus tinggi agar operasi produksi berjalan dengan lancer dan salah satunya
bergantung pada upaya pemeliharaan dan perawatan yang dilakukan oleh pemilik
alat berat. Perawatatn tersebut dapat berupa preventive maintenance untuk
mencegah sebelum terjadinya kerusakan dan periodic maintenance yang dalam
prosesnya terbagi kedalam perawatan harian atau inspeksi serta perawatan berkala
sesuai hour meter daripada alat berat tersebut.

1.2. Definisi Kerja Praktek

Kerja praktek merupakan mata kuliah wajib yang harus ditempuh mahasiswa
Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Tanjungpura. Kerja
praktek memiliki beban sebanyak 2 sks. Persyaratan untuk mengambil mata kuliah

1
kerja praktek adalah telah lulus mata kuliah dengan total 110 sks dengan waktu
kerja praktek selama 2 bulan.
Kerja praktek menjadi salah satu kegiatan mahasiswa yang dilakukan di
masyarakat maupun di perusahaan atau instansi untuk mengaplikasikan ilmu yang
diperoleh dan melihat relevansinya di masyarakat maupun melalui jalur
pengembangan diri dengan mendalami bidang ilmu tertentu dan aplikasinya. Selain
itu, kerja praktek juga berguna untuk mengembangkan hard skill dan soft skill
dalam membangun karakter mahasiswa.

1.3. Tujuan Kerja Praktek

Adapun tujuan daripada dilakukannya kerja praktek bagi mahasiwa/i yang
diselenggarakan oleh perguruan tinggi yaitu :

1.3.1. Tujuan Umum

Adapun tujuan dari diadakanya kerja praktek bagi mahasiswa Teknik Mesin
diantaranya :
a) Melaksanakan kurikulum yang telah ditetapkan oleh Fakultas Teknik
Universitas Tanjungpura.
b) Menambah wawasan mahasiswa tentang disiplin ilmu Teknik Mesin yang
diperoleh di perguruan tinggi dengan kondisi nyata di lapangan/industri.
c) Untuk mengetahui secara langsung proses-proses maintenance yang
dilakukan di PT. Antam UBP Bauksit Tayan.
d) Untuk menanamkan sikap profesionalisme pada mahasiswa agar
nantinya siap untuk terjun ke dunia industri.
e) Untuk mendapatkan data guna penyelesaian laporan akhir.

1.3.2. Tujuan Khusus

Dilaksanakannya kerja praktek di PT. Antam UBP Bauksit Tayan ini adalah
bertujuan untuk mengetahui proses maintenance yang dilakukan terutama pada
alat berat Volvo. Adapun dasar-dasar pelaksanaan kerja praktek ini adalah sebagai
berikut :
a) Tri Dharma Perguruan Tinggi

2
 b) Keputusan No. 120/PKTS/R1990 tentang pelaksanaan kerja praktek untuk
mahasiswa Universitas Tanjungpura.
c) Sebagai prasyarat untuk dapat mengambil mata kuliah tugas akhir.

1.4. Perumusan Masalah

Terdapat beberapa hal yang akan dibahas penulis setelah melakukan kerja
praktek di PT. Antam UBP Bauksit Tayan yaitu :
a) Alat berat jenis Volvo apa saja yang digunakan oleh PT. Antam UBP Bauksit
Tayan dalam melakukan penambangan bauksit.
b) Spesifikasi secara umum dari alat berat yang digunakan dalam proses
penambangan bauksit.
c) Bagaimana proses maintenance yang diakukan pada alat berat Excavator
EC330B dan Articulated Dump Truck A35F.

1.5. Batasan Masalah

Adapun hal-hal yang akan di bahas oleh penulis dalam penulisan laporan
kerja praktek yaitu :
a) Hanya membahas tentang preventive maintenance dan periodik maintenance
baik inspeksi (daily mintenance) atau perawatan berkala yang harus
dilakuakan pada alat berat jens Volvo.
b) Hanya membahas tentang perawatan umum alat berat Volvo yaitu Excavator
EC330B dan Articulated Dump Truck A35F yang digunakan PT. Antam UBP
Bauksit Tayan dalam proses penambangan bauksit.

1.6. Manfaat Kerja Praktek

Adapun manfaat setelah melakukan kerja praktek di PT. Antam UBP Bauksit
Tayan yaitu :
a) Mendapat pengetahuan tentang alat berat Volvo yang digunakan.
b) Mengetahui proses maintenance yang dilakukan pada alat berat Volvo di PT.
Antam UBP Bauksit Tayan.
c) Mahasiswa belajar beradaptasi dengan lingkungan pekerjaan yang akan
dihadapi dimasa depan.

3
1.7. Waktu dan Tempat Kerja Praktek
Adapun waktu dan tempat pelaksanaan kerja praktek yang dilakukan dari
tanggal 01 s/d 31 Agustus 2017 yaitu di PT. Antam UBP Bauksit Tayan yang
berada di Jl. Trans Kalimantan km. 02 Dusun Piasak, Desa Pedalaman, Kec. Tayan
Hilir, Kab. Sanggau, Kalimantan Barat.

1.8. Sistematika Penulisan

Sistematika dalam pengumpulan data pada laporan kerja praktek ini terdiri
dari beberapa bab yang masing-masing membahas serta menguraikan pokok
permasalahan berbeda. Sebagai gambaran di sertakan garis besarnya yaitu :
BAB I PENDAHULUAN
Pada bagian ini diuraikan tentang latar belakang, definisi kerja praktek,
tujuan kerja praktek, perumusan masalah, batasan masalah, manfaat kerja
praktek, waktu dan tempat kerja praktek serta sistematika penulisan.
BAB II TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN
Pada bagian ini diuraikan tentang profil dari PT. Antam UBP Bauksit
Tayan yaitu sejarah umum perusahaan, lokasi perusahaan, visi dan misi
perusahaan, serta struktur organisasi perusahaan.
BAB III TINJAUAN PUSTAKA
Pada bagian ini diuraikan tentang dasar teori mesin diesel, komponen-
komponen mesin diesel, sistem bahan bakar, sistem pelumasan dan
spesifikasi secara umum dari alat berat yang digunakan PT. Antam UBP
Bauksit Tayan.
BAB IV PEMBAHASAN
Pada bagian ini diuraikan tentang perawatan pada alat berat, perawatran
pada excavator EC330B dan perawatan pada articulated dump truck
A35F.
BAB V PENUTUP
Pada bagian ini diuraikan tentang kesimpulan dari hasil kerja praktek dan
saran yang mungkin dapat berguna untuk kedepanya.

