UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

DE LOS LLANOOS OCCIDENTALES “EZEQUIEL ZAMORA”

VISERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DE SARROLLO SOCIAL

PROGRAMA, INGENIERIA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA

SUBPROGRAMA TSU CONSTRUCCION CIVIL

BARINAS.

RECOPILACION DE INFORMACION SOBRE EL PROCESO CONSTRUCTIVO

DE ASFALTOS PERMEABLES, PARA LA FUTURA IMPLEMENTACION DE
ESTOS CONOCIMIENTOS EN DICHO SECTOR POR LA ALCADIA DEL
MUNICIPIO BARINAS.

Autor: Fajardo M. Moisés D.

Ci: 26.199.806
 Barinas, junio de 2017

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

DE LOS LLANOOS OCCIDENTALES “EZEQUIEL ZAMORA”

VICERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DE SARROLLO SOCIAL

PROGRAMA, INGENIERIA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA

SUBPROGRAMA TSU CONSTRUCCION CIVIL

BARINAS

RECOPILACION DE INFORMACION SOBRE EL PROCESO CONSTRUCTIVO

DE ASFALTOS PERMEABLES, PARA LA FUTURA IMPLEMENTACION DE
ESTOS CONOCIMIENTOS EN DICHO SECTOR POR LA ALCADIA DEL
MUNICIPIO BARINAS.

Informe De Pasantías Para Optar Al Título De T.S.U Construcción Civil.

Pasante: Moisés D. Fajardo M:

CI: 26.199.806
​Periodo de Pasantías:
​Del: 17-04-17 al 23-06-17
Tutor Académico: Prof. Bency C. Solangel
 Tutor Empresarial: ING. Beatriz Sosa

Barinas, junio de2017

APROBACIÓN DEL TUTOR ORGANIZACIONAL.

Yo, ing. Beatriz Sosa portador de la cedula de identidad N ; en mi carácter de

tutor organizacional del informe de pasantías titulado: RECOPILACION DE
INFORMACION SOBRE EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE ASFALTOS
PERMEABLES, PARA LA FUTURA IMPLEMENTACION DE ESTOS
CONOCIMIENTOS EN DICHO SECTOR POR LA ALCADIA DEL MUNICIPIO
BARINAS., presentado por el ciudadano Moisés D. Fajardo M. cedula de identidad
N 26.199.806, para optar al título de TSU en Construcción Civil; declaro que he
leído el informe correspondiente a las pasantías realizadas en el Departamento de
Ingeniería y Urbanismo de la “ Alcaldía del Municipio Barinas Estado Barinas” ; y
doy Fe y considero; que este reúne los requisitos y méritos suficientes para ser
sometido a presentación pública y evaluación por parte del Jurado Examinador
que se designe.

En la ciudad de Barinas, a los 13 días del mes de Julio de 2017

__________________________
Ing. Beatriz Sosa
C.I:
 APROBACIÓN DEL TUTOR ACADEMICO.

Yo, Prof. Bency Celis portador de la cedula de identidad N ; en mi carácter de

tutor Académico del informe de pasantías titulado: RECOPILACION DE
INFORMACION SOBRE EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE ASFALTOS
PERMEABLES, PARA LA FUTURA IMPLEMENTACION DE ESTOS
CONOCIMIENTOS EN DICHO SECTOR POR LA ALCADIA DEL MUNICIPIO
BARINAS, presentado por el ciudadano Moisés D Fajardo M. cedula de identidad
N26.199.806, para optar al título de TSU en Construcción Civil; declaro que he
leído el informe correspondiente a las pasantías realizadas en el Departamento de
Ingeniería y Urbanismo de la “ Alcaldía del Municipio Barinas Estado Barinas” ; y
doy Fe y considero; que este reúne los requisitos y méritos suficientes para ser
sometido a presentación pública y evaluación por parte del Jurado Examinador
que se designe.

En la ciudad de Barinas, a los 13 días del mes de Julio de 2017

__________________________
Prof. Bency Celis
C.I:
AGRADECIMIENTO.
 UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL

DE LOS LLANOOS OCCIDENTALES “EZEQUIEL ZAMORA”

VISERRECTORADO DE PLANIFICACION Y DE SARROLLO SOCIAL

PROGRAMA, INGENIERIA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA

SUBPROGRAMA TSU CONSTRUCCION CIVIL

BARINAS.

RECOPILACION DE INFORMACION SOBRE EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE ASFALTOS

PERMEABLES, PARA LA FUTURA IMPLEMENTACION DE ESTOS CONOCIMIENTOS EN
DICHO SECTOR POR LA ALCADIA DEL MUNICIPIO BARINAS.

Informe De Pasantías Para Optar Al Título De T.S.U Construcción Civil.

AUTOR: Moisés Fajardo. TUTOR: Prof. Bency C. Solangel

RESUMEN.

EL siguiente informe cumple con el propósito de la implementación y aplicación

de los conocimientos adquiridos en forma de estudio de la materia o asignación de
construcción civil en un entorno laboral y profeccional de trabajo y cuyos
conocimientos sobre la materia serán puestos a prueba por la empresa o ente en
donde se realizaron las practicas profeccionales en este caso fueron realizadas en
la Alcaldía de Barinas del estado Barinas, en un periodo comprendido de 8
semanas desde el 17-04-17 hasta 23-06-17 más específicamente en el
departamento de ingeniería y urbanismo del estado el cual se encarga de la
realización o ejecución ,inspección ,ordenamiento administración de los trabajos
de obras civiles realizaos por esta entidad áreas a las cuales asistir realizando
actividades las cuales se presentan detalladamente en este informe y que fueron
de gran importancia para adquirir información sobre estos diferentes procesos,
como también se pudo obtener información del personal que está altamente
capacitado sobre distintos temas de interés sobre obras civiles. Como último se
realizó un aporte de investigación en donde se plantea una propuesta basándose
en una problemática observada en campo, para innovar a la hora de ejecutar
construcciones de vialidad ya que la forma tradicional de obras viales son muy
poco eficientes o obsoletas para el estado Barinas, en temporadas de lluvia
brindándole a el departamento información clave para la ejecución de dichos
proyectos para de esta manera mejorar la calidad de las vías de pavimento.

Índice.

Pagina.

APROBACIÓN DEL TUTOR ORGANIZACIONAL……………………………………...

APROBACION DEL TUTOR ACADEMICO……………………………………………...

AGRADECIMIENTOS………………………………………………………………………

RESUMEN…………………………………………………………………………………..

LISTA DE CUADROS………………………………………………………………………

LISTA DE FIGURAS………………………………………………………………………..

INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………11

CAPITULO .I DIAGNÓSTICO CITUACIONAL.

Nombre de la Empresa o Institución………………………………………………..... 11

Ubicación de la Empresa o Institución………………………………………………...12

Reseña histórica de la Empresa o Institución……………………………………..….12

Tipo y rama de actividades de la institución………………………………………..…12

Misión de la Empresa o Institución…………………………………………….....……13

Visión de la Empresa o Institución…………………………………………………….13

Misión del departamento………………………………………………………..………13

Visión del departamento………………………………………………………...………13

Funciones del departamento……………………………………………………………13

Estructura Organizacional…………………………………………………………..…..14

Matriz Foda de Diagnostico institucional ……………………………………………..15

CAPITULO II. ACTIVIDADES DESARROLLADAS DEL PASANTE.

Estructura Organizativa del Departamento, Organigrama Funcional………………16

Descripción de las Actividades en el Departamento…………………………………17

Plan de Trabajo de Pasantías ……………………………………………..……….17,18

Cronograma de Actividades……………………………………………………………19

Descripción de las Actividades desarrolladas ………………………………....…20-25

CAPITULO III. CREACION INTELECTUAL.

Planteamiento y formulación del problema………………………..………………25,26

Objetivos de la Investigación………………………………………………………...…26

Objetivos específicos………………………………………………………...………….26

Justificación………………………………………………………………………………27

Delimitaciones…………………………………………………………………..………..27

Fundamentación teórica……………………………………………………………..27,28
Bases Legales Glosario de Términos……………………………………......……28-31

Metodología y Diseño de Investigación……………………………………...………..31

Técnicas Instrumentación Aplicadas en la Recolección de Datos…...…………32,33

Procesamiento de Datos………………………………………………………………..33

Creación Intelectual (Propuesta Técnica)………………………………..………..33-41

CAPITULO IV CONCLUCUONES Y RECOMENDACIONES.

