Tema 1.

5 Cimentaciones
para construcción industrial
y de energía.
Industria
 Elegir un tipo de cimentación depende de factores como las
Analizar el suelo según el uso y/o empleo características mecánicas del terreno y su cohesión, así como
la magnitud de las cargas existentes y el ángulo de rozamiento
A) Lugar de implantación de la industria interno, entre otros.
B) Como elemento de soporte en la cimentación
C) Como elemento estructural
D) Como producto
E) Como acuífero

Comportamiento del terreno

 Variación del volumen de huecos como consecuencia de la compactación del
terreno.
 Variación del volumen de huecos como consecuencia del desplazamiento de las
partículas.
 Variación del volumen de huecos como consecuencia de la deformación de las
partículas del terreno.

Propiedades del suelo importantes

1. Densidad
2. Fricción interna
3. Cohesión
4. Comprensibilidad
5. Permeabilidad
 Tipos de cimentaciones más
utilizadas en estructuras
industriales
Las cimentaciones superficiales constan de zapatas aisladas,
corridas y ligadas, y cimentaciones flotantes compensadas.
Las cimentaciones profundas constan de cajones perforados
(pozos descendentes) y muchas variedades de pilotes de concreto
hincables o colados en su sitio.
Mejoras del suelo
1. Rellenos artificiales, el término relleno se refiere a los materiales
térreos que se usan principalmente para nivelar o elevar la
superficie del terreno.
Existen dos tipos básicos de relleno: el que se hace en seco mediante
maquinaria y técnicas ordinarias de movimiento de tierras, y el que se
realiza en húmedo con dragas hidráulicas. Este último tipo es el que
se suele utilizar para la construcción de bordes de contención de
aguas o para grandes rellenos.
2. Compactación de terrenos: cuando se necesita una gran
capacidad de carga y baja comprensibilidad ASTM D1557.
3. Densificación: es la compactación in situ de los suelos,
principalmente de tipo granular, con el objeto de aumentar su densidad.
A partir de unos 20 metros de luz entran en competencia los sistemas de
construcción prefabricada de hormigón y de acero, para valores de 30
metros en adelante la balanza se suele inclinar a favor de la
construcción en acero.

Tipos de estructuras metálicas

Rectas Inclinadas Curvas

 Zapatas (criterios)

I. Por unidad de longitud.

II. Flexión.
III. Cortante como viga ancha.

Placas base y anclas (criterios)

Cuando una columna de acero se apoya en una zapata o en el dado de la zapata, es necesario
que la carga de la columna se distribuya en un área suficiente para evitar que se sobrecargue la
zapata. Las cargas de las columnas de acero se transmiten a través de una placa base de acero a
un área razonablemente grande del cimiento, que se localiza debajo de dicha placa. Para el
diseño de las placas base se ha empleado con mucha eficiencia el método del AISC-2010, en el
cual se toma en cuenta la resistencia de contacto entre la placa y el concreto que se encuentra
debajo de la placa (dado).

Pisos estructurales(criterios)
Diferencias entre un pavimento
exterior y una losa de piso interior
I. Cargas móviles, entre los que podemos citar vehículos pesados,
montacargas y cualquier vehículo con ruedas en contacto con la
El pavimento. 1. La cantidad y frecuencia de exposición al
superficie de la losa.
La base. agua (rocío).
II. Cargas puntuales, son aquellas cargas que se transmiten a través de
La sub-base. 2. 2. Las cargas en los pisos no son impuestas
los soportes de maquinarias o estructuras de almacenamiento, como
La subrasante. por vehículos a altas velocidades, sin
racks o anaqueles. embargo, la magnitud de la carga puede ser
III. Cargas uniformemente distribuidas, cargas aplicadas directamente considerablemente mayor.
sobre la superficie.
Tanques de Almacenamiento

Diseñados para almacenar líquidos:

• Agua
• Petróleo
• Combustible
• Gas
Todo tipo de derivados
 Aspectos para su diseño:
• Tipo de tanque
Su construcción se rige bajo: • Dimensión
• Tipo de liquido
• Ciertas normas • Peso (mismo tanque y lo que
• Especificaciones almacenara)
• Forma
• Materiales
• Capacidad económica
Tipos de tanques:
• Ubicación
• El suelo (determinara el tipo de
• Empernado
cimentación más adecuada)
• Soldado
• Cilíndrico Se necesita un estudio detallado y especializado de mecánica de suelos para determinar las características
• Esférico tanto físicas como químicas del suelo, las propiedades mecánicas y la capacidad soportante del terreno.
• Cimentación de Tierra
 Tanques pequeños • Se usa cuando el suelo es capaz de soportar la
carga.