4
 BAB II

TINJAUAN UMUM PERUSAHAAN

2.1. Sejarah Umum PT. Antam

PT. Antam (Persero) Tbk adalah Badan Usaha Milik Negara yang bergerak
dibidang pertambangan dengan tanggal kelahirannya ditetapkan berdasarkan
terbitnya PP No. 22 Th. 1968 tentang Pembentukan Perusahaan Negara Aneka
Tambang pada tanggal 5 Juli 1968.
PT. Antam (Persero) Tbk memiliki unit penambangan bijih bauksit yang
disebut sebagai UBP Bauksit Antam Tayan dan telah beroperasi sejak tahun 2013.
Wilayah izin usaha pertambangan PT. Antam UBP Bauksit Tayan yaitu sekitar
34.360 Ha yang tersebar di tiga kecamatan yang meliputi Kecamatan Tayan Hilir,
Kecamatan Toba dan Kecamatan Meliau. Berikut peta area tambang PT. Antam
UBP Bauksit Tayan :

Gambar 2.1 Peta Area Tambang PT. Antam UBP Bausit Tayan

2.2. Lokasi Perusahaan

PT. Antam UBP Bauksit Tayan berada di Jl. Trans Kalimantan km. 02 Dusun
Piasak, Desa Pedalaman, Kec. Tayan Hilir, Kab. Sanggau, Kalimantan Barat.
Adapun lokasi PT. Antam UBP Bauksit Tayan yaitu :

Gambar 2.2 Kantor PT. Antam UBP Bauksit Tayan

5
 Gambar 2.3 Peta Lokasi PT. Antam UBP Bauksit Tayan

2.3. Visi dan Misi Perusahaan

Adapun visi dan misi PT. Antam UBP Bauksit Tayan yaitu :

2.3.1. Visi
Visinya adalah “menjadi unit bisnis strategis dengan praktek pertambangan
terbaik berbasis komoditas bauksit yang terintegrasi secara berkelanjutan”.

2.3.2. Misi
Adapun misi PT. Antam UBP Bauksit Tayan yaitu :
1. Memberikan kontribusi terdepan bagi korporasi baik dari revenue
maupun volume produksi.
2. Menerapkan konsep best mining practice pada seluruh kegiatan
operasional pertambangan bauksit.
3. Mendorong kemandirian masyarakat sekitar wilayah operasi secara
berkelanjutan dengan mempertimbangkan aspek sosial, ekonomi dan
lingkungan.

2.4. Struktur Perusahaan

Struktur organisasi perusahaan merupakan urutan-urutan bagian yang
menangani operasional dan masalah yang berkaitan dengan kegiatan perusahaan
yang bertujuan agar masing-masing bagian mengetahui tugas dan wewenang serta
tanggung jawab pada bidangnya masing-masing.

6
 Adapun struktur organisasi PT. Antam UBP Bauksit Tayan yaitu :

General Manager
Bauksite Miinig

Vice President
Operation

Manager Manager Manager Manager Manager Manager

Procurement Finance & Human Health, Safety &
Quality Control Mining &Material Capital GA, ER & CSR Environment
Management

GA & External Occupational

Grade Control Mine Plan & Development Warehouse Accounting & Budgeting
Relation Health & Safety
As. Man As. Man As. Man As. Man
As. Man As. Man
Quality Assurance Mine Operation Treasury & Tax Environment
As. Man As. Man As. Man As. Man
Engineering & Maintenance Human Capital
As. Man As. Man

Gambar 2.4 Srtuktur Organisasi PT. Antam UBP Bauksit Tayan

7
 BAB III

TINJAUAN PUSTAKA

3.1. Dasar Teori

Diesel berasal dari nama seorang insinyur yang berasal dari Jerman yaitu Dr.
Rudolf Diesel yang menemukan mesin ini pada tahun 1893. Ia mendapatkan paten
berjudul 'Arbeitsverfahren und für Ausführungsart Verbrennungsmaschinen'. Pada
waktu itu mesin tersebut tergantung pada panas yang dihasilkan ketika kompresi
untuk menyalakan bahan bakar.

3.1.1. Prinsip Kerja Mesin Diesel

Mesin diesel (diesel engine) merupakan salah satu bentuk mesin pembakaran
dalam (internal combustion engine) di samping mesin bensin dan turbin gas. Mesin
diesel disebut dengan mesin penyalaan kompresi (compression ignition engine)
karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam
ruang bakar.
Pada mesin diesel, udara diisap oleh torak dan dimasukkan ke dalam ruang
bakar, yang selanjutnya udara tersebut dikompresikan sampai mencapai suhu dan
tekanan yang tinggi. Beberapa saat sebelum torak mencapai titik mati atas (TMA)
bahan bakar solar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. Dengan suhu dan tekanan
udara dalam silinder yang cukup tinggi maka partikel-partikel bahan bakar akan
menyala dengan sendirinya sehingga membentuk proses pembakaran.
Meskipun untuk mesin diesel tidak diperlukan system pengapian seperti
halnya pada mesin bensin, namun dalam mesin diesel diperlukan sistem injeksi
bahan bakar yang berupa pompa injeksi (injection pump) dan pengabut (injector)
serta perlengkapan bantu lain. Bahan bakar yang disemprotkan harus mempunyai
sifat dapat terbakar sendiri (self ignition). Secara singkat prinsip kerja mesin diesel
4 tak adalah sebagai berikut:
a) Langkah isap, yaitu waktu torak bergerak dari TMA ke TMB. Udara diisap
melalui katup isap sedangkan katup buang tertutup.
b) Langkah kompresi, yaitu ketika torak bergerak dari TMB ke TMA dengan
memampatkan udara yang diisap karena katup isap dan katup buang tertutup
sehingga tekanan dan suhu udara dalam silinder tersebut akan naik.

8
c) Langkah usaha, ketika katup isap dan katup buang masih tertutup, partikel
bahan bakar yang disemprotkan oleh pengabut bercampur dengan udara
bertekanan dan suhu tinggi, sehingga terjadilah pembakaran. Pada langkah ini
torak mulai bergerak dari TMA ke TMB karena pembakaran berlangsung
bertahap.
d) Langkah buang, ketika torak bergerak dari TMA ke TMB dengan katup isap
tertutup dan katup buang terbuka, sehingga gas bekas pembakaran terdorong
keluar.

Gambar 3.1 Prinsip Kerja Mesin Diesel 4 Tak

3.1.2. Proses Pembakaran Mesin Diesel

Proses pembakaran dibagi menjadi 4 periode:
a) Periode 1: Waktu pembakaran tertunda (ignition delay) (A -B). Pada
periode ini disebut fase persiapan pembakaran karena partikel-partikel
bahan bakar yang diinjeksikan bercampur dengan udara di dalam silinder
agar mudah terbakar.
b) Periode 2: Perambatan api (B-C). Pada periode 2 ini campuran bahan
bakar dan udara tersebut akan terbakar di beberapa tempat. Nyala api
akan merambat dengan kecepatan tinggi sehingga seolah-olah campuran
terbakar sekaligus sehingga menyebabkan tekanan dalam silinder naik.
Periode ini sering disebut pembakaran letup.
c) Periode 3: Pembakaran langsung (C-D). Akibat nyala api dalam silinder
maka bahan bakar yang diinjeksikan langsung terbakar. Pembakaran
langsung ini dapat dikontrol dari jumlah bahan bakar yang diinjeksikan,
sehingga periode ini sering disebut periode pembakaran dikontrol.