Concusiones……………………………………………………………………..………42

Recomendaciones………………………………………………………………………43
Referencias Bibliográficas y Anexos…………………………………………….……44

INTRODUCCION.

El objetivo principal del siguiente trabajo es dar a conocer el desempeño y

actividades que fueron realizadas durante el tiempo de pasantías o practicas
profecciónales que se ejecutaron con la alcaldía de Barinas estado Barinas pero
que se desempeñaron en el departamento de ingeniería y urbanismos del estado
durante un periodo de 8 semanas comprendidos desde el 17-04-2017 hasta
23-06-2017. En estas representan la forma e poner en practica todos los
conocimientos adquiridos mediante el proceso de estudio transcurrido en
construcción civil a su vez también es el primer trabajo de forma profeccional lo
cual indica las cualidades o destrezas en donde se desarrolle con mayor eficacias
a la hora de ejecutar actividades programadas por la empresa como también la
oportunidad de compartir un área de trabajo con colegas o compañeros de
profesión para de esta manera consolidar los conocimientos teóricos llevándolos a
la practica en los campos laborables.

Este informe de pasantías esta constituido por capítulos mostrado las

diferentes etapas transcurridas en estas prácticas las cuales el capítulo I
contienen primeramente una descripción de la empresa señalando su reseña
histórica, ubicación misión y visión de la empresa luego sigue el capítulo II en
donde se definen las actividades ,conocimientos y cualquier otro tipo de
información que se yaga obtenido durante el tiempo trascurrido en el
departamento el capítulos III presenta la creación de un proyecto intelectual con
un problema detectado en este periodo de pasantías y finalmente capitulo IV
conclusiones, recomendaciones, anexos y referencias bibliográficas obtenidos con
la pasantías

CAPITULO I

DIAGNÓSTICO ENPRESARIAL

Nombre De La Institución o Empresa

Alcaldía Del Municipio Barinas-Estado-Barinas

Ubicación Geográfica De La Institución

La sede de la Alcaldía Del Municipio Barinas se encuentra situada en el casco

histórico de la ciudad, sector centro Edificio Alcaldía de Barinas avenida Páez
entre Calle 5 de julio y Plaza los poetas.

Figura # 1 Croquis De La Alcaldía De Barinas

 ​La Catedral

Liceo O’Leary ​ ​Calle Plaza​ ​ Plaza Los Poetas

​ ​Óptica​ Sindicatura

Av. Páez

Locales Estacionamientos

FUENTE: ​Alcaldía del municipio Barinas, 2016

Reseña Histórica De La Alcaldía

La alcaldía del municipio barinas, anteriormente residía solo el nombre de

consejo municipal, ejerciendo las funciones ejecutivas y legislativas dentro del
ámbito del municipio, fue para entonces que el 2 de enero de 1990 que con la
juramentación del doctor Samuel Darío Maldonado como primer alcalde del
municipio paso a llamarse y funcionar como alcaldía ,esta es la encargada de
ejecutar, dirigir e inspeccionar los servicios y obras municipales decretando
reglamentos y demás actos administrativos por lo que hace posible la recaudación
de los diferentes impuestos contando también con el situado constitucional
emanado por la nación para tomar política de bienestar Social Para Una Mejor
Convivencia De La Comunidad.

Tipo y Rama De Actividades De La Institución

La alcaldía forma parte de lo que se conoce como organismo de organización del

poder municipal viendo esto a ser uno de los organismos de gobierno y
administración, esta tiene funciones y atribuciones específicas que están previstas
en capítulos de la Ley Orgánica de Régimen Municipal como lo son:

-Dirigir el gobierno y administración municipal

-Orientar el funcionamiento del municipio basándose en un orden jurídico

-Realizar programas y proyectos que estén en beneficio de la colectividad

barinesa.

-Dirigir e inspeccionar todas las obras del municipio

-Diseñar leyes y normas municipales

-Recaudar los impuestos, tasas y contribuciones

-Crear las condiciones gerenciales y tecnológicas que permitan a la alcaldía el

procesamiento efectivo de la información para optimizar la calidad de la gestión
interna y promover su interacción con el ciudadano

-Impulsar el desarrollo sustentable del municipio

-Lograr un mejor control de los impuestos municipales

Misión De la Institución

Lograr la mejor calidad de vida posible de los ciudadanos(a) del municipio Barinas
mediante la optimización y administración de los recursos adquiridos, con el
debido cumplimiento de sus funciones.

Visión De La Institución

Gestionar el desarrollo del municipio mediante la recuperación del crecimiento

económico que dignifique las familias barinesas y resolver las demandas del
servicio público, así como el logro de una ciudad más humanizada y organizada
mediante una gerencia honesta, eficiente y con una alta sensibilidad social.
 VISION DEL DEPARTAMENTO.

Ser ejemplo en el Municipio Barinas en cuanto a la ejecución y supervisión de

obras públicas, velando por el cumplimiento de los plazos y tiempos establecidos,
a fin de garantizarles mejor calidad de vida a los ciudadanos, de acuerdo a la
planificación Urbana y crecimiento armónico del Municipio.

MISION DEL DEPARTAMENTO.

Ser el mejor aliado del ciudadano, garantizando que las obras nuevas del
Municipio, así como el mejoramiento de las existentes, se ejecuten
oportunamente, con la calidad requerida y de acuerdo a lo previsto en los planes y
en las normativas legales vigentes.

FUNCIONES DEL DEPARTAMENTO.

Participar y coordinar conjuntamente con los entes públicos regionales y

nacionales, en los estudios que conlleven a la ejecución de obras para la
prestación de los servicios que debe promover el municipio en el ámbito de sus
competencias.

Identificar las necesidades de la comunidad en materia de obras públicas y

servicios, mediante el establecimiento de prioridades y tomando en consideración
los distintos factores de efectividad del servicio, con la finalidad de atenderlas y
solucionarlas de manera oportuna.

Fiscalizar, coordinar, controlar la ejecución de las obras y servicios, con la

finalidad de garantizar el cumplimiento de las metas programadas y establecidas
en el presupuesto.

Informar periódicamente al Director, a las Asociaciones de Vecinos y a la

Comunidad, sobre el avance y logros alcanzados, obligando la calidad en la
ejecución de las obras contratadas.

Revisar y firmar valuaciones de obras, previa verificación de campo de las

muestras tomadas y los cómputos métricos de la misma, así como la calidad y
especificaciones en el material utilizado.
 Estructura Organizacional

Matriz Foda

Fortalezas:

❖ La alcaldía del municipio Barinas, estado Barinas cuenta con un

ambiente laboral, personal e institucional capacitado para realizar los
trabajos designados.
 ❖ Suficiente espacio practico para la limpia y cómoda ejecución de los
trabajos de administración.
❖ Dominio en cuanto a técnica de administración, inspección y control de
obras civiles del personal de la institución

​Oportunidades:

❖ Recaudar los impuestos, tasas y contribuciones de las obras ejecutadas

en el municipio en pro del beneficio de la población del mismo.
❖ Control total de obras públicas en el municipio barinas.
❖ Capacidad de control y ordenamiento urbanístico dentro del municipio.

Debilidades:

❖ Actualmente el instituto no posee medio de transporte para trasladarse a

los sitios de obras, para los trabajos de inspección, administrativos o de
cualquier otro tipo.
❖ El departamento de ingeniería y urbanismo no cuenta con los equipos,
materiales o elementos para ejecutar debidamente trabajos de
inspección, administración o de pruebas para asegurar la mejor calidad
de las obras civiles.
❖ Falta de recursos para satisfacer las necesidades que en cuanto a obras
civiles necesita el municipio.
❖ Falta de innovaciones en cuento a obras de vialidad se refiere.

Amenazas:

❖ Demora en los procesos de administrativos lo cual genera aumentos en

el presupuesto y reconsideración de precios de las obras a ejecutar.
❖ Paralización de proyectos por falta de recursos para su ejecución.
❖ Carencia de mantenimiento y seguridad de las obras civiles que ejecutan
para garantizar su vida útil y su mejor aprovechamiento.