Puede ser de:

• Piedra machacada
• Compactada
• Proyecciones de grava fina

Debe cumplir con lo siguiente:

• Proporcionar un plano estable de apoyo
• Proveer un drenaje adecuado
• No asentarse excesivamente en el perímetro
por el peso de la pared del deposito
• Cimentación Anillo de concreto
• Se usa cuando no se tiene la certeza de que el
subsuelo es capaz de soportar el tanque.
 Grandes depósitos
Ventajas:
• Mejor distribución de la carga concentrada.
• Conserva su contorno durante la construcción del
tanque.
• Evita la pérdida del material de fondo reteniéndolo y
evitando la erosión.
• Es capaz de retener la humedad si se sella
adecuadamente.

Desventaja:
• No se puede ajustar al asentamiento que se dará en
el fondo del tanque y para evitar esto es necesario un
relleno interior y compactarlo correctamente para que
el asentamiento no sea excesivo.
• Anillo de piedra o grava triturada • Sera capaz de soportar esfuerzos mayores.

Ventajas:
• Proporciona una mejor distribución de la carga
concentrada en la cubierta para producir una carga
del suelo mas uniforme bajo el deposito.
• Retiene y evita la perdida del material por la erosión.
• Se conserva el contorno durante su construcción.
• Se puede acomodar fácilmente a los asentamientos
diferenciales debido a su flexibilidad.

Desventaja:
• Son mas difíciles de construir y lograr un plano liso
para construir el cuerpo de la cisterna.
• La grava debe ser seleccionada cuidadosamente
para asegurar un rendimiento satisfactorio.
Sección tipo para apoyo de tanques
• Losa de cimentación
• Es mas común para tanques pequeños que no
sobrepasen los 30 pies de diámetro.

Puede ser de:

• Es posible que se tengan que usar pilotes
debajo de la losa como soporte adecuado.

• La losa tiene que estar completamente lisa y

nivelada en la parte superior.
Planta del patín de filtro ciclónico

Ubicación de pernos de anclaje

SECCIÓN A - ENCONFRADO

SECCIÓN A - REFUERZO
Detalle de pernos de anclaje

DETALLE DE PERNOS DE ANCLAJE

Sección del cono de falla
Eléctrica
 Eléctrica. La forma de energía que resulta de la existencia de una diferencia de potencial entre dos puntos, lo que permite establecer una
corriente eléctrica entre ambos para obtener trabajo.
 Luminosa.
 Mecánica.
 Térmica.
 Eólica.
 Solar.
 Nuclear.
 Cinética.

Las cimentaciones semi-profundas son unos de los tipos de estructuras más

utilizadas en la actualidad.
La cimentación esta en función de las cargas de reacción que le serán impuestas ( viento ) y del tipo de suelo(esfuerzos del suelo )
Las cimentaciones pueden ser a base de:
1) Pilas
2) Zapatas aisladas y ancladas en roca
3) Pilotes con vigas de amarre.
La metodología y los criterios para determinar las cargas generadas por la presión
ejercida por el viento en los cables de la línea ,el cálculo de dichas cargas son de gran utilidad para conocer las reacciones en el punto en el que se
conecta la torre con la cimentación para su diseño afectada por el viento.
Condiciones Topográficas :evaluación de alternativas y selección de la trayectoria o ruta,
levantamiento topográfico, obtención de registros meteorológicos y geográficos, y determinación de
las velocidades regionales de viento presentes en los sitios que cruzará la trayectoria seleccionada.
Cimentaciones
Los cimientos transmiten las cargas de las diferentes estructuras al terreno.
Generalmente se construyen de concreto armado, todo proyecto de cimentación debe incluir un
Estudio Geotécnico (estudio de las características del terreno)
Estudio Geotécnico
Permite conocer las propiedades del suelo :
1)tensión admisible del terreno a las distintas cotas en Kg/cm2)
2)densidad de la tierra
3)profundidad del nivel freático
4) posible asiento Para la elección del tipo de cimentación
5) ángulo de fricción del terreno 1) la estructura que soporta
6)cohesión aparente 2) las características del terreno en que se sitúa