9
 d) Periode 4: Pembakaran lanjut (D-E). Injeksi berakhir di titik D, tetapi
bahan bakar belum terbakar semua. Jadi walaupun injeksi telah berakhir,
pembakaran masih tetap berlangsung. Bila pembakaran lanjut terlalu
lama, temperatur gas buang akan tinggi menyebabkan efisiensi panas
turun.

Gambar 3.2 Proses Pembakaran pada Mesin Diesel

3.1.3. Komponen-Komponen Mesin Diesel

Komponen-komponen mesin diesel tidak berbeda jauh dengan komponen
mesin bensin. Kumpulan dari komponen-komponen tersebut membentuk satu
kesatuan dan saling bekerja sama disebut dengan mesin (engine). Mesin tersebut
akan bekerja dan menghasilkan tenaga dari proses pembakaran kemudian
mengubahnya menjadi energi gerak serta mengubah gerak lurus piston menjadi
gerak putar. Komponen-komponen tersebut adalah :

1) Crankcase dan Cyclinder Sleeve

Crankcase atau bak engkol ditempatkan dibawah bagian blok silinder. Pada
bagian atasnya dibuat sedemikian rupa untuk tempat poros engkol (crankshaft)
yang ditumpu oleh bantalan-bantalan. Cyclinder sleeve adalah dinding silinder atau
dinding tempat pembakaran yang mempunyai permukaan halus.

Gambar 3.3 Crankcase dan Cylinder Sleeve

10
2) Piston dan Ring Piston
Piston adalah komponen yang berfungsi untuk menerima tekanan atau
ekspansi pembakaran kemudian diteruskan ke crankshaft melalui connecting rod.
Untuk mencegah agar tidak terjadi kebocoran antara piston dengan dinding silinder
dan masuknya minyak pelumas keruang bakar, maka pada bagian
atas piston dipasang tiga buah ring piston yaitu dua ring untuk kompresi dan
satu ring untuk pelumasan. Ring kompressi berfungsi untuk mencegah kebocoran
gas selama langkah kompresi dan langkah kerja, sedangkan ring oli berfungsi untuk
mengikis kelebihan minyak pelumas dari dinding silinder dan mencegahnya masuk
kedalam ruang bakar.

Keterangan :
1) Piston
2) Ring oli
3) 2nd ring kompressi
4) 1st ring kompressi

Gambar 3.4 Piston dan Ring Piston

3) Connecting Rod
Connecting rod adalah bagian yang menghubungkan antara piston dengan
crankshaft. Connecting rod ini secara berulang-ulang bekerja dengan penuh
kekuatan menerima beban. Connecting rod bearing terdiri dari dua jenis yaitu
jenis bearing model sisipan (insert bearing) dan jenis bearing model tuangan. Pada
umumnya bearing model sisipan banyak digunakan karena dapat dipasang dengan
tepat dan dapat diganti apabila rusak.

Gambar 3.5 Connecting Rod

11
4) Crankshaft
Crankshaft mempunyai tugas penting mengubah gerak lurus menjadi gerak
putar dari hasil proses ekspansi yang dilakuakan piston yang disebabkan karena
adanya ledakan dari proses pembakaran bahan bakar di ruang bakar (combustion
chamber).

Gambar 3.6 Crankshaft

5) Flywheel
Flywheel merupakan piringan yang berada diujung crankshaft.
Crankshaft hanya mendapatkan tenaga putaran dari langkah kerja saja.
Agar crankshaft dapat bekerja pada langkah lainnya, crankshaft harus dapat
menyimpan daya putaran yang diperolehnya. Bagian yang menyimpan tenaga
putaran ini adalah flywheel. Pada sekeliling flywheel dipasang ring gear yang
berhubungan dengan starter pinion.

Gambar 3.7 Flywheel

6) Mekanisme Katup
Bagian-bagian yang menggerakkan membuka dan menutup katup pada waktu
yang teratur disebut mekanisme katup. Mekanisme katup dibagi dalam beberapa
susunan katup yaitu jenis katup sisi (side valve) dan jenis katup kepala (overhead

12
valve). Berikut adalah gambar bagian-bagian yang terdapat dalam mekanisme
katup yaitu :

Gambar 3.8 Mekanisme Katup

3.3. Sistem Bahan Bakar

Mesin diesel dapat beroperasi karena adanya pembakaran dalam ruang bakar
sehingga menghasilkan gerak putar. Pembakaran dilakukan dengan cara
menyalurkan bahan bakar ke ruang bakar. Sistem bahan bakar (fuel system) pada
mesin diesel memiliki peranan yang sangat penting dalam menghasilkan energi
pembakaran sebagai suatu sistem yang berfungsi menyediakan dan mensuplai
bahan bakar bertekanan tinggi ke dalam silinder.

3.3.1. Komponen-Komponen Sistem Bahan Bakar

Adapun komponen-komponen yang terdapat pada sistem bahan bakar yaitu :

1) Tangki Bahan Bakar

Tangki bahan bakar berfungsi menyimpan atau menampung bahan bakar.
Tangki bahan bakar dibuat dengan berbagai ukuran dan tiap ukuran serta bentuk
tangki tersebut dirancang untuk maksud persyaratan tertentu.

2) Filter Bahan Bakar

Filter atau penyaringan bahan bakar mesin diesel sangat penting untuk
memisahkan bahan bakar baik dari kotoran, partikel atau air. Untuk memisahkan
air dari bahan bakar digunakan juga water separator yang bekerja atas sifat
gravitasi air sendiri yang lebih besar daripada bahan bakarnya. Berikut gambar dari
filter bahan bakar :

13
 Fuel main filter

Water separator

Gambar 3.9 Filter Bahan Bakar Excavator EC330B

3) Pompa Pemindah Bahan Bakar

Pompa pemindah bahan bakar ini berfungsi untuk mengisap bahan bakar dari
tangki dan menekan bakar melalui saringan bahan bakar ke ruang pompa injeksi
dengan tekanan rendah. Bersama dengan pompa priming mensupply bahan bakar
ke sistem pada saat engine hunting (sistem bahan bakar kemasukan udara).

Gambar 3.10 Pompa Pemindah Bahan Bakar

4) Pompa Bahan Bakar

Fuel Pump berfungsi mensuplai bahan bakar ke nozzle dengan tekanan tinggi,
menentukan timing penyemprotan dan jumlah bahan bakar yang disemprotkan.
Injection pump ada 2 type yaitu tipe sebaris (inline) dan tipe distribrutor (rotary).