Capitulo2

Actividades desarrolladas
 Estructura Organizativa del departamento.

ORGANIGRAMA FUNCIONAL DEL DEPARTAMENTO

FUENTE​: ALCALDIA DEL MUNICIPIO BARINAS (2016)

DESCRICION DE LAS ACTIVIDADES

​ a Dirección de Ingeniería y Urbanismo tiene la visión de procurar el desarrollo y

L
crecimiento armónico del Municipio Barinas, desde el punto de vista de
infraestructura física que van en función de mejorar la calidad de vida de sus
habitantes. Esto se logra al hacer cumplir acciones y regulaciones tendientes a la
planificación, desarrollo, conservación y renovación de la ciudad de acuerdo a lo
establecido en la Ordenanza de Construcción y Zonificación Urbana Vigente y a la
Ley Orgánica del Poder Público Municipal. Este departamento contiene en su
mayor parte trabajos de administración, control y seguimientos de obras en el
municipio es por esto que las actividades a realizar dentro del mismo son dirigidas
principal mente a estas áreas.

PLAN DE TRABAJOS DE PASANTIAS

OBJETIBOS ACTIVIDADES TAREAS RECURSOS
Conocer la Conocer el Intercambio con Personal
institución el funcionamiento el personal y administrativo
tutor empresarial de las diferentes demás tutor empresarial
y recorrer las áreas del trabajadores lápiz y cuaderno
instalaciones departamento
Supervisar los Observar las Medir la Cinta métrica,
terrenos y condiciones del distancia a cuaderno
términos de terreno y analizar construir, Lápiz
contrato para la las condiciones realizar un calculadora
continuación de más viables de posible computo
un acueducto construcción métrico
Mantenimiento y Conocer las Realizar Cinta métrica,
rehabilitación de problemáticas y cómputos de calculadora,
tanque de necesidades todos los lápiz, cuaderno y
almacenamiento que presentan problemas que Ing. especialista
de agua contenga
 Seguimiento y Analizar los Calcular los Calculadora
control de presupuesto, cómputos y ,cuaderno, lápiz,
partidas de realización de determinar los Ing. del
obras a cómputos diferentes departamento
ejecutarse métricos aspecto del
contrato
Inspeccionar Visitar la zona en Inspeccionar , Cinta métrica,
citaciones donde presenta medir y realizar lápiz, cuaderno y
fiscales por en donde una citación a la formulario de
defectos de presenta defecto persona citación
construcción en de construcción responsable
sonsas urbanas
Intercambio de Visualizar cómo Conocer y poner Cuaderno, lápiz,
información se maneja los a prueba los hojas de
sobre procesos procesos conocimientos valuaciones,
administrativos administrativos anticipos.
Supervisión de la Visualizar que Visitar el área de Cámara
obra de todos los construcción y fotográfica, lápiz,
rehabilitación y procesos de realizar un cuaderno, hojas
reasfaltado del construcción seguimiento de presupuesto
mercado planteados en el ,calculadora
bicentenario contrato se
ejecuten
Supervisión a la Visualizar que Visitar el área de Cámara
obra de drenaje y todos los construcción y fotográfica, lápiz,
Rehabilitación en procesos de realizar un cuaderno, hojas
el terminal de construcción seguimiento de presupuesto
pasajeros del planteados en el ,calculadora
estado barinas
 contrato se
ejecuten

semana semana semana semana semana semana seman semana

1 2 3 1 5 6 a​ ​7 8
Conocer la
institución el
tutor
empresarial y
recorrer las
instalaciones

Supervisar los
terrenos y
términos de
contrato para la
continuación
de un
acueducto

Mantenimiento
y rehabilitación
de tanque de
almacenamient
o de agua

Inspeccionar
citaciones
fiscales por
defectos de
construcción
en zonas
urbanas

Intercambio de
información
sobre procesos
administrativos

Supervisión de
la obra de
rehabilitación y
reasfaltado del
mercado
bicentenario
Supervisión a
la obra de
drenaje y
Rehabilitación
en el terminal
de pasajeros
del estado
barinas

DESCRICION DE LAS ACTIVIDADES DESARROLLADAS.

A continuación, se detallan las 8 semanas de trabajo de pasantías en la Alcaldía

de barinas estado barinas

Semana # 1 desde

Recorrido de las instalaciones y conocer el funcionamiento de la misma.

Los primeros días fueron destinados a la introducción en el campo laboral en

donde se llevó acabo mi presentación como pasante a todos los miembros del
departamento de ingeniería y urbanismo del municipio barinas que integran el
personal de trabajo, seguidamente se procedió con un recorrido para que el
pasante visualizara cada una de las instalaciones, se le otorgo una área para su
comodidad en donde podría desarrollar un trabajo eficiente al igual que los
materiales o equipos y una pequeña charla de cómo y qué tipo de actividades
ejecuta dicho departamento.

En la cual se expusieron temas de los procesos de administración, inspección,

control, fiscalización que se tratan en el departamento, estos pasan por una serie
de sud departamentos que complementan al mismo para revisar, calcular,
planificar y aprobar diferentes proyectos que se ejecutaran o se ejecuten en el
municipio como también se mostró una serie de reglas del departamento las
cuales se deben regir diariamente

Semana # 2

Inspección de la obra de continuación del acueducto en el sector Quebrada

Seca, municipio, Barinas
QUEBADA SECA MUNICIPIO. Barinas Estado Barinas ubicado 12,22 km de
Barinitas municipio Bolívar y 15,04 km de Barinas a 309 m sobre el nivel del mar
en esta localidad se ejecutará la obra de continuación del acueducto

En esta semana se ejecutó la inspección del terreno en donde se llevará a cabo la

continuación de dicha obra la cual tuvo como propósito determinar diferentes
aspectos de construcción y con esto realizar un presupuesto. Para ello se procedió
a ejecutar mediciones en campo utilizando cinta métrica como también se
observaron diferentes malformaciones en el terreno y se dedujo que en partes de
esta se deberían colocar pilares de concreto ya que en diferentes tramos de esta
es elevada o en forma de puente, como también se debería realizar una
excavación de 40 cm de profundidad con una base de 5cm de arena en donde
reposara esta tubería, partes de esta excavación está situada por la vía o
carretera por lo que genera que se deba colocar un reasfaltado esto genera que
sean utilizadas una serie de máquinas pesada como lo son la retro excavadoras,
vibro compactadoras entre otras, como también se pudo visualizar que por su
ubicación geográfica baja o actúa a presión y no es necesaria una bomba, se
determinaron las medidas juntamente con el ingeniero inspector y arrojo que el
tramo que hace falta por colocar tuberías es de1.2 km esta proviene del dique
santa teresa está constituida de una tubería de 8” diámetro de (PVC) que llegara
hasta la población de Quebrada Seca en donde será almacenada en un tanque
con capacidad de 2000mil litros

Luego de realizar la visita al terreno se procedió conjuntamente con los

ingenieros encargados del departamento de costos y contratos a calcular los
cómputos métricos de dicha obra este arrojo un presupuesto de 32.000.000.00 bs
los cuales deberían ser suficientes para su ejecución total, la cual tendría una
duración de 6 meses aproximados.

Semana # 3

Rehabilitación y mejora del tanque de agua potable del sector José Gregorio
Hernández parroquia, Domingo Ortiz de Páez Barinas, estado Barinas

Esta semana se realizó la inspección y seguimiento al tanque de

almacenamiento de agua, al cual se le realizara mantenimiento y rehabilitación, en
donde nuestro trabajo fue visualizar y notificar las problemáticas que contenía
dicho tanque en esta inspección se pudo apreciar que es un tanque de concreto
armado de 4m de ancho por 4m de largo y 5m de alto el cual se encuentra 1m de
profundidad como infraestructura, este contiene una capacidad de 60mil litros el
cual presento agrietamiento, desgaste y deterioro tanto en paredes interiores
como exteriores, filtración o daño en tuberías subterráneas tanto de toma y
desagüé las cuales las cuales son de 4” de diámetro de hierro y que están a una
profundidad de 1,50m a 2,00m, falta de pintura y mantenimiento en sus estructura
y áreas de vegetación cercanas.

