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“AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS VÍAS,
CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS – CUSCO”
INTRODUCCIÓN
Como parte de las alternativas que se deben implementar en el ámbito urbano y rural,
como medida para mejorar el nivel socioeconómico de la población, se tiene que
procurar la atención oportuna de contingencias, el buen estado y condición de las vías,
optimizando la ejecución prevista de las obras públicas priorizadas en los presupuestos
participativos 2011 – 2012 y contempladas en el Presupuesto Institucional PIA 2012 de la
Municipalidad Provincial de Canas, así mejorar la calidad de vida de la población
beneficiaria en general, a través de la ampliación de la capacidad operativa de la
maquinaria pesada y liviana de la Municipalidad Provincial.
El uso principal de las maquinarias por adquirir será para la atención de contingencias,
mantenimiento de infraestructura pública, rehabilitación de las vías vecinales y urbanas,
ejecución de obras programadas, entre otras actividades de la población, lo que se
traducirá en el desarrollo de las actividades tanto productivas como comerciales,
transporte fluido y seguro, mayor acceso a los servicios básicos; por el lado de las
emergencias la atención a estas será en forma oportuna y de manera adecuada, lo que a
su vez conllevará a una mayor conservación de la infraestructura vial, agrícola, educativa,
salud, entre otras.
La elevada demanda por apoyo y servicio de maquinaria pesada determinó necesaria la

siguiente maquinaria:
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP A MÁS
El cargador frontal, maneja tareas más eficientemente gracias a una larga lista de ventajas
de potencia y diseño, es utilizado en el traslado de agregados, desmontes, movimiento de
tierras, limpieza y mantenimiento de vías trochas, caminos entre otros. Es una maquinaria
muy versátil que puede emplearse en múltiples funciones de construcción, el conductor
visualiza el panorama de manera eficiente, con comodidad y facilidad los diferentes
obstáculos que se pudiera presentar.
Como toda maquinaria, el buen mantenimiento, es importante para la durabilidad y

eficacia del equipo, es recomendable un personal que se dedique enteramente al
cuidado y mediciones de horas uso y control de aditamentos cambiables como filtro,
aceite, combustible, batería, entre otros.
MOTONIVELADORA 170 HP A MÁS
Generalmente este tipo de maquinaria es asociada con las obras viales, en este campo es
una maquinaria muy eficaz por su rapidez y maniobrabilidad, posee una cuchilla la que
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cumple con la tarea de cortar el terreno y de esta manera proceder a nivelarlo, lo hace
por capas o por pasadas en la que cada pasada significa que el terreno ha perdido “x”
cantidad de cm hasta llegar al nivel indicado. Esta cuchilla se encuentra ubicada en el
centro de dicha maquinaria y se comanda por medio de una tornamesa que le otorga
inclinación dado en ángulos, la posición de la cuchilla para el corte del terreno es
diagonal para dar salida a la tierra que se arrastra, puede acomodarse lateralmente, subir
y bajar de acuerdo a la exigencia.
Además de cumplir con la función de nivelaciones de terrenos para posterior

pavimentación o asfaltos, es posible agregar aditamentos que ampliaran el campo de
utilización como lo son:
 Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera de

Motoniveladora y sirve para desgarrar el suelo en caso que este se encuentre en un
estado demasiado compactado.
 Una hoja dozer: que permitirá a la maquina la función de un buldldozer debido a su

potencia de tiro.
 Una pala para la nieve: La que se utiliza para el retiro de nieve de los caminos.
 Una pala en V: La que se utiliza para abrir brechas en lugar muy escarpado.
CAMIÓN VOLQUETE DE 15M3 CON TOLVA SEMIROQUERA
El vehículo volquete o basculante de 15 M3 es normalmente utilizado para descargar

materiales. Lógicamente el tipo de materiales a descargar por el sistema de basculamiento
ha de tener cualidades especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra,
escombro, basura, trigo, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones,
rellenos y transporte de piedra o arena.
El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,

compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios
cilindros de tipo telescópico que actúan de empuje sobre la caja de carga.
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MÁS
Puede ser usado para la compactación de una amplia variedad de suelos y asfaltos. Su
objetivo es llenar los vacíos, que ocasiona el movimiento de tierra, estos equipos cumplen
las diferentes penalidades, que el especialista requiere, por su fuerza de compactación.
El exclusivo diseño compacto permite proyecciones poco sobresalientes a ambos lados del
rodillo.
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La transmisión totalmente hidrostática elimina componentes mecánicos, reduciendo de

esta manera la necesidad de mantenimiento y aumentando la confiabilidad del equipo.
EXCAVADORA SOBRE ORUGA DE 190 HP A MÁS.
La excavadora hidráulica es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra,

sin embargo, gracias a sus numerosos accesorios también puede ser usada para el corte
de acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de
gravilla antes del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y concreto, y hasta para acribillar
lugares. Se puede excavar el suelo, carbón, sedimentos u otros materiales por debajo o por
encima del suelo, por lo tanto, la maquinaria de excavación se aplica generalmente para
las operaciones de excavación de yacimientos, zanjas, etc. También se puede usar para
limpiar la zanja.
La Excavadora hidráulica opera en diferentes niveles. El primero es el aguilón del vehículo.

Éste está compuesto de dos cilindros hidráulicos, un cucharón (el componente en forma
de cuchara) y una pluma, la cual está en la parte superior del aguilón. El aguilón se mueve
en dos partes justo como un brazo humano se movería: en la muñeca y en el codo.
Dentro del cilindro hidráulico hay un rod, el cual conforma la parte interior del cilindro, y
un pistón, el cual se encuentra al extremo final del cilindro y permite que el brazo se mueva
con la ayuda de aceite. Si es que no hay aceite en el cilindro, el pistón se caería al fondo,
pero por la característica natural del aceite, su volumen siempre permanece igual.
TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS
Automóvil concebido y construido para realizar, principalmente, el arrastre de un

semirremolque.
Los tracto camiones o cabezas tractoras son vehículos articulados, compuestos por un
motor de tracción y un tráiler con cierta capacidad de carga. El tractor y el tráiler son
elementos separables, de manera que éste primero puede ser usado como medio para
remolcar otros tráiler o viceversa.
De acuerdo con el tipo de conexión entre el tractor y el tráiler, pueden darse dos
clasificaciones, ya ser tráiler completo o semi tráiler. Un tráiler completo es un tráiler que se
encuentra soportado por un eje delantero y uno trasero y es halado por una barra de
remolque. Por otro lado, el semi tráiler no cuenta con el eje delantero de manera que es
soportado directamente por el tractor.
El uso de un tracto camión para semirremolques brinda grandes posibilidades de solucionar

distintas tareas de transporte con un mismo camión. Si se desea aprovechar la flexibilidad
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del tracto camión, es necesario cumplir con la legislación y la normativa internacional y

nacional a la hora de decidir la distancia entre ejes y la colocación de la quinta rueda.
Antes de efectuar el acoplamiento, controlar siempre que el tracto camión y el

semirremolque estén construidos siguiendo las mismas normas.
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR).
Diseñado para trabajos exigentes. Su duradera construcción está pensada para trabajar
en condiciones difíciles.
Los tractores de tipo topadores fusionan potencia y eficacia con una tecnología avanzada
que le ayuda a controlar sus costos por tonelada. Ofrece un gran rendimiento.
El tractor sobre cadenas combina la potencia de un tractor más grande con la versatilidad
y maniobrabilidad de una máquina más pequeña para satisfacer las necesidades de una
amplia gama de aplicaciones. Las últimas máquinas se caracterizan por que ofrecen un
cómodo puesto para el operador, excelente visibilidad y fácil control mediante palancas
universales.
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MÁS.
La retroexcavadora es una de las maquinas mas versátiles en las áreas de construcción y

de obras viales, en lo se refiere a movimientos de tierra y traslado de materiales. Diseñada
para cumplir con las mas altas exigencias en cuanto a seguridad y por sobre todo de la
vida útil de la maquina.
Se caracteriza por un robusto diseño de sección de pluma y balancín, que es además

estrecho, de forma que la visibilidad es excelente a todo lo largo de la pluma hasta la
cuchara sea cual sea la profundidad a la que se excave.
El chasis de la retroexcavadora es fabricado de manera muy resistente, de está manera se

consiguen mejor índice de productividad resistencia y durabilidad gracias a su diseño
como cargadora y excavadora versátil. En cuanto a la capacidad de excavación es
excepcional gracias a la geometría y al potente sistema hidráulico de flujo compensado y
sensible a la carga, que proporcionan además una mayor capacidad de elevación y
ciclos de carga más rápidos.
 Control de la Maquina
El sistema de comandos que existe en la retroexcavadora se ha desarrollado para que las

posiciones de trabajo que posee el operador sean más personalizadas con ajustes
longitudinal y lateral lo cual asegura la precisión de los movimientos minimizando así el
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esfuerzo físico del operador. Disminuyendo así los riesgos que sufra accidentes dentro de la
cabina, lo es rentable tanto para la empresa como para el operador.
 La Transmisión
La transmisión de cuatro velocidades sincronizadas que poseen las retroexcavadoras

permite al operario cambiar rápidamente y con suavidad entre avance y retroceso. Esto
elimina las cargas por sacudidas en los componentes del árbol de transmisión, aumenta la
comodidad del operario y proporciona un control superior de la manipulación de la carga.
Un botón de volcado de la transmisión dispuesto en la palanca multifunción de la
cargadora permite al operario acortar los tiempos de carga dirigiendo toda la potencia
del motor a la cargadora para aumentar la productividad.
 La Cabina
La cabina de las retroexcavadoras cuenta con visibilidad panorámica, todos los mandos
se encuentran situados de manera ergonómica y el nivel de ruido interior es muy bajo en la
cabina. En términos de seguridad la cabina lleva un inmovilizador electrónico que trunca
las funciones del motor. Estas funciones, sin duda no las traen todas las retroexcavadoras,
pero si las de ultima generación.
CAMIÓN VOLQUETE DE 3.5 A 5 M3 CON TOLVA SEMIROQUERA
El vehículo volquete de 3.5 a 5 M3 es normalmente utilizado para descargar materiales. El

tipo de materiales a descargar por el sistema de basculamiento debe de tener cualidades
especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra, escombro, basura, trigo, etc.
Su utilización más común es en obras de excavaciones, rellenos y transporte de piedra o
arena.
CAMIÓN CISTERNA DE 5000 GALONES A MÁS
El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para el
transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según sus
características.
La mercancía se transporta en estado líquido ya que los fluidos tienen un menor volumen
en estado líquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este, pero a
mayor presión.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los de
transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, glp y otros, o los de
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productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo el mundo
por su peligrosidad.
Coloquialmente también se le ha llamado "zeppelin" o "pipa"; como por ejemplo, un

camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la "pipa de
agua".
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CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 1
I RESUMEN EJECUTIVO 9
A. Nombre del Proyecto 10
B. Objetivo del Proyecto 10
C. Balance Oferta Demanda de los Bienes y Servicios 10
D. Descripción Técnica del PIP 11
E. Costos del PIP 20
F. Beneficios del PIP 22
G. Resultados de la Evaluación Social 23
H. Sostenibilidad del PIP 25
I. Impacto Ambiental 25
J. Organización y Gestión 26
K. Plan de Implementación 27
L. Conclusiones y Recomendaciones 28
M. Marco Lógico 29
II ASPECTOS GENERALES 30
2.1 Nombre del Proyecto 31
2.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del PIP 33
2.3. Participación de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios 34
2.4. Marco de Referencia 37
III IDENTIFICACIÓN 45
3.1. Diagnostico de la Situación Actual 46
3.2. Definición del Problema y sus Causas 103
3.3. Objetivo del Proyecto 105
3.4. Alternativas de Solución 108
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IV FORMULACION Y EVALUACION 111
4.1. Análisis de la Demanda 114
4.2. Análisis de la Oferta 130
4.3. Balance Oferta Demanda 137
4.4. Planteamiento Técnico de las Alternativas 139
4.5. Costos del PIP 148
4.6. Beneficios del PIP 163
4.7. Evaluación del PIP 164
4.8. Análisis de Sensibilidad 166
4.9. Análisis de Sostenibilidad 169
4.10. Impacto Ambiental 169
4.11. Selección de Alternativa 170
4.12. Plan de Implementación 170
4.13. Organización y Gestión 174
4.14. Matriz de Marco Lógico 175
V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 176
VI PRESUPUESTO 178
VII PLANOS Y DISEÑOS 181
VIII COTIZACIONES 182
IX ANEXOS Y OTROS 183
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I RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

“AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA
MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS
VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE
OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS –
CUSCO”
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A. NOMBRE DEL PROYECTO
“AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA

LA ATENCIÓN DE LAS VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS, CUSCO - CUSCO”
B. OBJETIVO DEL PROYECTO
“MAYOR CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA EL

MANTENIMIENTO DE VÍAS, ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS”
C. BALANCE OFERTA Y DEMANDA DE LOS BIENES Y SERVICIOS
El cálculo del balance procede de la diferencia entre la Demanda de HHMM por tipo de
maquinaria y la oferta de HHMM por tipo de maquinaria, y presentamos en el siguiente
cuadro el déficit de HHMM por años.
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Balance Oferta Demanda en HHMM

Maquinarias pesadas 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Total déficit
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 1,536.50 1,352.75 1,352.75 1,536.50 1,352.75 1,352.75 1,536.50 1,352.75 1,352.75 1,536.50 14,262.48
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 998.00 814.25 814.25 998.00 814.25 814.25 998.00 814.25 814.25 998.00 8,877.50
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 971.69 787.94 2,355.94 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 23,678.40
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 1,349.23 1,165.48 1,165.48 1,349.23 1,165.48 1,165.48 1,349.23 1,165.48 1,165.48 1,349.23 12,389.84
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 1,015.07 831.32 831.32 1,015.07 831.32 831.32 1,015.07 831.32 831.32 1,015.07 9,048.17
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 884.48 700.73 700.73 884.48 700.73 700.73 884.48 700.73 700.73 884.48 7,742.33
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 1,367.97 1,184.22 1,184.22 1,367.97 1,184.22 1,184.22 1,367.97 1,184.22 1,184.22 1,367.97 12,577.20
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 850.74 662.49 662.49 850.74 662.49 662.49 850.74 662.49 662.49 850.74 7,377.93
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 930.52 737.77 737.77 930.52 737.77 737.77 930.52 737.77 737.77 930.52 8,148.70
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 700.66 503.41 503.41 700.66 503.41 503.41 700.66 503.41 503.41 700.66 5,823.10
Fuente: Elabo ració n pro pia.
Finalmente procedemos a sumar el déficit por año, se divide las horas máquina calculadas
en la brecha Oferta-Demanda entre el rendimiento total de una máquina nueva, para así
calcular e identificar el déficit en número unitarios por tipo de maquinarias necesarias.
Balance Oferta-Demanda unitaria

Déficit Vida útil Déficit
Maquinarias pesadas Redondeo
HHMM HHMM Unitaria
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 14,262.48 10,000.00 1.43 1
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 8,877.50 10,000.00 0.89 1
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 23,678.40 10,000.00 2.37 2
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 12,389.84 10,000.00 1.24 1
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 9,048.17 10,000.00 0.90 1
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 7,742.33 10,000.00 0.77 1
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 12,577.20 10,000.00 1.26 1
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 7,377.93 10,000.00 0.74 1
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 8,148.70 10,000.00 0.81 1
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 5,823.10 10,000.00 0.58 1
Como se aprecia en el cuadro anterior, el requerimiento por cada maquinaria ha sido

redondeado, esta misma lógica se ha utilizado para las la determinación de todas las
maquinarias.
D. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PIP
Para cubrir la demanda insatisfecha se requiere las maquinarias que se describen a

continuación.
a) CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MÁS
Año de Fabricación: 2012.
Motor: Diesel, de la misma marca de la máquina ofertada, turbo alimentado con

Intercooler 6 Cilindros, potencia neta mínima de 180 HP a Más.
Capacidad: Cucharon de 2.7 m3 a más.
Fuerza de Rompimiento: 110 KN a más.
11
Velocidad: 35 km/hr (mínimo).
Ejes y mandos finales: tracción en las cuatro ruedas.
Sistema Eléctrico: 24 Voltios.
Frenos: Hidráulicos de Servicio y Estacionamiento.
Peso de Operación: de 14,000 Kilos a más.
Vista
Vista:carga
Cargadede
montículos dede
montículos tierra
Tierra Vista
Vista: llenado
Llenado dedeTierra
tierraa aCamión
camiónVolquete
volquete
b) MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MÁS
Motor: Diesel, de la misma marca de la máquina ofertada turbo alimentado con

Velocidad: 40 km/hr como mínimo.
Ejes y mandos Finales: tracción en las cuatro ruedas.
Hoja: de 13 pies como mínimo.
Frenos: Hidráulicos o neumáticos de servicio y estacionamiento.
12
c) CAMIÓN VOLQUETE DE 15M3
Año de fabricación: 2012.
Capacidad de Carga de 15m3 tolva semiroquera
Tracción 6x4
d) RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS

Intercooler 6 Cilindros, potencia neta de 120 HP a Más, enfriado por refrigerante.
Velocidad: 9 km/hr a más.
Ejes y mandos finales: Tipo hidrostático o dirección hidráulica.
13
Sistema Eléctrico: 12 Voltios o 24 Voltios.
Cabina: Tipo ROPS.
Bastidor y Rodillo: De acero aleado para servicio pesado.
e) EXCAVADORA SOBRE ORUGA DE 190 HP A MAS
Motor: Diesel, Turbo alimentado y post enfriado de 4 tiempo, con Intercooler de 4 o 6

Cilindros, potencia mínima de 190 HP a Más.
Velocidad: de 6 km/hr a más.
Sistema eléctrico de 12 voltios.
14
f) TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS

semirremolque.
Los tracto camiones o cabezas tractoras son vehículos articulados compuestos por un
clasificaciones ya ser tráiler completo o semi tráiler. Un tráiler completo es un tráiler que se


g) TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR).
15
universales.
h) RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MÁS.



16
 Control de la Máquina

 La Transmisión

 La Cabina
17
i) CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5 M3
Capacidad de Carga de 3.5 a 5m3 / Tracción 4x2
j) CAMION CISTERNA DE 5000 Gls a Más
Motor: Diesel, Turbo alimentado de 4 tiempos con Intercooler de 6 Cilindros, enfriado por
agua, con separador de agua para el combustible, compresor de aire sistema de
combustible de inyección electrónica, competencia mínima 350 hp.
Tracción: 6x4.
Tanque: de 5000 galones a mas.
18
k) CAMIONETA 4 X4
Combustible: Petróleo.
Camioneta doble cabina 4x4 turbo Intercooler
Tracción 4x4.
Infraestructura para la Maestranza. Consiste en la construcción de 2 Niveles, en el Primer

Nivel: 01 oficina para el área de mesa de partes de 15.87 m2, SS.HH Varones de 5.57m2,
SS.HH Mujeres de 5.57, duchas y vestidores mujeres 8.10 m2, duchas y vestidores varones
11.53 m2, área administrativa de 16.13 m2, almacén de 46.42 m2, pasaje ingreso a
maestranza 8.40 m2,Hall de 41.20 m2; Guardianía de 12.17 m2; Segundo Nivel: ambiente de
sala de reuniones 28.41 m2, SS HH de 5.57 m2, estar de 8.10 m2, oficina de secretaria de
16.00 m2 , oficina de jefatura del equipo mecánico 14.21 m2, pasadizo peatonal 11 m2 y
finalmente Infraestructura Complementaria, estacionamiento y patio de maniobras de
1022.00 m2, área de piques y rampas de 345.00 m2, cerco perimétrico de 83.08 m2,
cobertura para equipos mecánicos de 499.00 m2, almacén taller de maquinaria de 43.63.
Adquisición de Mobiliario, Equipos y Herramientas para Taller. Se adquirirá mobiliario y

equipos requeridos para la implementación del Taller, así también herramientas para la
adecuada operación de las maquinarias a comprarse.
19
Implementación de un Programa de Capacitación. Es imprescindible que se desarrolle un

programa de capacitación y formación técnica dirigido a los operadores de maquinarias
a adquirir por el proyecto, de esa forma realizar operaciones seguras y garantizar el uso
adecuado de la maquinaria, optimizando y aprovechando eficientemente los recursos y
sobretodo la durabilidad.
Adquisición de Seguro. El Proyecto contempla el gasto administrativo por concepto de

Seguro contra robos y accidentes para Equipo.
E. COSTOS DEL PIP
De acuerdo al balance Oferta-Demanda, se ha identificado el déficit de maquinarias para

la Municipalidad Provincial de Canas, y a partir de ello se presenta el siguiente cuadro de
inversión a precios de mercado.
Proyecto Alternativo “1”
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Costos a Precios de Mercado del Proyecto Alternativo "1"
Item Descipción Medida Cantidad Precios Unitarios Parcial Total
1,00.00 Adquisición de maquinarias 7,336,935.21