` Gambar 3.11 Pompa Bahan Bakar Excavator EC330B

14
a) Pompa Injeksi tipe In-Line
Pompa injeksi sebaris banyak digunakan untuk mesin diesel yang bertenaga
besar, karena pompa injeksi ini mempunyai kelebihan bahwa tiap elemen pompa
melayani satu silinder mesin.

b) Pompa Injeksi tipe Distributor

Bahan bakar ditekan oleh vane type feed pump yang mempunyai 4 vane.
Pump plunger bergerak lurus bolak-balik sambil berputar karena bergeraknya drive
shaft, cam plate, plunger spring, dan lain-lain. Gerakan plunger menyebabkan
naiknya tekanan bahan bakar dan menekan bahan bakar melalui delivery valve ke
injection nozzle. Governor berfungsi mengatur banyaknya bahan bakar yang
diinjeksikan nozzle dengan menggerakkan spill ring sehingga merubah saat akhir
langkah efektif plunger. Pressure timer berfungsi memajukan saat penginjeksian
bahan bakar dengan cara merubah posisi tappet roller. Fuel cut-off solenoid untuk
menutup saluran bahan bakar dalam pompa.

5) Nozzle
Injection nozzle terdiri dari nozzle body dan needle yang berfungsi untuk
mengabutkan bahan bakar. Antara nozzle body dan needle dibuat dengan presisi
dengan toleransi 1/1000 mm karena itu kedua komponen itu apabila perlu diganti
harus diganti secara bersama. Baik tidaknya pengabutan ditentukan dengan
kekuatan spring nozzle. Nozzle dibagi menjadi dua macam yaitu pintle type nozzle
dan hole type nozzle.
Penggunaan nozzle bergantung pada bentuk dari ruang bakarnya. Pada
umumnya hole type nozzle dipakai pada engine dengan pembakaran langsung
(direct injection engine), dengan tujuan agar bisa didapatkan jarak pancar yang
jauh. Sedangkan untuk engine dengan pembakaran tidak langsung (indirect
combustion engine) menggunakan pintle type nozzle (nozzle berlubang satu atau
nozzle tipe pasak jarum). Pada tipe ini tidak diperlukan jarak pancar yang jauh dan
tekanan pancar yang tinggi, karena pembakaran dapat terjadi dua kali.

15
 Gambar 3.12 Nozzle
3.4. Sistem Pelumasan
Dalam kontruksi mesin banyak sekali terdapat bagian komponen yang
bergerak seperti piston, coneccting rod, crank shaft, cam shaft, katup, dan masih
banyak komponen-komponen lain sehingga diperlukan adanya pelumasan untuk
semua bagian tersebut.

3.4.1. Pelumasan pada Mesin Diesel

Pelumasan dimaksudkan untuk mengurangi gesekan langsung antara dua
bagian (komponen) yang berhubungan. Selain sebagai bahan untuk pelumasan,
minyak pelumas mempunyai fungsi-fungsi lain yaitu :
a) Mengurangi panas dengan cara mengambil panas dari komponen-komponen
mesin yang dilaluinya dan mengusahakan gesekan sekecil mungkin.
b) Mengeluarkan (mengambil) kotoran-kotoran yang terdapat pada komponen-
komponen mesin yang dilaluinya sehingga dapat mencegah proses korosi.

3.4.2. Komponen-komponen Sistem Pelumasan

Dalam proses kerja mesin, sistem pelumasan sangat penting yang mana
didalamnya terdapat komponen-komponen yang menopang sistem tersebut,
diantaranya :

1) Oil Pump
Oil pump menghisap oli dari crankcase dan menyalurkan keseluruh
komponen mesin. Oil filter dipasangkan pada lubang masuk pompa oli (oil pump
inlet) untuk menyaring kotoran-kotoran. Oil pump jenis ini sangat sederhana tetapi
dapat bekerja dengan baik. Apabila tekanan oli meningkat menjadi lebih tinggi dari

16
tekanan standar, oli akan dikembalikan ke oil pump oleh kerja relief valve. Hal ini
dilakukan untuk mencegah kemacetan pada sistem pelumasan oleh karena tekanan
yang berlebihan. Relief valve dipasang pada oil pump.

2) Oil Cooler
Oil cooler adalah alat yang digunakan untuk merubah panas
antara coolant dan oli yang bertekanan. Oil cooler mempunyai sebuah bypass
valve. Bypass valve akan bekerja apabila kekentalan oli tinggi atau saat oil cooler
element tersumbat. Hal tersebut akan menyebabkan tahanan aliran menjadi tinggi,
sehingga bypass valve akan terbuka agar oli kembali secara langsung ke oil filter
element tanpa melalui oil cooler.

Gambar 3.13 Bypass Valve

Regulator valve akan bekerja bila tekanan oli pada main oil gallery menjadi
lebih tinggi dari nilai standar. Regulator valve akan membuka agar oli kembali
ke oil pan. Dengan demikian tekanan oli akan kembali standar.

Gamabr 3.14 Regulator Valve

3) Oil Filter
Dalam jangka waktu tertentu, oli akan kotor. Hal ini di sebabkan adanya
partikel-partikel logam, kotoran dari udara, karbon serta bahan-bahan lain yang
masuk ke dalam oli. Bagian-bagian berat akan mengendap, sedangkan bagian-

17
bagian yang ringan akan ikut terbawa melumasi mesin yang akan memperbesar
keausan dan kemungkinan panas yang berlebihan (over heating)
Pada oil pump cover terdapat sebuah relief valve yang berfungsi
mengembalikan oli ke oil pan apabila tekanan melebihi nilai standar. Hal ini di
lakukan untuk menghindari overload pada sistem pelumasan.

Gambar 3.15 Oil Filter

3.2. Spesifikasi Alat Berat Volvo Secara Umum dan Interval Service
Adapun spesifikasi alat berat yang ada di PT. Antam UBP Bauksit Tayan
terutama pada alat berat Volvo diantaranya Excavator EC330B dan Articulated
Dump Truck A35F sebaagi berikut :

3.2.1. Excavator EC330B

PT. Antam UBP Bauksit Tayan memiliki dua alat berat jenis Excavator
EC330B yang digunakan dalam proses penambangan bauksit. Berdasarkan pada
maual book yang ada di PT. Antam UBP Bauksit Tayan, Excavator EC330B
merupakan alat berat yang diproduksi oleh Volvo dengan spesifikasi mesin tertera
dibawah. Adapun secara umum beberapa spesifikasi dan interval service dari
Excavator EC330B adalah sebagai berikut :

Gambar 3.16 Excavator EC330B

18
1. Spesifikasi Mesin
Produsen Volvo D12D
Type 4 stroke, 6 cylinder,straight, water cooled, direct
injection, diesel, turbocharged, inter cooled
Rated Output (Net) 184 kW (247 hp) at 1700 rpm
Maximum Torque 1,475 N.m (1,092 lb.ft) at 1275 rpm
Bore x Stroke 131 mm x 150 mm
Total Displacement 12.13 litres (3,15 US gal.)
Compression Ratio 18,1 : 1
Low Idle (No Load) 800 ± 40 rpm
High Idle (No Load) 1800 ± 40 rpm
Firing Order 1-5-3-6-2-4
Lubrication Forced circulation
Oil Pressure, Low Speed 200 – 300 kPa
(Typical)
Oil Pressure, Rated 300 – 600 kPa
(Typical)
Valve Clearence Intake 0,2 mm, Exhaust 0,7 mm
Nozzle pressure 26 MPa
Fuel injection pump EUI (Electronic Unit Injector)
Fuel consumption (rated, 234 g/kw.hr
full load)

