La importancia para una marca de automóviles, maquinarias pesada o en nuestro caso

barcos es conocer si una pieza está bien diseñada con respecto a las solicitaciones a las
que va a ser sometida es crucial que en este caso la piza sería un motor de combustión
interna. Se pueden hallar picos de tensiones existentes que podrían causar una rápida
falla por fatiga mientras que de este modo se analiza y se aplican acciones correctivas de
diseño

En primer lugar uno de los elementos que podemos considerar que posee muchos
esfuerzos es la carrera de explosión del que pistón recibe un fuerte impulso por su parte
superior, que lo lanza del PMS hacia el PMI. Este impulso se transmite al cigüeñal por
medio de la biela. La fuerza que actúa sobre la cabeza del pistón en el momento de la
explosión depende del tipo del vehículo de que se trate, pero puede suponerse de 1500
kg.El pistón, por tanto, deberá ser resistente para soportar las presiones y elevadas
temperaturas que se desarrollan en el momento de la explosión y tener un peso reducido
para atenuar los efectos de inercia debidos a la gran velocidad con que se mueve.

Ahora bien, la biela es otro elemento sometido a un gran esfuerzo ya que esta se
encarga de unir el pistón con el cigüeñal. La función de la biela es transmitir la fuerza
recibida por el pistón en la combustión hasta el cigüeñal. Se trata de una pieza de suma
importancia, tanto para la transmisión de potencia, como para la transformación del
movimiento. Durante su funcionamiento está sometida a esfuerzos de tracción,
compresión y flexión por pandeo. Debe tener una longitud que guarde relación directa con
el radio de giro de la muñequilla del cigüeñal y la magnitud de los esfuerzos a transmitir.
Tiene que ser lo suficientemente robusta para que soporte las solicitaciones mecánicas
que se originan.

Seguidamente podemos recalcar que el material empleado en su fabricación es el acero

al carbono aleado con Ni y Cr, con un tratamiento adecuado para obtener las elevadas
características mecánicas que se precisan. Se fabrica por estampación en caliente y se
mecanizan las zonas de amarre al émbolo y al cigüeñal, así como los elementos de unión
y los pasos de aceite.

Por ultimo tenemos el cigüeñal que podemos considerar el elemento que más esfuerzos
recibe de un MCIA (motor de combustión interna alternativo) pues es el elemento de la
máquina que más solicitaciones recibe dado que es la pieza encargada de transformar el
movimiento lineal de los pistones en un movimiento de rotación que acabará siendo
transmitido a las ruedas por medio del sistema de transmisión. Por lo tanto, recibe la
energía procedente de la explosión originada en las cámaras de combustión una vez el
pistón ha alcanzado el punto muerto superior.

Estas fuerzas son de una gran magnitud, dependiendo siempre del torque del motor, sin
embargo, lo más sorprendente es la cantidad de fuertes explosiones que puede llegar a
recibir en tan sólo un segundo. Por ende, es un elemento que debe ser capaz de soportar
un número tan alto de ciclos considerado como infinito, siempre y cuando, como queda
patente en este estudio, no existan problemas de lubricación u otros factores que afecten
notablemente al límite de endurancia, y por lo tanto se produzca una falla por fatiga.
Por otra parte la presión de trabajo produce un esfuerzo de torsión sobre el cigüeñal y, en
la compresión, las resistencias en el cilindro actúan de nuevo, pero de forma antagónica.
La alternancia de estas fuerzas ocasiona unas vibraciones llamadas vibraciones de
torsión que aparecen especialmente en el momento de arranque y en el frenado.

Estas vibraciones destruyen poco a poco la estructura del material y originan la rotura por
fatiga. Para evitar estos efectos, en los motores de más de 6 cilindros, se acopla un
amortiguador de vibraciones. Cuando el motor gira a determinado número de
revoluciones, llamado número de revoluciones crítico, se suman las diversas vibraciones
(resonancia) y, por este motivo se pueden producir cargas peligrosas. Cuando esto ocurre
todo el vehículo vibra y esta circunstancia debe evitarse con la máxima diligencia.

De acuerdo a lo anterior al elegir un motor debemos considerar que estos tengan

amortiguador de vibraciones que también son llamado "damper", tiene como misión
atenuar las vibraciones que se producen en la polea del cigüeñal, por causa de los
esfuerzos de torsión y flexión a que está sometido, para que no se transmitan a la correa
o cadena de la distribución. Estas torsiones y flexiones, se producen debido a la fuerza de
las explosiones y por las inercias que tiene que soportar el cigüeñal, por el movimiento
que recibe de los pistones a través de las bielas, ya que este movimiento varía con las
revoluciones y la carga del motor.