1,00.01 CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Und 1.00 782,985.00 782,985.00
1,00.02 MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Und 1.00 966,425.33 966,425.33
1,00.03 CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 2.00 550,000.00 1,100,000.00
1,00.04 RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Und 1.00 495,000.00 495,000.00
1,00.05 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Und 1.00 1,013,339.18 1,013,339.18
1,00.06 TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 1.00 630,000.00 630,000.00
1,00.07 TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Und 1.00 1,147,240.39 1,147,240.39
1,00.08 RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Und 1.00 381,682.81 381,682.81
1,00.09 CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 1.00 310,000.00 310,000.00
1,00.10 CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Und 1.00 510,262.50 510,262.50
2,00.00 Areas Administrativas (1er nivel) 297,026.10
2,00.01 Informes y Mes a de Partes M2 15.87 1,750.00 27,772.50
2,00.02 S.S.H.H VARONES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.03 S.S.H.H MUJERES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.04 Duchas y Ves tidores Mujeres M2 8.10 1,680.00 13,608.00
2,00.05 Duchas y Ves tidores Varones M2 11.53 1,680.00 19,370.40
2,00.06 Oficina Adminis trativa (01) M2 16.13 1,750.00 28,227.50
2,00.07 Almacen M2 46.42 1,750.00 81,235.00
2,00.08 Pas aje Ingres o a Maes tranza M2 8.40 1,750.00 14,700.00
2,00.09 Hall M2 41.20 1,750.00 72,100.00
2,00.10 Guardiania M2 12.17 1,750.00 21,297.50
3,00.00 Areas Administrativas (2do nivel) 145,367.60
3,00.01 Sala de Reuniones M2 28.41 1,750.00 49,717.50
3,00.02 S.S.H.H M2 5.57 1,680.00 9,357.60
3,00.03 Es tar M2 8.10 1,750.00 14,175.00
3,00.04 Oficina Secretaria M2 16.00 1,750.00 28,000.00
3,00.05 Jefatura de Equipo Mecanico M2 14.21 1,750.00 24,867.50
3,00.06 Pas adizo Peatonal M2 11.00 1,750.00 19,250.00
4,00.00 Infraestructura Complementaria 880,236.78
4,00.01 Es tacionamiento y Patio de Maniobras M2 1022.00 480.00 490,560.00
4,00.02 Area de Piques y Rampas M2 345.00 325.00 112,125.00
4,00.03 Cerco Perimetrico ML 83.08 680.00 56,494.40
4,00.04 Cobertura para Equipos Mecanicos M2 499.00 290.00 144,710.00
4,00.05 Almacen Taller de Maquinaria M2 43.63 1,750.00 76,347.38
5,00.00 Mobiliario,Equipo y Herramienta para Taller 591,550.00
5,00.01 Es critorios Und 5 650.00 3,250.00
5,00.02 Pizarras Und 3 400.00 1,200.00
5,00.03 Sillas Giratorias Und 5 280.00 1,400.00
5,00.04 Mes a para Sala de Reuniones Und 1 3,500.00 3,500.00
5,00.05 Sillas para s ala de Reuniones Und 14 450.00 6,300.00
5,00.06 Cañon Multinedia Und 1 2,800.00 2,800.00
5,00.07 TV de 42" LCD Und 1 2,500.00 2,500.00
5,00.08 Computadora Compatible Und 4 2,300.00 9,200.00
5,00.09 Computadora Laptop Und 2 2,800.00 5,600.00
5,00.10 Impres ora Las s er Und 4 450.00 1,800.00
5,00.11 Motocicleta Und 2 12,500.00 25,000.00
5,00.12 Es tantes Almacenes Es tructura de Metal Und 12 2,000.00 24,000.00
5,00.13 Armarios de Melanine Und 10 1,500.00 15,000.00
5,00.14 Camioneta 4x4 para auxilio mecanico y mantenimientos periódicos Und 2 120,000.00 240,000.00
5,00.15 Heramientas ,Tecles , Gatos Hidraulicos ,Llaves ,Dados Etc Und 1 250,000.00 250,000.00
6,00.00 Capacitacion 90000.00
6,00.01 Programa de Capacitación Glob 6 15,000.00 90,000.00
7,00.00 Seguros para los Diferentes Equipos a Adquirir 200000.00
7,00.01 Seguros para los Diferentes Equipos a Adquirir Glob 1 200,000.00 200,000.00
COSTO DIRECTO 9,541,115.69

Gastos generales 1.396% 133,193.98
Gastos de supervisión 0.338% 32,248.97
Expediente técnico 0.965% 92,071.77
Gastos de Liquidacion 0.159% 15,170.37
COSTO TOTAL 9,813,800.78
El proyecto alternativo “1” representa un mayor costo en la adquisición de maquinarias, la

misma que se justifica por la necesidad de HHMM durante el mantenimiento rutinario y
periódico.
A precios de mercado la Inversión Total es de S/. 9, 813,800.78, que incluye la adquisición

de nuevas maquinarias, equipamiento de la división de maquinarias de la Municipalidad
Provincial de Canas y la capacitación al personal de la respectiva unidad.
21
Costos a precios de mercado del proyecto alternativo "2"
Item Descipción Medida Cantidad Total HH/MM C o sto x H H / M M Total
1,00.00 Alquiler de Maquinarias 20,452,430.70

1,00.01 CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Und 1 14,262.48 221.67 3,161,516.84
1,00.02 MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Und 1 8,877.50 213.33 1,893,866.67
1,00.03 CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 2 27,894.40 136.67 3,812,234.67
1,00.04 RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Und 1 12,389.84 156.67 1,941,074.93
1,00.05 EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Und 1 9,048.17 275.00 2,488,247.30
1,00.06 TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 1 7,742.33 183.00 1,416,846.02
1,00.07 TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Und 1 12,577.20 268.00 3,370,689.60
1,00.08 RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Und 1 7,377.93 120.00 885,351.00
1,00.09 CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 1 8,148.70 95.00 774,126.50
1,00.10 CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Und 1 5,823.10 121.67 708,477.17
2,00.00 Alquiler de Areas Administrativas 54,000.00
2,00.01 Ofi ci na s ,Al ma cenes ,Ta l l eres , Ma es tra nza y otros Mes 12 4,500.00 54,000.00
3.00.00 Mobiliario,Equipo y Herramienta para Taller 1,051,300.00
3.00.01 Es cri tori os Und 5 650.00 3250
3.00.02 Pi za rra s Und 3 400.00 1200
3.00.03 Si l l a s Gi ra tori a s Und 5 280.00 1400
3.00.04 Computadora Compa tibl e Und 1 2,300.00 2300
3.00.05 Computadora La ptop Und 14 2,800.00 39200
3.00.06 Impres ora La s s er Und 1 450.00 450
3.00.07 Motoci cl eta Und 1 12,500.00 12500
3.00.08 Es tantes Al ma cenes Es tructura de Metal Und 4 2,000.00 8000
3.00.09 Arma ri os de Mel a ni ne Und 2 1,500.00 3000
3.00.10 Ca mi oneta 4x4 pa ra a uxi l i o meca ni co y ma nteni mi entos peri ódi cos Und 4 120,000.00 480000
3.00.11 Hera mi entas ,Tecl es , Ga tos Hi dra ul i cos ,Ll a ves ,Da dos Etc Und 2 250,000.00 500000
4,00.01 Progra ma de Ca pa ci taci ón Und 6 15000.00 90000.00
Con esta alternativa se opta por el alquiler de maquinarias que adquirirlas, los demás
componentes se mantienen por la solución integral al problema.
A precios de mercado el proyecto alternativo “2” asciende a un costo total de:
S/. 22, 057,522.24.
F. BENEFICIOS DEL PIP
Los beneficios sociales están asociados a las condiciones de calidad de vida que generará
el ejecutar oportunamente los proyectos priorizados en los diferentes talleres del
presupuesto participativo, así como el de mitigar las pérdidas de infraestructura vial, vidas
humanas y pérdidas en unidades productoras de la población del Distrito de Yanaoca
relacionadas a desastres naturales como son los deslizamientos e inundaciones en la parte
de la cuenca producidos por los ríos Jabonmayo, Chaquimayo y el riachuelo San Salvador.
Por otro lado también se puede mencionar como parte de los beneficios el desarrollo
socioeconómico del Distrito de Yanaoca.
La adquisición de Maquinaria Pesada por parte de la Municipalidad Provincial de Canas

generará los siguientes beneficios:
22
 Mayor flujo de la producción agropecuaria proveniente de las comunidades de la

margen derecha y de la margen izquierda del distrito, a los mercados de consumo.
 Mayor flujo y oferta de servicio vehicular, que abarata los costos de transporte.
 Mayor disposición de maquinaria pesada y liviana para acciones de mantenimiento

periódico, rutinario de los caminos vecinales del Distrito de Yanaoca-Canas.
 Mayor disposición de maquinaria pesada y liviana para la atención oportuna de

emergencias, eventos que se suscitan con frecuencia en el Distrito de Yanaoca,
dada su ubicación geográfica que determina su calificación como un Distrito
altamente vulnerable.
 Disponibilidad de maquinaria que permitirá la ejecución eficiente de las obras de

infraestructura pública.
 Personal capacitado en el manejo y cuidado de las propias maquinarias.
 Herramientas y equipos disponibles para las reparaciones de las maquinarias.
 Infraestructura adecuada para el estacionamiento y mantenimiento de las

maquinarias (Garaje).
 Mejor imagen del Distrito de Yanaoca al tener vías urbanas y rurales mejoradas.
 Población interconectada con otros centros poblados, ciudades y mercados de

productos, entre otros.
 Mejora de los ingresos económicos de la población en general pero sobre todo de

la población rural que necesita de este tipo de desarrollo para mejorar su nivel de
vida.
G. RESULTADOS DE LA EVALUACIÓN SOCIAL
Para la evaluación del presente proyecto se ha optado por la metodología Costo

Beneficio, a precios sociales.
 Metodología Costo Beneficio
Valor Actual de Costo Beneficio
Para convertir a precios sociales se ha utilizado los factores de corrección de 0.84 para
bienes de origen nacional; 0.86 para bienes de origen Importado; 0.909 para mano de
obra calificada; 0.60 mano de obra no calificada y para los costos de operación y
mantenimiento 0.75, puesto que se usa en un buen porcentaje combustible.
23
Con los datos anteriores calcularemos el VAN y la TIR Totales a precios Sociales y
presentamos en el siguiente cuadro.
PROYECTO ALTERNATIVO "1" PRECIOS SOCIALES

VANPS 9% S/. 7,052,809.40
Población beneficiaria 9701
VANP 7,052,809.40
TIR 19%
Fuente: Elaboración equipo técnico
Proyecto alternativo “2”
bienes de origen nacional, 0.86 para bienes de origen Importado, 0.909 para mano de
obra calificada, 0.60 mano de obra no calificada y para los costos de operación y
mantenimiento 0.75, puesto que se usa en un buen porcentaje combustible, puesto que en
esta alternativa el alquiler está sujeto a los impuestos de ley IGV (18%) y mano de obra
calificada de los conductores (10%).
Con los datos anteriores calcularemos el Valor Actual de Costos Totales a precios Sociales y

VANPS 9% (S/. 3,227,227.14)
Población beneficiaria 9701
VANP -S/. 3,227,227.14

TIR 6%
A precios sociales el proyecto alternativo “1” tiene un VANS (Valor Actual A Precios
Sociales) de S/. 7, 052,809.40 y un VAN del proyecto alternativo “2” S/. (3, 227,227.14).
La evaluación social correspondiente es la metodología Beneficio/Costo, en donde se

muestra que el proyecto alternativo1 tiene una TIR de 19% y la alternativa 2 una TIR de 6%.
24
H. SOSTENIBILIDAD DEL PIP
La sostenibilidad del proyecto se basa en:
 La conducción planificada del uso de la maquinaria por parte de la Municipalidad

Provincial de Canas y la participación organizada de las Comunidades en el
mantenimiento de sus vías urbanas y rurales.
 Los lineamientos de política de la Municipalidad Provincial de Canas garantizan el
apoyo para la implementación del proyecto, por ser prioridad la rehabilitación de vías
de comunicación tanto urbanas y rurales, la atención oportuna de contingencias, así
como la ejecución eficiente de las obras e intervención en el mejoramiento y
mantenimiento de infraestructura pública en el ámbito del Distrito de Yanaoca.
 La intervención Institucional de manera directa en la administración, garantiza el
desarrollo de un trabajo planificado y bien llevado. Puesto que a nivel Institucional, se
cuenta con el compromiso de las autoridades comunales y anexos para desarrollar de
manera adecuada los aspectos técnicos.
 El permanente mantenimiento de vías de comunicación dinamizará el flujo económico,
por tanto las actividades vinculadas a mercados.
 Los beneficiarios se organizarán para el cuidado de las vías, interviniendo con mano de
obra para el mantenimiento vial.
I. IMPACTO AMBIENTAL
Las actividades planteadas en el presente proyecto no representan una afectación al

medio ambiente, dado que el mantenimiento de las vías de comunicación es considerado
un impacto positivo por el proyecto.
Es necesario tomar medidas para el adecuado manejo del medio ambiente, lo que
implica identificar y predecir los impactos que afectan a los diferentes componentes
ambientales.
Así mismo deben de adoptarse las medidas de mitigación y acciones que permitan reducir
al mínimo los impactos negativos, particularmente durante el proceso de mantenimiento
de vías vecinales y el traslado de maquinarias pesadas en el ámbito distrital, ya que la
maquinaria producirá ruido, derrame de combustible, polvo, generación de dióxido de
carbono (contaminación del aire), entre otros. Para lo cual se deberán adoptar algunas
medidas en coordinación con los pobladores del distrito de Yanaoca, en tanto se está
considerando en el presupuesto para contrarrestar los posibles impactos ambientales.
25
J. ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La organización y gestión de la ejecución del presente estudio estará a cargo de la unidad

ejecutora, que en este caso es el Gobierno Local de Canas; entidad que cuenta con
experiencia en la implementación de proyectos de inversión pública que se hallan dentro
de sus competencias; de otra parte se resalta la capacidad técnica y operativa que
caracteriza a este órgano ejecutor, este último permitiría garantizar el cumplimiento del
cronograma de inversiones citado en el presente documento; evitando de esa forma
perjudicar a la población beneficiaria.
La ingeniería del proyecto está a cargo de la Gerencia de Infraestructura – Sub Gerencia

de Obras de la Municipalidad Provincial de Canas, tanto de la adquisición de las
maquinarias como de la construcción de la infraestructura e implementación de los cursos
de capacitación.
La Municipalidad Provincial de Canas cuenta con el Área de Equipo Mecánico, oficina

que pertenece a la Gerencia de Infraestructura de la municipalidad, dicha área se
encuentra conformada por personal administrativo, Jefe de Equipo Mecánico, Asistente y
05 operadores de las diferentes maquinarias pesadas, en la actualidad la referida oficina y
el garaje se hallan distribuidos en forma separada, la oficina ha sido adecuada
improvisadamente y el garaje denota espacios desaprovechados, en ambos casos no lo
suficientemente implementados, dónde se viene realizando la administración de la
maquinaria.
CAPACIDAD TÉCNICA Y FINANCIERA
ACTORES FUNCIONES CAPACIDAD TECNICA CAPACIDAD FINANCIERA
AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD
GERENCIA DE OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA
La MPC cuenta con
INFRAESTRUCTURA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS La MPC tiene la capacidad
personal calificado para
VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA Financiera para llev ar a cabo
cumplir las funciones
SUB GERENCIA DE EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA la función asignada.
asignadas.
OBRAS MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
CANAS-CUSCO
La UE cuenta con personal

El Gobierno Local de Canas
Técnico altamente
Elaboración del Expediente Técnico e tiene la capacidad Financiera
cualificado y con la logística
UNIDAD EJECUTORA Implementacion del Proyecto en los para implementar el Proyecto,
necesarios para
cronogramas pre establecidos. ademas se encuentra dentro
implementar el presente
de sus prioridades.
proyecto.
26
“AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CANAS – CUSCO”
K. PLAN DE IMPLEMENTACIÓN
En el siguiente diagrama se hace un análisis del plan de implementación, considerando los responsables de ejecución de cada acción, los
montos de inversión, lo que implica la determinación de los objetivos y metas que se lograrán.
PRE - INVERSIÓN INVERSIÓN POST - INVERSIÓN
Responsable de la Form ulación: POR CONSULTORIA EXTERNA

Responsable de la Ejecución: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS - YANAOCA Responsable del Mantenimiento: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS - YANAOCA
Responsable de la Evaluación: OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CANAS - YANAOCA Responsable de la Supervisión y Monitoreo: ING. RESIDENTE
ETAPAS
MEJOR CALIDAD DE VÍAS URBANAS Y RURALES

ATENCIÓN OPORTUNA DE EMERGENCIAS
EJECUCIÓN EFICIENTE DE OBRAS
Costo S/. 92,071.77 Costo S/. 9,541,115.69
"Ampliación de la Capacidad FLUJO DE TRANSITABILIDAD ADECUADO A NIVEL

Operativa de la Maquinaria DISTRITAL Y PROVINCIAL
ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y
Pesada y Liviana para la atención EVALUACIÓN ELABORACION DEL
LIVIANA
de las Vías, Contingencias y EXPEDIENTE
CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA
Mejorar la Ejecución de Obras de TECNICO
EQUIPAMIENTO Y CAPACITACIÓN
la Municipalidad Provincial de
Canas - Cusco.
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO EN EL

DISTRITO DE YANAOCA
TIEMPO
ago-12 Set Oct 12 2012-2013 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021
27
L. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
La población beneficiaria directa es la población del Distrito de Yanaoca - Canas.
El Impacto Social significa un aporte mayor al Desarrollo en general de toda esta

población en el ámbito distrital y aledaños.
Mejorará la calidad de vida de los beneficiarios directos, dado que sus actividades
económicas serán más fluidas hacia los mercados, ello por la rehabilitación y mejora
continúa de las vías de comunicación, atención oportuna a situaciones de emergencias,
ejecución de más obras en forma eficiente y mantenimiento de infraestructura pública, lo
cual dinamizará las actividades económicas.
En el análisis de los beneficios, se considera el concepto de beneficios liberados.
Recomendaciones
Se recomienda el adecuado y oportuno mantenimiento de las vías urbanas y rurales, la

atención de contingencias y ejecución eficiente de obras públicas priorizadas en el
presupuesto participativo, específicamente de las obras menores que se realizan por
administración directa, para lo cual se hace necesario la ejecución del proyecto y no es
recomendable postergar su ejecución debido a que la población asentada en áreas
urbanas y rurales amerita obras, adecuada infraestructura pública, vías en buenas
condiciones para su circulación, sobretodo aquella que se sustenta económicamente de
la comercialización de productos agropecuarios que son trasladados por las vías de
comunicación, para tal caso es recomendable el mantenimiento y rehabilitación
adecuado de las vías tanto urbanas y rurales.
Realizar un programa de capacitación dirigido a los operarios de las maquinarias para la

sostenibilidad del proyecto.
Por lo antes detallado se recomienda la ejecución del presente Proyecto de Ampliación

de la Capacidad Operativa de la Maquinaria Pesada y Liviana para la atención de las
Vías, Contingencias y Mejorar la Ejecución de Obras de la Municipalidad Provincial de
Canas – Cusco, por un monto total de S/. 9, 813,800.78 en nuevos soles.
28
M. MARCO LÓGICO
MATRIZ DE MARCO LOGICO

Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Incremento de flujos de Transporte a niv el
• Estadística de v ías urbanas y rurales de Prov ias distrital, prov incial y regional.
Contribuir a un mayor Desarrollo Socio Económico
Regional. Eficiente ejecución de obras ejecutadas v ía
FIN
del Distrito de Yanaoca, Prov incia de Canas - Mayor % del Indice de desarrollo humano.
• Información consignada por INEI . administración directa.
Cusco.
• Información consignada en el PDCPC. Atención oportuna de contingencias por parte
de la Municipalidad Prov incial de Canas.
Incremento en el niv el de serv icio de la infraestructura v ial • Encuestas anuales a Usuarios del Distrito y trabajadores
Mayor Capacidad Operativ a en la Oferta de
PROPOSITO
mejorada y con mantenimiento contínuo. del SEM-MPC. Se realiza ejecución eficiente de obras
Serv icios de Maquinaria Pesada y Liv iana para la
menores, mantenimiento contínuo de v ías y
Atención de Contingencias, Mantenimiento de las
Incremento en la ejecucion de obras de infraestructura • Cumplimiento de Normas técnicas y estándares de atención oportuna de contingencias por parte
Vías y Mejorar la Ejecución de Obras de la
pública y atención oportuna por contingencias, durante el calidad de obras. del SEM - MPC.
Municipalidad Prov incial de Canas.
tiempo de operación del proyecto.
Disponibilidad de Maquinaria Pesada y Liv iana de 100% de Maquinaria pesada y liv iana operativ a de
Informe técnico mensual y trimestral de la DEMM.
la Municipalidad Prov incial de Canas. acuerdo a cronograma de ejecución del proyecto.
Adecuada infraestructura para la maestranza e

100% de infraestructura del SEM-MPC, construida de
COMPONENTES
implementación del área de maestranza y equipo Informe técnico mensual y trimestral de la DEMM.
acuerdo a cronograma de ejecución del proyecto. La DEMM - MPC amplia su cobertura a la
mecanico.
atención de mantenimiento de v ías, desastres
Adecuado equipamiento del área de Maestranza
100% de equipamiento del SEM-MPC, de acuerdo al naturales, obras publicas, y está preparada
y Equipo Mecánico de la Municipalidad Prov incial Informe técnico mensual y trimestral de la DEMM.
cronogrma de ejecución del proyecto. para brindar sus serv icios en casos de
de Canas.
emergencia.
• 100% del personal del SEM-MPC capacitado al final del
Personal capacitado para la operación de Registros de los programas de capacitación
proyecto
maquinaria pesada y liv iana de la Municipalidad Actas de califiación de ev aluaciones y certificaciones.
• Numero de capacitados por capacitador - sesión
Prov incial de Canas. Encuestas aplicadas en cada taller.
• Niv el de conocimientos de los capacitados.
.- Informe del av ance físico en activ idades de

reparación y mantenimiento de los equipos por parte del
1.- Adquisición de maquinaria pesada y equipos Jefe de Área del SEM.
Componente I: S/. 7,536,935.21
liv ianos. .- Informe mensual del av ance físico de las obras por
Componente II: S/. 1, 914,180.48
2.- Construcción de local para la maestranza y parte del residente de obras y registros contables del
ACTIVIDADES
Componente III : S/. 90,000.00

equipo mecánico. proyecto. La DEMM – MPC cuenta con un incremento
COSTO DIRECTO: S/. 9, 541,115.69
3.-Equipamiento del área de maestranza y equipo .- Informes técnicos emitidos por el Centro de Estudios y de disponibilidad de Maquinarias, equipos,
GASTOS GENERALES: S/. 133,193.98
mecánico (dotación de mobiliario). Prev ención De Desastres - Defensa Civ il de la MPC. herramientas y recurso humano capacitado
GASTOS DE SUPERVISIÓN : S/. 32,248.97
4.-Capacitación al personal en operación y .- Facturas y guías de remisión de adquisición de para el serv icio de asistencia técnica del SEM.
EXPEDIENTE TECNICO: S/ . 92,071.77
reparación de maquinarias. maquinaria pesada y liv iana.
GASTOS DE LIQUIDACIÓN: S/. 15,170.37
.- Registros contables del proyecto.
COSTO TOTAL: S/ 9, 813,800.78
.- Informe de v alorización mensual de las maquinarias del
SEM.
.- Facturas boletas de compra, guías de remisión de
repuestos equipos y herramientas.
29
II. ASPECTOS GENERALES