2. Spesifikasi Sistem Kelistrikan

System voltage 24 V
Starter 6,6 Kw
Batteries 2 x 12 V
Alternator 28 V / 80 A
Horn sound level at 7 m 100 ± 5 Db
Head light type Halogen 70 W

19
3. Kapasitas Servis dan Intervals
Dilakukan pada saat mesin atau bagian-bagian lain yang berhubungan telah
mencapai interval penggantian sesuai hour meter.

a) Kapasitas Penggantian
Oil and other liquids
Oil engine, including filter
Coolant
Hydraulic tank
Hydraulic system, total
Swing gearbox
Track gearbox (each)
Fuel tank
Swing ring gear
Oil bath precleaner
Change capacities
42 litres (11 US gal.)
60 litres (16 US gal.)
220 litres (58 US gal.)
500 litres (132 US gal.)
6,0 litres (1,6 US gal.)
6,2 litres (1,64 US gal.)
650 litres (164 US gal.)
32,4 litres (8,56 US gal.)
8,5 litres (2,25 US gal.)

b) Interval Penggantian Filter

Filters Hours
Engine oli filter 500*
Fuel filter 500
Water separator 500
Air cleaner, primary filter 1000
Air cleaner, secondary filter 2000
Coolant filter 1000
Air conditioner/heater filter 2000
Cartridge ofdrain filter, 500**
hydraulic system
Return oil filter, hydraulic 1000**
system
Element of pilot filter, hydraulic 1000**
system

20
 Breather filter, fuel tank 2000
Breather filter, hydraulic filter 2000
*for condition which have to be met, see page 135 (manual book)

c) Interval Penggantian Oli dan Cairan

Oil/liquid Hours
Engine oil 500*
Oil bath precleaner oil When required
Coolant 6000
Hydraulic oil 2000
Swing drive unit oil 1000***
Track drive unit oil 2000***
*for condition which have to be met, see page 135 (manual book)
**first replacement : 250 hours
***first replacement : 500 hours

3.2.2. Articulated Dump Truck A35F

PT. Antam UBP Bauksit Tayan memiliki tiga unit Articulated Dump Ttruck
A35F yang digunakan dalam pengangkutan bauksit dari front ke area CBx sebelum
dicuci pada washing plant. Berdasarkan pada maual book yang ada di PT. Antam
UBP Bauksit Tayan, Articulated Dump Ttruck A35F memiliki kapasitas angkut
33,5 ton dan volume angkut 20,5 ton. Adapun spesifikasi dan interval servicenya
adalah sebagai berikut :

Gambar 3.17 Articulated Dump Truck A35F

21
1. Spesifikasi Mesin
Produsen Volvo
Kode D13F
D13H
4 stroke, 6 cylinder,straight, direct
Type injection, diesel, turbocharged,
inter cooled
Daya maksimum pada 1900 rpm (31,7 327 kW (439 hp)
r/s) ISO 9249
A35 torsi pada 20 r/s (1200 rpm) 2345 Nm (1730 lbf.ft)
Kapasitas silinder, total 12,8 L
Rasio kompressi
D13F 18,5 : 1
D13H 16 : 1
Urutan injeksi 1-5-3-6-2-4
Kecepatan pada gigi netral, rendah 700 rpm (11,7 r/s)
Kecepatan pada gigi netral, tinggi 2200 rpm (36,7 r/s)

2. Spesifikasi Sistem Kelistrikan

Tegangan system 24 V
Kuantitas aki 2
Tegangan aki 12 V
Kapasitas aki 170 Ah
Berat 45,5 kg (100,3 lbs)
Alternator 2264 W
Lampu depan 70 W

3. Kapasitas Servis dan Intervals

Dilakukan pada saat mesin atau bagian-bagian lain pada engine yang
berhubungan telah mencapai interval penggantian sesuai hour meter.

22
a) Volume Servis
Kapasitas Saat melakukan penggantian
Mesin termasuk filter, A35F 50 liter (13,2 US gal)
System pendingin 75 liter (19,8 US gal)
Transmissi termasuk filter 40 liter (10,6 US gal)
Dropbox 9 liter
As roda depan 26 liter
As roda bogie depan 30 liter (7,9 US gal)
As roda bogie belakang 26 liter
Tangka oli hidrolik A35F 245 liter
Oli pendingin rem 241 liter (63,7 US gal)
Oli pompa udara (1) 45 liter (0,012 US gal)
Tangka bahan bakar A35F, total 480 liter (126,8 US gal)

b) Penggantian Oli dan Cairan, Interval

Jam
Mesin 500 (2)
Pendingin 600 (3)
Pompa udara 12.000
Transmissi 2000
Dropbox 4000
As roda Mula-mula 1000,
Kemudian 4000
Oli pendingin rem 4000
Oli hidrolik 4000 (4)
Pembersih udara berisi oli (peralatan 250
opsional)

Keterangan :
1. Hanya berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi dengan mesin DXXH
2. Syarat-syarat agar interval berlaku, halaman 202 (manual book)
3. Ganti pendingin setiap 6000 jam atau setiap empat tahun
4. Syarat-syarat agar interval berlaku, halaman 275 (manual book)

23
c) Penggantian Filter, Interval
Dilakukan saat filter telah mencapai hour meter dan perlu dilakukan
penggantian sesuai standar.

1) Mesin
Jam
Filter oli 500 (1)
Filter bahan bakar sekunder 500 (2)
Filter bahan bakar primer 500 (3)
Filter primer, pembersih udara (4) 2000 (5)
Filter sekunder, pembersih udara 6000 (8)
Filter breather, tangka bahan bakar 2000
Filter partikel diesel, bersihkan (7)(8) 4500
Pra pembersih udara (peralatan opsional) 250
Filter bahan bakar ekstar (peralatan opsional)(9) 250 (10)
Filter bahan bakar, pemanas kabin dan mesin, 500 (11)
bertenaga diesel (peralatan opsional)
Filter breather, tangka bahan bakar ekstra, 2000
pemanas kabin dan mesin, bertenaga diesel
(peralatan opsional)

2) Transmissi
Jam
Filter oli utama 1000
Filter oli pelumasan 1000
Filter breather 2000
Filter bahan bakar, pemanas tambahan 500 (12)

3) System Rem
Jam
Filter oli tekanan Mula-mula 1000,

24
 Kemudian 2000
Filter breather, tangka oli pendingin rem 2000
Filter oli resirkulasi, tangka oli pendingin rem 1000

4) System Hidrolik
Jam
Filter breather, tangka oli hidrolik 1000
Filter oli resirkulasi Mula-mula 1000,
Kemudian 2000
Filter oli resirkulasi, kipas pendingin Mula-mula 1000,
Kemudian 2000

