ESTRUCTURA:
Puente Tingo
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
MEMORIA DE CALCULO
Puente Tingo
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
CONTENIDO
1. DESCRIPCION
1.1 CARACTERISTICAS Y RESTRICCIONES SOBRE LA ESTRUCTURA
1.2 FILOSOFIA DEL DISEÑO
1.3 CRITERIOS BASICOS DEL DISEÑO
2. ANALISIS ESTRUCTURAL
2.1 NORMAS UTILIZADAS PARA EL DISEÑO
2.2 TIPOS DE CARGAS ACTUANTES
3. MODELO ESTRUCTURAL
3.1 MATERIALES ESTRUCTURALES
3.2 CARACTERISTICAS MECANICAS
3.3 RIGIDECES DE ELEMENTOS
3.4 GEOMETRIA DEL ARCO
3.5 ECUACION DEL EJE DEL ARCO
3.6 GEOMETRIA DEL PERALTE DEL ARCO
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1. DESCRIPCION
a. EL ARCO SE DESARROLLA, BAJO LOS LINEAMIENTOS Y RESTRICCIONES DETERMINADOS POR EL ESTUDIO DE FACTIBILIDAD
APROBADO POR LA ENTIDAD, RESPECTO A LA UBICACION Y TIPO DE PUENTE, QUE ES LA QUE HAN APROBADO EN LOS ESTUDIOS
PREVIOS, Y SOBRE LO CUAL HEMOS EFECTUADO EN FORMA OPORTUNA NUESTROS PLANTEAMIENTOS TANTO DE ALTERNATIVAS DE
UBICACION Y/O DE TIPOLOGIA ESTRUCTURAL AL NO HABERSE ENCONTRADO EN LA MARGEN DERECHA ROCA SUPERFICIAL COMOS SE
INDICABA EN LOS REFERIDOS ESTUDIOS PREVIOS.
b. EL PUENTES POR TANTO, ES DEL TIPO ARCO DE TABLERO SUPERIOR CON TIMPANOS ALIGERADOS, DESARROLLADO EN CONCRETO
ARMADO. DIFIRIENDO DEL ESTUDIO PREVIO QUE COSIDERABA LA EXISTENCIA DE ROCA EN AMBAS MARGENES, LO CUAL DETERMINA EL
EMPLEO DE CIMENTACION PROFUNDA EN LA MARGEN DERECHA. A NECESIDAD DE CONSIDERAR EN LA MARGEN DERECHA EL TEMA DE
FILTRACIONES DE AGUA EN LA MARGEN DERECHA QUE PUEDAN CAUSAR DESESTABILIZACION
Y EL EMPLEO DE EL RELLENO POSTERIOR AL APOYO COMO SOPORTE ESTRUCTURAL.
c. LAS DIMENSIONES DEL MISMO Y LOS REFUERZOS SE DISPONEN DE TAL MANERA QUE SOPORTE A LAS CARGAS VEHICULARES DE
DISEÑO.
d. LAS CIMENTACIONES TRANSMITEN LAS CARGAS AL SUELO DE CIMENTACION, ACORDE CON LOS RESULTADOS DE LAS
PROSPECCIONES Y LOS ESTUDIOS DE GEOTECNIA ESPECIFICOS PARA ESTE CASO, TAL LO ACOTADO EN b.
LOS ESTADOS DE RESISTENCIA ULTIMA, HAN SIDO CONSIDERADOS, PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS FUNDAMENTALES DE
RESISTENCIA, RIGIDEZ , SEGURIDAD, DURABILIDAD, EN LA PARTE DE DISEÑO DE TODOS LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Y QUE
ASEGUREN SU ADECUADO COMPORTAMIENTO PARA LAS CARGAS VIVAS DE DISEÑO.
LAS RESISTENCIAS DE LOS ELEMENTOS ESTRUCTURALES HAN SIDO DETERMINADAS TENIENDO EN CONSIDERACIÓN EL
COMPORTAMIENTO NO ELASTICO DE LOS MATERIALES, EN COMPORTAMIENTO NOLINEAL PARA EL CONCRETO CON LOS BLOQUES
RECTANGULARES DE ESFUERZOS EQUIVALENTES Y EL MODELO ELASTO - PLASTICO PARA EL ACERO DE REFUERZO. LOS EFECTOS DE LAS
FUERZAS SON CALCULADOS EN BASE AL ANALISIS ELÁSTICO, CONSIDERANDO LAS CARACTERISTICAS MECANICAS Y RIGIDECES DE LOS
ELEMENTOS.
EL TRAZO EN PLANTA DETERMINA QUE LAS ESTRUCTURAS SE DESARROLLEN EN CURVA EN PLANTA, POR TANTO CUENTA
CON ACCESOS EN LOS EXTREMOS DEL TRAMO DEL PUENTE PRINCIPAL, CON PERALTE CON LA FINALIDAD DE QUE LOS USUARIOS
EFECTUEN EN LA FORMA MAS APROPIADA EL USO DE LA VIA.
SUMADO A LO ANTERIOR SE HAN CONSIDERADO LOS C RITERIOS DE FACILITAR LA CONSTRUCCION Y EL USO RACIONAL DE LOS
MATERIALES.
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2. ANALISIS ESTRUCTURAL
En el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se contempla las disposiciones de la Dirección General de Caminos, estando vigente el Manual de
Diseño de Puentes 2003
A CARGAS PERMANENTES
Son aquellas que actúan durante toda la vida útil de la estructura sin variar significativamente, o que varían en un solo sentido hasta alcanzar
un valor límite. Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las cargas muertas adicionales tales como las
debidas al peso de la superficie de rodadura.
También se consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la contracción de fragua y el flujo plástico, las
deformaciones permanentes originadas por los procedimientos de construcción y los efectos de asentamientos de apoyo.
El peso propio se determinará considerando todos los elementos que sean indispensables para que la estructura funcione como tal. Las
cargas muertas incluirán el peso de todos los elementos no estructurales, tales como veredas, superficies de rodadura, barandas, postes,
tuberías, ductos y cables.
El peso propio y las cargas muertas serán estimados sobre la base de las dimensiones indicadas en planos y en cada caso considerando los
valores medios de los correspondientes pesos específicos.
Siendo cargas móviles, son consideradas como aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en t érminos
relativos a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de los vehículos y personas, así como los correspondien tes efectos
dinámicos, las fuerzas de frenado y aceleración, las fuerzas centrífugas, las fuerzas laterales .
De acuerdo a lo indicado la carga viva de diseño es la denominada HL -93.Se detalla en este documento, más adelante. Siendo la
carga de diseño una combinacion de cargas puntuales y distribuidas.
C OTRAS CARGAS
Corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante la construcción, las fuerzas debidas a empuje de agua y subpresiones, los efectos de
variaciones de temperatura, las acciones de sismo y las acciones de viento en las combinaciones de carga que determinan las normas
anteriormente mencionadas..
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3. MODELO ESTRUCTURAL
a. Se considera el arco conformado por una estructura fundamental contenida en el plano vertical, el analisis se efectua
considerando las dimensiones de las vigas, columnas , losa y elementos del arco, por lo que la estructura se modelo como una del
tipo 3-D, cuyo comportamiento está determinado por los efectos de las deformaciones por flexión y axial. Se calcu larán las acciones
y las fuerzas internas y reacciones.
b. El apoyo derecho del arranque del arco, para mantener restringidas las deformaciones verticales y horizontales, se ha planteado
como la mejor alternativa para construir, el empleo de pilas excavadas hasta llegar al estrato rocoso, y el empleo de l relleno del tipo
estructural detras de la cimentacion de este estribo.
c. El arco se desarrolla, bajo los lineamientos y restricciones determinados por la Entidad, respecto a la ubicación y ti po de puente, que es
la que han aprobado en los estudios previos, y sobre lo cual hemos efectuado en forma oportuna , nuestros planteamiento s, tanto de
alternativas de ubicación y/o de tipología estructural, al no haberse encontrado en la margen derecha roca superficial c omo se indicaba en
los referidos estudios previos.
d. Las cargas vivas actuan sobre elementos bidimensionales que representan la contribucion de la losa de rodadura, que es soportada por
el portico (viga-columna), y transferidas al suelo de soporte mediante las cimentaciones tomando encuenta el estudio de Geot ecnia y
mecànica de suelos para fines de cimentacion, por lo que resultan dispuestas para tal fin.
e. Se ha tomado en cuanta el Inciso 4,6,3,6 de Aashto, en este caso no se trata de arco atirantado, se ha controlado el acortamiento
del tablero del puente dotando de rotulacion en las columnas que lo soportan. Considerando la longitud del arco, se h a empleado la
magnificación de momentos por efectos de esbeltez. cheqeando los limites de esbeltez de los elementos.
f. Asimismo en 5.14.3. se recomienda que la forma del arco debe ser seleccionada con el objetivo de minimizar los ef ectos de flexión
bajo los efectos combinados de cargas permanentes y moviles. La estabilidad en el planodel arco, se toma en cuenta usa ndo un modulo
de elasticidad y momento de inercia EI, apropiado para las cargas.
g. Los elementos del arco se ran reforzados como una columna, considerando los valores de refuerzo maximo y minimo que establece
la norma, acorde con ello al emplear el analisis de segundo orden.