CUSCO”
30
2.1. Nombre del Proyecto
“AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA

LA ATENCIÓN DE LAS VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS - CUSCO”
Cuadro No 2.1
Ubicación
Departamento/Región Cusco
Prov incia Canas
Distrito Yanaoca
m.s.n.m. 3910 m.s.n.m
Imagen No 2.1
Localización Geográfica del Proyecto
31
Imagen No 2.2
Imagen No 2.3
Imagen del Distrito de Yanaoca -Provincia de Canas
32
2.2. Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto
Responsabilidad Funcional
CLASIFICADOR FUNCIONAL
03: Planeamiento, Gestion y Reserva de
Función:
Contingencia
Programa 006: Gestión
Subprograma 0010: Infraestructura y Equipamiento
Responsable Funcional PCM
OPI Responsable de la Evaluación OPI Municipalidad Provincial de Canas
Unidad Formuladora
Sector: Gobiernos Locales
Pliego: Municipalidad Provincial de Canas.
Nombre: Gerencia de Infraestructura
Persona Responsable de la Econ. Jimmy Sueros Enríquez /

Formulación del PIP Menor: Econ. R. Catherine Aragón Huamán.
Persona Responsable de la Unidad

Ing. Econ. Tulio Acero Velo
Formuladora:
Plaza de Armas S/N Yanaoca -
Dirección:
Canas
Unidad Ejecutora
Sector: Gobiernos Locales

Municipalidad Provincial de
Pliego:
Canas
Nombre:
Canas
Persona Responsable de la Unidad
Alcalde: Prof. Raúl Rado Lazo
Ejecutora:
Plaza de Armas S/N Yanaoca -
Dirección:
Canas
Unidad Ejecutora:
Municipalidad Provincial de Canas
Por ser el ente ejecutor Institucional responsable con capacidad técnica y operativa, del
distrito y sus respectivas comunidades, que contribuye al desarrollo sostenido procurando la
integración socio económico y productivo en todo su ámbito de acción, intentando
reducir los niveles de pobreza.
33
La Municipalidad Provincial de Canas tiene la capacidad técnica y financiera para la

ampliación de la capacidad operativa de la maquinaria pesada y liviana.
2.3. Participación de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios
La intervención y participación social conduce a Instituciones y acuerdos más

representativos, reduce conflictos, legitima acciones, la población se hace responsable de
su propio desarrollo, se origina una nueva actitud, tratando de asegurar el bienestar
general.
En el Distrito de Yanaoca, la participación social es considerada dentro de las políticas

públicas de nivel local como la forma más viable para responder a las necesidades del
lugar, garantizando el desarrollo integral de la zona y en procura de alcanzar el bienestar
social, compartiendo la responsabilidad los actores involucrados, haciendo posible el
pleno ejercicio de los derechos civiles y políticos reconocidos.
A este entender se considera como principales actores directamente involucrados en la

solución de la problemática de este proyecto a:
 La Municipalidad Provincial de Canas

 La Población de todo el ámbito del Distrito de Yanaoca
 Sector Transporte (MTCP, MVCS, DRTC)
 Instituto Vial Provincial
La Municipalidad Provincial, es un órgano de Gobierno Local que representa a la

población organizada, promueve adecuadamente la prestación de los servicios públicos y
el desarrollo integral, sostenible y armónico dentro de su jurisdicción.
Dentro de sus competencias enmarcadas en el mandato legal, tiene como rol

fundamental, la ejecución de obras de infraestructura urbana o rural, indispensables para
la producción, el comercio, el transporte y la comunicación, asimismo tiene dentro de sus
responsabilidades el mejoramiento y mantenimiento de las vías vecinales, para brindar
una mejor transitabilidad de la población, sin dejar de lado y aun mas importante el control
y prevención de los desastres naturales dentro en su jurisdicción, siendo además esta
intervención de carácter exclusivo y prioritario.
Es política de la Municipalidad Provincial de Canas, incrementar su patrimonio municipal

articulo 55o, y Bienes de propiedad municipal articulo 56o de la Ley Orgánica de
Municipalidades - Ley 27972, a efectos de que estos bienes puedan optimizar la atención
de los servicios públicos locales, apoyar la construcción de las obras, prevención de
34
desastres naturales y mejora de vías vecinales, para el logro y desarrollo de las actividades
productivas, y ser instrumentos de importancia en la promoción del desarrollo económico
del distrito.
Por lo que la propuesta de la adquisición de las maquinarias emerge de la necesidad de la

población del Distrito de Yanaoca y de la Municipalidad Provincial por lograr el desarrollo
de su distrito y por ende de la provincia, promoviendo la mayor eficiencia técnica, social y
económica en la prestación de los servicios públicos locales, siendo de vital importancia la
interconexión entre la ciudad principal y sus zonas rurales, establecer medios de
comunicación, facilitar la articulación de la población en forma adecuada a los
mercados, procurando el uso más racional de los recursos, para que todo ello contribuya a
que mejore la calidad de vida y bienestar de la población del ámbito rural y población en
general.
Población del todo el ámbito Distrital, conformada por todos los pobladores del ámbito del
Distrito de Yanaoca, los mismos que son afectados por el deterioro constante y la falta de
mantenimiento de las vías del Distrito, por la presencia de desastres naturales que tienen su
presencia con mayor frecuencia en temporada de lluvias (Enero - Marzo), servicio que en
la actualidad no es el adecuado ni oportuno.
En el Distrito de Yanaoca, la mayor parte de la infraestructura vial está constituida por

carreteras sin afirmar y trochas carrozables, además de caminos de herradura, con
presencia de huecos, baches, grietas y fisuras, habiéndose tornado en vías de alto riesgo y
peligrosidad para la población atentando contra su seguridad.
La elevada demanda de maquinarias, por parte de la población, tales como: Cargador

Frontal de 180 HP a Más, Motoniveladora de 170 HP a Más, Camión Volquete de 15 M3 con
Tolva Semi Roquera, Rodillo Compactador Vibratorio de Suelos de Tambor Liso de 11 TN a
Más, Excavadora sobre Orugas de 190 HP a Más, Tracto Camión con cama baja de 35 TN
a Más, Tractor sobre cadenas (Topador), Retroexcavadora de 90 HP a Más, Camión
Volquete de 3.5 M3 y Camión Cisterna de 5,000 GLS a Más, tenderá a mejorar el
mantenimiento de las vías de comunicación urbanas y rurales, tanto como a disminuir los
siniestros por prevención.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), Es el órgano del Estado Peruano que

busca lograr un racional ordenamiento territorial vinculado a las áreas de recursos,
producción, mercados y centros poblados, a través de la regulación, promoción,
ejecución y supervisión de la infraestructura de transportes y comunicaciones.
35
-La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Cusco - DRTCC, tiene como

finalidad construir, mejorar, rehabilitar y conservar la infraestructura vial de la Región Cusco,
que dinamice y garantice el traslado de bienes y personas en forma cómoda y segura.
Autorizar y controlar el servicio del transporte público de pasajeros y carga para que se
realice en las mejores condiciones, cautelando la vida de los usuarios. Otorgar licencias de
conducir a los ciudadanos aptos que lo requieren.
Instituto Vial Provincial, organismo implementado que funciona con autonomía

administrativa, económica presupuestaria y financiera, encargado de la gestión vial.
Involucrado directamente en el mejoramiento de vías de transporte para los pobladores,

cuyo rol fundamental es la planificación y gestión de la infraestructura vial.
Existiendo una relación entre el Plan Vial Provincial Participativo con los Planes de Desarrollo
Local Concertado, en vista de que los Planes de Desarrollo deben señalar los lineamientos
estratégicos y los ejes o pilares para el Desarrollo económico y social, bajo esta perspectiva
en consideración a que los caminos son dinamizadores de estas potencialidades
económicas, el Instituto Vial Provincial prioriza el tema en conformidad a los planes.
Beneficiarios directos del Proyecto, lo conforman la población urbano - rural del Distrito de
Yanaoca; en tanto se considera beneficiarios Indirectos del proyecto a la población de
tránsito.
En cuanto a los beneficiarios, del área urbana y rural (a través de las comunidades con sus
respectivos anexos), han de participar en el adecuado tratamiento de mantenimiento de
las maquinarias que se van ha adquirir. Estos trabajos institucionales tienen un sustento legal
a través de la suscripción de convenios orientados a conformar sinergias, con la finalidad
de generar eficiencia en el gasto público y de disposición de financiamiento de fuentes de
Canon y Sobre canon.
36
Cuadro No 2.2
MATRIZ DE INVOLUCRADOS
ANALISIS DE GRUPOS INVOLUCRADOS
GRUPOS ACUERDOS Y
PROBLEMAS PERCIBIDOS INTERESES ESTRATEGIAS
INVOLUCRADOS COMPROMISOS
Prestación de los serv icios locales en

Inadecuada prestación de los
forma adecuada y oportuna.
serv icios locales.
Mantenimiento de las v ías de

Deterioro constante y falta de Inv olucrados directamente
comunicación urbana y rural para Participacion de la
Población del Distrito mantenimiento de las v ías del en el proyecto para el
la reducción de siniestros por poblacion y grupos
de Yanaoca Distrito. adecuado uso eficiente de
prev ención. organizados.
v ias y mantenimiento.
Precios elev ados de transporte
Flujo de transporte en condiciones
distrital, prov incial y
adecuadas a menores costos de
departamental.
transporte.
Débil capacidad operativ a del Gestionar el adecuado

serv icio de maquinaria para el Contar con capacidad operativ a desarrollo del proyecto
Municipalidad mantenimiento de las v ías adecuada (maquinaria pesada , Trabajar de manera conjunta de Mejoramiento de la
Provincial de Canas - v ecinales y rurales en el distrito. mobiliario, equipos y herramientas) con la población Capacidad Operativ a
Yanaoca para la eficente prestación de los benediciada. de la Maquinaria
Inadecuada prestación del serv icio locales. Pesada y Liv iana para
serv icio de transporte. el Distrito.
Regulación, ejecución y
Construcción, mejoramiento,
Ministerio de Débil ordenamiento territorial. Racional ordenamiento territorial superv isión de la
rehabilitación y conserv ación
Transportes y v inculado a áreas de recursos, infraestructura de
de la infraestructura v ial.
Comunicaciones MTC Falta de articulación entre producción, mercados y centros transportes y
sectores. poblados. comunicaciones.
Participar y trabajar
Dirección Regional de
conjuntamente con los
Transportes y Inadecuadas v ias de transporte Vías de transporte en buenas Contribuir a que la
beneficiarios en el
Comunicaciones Vecinal y Rural a niv el Distrital, condiciones a niv el distrital, población tenga
mantenimiento de las v ías
Cusco - DRTCC Prov incial y Regional. prov incial y regional. adecuadas v ías de
v ecinales y rurales.
transpórte
Participar y trabajar
Contribuir a que la
Inadecuadas v ias de transporte Vías de transporte en buenas conjuntamente con los
población tenga
Instituto Vial Provias Vecinal y Rural a niv el Distrital, condiciones a niv el distrital, beneficiarios en el
adecuadas v ías de
Prov incial y Regional. prov incial y regional. mantenimiento de las v ías
transpórte
v ecinales y rurales.
2.4. Marco de Referencia
El proyecto se enmarca dentro de los lineamientos del Sistema de Inversión Pública y de

competencia exclusiva de la Municipalidad Provincial de Canas, con la finalidad de
satisfacer las necesidades prioritarias, para la solución de la problemática de
contingencias, vías urbanas, vecinales y mejora en la ejecución de obras.
37
El presente estudio se origina como propuesta de parte de la Municipalidad Provincial de

Canas en respuesta a la demanda de la población del Distrito de Yanaoca, asentada en
las zonas urbanas, en las diferentes comunidades y sus respectivos anexos, estas últimas
cuentan con trochas carrozables que las articulan con diferentes sectores y con la ciudad,
tanto las vías urbanas y vecinales requieren un mantenimiento rutinario y periódico de la
infraestructura vial.
La falta de rehabilitación y mantenimiento de vías limita el acceso de las poblaciones a los

mercados y servicios, encarece los costos generales del transporte y produce efectos
negativos para la economía local, afectando sus ingresos y su desarrollo humano.
La infraestructura vial existente constituye desde siempre el principal medio para la

movilización de las personas y los productos al mercado Local y Regional, para contribuir al
desarrollo económico y social de los pueblos.
Existe mucho interés por parte de los beneficiarios por un buen mantenimiento de las vías,
pues sólo de esta manera se mejora el nivel de intercambio social, económico y comercial,
contribuyendo a su desarrollo y mejorando el nivel de vida de la población en general.
Consideramos también los altos costos de operación de vehículos de servicio público y

privado, a causa de las deficientes vías de comunicación. Estos costos se ven
incrementados significativamente y afectan directamente al gran número de personas
que utilizan las diferentes vías, además de la población que tiene como actividad principal
al intercambio comercial entre los centros de producción y los mercados-destinos de los
productos agropecuarios Regionales.
Por otra parte, la presencia de desastres naturales como son las inundaciones,
deslizamientos entre otros que provocan pérdidas materiales y humanas.
A este entender la situación en la que se encuentra actualmente la Municipalidad

Provincial de Canas, en cuanto equipamiento con maquinaria pesada y liviana, y su
administración es insuficiente para atender la demanda actual necesaria del Distrito de
Yanaoca, y poder realizar un adecuado traslado y preparación de agregados e insumos
para las obras presupuestadas y en ejecución en favor del distrito y sus comunidades.
El propósito del proyecto, está orientado a reducir el déficit y/o brecha entre la oferta y la
demanda de requerimiento de maquinaria pesada, para satisfacer la necesidad prioritaria
de mantenimiento y construcción de carreteras, con la finalidad de mejorar las
condiciones de accesibilidad a las diferentes comunidades.
El proyecto se halla contemplado en el Presupuesto Institucional PIA 2012 de la

Municipalidad Provincial de Canas.
38
Lineamientos de política relacionadas con el proyecto:
LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA Ley Nº 27293 (Publicada en el
Diario Oficial “El Peruano” el 28 de junio de 2000; modificada por las Leyes Nos.
28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial “El Peruano” el 25 de mayo de 2005 y el
21 de julio de 2006, respectivamente y por los Decretos Legislativos Nos. 1005 y 1091,
publicados en el Diario Oficial “El Peruano” el 3 de mayo de 2008 y el 21 de junio de 2008,
respectivamente).
Artículo 1.- Objeto de la Ley
La presente Ley crea el Sistema Nacional de Inversión Pública, con la finalidad de

optimizar el uso de los Recursos Públicos destinados a la inversión, mediante el
establecimiento de principios, procesos, metodologías y normas técnicas relacionados con
las diversas fases de los proyectos de inversión.
Artículo 2.- Ámbito de aplicación de la Ley
Quedan sujetas a lo dispuesto en la presente Ley las Entidades y Empresas del Sector
Público No Financiero de los tres niveles de Gobierno, que ejecuten Proyectos de
Inversión con Recursos Públicos.
Las Entidades y Empresas son agrupadas por Sectores y niveles de gobierno, los mismos
que serán establecidos en el Reglamento, sólo para los fines de la presente Ley.
La incorporación de los Gobiernos Locales al ámbito de aplicación de las normas del
Sistema Nacional de Inversión Pública será de forma progresiva, de acuerdo al
cumplimiento de los requisitos establecidos por el Ministerio de Economía y Finanzas.
Artículo 3.- El Sistema Nacional de Inversión Pública
El Ministerio de Economía y Finanzas a través de la Dirección General de

Programación Multianual del Sector Público es la más alta autoridad técnico
normativa del Sistema Nacional de Inversión Pública. Dicta las normas técnicas, métodos y
procedimientos que rigen los Proyectos de Inversión Pública.
Conforman el Sistema Nacional de Inversión Pública el Ministerio de Economía y Finanzas, a

través de su Dirección General de Programación Multianual del Sector Público; los Órganos
Resolutivos a que se refiere el artículo 10° de la presente Ley y las Oficinas de Programación
e Inversiones, o las que hagan sus veces, en cada Sector, gobierno regional y gobierno
local; así como las Unidades Formuladoras y Ejecutoras.
El Sistema Nacional de Inversión Pública se sustenta en los principios, normas

técnicas, métodos y procedimientos que rigen la Inversión Pública.
39
ARTICULO I.- GOBIERNOS LOCALES “La defensa de la persona humana y el respeto de su

dignidad son el fin supremo de la sociedad y del Estado”.
Los gobiernos locales son entidades básicas de la organización territorial del Estado y
canales inmediatos de participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y
gestionan con autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades;
siendo elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización.
Las municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno promotores del
desarrollo local, con personería jurídica de derecho público y plena capacidad para el
cumplimiento de sus fines.
ARTICULO II.- AUTONOMIA
Los gobiernos locales gozan de autonomía política, económica y administrativa en los

asuntos de su competencia.
La autonomía que la Constitución Política del Perú establece para las municipalidades
radica en la facultad de ejercer actos de gobierno, administrativos y de administración,
con sujeción al ordenamiento jurídico.
ARTICULO IV.- FINALIDAD
Los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestación de los

servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su
circunscripción.
ARTICULO V.- ESTADO DEMOCRATICO, DESCENTRALIZADO Y DESCONCENTRADO
La estructura, organización y funciones específicas de los gobiernos locales se cimientan en

una visión de Estado democrático, unitario, descentralizado y desconcentrado, con la
finalidad de lograr el desarrollo sostenible del país.
En el marco del proceso de descentralización y conforme al criterio de subsidiariedad, el

gobierno más cercano a la población es el más idóneo para ejercer la competencia o
función; por consiguiente el gobierno nacional no debe asumir competencias que pueden
ser cumplidas más eficientemente por los gobiernos regionales, y éstos, a su vez, no deben
hacer aquello que puede ser ejecutado por los gobiernos locales.
ARTICULO VI.- PROMOCION DEL DESARROLLO ECONOMICO LOCAL
Los gobiernos locales promueven el desarrollo económico local, con incidencia en la micro
y pequeña empresa, a través de planes de desarrollo económico local aprobados en
40
armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo; así como el
desarrollo social, el desarrollo de capacidades y la equidad en sus respectivas
circunscripciones.
ARTICULO IX.- PLANEACION LOCAL
El proceso de planeación local es integral, permanente y participativo, articulando a las

municipalidades con sus vecinos. En dicho proceso se establecen las políticas públicas de
nivel local, teniendo en cuenta las competencias y funciones específicas exclusivas y
compartidas establecidas para las municipalidades provinciales y distritales.
El sistema de planificación tiene como principios la participación ciudadana a través de

sus vecinos y organizaciones vecinales, transparencia, gestión moderna y rendición de
cuentas, inclusión, eficiencia, eficacia, equidad, imparcialidad y neutralidad,
subsidiariedad, consistencia con las políticas nacionales, especialización de las funciones,
competitividad e integración.
ARTICULO X.- PROMOCION DEL DESARROLLO INTEGRAL
Los gobiernos locales promueven el desarrollo integral, para viabilizar el crecimiento

económico, la justicia social y la sostenibilidad ambiental.
La promoción del desarrollo local es permanente e integral. Las municipalidades

provinciales y distritales promueven el desarrollo local, en coordinación y asociación con
los niveles de gobierno regional y nacional, con el objeto de facilitar la competitividad
local y propiciar las mejores condiciones de vida de su población.
Lineamientos de Política Sectorial: Plan Estratégico Sectorial Multianual 2012-2016
TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - Rol estratégico del sector.
Satisfacer eficientemente las demanda de servicios de transportes y comunicaciones de la

población y sectores productivos, proporcionando y/o promoviendo el desarrollo de la
infraestructura y garantizando el acceso a todos los ciudadanos.
Lineamientos Estratégicos:
 Ampliar, conservar y modernizar la infraestructura de transportes de calidad y

competitivas, que promuevan la inclusión social, la integración interna y externa del país
y protección del medio ambiente.
41
 Promover la competitividad y seguridad de los servicios de transportes, a través de la

logística asociada al transporte, uso de tecnologías modernas y preservación del medio
ambiente.
 Fomentar la competitividad, conectividad e innovación tecnológica de los servicios de
telecomunicaciones.
 Promover y afianzar la inversión privada en servicios e infraestructura de transportes y
telecomunicaciones.
 Fortalecer la participación del Sector en el proceso de descentralización, desarrollando
y afianzando capacidades de gestión en los gobiernos sub nacionales.
 Reformar y modernizar la gestión de los organismos del Sector, impulsando la
innovación, el uso de la tecnología de la información y la gestión por resultados.
Por tanto el Proyecto es formulado en el marco de los Lineamientos de Política Sectorial.
La Municipalidad Provincial de Canas, durante los últimos años, ha percibido una situación
bastante preocupante respecto al estado y condición de las vías del Distrito de Yanaoca,
red de vías urbanas y rurales que se hallan en estado inadecuado (presentan desgaste de
la carpeta asfáltica, huecos, baches, grietas y fisuras, entre otros) y siniestradas, ante lo que
poco a nada pudo hacer, por cuanto el equipamiento con maquinarias pesadas y livianas
en el momento es insuficiente para atender la demanda de mantenimiento periódico y
rutinario de vías que actualmente se necesita.
Compatibilidad con las Políticas Nacionales, Sectoriales, Regionales y Locales.
La ley orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, define a los Gobiernos Locales como:
entidades básicas de la organización territorial del estado y canales inmediatos de
participación vecinal en los asuntos públicos.
El proceso de planeación local es integral, permanente y participativo, articulando a las

comunidades campesinas con sus vecinos. En dichos procesos se establecen las políticas
públicas de nivel Local, teniendo en cuenta las competencias y funciones específicas
exclusivas y compartidas establecidas.
Actualmente existe un alto interés de parte de los beneficiarios en contar con este tipo de
maquinaria, para que de esta manera se mejore el nivel de intercambio social, económico
y comercial, contribuyendo a su desarrollo y mejorando el nivel de vida de la población en
general y de sus comunidades campesinas.
Los altos costos del alquiler de maquinarias privadas incrementan significativamente y

afectan directamente a los presupuestos de las obras planificadas, afecta a los pobladores
tanto en su producción como en su productividad, y a la población que tiene como
42
actividad principal el intercambio comercial entre los centros de producción y los

mercados-destinos de los productos agropecuarios regionales.
La Municipalidad Provincial de Canas, dentro de las demandas priorizadas derivadas de su