Keterangan :
1. Ganti di setiap penggantian oli
2. Jika filter tersumbat lebih dini, harus diganti
3. Jika filter tersumbat lebih dini, harus diganti
4. Filter EON (peralatan opsional) dapat dipasang sebagai ganti filter primer standar.
Harus diganti ketika lampu control menyala
5. Atau saat ada sinyal, atau setidaknya sekali setahun
6. Atau setidaknya tiap filter primer ke-3, atau setidaknya setiap tahun berikutnya
7. Pembersihan dilakukan dengan menggunakan system pertukaran
8. Hanya berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi dengan mesin DXXH
9. Hanya berlaku untuk kendaraan yang dilengkapi dengan mesin DXXF
10. Perpendek interval bila diperlukan
11. Jika filter tersumbat lebih dini, harus diganti
12. Jika filter tersumbat lebih dini, harus diganti

25
 BAB IV

PEMBAHASAN

4.1. Perawatan pada Alat Berat

Penggunaan alat berat pada saat proses penambangan dalam jangka waktu
yang lama tentunya akan membuat kinerja alat menurun. Karenanya diperlukan
perawatan yang harus rutin dilakukan untuk menjaga kondisi alat berat yang
digunakan. Adapun tujuan dari dilakukannya perawatan pada alat berat yaitu :
a) Pemeriksaan dan perawatan berkala akan membantu dalam mengantisipasi
kerusakan yang fatal.
b) Efektivitas kerja unit dan target kerja.
c) Mengurangi down time unit.
Adapun macam-macam dari perawatan yang dilakukan pada alat berat
diantaranya yaitu :

1. Preventive Maintenance
Preventive maintenance dilakukan untuk mencegah kemungkinan terjadinya
kerusakan atau gangguan pada mesin dan alat berat. Perawatan ini dilakukan tanpa
menunggu adanya tanda-tanda kerusakan yang terjadi. Salah satunya yaitu
pembersihan filter primer udara yaitu pada articulated dump truck sehingga proses
suplai udara dapat berjalan dengan baik.

2. Periodic Maintenance
Periodic maintenance dilakukan setiap hari oleh operator atau setiap kali
peralatan digunakan dalam jumlah jam operasi tertentu. Jumlah jam operasi ini
sesuai dengan jumlah waktu yang ditunjukkan hour meter yang mencatat jam
operasi pada masing-masing alat berat yang digunakan. Untuk pelaksanaan
periodic maintenance meliputi :

a) Inspeksi Berkala
Pemeriksaan atau inspeksi harian dilakukan sebelum alat digunakan untuk
mengetahui apakah keadaan mesin dari alat berat tersebut layak untuk dioperasikan

26
atau tidak. Dalam pelaksaannya dapat mengguanak check sheet atau daily check
untuk mencatat hasil dari tiap-tiap alat berat dalam satu hari operasi. Perawatan
harian ini meliputi:
a) Pemeriksaan level oli mesin
b) Pemeriksaan level oli hydrolic
c) Pemeriksaaan level air radiator
d) Pemeriksaan level bahan bakar
e) Pemeriksaan hour meter
f) Pemeriksaan semua control panel monitor dll.

b) Perawatan Berkala
Perawatan unit alat berat yang teratur sangat penting untuk menjamin
pengoperasian dan memperpanjang umur unit itu sendiri. Perawatan berkala
dilakukan untuk mencegah kerusakan yang dilakukan secara kontinyu dengan
interval pelaksanaan yang telah ditentukan berdasarkan hour meter (HM). Hour
meter akan menunjukkan jumlah jam kerja dari alat berat yang mana alat ini bekerja
saat mesin hidup karena mendapat sinyal dari alternator sehingga lebih akurat. Pada
perawatan berkala ini, dikarenakan harus sesuai hour meter yang ditentukan pabrik
maka perlu dilakukan penggantian pada part-partnya seperti penggantian oli mesin,
penggantian filter udara, penggantian filter oli dan juga penggantian filter bahan
bakar.

4.2. Perawatan Excavator EC330B

Perawatan pada excavator perlu dilakukan agar tidak terjadi kerusakan yang
fatal pada sistem lain yang saling berhubungan. Perawatan ini dilakukan salah
satunya yaitu sesuai hour meter dari alat berat. Adapun beberapa hal yang dilakukan
saat perawatan excavator EC330B yaitu :

1. Penggantian Filter Bahan Bakar

Penggantian filter bahan bakar berdasarkan manual booknya yaitu fuel main
filter dan water separator dilakukan setiap 500 jam. Berikut proses yang dilakukan
saat penggantian filter bahan bakar pada excavator EC330B yaitu :

27
 Gambar 4.1 Penggantian Filter Bahan Bakar

Langkah-lagkah dalam penggantian filter bahan bakar adalah sebagai berikut :

a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian filter bahan
bakar seperti rompi reflektor, helm dan sepatu safety.
b) Siapkan alat dan bahan yang diperlukan yaitu filter strap wrench, minyak
bahan bakar, tempat penampungan minyak, filter bahan bakar baru yang akan
di gunakan.
c) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
d) Jika kondisi mesin masih panas, dinginkan terlebih dahulu.
e) Buka kap main pump yang ada di sebelah kanan dari excavator sebelum
melakukan penggantian.
f) Setelah selesai, bukalah filter bahan bakar tersebut menggunakan filter strap
wrench hingga filter tersebut dapat diputar menggunakan tangan.

Fuel main filter

Water separator

Gambar 4.2 Filter Bahan Bakar

28
 Filter strap
wrench

Ratchet

Gambar 4.3 Filter Strap Wrench

g) Lepaskan filter tersebut dan letakkan didalam tempat yang telah disediakan.
h) Sebelum memasang filter yang baru, isi terlebih dahulu dengan bahan bakar
secukupnya.
i) Bersihkan pada bagian housing filter tersebut sebelum filter yang baru akan
dipasang.
j) Pasang filter menggunakan tangan dan putar menggunakan tangan hingga
menyentuh sealnya.
k) Bersihakan area sekitar filter tersebut dan kunci kap pengaman main pump
tersebut seperti semula.

2. Penggantian Filter Oli

Penggantian filter oli berdasarkan manual booknya baik itu untuk long life
dan by-pass dilakukan setiap 500 jam. Berikut proses yang dilakukan saat
penggantian filter oli pada excavator EC330B yaitu :

Long life
By pass

Gambar 4.4 Penggantian Filter Oli

Langkah-langkah dalam penggantian filter oli adalah sebagai berikut :
a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian filter oli
seperti rompi reflektor, helm dan sepatu safety.

