04.06.

2012

Holcim Brazil
Tambang Aggregate Mage

Hubungi Corporate OH&S untuk detilnya

Terjadi kecelakaan yang mengakibatkan kerusakan aset...

Pada tanggal 18 Mei 2012, sekitar pukul 10:30 malam, sebuah truk pengangkut sedang membawa hasil
tambang dari area produksi/tambang (A) ke area pengiriman (G), pengemudi truk kehilangan kendali dan
terperosok ke dalam kolam
penampungan/pengolahan air hujan
(F). Menurut pernyataan operator, F
G E
dia saat itu menggunakan gigi ke dua
dan memasang sistem penahan di
posisi 6 pada saat mulai bejalan D A
Dump Truck
turun (B), sesuai dengan prosedur
yang ada untuk kondisi jalan
tersebut. Pada saat melewati titik C, C
dia merasa kecepatan truk
bertambah dan dia lalu melakukan
pengereman dengan “service brake” B
(rem pneumatic). Walaupun telah
berusaha, dia merasa kecepatan
terus bertambah (titik D), bahkan dia
kemudian kehilangan kendali atas
truk tersebut. Sebelum terperosok ke
dalam kolam (F), truk melaju di jalan
datar sepanjang 100 m.
Catatan: Kejadian ini masih dalam
penyelidikan.
Tenaga ahli dari luar direkrut untuk membantu peyelidikan ini.

Inti Pembelajaran
Jika memungkinkan, pertimbangkan hal-hal berikut ini:

• Penilaian resiko untuk pengoperasian kendaraan harus mencakup berkendara di tanjakan/turunan

curam dan menyediakan prosedur pengoperasian yang tepat dan aman
• Pastikan area darurat (penghenti darurat) dirancang dan dirawat dengan baik;
• Pasang rambu sebelum memasuki jalur tanjakan/turunan curam sebagai pengingat untuk melakukan
langkah pengendalian khusus;
• Pastikan operator mendapat training yang cukup dan sesuai, terutama untuk prosedur kondisi
darurat;
• Untuk informasi lebih lanjut, silahkan mengacu pada FPE3 Vehicle and Traffic Safety.

Periksa dan pastikan hal ini tidak terjadi di tempat anda!

Form No. SF1042
1 May 2012 Ver. 1.4
 04.06.2012

Holcim Brazil
Mage Aggregate Plant/Quarry

Contact OH&S Corporate for more details

A property damage accident has happen…

On May 18th 2012, approximately at 10:30 p.m., a dumper truck was carrying base material from the
production area (A) to the dispatch area (G), when the driver lost control of the truck and drove it into a
rainwater treatment pit (F).
According to the operator’s
testimony, he selected the 2nd gear F
G E
and set the retarder system at 6th
position when he started the downhill
trip (B), as defined in the procedure D A
Dump Truck
for this road condition. When he
passed the point C, he felt the truck
speeding up and started to use the C
service brake (pneumatic brakes).
Despite his efforts, he felt the speed
increasing (point D) even more and B
lost control of the truck. Before falling
with the truck into the rainwater pool
(F), he crossed a flat area (100 m).
Note: This incident is still under
investigation.
An external expert was hired to
support it.

Key Learnings
If applicable, please consider the following aspects:
• Risk assessments for vehicle and traffic operations need to address steep grades and provide
respective operating procedures
• Ensure escape areas are adequately designed and maintained;
• Install signage before steep ramps to alert for the correct application of special procedures;
• Ensure adequate training for drivers with special emphasize on respective emergency procedure;
• For further information please refer to the Fatality Prevention Element FPE 03 (Vehicle and Traffic
Safety).

Please check and ensure this cannot happen in your workplace!

Form No. SF1042
1 May 2012 Ver. 1.4