Las diversas caracteristicas aprobadas del estudio, por la Entidad, que se presentan en el proyecto, se ha contemplado el tipo de
suelo y las cargas actuantes.
Concreto
Acero
Es = 2.00E+06 kg f/cm2
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f´c en kg/cm2
CONCRETO ARMADO 175 210 245 280 315 350 kg/cm2
DISEÑO
ACERO ESTRUCTURAL
TIPO A-36
fy 2500 kg/cm2
Vigas 0.35
Los elementos de concreto ante las cargas
de flexión se fisuran, usualmente reduciendo Columnas 0.70
su inercia, ver cauadro del ACI-318 :
Muros
No fisurados 0.70
Fisurados 0.35
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VIGA
b= 50 cm Ig = b h3 / 12 = 2,558,854 cm4
h= 85 cm
r= 8 cm d= h-r = 77 cm
bw = 50
f`c = 280 kg/cm2 fy = 4200 kg/cm2
Ec = 250998
Es = 2.00E+06
n = Es / Ec = 8.0
k = ( n2 p2 + 2 np ).5 - np = 0.366
3 2 2
I = b dk / 12 + b kd (kd/2) + As n ( d - kd) = 1,341,526 cm4
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L= 75.00 m
Lt extremos = 7.50 m
Z
15.00
ROCA
SUELO
X
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Acero
Corrugado Grado 60 fy = 4200 kg f/cm2
Z = AX2 +B x +D
-60.00 ´ = A 0 ´+ B -75.00 Ec 3 = 3 + 2
B= 0.800000
A= -0.010666667
X Z Y Z´
de arranque ecuación planos ecuación
Ecuación de la pendiente del arco
1 0.00 0.00 0.80
2 7.50 5.40 4.44 Derivando la función del eje 0.64
3 15.00 9.60 8.82 0.48
4 22.50 12.60 11.96 z` = -0.021 X + 0.800000 0.32
5 30.00 14.40 13.86 0.16
6 37.50 15.00 14.55 0.00
7 45.00 14.40 13.86 -0.16
8 52.50 12.60 11.96 -0.32
9 60.00 9.60 8.82 Y incluye contraflecha -0.48
10 67.50 5.40 4.44 -0.64
11 75.00 0.00 -0.80
TYPE NAME X Y Z
POINT 1 0.00 0.00 0.00
POINT 2 7.50 0.00 5.40
POINT 3 15.00 0.00 9.60
Origen en POINT 4 22.50 0.00 12.60
Arranque margen izquierda POINT 5 30.00 0.00 14.40
POINT 6 37.50 0.00 15.00
POINT 7 45.00 0.00 14.40
POINT 8 52.50 0.00 12.60
POINT 9 60.00 0.00 9.60
POINT 10 67.50 0.00 5.40
POINT 11 75.00 0.00 0.00
POINT 12 0.00 0.00 16.37
POINT 13 75.00 0.00 13.629
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x= 37.5
h= 90
Entonces m = -2.13
El apoyo derecho del arranque del arco, para mantener restringidas las
deformaciones verticales y horizontales, se ha planteado como la mejor alternativa
para construir, el empleo de pilas excavadas hasta llegar al estrato rocoso, y el
empleo del relleno del tipo estructural detras de la cimentacion de este estribo, estos
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METRADO DE CARGAS
Son aquellas que actúan durante toda la vida útil de la estructura sin variar significativamente, o que varían en un solo sen tido hasta alcanzar un valor límite.
Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las cargas muertas adicionales tales como las debid as al peso de la superficie de rodadura.
También se consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la contracción de fragua y el flujo plást ico, las deformaciones permanentes
originadas por los procedimientos de construcción y los efectos de asentamientos de apoyo.
El peso propio se determinará considerando todos los elementos que sean indispensables para que la estructura funcione como t al.
Las cargas muertas incluirán el peso de todos los elementos no estructurales, tales como veredas, superficies de rodadura, b arandas, postes, tuberías, ductos y cables.
a b g w t/m
Losa 0.00 3.20 2.40 0.00 Considerada por el programa
Relleno 0.00 3.20 1.80 0.00 No hay, en este caso.
0.00 `= WDc
Dw = 0.369 tn/m2
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HL-93 K
P= 145.0 kN P= 145.0 kN P= 35.0 kN w= 9.30 kN/m MANUAL y LRFD(SI)
1.80 m
0,6 "en general"
0,3 diseño losas
w= 9.30 kN/m
Variable
a
9.14 m
HL-93 M
P= 110.0 kN P= 110.0 kN w= 9.30 kN/m MANUAL y LRFD
1.22 m
Se consideran aquellas cuya ocurrencia se dara una sola vez con un período de retorno que puede ser significa-
tivamente mayor al de la vida util de la estructura. Serán tomadas en cuenta para asegurar la supervivencia
estructural del puente durante un sismo importante.
Espectro de diseño
El calculo del espectro de diseño se hace conforme al AASHTO 2004, 3.10
Se consideran los siguientes parametros.
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Para el Efecto de Ductulidad de la estructura , que se considera en el valor R para la estructura se tiene:
Acorde con 2.4.3.11.2 del Manual de Puentes MTC, Fuerzas sísmicas : Se consideran que los puentes que son considera dos puentes
esenciales, son lo s que como mínimo deberán quedar en condiciones operativas después de la ocurrencia de un sismo con las
caracteristicas de diseño. Esto acorde a la norma nacional, es un sismo con la caracteristica de Estado limite extremo ( 2.3.2.1.4) y que
ocurre una sola vez con eun periodo de retorno que puede ser significativamente mas grande que el de la vida de diseño del puente.
Consistente con la fuerza sísmica obtenida considerando un 10% de nivel de excedencia para 50 años de vida util (2.4.3.11.3) equivale a
un periodo de recurrencia de aproximadamentre 475 años.
Por lo tanto el puente es determinado como ESENCIAL , acorde con la categorizacion del inciso 2.4.3.11.4 del Manual de Puentes MTC
2003.
De lios valores que corresponden a la cimentación, el primero pilotes verticales con R = 2 y Columnas multiples en la otra margen con
R= 3.5 se ha adoptado el valro mas conservador, esto es R = 2.
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La carga sismica se expresa mediante el coeficiente de aceleración, el cual tiene una probabilidad de 10% de ser excedido en 50 años ( Esto es aproximadamente
el 15 % de probabilidad de ser excedido en 75 años).
Lo que corresponde a un periodo de retorno de 475 años.
Csm T Sa
0.783 0.00 0.391
0.783 0.10 0.391
0.783 0.20 0.391
0.783 0.30 0.391
0.783 0.40 0.391
0.715 0.50 0.358
0.634 0.60 0.317
0.572 0.70 0.286
0.523 0.80 0.262
0.484 0.90 0.242
0.451 1.00 0.225
0.423 1.10 0.211
0.399 1.20 0.200
0.378 1.30 0.189
0.360 1.40 0.180
0.344 1.50 0.172
0.329 1.60 0.165
0.316 1.70 0.158
0.305 1.80 0.152
0.294 1.90 0.147
0.284 2.00 0.142
Factor de seguridad = 3
Esfuerzo permisible del terreno = 2.00 kg/cm2
Para algunos elementos superficiales
La cimentacion se cimentará en roca, en la margen izquierda
Caracteristicas del empuje de tierras y con cimentacion profunda en la margen derecha, apoyada en roca.