29
b) Siapkan alat dan bahan yang diperlukan yaitu filter strap wrench, tempat
penampungan oli, filter oli yang baru dan juga oli yang akan di gunakan.
c) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
d) Jika kondisi mesin masih panas, dinginkan terlebih dahulu sebelum
melakukan penggantian.
e) Buka kap pengaman filter oli excavator yang berada di sebelah kiri dan di
belakang kabin.
f) Setelah selesai, bukalah semua filter oli tersebut menggunakan filter strap
wrench hingga filter tersebut dapat diputar menggunakan tangan.
g) Lepaskan filter tersebut dan letakkan didalam tempat penampungan oli.
h) Sebelum memasang filter yang baru, isi terlebih dahulu dengan oli yang telah
disiapkan dan bersihkan pada bagian housing filter tersebut.
i) Lumaskan oli pada gasket filter oli.
j) Pasang filter menggunakan tangan dan putar sampai menyentuh permukaan
seal filter tersebut.
k) Bersihakan area sekitar filter tersebut.
l) Tutup kembali dan kunci kap pengaman filter tersebut.

3. Penggantian Filter Udara

Penggantian filter udara berdasarkan manual booknya yaitu primary filter
dilakukan setiap 1000 jam sedangkan untuk secondary filter dilakukan setiap 2000
jam. Berikut proses yang dilakukan saat penggantian filter udara pada excavator
EC330B yaitu :

Gambar 4.5 Penggantian Filter Udara

30
Langkah-lagkah dalam penggantian filter udara adalah sebagai berikut :
a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian filter udara
seperti rompi reflektor, helm dan sepatu safety.
b) Siapkan alat dan bahan yang diperlukan yaitu filter sekunder yang baru dan
kain lap.
c) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
d) Buka kap pengaman filter udaranya terlebih dahulu.
e) Jika kondisi mesin masih panas, dinginkan terlebih dahulu sebelum
melakukan penggantian.
f) Setelah selesai, bukalah pengunci kap penutup filter udara tersebut
menggunakan menggunakan tangan dan lepaskan dari dudukannya.
g) Lepaskan filter tersebut dari dudukannya kemudian bersihkan.
h) Jangan lupa bersihkan juga area sekitar filter utama dengan kain lap yang
telah disediakan.
i) Pasang filter menggunakan tangan hingga seperti kondisi sebelum melakukan
penggantian.
j) Pasang kembali kap penutup filter tersebut seperti semula.
k) Kemudian tutup kap pengaman filter dan kunci sesuai dengan yang
sebelumnya.

4. Penggantian Oli Mesin

Penggantian oli mesin berdasarkan manual booknya dilakukan setiap 500 jam
dengan kapasitas 42 liter. Berikut proses yang dilakukan saat penggantian oli pada
excavator EC330B yaitu :

Saluran drain oli

Gambar 4.6 Saluran Drain Oli

31
Langkah-lagkah dalam penggantian oli mesin adalah sebagai berikut :
a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian oli seperti
rompi reflektor, helm dan sepatu safety.
b) Siapkan alat dan bahan yang diperlukan yaitu oli yang baru, tempat
penampungan oli, kain lap, selang, dan kunci-kunci yang diperlukan.
c) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
d) Letakkan penampung oli dibawah saluran drain oli alat berat.
e) Lepaskan baut penutup saluran drain untuk menguras oli didalam mesin.
f) Tunggu hingga oli yang terdapat di dalam mesin terkuras dan kemudian
pasang kembali baut penutup saluran drain oli tersebut.
g) Tuangkan oli mesin baru yang sesuai standar ke dalam mesin.
h) Setelah itu kontrol kembali jumlah oli pada stick oli (jumlah oli harus berada
di antara batas L dan F, tetapi sebaiknya oli tepat dibatas F)

Gambar 4.7 Stick Oli

i) Setelah semua dipasang kemudian nyalakan mesin kurang lebih 5 menit agar
oli bersirkulasi.

4.3. Perawatan Articulated Dump Truck A35F

Perawatan pada articulated dump truck haru dilakukan sesuai dengan standar
yang ditentukan oleh pabrik pembuatnya untuk tiap-tiap alat berat. Adapun
beberapa hal yang dilakukan saat perawatan articulated dump truck A35F yaitu :

1. Penggantian Filter Oli

Penggantian filter oli berdasarkan manual booknya pada Articulated Dump
Truck A35F dilakukan setiap 500 jam. Berikut proses yang dilakukan saat
penggantian filter oli pada articulated dump truck A35F yaitu :

32
 Long life
By pass

Filter strap
wrench

Gamabr 4.8 Penggantian Filter Oli

Langkah-lagkah dalam penggantian filter oli adalah sebagai berikut :
a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian filter oli
seperti rompi reflektor, helm dan sepatu safety.
b) Siapkan alat dan bahan yang diperlukan yaitu filter strap wrench, tempat
penampungan oli, filter oli yang baru dan juga oli yang akan di gunakan.
c) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
d) Jika kondisi mesin masih panas, dinginkan terlebih dahulu sebelum
melakukan penggantian.
e) Buka kap mesin articulated dump truck.
f) Setelah selesai, bukalah filter oli lama menggunakan filter strap wrench
hingga filter tersebut dapat diputar menggunakan tangan.
g) Lepaskan filter tersebut dan letakkan didalam tempat penampungan oli.
h) Sebelum memasang filter yang baru, isi terlebih dahulu dengan oli baru yang
telah disiapkan.
i) Lumaskan oli pada gasket filter oli dan bersihkan pada bagian housing filter
tersebut.
j) Pasang filter menggunakan tangan dan putar hingga gasket menyentuh
permukaan seal.
k) Bersihakan area sekitar filter tersebut.

2. Pembersihan Filter Udara

Pembersihan filter udara dilakukan sesuai kebutuhan dan kondisi dilapangan.
Berdasarkan manual book, maksimal pembersihan dilakukan sebanyak 5 kali. Jika
telah mencapai batas tersebut, maka filter udara harius di ganti. Berikut proses yang
dilakukan saat pembersihan filter udara pada articulated dump truck A35F yaitu :

33
 Gamabr 4.9 Pembukaan Kap Filter Udara
Langkah-lagkah dalam penggantian filter filter udara adalah sebagai berikut :
a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian filter udara
seperti rompi reflektor, helm dan sepatu safety
b) Siapkan kain lap dan compressor sebelum melakukan pembersihan.
c) Jangan lupa menggunakan masker saat akan melakukan pembersihan pada
filter udara tersebut.
d) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
e) Buka kap penutup dari filter udara ADT
f) Lepaskan filter primer tersebut dari dudukannya dan mulailah melakukan
pembersihan.
g) Setelah selesai, lanjutkan dengan melakukan penyemprotan menggunakan
compressor dari bagian dalam filter agar debu yang menempel dapat
terbuang.

Gamabr 4.10 Pembersihan Filter Udara

h) Kemudian bersihkan bagian dudukan filter tersebut menggunakan kain lap.

34
 Filter sekunder

Gambar 4.11 Filter Sekunder

i) Pasang kembali filter yang telah dibersihkan menggunakan tangan seperti
semula.

Filter primer

Gambar 4.12 Pemasangan Filter Primer

j) Dan terakhir pasang kembali kap penutup filter udaranya.

