UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO:

TESIS II

TEMA:

ESTABILIZACIÓN DE SUELOS CON ADITIVOS QUÍMICOS PARA EL

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA TALARA-LOBITOS EN LA
PROVINCIA DE TALARA - PIURA

DOCENTE:

ING. MEDINA CARBAJAL LUCIO

INTEGRANTES:

MOGOLLON NIMA, MARTIN

PIURA - PERÚ
2018
 PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN

1.1 Descripción del problema

Gran parte de las obras de construcción que se realizan en el mundo son vías
de comunicación como carreteras, puentes, etc. donde se usa la
pavimentación, por lo tanto, es un área en la que se tiene que hacer mucha
investigación y desarrollo que ayude a mejorar las técnicas y obtener mejores
resultados, pero sobre todo para que se usen los materiales con mayor
eficiencia y sostenibilidad.
En nuestro país se ha puesto énfasis en aumentar nuestra Red Vial Nacional
ya que actualmente según el ministerio de transportes y telecomunicaciones
el 60% de esta esta pavimentada, sin embargo, los servicios públicos y los
presupuestos para el mantenimiento y desarrollo de infraestructura no siempre
han acompañado ese crecimiento, ello se puede percibir en algunas carreteras
en mal estado y los pavimentos urbanos que se encuentran muchas veces
descuidados.
Ahora si damos un vistazo al estado de nuestras carreteras y caminos
vecinales en cuanto a su estado actual pavimentado, nos enfrentamos a un
alto déficit de vías pavimentadas, lo que nos hace reflexionar en cuanto al rol
de la gestión del gobierno y la adecuada evaluación de las diferentes
alternativas que existen para pavimentar estas vías, ya que las infraestructuras
y los servicios de transporte deben cumplir con ser eficientes, rentables,
confiables y ecológicamente sostenibles.
Con el pasar del tiempo, en la provincia de Talara se ha ido incrementando el
parque automotor y esto ha conllevado al mejoramiento vial, a pesar de ello
en la carretera Talara-Lobito no se ha ejecutado trabajos en gran tramo de
dicha vía a pesar de ser frecuentadas por turistas que viajan al balneario de
Lobitos, en consecuencia, se implementara el uso de aditivos químicos con el
fin de mejorar las propiedades físicas y mecánicas del suelo.
1.2 Formulación del problema

¿De qué manera influye el aditivo químico en la estabilización de suelos?

¿De qué manera influye la estabilización de suelos con aditivos químicos en

el mejoramiento de la carretera Talara – Lobitos, Piura?

1.3 Objetivos General

Determinar de qué manera influye aditivo químico en la estabilización de

suelos

Determinar la influencia de la estabilización de suelos con aditivos químicos

en el mejoramiento de la carretera Talara – Lobitos, Piura

1.4 Objetivos específicos

 Determinar de qué manera influye el aditivo químico en la estructura

multicapa
 Determinar de qué manera influye el aditivo químico en mejorar la
estructura
 Determinar de qué manera influye el aditivo químico en el aumento de
la resistencia a los esfuerzos
 Determinar la influencia de la estabilización de suelos con aditivos

químicos en estructura multicapa de la carretera Talara – Lobitos,

Piura

 Determinar la influencia de la estabilización de suelos con aditivos

químicos en el aumento a la resistencia a los esfuerzos de la carretera

Talara – Lobitos, Piura


 1.5 Justificación de la investigación

Este proyecto es importante porque permite observar las situaciones de

riesgo en las que se encuentra la carretera Talara- Lobitos para así poder
reducirlos con una técnica adecuada de la zona encaminada a mejorar las
vías en la provincia de Talara y sobre todo al uso más eficiente de los
recursos disponibles por parte del gobierno municipal ayudando a la vez a
ampliar nuestros conocimientos, y brindar una alternativa de solución para
que sus habitantes tengan un ambiente más seguro con las optimo costo de
operación y mínimas molestias e interrupciones por la frecuencia de
reconstrucciones.

1.6 Limitaciones de la investigación

Para los estudios previos de la zona en lo que se refiere a tráfico se podría

tener alguna dificultad ya que la zona se ha visto recientemente afectada por
el fenómeno del niño costero haciendo que menos vehículos circulen por la
zona.