Con esta información se pudo deducir las propuestas que se deberían plantear
para realizar un el mantenimiento y la rehabilitación adecuadas para llevar así al
mejor estado posible y operacional del tanque las cuales fueron; sustituir,
remplazar o restaurar la tubería subterráneas de toma y de desagüe hasta 6m
desde tanque según lo que más convenga, realizar un friso impermeabilizante en
toda sus paredes preferiblemente de 5cm de espesor para evitar un posible
colapso de las paredes, también realizar trabajos de acondicionamiento y acabado
como pintura y corte en las áreas vegetal cercanas al tanque.

Luego de realizarse estos trabajos y la propuesta se procedió a ejecutarse la

revisión de los cómputos métricos y partidas realizadas por la empresa
contratante, para poder obtener el precio total de ejecución más conveniente para
ambas partes, Como también determinar otros aspectos del contrato, valuaciones,
reglas y el tiempo de ejecución.

Semana# 4

REVICION DE RECLAMOS FISCALES POR DEFECTO DE CONSTRUCCION

EN ZONAS URBANAS​.

En este periodo se realizaron inspecciones de las denuncias fiscales, debido a

que en el departamento de planeamiento urbano, conjunto a la unidad de
inspección de obras se encargan de atender denuncias por mala construcción o
por construcciones que no cumplan con lo emanado en la ley de ordenamiento
urbanístico, a las cuales se les realizo o proporciono una inspección en donde
tuvimos que realizar mediciones, cálculos, y pruebas a dichas obras para verificar
y garantizar que están cumplan con la ley.

Este proceso de inspección consta principalmente de ver o verificar que se

cumpla lo que la ley de ordenamiento urbanístico exige a una construcción en
zonas urbanas, cuando después de los cálculos y la inspección programada la
construcción no cumple con estos parámetros o requisitos se levantaba una
información en donde se muestran las irregularidades o problemáticas para
posteriormente revisar y deducir la solución más viable para la zona. Esto conlleva
que se realice una citación en donde se exige al dueño de la misma apegarse a
los cálculos, pruebas, o mediciones que realizamos en el departamento siguiendo
los lineamentos de la ley, de otra manera se procederá a la paralización total de la
obra.

También se pudo asistir a la otorgación de permisos de construcción en zonas

urbanas como lo fueron el vaciado de losa en donde se realizó un vaciado por
bombeo a losa acerró de 27 m3 de concreto a un área de 392 m2 con un espesor
de 0.8cm a una altura de 7m del nivel del suelo

Se midió el área de las paredes de una fosa en el cementerio para poder

calcular y realizar un presupuesto de un contrato de realización de fosas como
también el área de una pared perimetral

Semana #​ ​5

INTERCAMBIO DE INFORMACION SOBRE PROCESOS ADMINISTRATIVOS

Los trabajos centraron a realizar una visualización y revisión de contratos

próximos a ejecutarse en el estado Barinas, municipio Barinas, a los cuales se les
chequeo sus debidos cálculos, cómputos métricos, valuaciones, presupuestó etc.

Se aplicaron recalculo de partidas, reconsideración de precios y disminuciones

a muchos de estos contratos los procesos de valuaciones y anticipos fueren
discutidos en donde se realizó un intercambio de información por parte de los
ingenieros encargados del departamento de control y seguimiento administrativo,
como también se estudiaron todos los tipos de reglas a seguir, en donde pude
observar cómo se manejan los procesos administrativos de un contrato de obra
civil

Luego se aplicaron los conocimientos adquiridos al revisar y discutir sobre

diversos aspectos en contrato de obra.
Semana # 6,7

Supervisión de la obra de rehabilitación y reasfaltado del mercado

bicentenario.

​ e realizó el seguimiento a la obra de reasfaltado en el mercado bicentenario en

S
donde se pudo visualizar las diferentes etapas de construcción, primeramente, los
procesos administrativos tales como los presupuestos, cómputos métricos y
valuaciones, en esta obra esta propuesta la rehabilitación mejora y reasfaltado del
mercado bicentenario. En donde los trabajos comenzaron realizándole una
limpieza al área por asfaltar para de esta manera permitirle al asfalto una muy
buena adherencia con la sub capa asfáltica ya existente a la cual no se sometió
por el proceso de escarificación debido a que su capa esta lo bastante desgatada
para adherirse sin problema a la nueva superficie asfáltica. Luego de estos
trabajos se comenzó asfaltar con y vibro compactar realizándole a su bes una
nivelación debido a que la sub capa presentaba desnivel o baches en muchas
partes de su área para luego de ello realizar un drenaje de aguas de lluvia y
terminar con trabajos de acabado como lo son el rayado y pintado.

Semana # 7,8

Supervisión a la obra de drenaje y Rehabilitación en el terminal de pasajeros

del estado barinas.

​ n esta semana se realizó el seguimiento a la obra de drenaje de aguas de

E
lluvia en el terminal de pasajeros de Barinas, estado Barinas en donde los trabajos
comenzaron realizándose una nivelación topográfica utilizando herramientas de
como el teodolito en donde se escogieron puntos bases (PB) y puntos de
referencias para de esta manera conocer la pendiente y la ubicación exacta y
precisa por donde se debería colocar la tubería la cual es de 6” de diámetro e ira a
una profundidad de 60cm con una base de 5cm de arena, luego de conocer la
ubicación se procedió a romper y realizar las excavaciones por donde ira la tubería
como también procedieron a ejecutar la escarificación del asfalto ya existente por
puntos claves en donde se removieron 5cm de capa asfáltica y de esta manera
realizar una muy buena nivelación en donde la pendiente favorezca halos
sumideros ya existentes, luego de esto procedimos con todo el asfaltado en
dichas áreas escarificadas y también a la construcción de un sumidero de rejilla en
el cual se centrara la mayor cantidad de agua de lluvia posible , por ultimo terminar
con obras de acabado como es el rallado , pintura etc.

CAPITULO 3

CREACIÓN INTELECTUAL.

PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA

Partiendo de lo vivido y observado en las semanas en trabajos de campos

en obras civiles pero más específicamente en obras de vialidad y de drenaje de
aguas, se realizó un análisis en donde se detectaron debilidades a la hora de
ejecutar y plantear soluciones más eficaces de construcción de dichas obras en el
estado barinas

Una carretera o ruta de cualquier tipo es una vialidad de dominio y uso

público proyectada y construida principalmente para la circulación de vehículos
automóviles, la construcción de carreteras requiere una creación de una superficie
continua que atraviese obstáculos geográficos y tome una pendiente suficiente
para permitir a los vehículos y peatones circular por ella y como lo establece la ley
deben cumplir con una serie de normas y leyes, está también deberá contener en
gran parte de su área un sistema de drenaje el cual se encarga o evita que el agua
acceda a la superficie de la calzada para evitar el mal funcionamiento y desgaste
de esta

Al igual que cualquiera estructura las carreteras requieren un

mantenimiento, el deterioro es producto principalmente por el paso de vehículos
aunque también se ven afectadas por las condiciones meteorológicas: lluvia,
expansión térmica y oxidación

Debido a la mala construcción, el no cumplimiento de las obras de

mantenimiento de las vialidades y el gran desgaste ocasionado por los cambios de
temperaturas que presenta el estado barinas y que este desgaste aumenta en
temporadas de lluvias las capas asfálticas se ven deterioradas o destruidas en su
totalidad

Es inconcebible que siendo Venezuela unos de los mayores productores

de petróleo sus calles y carreteras echas en casi su totalidad de asfalto (termino
coloquial para referirse al material llamado concreto asfaltico en caliente, una
mezcla de piedra, arena, finos y ligante asfaltico) estén en tan mal estado y que
las reparaciones no aguanten la temporada de lluvia

El fenómeno que produce la falla temprana en los pavimentos de asfalto en

Venezuela se produce durante la época de lluvia pues el agua hace que el ligante
asfaltico se desprenda del agregado (nombre general que se le da a la piedra
picada, arena y finos) disgregando la mezcla y favoreciendo el deterioro del
pavimento, en muchas áreas, luego de las lluvias el material de pavimento queda
reducido a “borra de café” adjetivo que se utiliza para referirse al material sobrante
que queda luego de un temprano deterioro de una vialidad,

En conclusión la temprana falla en los pavimentos del estado Barinas es

proporcionada o provocada principalmente por agua de lluvia, la solución de este
problema es posible innovando y ejecutando nuevas formas de construcción de
obras de validad, es por ello que se ejecutó una investigación para tratar de
mejorar el sistema de vialidad del estado. Con esto se generan las siguientes
interrogantes;
¿Qué forma de construcción ejecutar para mejorar la calidad dela vialidad del
estado barinas?