3. Penggantian Ban
Penggantian ban dilakukan apabila kondisinya sudah aus yang sesuai dengan
standar keausan dan SOP masing-masing perusahaan. Keausan dapat diketahui
dengan dilakukannya pemeriksaan dan pengukuran pada ban yang dilakukan oleh
operator alat berat itu sendiri sehingga diperoleh data-data yang menunjukkan
perlunya dilakukan penggantian. Berikut proses yang dilakukan saat penggantian
ban pada articulated dump truck A35F yaitu :

Gambar 4.13 Pelepasan Mur Ban

35
Langkah-lagkah dalam penggantian ban adalah sebagai berikut :
a) Pastikan agar APD digunakan sebelum melakukan penggantian ban seperti
rompi reflektor, helm dan sepatu safety.
b) Siapkan alat dan bahan yang diperlukan yaitu compressor, dongkrak, air
impact, tempat penyimpanan mur (ember), kunci momen dan hydrolic tire
bead breaker serta ban baru yang akan digunakan.
c) Posisikan kendaraan pada tempat yang rata.
d) Pasang terlebih dahulu donkrak di tambah dengan peningginya agar
mengurangi beban pada baut pengunci wheel rim sebelum murnya
dilepaskan.
e) Buka semua mur menggunakan air impact yang terhubung langsung dengan
compressor.

Gambar 4.14 Air Impact

f) Simpan mur tadi di tempat yang sudah di sediakan.

g) Setelah selesai melepaskan semua murnya, lepaskan ban dari dudukannnya
dengan bantuan forklift.

Gambar 4.15 Pelepasan Ban

h) Tempatkan ban yang telah dilepaskan dari dudukannya ditempat yang sudah
tersedia.

36
i) Buang tekanan angin yang ada di dalam ban tersebut kemudian lepaskan
wheel rim menggunakan hydrolic tire bead breaker. Bagian-bagian wheel rim
dan hydraulic tire bead breaker yaitu :

Gambar 4.16 Hydraulic Tire Bead Breaker

Lock pin
Basic ban
Lock ring
Flange

Gambar 4.17 Pelepasan Wheel Rim

j) Setelah selesai, besihkan setiap bagian wheel rim sebelum dipasang kembali
dengan ban yang baru. Pasang ban yang baru pada wheel rimnya dengan
bantuan forklift pada dudukan yang telah disediakan sebelumnya.
k) Pompa menggunakan kompressor hingga tekanan 70 bar untuk ban baru ynag
diukur dengan menggunakan pressure gauge.
l) Pasang kembali ban tersebut pada dudukanya dengan menggunakan forklift
dan kunci semua murnya menggunakan air impact.
m) Lanjutkan dengan melakuakn pengencangan dengan mengunakan kunci
momen.

Gambar 4.18 Pengencangan Mur Ban

n) Setelah selesai, kembalikan semua peralatan yang telah di gunakan pada
tempatnya.

37
 BAB V

PENUTUP

5.1. Kesimpulan
Kerja praktek sangat berguna terutama untuk dapat mengenalkan mahasiswa
terhadap dunia industri atau dunia kerja yang nantinya akan dihadapi. Setelah
melakukan kerja praktek di PT. Antam UBP Bauksit Tayan, maka dapat diambil
kesimpulan sebagai berikut :
1) PT. Antam UBP Bauksit Tayan memiliki beberapa jenis alat berat yang
digunakan dalam proses penambangan bauksit. Namun untuk jenis Volvo ada
dua yaitu Excavator EC330B berjumlah dua unit dan Articulated Dump Truck
A35F berjumlah tiga unit.
2) Sedangkan untuk spesisikasi dari dua alat berat tersebut secara umum yaitu :
a) Excavator EC330B dengan spesifikasi mesinnya yang merupakan mesin
diesel yaitu menggunakan 4 langkah/tak, 6 silinder, water cooled, injeksi
langsung, dan turbocharged yang mana kapasitas silinder total 12.13 L dan
perbandingan kompressi 18.1 : 1.
b) Articulated Dump Truck A35F dengan spesifikasi mesinnya yang juga
merupakan mesin diesel yaitu menggunakan 4 langkah/tak, 6 silinder,
water cooled, injeksi langsung, dan turbocharged yang mana kapasitas
silinder total 12.8 L
3) Pada proses perawatan yang dilakukan terhadap alat berat yaitu :
a) Perawatan dilakukan untuk mencegah alat berat tersebut mengalami
trouble pada saat pengoperasiannya di area tambang bauksit.
b) Terdapat bebrapa proses untuk membuat umur pemakaian alat berat agar
lebih panjang yaitu dengan preventive maintenance dan periodic
maintenance.
c) Perawatan yang dilakukan dapat didasarkan pada hour meter unit alat berat
dan inspeksi atau pemeriksaan harian yang dilakukan operator.
d) Proses perawatan dilakukan secara bertahap dari perisapan sampai pada
pembersihan atau penggantian partnya.

38
5.2. Saran
Berdasan kan hasil uraian dan kesimpulan diatas, trdapat beberapa saran yang
ingin penulis sampaikan yaitu :
1) Safety first menjadi hal yang paling utama dalam setiap melakukan pekerjaan
saat proses maintenance yang perlu dibudayakan bagi semua pihak yang
bersangkutan.
2) Penggunaan APD yang perlu ditingkatkan terutama saat melakukan
pekerjaan dengan mempertimbangkan kesehatan dan keselamatan kerja (K3).
3) Pada periode maintenance service terutama untuk hour meter mesin harus
dilakukan sesuai prosedur.

39
 DAFTAR PUSTAKA

Anonim. “Fuel System Pada Engine Diesel”. 5 Desember 2017

http://komponenalat-berat.blogspot.co.id/2017/04/fuel-system-sistem-bahan-
bakar-pada.html
Anonim ”Jenis-jenis Perawatan Alat Berat”. Dbones.com. 10 Desember 2017.
http://www.dboenes.com/jenis-jenis-perawatan-alat-berat/
Anonim. (2012). “Sejarah dan Profil Singkat Antam (Persero) Tbk”. Britama.com
http://britama.com/index.php/2012/05/sejarah-dan-profil-singkat-antm/
Manual book Excavator Volvo PT. Antam UBP Bauksit Tayan
Manual book Articulated Dump Truck Volvo PT. Antam UBP Bauksit Tayan
Putra, Andhi. (2016). “Prinsip Dasar Kerja Mesin Diesel”, Mobilupdate.net.
http://mobilupdate.net/prinsip-dasar-kerja-mesin-diesel/ (diakses pada tanggal 22
November 2017)
Prasetyadi, Juan. (2017). “Prosedur Penggantian Oli Pelumas dan Filter Oli Yang
Benar” Teknik-Otomotif.com.
http://www.teknik-otomotif.com/2016/09/prosedur-penggantian-oli-pelumas-
dan.html (diakses pada tanggal 10 Desember 2017)
Yusuf, S. (2013). “Teori Dasar Engine Diesel” Alat-Alat Berat.
http://alatalatberat.blogspot.co.id/2013/08/teori-dasar-engine-diesel.html (diakses
pada tanggal 28 November 2017)