Plan de Desarrollo Provincial Concertado, considera de vital importancia mejorar la
infraestructura vial (en la actualidad constituida en buena parte de su jurisdicción por
carreteras sin afirmar y trochas carrozables), la atención a contingencias (desastres
naturales), atención y mejora de las obras de la municipalidad como medio fundamental
para lograr eficientes sistemas de articulación vial, seguridad a la población y eficiencia en
la ejecución de obras, alcanzando un mejor nivel de vida para sus beneficiarios.
Finalmente, la elaboración del presente proyecto se ha realizado en el marco de la Ley

Nacional de Inversión Pública, como instrumento que busca generar la eficiencia del gasto
público y de financiamiento provenientes de las asignaciones que realiza el gobierno
central a los diferentes Gobiernos Locales.
Normatividad
El presente proyecto se sustenta en el marco legal de las siguientes normas:
 Ley N° 27293 del 28 de junio del 2000, Ley del Sistema Nacional de Inversión Pública.
 Resolución Directoral N° 007-2003-EF/68.01 aprueba la directiva del Sistema Nacional de

Inversión Pública para Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales (Directiva N° 004-2003-
EF/68.01)
 Resolución Ministerial N° 372-2004-EF-15, aprueba delegación de facultades para

declarar la viabilidad de proyectos de Inversión Pública.
 Directivas y normas complementarias del Sistema Nacional de Inversión Pública.
La Municipalidad Provincial de Canas tiene autonomía administrativa, económica y se rige

por las normas nacionales:
 Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, de fecha 26.05.2008, establece las

competencias y funciones específicas y compartidas de los gobiernos provinciales y
distritales; al respecto se debe mencionar que tienen como función ejecutar
directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural
que sean indispensables para el comercio, el transporte y la comunicación.
 Decreto Legislativo N° 952 - Decreto Legislativo que modifica el Decreto Legislativo Nº

776, Ley de Tributación Municipal.
43
 Ley de Bases de Descentralización Ley N°27783
 Ley de Presupuesto de la República Ley N°28927
 Ley Marco de la Administración Financiera del sector Público Ley N°28112
 Ley Orgánica del Sistema del Control y de Contraloría General de la República
 Ley de Transparencia e Información Pública Ley N°27806
 Presupuesto Participativo Local
44
III. IDENTIFICACIÓN
CUSCO”
45
3.1. Diagnóstico de la situación actual
3.1.1. Antecedentes de la Situación o Problema que motiva el Proyecto.
La Provincia de Canas es una de las trece Provincias que conforman el departamento de

Cusco, bajo la administración del Gobierno Regional del Cusco, la provincia fue creada
mediante Ley del 13 de agosto de 1834.
Esta Provincia al igual que las demás tampoco está al margen de los desastres naturales
que provocan problemas de deslizamientos y derrumbes cerrando los pasos de las vías.
Por lo que la situación en la provincia de Canas, es dramática y peligrosa por los continuos
derrumbes producidos a causa de las fuertes precipitaciones pluviales suscitadas con
mayor frecuencia en temporada de lluvias (época de invierno), en las que se producen
huaycos, derrumbes y deslizamientos, las que en ocasiones producen pérdidas humanas y
materiales en las diferentes localidades del distrito de Canas, asimismo el insuficiente
mantenimiento de la red vial no permite asegurar la calidad del servicio en la zona de área
de influencia del proyecto; dificultando de esta manera la transitividad permanente y
vehicular, aumentando el riesgo para la circulación diaria de los usuarios por estas vías;
haciendo que el tránsito sea mínimo durante todo el año, esto por el deficiente
mantenimiento de las vías ya que están se encuentran en mal estado por la falta de
mantenimiento o por los derrumbes y deslizamientos ocasionados por las lluvias
provocando de esta manera un retraso en la articulación de la población con los
diferentes centros de articulación como son: mercados, puestos de salud, puestos
policiales y colegios.
A este entender gran parte de su articulación vial vecinal y trochas carrozables se

encuentran en malas condiciones. Esta realidad de las carreteras complementada con la
falta de mejoramiento de los caminos de herradura y la construcción de nuevos caminos
vecinales, que articulen integralmente a los centros poblados y zonas potenciales
productivas y de recursos hacen que en términos de viabilidad el distrito de Canas
requieran atención oportuna por parte de la Municipalidad provincial de Canas.
a) Motivos que Generan la Propuesta del Proyecto.
Entre los motivos que generaron la propuesta del proyecto está la preocupación de la
autoridad local por acelerar la atención en el mantenimiento de vías, ejecución de las
obras priorizadas en los presupuestos participativos, así mismo el gobierno local ha
considerado de vital importancia la prevención de los Contingencias (desastres naturales),
dado el estado de vulnerabilidad y amenazas en la que se encuentra sobretodo los
pobladores de las comunidades campesinas y anexos del Distrito de Canas.
46
Imagen No 3.1
Viviendas damnificadas por lluvias.
La situación de los centros poblados en el distrito de Canas, se ha tornado dramática y

peligrosa por los continuos deslizamientos e inundaciones producidos a causa de las fuertes
precipitaciones pluviales suscitadas con mayor frecuencia en temporada de lluvias, las que
en ocasiones producen daños personales y materiales en las diferentes localidades del
distrito como ocurrió el 2011 donde 791 viviendas fueron siniestradas una institución
educativa.
El Distrito de Canas afronta sobretodo deslizamientos, derrumbes e inundaciones que se

producen a causa de los desbordes de a cuenca del Jabonmayo y el rio Chaquimayo,
entre otros, ocasionando desastres a los centros poblados, desastres que afectan de
manera social y económico.
Imagen No 3.2
Inundación las calles y formación de cochas por efecto de las fuertes lluvias.
Como se puede ver en la imagen anterior las lluvias ocasionaron daños y pérdidas,
perjudicaron principalmente a las viviendas ubicadas en la ribera de los ríos localizadas en
el Distrito de Yanaoca, las viviendas fueron destruidas y seriamente afectadas por el remojo
producido por la inundación de zonas de hondonadas que carecían de drenaje.
1
Información obtenida de trabajo de campo y de informes del área de Defensa Civil documento anexado
47
Las lluvias afectaron los cultivos y en algunos casos fueron arrasados por los huaycos y los
desbordes de los ríos. Como consecuencia fueron afectados 573.5 hectáreas de cultivo2,
75 animales entre otros. En las siguientes figuras se pueden observar los daños realizados
por los fenómenos naturales. DE
Imagen No 3.3
Colegios, postas, centros de salud afectados por las constantes lluvias suscitadas en el distrito, los
mismos que provocan remojamiento de los cimientos ya que estos son construcciones de adobe,
sometiendo a peligro de colapsar de estos.
Por otro lado, las vías de comunicación existentes, solo han recibido el mantenimiento
mínimo necesario para mantener su operatividad, generando situaciones de emergencia,
sobre todo en temporada de lluvias, no se ha realizado actividades de mejoramiento de
las trochas carrozables, por lo que cada año, se presenta de forma reiterada problemas de
deslizamientos e inundaciones en los mismos lugares, esto se ve acentuado por las
características geográficas de la zona.
El insuficiente mantenimiento de la red vial no permite asegurar el buen servicio en la zona

de área de influencia del distrito; dificultando de esta manera la transitividad permanente
y sin riesgos así como la circulación diaria de los usuarios por estas vías.
2
Instituto Nacional de Defensa civil
48
Imagen No 3.4
Calles de los centros poblados, sufriendo inundaciones de a causa de las lluvias
La infraestructura vial del distrito de Canas está constituida por carreteras afirmadas, sin
afirmar y trochas carrozables.
Estos escenarios en conjunto, generados a partir de la limitada capacidad operativa

agravarán la situación socio económica de todo el Distrito y la Provincia.
Por lo que el inadecuado mantenimiento vial no proporciona la comodidad, seguridad y la

inserción de los productores a los mercados y/o puntos de venta, evitando el desarrollo
económico del Distrito ni la adecuada circulación de los vehículos que deben de estar al
servicio de la población a bajos costos de transporte.
De seguir con este problema no se podrá contar con vías óptimas para el transporte de la
población. Por consiguiente si no se atiende la urgente necesidad será difícil obtener vías
de transporte seguro, se tornará imposible el tránsito vehicular provocando un caos en el
manejo del tráfico que añadiría más problemas, y aumentará el deterioro de las vías que
podrían convertirse en vías no aptas para la movilización, las cuales se cerrarían al no ser
adecuadas para la movilización de los habitantes del distrito.
Para evitar que el problema avance se espera ejecutar el presente Proyecto de

Ampliación de la Capacidad Operativa de la Maquinaria Pesada y Liviana para la
atención de Vías, Contingencias y Mejorar la Ejecución de Obras de la Municipalidad de
Provincial de Canas, Canas, Cusco – Cusco.
49
Imagen No 3.5
Trochas carrozables del distrito en mal estado.
Imagen No 3.6
Vía de acceso con presencia de grietas, la misma que podrían ocasionar accidentes
vehiculares y peatonales
El estado y condición de las redes viales en el Distrito de Canas, establecido por el índice
de deterioro, presenta desgaste, huecos que provocan empozamientos, baches, grietas,
entre otros que afectan la infraestructura vial y por ende a la población del distrito.
Situación que ha sido causada por la inadecuada utilización de las vías, el deterioro
constante a consecuencia de la falta de mantenimiento de éstas, dada la deficiente
capacidad operativa del servicio de maquinaria pesada en el Distrito.
50
Imagen No 3.7
Trocha carrozable en mal estado, con peligro de provocar accidentes
También se ve afectado el flujo de la movilidad puesto que el mal estado de las vías de
transporte del Distrito impide que los conductores transiten sin ningún inconveniente,
convirtiendo este problema en un problema que afecta a la población en general del
Distrito de Yanaoca, la cual se ve afectada por la presencia de trochas en mal estado.
Imagen No 3.8
Las lluvias provocan lodo en las vías lo

cual representa un peligro para el transito vehicular Imagen No 3.9
Peligro para el paso de vehículos
51
Asimismo en cuanto a la ejecución de obras públicas por administración directa, sin

intervención de contratistas, requiere contar con maquinaria pesada para mejorar y lograr
eficiencia en la ejecución de obras; en vista que muchas obras contemplan dentro de sus
diferentes partidas la utilización de maquinaria pesada; como se pude ver obras
priorizadas para el año 2012.
Obras Públicas según Ejecución Presupuestal3 2012
La Municipalidad Provincial de Canas según procedimiento de Presupuesto Participativo y

la Ampliación del Plan de Desarrollo Concertado del Distrito, ha priorizado los proyectos
contemplados en el PIA 2012.
El siguiente cuadro presenta los proyectos que en la actualidad cuentan con expediente
técnico y los perfiles ya viabilizados, que en la ejecución necesitan HH/MM, motivo por el
que se está considerando dichos proyectos.
3
Documento obtenido de la oficina de Planificación y Presupuesto de la Municipalidad Distrital de Canas adjunto en anexos
52
Cuadro N° 3.14
REQUERIMIENTO DE MAQUINARIAS PARA LA EJECUCIÓN DE OBRAS POR CONTINUIDAD Y OBRAS PROGRAMADAS 2012 - MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE YANAOCA - CANAS
OBRAS PROGRAMADAS (PROGRAMACION DEL PLAN ANUAL DE ADQUISICIONES Y CONTRATACIONES (PAAC) - 2012)
N° Nombre de la Obra Presupuesto

A M P LIA CION DEL SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERSION EN EL SECTOR CHINIYA JA NCCOSUP A Y A CCOP A M P A DE LA COM UNIDA D CA M P ESINA DE M A CHA CCOYO (A ) DEL DISTRITO
DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S - CUSCO S/. 618,415.40
1
M EJORA M IENTO Y A M P LIA CION DEL SISTEM A DE RIEGO P OR GRA VEDA D EN EL SECTOR P A TA LLOQUE C. C. QUECHA QUECHA DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S -
2 S/. 557,874.09
CUSCO
3 CONSTRUCCION DE SISTEM A DE COSECHA DE A GUA CENTRO HUA NCA NE DE LA C. C. DE LA YM E DEL DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S - CUSCO S/. 100,000.00
4 A M P LIA CIÓN Y M EJORA M IENTO DE LA I.E. Nro . 498 DEL CENTRO P OB LA DO DE HA M P A TURA DEL DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S. S/. 400,000.00
5 CONSTRUCCION SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERSION EN EL SECTOR DE WA SI WA SI DE LA COM UNIDA D DE LLA LLA P A RA DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S S/. 484,432.01
6 M EJORA M IENTO DE LA INFRA ESTRUCTURA I.E. INTEGRA DO A LA I.E. 56111 P OGONA DE YA NA OCA CA NA S. S/. 850,000.00
7 A M P LIA CION DEL SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERCION EN EL SECTOR DE CHA CA CHA YOC DE C.C. DE P ONGOÑA DELA P ROVINCIA DE CA NA S. S/. 950,000.00
INSTA LA CION DEL SISTEM A DE RIEGO EN LOS SECTORES DE P A ROM A NI SA N SA LVA DOR I Y SA N SA LVA DOR II DE COM UNIDA D DE CHICNA IHUA DISTRITO DE YA NA OCA ,CA NA S. S/. 1,309,378.67
8
9 M EJORA M IENTO DE LA INFRA ESTRUCTURA Y EQUIP A M IENTO DE LA DE LA I.E. Nº 56110 DE LA COM UNIDA D CA M P ESINA DE CHUCCHUCA LLA DEL DISTRITO DE YA NA OCA . S/. 1,200,000.00
CREA CION DEL SERVICIO DEL SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERSION EN LA C.C. DE CCOLLIRY, JILA YHUA , P A B ELLONES, P A M P A M A RCA DE LA M ICROCUENCA JA B ONM A YO DE LOS
S/. 50,000.00
10 DISTRITOS DE YA NA OCA Y P A M P A M A RCA
11 A M P LIA CION DE P ISTA S Y VEREDA S DE LA CA LLE P IEROLA DE LA A .P .V. ROSA SP A TA DEL DISTRITO DE YA NA OCA . S/. 50,000.00
12 CREA CION DEL SERVICIO Y P ISTA S Y VEREDA S DE LA CA LLE A LFONSO UGA RTE DE LA A .P .V. SA NTA B A RB A RA DEL DISTRITO DE YA NA OCA . S/. 50,000.00
13 CONSTRUCCION DE P ISTA Y VEREDA S DE LA CA LLE CUSCO, INCA S DE LA A .P .V. SA N ROQUE. S/. 50,000.00
14 M EJORA M IENTO DE LA P RESTA CION DE SERVICIOS EDUCA TIVOS EN LA INSTITUCION JOSE GA B RIEL KUNTURCA NKI C.E.B .A . DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S. S/. 30,000.00
15 M EJORA M IENTO DE P RESTA CION DE SERVICIOS EDUCA TIVOS EN LA I.E. 56107 DEL DISTRITO DE YA NA OCA - CA NA S S/. 30,000.00
16 M EJORA M IENTO DE LA P RESTA CION DE LOS SERVICIOS EDUCA TIVOS EN LA I.E. M IXTO INDEP ENDENCIA A M ERICA NA DEL DISTRITO DE YA NA OCA S/. 30,000.00
17 M EJORA M IENTO DE LA P RESTA CION DE SERVICIOS EDUCA TIVOS EN LA I.E Nro 81DEL DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S. S/. 20,000.00
18 INSTA LA CION DEL SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERSION EN LA C.C. DE CCOLLIRY CHICO Y GRA NDE DEL DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S S/. 1,579,183.09
19 INSTA LA CION DEL SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERSION EN LA C.C. DE CHUCCHUCA LLA DISTRITO DE YA NA OCA - P ROVINCIA DE CA NA S S/. 750,000.00
20 CREA CION DE P ISTA S Y VEREDA S DE LA S CA LLES CUSCO,A REQUIP A Y A DYA CENTES DE LA P LA ZA DE A RM A S DEL DISTRITO DE P A M P A M A RCA P ROVINCIA DE CA NA S –CUSCO. S/. 20,000.00
21 CREA CION DE P ISTA S Y VEREDA S DE LA VIA P RINCIP A L DEL CENTRO P LOB LA DO CHOSICA NI, DISTRITO DE P A M P A M A RCA ,P ROVINCIA DE CA NA S –CUSCO. S/. 20,000.00
22 M EJORA M IENTO INTEGRA L DE I.E P RIM A RIA N 56129 DE TUCSA CONSA DEL DISTRITO DE CHECCA , P ROVINCIA DE CA NA S -CUSCO S/. 20,000.00
23 M EJORA M IENTO INTEGRA L DE I.E. P RIM A RIA M ENORES SEGECON HA TUN TUCSA DEL DISTRITO DE CHECCA P ROVINCIA DE CA NA S –CUSCO. S/. 20,000.00
24 REHA B ILITA CION DE LA CA RRETERA A FIRM A DA B A RRIO HUISHA UNCA -HA TUN TUCSA DEL DISTRITO DE CHECCA CA NA S –CUSCO. S/. 20,000.00
M EJORA M IENTO Y A M P LIA CION DEL SISTEM A INTEGRA L DE A GUA P OTA B LE Y A LCA NTA RILLA DO DE LA LOCA LIDA D DE YA NA OCA , DISTRITO YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S -
S/. 100,000.00
25 CUSCO.
CONSTRUCCION DE RESERVORIO Y SISTENA DE RIEGO P OR A SP ERCION EN EL SECTOR DE P HA UCHI EN LA COM UNIDA D DE JILA YHUA DEL DISTRITO DE YA NA OCA DEL
26 A P ROVINCIA DE CA NA S S/. 186,326.00
27 M EJORA M IENTO Y P RESTA CION DE SERVICIOS EN EL CENTRO DE SA LUD YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S - CUCO . S/. 250,000.00
28 A SFA LTA DO DE LA CA RRETERA P A M P A M A RCA TUNGA SUCA YA NA OCA LA NGUI LA YO DE LA P ROVINCIA DE CA NA S. S/. 376,350.00
29 CONSTRUCCION DEL SISTEM A DE B OM B EO DE LA LA GUNA DE P A M P A M A RCA Y TUNGA SUCA P A RA EL SISTEM A DE A GUA P OTA B LE Y A LCA NTA RRILLA DO. S/. 100,000.00
30 SA NEA M IENTO B A SICO DEL CENTRO P OB LA DO DE CONSA B A M B A EN EL DISTRITO DE CHECCA DE LA P ROVINCIA DE CA NA S S/. 100,000.00
31 REP RESA M IENTO Y COSECHA DE A GUA EN EL DISTRITO DE QUEHUE DE LA P ROVINCIA DE CA NA S S/. 300,000.00
M EJORA M IENTO Y A M P LIA CION DE LOS SERVICIOS DE A GUA P OTA B LE Y SA NEA M IENTO EN LA LOCA LIDA D DE YA NA OCA DEL DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S -
S/. 5,417,743.00
32 CUSCO
33 REHA B ILITA CION DE LA CA LLE P UM A CA HUA A SOCIA CION P RO VIVIENDA SA N SA LVA DOR DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S CUSCO. S/. 304,088.00
34 REP OSICION Y A M P LIA CION DE LA INFRA ESTRUCTURA EDUCA TIVA I.E.P RIM A RIA 56137 KA TCA NI ,YA NA OCA –CA NA S. S/. 1,188,238.63
35 M EJORA M IENTO DE LA TROCHA CA RROZA B LE LA YM E-CHULLOCA NI DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S - CUSCO. S/. 746,406.19
CREA CION DEL SERVICIO DEL SISTEM A DE RIEGO P OR A SP ERSION EN EL SECTOR DE CENTRO Y HURA N DE LA C.C. DE CHUCCHUCA LLA , DIST. YA NA OCA , P ROV. CA NA S - CUSCO
36 S/. 615,507.00
REHA B ILITA CION Y M EJORA M IENTO DEL SISTEM A DE SA NEA M IENTO B A SICO INTEGRA L EN EL SECTOR DE A CCOSA YA DE LA COM UNIDA D CA M P ESINA DE LLA LLA P A RA DEL
37 S/. 600,000.00
DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S
38 CONSTRUCCION DE TROCHA CA RROZA B LE TRA M O CCOTA ÑA -HUA YLLA B A M B A DISTRITO DE TUP A C A M A RU, P ROVINCIA DE CA NA S CUSCO. S/. 15,000.00
39 M EJORA M IENTO DE LA A CTIVIDA D CULTURA L A TRA VES DE LA CONSTRUCCION DEL CENTRO CULTURA L EN EL DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S - REGION CUSCO. S/. 957,592.93
40 CONSTRUCCION CA M INO VECINA L CCOCHA P A TA - KURP A P À M P A DISTRITO DE TUP A C A M A RU P ROVINCIA DE CA NA S - CUSCO S/. 631,030.72
41 M EJORA M IENTO DE LA S CONDICIONES DE TRA NSITA B ILIDA D VEHICULA R DE LA RUTA P E34F TRA M O KM 01- KM 18 DE LA P ROVINCIA DE CA NA S - CUSCO S/. 250,000.00
A M P LIA CION DE LA TROCHA CA RROZA B LE TRA M O CU - 796 KA SCA NI EN EL SECTOR M A DRE CENTRA L DE LA COM UNIDA D DE KA SCA NI DEL DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA
42 S/. 181,722.42
DE CA NA S - CUSCO
43 CONSTRUCCION DEL CENTRO RECREA CIONA L Y ESP A RCIM IENTO EN EL DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S – CUSCO. S/. 100,000.00
44 M EJORA M IENTO DE LA P ROLONGA CION DE LA A V. TUP A C A M A RU DE LA LOCA LIDA D DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S – CUSCO. S/. 300,000.00
45 M EJORA M IENTO Y A M P LIA CION DEL OVA LO DE LA COM UNIDA D CA M P ESINA DE JILA YHUA , DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S – CUSCO. S/. 350,000.00
M EJORA M IENTO DE LA TROCHA CA RROZA B LE DE IZCUCHA CA - M A DRE CENTRA L - CA LA SA YA DE COM UNIDA D DE CHICNA YHUA DEL DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE
S/. 928,736.68
46 CA NA S - CUSCO.
47 REHA B ILITA CION DEL CA M INO VECINA L CHA LLA P A M P A , COM UNIDA D DE CHICNA YHUA , DISTRITO DE YA NA OCA , P ROVINCIA DE CA NA S – CUSCO. S/. 145,277.15
48 M EJORA M IENTO Y A M P LIA CION DE LOS SERVICIOS DE A GUA P OTA B LE Y SA NEA M IENTO EN LA COM UNIDA D DE YA NA OCA S/. 5,417,743.00
49 REP OSICIÓN Y A M P LIA CIÓN DE LA INFRA ESTRUCTURA EDUCA TIVA I.E. P RIM A RIA 56137 KA TCA NI, YA NA OCA - CA NA S. S/. 886,386.37
REHA B ILITA CION Y M EJORA M IENTO DEL SISTEM A DE SA NEA M IENTO B A SICO INTEGRA L EN EL SECTOR DE A CCOSA YA DE LA COM UNIDA D CA M P ESINA DE LLA LLA P A RA DEL
50 S/. 223,669.19
DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S
51 CONSTRUCCION DE A ULA S P A RA CENTRO EDUCA TIVO INICIA L Y CENTRO DE ESTIM ULA CION TEM P RA NA DE CHUCCHUCA LLA , YA NA OCA - CA NA S S/. 73,309.70
52 CONSTRUCCION DE A ULA S P A RA CENTRO EDUCA TIVO INICIA L Y CENTRO DE ESTIM ULA CION TEM P RA NA DE LA C.C. DE LA YM E. S/. 72,922.96
53 CONSTRUCCION DE A ULA S P A RA CENTRO EDUCA TIVO INICIA L Y CENTRO DE ESTIM ULA CION TEM P RA NA DE LA C.C. DE LLA LLA P A RA YA NA OCA - CA NA S S/. 74,922.96
54 M EJORA M IENTO DE LA TROCHA CA RROZA B LE TRA M O LA YM E-CHULLOCA NI DISTRITO DE YA NA OCA P ROVINCIA DE CA NA S. S/. 746,406.19
FUENTE:GERENCIA DE OB RA S E INFRA ESTRUCTURA M UNICIP A LIDA D P ROVINCIA L DE CA NA S
4
Datos Obtenidos de las oficinas de Obras, OPI y de la Oficina de Planificación y Presupuesto.
53
En cuanto a los Procesos de Licitación de Alquiler de Maquinaria no existen empresas que