II. MARCO TEÓRICO

2.1 Antecedentes de la investigación
2.1.2 Gómez, (2014), realizo la investigación: “Diseño estructural del
pavimento flexible para el anillo vial del óvalo Grau – Trujillo - La Libertad”
en la Universidad Privada Antenor Orrego de Trujillo. La investigación
llegó a la siguiente conclusión:
 El Diseño de la Estructura del Pavimento Flexible, del presente
proyecto, obedece a parámetros del comportamiento del lugar de
emplazamiento, tomando como variables de entrada, la
caracterización del tránsito, las propiedades mecánicas de los
materiales y del terreno de fundación, las condiciones climáticas, las
condiciones de drenaje y los niveles de serviciabilidad y confiabilidad.
 2.1.2 Castro, (2003), realizó la investigación: “Propuesta de gestión de
pavimentos para la ciudad de Piura” en la Universidad de Piura (UDEP).
La investigación llegó a las siguientes conclusiones:
 Cuando se descuida el mantenimiento, la mayor parte del aumento de
los costos totales de transporte (la suma de los costos de la
infraestructura y de funcionamiento de los vehículos) recae sobre los
usuarios, puesto que la participación de los organismos pertinentes en
esos costos es pequeña.
 Si bien los costos de funcionamiento de los vehículos constituyen la
proporción más importante de los costos totales del transporte vial en
la ciudad de Piura, el mejoramiento de las condiciones de los caminos
con escaso tráfico (no congestionados) permite una reducción menor
de esos.
2.2 Bases Teóricas
 Reglamento Nacional de gestión de Infraestructura vial. – define las
pautas para las normas técnicas de planificación, estudios, diseño,
construcción y mantenimiento de la infraestructura vial a nivel nacional.
 MANUAL DE CARRETERAS SUELOS, GEOLOGÍA, GEOTECNIA Y
PAVIMENTOS. - Requisitos mínimos de características, soporte de
cargas de la subrasante.
 MANUAL DE ENSAYOS DE MATERIALES. - Ensayos mínimos
requeridos que se le deben realizar al suelo natural para que sea
aceptado como subrasante.

2.3 Definiciones conceptuales

 ADITIVO: Producto químico o mineral (o mezcla de estos) que modifica
una o más propiedades de un material.
 AFIRMADO: Capa compactada de material granular natural o procesado,
con gradación específica que soporta directamente las cargas y
esfuerzos del tránsito.
 AGLOMERANTE: Material capaz de unir partículas de material inerte por
efectos físicos o transformaciones químicas o ambas.
 AGREGADO: Material granular de composición mineralógica como
arena, grava, escoria, o roca triturada, usado para ser mezclado en
diferentes tamaños.
 AGREGADO REACTIVO: Material que contiene sustancias capaces de
reaccionar químicamente con los
 productos de solución o hidratación del cemento Portland en morteros
y/o concretos bajo condiciones ordinarias de exposición, dando como
resultado en algunos casos expansión perjudicial, rajaduras o manchado.
 CARRETERA: Camino para el tránsito de vehículos motorizados de por
lo menos dos ejes, cuyas características geométricas, tales como:
pendiente longitudinal, pendiente transversal, sección transversal,
superficie de rodadura y demás elementos de la misma, deben cumplir
las normas técnicas vigentes del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones.
 ESTABILIZACIÓN DE SUELOS: Mejoramiento de las propiedades
físicas de un suelo a través de procedimientos mecánicos e incorporación
de productos químicos, naturales o sintéticos. Tales estabilizaciones, por
lo general se realizan en las superficies de rodadura o capas inferiores
de la carretera, y son conocidas como suelo cemento, suelo cal y otros
diversos.
 SUBRASANTE: Superficie terminada de la carretera a nivel de
movimiento de tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la
estructura del pavimento o afirmado.
 SUELO ARCILLOSO: Conformado por arcillas o con predominancia de
éstas. Por lo general, no es adecuado para el tránsito vehicular.
 SUELO ARENOSO: Conformado por arena o con predominancia de ésta.
Por lo general, no es adecuado para el tránsito vehicular.
 SUELOS EXPANSIVOS: Suelos arcillosos inestables ante la presencia
de agua y experimentan cambios de volumen, por expansión o
contracción, poniendo en peligro a las estructuras.
  TRANSITABILIDAD: Nivel de servicio de la infraestructura vial que
asegura un estado tal de la misma que permite un flujo vehicular regular
durante un determinado periodo.
 TRÁNSITO: Conjunto de desplazamientos de personas, vehículos y
animales por las vías terrestres de uso público (Circulación).
 VÍA: Camino, arteria o calle, que comprende la plataforma y sus obras
complementarias.

HIPOTESIS

La estabilización de suelos con aditivos químicos influirán considerablemente en el

mejoramiento de la carretera Talara - Lobitos, Piura