Comprtamiento Tierras
Caracteristicas mecánicas del Material :
Del terreno de la zona Para relleno estructural
Suelo coluvial
Angulo de fricción interna phi = 35 grados
m = 0.3 0.3
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Empuje de Tierras
Se considera que el empuje de tierras, en forma general, es linealmente proporcional a la profundidad del suelo,
calculandose para una profundidad z con la siguiente expresion
p = k peso unitario z
kh = 0.50 A = 0.157
Kae = 0.351
d 30 tabla 3.11.5.1-1
b 0
q 90
f 35
r= 3.14977939 Ka = 0.284
con:
q 90
f 35
Figura 3.11.5.4.1 kp = 5.00
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5.1 SUPERESTRUCTURA
FILOSOFIA DE DISEÑO
EL PORTICO SE HA DISEÑADO CONSIDERANDO CONDICIONES DE SERVICIABILIDAD PARA EL CONTROL DE ESTABILIDAD ( VOLTEO Y
DESLIZAMIENTOI) Y DE PRESIONES TRANSMITIDAS A LOS ESTRATOS DEL SUELO EN EL QUE SE APOYA LA CIMENTACION.
LOS ESTADOS DE RESISTENCIA ULTIMA, PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS FUNDAMENTALES DE RESISTENCIA, RIGIDEZ , SEGURI DAD,
DURABILIDAD, EN LA PARTE DE DISEÑO DE TODOS LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Y QUE ASEGUREN SU ADECUADO COMPORTAMIEN TO
PARALAS CARGAS DE DISEÑO.
LAS RESISTENCIAS DE LOS ELEMETOS ESTRUCTURALES HAN SIDO DETERMINADAS TENIENDO EN CONSIDERACIÓN EL COMPORTAMIENTO NO
ELASTICO DE LOS MATERIALES, EN COMPORTAMIENTO NOLINEAL PARA EL CONCRETO CON LOS BLOQUES RECTANGULARES DE ESFUERZ OS
EQUIVALENTES Y EL MODELO ELASTO - PLASTICO PARA EL ACERO DE REFUERZO. LOS EFECTOS DE LAS FUERZAS SON CALCULADOS EN BA SE AL
ANALISIS ELÁSTICO, CONSIDERANDO LAS CARACTERISTICAS MECANICAS Y RIGIDECES DE LOS ELEMENTOS.
Acorde con 2.6.3 Manual Puentes, la necesidad de modelos sofisticados para las cimentaciones es una función de la
susceptibilidad de la estructura a movimientos de la cimentación. Aspecto que es fundamental en puentes arco.
En algunos casos, el modelo de cimentación puede ser simple, como en el caso de considerar apoyos firmes. en otros, un
estimado de asentamiento puede ser considerado. pero, donde la respuesta estructural es particularmente sensible a las
condiciones de borde, tal como un arco fijado en los extremos o en el cómputo de frecuencias naturales, modelos rigurosos
de la cimentación deberán ser hechos para justificar las condiciones reales.
Una apropiada representación del suelo que soporta al puente será incluido en el modelo matemático de la cimentación. En
caso de diseño sísmico, los movimientos del suelo y licuación deberán también ser considerados.
Para mejorar el comportamiento del arco, se ha considerado mejorar el suelo detras del arranque del estibo derecho con
relleno estructural de mejor capacidad que el suelo existente en la zona. Este aspecto se ha incluido en el modelo estructural
para la determinacion de las solicitaciones de la estructura.
Se considera 2.8.1 del Manual de Puentes, en el caso de que las cimentaciones estén apoyadas sobre pilotes o pilares
excavados, el espaciamiento de estos elementos deberá asegurar en lo posible cargas similares sobre los elementos de la
cimentación profunda.
Respecto a las propiedades de suelo y roca, acorde con 2.8.1.1.9 del Manual de Puentes, para el diseño de las cimentaciones
se requerirán las propiedades del suelo y de la roca que definen su resistencia y compresibilidad. Los análisis para evaluar la
estabilidad y los asentamientos de la cimentación se realizarán en base a propiedades calculadas a partir de ensayos de
campo y/o laboratorio.
Dado que las prospecciones no han llegado a determinar la profundidad del estrato rocoso, se está tomando las
recomendadiones del Estudio de Suelos con fines de cimentacion aprobado por la Entidad. los pilotes se consideran
empotrados en el estrato rocoso y el relleno estructural , detras de la cimentación del estrib derecho para controlar los
ESTADOS LIMITES
Las componentes estructurales deberán ser proporcionados para satisfacer los requerimientos
en todos los estados límites apropiados.
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2
Fuerza centrifuga: C = 4/3*V / (g R )= 0.560
Extrema E1 = 0.9 Dc + 0.65 Dw + 0.9 Eh + 0.5( LL+IM) + 1.00 Eqx + 0.30 Eqy
E2= 0.9 Dc + 0.65 Dw + 0.9 Eh + 0.5( LL+IM) + 1.00 Eqy + 0.30 Eqx
E3= 0.9 Dc + 0.65 Dw + 0.9 Eh + 0.5( LL+IM) + 1.00 Eqz
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Dc
Dw
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L ( HL-93) Envolvente
Sismo
Sx
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Dc
L HL93 Envolvente
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AXIAL
Dc
AXIAL
L ( HL-93)
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REACCIONES EN APOYOS
D pp 600.00 -
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176.37kN/m/m
5.00 m 126.45kN/m/m
10.00 m
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RESUMEN DE AXIALES
EN PUNTALES
Compresión
P1 extremo 137.31 tn
P2 106.16 tn
P3 116.8 tn
P4 86.82 tn
EN ARCO
Compresión
ARRANQUE 698.36 tn
INTERMEDIO 626.94 tn
CLAVE 541.91 tn
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DISEÑO ESTRUCTURAL
RESUMEN DE CORTANTES
EN VIGA
EN ARCO
ARRANQUE 83.22 tn
INTERMEDIO 56.44 tn
CLAVE 29.07 tn
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RESUMEN DE MOMENTOS
EN VIGA
M- = 91.16 tn-m
EN ARCO
Mmax
ARRANQUE 755.80 tn-m
INTERMEDIO 330.67 tn-m
CLAVE 191.26 tn-m
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d horizontal = 2.61 cm
d vertical = 0.17 cm
Dw= 0.56
d = 2.750 cm
Ing.NICOLAS VILLASECA CARRASCO
JEFE DE PROYECTO
28 CIP Nº 29943
CONSORCIO
ESTRUCTURA:
Puente Tingo
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Conforme.
Los valores q ue especifica AASHTO, seran usados para deterrminar los efectos de acortamiento y flujo plastico del
concreto. El flujo plástico y el acortamiento del concreto son propiedades variables que de una serie de factores,
algunos pueden noser conocidos durante la fase de diseño. 5.4.2.3.1
Considerando:
5.9.5.3 Para el caso de presforzado, las perdidas aproximadas, dependientes del tiempo.
5.9.5.4 para el caso de preesforzado, las perdidas mas precisas, dependientes de l tiempo.
Estos valores conjuntamente con el momento de inercia, como se especifica en 5.7.3.6.2 pueden ser usados para
determinar los efectos del acortamiento y flujo plastico del concreto en las deflexiones de las estructuras.
Considerando que sin ensayos especificos con los materiales en la zona, el uso de los metodos especificados en AASHTO,
pueden tener variaciones en ± 50%. Comentario C.5.4.2.3.1.
Según 5.4.2.3.1
Estas consideraciones pueden ser empleadas para concreto de f ´c < 1050 kg/cm2 dado que para nuestro caso
empleamos concreto f´c = 280 kg/cm2. Son aplicables.
En caso de ausencia de datos mas precisos, (fase de diseño) los coeficientes pueden ser asumidos acorde
con:
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El flujo plástico se ve afectado por: La magnitud y duracion de la carga, la madurez del concreto
en el momento de aplicaciión de las cargas, la temperatura del concreto.
Generalmente, el acortamiento del concreto por flujo plástico està comprendido entre 1.5 y
4.0 veces el acortamiento elàstico inicial, dependiendo fundamentalmente de la madurez del
concreto en el momento de aplicación de las cargas.