¿Cuáles aspectos técnicos y operacionales se deben considerar para realizar una

innovación en la forma de construir vialidades?

¿Verificar la factibilidad de innovación en obras e vialidad en el estado?

Dichas interrogantes permiten realizar un proyecto factible de investigación

en donde muestre una forma de innovación a la hora de construir vialidades, con
este estudio se busca presentar una nueva e innovadora forma práctica, eficaz y
eficiente a la hora de construir vialidades en el estado, a través de un proceso
orientado a mostrar cada uno de los pasos para la ejecución de dicha innovación.

Objetivos de la investigación

Objetivo general

Elaborar un proyecto mostrando una forma nueva e innovadora de construir

una vialidad con vista a ejecutarse en un futuro cercano en el estado por entes
gubernamentales como lo son la Alcaldía de Barinas.

Objetivos específicos.

Identificar los aspectos técnicos y prácticos para la elaboración y

formulación de una novedosa forma de construcción de vialidades más eficientes
en el estado

Verificar la factibilidad del uso de esta innovación de construcción a la

hora de su aplicación en campo especificando sus ventajas y avances.

Proponer la aplicación y uso de esta tecnología de asfalto, en las

carreteras, avenidas o vialidades del estado barinas.

Justificación.

Los métodos de construcción han cambiado innovando en diferentes

áreas de esta materia en los cuales se aplican métodos constructivos rápidos y
rentables sin dejar de ser duraderos y de buena calidad es por esto que se
requiere superar en la actualidad la construcción de vialidades o asfaltado de
estas, que se realizan, aplicando una capa asfáltica sobre un sub base la cual
debe estar nivelada sobre el terreno y en una pendiente, esta capa asfáltica no
siempre es favorable al estado del clima o a la gran cantidad de agua que
transcurre por ella debido a la ubicación geográfica en donde se encuentra
ubicada creando con esto inundaciones en grandes ciudades y pueblos

Se hace necesario la creación y aplicación de materiales constructivos

nuevos e innovadores que mejoren la calidad de la vialidad su durabilidad y
diferentes aspectos de dicha construcción en situaciones en donde tenga que
soportar grandes cantidades de agua

Con este trabajo se pretende dar a entender una forma de construir, una
vialidad con una innovación la cual permitirá mejorar de forma drástica la
resistencia y demorar el desgaste que ocasionan el agua en vialidades del
estado, presentado una capa asfáltica permeable que es funcional y que se puede
aplicar en estos casos

Delimitaciones.

Para realizar este proyecto es necesario la recopilación de información y

asesoramiento en cuanto al desarrollo del mismo, haciendo una hipótesis nos
encontramos con ciertas limitaciones y debilidades viendo lo observado en el
departamento de ingeniería y urbanismo de la alcaldía del estado Barinas donde
logramos identificar debilidades en la parte constructivas de vialidades debido a
que no han cambiado la forma de construirlas y no buscan formas de impedir que
el agua deforme y destruyas estas vialidades este estudio se realizó
específicamente en el área del departamento y temporalmente el lapso para la
elaboración de la presente investigación propone un periodo de 8 semanas
comprendidas entre 1 de Mayo hasta 25 de Junio.

Fundamentación teórica.

Bases legales y teóricas.

El problema que presenta una vialidad en periodos de lluvias en nuestro

país como también en muchas partes del mundo afecta tanto la calidad de las vías
de comunicación terrestre como también generan grandes inundaciones
mayormente ocasionadas en zonas urbanas muy pobladas y ciudades, esto se
debe en parte a que la capa asfáltica de las vías son impermeable y que los
sistemas de desagües o alcantarillado no son lo suficientemente eficiente
sumando a esto que el agua es el mayor elemento de desgaste para el asfaltado
tradicional. La investigación de nuevos métodos constructivos es el área de
muchos profesionales de la ingeniería civil y de la industria e la construcción civil
por lo que se presentan investigaciones relacionadas con el asfaltado
permeabilizarte

El trabajo de investigación de infraestructura vial realizado por Jugo B

Augusto En el año 2009 en la de Universidad Central de Venezuela faculta de
Ingeniería Civil Departamento de Ingeniería Vial ofrece una detallada descripción
de los sistemas constructivos de vialidades y defectos de la vialidad de asfalto
impermeable como también los aspectos técnicos de las asfaltos impermeable

Mezclas asfálticas Freddy J Sánchez Leal 25 de agosto del 2013,

empresa LAFARGE TARMA, Topo Mix Permeable esta muestra todo los pasos a
seguir a la hora de realizar o construir una vialidad permeable y sus ventajas

Entre la normativa que sustenta el diseño de construcción de asfalto

permeabilizaste en Venezuela son pocas

Covenin 3400-93 y Las normas INVEAS que a diferencia de las normas

covenin incluyen la sustentabilidad al humedecimiento

Glosario de términos.

A continuación se definen y presentan los términos técnicos que están

directamente vinculados con el proyecto de investigación ejecutado y los cuales
son soportes teóricos tratados y aplicados durante la pasantía

Adherencia: acción de adherirse o medianamente pegarse a cualquier tipo de

superficie.

Agregados: ​compuesto de materiales geológicos tales como la piedra la arena y

la grava se utilizan virtualmente en todas las formas de construcción.

Aguas pluviales: son aguas que no son adsorbidas por el suelo sino que
escurren De edificios, calles, estacionamientos y otras superficies.

Asfalto: Mineral negro de origen natural obtenido artificialmente por la destilación

de petróleo
Asfalto permeable: Pavimento utilizado para la construcción de carreteras con
características de adsorber agua.

Calzada: ​Se denomina calzada a la parte de la carretera destinada a la circulación

de vehículos.

Capa de atenuación: ​Capa con condiciones de adsorción de agua pluviales​.

Capacidad de retención: Es el porcentaje % o cantidad de humedad o agua que

pueda contener cualquier objeto determinado

Cargas en el pavimento: ​Son todos los tipos de esfuerzos y fuerzas a las que
esta expuesta una vialidad o carretera.

Contenido vacío: ​Son espacio que contienen huecos en su interior de forma

natural o artificial

Construir: Realizar o ejecutar la información sobre estructuras para generar una

obra determinada

Compresión: ​Es el resultante de las presiones o tenciones que existen en un

sólido deformable o medio continuo​.

Drenaje: ​Acción que tiene como propósito recoger y dirigir el agua al desagüe o a
cualquier sitio de almacenamiento​.

Densidad: ​Relación entre la masa y el volumen de una sustancia, o entre la masa

de una sustancia y la masa de un volumen.

Espesor: ​Dimensión más pequeña de un cuerpo en tres dimensiones.

Flexión: ​Se denomina flexión al tipo de deformación que presenta un elemento

estructural alargado en una dirección perpendicular a su eje longitudinal.

Fuerza aplicada​: Es la que actúa directamente sobre un cuerpo.

 L

Ligante asfaltico: ​Funciona como ligante de los áridos a los cuales le aporta
resistencia estructural y textura de las capas.

Mantenimiento:​ Es la acción de conservar una cosa en buen estado o en una

situación determinada para evitar su degradación.

Nivel freático:​ El nivel freático corresponde al nivel superior de la capa freática o

terrestre.

Nivel de filtración: ​Se denomina filtración al procedo en donde ocurre una

transferencias del estado seco de un objeto al estado húmedo del mismo.

Pavimentos: ​En arquitectura es la base horizontal de una determinada

construcción.

Permeabilidad: ​Cualidad de una estructura o objeto que permite el paso de agua

o cualquier tipo de líquido.

Porosidad:​ La porosidad o fracción de hueco es una medida de espacios vacíos

en un material y es una fracción del volumen de los huecos sobre el volumen

Piedra picada​: Es el producto que se origina de la trituración artificial de las rocas

y que estas son unos de los materiales más utilizados en la construcción como
aditivo en diferentes tipos de mesclas.

