Control de motores eléctricos con estaciones de botones

pulsadores
El método mas utilizado para arrancar y parar un motor
eléctrico es con un control eléctrico con estaciones de botones
pulsadores de arranque y paro.

Control a 3 hilos
El control a tres hilos que cuenta con un botón de paro y uno de
arranque, es simple, seguro y efectivo.

Diagrama elemental con botones pulsadores

Al pulsar el botón de arranque A1 cerramos el circuito permitiendo

que la bobina M1 del contactor se energicé (los contactos OL`s de
sobrecarga están cerrados), se cerraran los contactos M normalmente
abiertos permitiendo en el circuito de potencia que el motor arranque,
en el control el contacto en paralelo con el botón A1 se cerrara, lo que
mantendrá alimentada la bobina M1 una vez que soltemos el botón
pulsador A1.
Al presionar el botón de paro se abrirá el circuito de control y se
desenergiza la bobina regresando los contactos a posición abierta en
el contactor deteniendo el motor.
Una ventaja importante es que si se queda sin energía eléctrica al
volver no existe un arranque inesperado.
Si deseamos agregar botones de paro, estos van en serie.

Botones de paro en serie

Si deseamos agregar botones de arranque, estos van en paralelo.
 Botones de arranque en paralelo
Una vez comprendido el patrón podemos controlar un motor
desde diferentes estaciones.

Diagrama de control con tres estaciones de arranque

y paro
Publicado por paco en 20:55 1 comentario:
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miércoles, 24 de junio de 2015

¿Cómo restablcer un relevador de sobrecarga?

Para restablecer un relevador de sobrecarga, es necesario
inspeccionar y determinar las causas que provocaron que este se
disparara.

Relevador de sobrecarga
Las causas pueden ser incontables, desgaste de chumacera, bandas
mal alineadas, etc.
Antes de volver a restablecer y volver a arrancar el sistema tambiénes
importante conocer el modo de operar,
La mayoria de los arranques son por medio de botones de arranque y
paro, lo que impediria que al restablecer no arrancara nuestro
motor, "Esto no lo podemos asegurar",
POR SEGURIDAD SIEMPRE DEBEMOS DESENERGIZAR EL
EQUIPO antes de restablecer el relevador de sobrecarga.

Talvez este en modo automático y arrancaría atreves del relevador de

sobrecarga que no fue diseñado para arrancar un motor.
 Algunas sobrecargas son originadas por la forma “NORMAL”, de
trabajo, y es necesario destrabar o ayudar al sistema para que el
motor pueda volver a trabajar.
Equipo de vibración, mezcladoras y molinos pueden tener
obstrucciones en sus mecanismos propios del movimiento del
producto, que forzarían al motor sobre-cargándolo.

Botón de paro de relevador de sobrecarga marca Siemens

Tenemos 2 opciones de restablecer según el modo de selección
 En M (manual) es necesario presionar el botón de paro que se
dispara salta (sobresale) indicándonos que ocurrió una sobrecarga.

 En el modo A (automático), una vez que se bota trascurrido un

tiempo, se vuelven a cerrar los contactos auxiliares de relevador de
sobrecarga en el control, este modo es utilizado en equipos que
pueden tener sobrecargas por su modo de trabajo y pudieran volver a
eliminar la falla en un arranque por ejemplo,

Hablando de arranque de motores en el que se demanda una

gran corriente inicial, “arranque pesado” es posible permitir que el
relevador no se vea expuesto a esta corriente hasta que el motor se
encuentre trabajando normalmente.
Diagrama con relevador de sobrecarga, en corto circuito en el
arranque

El poner los elementos térmicos de sobrecarga en corto permitirá que

por ellos no pase la corriente y no se dispare el motor en el arranque,
esto puede ocurrir por tener arranques lentos es decir que el motor se
tarde en arrancar.
Una vez establecido un tiempo en el cual su funcionamiento de trabajo
del motor ya no demande corriente excesiva por medio de un
relevador temporizado, se permitiría el funcionamiento del relevador
de sobrecarga.

Relevador de sobrecarga marca Telemecanique

Elemento térmico de relevador de sobrecarga