(-0,118)
cfp = 1,9 ks khs kf ktd ti = 1.73 5.4.2.3.2-1
Donde:
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7.4 CONTRAFLECHA
di = 6.51
d total = 17.77
Se especificará 0.2 m
X Z Contraflecha Construcción
0 0 0 -1.09
7.5 5.4 0.04 4.53
15 9.6 0.08 8.91
22.5 12.6 0.12 12.08
30 14.4 0.16 14.02
37.5 15 0.2 14.75
45 14.4 0.16 14.02
52.5 12.6 0.12 12.08
60 9.6 0.08 8.91
67.5 5.4 0.04 4.53
75 0 0 -1.09
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Momento negativo mayorado Mu = 61.47 tn-m Momento positivo mayorado Mu = 80.41 tn-m
b= 50 cm b= 250 cm
d= 76 cm d= 76 cm
a= 6.7 a= 1.7
As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 22.38 cm2 As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 28.31 cm2
a = fy As /( b 2 f´c b ) = 6.7 a = fy As /( b 2 f´c b ) = 1.7
Vu = 54.62 tn
Vc = 28.27 tn
Vs = 45.78 tn
S = d Av fy / Vs = 17.7 cm
Requiere:
estribos de 1/2 " @ 17,5
S = d Av fy / Vs = 9.9 cm
Requiere:
estribos de 3/8 " @ 10.0
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Momento negativo mayorado Mu = 91.16 tn-m Momento positivo mayorado Mu = 85.3 tn-m
b= 50 cm b= 235 cm
d= 75 cm d= 75 cm
a= 13.2 a= 12.3
As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 35.26 cm2 As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 32.78 cm2
a = fy As /( b 2 f´c b ) = 13.2 a = fy As /( b 2 f´c b ) = 12.3
Vu = 62.94 tn
Vc = 28.27 tn
Vs = 45.78 tn
S = d Av fy / Vs = 17.5
S = d Av fy / Vs = 9.8
estribos de 3/8" @ 10
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
As colocar = 12.28
Se colocará
3 f de 1 pulg 15.3 cm2
cara superior de viga
As colocar = 12.34
Se colocará
3 f de 1 pulg 15.3 cm2
cara superior de viga
Vu = 9.94 tn
Vc = 41.46 tn
Vs = 1.00 tn
S = d Av fy / Vs = 586.7 cm
Requiere:
estribos de 1/2 " @ 130
S = d Av fy / Vs = 328.0 cm
Requiere:
estribos de 3/8 " @ 70.0
Se colocará estribos a 25 cm
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
VIGAS TRANSVERSALES
As colocar = 30.12
Se colocará
6 f de 1pulg 30.6 cm2
ambas caras de viga
As colocar = 9.63
Vu = 39.68 tn
Vc = 13.80 tn
Vs = 32.89 tn
S = d Av fy / Vs = 19.8 cm
Requiere:
estribos de 1/2 " @ 19.8
S = d Av fy / Vs = 11.1 cm
Requiere:
estribos de 3/8 " @ 11.1 cm
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Se considera las cargas aplicadas a las columnas, considerando una excentricidad accidental
de 0,1 h en el sentido de analisis. (Eje X)
ds = 1/ ( 1- S Pu / fk Spe ) 4.5.3.2.2b-4
db = 1.19
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Diseño
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION
CAPACIDAD
´0.1*fc*b*h = 98 tn
Tracc= 107 tn
Compresión= -662 tn
Pn Mn fi Pn fi Mn fi
107,352 0
83,9 -11,9 61,1 -8,6 0,73
-34,9 -45,4 -28,9 -37,6 0,83
-137,3 -68,1 -96,1 -47,7 0,70
-226,8 -83,7 -158,7 -58,6 0,70
-311,0 -92,1 -217,7 -64,5 0,70
-354,0 -94,1 -247,8 -65,9 0,70
-493,2 -89,5 -345,2 -62,6 0,70
-580,3 -81,9 -406,2 -57,3 0,70
-663,5 -70,8 -464,5 -49,5 0,70
-783,8 -47,0 -548,6 -32,9 0,70
-861,1 -26,2 -602,7 -18,3 0,70
-937,1 -1,4 -656,0 -1,0 0,70
-661,9 0,0
DIAGRAMA DE INTERACCION
200
100
0
-100 -50 -100 0 50
SOLICITACIONES
-200
AXIALES
Capacidad
Pu Mu -300
tn tn-m Cargas
-400
137.31 16.29
-500
-600
-700
-800
MOMENTOS
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
cuantia = p = 81.00%
As = 28.4 cm 2 3 fierros 3/4" = 8.5
Limites de refuerzo
Asimismo
bd = 0.500
Pe = 1163.81 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Columnas P2
C2 b= 50 cm
h= 60 cm
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION Ln = 535 cm
ds = 1/ ( 1- S Pu / fk Spe ) 4.5.3.2.2b-4
db = 1.07
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Diseño
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION
CAPACIDAD
´0.1*fc*b*h = 98 tn
Tracc= 107 tn
Compresión= -662 tn
Pn Mn fi Pn fi Mn fi
107,352 0
83,9 -11,9 61,1 -8,6 0,73
-34,9 -45,4 -28,9 -37,6 0,83
-137,3 -68,1 -96,1 -47,7 0,70
-226,8 -83,7 -158,7 -58,6 0,70
-311,0 -92,1 -217,7 -64,5 0,70
-354,0 -94,1 -247,8 -65,9 0,70
-493,2 -89,5 -345,2 -62,6 0,70
-580,3 -81,9 -406,2 -57,3 0,70
-663,5 -70,8 -464,5 -49,5 0,70
-783,8 -47,0 -548,6 -32,9 0,70
-861,1 -26,2 -602,7 -18,3 0,70
-937,1 -1,4 -656,0 -1,0 0,70
-661,9 0,0
DIAGRAMA DE INTERACCION
200
100
0
-80 -60 -40 -20-100 0 20
SOLICITACIONES
-200
AXIALES
Pu Mu Capacidad
tn tn-m -300
Cargas
-106.16 -11.33 -400
-116.80 -12.47
-500
-600
-700
-800
MOMENTOS
cuantia = p = 0.81%
As = 28.4 cm 2 3 fierros 3/4" = 8.5
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Limites de refuerzo
Asimismo
bd = 0.500
Ec = 270000.000 kg f/cm2
Es = 2000000.000 kg f/cm2
Para el calculo consideramos el mayor de
Pe = 2234.43 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Columnas P3
C1 b= 50 cm
h= 50 cm
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION Ln = 225 cm
ds = 1/ ( 1- S Pu / fk Spe ) 4.5.3.2.2b-4
db = 1.03
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Diseño
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION
CAPACIDAD
´0.1*fc*b*h = 70 tn
Tracc= 86 tn
Compresión= -480 tn
Pn Mn fi Pn fi Mn fi
85,8816 0
70,1 -6,1 49,1 -4,2 0,70
-12,8 -22,1 -11,1 -19,0 0,86
-85,2 -34,1 -59,6 -23,9 0,70
-154,4 -41,9 -108,1 -29,3 0,70
-221,0 -46,8 -154,7 -32,8 0,70
-252,9 -48,2 -177,0 -33,7 0,70
-357,4 -45,4 -250,2 -31,8 0,70
-420,3 -41,5 -294,2 -29,1 0,70
-480,3 -35,8 -336,2 -25,1 0,70
-566,8 -23,7 -396,7 -16,6 0,70
-622,8 -13,1 -435,9 -9,1 0,70
-677,9 -0,4 -474,5 -0,3 0,70
-479,5 0,0
DIAGRAMA DE INTERACCION
200
100
SOLICITACIONES 0
-40 -30 -20 -10 0 10
Pu Mu -100
AXIALES
tn tn-m Capacidad
-86.82 -8.97 -200
Cargas
-300
-400
-500
-600
MOMENTOS
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
cuantia = p = 0.91%
As = 22.72 cm 2 3 fierros 3/4" = 8.5
Limites de refuerzo
Asimismo
bd = 0.500
Ec = 270000.000 kg f/cm2
Es = 2.000E+06 kg f/cm2
Para el calculo consideramos el mayor de
Pe = 3655.40 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
La longitud efectiva para pandeo, puede ser estimada como el producto de la mitad de la longitud del arco y el factor
especificado en la tabla 4.5.3.2.2c-1.