Resistencia​: Es la acción de no ceder o mantenerse firme delante de alguna

fuerza que se aplique a dicho objeto.

Relación viscosidad-temperatura: ​Esta es causada por la fricción interna de las

moléculas y se presentan tanto en gases ideales como en líquidos y gases reales.
 S

Sub bases: ​Se definen como una serie de agregados que cumplen las
especificaciones técnicas y generales de crear una plataforma de apoyo de
diferentes objetos y obras.

Sistemas:​ Ciencias, técnicas y tecnologías empleadas para mejorar el proceso de

construcción.

Termoplástico: ​Es un plástico que a temperaturas relativamente altas se vuelven

deformable o flexible y se endurece en su estado de transición vítrea cuando se
enfría

METODOLOGIA.

Naturaleza de la investigación.

El estudio y proyecto realizado es de naturaleza cualitativa aplicando

diferentes tipos de enfoques de investigación lo que demanda diferentes tipos de
formatos, estilo narrativo, contenido, estructura y elementos que varían según la
naturaleza del estudio. La investigación cualitativa que es de tipo cuando se
estudia una situación a fondo para características que condicionan su
manifestación ya que su propósito es facilitar la comprensión de los procesos de
acción para ofrecer una solución o visión aproximada a la realidad. Una
investigación descriptiva de campo plantea proporcionar propuestas a los
procedimientos que se desean o se estén evidenciando e investigando.

Tipo de la investigación.

Esta investigación es considerada de tipo cualitativa estos tipos de

estudios miden, evalúan y caracterizan los diferentes elementos del fenómeno o
conjunto de estudio a los cuales presentan una problemática que quiere ser
resuelta con alguna otra fuente de información que solucione dicha problemática
la cual no es sometido a hipótesis o teorías sino hechos concretos, son modelos
teóricos es decir que ya existen y funcionan como lo formula la investigación en
donde se realiza observaciones de datos empíricos esta investigación permite
proponer soluciones a la problemática, variables, instrumentos o procedimientos a
los que se le ejecuta dicha investigación

Según Abeledo CARACAS 2003 la investigación orientada a la solución de

un problema está sujeta a la elaboración de una forma más eficaz para
contrarrestar la problemática existente

Citando a Pérez Serrano realizar estudios sobre un objeto para poder

comprender, entender su función y característica y luego aplicar estos
conocimientos en la práctica.

Bavaresco expresa que la investigación va en busca de aquellos

aspectos que se deben conocer y de los cuales se pretenden obtener algún tipo
de respuesta a problemáticas.

Diseño de la investigación.

Este está determinado mediante proceso de investigación, ambiente y

modelo de ceración que se aplique, en este caso se cataloga como un trabajo de
investigación no experimental, Emilia Balestrini (1997) se refiere a la investigación
no experimental como la que se observa desde un punto de vista transaccional ya
que permite el nivel de profundizar las variables en un único momento en el tiempo
del tema investigado esta investigación abarca tres fases de ejecución las cuales
son; investigación diagnostica o de recolección de información sobre el tema a
estudiar, evaluación de factibilidad y elaboración de propuesta.

Metodología.

Esta metodología indicara de manera secuencial y precisa las etapas a

seguir para obtener los objetivos planteados y propuestos de acuerdo al enfoque
que presenta este proyecto en el cual nos enfocamos en realizar innovaciones en
el sistema constructivo que se emplea para realizar asfaltados de vialidad debido a
que la forma tradicional es obsoleta y poco eficiente, de esta observación se
realizó la propuesta a la alcaldía de Barinas con vista a que se aplique en el
estado.

Técnicas instrumentos aplicados en la recolección de datos​.

Técnicas aplicadas: ​son las distintas formas de obtener o de recopilar los datos
necesarios para ejecutar una investigación sobre el problema del objeto que está
en estudio, es decir son la especificación correcta de cómo se ejecuta la
investigación como también incluye las técnicas utilizadas las cuales pueden ser;
lecturas, encuestas, análisis, observación de documentos legales como también
de informaciones ya ejecutadas sobre el tema en estudio.

Toda esta información debe ser procesada o analizada con términos de las
características o cambios que se presentan de los sitios de donde sustrajo la
información hacia los sitios en donde se estudia dicha información para la
posterior puesta en práctica de sus actividades o conocimientos. Entonces para la
realización de esta propuesta la técnica de recolección de datos utilizada fue
primeramente la observación directa de los hechos pues visualmente pude
observar en la obra de reasfaltado, la problemática que presentan los asfaltado en
épocas de lluvias luego de que se obtuvo la problemático se realizó una
investigación en la cual se obtuvo la adquisición de datos sobre la solución al
problema plateado, la cual permitiría realizar una propuesta factible y viable para
que sea ejecutada por la alcaldía del municipio Barinas-Departamento de
Ingeniería y Urbanismo

Instrumentos aplicados: Según Mouse (2009) es todo tipo de medios físicos,

electrónicos y mecánicos empleados en una investigación para recopilar
información los cuales permiten al investigador acercarse al fenómeno para
extraer de estos la información con dichos instrumentos. Los elementos utilizados
para la recopilación de información consistieron en toma de apuntes en el diario de
campo, cálculo de desgaste por precipitación de agua en asfalto realizado por un
especialista.

Procesamiento de datos.

Consiste en analizar, procesar y llevar a conformidad la información nueva

sustraída o adquirida mediante una investigación.

Creación intelectual

PROPUESTA TECNICA

Recopilación de información sobre el procesos constructivo de asfaltos

permeables para la futura implantación de estos conocimientos en dicho
sector por la alcaldía de Barinas.
Solución de construcción factible y rentable a problemática que presenta el
asfalto tradicional en temporadas de lluvias

Venezuela en los últimos 15 años ha incrementado en más de su 10% su

red vial de aproximadamente 133mil kilómetros echa en casi su totalidad de
asfalto una mezcla de piedra, arena, finos y ligante asfaltico la cual no ha
cambiado es de los años 60 siendo necesario la innovación para mejorarla o
sustituirla, dicho que esta mezcla presenta muchas desventajas al contacto con
cantidades de agua bastante considerables esta genera la falla temprana de los
pavimentos de asfalto en Venezuela pues el agua hace que el ligante asfaltico se
desprenda de los agregados y como si fuera poco también crean inundaciones en
zonas pavimentadas de la ciudad en temporadas de lluvias debido a que crean
encharcamiento y aceleran el proceso de inundación. Dicha innovación podrá
sustituir las problemáticas para el benefició de la población. A continuación se
presentaran e Identifican los aspectos técnicos y prácticos se Verifican la
factibilidad del su uso y la aplicación de esta tecnología.

Asfalto permeable: ​El asfalto permeable este tipo de pavimentos ha existido por
casi 60 años es cualquier tipo de asfalto permeable o pavimento rápido de
adsorción, que drenan rápidamente la aguas pluviales de las calles superficie de
estacionamientos, calzadas, carreteras y pasarelas.

Esta es una solución para mejorar las calzadas convencionales con una
porosidad de hasta 30% , un caudal medio de 360000mm/h/m2 con resistencia a
la compresión y la flexión de 10-20n/m 2 y (3)1,5-3 0n/mm respectivamente ofrece
ventajas significativas sobre las soluciones de los problemas que presentan las
vialidades ya existentes

Aspectos técnicos del asfalto permeable.

Los diferentes aspectos que contiene este asfalto son principalmente su

adsorción y resistencia a grandes cantidades de agua esto sin quitarle las
características que presentan el asfalto tradicional o el asfalto impermeable como
lo son la resistencia a la compresión y flexión la durabilidad es menor, por otro
lado bastante similar pero en su estructura contiene agregados mucho más grades
y separados los cuales permiten tener vacíos en su interior esto con un calzada
similar a la tradicional este abarca no solo un diseño estructural sino también
hidráulico el diseño se basaría en muchos factores tales como la permeabilidad
del suelo, la tormenta de diseño y el área total a drenar .