Para garantizar durabilidad

Se debe prevenir la afectación por la agresividad del terreno, acciones físicas y a las
modificaciones naturales o artificiales del terreno (cambios de volumen, variaciones
del nivel freático, excavaciones próximas, etc.).
Cimentación grilla o emparrillado
Los tres típicos de cimentación de grilla o emparrillado de acero se puede apreciar en la figura nº 2.17 a) que es de
tipo pirámide en el que el Stub de pata de la torre está conectado a cuatro elementos más pequeños que a su vez
están conectados con una parrilla en la base, una ventaja de este tipo de pedestal es que la pirámide puede
transferir la carga de cizalladura horizontal directo a la parrilla.

Zapatas aisladas
Las zapatas aisladas se utilizan para soportar la carga de una pata de la torre de transmisión eléctrica de alta tensión,
estas son las zapatas más comúnmente usadas. La distribución de las presiones en la superficie de contacto entre la
cimentación y el suelo es muy variable y muy sensible a las rigideces relativas del suelo y la cimentación y de las
características propias de la estructura del suelo.

Cimentación con pilotes

Pilotes de concreto prefabricado Pilotes prefabricados de concreto pueden ser convencionalmente armados o
pretensados. Se fabrican en forma de cuadrados, o configuraciones redondas octogonales y puede ser sólido o tiene
un núcleo hueco, pilotes prefabricados de concreto se pueden fabricar en cualquier tamaño o longitud para satisfacer
los requisitos de diseño, pero hay limitaciones prácticas tales como el manejo de equipos, instalación y transporte del
equipo necesario para hincar la pila. Pilotes in-situ Pilotes de concreto de 10-24 pulgadas (250-600 mm) de diámetro
in-situ, se instalan mediante la colocación de acero de refuerzo y concreto en un agujero excavado en el suelo.

Pilas acampanadas
El complejo comportamiento de las cimentaciones sometidas a fuerzas de tracción depende de muchos factores,
tales como la naturaleza del suelo, forma de instalación de la cimentación, geometría, rozamiento de la misma con el
suelo y rozamiento suelo-suelo. e) Losa de cimentación
Conocida como energía de movimiento. La energía cinética de un objeto es aquella que se
produce a causa de sus movimientos que depende de la masa y velocidad del mismo. La
energía cinética suele abreviarse con las letras "Ec" o "Ek". La palabra cinética es de origen griego
“kinesis” que significa “movimiento”.
Como tal, la energía cinética está ligada a otros conceptos de la física como: trabajo, fuerza y
energía. La energía solo puede llamarse cinética cuando el objeto se pone en movimiento y, al
chocar con otro pueda moverlo originando un trabajo y, la fuerza puede referirse como la posibilidad
que tiene un cuerpo de producir daños a otro.

Ejemplos de la aplicación de la energía cinética:

 Molinos de viento

 Molinos de Agua

 Montaña Rusa

 Vehículos en movimiento

 Arietes
 Dispositivos hidráulicos capaces de disipar
la energía en función de su tamaño y su
carrera (recorrido del tope dentro de su
cilindro) disminuyendo la fuerza de impacto
finalmente transmitida a la topera.
Para estimar la fuerza de impacto,
primeramente hay que estimar la energía
cinética que tiene el tren que va a impactar:
Ek =MV2 /2
Donde M es la masa del tren y V es su
velocidad en el momento de impacto.

¿Cómo calcular la Fuerza de Impacto a tener en cuenta en el cálculo de una topera ?