ds = 1/ ( 1- S Pu / fk Spe ) 4.5.3.2.2b-4
db = 1.10
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Diseño
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION
CAPACIDAD
´0.1*fc*b*h = 353 tn
Tracc= 655 tn
Compresión= -2580 tn
Pn Mn fi Pn fi Mn fi
655 0
425.4 -252.1 298 -176 0.70
-245.4 -758.1 -187 -577 0.76
-574.7 -963.8 -402 -675 0.70
-863.8 -1,088.6 -605 -762 0.70
-1,140.2 -1,163.5 -798 -814 0.70
-1,274.5 -1,185.6 -892 -830 0.70
-1,805.5 -1,091.0 -1264 -764 0.70
-2,159.7 -975.9 -1512 -683 0.70
-2,490.6 -838.6 -1743 -587 0.70
-2,958.3 -580.1 -2071 -406 0.70
-3,257.3 -368.3 -2280 -258 0.70
-3,548.8 -122.8 -2484 -86 0.70
-2580 0
SOLICITACIONES
Pu Mu
698.36 834.85
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Limites de refuerzo
Asimismo
bd = 0.500
Ec = 270000.000 kg/cm2
Es = 2000000.000 kg/cm2
Para el calculo consideramos el mayor de:
Pe = 9,834.16 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
A b= 70 cm
h= 125 cm
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION Ln = 2056 cm
ds = 1/ ( 1- S Pu / fk Spe ) 4.5.3.2.2b-4
db = 1.27
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Diseño
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION
CAPACIDAD
´0.1*fc*b*h = 245 tn
Tracc= 578 tn
Compresión= -1882 tn
Pn Mn fi Pn fi Mn fi
578 0
477.0 -95.0 334 -66 0.70
-70.5 -373.6 -59 -315 0.84
-351.7 -497.0 -246 -348 0.70
-580.0 -567.3 -406 -397 0.70
-786.4 -607.1 -550 -425 0.70
-885.1 -618.2 -620 -433 0.70
-1,298.7 -556.6 -909 -390 0.70
-1,561.2 -495.7 -1093 -347 0.70
-1,803.6 -425.3 -1263 -298 0.70
-2,142.7 -296.0 -1500 -207 0.70
-2,357.6 -191.5 -1650 -134 0.70
-2,566.2 -71.1 -1796 -50 0.70
-1882 0
SOLICITACIONES
Pu Mu
626.94 420.60
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Limites de refuerzo
Asimismo
bd = 0.500
Ec = 270000.000 kg/cm2
Es = 2000000.000 kg/cm2
Para el calculo consideramos el mayor de:
Pe = 3,909.49 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
A b= 70 cm
h= 90 cm
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION Ln = 750 cm
ds = 1/ ( 1- S Pu / fk Spe ) 4.5.3.2.2b-4
db = 1.07
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Diseño
COLUMNAS FLEXO-COMPRESION
CAPACIDAD
´0.1*fc*b*h = 186 tn
Tracc= 386 tn
Compresión= -1391 tn
Pn Mn fi Pn fi Mn fi
386 0
359,2 -31,4 251 -22 0,70
-9,2 -171,9 -8 -153 0,89
-222,9 -241,1 -156 -169 0,70
-408,8 -283,5 -286 -198 0,70
-591,3 -307,0 -414 -215 0,70
-672,6 -313,0 -471 -219 0,70
-983,9 -284,8 -689 -199 0,70
-1.175,6 -255,9 -823 -179 0,70
-1.353,9 -220,0 -948 -154 0,70
-1.604,9 -150,7 -1123 -105 0,70
-1.764,8 -93,0 -1235 -65 0,70
-1.920,5 -25,8 -1344 -18 0,70
-1391 0
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Pu Mu
541.91 204.75
Limites de refuerzo
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Asimismo
bd = 0.500
Ec = 270000.000 kg/cm2
Es = 2000000.000 kg/cm2
Para el calculo consideramos el mayor de:
Pe = 10963.70 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Portico 2
Portico 1
b 30 30 30 30 30 30
cm
h 60.0 60.0 55.0 55.0 55.0 55.0
cm
r 8 8 8 8 8 8
cm
d 52.00 52.00 47.00 47.00 47.00 47.00
cm
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Pórtico 1
En Extremos
AS - + = 17.5 barras de 3/4" ó 9.7 barras de de 1"
Se colocará
3 barras de 1"
Pórtico 2
Pórtico 3
b 30 30 30
cm
d 60.0 55.0 55.0
cm
Vc 15.96 12.44 12.44
tn
S 10 25 -172
cm
Se colocará:
Estribos de 1/2 en dos ramas Estribos de 3/8 en dos ramas
1 @ 0.05 1 @ 0.05
6 @ 0.10 6 @ 0.10
Resto @ 0.20 Resto @ 0.25
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
APOYO EN PUENTE
Rd= 1.59 tn
1.0
14.78
HL-93 M R1= 21.1 tn
HL-93 K R2 = 25.3 tn
RW= 0.72 tn
n= 2.000
5 fierros 1/2"
Por apoyo:
Ru = 23.74 tn
Af = 3.90 cm2
0.3
An = Nuc / f fy = 0.66 cm2
6/8´´
Af + An = 4.56 cm2
2/3 Avf + An = 3.83 con 5/8"
2.28 barras se usará
3f fierros de 5/8
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Asfalto = 5 cm
e= 20 cm Franja de l = 1 m
U = 1.25 D + 2.3275 L
Mu = 4.17 tn /m E = 1.2
se tiene:
f`c = 280 kg/cm2 Mu = 3.5 tn-m
fy = 4200 kg/cm2 a inicial= 0.9
3.00 m
Sellante elastomérico
Tipo IGAS-K o similar Asfalto
0.1 0.3 m
DIMENSIONES ELEVAVACION
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
1/2" @ 0.20
1/2" @ 0.20 m
Vu = 17.22 tn
a. Veredas en volado
Carga peatonal 0.5 t/m2 2.4.3.7 M Ptes MTC
0.40 m 0.20 m
0.65 m
1.05 m
Elemento L e peso M
m m tn tn-m
Mu = 0.86 tn-m
Se colocaría :
fierro de 3/8 pulg @ 25.0
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
b. Tablero vehicular
a= 3,20 e= 0,05
b= 7,50 h= 0,25
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Colocar
fierro de 1/2 pulg @ 20,0 6,45 cm2
en cara inferior
Acero de temperatura
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
d = 70
50 40
25 a = 20 25
Empleando las rotulas del tipo Freysinet los momentos son prácticamente
despreciables.
Se ha considerado:
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
El Concreto del núcleo debe ser mayor de f´c= 250 kg/cm2 en nuestro caso f´c= 280 kg/cm2 conforme.
Acero pasante mínimo dado por:
As = Q /Fv
donde :
Q = Cortante actuante = 8500 kg/cm2
Fv = esfuerzo recomendado = 800 kg/cm2
As = 10.625 cm2
En las secciones inmediata superior e inferior del núcleo se deben colocar armaduras
que tome las fuerzas internas horizontales.