se encuentren dentro del rubro de alquiler de maquinaria pesada en la Provincia de
Canas. Esto es parte del problema, porque cuando se presentan problemas de
contingencia, deslizamientos, caída de rocas, huaycos y desborde de ríos, el Municipio de
Canas no cuenta con maquinaria suficiente para atender tales casos de emergencia,
ahora bien cuando se solicitan maquinarias en alquiler estas máquinas no están disponibles
en el momento en que se las requiere, dado el tiempo que toma seguir los procedimientos
de selección y adjudicación publicados en la OSCE.
Así mismo cabe resaltar que en la actualidad la Municipalidad Provincial de Canas viene
realizando la Ejecución de Obras vía Administración Directa, según el Registro Electrónico
de la OSCE5 para el año 2012, de acuerdo a la búsqueda por Entidad Licitadora, no existe
registro de Adjudicación de Obras por Ejecución Vía Administración Indirecta,
Por lo que la ejecución de obras sean por administración directa o administración

indirecta, el tiempo de ejecución es el mismo, las especificaciones técnicas contempladas
en los expedientes técnicos se tienen que cumplir al 100%; lo que sí retrasa la Ejecución
Directa es no contar con la maquinaria necesaria, eso genera los procesos de licitación, los
que demandarán mayor tiempo, por otro lado en la Ejecución Indirecta existe el costo de
Utilidad, del 7 a 10%, que en una Ejecución Directa no se considera, minimizando el Costo
de ejecución de obra.
A este entender la atención de contingencias de forma oportuna, ejecución de los

proyectos de infraestructura, rehabilitación de vía vecinales por Administración Directa
incide en la mejora de la ejecución de proyectos, incrementando la eficiencia y eficacia
en la gestión de inversiones publicas, siempre y cuando se cuente con todos los medios,
bienes y servicios que se requieran, contribuyendo así a una gestión más eficiente y
oportuna de las inversiones como refiere los artículos 55, 56 y 72 de la ley de
municipalidades.
Por este motivo es preciso resaltar, que a al Municipio del Provincial de Canas le urge
contar con nuevo equipo de maquinarias pesadas, para atender la demanda de la
población y proveer de forma eficiente sus servicios locales.
b) Características de la situación negativa que se intenta modificar
Dentro de las características de la situación negativa que se intenta modificar se tiene que
actualmente la improvisada y precaria infraestructura, maquinaria pesada inoperativa y
operativas precarias, a lo que se suman los conocimientos desactualizados de su personal
5
Licitaciones electrónicas extraídas de la OSCE adjuntadas en anexos.
54
en lo que a tecnología de maquinaria y temas de gestión se refiere, lo que imposibilita la

adecuada prestación de servicios por parte de la Municipalidad Provincial de Canas, a
través del Servicio de Equipo Mecánico, para la atención oportuna en los casos de
emergencias como los deslizamientos e inundaciones que ocurren en época de lluvias,
operación y mantenimiento de vías y atención a obras públicas.
La limitada capacidad operativa para el mantenimiento periódico y rutinario de vías,

ejecución de obras priorizadas en el presupuesto participativo, traerá como consecuencia
que la atención a las mismas no sean las más adecuadas, generando una incomodidad
de la población, traducido en el retraso de las actividades tanto productivas como
comerciales que realizan, es el caso por ejemplo de los productores agrícolas que para el
traslado de sus productos, se encuentran con las vías deterioradas ocasionando pérdidas
económicas para dichos productores, así mismo el acceso a los servicios básicos de alguna
u otra forma queda restringido hallándose pobladores marginados que no pueden
acceder a estos servicios como los de educación y/o salud. Por el lado de las
emergencias, la atención a estas, operativamente es limitada lo que conlleva a pérdidas
de la infraestructura vial, agrícola, educativa, salud, etc., daños que ocurren de forma
continua.
La maquinaria pesada actualmente es limitada la capacidad operativa de la

Municipalidad Provincial de Canas, esto se debe a que cuenta con maquinaria pesada
inadecuada con vida útil cero (reflejada en su orómetro), muchas de ellas en situación
Inoperativo y operativo; siendo insuficiente, lo que no permite prestar un adecuado servicio
par la atención de contingencias, rehabilitación y mantenimiento de vías del Distrito,
asimismo agrava la situación al momento de la ejecución de las obras.
Imagen No 3.10
Cargador Frontal de la Municipalidad realizando trabajos de rehabilitación de vías
55
Imagen No 3.11
Tractor sobre oruga realizando trabajos en zona de deslizamiento en las comunidades

campesinas.
Con relación a las maquinarias y equipos con los que cuenta la Municipalidad Provincial
de Canas, según señala el Diagnóstico Situacional e Inspección Física del Jefe del área de
Equipo Mecánico (Marco Antonio Salas Marín), a la fecha no cuenta con los suficientes
equipos en condición de Inoperativos y Operativo Precarios, debido especialmente al mal
manejo en el plan de mantenimiento de cada una de las unidades, por administraciones
anteriores, así también debido al año de fabricación de las unidades que en gran mayoría
exceden las 10,000 horas de funcionamiento, por lo que en la actualidad es insuficiente el
número de maquinarias con la que se cuenta para efectos de atención adecuada de las
vías del Distrito de Yanaoca.
Maquinaria pesada con la que cuenta la Municipalidad Provincial de Canas
El reducido número de maquinaria pesada con la que cuenta la municipalidad Provincial

de Canas no permite la atención en el caso de emergencias las cuales son frecuentes en
el Distrito (deslizamientos, desbordes, derrumbes e inundaciones), por lo que se debe
realizar una evaluación a los equipos, además de ser necesario el re equipamiento de la
División de Equipo Mecánico de la Municipalidad Canas de manera integral en aspectos
de maquinaria nueva, equipamiento así como infraestructura adecuada para poder
brindar un adecuado servicio de mantenimiento a las unidades, así como protegerlas de
las inclemencias del clima.
El cuadro siguiente muestra la relación de la maquinaria pesada con la que cuenta la

56
Cuadro N° 3.2
Relación de Maquinarias existente en la División de Equipo Mecánico

Estado
Item Unidad Marca Año Clase N° de Motor N° de Serie Placa
Situacional
1 Cargador Frontal Catarpilar 1996 Cargador 479364 8065.0529 938G Inoperativ o
2 Tractor Sobre Oruga Catarpilar Tractor D6G Inoperativ o
3 Motoniv eladora KOMATSU Motoniv eladora GD511 - A Inoperativ o
4 Rodillo Compactador DINAPAC Rodillo CA25ST Inoperativ o
5 Volquete DINA 1988 Volquete TK120M08600P10 4149571B8 Inoperativ o
6 Voquete VOLVO 2009 N3 Camion D13820176A1E 93kas02d39e750291 EGA-724 Operativ o
Fuednte: Á rea de P atrimo nio
Frecuencia De Mantenimiento El mantenimiento de las maquinarias se realizan de forma

eventual, solo cuando lo requieren o cuando se encuentran desperfectos en alguna de las
maquinas.
Al realizar el trabajo de campo por los técnicos encargados de formular el presente perfil,
es que, no realizan los pasos necesarios para establecer un programa efectivo de
mantenimiento preventivo.
Poniendo de esta manera en riesgo al personal del equipo mecánico y retrasando el

avance de las obras a ejecutar en el transcurso del año.
Lo que se espera es que este problema se solucione con la ejecución del proyecto puesto
que se capacitara a todo el personal en temas operación y mantenimiento preventivo de
maquinaria pesada, seguridad y reglas de tránsito.
Finalmente, el informe recomienda la construcción de una infraestructura nueva que esté

acorde con las necesidades de la Municipalidad Provincial de Canas en el que se
proporcione y a la vez se garantice una buena atención en los talleres de la División de
Equipo Mecánico de la Municipalidad.
Imagen No 3.12
Volquete inoperativo de la perteneciente a la Municipalidad Provincial de Canas
57
Situación Actual Del Local de la División de Maestranza y Equipo Mecánico
Al realizar la visita a campo y a través de documento6 presentado por el Jefe de

Maquinaria pesada (Marco Antonio Salas Marín) se pudo verificar que la infraestructura de
la Maestranza se encuentra en condiciones inapropiadas para el funcionamiento de la
misma, no cuenta con área de piques/repiques, maniobras, el piso es de tierra, existen
construcciones de adobe a medio construir las mismas que significan un peligro para los
trabajadores de esta área, acumulación de material de construcción no utilizado,
desmonte, las oficinas de administración no se encuentran dentro del local de maestranza
esta se encuentra ubicada en la misma municipalidad Provincial mientras que el garaje
ese encuentra ubicado a las afueras de la zona urbana haciendo ineficiente el trabajo de
esta área .
A continuación se describe la situación actual de las instalaciones de la División respectiva,

puntualizando:
 No se cuenta con la Infraestructura necesaria para la conservación y mantenimiento de

maquinaria y equipos.
 No se cuenta con los equipos, herramientas, ni instalaciones para ejecutar las tareas de
mantenimiento preventivo y correctivo.
 No se cuenta con personal técnico calificado para los mantenimientos.
 Deficiente gestión en la operación o mecanismo de valoración para el mantenimiento
de la maquinaria.
 Elevados costos por adquisición de repuestos, insumos, llantas tren de rodamiento y
otros.
 Fallas mecánicas constantes que ocasionan perjuicio económico.
 Déficit de la prestación de servicio con maquinaria, debido a la poca cantidad de
maquinaria para las obras y apoyos asignados.
6
Documento adjuntado en anexos
58
Imagen N° 3.13
Local de Maestranza en condiciones desfavorables, construcción de adobe a punto de

colapsar, y acumulación de material de construcción no utilizado.
De acuerdo al reporte de ejecución presupuestal y financiera por fuente de

financiamiento7 nivel de gasto año fiscal 2011 y avances del 2012, se ha ejecutado obras y
mantenimientos viales, para lo que se ha requerido maquinaria pesada, siendo este
servicio insuficiente, las horas máquina requerida y la maquinaria con las que cuenta la
Municipalidad, No cubre la demanda requerida.
Imagen N° 3.14
Presencia de desmonte y material de reciclaje en el local de Maestranza
ATOS DEL GARAJE: Cuenta con,
Área Total: 3, 706.81m2
La edificación combina material de adobe y de concreto, de forma rectangular, con un

patio central, cimentación de piedra, muros de concreto estucados, las oficinas de
administración se encuentran ubicadas en la misma municipalidad.
7
Ejecución presupuestal 2011 y 2012 emitida por el área de planificación adjunta en anexos
59
DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL: Se cuenta con,
 01 Área administrativa (Ubicada en los ambientes de LA municipalidad Provincial

de Canas)
- Jefatura de División de Equipo Mecánico

- Secretaría
 01 taller improvisado ubicado al aire libre
 Almacén (en malas condiciones)
La infraestructura del garaje municipal se encuentra en un estado de conservación, MALO,

solicitando su mejoramiento con todos los criterios de infraestructura con diseños para un
garaje, por lo menos para dar solución a la falta de espacios adecuados para el debido
mantenimiento de los equipos mecánicos que son albergados en dicho local.
En cuanto al mobiliario del garaje, se requiere mejorar y son insuficientes e inadecuados

para el personal.
Los pisos de los ambientes se hallan en estado Malo y no cuenta con servicios higiénicos.
DE LA VISITA AL LUGAR:
Se ha verificado en el ÚNICO PABELLON: 01 ambiente para almacén, 01 ambiente para

Taller al aire libre, esta infraestructura data de muchos años atrás, se ha podido ver que el
garaje tiene una arquitectura no recomendable para el personal, lo que se sugiere
demoler y remplazar, por la antigüedad y la funcionabilidad que ofrece esta
infraestructura acorde a los requerimientos de la división respectiva.
Por lo descrito líneas arriba, se ha visto por conveniente la demolición del cerco que se
encuentra colindante el estadio y de las construcción que precarias e improvisada para la
construcción de un moderno garaje municipal, que contenga los criterios mínimos de
infraestructura.
El garaje municipal requiere de la atención inmediata y de prioridad por parte de las

autoridades del gobierno local, se recomienda remplazar con otra infraestructura de
preferencia de material noble.
Preservar la salud del personal de males endémicos proveyendo de SSHH adecuados.
Dotar de mobiliario básico al personal para el desenvolvimiento de las actividades

cotidianas en forma adecuada.
60
Recurso Humano
El Jefe de la Oficina de Equipo Mecánico de la Municipalidad Provincial de Canas, según

documento8 presentado por el responsable de Transporte Vial y Equipo Mecánico, dicha
área cuenta con un total de 05 operadores, 01 responsable de la oficina de Transporte Vial
y Equipo Mecánico y finalmente una asistente.
Por otro lado según información proporcionada por el área respectiva, el personal del área
de equipo mecánico no ha recibido ningún tipo de capacitación, siendo imprescindible
que la Municipalidad Provincial de Canas desarrolle un Plan de Capacitación y Formación
Técnica dirigido a los operadores de la maquinaria pesada de la Municipalidad, de esa
forma se garantizará la realización de operaciones seguras, uso adecuado de la
maquinaria, optimizando eficientemente los recursos y sobretodo la durabilidad.
A continuación se tiene la lista del personal del equipo mecánico:
Cuadro N° 3.3
Personal de Equipo Mecánico

Operadores de Maquinaria Pesada
Item Apellidos y Nombres Categoría Maquinaria
1 Lucho Choquehuanca Roque Operador CARGADOR FRONTAL
2 Leandro Huaman Yuca Operador TRACTOR SOBRE ORUGA
3 Herli Vladimir Escovar Condo Operador MOTONIVELADORA
4 Amador Huarca Quispe Operador RODILLO COMPACTADOR
5 Moises Mamani Coaquira Operador VOLQUETE
Fuente: Documento de estado de los Operarios presentado por Jefe de Equipo Mecanico
Cuadro N° 3.4

Personal Encargado de la Administración de Equipo Mecánico
Item Apellidos y Nombres Categoría
1 Marco Antonio Salas Marin Responsable del Área de Transporte Víal y Equipo Mecanico
2 Personal de apoyo (1) Asistentes
Fuente: Do cumento de estado de lo s Operario s presentado po r el respo nsable del área de Traspo rte vial equipo M ecanico
c).- Razones porque es de interés para las comunidades Resolver Dicha Situación.
La situación descrita en el numeral anterior ocasiona la inadecuada atención de las obras

públicas, lo que se traduce en la inaccesibilidad de los beneficiarios a los servicios básicos
a raíz del retraso en la ejecución de obras de este tipo, así por ejemplo los usuarios se
8
Documento Adjunto en anexos
61
demoran en acceder a los servicios de salud o educación cuando se trata de obras de

infraestructura que requiere la prestación del Servicio de Equipo Mecánico, entre otras; la
escasa atención de las obras públicas también implica el retraso en la realización de las
actividades productivas y comerciales de la población, ya que se sabe que gran parte de
ella, se dedica a actividades agropecuarias y comerciales, por ende requieren de vías en
adecuadas condiciones para poder realizar sus actividades económicas, situación que se
ve perjudicada por el inadecuado tratamiento de vías del Distrito de Canas o por el retraso
en la ejecución de obras de infraestructura vial que obviamente implican acciones que
tiene que realizar la Municipalidad Provincial de Canas, a través de del área de transporte
vial y equipo Mecánico.
Asimismo es preocupación de la comunidad resolver dicho problema por la presencia de

desastres naturales en los que ellos se ven afectados como se vio el pasado 14 de Marzo
del 2011 como lo Reporta Defensa Civil 9, donde reporta 05 comunidades entre las que se
encuentran Ccancollo, Chignayhua, Hampatura, Qquellahuani, Yanaoca; donde la
evaluación de daños mostro viviendas afectadas 394 damnificando, 112 viviendas,
asimismo las áreas de cultivo fueron afectadas en un total de 524 hectáreas, perdida de
animales.
A este entender la situación actual de la limitada operatividad del servicio de equipo

mecánico para la atención de los estados de emergencias que como quedó demostrado
en el párrafo anterior, es de interés para la población del Distrito y sobre todo para la
Municipalidad Provincial Canas resolver dicha situación porque ésta genera retrasos en la
atención y ejecución de obras públicas en el Distrito, lo que de generalizarse puede
exponer a este al retraso socioeconómico de su población y a su vulnerabilidad en caso
de no contar con una adecuada capacidad operativa para la oportuna atención en
casos de emergencia.
d) Las Razones Porque es Competencia del Estado Dicha Situación
Es competencia del estado resolver esta situación porque, dentro de la Ley N°27972, Ley
Orgánica de Municipalidades, en el Título V :LAS COMPETENCIAS Y FUNCIONES ESPECIFICAS
DE LOS GOBIERNOS LOCALES, Capítulo I: LAS COMPETENCIAS Y FUNCIONES ESPECIFICAS
GENERALES, Artículo 73: MATERIAS DE COMPETENCIA MUNICIPAL: “Dentro del marco de las
competencias y funciones específicas establecidas en la presente ley, el rol de las
municipalidades provinciales comprende: Promover, apoyar y ejecutar proyectos de
inversión y servicios públicos municipales que presenten, objetivamente, externalidades o
economías de escala de ámbito provincial”; dentro del mismo artículo también se
9
Estado Situacional de Emergencias INDECI, adjuntado en anexos
62
menciona en materia de desarrollo y economía local el Planeamiento y dotación de

infraestructura para el desarrollo local.
Así también la Ley Orgánica de Municipalidades Nº 27972, establece las competencias y

funciones específicas y compartidas de los gobiernos provinciales y locales; al respecto se
debe mencionar que tienen como función ejecutar directamente o concesionar la
ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el
comercio, el transporte y la comunicación.
Artículo 79º.- Organización Del Espacio Físico y Uso Del Suelo Las municipalidades, en
materia de organización del espacio físico y uso del suelo, ejercen las siguientes funciones:
2. Funciones específicas compartidas de las municipalidades provinciales:

2.3. Ejecutar directamente o concesionar la ejecución de las obras de infraestructura
urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables para la producción, el
comercio, el transporte y la comunicación de la provincia, tales como corredores viales,
vías troncales, puente, parques, parques industriales, embarcaderos, terminales terrestres y
otras similares, en coordinación con las municipalidades distritales o provinciales contiguas,
según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y el Plan de
Desarrollo Regional.
En referencia a la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre, Ley 27181, establece en su
artículo 17°:
Artículo 17°.- De Las Competencias De Las Municipalidades Provinciales 17.1 Las

Municipalidades Provinciales, en su respectiva jurisdicción y de conformidad con las leyes y
los reglamentos nacionales, tienen las siguientes competencias en materia de transporte y
tránsito terrestre:
Competencias de gestión:
k) Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdicción.
3.1.2. Características de la Zona Afectada por el Problema.
3.1.2.1. Esquema de la Infraestructura Vial del Distrito de Yanaoca
Para el desarrollo de la Oferta en Infraestructura Vial Rural de la provincia de Canas, se

levantó la información primaria y luego se gestionó documentación referida a la Oferta
Vial, tanto al IVP Canas, como a las oficinas de Provías Departamental, e instancias
respectivas, donde se han identificado los caminos que integran la red vial de la provincia,
así como, el estado en que se encuentran, el nivel de integración y el requerimiento
financiero para llevarlos a un contexto deseado.
63
Red Vial Nacional en la Región
El plan de desarrollo estratégico sectorial del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

refiere que para el año 2007, la existencia en la región es de 5,435.43 Km. de longitud, que
significan el 4.98% respecto de la longitud total de vías a nivel nacional; como se puede
apreciar en el cuadro siguiente, solo el 4.79% corresponde al nivel de la red vial nacional
del país, 12.36% al nivel de la red vial departamental del país y 3.67% corresponde al nivel
de la red vecinal nacional.
Cuadro N° 3.5
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURAS DE LA RED NACIONAL

RED VIAL Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Total
Km % Km % Km % Km % Km %
PERU 10,189 13 18,533 23.7 13,809 17.17 35,596 45.6 78,127 100
Nacional 8,141 10.4 6,640 8.5 2.4 326 0.4 16,967 21.7
Departamental 1,106 1.4 6,015 7.7 4,291 5.5 2,839 3.6 14,251 18.2
Vecinal 942 1.2 5,878 7.5 7,648 9.8 32,431 41.5 46,909 60
Fuente: PDCPC
Estado de la Red Vial Departamental
De la longitud total de carreteras en la región, el 14.9% corresponde a la red vial nacional,

el 32.0% a la red vial departamental y el 53.1% a la red vecinal. Puntualiza además que el
8.5% del sistema de red vial del departamento esta asfaltado; el 40.5% esta afirmado, el
17.7% son carreteras sin afirmar y un 33.3% son únicamente trochas.
El principal eje vial terrestre es la carretera asfaltada Pte. Cunyac - Limatambo – Cusco –
Urcos – Combapata – Sicuani – La Raya con un recorrido de 276.8 Km y representa el 34%
de la red nacional. En consecuencia las ciudades y pueblos asentados a lo largo de la
Carretera Longitudinal (Izcuchaca, Cusco, Urcos y Sicuani y las principales), tienen un nivel
adecuado de accesibilidad, que deriva de su condición de asfaltada y en buen estado
de transitabilidad. Este eje vial adquiere importancia porque facilita la comunicación de la
región Cusco con las regiones Puno y Apurimac. Este tramo es parte de la ruta 003-S,
Longitudinal de la sierra Sur cuyo Km 0+000 se encuentra en la Oroya (Emp. R.20) del
departamento de Huancayo y concluye en el límite internacional Perú/Bolivia con un
recorrido total de 1,511.67 Km.
La otra vía nacional de importancia vital para la región es el tramo comprendido entre el
empalme a la Ruta 003-S en el Desvío de Urcos, pasando por Ccatcca, Ocongate,
Marcapata y Quincemil y el limite vial entre los departamentos de Cusco y Madre de Dios
con un recorrido de 298.67Km. Es parte de la Ruta 026, cuyo Km. 0+000 se encuentra en el
puerto de San Juan (Departamento de Ica) y luego de atravesar los Departamentos
Ayacucho, Apurimac, Cusco y Madre de Dios, concluye en el límite internacional
64
Perú/Brasil: Río Acre con un recorrido total de 1,515.47 Km. Actualmente esta ruta se
encuentra en proceso de ser asfaltada.
Cuadro N° 3.6
Participación de la Red Vial Departamenental de Cusco en el Total Nacional

Longitud de carreteras en Km
Clasificación de la red vial Región Cusco
Total Perú
Km %
Red Vial Nacional 16,857 807.57 4.79
Red Vial Departamental 14,250 1,761.11 12.36
Red Vial Vecinal 78,017 2,866.75 3.67
Total 109,124 5,435.48 4.98
Fuente: M TC : P lan Estrategico Secto rial
Grafico N” 3.1
20.4 Red Nacional

27.4 Red Dptal
90
Red Vecinal
El Sistema Vial en la Provincia de Canas
La importancia de la conectividad y articulación vial de la provincia respecto a la región

es conocer su nivel de comunicación, y en qué medida es accesible la provincia según
cada tipo de red vial y el número de rutas que existen.
Tal es así que la provincia está articulada por tres ejes viales de carácter nacional, y una
red de caminos vecinales que convergen a ella a lo largo de su recorrido, participando del
20% de la red vial nacional en el departamento. La ubicación de Canas resulta estratégica
desde el punto de vista de la articulación vial, ya que las dos vías nacionales que
atraviesan su territorio articulan al 50% de las capitales distritales directamente. Así las vías
PE-34F y PE34G en el Tramo Cusco – Arequipa articula a las capitales de cuatro distritos en
65
su paso por la provincia: Pampamarca, Yanaoca y Kunturkanqui e indirectamente a los

capitales de los cuatro distritos de Túpac Amaru, Checca y Quehue que se ubican a 3.5,
13.6, 19.5 y Km. respectivamente de la vía PE-34F y las capitales de los distritos de Langui y
Layo a 4.50 y 19.51 Km. de la vía PE-34G, respectivamente; esta se articula con la ruta
longitudinal PE-3S, rumbo a Sicuani fuera de la provincia de Canas, sin embargo ésta
ingresa al territorio de la provincia desde el Límite de la Provincia de Canchis (noreste) a
unos cinco Kilómetros de Maranganí, y pasa a territorio de Puno hacia el sureste,
recorriendo 10.72 Km. sobre el territorio de Canas.
Las capitales de distrito como Pampamarca y Yanaoca se articulan al Cusco a través de

una vía asfaltada de orden Nacional, que se encuentra en buen estado de conservación,
facilitando un nivel adecuado de accesibilidad.
Cuadro N° 3.7
Caminos Departamentales en la Provincia de Canas

Tipo de Superficie
Tram o Longitud (Km ,)
Código de (Km .)
Nº
Ruta
Desde Hasta Parcial Total Asfalta-do Afirm a-do
RED VIAL DEPARTAMENTAL 111.97

1 CU-126 Abra Tocto Yanaoca 55.89 55.89
2 CU-130 Lim .Prov con Espinar (Huayhuacunca) DV en la CU-126 (Sunturo) 56.08 56.08
Lim.Prov con Espinar (Huayhuacunca) Tjusa 3.52
Tjusa Emp. CU816 (Cebaduyoc) 7.61
Emp. CU816 (Cebaduyoc) Sausaya 7.63
Sausaya Mallcunaca 5.87
Dv Soromisa (Mallcunaca) Checca 3.67
Quehue Checca 23.76
Quehue DV en la CU-126 (Sunturo) 4.02
Fuente P lan de Desarro llo Co ncertado de la P ro vincia de Canas
Participación de los Caminos de la Provincia de Canas en el Sistema Vial.
El siguiente cuadro nos permite visualizar que existen 3 rutas nacionales que atraviesan la
provincia de Canas con una longitud total de 127.05 Km, que representan el 15.93% de la
Red vial de la Provincia, de estos 12.93 Km (1.71%) es asfaltado. Existen 2 rutas
departamentales con una longitud de 111.97 Km y representa el 14.04% de la red vial
provincial, además existen 85 rutas vecinales con 558.56 Km que representan el 70.03% de
las red vial provincial, 56 de las mismas están registradas y 29 no registradas, esto de
acuerdo al actual clasificador de rutas publicado el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones mediante D.S. Nº 044-2008-MTC. Cabe resaltar que el anexo único de este
clasificador cita un total de 56 rutas para la provincia de Canas, incluyendo además una
ruta proveniente de la provincia de Acomayo (CU -741) que en mayor extensión recorre
por el territorio de la provincia de Canas.
66
Grafico N° 3.2
Tipo de Superficie
2.97%
2.42%
Asfaltado
42.15%
52.46% Afirmado
Sin Afirmar
Trocha(nuv)
El cuadro siguiente muestra el tipo de superficie de la provincia, donde el 52% de los

caminos son vías afirmadas, mientras que el 35.4% se encuentran sin afirmar, y solo el 4.2&%
son vías con asfalto denotando la falta de desarrollo socioeconómico que hay en esta
provincia.
Cuadro N° 3.8
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURAS

RED VIAL Asfaltado Afirmado Sin Afirmar Trocha Total
Km % Km % Km % Km % Km %
PROVINCIA DE CANAS 32 4.2 431 55.7 274 35.4 37 4.7 774 100
Nacional 32 4.2 87 11.3 0 0 0 0 119
Departamental 0 0 56 7.2 0 0 0 0 56
Vecinal 0 0 288 37.2 274 35.4 37 4.7 599

Fuente: Elabo ració n P ro pia.
Info rmació n B ase: M TC - Direcció n General de Camino s
Grafico N° 3.3
TIPO DE SUPERFICIE DE RODADURAS

PROVINCIA DE CANAS EN %
TROCHA ASFALTADO
SIN AFIRMAR4.70% 4.20%
35.40%
ASFALTADO
AFIRMADO
AFIRMADO
55.70% SIN AFIRMAR
TROCHA
67
Estado de la Red Vial Distrital de Yanaoca.
El nivel de accesibilidad expresa por las distancias (en Km.) entre las principales, capitales
de provincias, distritos con la capital de la provincia de Canas
El grafico muestra el estado que mas del 30% de las vías de Canas se encuentra en muy
mal estado de conservación, por lo que la transitabilidad en casi un tercio de las vías de la
provincia sea dificultoso o inaccesible. 45% de las vías se encuentran en estado de malo,
por lo que su transitabilidad es limitada, lo que significa que más del 75% de las vías
requieren una intervención para mejorar sus condiciones de transitabilidad. Solo el 8.29 %
de las vías son consideradas en buen estado de conservación, 66 kilómetros, de los cuales
57.58 corresponden a vías nacionales que se encuentran en parte asfaltadas; en
conclusión los caminos vecinales que sirven a los centros poblados del interior de la
provincia de Canas se encuentran en un 1.51% en buen estado de conservación, 12.31%
en regular estado y 86.18% en mal o muy mal estado de conservación.
Grafico N° 3.4
Estado de Caminos
8.29%
30.44% 16.01%
Bueno
Regular
Malo
45.27%
Muy Malo
El cuadro siguiente muestra los caminos vecinales identificados del Distrito de Yanaoca los
cuales son 20 entre los que se pueden denotar el estado en el que se encuentran, y el tipo
de acceso como son afirmado y sin afirmar, asimismo de donde parte y a donde llega,
además del tipo de transporte que puede circular por este tipo de caminos.
68
Cuadro N° 3.9
B E N E F IC IA R IO S T R A N SP OR T E (T P D A )
T IP O D E A M B IT O D E C O N E X IÓ N
C O D IG O D E R UT A N O M B R E D E LO S C A M IN O S
C E N T R O S P O B LA C IO N C A M IN O IN F LUE N C IA V IA L LIG E - P A SA - CAR-
LO N G Km ANCHO S UP E R F IC IE EST A D O
P O B LA D O S A T E N D ID A RO JER O GA
CU-784 Emp. CU-126 (Pata Rancho) - Hampatura - Livitaca. 3.77 4 Afirmado BUENO 2 454 ACCESO DISTRITAL VECINAL 10 5 5
CU-785 Cotaña KAYNO (Prov de Chumbivilcas) 11.51 4 AFIRMADO REGULAR 3 1429 LOCAL INTERDISTRITAL VECINAL 5 2 7
CU-787 Emp. CU-126 - Checnayhua. 1.66 4 AFIRMADO REGULAR 1 77 ACCESO DISTRITAL VECINAL 7 2 8
CU-790 Emp. PE-34 F (Yanahoco) Oncollo. 10.62 4 AFIRMADO REGULAR 1 235 LOCAL INTERDISTRITAL VECINAL 9 1 8
CU-792 Emp. PE-34 F (Laminanca) - Llallapara Chico. 2.6 4 SIN AFIRMAR REGULAR 3 847 ACCESO DISTRITAL VECINAL 4 1 4
CU-793 Emp. CU-126 (Pte. Mayutinco) - . Puna Vaquería 1.42 4 SIN AFIRMAR REGULAR 1 89 ACCESO DISTRITAL VECINAL 5 1 4
CU-794 Emp. PE-34 F (Yanaoca) - Chignaihua. 2.95 4 AFIRMADO REGULAR 2 119 ACCESO DISTRITAL VECINAL 4 2 3
CU-795 Emp. PE-34 F (Yanaoca) - Chucchucalla. Chucchucalla. 9.93 4 AFIRMADO BUENO 1 340 LOCAL DISTRITAL VECINAL 5 1 3
CU-796 Emp. PE-34 F (Yanaoca) - Ccotaña. 11.55 4 AFIRMADO REGULAR 2 387 LOCAL INTERDISTRITAL VECINAL 3 2 5
CU-797 Emp. PE-34 F (Jilaihua) - Lím. Prov. Canchis (Jilanaca). 10.18 4 AFIRMADO REGULAR 1 247 LOCAL INTERDISTRITAL VECINAL 5 2 6
CU-799 Emp. PE-34 F (Laime) - Huancané Bajo. 5.4 4 SIN AFIRMAR REGULAR 2 62 LOCAL DISTRITAL VECINAL 4 1 3
CU-800 Emp. PE-34 F (Yanaoca) - Colliri Grande. 2.46 4 AFIRMADO REGULAR 3 424 ACCESO DISTRITAL VECINAL 4 2 4
CU-829 Emp. PE-34 F (Pabellones) - Quecha Quecha. 1.62 4 AFIRMADO REGULAR 2 179 ACCESO DISTRITO VECINAL 5 2 5
CU-R32 CHOCCAYHUA MACHACCOLLO A. 16.65 4 SIN AFIRMAR REGULAR 2 172 LOCAL INTERDISTRITAL VECINAL 6 2 5
CU-R33 YANAOCA TUNGASUCA 5.59 4 AFIRMADO REGULAR 2 2309 LOCAL DISTRITAL VECINAL 3 2 4
CU-R34 PE-34F JILAYHUA R33 (YANAOCA) 1.25 4 SIN AFIRMAR REGULAR 1 477 ACCESO DISTRITTAL VECINAL 6 2 5
CU-R35 PE-34F JACHASURI PE-34F (YANAOCA) 2.23 4 SIN AFIRMAR REGULAR 1 2309 ACCESO DISTRITAL VECINAL 4 2 3
CU-R6 CU-796 KASKANY 10.7 4 SIN AFIRMAR REGULAR 1 137 LOCAL INTERDISTRITAL VECINAL 5 2 2
CU-R7 Checnayhua. Chayapampa 1.68 4 SIN AFIRMAR REGULAR 1 233 ACCESO DISTRITAL VECINAL 4 2 3
CU-R8 HAQUIRACUNCA ANCCOYAJE 8.73 4 SIN AFIRMAR REGULAR 3 233 LOCAL DISTRITAL VECINAL 4 2 4
Fuente: Elabo ració n P ro pia.
Info rmació n B ase: M TC - Direcció n General de Camino s
Por otro lado según el Plan de Desarrollo concertado que identifica trochas carrozables
donde el estado de conservación y mantenimiento los clasifica entre las que están en mal
estado, poco mantenimiento, falta de mantenimiento.
Cuadro N° 3.10
CAMINOS DE HERRADURA DE LA PROVINCIA DE CANAS.
DISTRITO
CATEGORIA
CODI-GO DE BENEFI- BENEFI-
LONGITUD CENTRO
RUTA. CIARIOS CIARIOS SUMA
POBLA-DO
NOMBRE DEL CAMINO O TRAYECTO.
NUME-RO TOTAL DE
(a)
o
N (KM). (e) (f) DE CEN- POBLA-DORES
TROS EN LA VIA.
DE (ORIGEN). A (FINAL). (d) (g) (h).
(b) (c)
YANAOCA
1 YANAOCA CCOTAÑA YANAOCA 10 CH01 RURAL. 6 200
2 YANAOCA CHICNAYHUA HANCCOYO 7 CH02 RURAL. 7 150
3 YANAOCA HAMPATURA HANCCOYO 8 CH03 RURAL. 2 320
4 YANAOCA HANCCOYO CHOCCAYHUA 5 CH04 RURAL. 4 100
5 YANAOCA YANAOCA CHUCCHUCALLA 4 CH05 RURAL. 3 120
6 YANAOCA YANAOCA LIM. PROV. CANCHIS (JILANACA). 4 CH06 RURAL. 4 140
7 YANAOCA HAQUIRACUNCA HANCCOYO 5 CH07 RURAL. 2 140
8 YANAOCA YANAOCA PONGOÑA 7 CH08 RURAL. 4 200
9 YANAOCA HAMPATURA CHOCCAYHUA 6 CH09 RURAL. 5 600
10 YANAOCA LLALLAPARA LIM. PROV. CANCHIS (SICUANI). 4 CH10 RURAL. 3 400
11 YANAOCA HAMPATURA LIM. PROV. CANCHIS (SICUANI). 14 CH11 RURAL. 5 500
12 YANAOCA YANAOCA TUNGASUCA 9 CH12 RURAL. 3 300
13 YANAOCA HANCCOYO MACHACCOYO A 7 CH13 RURAL. 4 500
14 YANAOCA MACHACCOYO A CHOCCAYHUA 7 CH14 RURAL. 3 450
15 YANAOCA LLALLAPARA LIM. PROV. CANCHIS (SAN PABLO) 8 CH15 RURAL. 5 300
SUB TOTAL 105
69
Imagen 3.15
La foto de la izquierda ilustra la vía de acceso a Chosecani – Pamparqui, la foto de la

derecha ruta Tungasuca Surimana también se encuentra en regular estado de
conservación el transito es moderado.
Estado de la red vial y su incidencia en el desarrollo Provincial / Niveles de Intervención