Como también otorga una resistencia al deslizamiento similar al asfalto

tradicional tanto en caliente como en situaciones de humedad

En resumen es un asfalto instalado encima de un agregado sub-base que

a su vez se coloca en un suelo no perturbado o una capa de cobertura la
estructura y dimensiones de la capa dependerá de la aplicación y el diseño del
sistema. Esta permite que el agua se desgaste durante periodos de alta
precipitación el sistema funciona como un deposito adsorbiendo y retrasando la
descarga de aguas pluviales a los sistemas de drenajes para impedir inundaciones
repentinas

Diseño de la capa asfáltica permeable

Comienza con una capa asfáltica superficial permeable y luego está

constituida por diferentes sub bases que como ya se mencionó el diseño de esta
dictado en diferentes factores como lo son la permeabilidad del suelo ,la tormenta
de diseño y el área total a drenar esto determinaría el espesor requerido de la
capa de atenuación esto es básicamente una capa formada por un agregado con
un 30-40% de huecos o de vacíos es en esta capa en donde el agua se centraría
no dentro de la estructura de la capa superficial permeable

El diseño de implementación de soluciones con capa asfáltica permeable

se obtiene basada en los siguientes criterios:

Carga de tráfico

Esta deberá ser sometida a pruebas en donde se obtengan información

precisa para determinar las cargas en el pavimento. De otra manera puede
resultar en un sistema perturbado, falla o rendimiento eficientes.

Características de presentación.

● Contenido vacío hasta 35%

● Caudal hasta 1.000I/M2/min
● Resistencia a la compresión 10-20N/mn2
● Resistencia a la flexión 1.5-3N/mm2

Nivel de masa de agua.

 Para que una capa de atenuación se incorporado en un pavimento
permeable es impredecible que la establezca el nivel freático existente, un nivel
subyacente de la tabla freática almacenamiento disponible dentro de una
atenuación, ya que un pequeño aumento en el nivel tiende a reducir la capacidad
de almacenamiento disponible

Minimizar áreas.

Los pavimentos y drenajes se necesitan menos áreas para manejar aguas

pluviales

Capacidad de almacenamiento de agua.

La capacidad del almacenamiento de agua de un sistema debe ser tangente

a la estructura los requisitos de pavimentación deben estar diseñados con el
mayor cuidado al construir la subestructura la cual garantiza la capacidad de
almacenamiento y también el rendimiento estructural se requiere saber la
capacidad de almacenamiento la cual es calculada y diseñada en línea con la
cantidad de lluvia que cae en la temporada de lluvia debido a que es el periodo en
donde la profundidad de lluvia es solo igualada o excedido.

.​Sub-base

La permeabilidad de la sub-base o sud yacente es importante y juega un

papel vital realizando la optimización de la vialidad para una solución permeable,
también el nivel de filtración que se puede lograr, directamente relacionado con el
sistema sea empleado.

A l cual para conocer todo estos factores que influyen en el diseño se le

deben realizar unas series de ensayos de permeabilidad para poder obtener un
diseño preciso y adecuado al sitio en donde se dese colocar dicha vialidad

Componentes de la sub base

Esta sub base a su bes está conformada por tres bases en las cuales se
produce el proceso de adsorción y almacenamiento del agua retenida como
también brindan resistencia al cuerpo de la placa superficial o calzada de asfalto
por ello se procede a describir estas bases:
Base inferior: ​Esta está constituida solamente de material de granos finos los
cuales tienen la finalidad de retener la mayor cantidad de agua posible esta
también es la última base que contiene luego está apoyada a la capa del suelo la
cual tiene que estar lo más inalterada posible para que esta también pueda brindar
adsorción de agua

Base media : Se llama base media divido a que está constituida en su totalidad
por diferentes tipos de agregado entre finos y medianamente gruesos los cuales
permiten brindar sostenibilidad a la capa superior asfáltica pero sin dejar de ser
permeable o absorbente de agua.

Base superior o de soporte : ​Esta base esta constituidas por granos de piedra
gruesos los cuales sostienen de forma eficiente la capa asfáltica superior sin
eliminar los básicos que se generan entre sus granos para permitir el paso el agua
por sus sistema

Beneficios de un asfalto permeable

Una capa asfáltica de este tipo puede garantizar una superficie de

adsorción hasta de1000 litros/m2) esto quiere decir que contiene una alta
capacidad de drenaje y permeabilidad, que los beneficios al utilizarla pueden ser:

➢ Carreteras y estacionamientos más seguros,

➢ Eliminación del agua estancada y diminución de inundaciones repentinas
en zonas urbanas de la ciudad
➢ Minimiza el impacto urbano en el ciclo del agua.
➢ Filtra los desperdicios del petróleo y aguas sucias de las carreteras.
➢ Proporciona una recarga natural del agua subterránea en entornos urbanos.
➢ Reducción de la contaminación en aguas pluviales.
➢ Reducción de la acumulación y retención de calor.
➢ Reducción de las aguas fluviales costes de gestión.
➢ Requisitos reducidos o nulos para tuberías, cunetas hidrográficas y galerías
de infiltración.
➢ Superficie de bajo mantenimiento.
➢ Puede formar parte de un sistema de drenaje sostenible.
➢ Minimiza la necesidad de retenedores de escurrimiento reduciendo costos.

Durabilidad del asfalto permeable.

 Este asfalto tiene una durabilidad o una capacidad de mantener sus
propiedades con el paso del tiempo y la acción de agentes envejece dores que es
más baja que la del asfaltado tradicional la durabilidad del asfaltado esta dictada
por diferentes características las cuales pueden ser agentes atmosféricos, clima
cálido, clima húmedo, y acciones como vibraciones, compresiones y flexiones de
fuerzas causadas por el transito

Resistencia al corte.

Es la capacidad de resistir a las alta temperaturas las cuales se determinan

con el reómetro de corte dinámico que es el aparato que imprime una fuerza
córtate cosenoidal con la que se mide dicha resistencia la cual en los asfaltos
permeables llegan hacer tan eficientes como en los tradicionales.

Elasticidad

La elasticidad del asfalto permeable es sin duda mucho mejor que la del
asfalto tradicional esto se debe a que a la hora de construirlo este contiene en su
cuerpo más ligante asfaltico que lo que contiene el tradicional esto le permite
recuperar su forma al finalizar o disminuir la carga que los modifica

Viscosidad

Este presenta niveles aceptables de viscosidad la cual tiende a oponerse a

su flujo cuando se le aplica una fuerza

Agregados.

Tal como en los asfaltado tradicional tradicionales se encuentran

agregados de pierda picada, arena finos, y ligante asfaltico el asfalto permeable
también cuenta con esto pero con la diferencia de que está compuesto por granos
de un tamaño mayor los cuales serán arrogado según el cálculo de presión a la
que estará sometida con forma redondeada en su 75% con ligante asfaltico de
un35% pero en una vialidad con asfalto permeable también podemos presenciar
muchos tipos de agregados finos como lo son las arenas finas

Agregado fino.

Es cualquier material fino arena, limos y otros tipos de material que se

encuentre inalterado en la naturaleza implica que esta no ha sido sometido a
trituración por esto no contiene granulometría deseada pero se puede conseguir
mediante el proceso de cernido covenin (277-2000)

Agregado grueso

Son obtenidos de los ríos y en masas granes de piedra estas que luego
pasan por el proceso de trituración, son conocidas como piedra pica luego de este
proceso son semiangulosos y contiene una superficie rugosa con un muy buena
adherencia covenin (277-2000)

TAMAÑO E LAS PARETICULA

Tamaño Material

Mayor a 74 micras Arenas

De 5 a 74 micras Limo, Silicio, Caliza

Menor de 5 micras Arcilla y coloide

FUENTE: Porrero 2004

Factibilidad del uso de asfalto permeable

Si consideramos que las vialidades de asfalto principalmente se ven

deterioradas por el paso de agua y que en el estado Barinas se presenta una
temporada de lluvias con precipitaciones bastante fuertes se puede deducir y
observar que la fallas tempranas de las carreteras están siendo causadas por
estas grandes cantidades de agua pero no solamente este ocasionan problemas
viales sino que con la combinación del agua más la capa impermeable de asfalto
se originan inundaciones repentinas en zonas urbanas creado un alto costos de
reparaciones en las diferentes obras afectadas es por esto que se hace factible y
rentable la construcción de las vialidades con una capa asfáltica permeable y que
aunque esta implica mayor gasto inicial para su construcción que la tradicional, al
largo plazo se hace muy notorio el beneficios que se adquiere debido a que no es
necesario realizarle mantenimientos de ningún tipo y se ahorran los costos de
reparación por problemas a vialidades sumideros o alcantarillas y otras
estructuras, ocasionados en las temporadas de lluvias, y ya que este ofrece un
comportamiento ideal en este tipo de situaciones evitando inundaciones y
encharcamientos de las vías para mantenerlas muchos más seguras en tiempos
con precipitación también se disminuyen considerablemente los riegos de
accidentes.