Zc = 0.7 C1 = 49 cm
Se colocará 4 mallas de fierro de 1/2 @ 10 cm
en ambos sentidos
DIMENSIONES
H libre= 17.6 m
H empotrado= 3.6 m
h diseño = 19.4 m
Condición de borde
Considerando bordes: empotrado y otro rotulado en extremos
despreciando integramente el soporte lateral del suelo
K= 1.2
CARACTERISTICAS
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
SOLICITACIONES
Pu Mu FS = 2
(tn) (tn-m) Qu = 1273 tn
Resistencia 798.26 93.80 f resistencia = 0.65
f Evento extremo = 1.0
Ev. Extremo 593.93 102.90 Q diseño LIMITE = 827.45 tn
Carga de Pandeo
Separación entre ejes de pilotes 3.5 m evaluar interaccion entre pilotes LRFD 10.8.1.2
>=6D
donde
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Luego 0.65
Diseño al pandeo
Esbeltez
k= 1.2 Considerando bordes: empotrado y otro rotulado en extremos
despreciando integramente el soporte lateral del suelo
Radio de giro
r= 0.25 D = 0.30 m
Longitud lu = 19.40 m
Relacion entre el Mmax debido a carga muerta y el Mmax debido a carga total
Bd = 0
Pc es determinante 1,861 Tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
1.2
Pe = 1,861 Tn
Verificando el refuerzo
Pu Mu
kN kN-m
7823 854
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Refuerzo transversal
Longitud de confinamiento
ps min = 0.15 fc / fy
ps min = 0.0099
donde
Ag = 11310 Espiral 5/8" @ 0.08
Ac = 8494.8864 Av 2.0 cm2
fc = 280 Espaciamiento 8 cm
fy = 4200 Recubrimiento 8 cm
Diametro de la espiral 104 cm
Cuantia colocada
ps = 0.0104
Vu
(tn)
Resistencia 12.75
En secciones circulares se considera como peralte efectivo para calculo de resistencia al cortante
d = 0.8 D = 0.96 m
Pu = 798 kg
Ag = 11310 cm2
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Nº planchas de neopreno = N 4
Espesor de una plancha de neopreno = hri [cm] 1.40
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
CHEQUEO DE ESTABILIDAD
2A < B 14.7.5.3.6-1
móvil
Altura Total del Apoyo (H) 6.2
hrt = N hri 5.6
B= 2.67 0.36
(S+2)(1+L/4/W)
A<B . Es estable
MODULO DE CORTE
G a 23ºC (kg/cm2) = 11.17 Valor promedio del rango indicado para G
Fs = G x A x dt / H 2189
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
PLANCHAS DE ACERO
Según ASTM D 4014 :
Esp. Mínimo : 1,5 mm si max [ W , L ] < 30 cm
Esp. Mínimo : 3,0 mm en otro caso
Acero A - 36
Fy 2533 kg/cm2
Fsr = 0,66 Fy 1672 kg/cm2
RESUMEN
APOYOS ELASTOMERICOS
Dimensiones exteriores, mm
Longitud 200
Ancho 300
Altura 62
Dureza grado 60
Laminas de acero internas,mm
Cantidad 3
Altura 2
Ancho 288
Longitud 188
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Momento negativo mayorado Mu R=1 = 108.63 tn-m Momento positivo mayorado Mu R=1 = 95.5 tn-m
b= 50 cm b= 250 cm
d= 76 cm d= 76 cm
a= 17.8 cm a= 1.84 cm
As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 42.8 cm2 As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 28.31 cm2
a = fy As /( b 2 f´c b ) = 17.78 a = fy As /( b 2 f´c b ) = 2.35
Vu R=1 = 22.56 tn
Vc = 28.27 tn
Vs = 45.78 tn
S = d Av fy / Vs = 17.71070756 cm
Requiere:
estribos de 1/2 " @ 17,5
S = d Av fy / Vs = 9.9 cm
Requiere:
estribos de 3/8 " @ 10
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Momento negativo mayorado Mu R=1 = 82.28 tn-m Momento negativo mayorado Mu R=1 = 47.38 tn-m
b= 50 cm b= 235 cm
d= 75 cm d= 75 cm
a= 13.2 cm a= 12.3 cm
As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 35.26 cm2 As = Mu /( f fy ( d- a /2) = 32.78 cm2
a = fy As /( b 2 f´c b ) = 13.22 a = fy As /( b 2 f´c b ) = 12.29
Vu = 62.94 tn
Vu R=1 = 38.17 tn
Vc = 28.27 tn
Vs = 45.78 tn
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
S = d Av fy / Vs = 17.48
S = d Av fy / Vs = 9.8
estribos de 3/8" @ 10
As colocar = 29.90
Se colocará 3
6 F DE 1" = 30.6 cm2
cara superior de viga
As colocar = 25.16
Se colocará 3
5 F DE 1" = 25.5 cm2
cara superior de viga
Puente Arco Concreto Armado Carga HL-93 L = 75.00 m Por: DR. ING. N. VILLASECA C.
Vu R=1 = 30.4 tn
Vc = 41.46 tn
Vs = 1.00 tn
S = d Av fy / Vs = 293.37 cm
Requiere:
estribos de 1/2 " @ 130
S = d Av fy / Vs = 164.01 cm
Requiere:
estribos de 3/8 " @ 70
Se colocará estribos a 25 cm
MEMORIA DE CALCULO
Puente Tingo
ESTRIBOS
CONTENIDO
1. DESCRIPCION
1.1 CARACTERISTICAS Y RESTRICCIONES SOBRE LA ESTRUCTURA
1.2 FILOSOFIA DEL DISEÑO
1.3 CRITERIOS BASICOS DEL DISEÑO
2. ANALISIS ESTRUCTURAL
2.1 NORMAS UTILIZADAS PARA EL DISEÑO
2.2 TIPOS DE CARGAS ACTUANTES
3. MODELO ESTRUCTURAL
3.1 MATERIALES ESTRUCTURALES
3,2 EFECTOS DEL SUELO
6, CALCULOS DE ESTABILIDAD
6.1 DIMENSIONAMIENTO Y VERIFICACION INICIAL EN ESTADO LIMITE DE SERVICIO.
6.2 VERIFICACION EN ESTADOS LIMITES
7. DISEÑO DE ELEMENTOS
7.1 DISEÑO DE ZAPATA
7.2 DISEÑO DE PARED FRONTAL
7.3 DISEÑO DE ALAS
1. DESCRIPCION
a. LA CIMENTACION PARA EL ARCO SE DESARROLLA, BAJO LOS LINEAMIENTOS Y RESTRICCIONES DETERMINADOS POR LA ENTIDAD,
RESPECTO A LA UBICACION Y TIPO DE PUENTE, QUE ES LA QUE HAN APROBADO EN LOS ESTUDIOS PREVIOS, Y SOBRE LO CUAL
HEMOS EFECTUADO EN FORMA OPORTUNA NUESTROS PLANTEAMIENTOS, DE ALTERNATIVAS DE UBICACION Y/O DE TIPOLOGIA
ESTRUCTURAL.AL NO HABERSE ENCONTRADO EN LA MARGEN DERECHA ROCA SUPERFICIAL COMOS SE INDICABA EN LOS ESTUDIOS
PREVIOS.
b. EL PUENTES PORTANTO, AL SER TIPO ARCO DE TABLERO SUPERIOR CON TIMPANOS ALIGERADOS, DESARROLLADO EN CONCRETO
ARMADO. DIFIRIENDO DEL ESTUDIO PREVIO QUE COSIDERABA LA EXISTENCIA DE ROCA EN AMBAS MARGENES, LO CUAL DETERMINA EL
EMPLEO DE CIMENTACION PROFUNDA EN LA MARGEN DERECHA. LA CIMENTACION IZQUIERDA SE APOYA SOBRE ESTRATOS CON
PRESENCIA DE ROCA.
c. LAS DIMENSIONES DE LA CIMENTACION Y ELEVACION QUE SIRVE DE SOPORTE AL TRAMO EXTREMO DEL TABLERO, SE HAN
DIMENSIONADO Y SE DISPONEN DE TAL MANERA QUE SOPORTE A LAS CARGAS DE DISEÑO.
d. LAS CIMENTACIONES TRANSMITEN LAS CARGAS AL SUELO DE CIMENTACION, ACORDE CON LOS RESULTADOS DE LAS
PROSPECCIONES Y LOS ESTUDIOS DE GEOTECNIA ESPECIFICOS PARA ESTE CASO.
1.2 FILOSOFIA DEL DISEÑO
LA CIMENTACION PARA EL PUENTE SE HA DISEÑADO CONSIDERANDO CONDICIONES DE SERVICIABILIDAD PARA EL CONTROL DE
ESTABILIDAD ( VOLTEO Y DESLIZAMIENTOI) Y DE PRESIONES TRANSMITIDAS A LOS ESTRATOS DEL SUELO EN EL QUE SE APOYA LA
CIMENTACION.
LOS ESTADOS DE RESISTENCIA ULTIMA, HAN SIDO CONSIDERADOS, PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS FUNDAMENTALES DE
RESISTENCIA, RIGIDEZ , SEGURIDAD, DURABILIDAD, EN LA PARTE DE DISEÑO DE TODOS LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Y QUE
ASEGUREN SU ADECUADO COMPORTAMIENTO PARA LAS CARGAS VIVAS DE DISEÑO.
LAS RESISTENCIAS DE LOS ELEMETOS ESTRUCTURALES HAN SIDO DETERMINADAS TENIENDO EN CONSIDERACIÓN EL
COMPORTAMIENTO NO ELASTICO DE LOS MATERIALES, EN COMPORTAMIENTO NOLINEAL PARA EL CONCRETO CON LOS BLOQUES
RECTANGULARES DE ESFUERZOS EQUIVALENTES Y EL MODELO ELASTO - PLASTICO PARA EL ACERO DE REFUERZO. LOS EFECTOS DE
LAS FUERZAS SON CALCULADOS EN BASE AL ANALISIS ELÁSTICO, CONSIDERANDO LAS CARACTERISTICAS MECANICAS Y RIGIDECES
DE LOS E LEMENTOS.