El Distrito de Yanaoca muestra 12 caminos vecinales que une al Distrito con las diferentes
comunidades y sus respectivos anexos pertenecientes al ámbito del mismo, siendo las
longitudes más distantes las de Yanama a Huayna Ausangate con 13 Km2, asimismo se
puede ver a las comunidades de Tinke a Pacchanta con 11.82 Km2 finalmente.
Estas vías vecinales son de mucha importancia debido a que une estas comunidades con
la capital de distrito y permite articular a la población con los mercados de la zona, a los
centros educativos y centros de salud, permitiendo una mejora en el índice de desarrollo
humano y en el desarrollo socioeconómico del distrito.
Imagen No 3.16
Trocha carrozable con huecos y charcos después de las lluvias
70
Imagen No 3.17
Vías vecinales hacia los diferentes centros poblados.
Sobre el servicio de Transporte Urbano y Rural
El Distrito de Canas cuenta con medios de transporte Urbano y rural ninguna de las
empresas esta legalmente formalizada, denotan entre estas autos, combis y un bus de 30
pasajeros aproximadamente.
Para poder llegar al distrito se debe partir de la ciudad de cusco tomando un medio de
transporte que pase por la ruta Cusco – Canchis, bajando el Distrito de Combapata donde
el pasaje tiene un costo de S/, 11.00 en los stares y 6 soles en los buses, desde este punto se
parte al Distrito de Yanaoca donde el pasaje es de S/ 5,00,
Para el transporte a los diferentes centros poblados, solo se cuenta con combis y con
estation que realizan el recorrido, las empresas formales no realizan el recorrido por estas
zonas por factores como son lo de orden económico, por las vías que no se encuentran en
buen estado etc.
Algunas zonas o anexos no tienen servicio de transporte haciendo que las personas se
transporte en el mejor de los casos a través de motocicletas o caminando.
3.1.2.2. Características Físico Ambientales y Geográficos.
a) Clima de la Provincia de Canas
71
En el Estudio de las Zonas Alto andinas, realizado por la ONERN, se indica que son varios los
factores que inciden para determinar el clima del ámbito de trabajo, por lo que además se
ha considerado la información de la Estación Meteorológica de Yanaoca. De manera
general, se afirma la predominancia del clima frío en toda la provincia. Se concluye que
las variaciones climáticas se presentan de la siguiente manera:
Semifrío: Para la zona de vida Bosque Húmedo Montano Subtropical, que se ubica a una
altitud entre 3,250 a 4,050 o msnm., cubriendo el 20% del territorio de la provincia y que lo
constituyen las alturas de los distritos de Quehue y Túpac Amaru, la temperatura varía de
los 6º a los 12ºC, con una precipitación pluvial entre los 500 y los 1,000 mm. Anuales. Se
destaca la ocurrencia de heladas y granizo en ciertos meses del año.
Frío: Para la zona de vida Páramo muy Húmedo Subalpino Subtropical, que se ubica a una
altitud entre 4,050 a 4,550 msnm., la que cubre el 70% del territorio provincial, presente en
todos los distritos, la temperatura varía de 3ºC a 6ºC, soportando una precipitación pluvial
entre 500 y 1,000 mm. Anuales. Además presenta heladas fuertes o muy fuertes,
principalmente en invierno.
Muy Frío: Para la zona de vida Tundra Pluvial Alpina Subtropical, ubicada a una altitud
entre 4,550 a 4,900 msnm., la que cubre territorios de cumbres montañosas, abarcando el
10% del territorio, presente principalmente en los distritos de Langui, Layo y Kunturkanqui, las
temperaturas varían de 1.5ºC a 3ºC, con precipitaciones pluviales superiores a 500 mm.
b) Potencial Edafológico.
El territorio de la provincia de Canas, tiene una mayor vocación agrícola por el tipo de
suelos que posee, aunque muchas de ellas tienen ciertas restricciones para su uso, a lo cual
se agrega el aspecto del clima frío, que constituye una de sus principales limitaciones sin
embargo existen cultivos resistentes a bajas temperaturas tales como el haba, cebada,
cañihua, quinua, avena forrajera y otros que se cultivan en la zona en pequeñas
extensiones las mismas que se pueden incrementar.
La provincia cuenta también con significativas áreas de pastos naturales y suelos aptos
para pastos cultivados con lo que se pude aumentar la ganadería acompañado de un
manejo más técnico.
Se tiene áreas aptas para forestación que no están siendo bien aprovechados,
mayormente se dispone de plantas arbustivas. La provincia tiene condiciones para
efectuar acciones de forestación y reforestación con especies nativas y exóticas, tal como
existe en varias zonas de la provincia.
72
C) Hidrografía.
La hidrografía de la provincia de Canas posee algunas potencialidades para el uso de sus

recursos hidrobiológicos. El río más importante es el Apurímac que nace en las alturas de la
laguna Vilabro (Caylloma-Arequipa) recorriendo sus aguas de sur a norte, en la mayor
parte de su recorrido su cauce es encajonado, no siendo aprovechadas las aguas en la
agricultura ni peca. En su recorrido por la provincia recibe aguas de diferentes riachuelos
que se originan en la laguna de Cochapata (cuyas aguas en parte son aprovechadas en
riego por la comunidad), del riachuelo Machaccoyo y de los ríos Huacrahuachos,
Ccollamayo y Laramani; en éste río se practica la pesca a nivel artesanal, que no son
considerados como espacios con derechos acuícolas otorgados.
Hacía la cuenca del Vilcanota está el río Hercca, con origen en la desembocadura de la
laguna de Langui y los ríos Jaruma y Payachuma con orígenes en las partes altas
colindantes con Puno.
En la provincia existen importantes lagunas y otras pequeñas. La de Langui-Layo que tiene

dos afluentes mayores Jaruma y Payachuma y algo de 29 afluentes menores, la laguna de
Pampamarca ubicada en el distrito del mismo nombre, cuyo caudal es regulado por el
proyecto de riego de Tinta mediante un canal revestido para irrigar un total de 966 Has. La
laguna de Cochapata, donde se he construido una pequeña represa que permite utilizar
sus aguas para el riego de las laderas. La laguna de Langui-Layo es utilizada para la
crianza de peces en jaulas bajo el manejo del distrito de Langui, principalmente.
INVENTARIO DE RECURSOS HÍDRICOS DE LA PROVINCIA DE CANAS.
Existen en la provincia de Canas dos tipos de recursos hídricos que son:
1.- Recursos Lenticos.
2.- Recursos Loticos.
De acuerdo al inventario realizado, la Región Cusco cuenta con 703 recursos hídricos de los
cuales 530 son lagunas y lagunillas y 173 Ríos y riachuelos. Asimismo la Región cuenta con
recursos hídricos lóticos o propiamente dicho ríos y riachuelos en total de 173,
1.- Recursos Lenticos. Del total de lagunas inventariadas en la Región, 41 pertenecen a la

provincia de Canas. Donde podemos observar el potencial hídrico de Provincia.
73
Cuadro N° 3.11
Inventario de Recursos Hídricos Lenticos De La Provincia De Canas.

Ubicación
N° Provincia Distrito Recurso Hídrico Altura
geográfica
1 Canas Aflacocha Laguna Aflacocha
2 Canas Layo Laguna Azufrine 4640
3 Canas Layo Laguna Barreteni 4530
4 Canas Laguna Cañipia
5 Canas Checca Carhuaccota Laguna Carhuaccota
6 Canas Tungasuca Túpac Amaru Ccochapata Laguna Ccochapata
7 Canas Quehue Checca Quehue Laguna Condorccota
8 Canas Condorcocha Laguna Condorcocha
9 Canas Yanaoca Laguna Coylliri
10 Canas Layo Layo Laguna Chacacota 4650
11 Canas Laguna Chongo
12 Canas Yanaoca Laguna Hampucocha
13 Canas Laguna Hercca
14 Canas Layo Laguna Huanotuyo 4570
15 Canas Layo Laguna Huascacocha. 4620
16 Canas Checca Juchuc Apanta Laguna Juchuc Apanta
17 Canas Laguna Kejra
18 Canas Langui Langui Laguna Lagui Layo 4500
19 Canas Laguna Lanzolayoc
20 Canas Laguna Lipollacocha
21 Canas Laguna Liptacocha
22 Canas Yanaoca Laguna Mataracocha
23 Canas Laguna Ollanta
24 Canas Pampamarca Pampamarca Laguna de Pampamarca 3800
25 Canas Lagui Parcota Laguna de Parcota 4500
26 Canas Pusñococha Laguna de Pusñococha 4500
27 Canas Layo Laguna de Quellococha. 4540
28 Canas Laguna de Queroruna
29 Canas Layo Laguna de Quinsapiara 4660
30 Canas Layo Laguna de Sacracocha 4540
31 Canas Lago Salado
32 Canas Layo Laguna Salcuyococha 4690
33 Canas Layo Laguna Saracocha 4520
34 Canas Layo Laguna Sorocota 4650
35 Canas Layo Suytococha Laguna de Suytococha 4590
36 Canas Laguna Timpo
37 Canas Layo Laguna Tinguicocha 4590
38 Canas Laguna Toroccocha
39 Canas Totoraccocha Laguna Totoraccocha 4500
40 Canas Langui Yanacocha Laguna Yanacocha 4500
41 Canas Yanaoca Laguna Yanahuara
Total 41 lagunas.
Fuente: Inventario De Recurso s Hídrico s De La Regió n Cusco 2007
2.- Recursos Loticos. La provincia de Canas cuenta con 19 recursos loticos.
74
Cuadro N° 3.12
Inventario de Recursos Hídricos Loticos de la Provincia de Canas.

Ubicación
N° Provincia Distrito Recurso Hídrico
Geográfica
1 Canas Riachuelo Ollanta
2 Canas Riachuelo Timpo
3 Canas Rio Apunco
4 Canas Checca Checca Rio Checca
5 Canas Chirihuayra Rio Chirihuayra
6 Canas Rio Chongo
7 Canas Rio Chorrilas
8 Canas Langui Hercca Rio Hercca
9 Canas Jabonmayo Rio Jabonmayo
10 Canas Kunturkanki Jahuatapisa Rio Jahuatapisa
11 Canas Rio Janatesipa
12 Canas Rio Lag Langui
13 Canas Rio Marangani
14 Canas Rio Oquebamba
15 Canas Quehue Quehue Rio Quehue
16 Canas Layo Layo Rio Queroruma
17 Canas Rio Vilcanota
18 Canas Kunturkanki Kunturkanki Rio Huacrahuacho
19 Canas Rio Coporaqui
TOTAL 19 RÍOS
Fuente: Inventario De Recurso s Hídrico s De La Regió n Cusco 2007
Imagen No 3.22
Laguna y ríos pertenecientes al Distrito de Canas
75
d) Altitud de la Provincia
La altitud entre los distritos oscila entre los 3,675 msnm y 3,978 m.s.n.m. sin embargo se
tienen zonas que sobrepasan los 4,000 m.s.n.m. dando lugar a las siguientes regiones según
Pulgar Vidal:
Suni.- Incluyen las áreas de cinco distritos Túpac Amaru (Tungasuca), Pampamarca,
Yanaoca, Langui, Layo.
Quechua.- Entre los 2,800 y 3,500 m.s.n.m., donde se encuentran las comunidades
ubicadas hacía la margen del río Apurímac como las de Surimana, Cochapata, Ccotaña,
Machaccoyo y Huinchiri.
Puna o Jalca.- Extensiones de tierra que se ubican sobre los 4,000 m.s.n.m., y comprende
principalmente los distritos de Checca, Layo, Kunturkanki, Quehue y Langui.
Se tiene como punto de referencia para esta ubicación, la ciudad de Yanaoca, Capital
de la provincia.Su rango altitudinal varía entre los 3,791 y los 3,978 m.s.n.m. rango referido al
nivel de las capitales de distrito.
A nivel del territorio y otras localidades de la provincia, se presentan alturas de hasta 4,700
m.s.n.m.
Grafico 3.5
Rango Altitudinal
4000
3950
(m.s.n.m)
3900
Altitud
3850
3800
3750
3700
3650
ca ca ki ui yo a ue ru
nao hec urkan Lang La marc ueh Ama
Y a C nt a Q c
Ku mp pa
Pa Tú
Distrito
76
e). Extensión Territorial de la Provincia.
La provincia de Canas abarca una extensión de 2,103.76 Km2 de superficie, lo que

constituye el 2.92% del territorio departamental. Se encuentra dividida en ocho distritos: Los
distritos de mayor extensión son Checca (503.76 Km2), Layo (452.56 Km2) y Kunturkanqui
(376.19 Km2). El distrito de menor extensión es Pampamarca con apenas el 1.4%. La
extensión territorial se explica en el siguiente cuadro.
Cuadro N° 3.13
Extensión territorial de las provincias canas y superficie de sus distritos
DISTRITOS SUPERFICIE Km 2 % Has
Yanaoca 2103.76 13.9 29,297

Checca 503.76 24 50,376
Kunturkanqui 376.19 17.9 37,619
Langui 187.1 8.9 18,710
Layo 452.56 21.5 45,256
Pampamarca 29.91 1.4 2,991
Quehue 143.46 6.8 14,346
Túpac Amaru 117.81 5.6 11,781
PROVINCIA TOTAL 2,103.76 100 210,376
Fuente: Censo de P o blació n y Vivienda del 2007
3.1.2.3. Características Demográficas y Organización Territorial de la Provincia de Canas
a) Ubicación Geográfica
La provincia de Canas constituye una de las 13 provincias del departamento del cusco y
está situada en la zona sur oriental de la región del Cusco en la zona de los Andes del
Perú. Abarca las regiones naturales de quechua, Suni y Puna. Con altitudes que van entre
3791 m.s.n.m. (Distrito Túpac Amaru) hasta Más de 3978 m.s.n.m. (Distrito de Layo).
La provincia de Canas se ubica geográficamente entre las siguientes coordenadas:
- Latitud Sur: 14°12'50" y 14°13' 4.80"
- Longitud Oeste: 71°25'50" y 71°25' 55.20"
Con una superficie de 2103.76 Km2 y una densidad poblacional de 33.01 habitantes por
kilometro cuadrado.
77
Cuadro N° 3.14
Ubicación geográfica, altitud, superficie del Distrito de Yanaoca.
Prov incia de Coordenadas Rango Altitudinal Superficie Densidad poblacional

Canas (Km 2) (Hab./Km2.)
atitud Longitud Msnm* Región**
Región Sierra
Distrito de 3L913 2103.76 33,1
14º12’50’’ 71º25’50’’ Villa.
Yanaoca m.s.n.m.
Sub región Suni. Km2 Hab./Km2
Límites Geográficos del Distrito de Yanaoca
La Provincia de Canas geográficamente limita con las siguientes provincias y regiones:
• Por el Norte: Con las Provincias de Acomayo.
• Por el Este: Con la Provincia de Canchis y la provincia de melgar región de Puno.
• Por el Sur: Con la Provincia de Espinar y la provincia de melgar región de Puno.
• Por el Oeste: Con la Provincia Chumbivilcas.
Imagen N° 3.23
Mapa de la Provincia de Canas y Distrito de Yanaoca
78
Imagen N° 3.24
Vista Panorámica de la Plaza del Distrito de Yanaoca
b) Organización Territorial del Distrito.
El distrito de Yanaoca es una zona netamente rural, cuenta con centros poblados. Estos
centros poblados conservan la estructura comunal como una unidad organizacional,
mantienen una fuerte tradición cultural y cumplen una función integradora con todos los
demás grupos sociales o productivos.
Cuadro N° 3.15
Numero de Centros Poblados De la Provincia de Canas

Centros Poblados
Prov incia Numero de Distritos Total Centros Poblados
Urbanos Rurales
Canas 8 160 9 151
Fuente: INEI
Grafico 3.6
CENTROS POBLADOS URBANOS

CASERIOS 5%
6%
ANEXOS
5%
URBANOS
RURAL
RURAL ANEXOS
84% CASERIOS
79
c) Población
La población total del ámbito del distrito de Yanaoca asciende a 9701 habitantes, de los
cuales 7,393 personas habitan en zonas rurales y 2,308 personas habitan en la zona urbana.
Es importante anotar que el área de influencia del distrito abarca el 13.9 % del total
poblacional de la provincia de Canas.
Podemos notar que de la población total del distrito de Yanaoca, en el sector urbano
representa el 2308 habitantes viven en el sector urbano representando un 23.79% de la
población total y 7393 habitan en el sector rural y que a su vez representa el 76.20%.
Considerando que la extensión territorial del Distrito de Yanaoca es de 292.97 Km2, su

densidad poblacional asciende a 33.10 Hab/Km2.
La población del distrito de Yanaoca esta constituida principalmente por pobladores de

mestizos y nativos, predominando esta última, se dedica a la actividad agropecuaria con
predominancia a la actividad pecuaria, complementando con el comercio y otras
actividades menores todo esto en pequeña escala. La migración es significativa, migrando
a otras zonas en tiempos de seca, para trabajar y conseguir los recursos necesarios para
satisfacer sus necesidades básicas familiares. La mayoría de emigrantes son jóvenes y
padres de familia, mas no así en mujeres por las responsabilidades domesticas que se le
atribuye como el cuidado de los hijos menores y de los animales, otro de los motivos es el
grado de instrucciones y el idioma, que no les permite desplazarse al igual que el varón.
El flujo migratorio continuo año tras año es preocupante es por ello que se esta optando en
formar organizaciones de productores para poder beneficiar con proyectos de desarrollo
agro productivo.
Cuadro N° 3.16
POBLACIÓN TOTAL, POR ÁREA URBANA Y RURAL, Y SEXO: PROVINCIA DE CANAS

TOTAL POBLACIÓN TOTAL URBANA TOTAL RURAL
PROVINCIA
HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES HOMBRES MUJERES
Provincia CANAS 38293 19170 19123 6156 3082 3074 32137 16088 16049
Fuente: INEI
Asimismo el distrito de Yanaoca muestra una población de 9701 habitantes, donde el

mayor número de habitantes es de mujeres en un porcentaje de 50.405 frente a 40.6% de
varones, no siendo significante la diferencia entre estos.
80
Cuadro N° 3.17
Poblacion del Distrito de Yanaoca por sexo

Categorías Casos % Acumulado %
Hombre 4809 49.60% 49.60%
Mujer 4892 50.40% 100.00%
Total 9701 100% 100%
Fuente: INEI - CP V2007
En cuanto a la distribución de la población se puede ver que esta en su mayoría se ubica

en la zona rural con 7,393 habitantes, mientras que simplemente 2,308 habitantes radican
en al zona urbana.
La teoría del análisis demográfico tradicional que separaba el campo de la ciudad, lo

moderno de lo tradicional, lo rural de lo urbano, propiciado por la teoría de la
modernización y del desarrollismo, han quedado teórica y metodológicamente obsoletas.
Las evidencias sociodemográficas y culturales de las últimas décadas nos demuestran que
el campo y las ciudades han ingresado definitivamente a una intensa interacción y de
mutua correspondencia. No se puede analizar la ciudad independientemente del campo
y viceversa.
C ategorías C asos
U rbano 2308
Rural 7393
Total 9701
Finalmente se puede proyectar la población tomando como base el último censo nacional
2007 del INEI, donde el Distrito de Canas cuenta con 9,701 habitantes con una tasa de
crecimiento de -0.16% y un promedio familiar de 3.8.
Cuadro N° 3.18
Tasa de Crecimiento -0.16%

PROMEDIO/FAMILIA 3.8
PROYECCIÓN DE LA POBLACIÓN - DISTRITO DE YANAOCA
AÑO 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
POBLACIÓN 9701 9685 9670 9655 9639 9624 9608 9593 9578 9562 9547 9532 9516 9501 9486
Fuente: Censo de población y v iv ienda 2007 - INEI
Población por grandes Grupos de Edad
El cuadro 3.17 muestra la distribución por grandes grupos de edad del distrito de Yanaoca,
donde la distribución se puede ver que es desde los menores de 01 año hasta los de 65
años.
81
En el distrito de Yanaoca las actividades económicas las realizan des de los 14 años y en el
peor de los casos a partir de los 8 años de edad que es la edad en donde los niños ayudan
a los padres con lo que es los animales y en la chacra.
Cuadro N° 3.19
CUADRO Nº 2: POBLACIÓN TOTAL, POR GRANDES GRUPOS DE EDAD, SEGÚN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, ÁREA URBANA Y RURAL, SEXO Y
TIPO DE VIVIENDA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA,
ÁREA URBANA Y RURAL, GRANDES GRUPOS DE EDAD
SEXO Y TIPO DE VIVIENDA MENOS DE 1 A 14 15 A 29 30 A 44 45 A 64 65 A MÁS
TOTAL 1 AÑO AÑOS AÑOS AÑOS AÑOS AÑOS
Distrito YANAOCA 9701 206 3642 2127 1554 1416 756
Hombres 4809 108 1888 1056 744 690 323
Mujeres 4892 98 1754 1071 810 726 433
URBANA 2308 60 802 655 420 260 111
Hombres 1130 27 408 334 195 131 35
Mujeres 1178 33 394 321 225 129 76
RURAL 7393 146 2840 1472 1134 1156 645
Hombres 3679 81 1480 722 549 559 288
Mujeres 3714 65 1360 750 585 597 357
- Población Nominalmente Censada.
- No se empadronó a la población del distrito de Carmen Alto, provincia de Huamanga, departamento de Ayacucho.
Fuente : INEI - Censos Nacionales 2007 : XI de Población y VI de Vivienda
Imagen N° 3.25
Población Del Distrito de Yanaoca
82
3.1.2.4. Características Sociales
a) índice de Desarrollo Humano.
El Distrito de Yanaoca tiene un IDH10 de 0.5293, según PNUD (2007), con una esperanza de
vida la nacer de 65.94, mientras que la tasa de analfabetismo es de 92.23%, con un logro
de la educación de 84.49% demostrando que este distrito se encuentra desfavorecido en
cuanto al desarrollo socioeconómico el mimos que se refleja en sus ingresos que es de
150.48 encontrándose por debajo de la línea de pobreza y ubicándose en la extrema
pobreza.
Cuadro N° 3.20
IDH distrital
Ingreso
Provincia Distrito Población Indice de Esperanza familiar per
distrital desarrollo de vida al Tasa de Tasa de Logro capita
humano nacer alfabetismo escolaridad educativo N.S. mes
CANAS LANGUI 2 626 0.5323 65.79 82.28 92.89 85.82 156.57
CANAS YANAOCA 9 701 0.5293 65.94 80.59 92.28 84.49 160.48
CANAS PAMPAMARCA 2 047 0.5252 65.98 79.46 89.90 82.94 165.70
CANAS LAYO 6 217 0.5245 65.84 81.01 90.20 84.07 142.61
CANAS TUPAC AMARU 2 965 0.5125 65.96 75.18 88.95 79.77 153.07
CANAS QUEHUE 3 260 0.5187 65.87 79.72 85.87 81.77 153.45
Fuente: PENUD 2005 Y Equipo Técnico
b) Sector Educación
La cobertura educativa aún es deficitaria por parte del sector educativo, sin embargo esto
viene siendo subsanado por parte del gobierno local quien no solamente construye
infraestructura educativa sino corren con el pago de docentes en los centros donde se
requiere.
Se puede observar en el cuadro siguiente los niveles alcanzados por los niños y jóvenes que
radican en dicho distrito, donde la mayor población de estudiantes solo logra terminar el
nivel primario (4218), mientras que tan solo 2319.
10 A nivel nacional existen 1,828 distritos. Existen cinco niveles de