¿qué cálculos hay que realizar al cuerpo de la topera? y cómo plantear el cálculo del armado de concreto armado
Básicamente una topera debe resistir una sola clase de acción, la de impacto de un tren cuando algo falla.
Pero, ¿cómo estimar esa fuerza de impacto?
El factor mas importante en la estimación de la fuerza de impacto es, obviamente, la masa del tren que circula y su velocidad.
Pero por otro lado, también es importante conocer el sistema hidráulico dispuesto en la topera para disipar la energía de impacto.
La fuerza de impacto para nuestra topera debida a esta energía cinética viene dado
entonces por la expresión
Fi=Ek/Sξ
Donde S es el recorrido del tope hidráulico y ξ es el factor de eficacia de tope hidráulico
que depende del fabricante pero que suele rondar el valor de 0,8.
A esta fuerza de impacto habría que sumarle la fuerza motriz Fd del motor del tren si en
el momento del impacto este se encuentra acelerando.
Ft=Fi+Fd
Una vez obtenido esta fuerza de impacto el paso siguiente es calcular las dimensiones
de la topera para que cumpla con los Coeficientes de Seguridad al Deslizamiento y al
Vuelco. Se trata, como hacemos en los muros, de considerar todas las fuerzas y Fi= fuerza total te impacto
momentos actuantes tanto desestabilizadoras como estabilizadoras y ver su relación:
W= peso de la topera

Finalmente, una vez obtenidas las dimensiones del macizo de la topera que cumplen con
dichos coeficientes de seguridad, hay que armar la topera. Para eso es necesario diseñar
un modelo de bielas y tirantes, ya que tenemos una región D, que dependerá mucho
de la forma de la topera pero que más o menos tendrá la siguiente forma:
Weje = peso del eje del tren si este pisa la zapata de la topera
Froz= Fuerza de rozamiento debido a todas las masas que
gravitas (W+Weje)
Ep = empuje pasivo del terreno tras la topera

El valor de los coeficientes de seguridad ante el deslizamiento y

al vuelco podrían ser 1,10 y 1,50 respectivamente si hacemos
caso a los coeficientes de seguridad para cimentaciones
superficiales en situación accidental:
Estos aparatos capaces de aprovechar la energía del viento han
evolucionado con el transcurso del tiempo, empleándose diversos
materiales en su construcción, abarcando gran variedad de alturas y
dotándose de dispositivos capaces de aprovechar con mayor eficiencia el
viento.
La tarea a desempeñar por parte de la cimentación es asegurar la estabilidad de la torre
durante su vida útil, algo que consigue transfiriendo las cargas que recibe al terreno.
Prácticamente la totalidad de la carga vertical proviene del peso propio de la torre,
la góndola y las palas, pero la carga más significativa a soportar es la que proviene
de los esfuerzos causados por el viento. Debido a su gran altura, una fuerza
horizontal provoca un considerable momento flector en la cimentación.
Habitualmente, las cimentaciones suelen caracterizarse por ser poco profundas y con
mucha superficie en contacto con el terreno aunque, si las características del suelo son
muy desfavorables, suele optarse por incorporar pilotes.
Planta Poligonal (cuadrada, exagonal, octagonal)
Planta Circular
Cruciforme
La cimentación superficial se caracteriza por una gran extensión en planta, en base a transmitir las cargas que recibe y su propio peso al
terreno. Su geometría en planta es siempre circular o poligonal (ejemplos en figuras 2.11, 2.12) y el material utilizado es mayoritariamente
hormigón armado.
Método de estabilización del suelo
Como se ha explicado en los apartados anteriores, interesa obtener
I. Realizar una precarga, compactación, o vibración vientos veloces y estables, pero ambos factores están muy
II. Realizar infiltraciones al terreno con lechada de cemento influenciados por la orografía del terreno. A diferencia de los parques
onshore, los aerogeneradores situados en zonas marítimas suelen
III. Mediante el jet-grouting incorporar góndolas de mayor potencia para una misma altura.
De hecho, su valor (de 3 a 5 MW) en muchos casos es incluso el
doble que en los parques terrestres (de 1 a 3 MW) y, mientras los
parques onshore suelen verse limitados en tamaño, las granjas
offshore pueden extenderse de manera prácticamente ilimitada,
dando lugar a parques de hasta 1000 MW de potencia.

Por gravedad
Por mono pilote En forma trípode