EL TRAZO EN PLANTA DETERMINA QUE LAS ESTRUCTURAS CONFORMANTES DE LOS ESTRIBOS SE DESARROLLEN EN CURVA EN
PLANTA, POR TANTO CUENTA CON ACCESOS EN LOS EXTREMOS DEL TRAMO DEL PUENTE PRINCIPAL, CON PERALTE CON LA FINALIDAD
DE QUE LOS USUARIOS EFECTUEN EN LA FORMA MAS APROPIADA EL USO DE LA VIA.
SUMADO A LO ANTERIOR SE HAN CONSIDERADO LOS C RITERIOS DE FACILITAR LA CONSTRUCCION Y EL USO RACIONAL DE LOS
MATERIALES.
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2. ANALISIS ESTRUCTURAL
En el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, se contempla las disposiciones de la Dirección General de Caminos, es tando vigente el Manual de
Diseño de Puentes 2003
A CARGAS PERMANENTES
Son aquellas que actúan durante toda la vida útil de la estructura sin variar significativamente, o que varían en un solo sentido hasta alcanzar
un valor límite. Corresponden a este grupo el peso propio de los elementos estructurales y las cargas muertas adicionales tales como las
debidas al peso de la superficie de rodadura.
También se consideran cargas permanentes el empuje de tierra, los efectos debidos a la contracción de fragua y el flujo plástico, las
deformaciones permanentes originadas por los procedimientos de construcción y los efectos de asentamientos de apoyo.
El peso propio se determinará considerando todos los elementos que sean indispensables para que la estructura funcione como tal. Las
cargas muertas incluirán el peso de todos los elementos no estructurales, tales como veredas, superficies de rodadura, barandas, postes,
tuberías, ductos y cables.
El peso propio y las cargas muertas serán estimados sobre la base de las dimensiones indicadas en planos y en cada caso considerando los
valores medios de los correspondientes pesos específicos.
Siendo cargas móviles, son consideradas como aquellas para las que se observan variaciones frecuentes y significativas en términos
relativos a su valor medio. Las cargas variables incluyen los pesos de los vehículos y personas, así como los correspondientes efectos
dinámicos, las fuerzas de frenado y aceleración, las fuerzas centrífugas, las fuerzas laterales .
De acuerdo a lo indicado la carga viva de diseño es la denominada HL-93.Se detalla en este documento, más adelante. Siendo la
carga de diseño una combinación de cargas puntuales y distribuidas.
C OTRAS CARGAS
Corresponden a este grupo las fuerzas aplicadas durante la construcción, las fuerzas debidas a empuje de agua y subpresiones, los efectos
de variaciones de temperatura, las acciones de sismo y las acciones de viento en las combinaciones de carga que determinan las normas
anteriormente mencionadas..
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3. MODELO ESTRUCTURAL
Se considera a la cimentación una estructura fundamental contenida en el plano vertical, el analisis se efectu a
considerando las dimensiones de los elementos de la cimentacion del arco y estribo para el tramo extremo, del tablero.
Por lo que la estructura se modelo como una del tipo 2 -D, cuyo comportamiento està determinado por los efectos de las
fuerzas actuantes transmitidas por la superestructura y elpeso propio y cargas sobre la subestructura. Se calcularán las
acciones y las fuerzas internas y reacciones.
Las fuerzas se aplican en la posición correspondiente y se combinan acorde con las combinaciones de carga delas normas
vigentes.
Las diversas caracteristicas aprobadas del estudio, por la Entidad, que se presentan en el proyecto, se ha co ntemplado el tipo de
suelo y las cargas actuantes.
Concreto
Acero
Es = 2.00E+06 kg f/cm2
Caracteristicas del empuje de tierras y con cimentacion profunda en la margen derecha, apoyada en roca.
Empuje de Tierras
Material de relleno
El terreno de la zona, caracteristicas mecánicas
m = 0.3
E= 1500 kg/cm2
Empuje de Tierras
Se considera que el empuje de tierras, en forma general, es linealmente proporcional a la profundidad del suelo,
calculandose para una profundidad z con la siguiente expresion
p = k peso unitario z
2
ka = tan (45 - phi/2) = 0.271
kh = 0.50 A = 0.157
Kae = 0.351
d 30 tabla 3.11.5.1-1
b 0
q 90
f 35
r= 3.14977939 Ka = 0.284
con:
q 90
f 35
Figura 3.11.5.4.1 kp = 5.00
4.1 SUBERESTRUCTURA
FILOSOFIA DE DISEÑO
EL PORTICO SE HA DISEÑADO CONSIDERANDO CONDICIONES DE SERVICIABILIDAD PARA EL CONTROL DE ESTABILIDAD ( VOLTEO Y
DESLIZAMIENTOI) Y DE PRESIONES TRANSMITIDAS A LOS ESTRATOS DEL SUELO EN EL QUE SE APOYA LA CIMENTACION.
LOS ESTADOS DE RESISTENCIA ULTIMA, PARA CUMPLIR CON LOS REQUISITOS FUNDAMENTALES DE RESISTENCIA, RIGIDEZ , SEGURIDAD,
DURABILIDAD, EN LA PARTE DE DISEÑO DE TODOS LOS COMPONENTES ESTRUCTURALES Y QUE ASEGUREN SU ADECUADO COMPORTAMIEN TO
PARALAS CARGAS DE DISEÑO.
LAS RESISTENCIAS DE LOS ELEMETOS ESTRUCTURALES HAN SIDO DETERMINADAS TENIENDO EN CONSIDERACIÓN EL COMPORTAMIENTO NO
ELASTICO DE LOS MATERIALES, EN COMPORTAMIENTO NOLINEAL PARA EL CONCRETO CON LOS BLOQUES RECTANGULARES DE ESFUERZOS
EQUIVALENTES Y EL MODELO ELASTO - PLASTICO PARA EL ACERO DE REFUERZO. LOS EFECTOS DE LAS FUERZAS SON CALCULADOS EN BASE
AL ANALISIS ELÁSTICO, CONSIDERANDO LAS CARACTERISTICAS MECANICAS Y RIGIDECES DE LOS ELEMENTOS.
Lo ideal en un arco, es que los apoyos sean fijos, roca sana, lo cual equivale a tener apoyos sin desplazamientos.
Acorde con 2.6.3 Manual Puentes, la necesidad de modelos sofisticados para las cimentaciones es una función de la
susceptibilidad de la estructura a movimientos de la cimentación. Aspecto que es fundamental en puentes arco.
En algunos casos, el modelo de cimentación puede ser simple, como en el caso de considerar apoyos firmes. en otros, un
estimado de asentamiento puede ser considerado. pero, donde la respuesta estructural es particularmente sensible a las
condiciones de borde, tal como un arco fijado en los extremos o en el cómputo de frecuencias naturales, modelos
rigurosos de la cimentación deberán ser hechos para justificar las condiciones reales.
Una apropiada representación del suelo que soporta al puente será incluido en el modelo matemático de la cimentación.
En caso de diseño sísmico, los movimientos del suelo y licuación deberán también ser considerados.
Se considera 2.8.1 del Manual de Puentes, en el caso de que las cimentaciones estén apoyadas sobre pilotes o pilares
excavados, el espaciamiento de estos elementos deberá asegurar en lo posible cargas similares sobre los elementos de la
cimentación profunda.
Respecto a las propiedades de suelo y roca, acorde con 2.8.1.1.9 del Manual de Puentes, para el diseño de las cimentaciones
se requerirán las propiedades del suelo y de la roca que definen su resistencia y compresibilidad. Los análisis para evaluar la
estabilidad y los asentamientos de la cimentación se realizarán en base a propiedades calculadas a partir de ensayos de
campo y/o laboratorio.
ESTADOS LIMITES
Las componentes estructurales deberán ser proporcionados para satisfacer los requerimientos
en todos los estados límites apropiados.