Aplicaciones.

Existen diferentes tipos de la composición asfáltica permeable esta puede

ser aplicada en

Vías residenciales de bajo volumen y estacionamientos.

Desagües de canalones y bodes de pavimentos

Carreteras o vialidades e transito medianamente pasado

Factores a considerar cuando usar pavimentos permeables.

El pavimento no debe ser utilizado sino luego de 72horas de haber

comenzado la construcción de esta

El diseño de pavimentos permeables debe tener en cuenta las vías de

circulación por las vías terrestres del agua aunque la excedencia resultar en la
inundación de algunas áreas.

Se debe evitar que la cantidad de agua que transcurrirá por esta vía supere
la capacidad de retención del sistema

Si el área a asfaltar es propensa a sufrir de heridas frecuentes se

recomienda a utilizar asfalto permeable

Composición de los componentes.

Asfalto preparado con granos de agregados mezclando con arena y gravilla

con una adición por ejemplo silicio de alto horno granulada molida o humo de
sílice, agregado fino y grueso también se pueden añadir aditivos para modificar las
propiedades del asfalto
Temperatura ideal para la aplicación del asfalto permeable.

El asfalto es un material termo plástico cuya viscosidad disminuye al crecer

su temperatura, la relación temperatura con la viscosidad puede no ser la misma
para diferentes orígenes o tipos y grados de material asfaltico.

Normalmente se especifican temperaturas de aplicación para diversos

empleos de los materiales asfalticos pero esto no es suficiente para hacer uso
adecuado de los materiales es por esto que se recomienda tener en cuenta la
relación viscosidad temperatura de cada material asfaltico antes de fijar la
temperatura adecuada para el procedimiento constructivo empleado

Costo de construcción de vialidades con asfalto permeable

El costo de construir una vialidad con asfalto permeable es más alto que el
de asfalto tradicional debido a que en su cuerpo contiene muchos más agregados
y materiales de aditivos, que conforman las diferentes etapas de sus sub bases
como también posee mucho más trabajo de excavación con una profundidad que
será dictada por el tamaño de sus bases. También se tienen que tomar encuentra
los diferentes procedimientos que se ejecutan a la hora de realizar una hoja de
cómputos y precios

Pasos a seguir para ejecutar los proyectos de asfaltado con asfalto

premiable.

Para la ejecución de este tipo de calzada es necesario saber y conocer los

componentes que esta contiene una vialidad de asfalto permeable es construida
de forma muy parecía a la construcción tradicional.

Primeramente se procedería a ejecutar los trabajo primarios como lo dictan

las normas covenin 2000-1 la diferencia que esta presenta se encuentra principal
mente en los trabajos de excavación debido a que una vialidad permeable
contiene una serie de sud bases las cuales sus características son dictada por una
serie de factores luego de saber esto se tiene que implantar vaciando los
agregados que componen las diferentes sud bases de esta vialidad respetando
las características que se hayan obtenido de los diferentes cálculos que se
realizan estas sub bases o capas deben quedar nivelada a la rasante que se haya
obtenido en los procesos de topografía en donde se debe tener una pendiente
donde favorezca la adsorción del agua sobre la capa asfáltica este suelo en donde
descansan esta sub bases deben permanecer los más inalterados posibles para
permitir su adsorción.

Luego de estos pasos i de conocer los rasgos del pavimento asfaltico

permeable como lo son el espesor, viscosidad, granulometría, temperatura y
agregados de su composición se ejecutarían los procesos de vertido de asfalto tal
y como se procede con el asfaltado tradicional covenin (covenin 2000-1-1987) la
diferencia está a la hora de realizar la compactación, esta se realizara luego de
que la mezcla asfáltica repose aproximadamente 1hrs de su vertido en situ con un
compactador solo se debe compactar a presión y no vibro compresión para así de
esta manera permitirles a los agregados tener una relación de vacíos o huecos de
35% para permitir la permeabilización la adherencia necesario de los agregados
con el ligante asfaltico de esta manera se puede dar la construcción de una capa
asfáltica permeable.

CAPITULO VI
 Conclusiones

Fueron 8 semanas de pasantías en las cuales la interacción con el campo

profesional de la construcción civil nos permite desarrollar y poner en prácticas
conocimientos tanto adquiridos en la institución de estudio como en la empresa en
donde ejecuta las pasantías las cuales fueron desarrolladas durante 17/04/17
hasta 23/06/17en la alcaldía de Barinas-Departamento de Ingeniería y Urbanismo
un tiempo que me permitió realizar diagnóstico de la institución, observa y
aprender los diferentes trabajos de ingeniería civil en todas sus facetas,
administrativo, descriptivos y en obra como que allí se ejecutan como también
entender el diseño de inspecciones tanto de permisos como de mantenimientos, a
partir de esto se pudo realizar las siguiente conclusiones.

Los trabajos de ingeniería son relativamente complicados debido a que

están sujetos a diferentes partes de administración, ejecución y control junto a
normas y leyes por cumplir de la información recopilad en este periodo es
importante destacar la gerencia de proyecto ya que el departamento se encarga
del control del crecimiento urbanístico y obras a ejecutarse en el estado

En lo que respecta al departamento de ingeniería y urbanismo los fondo

de inversión del estado no son lo suficientemente buenos para abarcar con la
totalidad de obras civiles necesarias para satisfacer las necesidades de la
población.
 Recomendaciones.

Ala empresa: ​Cumplir con la norma venezolana para construcción de obras de

vialidad covenin 2000-1-1897 y realizar los diferentes tipos de pruebas para
verificar la óptima construcción de las edificaciones.

Ejecutar los procedimiento y técnicas dictadas en la información provista

por el pasante en la cual se busca avanzar en lo que respecta a tecnología de
construcción de vialidad se refiere, se espera con esto que se capacite al personal
de la alcaldía de barinas más precisamente al personal del departamento de
ingeniería y urbanismo con técnicas y procedimientos reflejados en esta propuesta
para llevar estos conocimientos a la aplicación en campo.

Realizar planillas de inspección más precisas para poder recopilar

información de las obras a inspeccionar.

Realizar planes para la planificación urbanística debido a que el aumento

de la población y de los asentamientos no planificados deteriore los sectores en
donde estos se ubican.

Ala a la universidad.

Proponer tipos de proyecto de innovaciones en cada semestre para

incentivar la creatividad de mejorar, crear o dar a conocer innovaciones en el área
de la construcción civil.

Fomentar y aumentar las visitas de los estudiantes en los diferentes

subproyectos a los al trabajo de campo para adquirir información sobre diferentes
aspectos de una construcción.

Dotar de los instrumentos necesarios para realizar las diferentes pruebas

ya se dé concreto, asfalto, compactación infraestructura, supra estructura entre
otras para de esta manera conocer, manejar y informarse más eficazmente sobre
este objeto de estudio.

Realizar actividades conjuntamente con cualquier otro tipo de estudiante de

ingeniería de cualquier rama para compartir información

Referencias Bibliográficas.
➢ Mouse (2009) instrumentación aplicada.
➢ Emilia Belestrini (1997) investigación no experimental.
➢ Barresco (2002)
➢ Covenin 3400-93 impermeabilización de las capas asfálticas.
➢ Covenin 227-2000 norma de agregados granulométricos.
➢ Freddy leal 25 de agosto del 2013
➢ Abeledo caracas (2003)
➢ Normas INVEAS
➢ Judo B Augusto (2009) universidad central de Venezuela
➢ Covenin 1674-91 densidad y permeabilidad y asfalto
➢ Normas ATSM (American Society for testing and materials EE. UU)