Servicio S1 = 1. Dc + 1. Eh1
S2= 1. Dc + 1. Dw + 1. Eh1 + 1. ( LL+IM)
P1 Fv (tn)
P1
Dc 57.28
0.9 Dw 8.17
L 86.54
20.00
14.00
Fv + hacia abajo
Fh + hacia izquierda
M + horario
0.3
11.65 1.00
P1
ELEMENTO b h Area
0.45 0.9 (m) (m) (m2)
1.8 1. Parapeto 0.3 0.9 0.27
2. Cabezal 1.30 0.6 0.78
0.6 2.1 0.55 0.3 0.08
0.3 2.2 0.5 0.3 0.15
2.3 0.25 0.3 0.04
0.55 0.25 3. Pantalla frontal 0.5 12.60 6.3
4. Cimentación 12.15 3.60 43.74
20.00 4.1 0.5 5.60 2.8
Ea 0.5 1.3 4.2 1.3 3.60 2.34
12.60 4.3 1.3 2.5 3.25
0.63 0.67 4.4 4.75 2.00 9.5
5 Relleno post 11.65 14.40 167.76
P2 5.1 0.55 12.60 6.93
ELEMENTO W xi Mr
Roca tallada 0.88 (tn) (m) ( tn-m)
3.60 1. Parapeto 0.65 2.20 1.43
2.72 2. Cabezal 1.87 1.70 3.18
2.1 0.20 1.98 0.39
2.00 2.5 2.2 0.36 1.55 0.56
2.3 0.09 1.22 0.11
3.50 3. Pantalla frontal 15.12 1.55 23.44
5.70 4.8 4. Cimentación 104.98 7.93 831.93
4.1 6.72 1.55 10.42
14.00 4.2 5.62 0.87 4.87
4.3 7.80 0.65 5.07
4.4 22.80 4.18 95.19
5 Relleno post 301.968 8.175 2468.59
5.1 12.474 2.075 25.88
W /m = 480.64 Mr/m = 3471.05
Ancho a considerar = 14.40 m W = 6921.24 Mr = 49983.18
6, CALCULOS DE ESTABILIDAD
hefect = 14.40 m
Ea = 763.34 Tn
Ea horiz = 728.01 Tn
Ea vert = 230.25 Tn
CONTROL DESLIZAMIENTO
Fuerzas actuantes
Fh = 728.01 tn
Fv = 7151.49 Tn
F friccion
u= 0.5
Ffric = 3575.7 tn
CONTROL AL VOLTEO
Momentos resistentes
Mr = 53206.65 tn-m
Momentos de volteo
Mv = 7571.30 tn-m
x = ( Mr - Mv ) / Fv = 6.38 m
e = B/ 2 - x = 0.62 m
e vs B/6 = 2.33 m
Presiones
En punta p1 = 44.9 tn/m2 = 4.49 kg/cm2
Conforme
CONTROL DESLIZAMIENTO
Fuerzas actuantes
Fv = 8064.41 Tn
F friccion
u= 0.5
Ffric = 4032.2 tn
CONTROL AL VOLTEO
Momentos resistentes
Mr = 58300.92 tn-m
Momentos de volteo
Mv = 7677.33 tn-m
x = ( Mr - Mv ) / Fv = 6.28 m
e = B/ 2 - x = 0.72 m
e vs B/6 = 2.33 m
Presiones
En punta p1 = 52.4 tn/m2 = 5.24 kg/cm2
Revisar Aceptable
FACTORES DE CONTROL
ESTADO ESTABILIDAD
Servicio Resistencia I Evento Extremo
Volteo 2.00 1.50 1.00
Deslizamiento 1.50 1.25 1.00
FACTORES DE RESISTENCIA
ESTADO REDUCCION DE CAPACIDAD
Servicio ** Resistencia I * Evento Extremo***
Presion suelo 0.36 0.45 0.60
qu (kg/cm2)
13.74
capacidad suelo (kg/cm2) 4.95 6.18 8.24
Epasivo
EH 728.01 - 12.80
EV 230.25 14.00 -
EQSUB 1083.17 9.84
EQSUPER 102.65 5.22
8.96 19.10
EQEH 899.06 12.80
BR 4.33 21.80
DESLIZAMIENTO
ESTADO DE RESISTENCIA I
Fv = 6917.48
δ FR = 3458.74 Tn
δ FA = 1092.01 Tn Fs Resistente > Fs Actuante (Conforme)
ESTADO DE SERVICIO I
δ FR = 3968.10 Tn
δ FA = 732.34 Tn Fs Resistente > Fs Actuante (Conforme)
VOLTEO
ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I
δ MR = 45498.95
δ MA = 14142.86
e = 2.47
B/4 = 3.50 e < B/4 (Conforme)
δ MR = 45498.95
δ MA = 22870.32 Ms Resistente > Ms Actuante (Conforme)
e = 3.71
δ MR = 50569.80
δ MA = 9412.85 Ms Resistente > Ms Actuante (Conforme)
PRESIONES
Servicio I
Servicio 2
Resistencia
Evento Extremo
7. DISEÑO DE ELEMENTOS
Fux = 488.19 tn
Fuz = 421.15 tn
Fu = 644.75 tn
b= 0.7 m
h= 1.5 m
Concreto
Cimentación f´c = 210 kg/cm2
Pr = f Pn
f= 0.8 5.5.4.2
A1 = 1050000 mm2
m = factor de modificación
e zapata = 0.75 m
b2 = 2.2 m
h2 = 3 m
A2 = 6600000 mm2
m= 1.88
m= 1.5
Pr = 2249.1 tn
Conforme
RREFUERZO A DISPONER
12.40 m
1.80 m
1.14
tn/m2
12.60 m 0.55
9.09
1.00 m
5.925 5.925
MODELO ESTRUCTURAL
La carga mas desfavorable la produce el empuje de tierra.
El modelo se considera con elementos bidimensionales, a flexión y cortante, con cargas perpendiculares a su plano.
Se considera los bordes extremos empotrados, por la presencia de viga cabezal, cimentacion y contrafuertes.
13.60 m
5.93 m 5.93 m
M+ 8.54 tn-m
M+ 2.25 tn-m
b= 100 cm
h= 50 cm
d= 42 cm
As = 8.91 cm2
f 5/8 " @ 22.4
se colocará f 5/8 " @ 25
M+ u = 12.81 tn-m
As = 8.97 cm2
f 5/8 " @ 22.3
se colocará f 5/8 " @ 25
M+ u = 3.375 tn-m
As = 2.36 cm2
f 5/8 " @ 84.7
se colocará f 5/8 " @ 40
DISEÑO DE CONTRAFUERTES
Fu = 290.91 tn
Mu = 1396.4 tn-m
POR FLEXION
h= 12.70 m
d= 12.55 m
z = 0,8 d = 10.04 m As = 40.88 cm2
Tu= 290.91
As = 9.62 cm2 / m
con dos barras ( una a c/lado) As = 4.81 Se requiere fierro de 1/2" @ 26.40
Fu = 581.82 tn
Mu = 2792.7 tn-m
POR FLEXION
h= 12.70 m
d= 12.55 m
z = 0,8 d = 10.04 m As = 81.76 cm2
Tu= 581.82
As = 10.99 cm2 / m
con dos barras ( una a c/lado) As = 5.50 Se requiere fierro de 1/2" @ 23.10
Las vigas tirante trabajan fundamentalmente a traccción, sin embargo durante el proceso
constructivo en un momento soportan las cargas de peso propio, hasta que el relleno es colocado
en esta zona. Por ello se calcula el refuerzo en flexión, bajo esta consideración. Este refuerzo
se coloca en las zonas correspondientes, en forma adicional al refuerzo por tracción axial.
h s/c = 0.61 m
0.90
0.8
3.8
0.8
3.8
0.8
RESULTADOS
Momentos flectores M11 y M22
M11 Mu As Colocado
tn-m tn-m Cal (cm2) cal / colocado As ( cm2)
Superior
5.25 7.875 4.87 1/2 @26.1
1/2 @20.0 6.4
Intermedio
22.83 34.245 21.19 5/8 @9.4
5/8 @10.0 20.0
REFUERZO VERTICAL
d= 47.5 cm f´c = 210 kg/cm2
fy = 4200 kg/cm2
En cara de pantalla
M22 Mu As Colocado
tn-m tn-m Cal (cm2) cal / colocado As ( cm2)
Superior
4.75 7.125 4.41 5/8 @45.4
5/8 @22.5 8.9
Intermedio
9.12 13.68 8.47 5/8 @23.6
5/8 @15.0 13.3
RESULTADOS EN TIRANTES
Solicitaciones actuantes
b= 40.0 cm N M (tn-m)
(tn) M+ M-
h= 80.0 cm T1 30.43 1.69 2.58
T1
d= 71.0 cm T2 50.56 1.69 2.58
T2
Solicitaciones ultimas
T3
Nu Mu (tn-m)
(tn) M+ M-
T1 45.65 2.53 3.88
Solicitaciones ultimas