desarrollo humano Bajo (IDH de 0.3227 a 0.4579)
• Medio Bajo (de 0.4580 a
0.5045) Medio(de 0.5046
a 0.5508),
• Medio Alto (de 0.5509 a .6010)
Alto (IDH entre 0.6011 a
0.7083).
83
Cuadro N° 3.21
CUADRO Nº 2: POBLACIÓN DE 3 Y MÁS AÑOS DE EDAD, POR NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO, SEGÚN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, ÁREA URBANA Y
DEPARTAMENTO, RURAL, SEXO E IDIOMA O LENGUA CON LA QUE APRENDIÓ A HABLAR
PROVINCIA, DISTRITO, NIVEL EDUCATIVO ALCANZADO
ÁREA URBANA Y RURAL, SUP. NO SUP. NO
SEXO E IDIOMA O LENGUA EDUCACIÓN UNIV. UNIV. SUP. UNIV. SUP. UNIV.
CON LA QUE APRENDIÓ A TOTAL SIN NIVEL INICIAL PRIMARIA SECUNDARIA INCOMPLETA COMPLETA INCOMPLETA COMPLETA
Distrito YANAOCA 9051 1530 305 4218 2329 111 165 232 161
Quechua 8035 1389 242 3809 2058 97 145 154 141
Aymara 11 5 1 3 1 1
Ashaninca 3 2 1
Otra lengua nativ a 7 1 3 2 1
Castellano 987 131 62 402 266 14 17 77 18
Es sordomudo/a 8 5 1 1 1
URBANA 2161 231 70 726 668 68 111 174 113
RURAL 6890 1299 235 3492 1661 43 54 58 48
- No se empadro nó a la po blació n del distrito de Carmen A lto , pro vincia de Huamanga, departamento de A yacucho .
Fuente : INEI - Censo s Nacio nales 2007 : XI de P o blació n y VI de Vivienda
Imagen N° 3.26
Institución Educativa del Distrito de Yanaoca, con problemas de inundación a causa de las
lluvias
La educación es aún discriminatoria para el sexo femenino y privilegia al masculino,

reflejándose en altos índices de analfabetismo; por otra parte la problemática educativa
más relevante es la baja calidad educativa, influyendo en todo ello factores como el
déficit de docentes, déficit de mobiliario a causa del deterioro y su falta de
mantenimiento, la impertinencia del currículo y su misma aplicación no es acorde a las
nuevas corrientes pedagógicas, menos aún, a las innovaciones en las estrategias
metodológicas.
84
El servicio de educación en la Provincia y el distrito aún es deficiente en calidad, debido al

poco compromiso del personal docente en las actividades educativas y a la poca
conciencia educativa de los padres de familia que se traduce en el poco interés por
enviar a sus hijos a la escuela, so pretexto de contar con menos mano de obra para las
labores de cosecha a partir del mes de abril.
c) Sector Salud.
Los servicios de salud, que presta el Ministerio del sector, en la provincia de Canas se
encuentra considerado dentro de la Red Asistencial Canas – Canchis. Cuenta con 12
establecimientos de salud, de ellos sólo un centro de salud que está ubicado en la capital
provincial y 11 postas sanitarias, generalmente ubicadas en las capitales distritales. Los
distritos que cuentan con dos postas sanitarias son Checca, Langui y Túpac Amaru. La
atención del servicio de salud en el año 2000 en la provincia estuvo a cargo de 09
médicos, 15 enfermeros y 28 técnicos en enfermería La infraestructura física que se dispone
es de regular a deficiente; tres de ellas son regulares, Yanaoca, Layo y Descanso y las
demás deficientes, éstas requieren ampliación.
Imagen N° 3.27
Requieren mejoramiento de sus estructuras y en cuanto a su equipamiento cuentan con

instrumental, así como mobiliario esencial. En general, estos establecimientos requieren una
mejora sustantiva tanto en infraestructura como en equipamiento, ya que el 60% cuenta
con agua no potable, el 40% con luz eléctrica y sólo el 55% poseen desagüe. Hasta 1997
funcionaban 14 establecimientos de salud habiéndose cerrado las de Surimana y Huinchiri,
contándose con las que se muestran en el cuadro siguiente.
85
El personal con que funcionan estos establecimientos es reducido, que no guarda relación
con estándares mínimos de atención que señala la Organización Mundial de la Salud, por
ejemplo en el caso de médicos la relación debe ser por lo menos de un médico por cada
500 habitantes y en la provincia la relación es de 6,000 habitantes por médico. Por otra
parte se puede mencionar todas las localidades donde se ubican los establecimientos de
salud se encuentran articuladas por red vial, sin embargo el mayor problema es el escaso y
deficiente servicio de transporte que no facilita el acceso de la población a los servicios,
más aún si se tiene en cuenta que no existen carreteras hacia las comunidades por lo que
la población para ser atendida se desplaza mayormente a pié o en asemila.
Imagen N° 3.28
Imagen N° 3.28
Imagen del Puesto de Salud de uno de los Centros Poblados de Yanaoca
86
d) Vivienda y Sanidad
En toda el área de influencia se pudo ver que las casas están construidas en su mayoría
con material de barro y paja, únicamente en la capital de Provincia Yanaoca se pueden
ver algunas viviendas construidas de material de ladrillo y cemento, denotando que existe
en este centro poblado un mayor nivel de poder adquisitivo.
Imagen N° 3.29
Vivienda construida con material de Adobe y paja
Cuadro N° 3.24
CUADRO Nº 1: VIVIENDAS PARTICULARES, POR CONDICIÓN DE OCUPACIÓN DE LA VIVIENDA, SEGÚN DEPARTAMENTO, PROVINCIA, DISTRITO, ÁREA URBANA Y RURAL,
Y TIPO DE VIVIENDA
DEPARTAMENTO, PROVINCIA, CONDICIÓN DE OCUPACIÓN
DISTRITO, ÁREA URBANA Y RURAL, Y TIPO DE
VIVIENDA OCUPADA DESOCUPADA
EN
CON PERSONAS CON PERSONAS DE USO EN ALQUILER O CONSTRUCCIÓN ABANDONADA
TOTAL TOTAL PRESENTES AUSENTES OCASIONAL TOTAL VENTA O REPARACIÓN CERRADA OTRA CAUSA
Distrito YANAOCA 3400 3017 2567 173 277 383 4 66 306 7
Casa independiente 2942 2622 2303 123 196 320 2 65 247 6
Vivienda en quinta 3 3 3
Vivienda en casa de vecindad 230 225 190 31 4 5 2 1 2
Choza o cabaña 223 165 70 18 77 58 57 1
Vivienda improvisada 1 1 1
Local no dest.para hab. humana 1 1 1
URBANA 825 768 681 80 7 57 2 17 38

Casa independiente 590 538 487 48 3 52 16 36
Vivienda en quinta 3 3 3
Vivienda en casa de vecindad 230 225 190 31 4 5 2 1 2
Vivienda improvisada 1 1 1
Local no dest.para hab. humana 1 1 1
RURAL 2575 2249 1886 93 270 326 2 49 268 7

Casa independiente 2352 2084 1816 75 193 268 2 49 211 6
Choza o cabaña 223 165 70 18 77 58 57 1
- No se empadro nó a la po blació n del distrito de Carmen A lto , pro vincia de Huamanga, departamento de A yacucho .
Fuente : INEI - Censo s Nacio nales 2007 : XI de P o blació n y VI de Vivienda
e) Servicio Básicos
Agua
En la zona de influencia del proyecto, solamente el 20% de las viviendas cuentan con
acceso a una red de agua potable que no son nada seguras, a causa de una fuente que
87
fue diseñada para irrigación por un canal rustico, la misma que se puede ubicar dentro o
fuera de la vivienda; por otra parte, se observa que cerca de 2% de la población accede
al agua, a través de ríos, acequias, manantiales u otros, fuentes de agua que no son nada
seguras y que exponen de forma considerable la salud de la población que se sirve de
estas.
Gráfico N° 3.7
VIVIENDAS PARTICULARES CON OCUPANTES PRESENTES, POR DISPONIBILIDAD DE SERVICIO
HIGIÉNICO EN LA VIVIENDA, SEGÚN
Departamento: CUSCO Provincia: CANAS Distrito: YANAOCA
Viviendas particulares
Gráfico N° 3.8
Ocupantes presentes
Censos Nacionales 2007: XI De Población y VI de Vivienda - INEI
f) Niveles de Pobreza
Nivel de Pobreza en el Distrito de Yanaoca al 2007
88
Cuadro N° 3.25
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
Indice de
Población % poblac. % poblac. % poblac. sin % poblac. sin % mujeres % niños 0-12 Tasa desnutric.
dpto provin distrito Quintil 1/ Desarrollo
2007 Rural sin agua desag/letr. eletricidda analfabetas años Niños 6-9 años
Humano
CUSCO CANAS YANAOCA 9,701 76% 1 33% 45% 48% 30% 34% 47% 0.5197
CUSCO CANAS CHECCA 5,983 96% 1 85% 68% 85% 37% 37% 37% 0.4803
CUSCO CANAS KUNTURKANKI 5,494 79% 1 65% 70% 79% 31% 33% 36% 0.5065
CUSCO CANAS LANGUI 2,626 87% 1 17% 42% 41% 29% 32% 30% 0.5043
CUSCO CANAS LAYO 6,217 90% 1 54% 31% 62% 30% 36% 37% 0.5242
CUSCO CANAS PAMPAMARCA 2,047 59% 1 58% 71% 27% 34% 32% 38% 0.4992
CUSCO CANAS QUEHUE 3,260 92% 1 52% 52% 84% 33% 35% 44% 0.5025
CUSCO CANAS TUPAC AMARU 2,965 85% 1 74% 78% 35% 43% 32% 48% 0.4995
1/: Quintiles ponderados por la población, donde el 1=Más pobre y el 5=Menos pobre
Nota: El distrito de Carmen Alto de la provincia de Huamanga no fue censado. Los datos corresponden al Censo del 2005.
También se incluye en esta base, los datos de la zona de conflicto por límites en la provincia de Satipo del departamento de Junín.
Fuentes: Mapa de Pobreza 2006 - FONCODES, Censo de Poblaciòn y Vivienda del 2007 - INEI, Censo de Talla Escolar del 2005 - MINEDU, Informe del Desarrollo Humano 2006 - PNUD
Elaboración: FONCODES/UPR
De acuerdo a este cuadro el distrito de Yanaoca se encuentra con un calificativo de 1,

donde se ubica el nivel de Más pobre. Esto nos da un primer acercamiento de la
caracterización de la población del área de trabajo con el Proyecto; Considerando que la
población rural del Distrito de Yanaoca significa el 76% (7393 hab.) y solamente de 2308
hab. En la zona urbana, datos de acuerdo al censo del año 2007, se deduce que la
población es eminentemente rural.
Según el Mapa de Pobreza, la distribución de la población de la provincia de Canas esta

dentro de la categoría de provincia “Mas pobre”, con unas tasas de desnutrición del 47%
de la población total, 45% de la población sin desagüe, 33% de la población sin agua, un
48% de la población sin energía eléctrica; si consideramos estos datos realmente son
alarmantes, esta situación por extensión puede decirse lo mismo del distrito de Yanaoca,
por lo que justifica ampliamente la ejecución de este proyecto.
La pobreza en el distrito de Yanaoca es la escases de activos financieros, físicos e incluso

naturales: carencia de ingresos para cubrir la canasta básica –se define una línea de
pobreza económica-, falta de acceso al crédito, insuficiente inversión en la actividada
productiva maq uinaria y equipo productivo,; Sin embargo se ha dejado de lado otro tipo
de riquezas que aparentemente deben tener la prioridad en los objetivos de los programas
de desarrollo rural: las capacidades sociales y humanas. Al igual que los activos o riquezas
financieras o físicas constituyen un valor y poseen precios de mercado, las capacidades
humanas y sociales pueden ser identificadas y valorizadas como dotaciones de riquezas
importantes y que en el caso de la población rural de Yanaoca constituyen una fuente
inagotable de desarrollo.
89
Gráfico N° 3.9
MAPA DE POBREZA DISTRITAL DE FONCODES 2006, CON INDICADORES

ACTUALIZADOS CON EL CENSO DEL 2007
76%
48% 47%
45%
33% 34%
30%
% poblac. % poblac. % poblac. % poblac. % mujeres Tasa % niños 0-12

Rural sin/ agua sin sin analfabetas desnutric. años
desag/letr. eletricidad Niños 6-9
años
g) Población Económicamente Activa.
El distrito de Yanaoca tiene una PEA de 26%. De la misma se desprende que el 25% es PEA
ocupada, mientras que tan solo el 1% es PEA desocupada.
Las estructuras productivas, efectuadas por las estimaciones del INEI (2007) reflejan en
general la principal actividad agropecuaria. En efecto la zona se caracteriza por ser
eminentemente agrícola y pecuaria. La situación económica del distrito de Yanaoca está
en base a la actividad agropecuaria que es el principal sustento de las familias.
Gráfico N° 3.10
POBLACIÓN DE 6 Y MÁS AÑOS DE EDAD, POR CONDICIÓN DE

ACTIVIDAD ECONÓMICA, SEGÚN
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
90
Gráfico N° 3.11
Y a na o c a : P O B LA C IÓ N D E 6 Y M Á S A ÑO S D E E D A D , P O R C O N D IC IÓ N D E A C T IV ID A D E C O N Ó M IC A ,
S E G ÚN
D e pa rt a m e nt o : C US C O P ro v inc ia : C A N A S D is t rit o : Y A N A O C A
Fuente: INEI - Censos Nacionales 2007: XI de Población y VI de Vivienda
3.1.2.5. Actividad Económica.
El sector agropecuario es el principal medio de sustento de las familias. Entre los principales
problemas que presenta la agricultura del Distrito de Yanaoca, son la no planificación de
los cultivos, falta de centros de investigación agraria, falta de asistencia técnica a los
agricultores, incipiente y casi nula la industrialización para el logro de exportación.
En cuanto a la organización, los productores están organizados precariamente.
Actividad Agrícola
Yanaoca se caracteriza por ser una zona agrícola por excelencia, algunas personas
todavía practican el Ayni es decir el trabajo mancomunado efectuado por la ayuda
mutua que existe desde tiempos incaicos, la Mink’a es otra forma de trabajo que a un se
mantiene vigente en las costumbres de la población. Consiste en comprometer a sus
parientes y vecinos para que el trabajo se realice en un solo día, así el que acude a ayudar
es correspondido de la misma forma, las personas que piden ayuda están obligadas a
darles alimentos, chicha y alcohol. Entre los productos cultivados tenemos la papa, maíz,
habas, arvejas, trigo, cebada, etc. Estos son almacenados en sus despensas para ser
consumidos en tiempos de escasez y su excedente es comercializado en el mismo distrito y
mercados de otra región.
91
Las comunidades campesinas del Distrito de yanaoca, dentro de la descripción

geomorfológica de su territorio presenta: Paisajes de llanuras y colinas, así como paisajes
montañosos rocosos en los flancos cordilleranos a más de 4000 m. de altitud.
La mayor capacidad de uso de está orientada a la producción agrícola de autoconsumo,

por el extremo fraccionamiento de las unidades de producción, con un 70% de tierras
cultivables (2434 Has.) fuente plan vial Provincia de Canas 2008.
La tecnología utilizada para las labores agrícolas es la tradicional en mayor escala

consistente en herramientas manuales (Chaquitaclla, lampa, maruna, segadera, etc.),
preparación de suelos, prácticas de riego, manejo de pastizales y ganado y la utilización
de tractor agrícola alquilado e una proporción de arado de tierras del 35%.
La comunidades de yanaoca están basadas en el Ayllu como sistema de producción,

tenencia de la tierra y organización social. La distribución de las tierras está basada en
parcelas familiares distribuidas en 05 entradas, donde la producción anual se realiza de
manera rotatorio, 01 entrada por año. En promedio cada familia campesina posee de
1.07 Has. Por entrada, lo que hace un total aproximado de 5.35 Has. De Tierras de cultivo
por familia a nivel comunal.
La producción pecuaria es incipiente por falta de tecnología para incrementar el

número y mejorar la calidad de los semovientes. El numero de ganado promedio por
familia es de 30 bovinos, 05 vacunos y 02 burros como animales de carga.
En la actualidad se cuenta con sistemas de riego que cubren aproximadamente 196 has
con riego en el Distrito de Yanaoca.
Cuadro N° 3.26
CUADRO DE LA Distribución DE LA TIERRA SEGÚN CAPACIDAD DE USO (Has.)

pastos montes y
distrito superficie agrícola otra clase de tierras TOTAL
naturales bosques
Yanaoca 2,434 20,770 68 2,522 25,793
Checca 1,600 23,832 37 9,486 34,958
Kunturkanki 1,494 32,347 47 1,527 35,415
Langui 789 12,082 62 156 13,088
Layo 2584 26,008 19 1322 29,934

Pampamarca 846 1,962 1 40 2,849
Quehue 1,040 11,871 65 1,364 14,340I
Túpac Amaru 2,802 6,926 23 260 10,011
Provincia 13,588 135,798 322 16,677 166,385
% 8.2 81.6 0.2 10 100
Fuente: Plan de Desarrollo Concrtado de la Provincia de Canas
92
Imagen N° 3.30
Campos de Cultivo del Distrito de Yanaoca.
Actividad Pecuaria
La actividad ganadera se desenvuelve dentro del sistema extensivo, en base a los pastos
naturales. El capital pecuario esta constituido principalmente por ganado vacuno y ovino,
en menor escala animales menores.
La actividad ganadera al ser una actividad de pocas cabezas de ganado criollo y

cruzado, con parcelas muy pequeñas y de bajo nivel tecnológico, se complementa con la
agricultura, en un sistema familiar se complementa con la agricultura.
El ámbito del Proyecto se encuentra localizada principalmente en la cuenca del río

Jabonmayo, en esta zona tiene predominancia el cultivo de papa, avena forrajera y
cebada, insumo que es utilizado en el engorde de ganado, por que es un alto contenido
de carbohidratos; en esta zona además también se obtiene buen desarrollo del cultivo
asociado de alfalfa con rye-grass, el hecho de ser una micro cuenca con épocas bien
diferenciadas de lluvias y de estiajes favorece al sistema de engorde de ganado, dado
que estas condiciones climáticas influyen en una mayor capacidad de digestibilidad de los
alimentos de los rumiantes, dando como producto un mejor índice de conversión del
alimento en carne.
Existe la voluntad política del gobierno local para promover el desarrollo de engorde de
ganado vacuno, la tecnología disponible por parte de los oferentes tecnicos y con
posibilidades de ser replicada.
93
Al contarse con recursos hídricos y naturales renovables, existe la potencialidad para ser
usados en la ganadería de engorde, pastos cultivados y disponibilidad de sub productos
de la agricultura que pueden ser utilizados para la alimentación del ganado de engorde,
de la misma manera la crianza de cuyes es otra alternativa en la mejora de la dieta
familiar e ingreso económico de las familias campesinas.
Elaboración de Productos Lácteos.- Con una producción de nivel familiar donde los
volúmenes de Yogurt y queso elaborados por pobladores capacitados, no exceden los 5
litros por familia, siendo en algunos casos para ventas en mercados dominicales y en la
mayoría para consumo familiar. Por otra parte la producción de yogurt, queso y en algunos
casos manjar, que varían desde la producción a nivel familiar, para el caso de ganaderos
de vacunos lecheros, hasta pequeños empresarios, quienes ya poseen un posicionamiento
en el mercado local y provincial.
Imagen N° 3.33
Fiestas Y Ferias Tradicionales De Los Distritos De La Provincia De Canas.
Las ferias son espacios donde se comercializan los bienes producidos, dependiendo de los
volúmenes de venta, la diversidad de productos que se comercializa (agropecuario,
abarrotes, vestimenta), la frecuencia y su alcance, tienen una mayor o menor importancia.
Dependiendo del lugar de las ferias y el origen de los oferentes se tendrá la relevancia el
uso de los caminos de la red vial.
Las ferias tienen diversa frecuencia, destacando las ferias semanales, que generalmente se
realizan los domingos, sábado y viernes, días en los que el flujo comercial es intenso. En el
circuito de Yanaoca destacan las ferias de Yanaoca y Hampatura, dos veces por semana
94
los miércoles y domingos, así como las de Quehue, Pampamarca, las mismas que son
relativamente pequeñas y se vende productos agropecuarios y también abarrotes,
ferretería, plásticos entre otros.
En la ciudad de El Descanso, los días sábados se realiza la feria semanal más importante de
la provincia, donde se vende productos agropecuarios, abarrotes, ferretería etc. En cuanto
a ferias anuales las más importantes son la feria de Langui que es de carácter
Agropecuario y Folklórico de Semana Santa y la de la Candelaria en Yanaoca, las mismas
que se encuentran consideradas dentro del Calendario de Ferias que publica el Ministerio
de Agricultura, además se tienen las ferias del 30 de Agosto en El Descanso, la del 25 de
Julio en Yanaoca, la del 16 de octubre en Layo.
Imagen N° 3.34
Puente de Queshuachaca, hecho de paja con tecnología inca, sobre el rio

Apurímac, en el distrito de Quehue.
Imagen N° 3.35
Iglesia de Yanaoca; Plaza de Armas
95
3.1.3 Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar.
Temporalidad: Los plazos de ejecución de las obras por parte de la Municipalidad

Provincial de Canas, se relacionan con el factor tiempo, la maquinaria pesada y equipos
con lo que cuenta la Municipalidad Provincial, el no contar con infraestructura adecuada
así como con los conocimientos de parte de los mismos trabajadores por lo que existe un
retraso en dichas ejecuciones con los cronogramas establecidos, lo que ahonda la
situación negativa. El servicio de equipo mecánico viene funcionando años atrás, con
maquinarias adquiridas en las diferentes gestiones anteriores a la presente, siendo hoy en
día equipos antiguos y en la mayoría con funcionamiento precario debido al inadecuado
mantenimiento así como la mala utilización en trabajos que no eran compatibles con su
diseño, el servicio funcionó pero no eficientemente lo que se presenta como una limitada
capacidad operativa.
Si no se llevara a cabo el proyecto, las condiciones actuales en las que se encuentra la

capacidad operativa de la Municipalidad Provincial de Canas empeoraría, esto debido a
que las maquinarias que están en precarias condiciones pasarían a ser con algunos años
maquinarias inoperativas lo que generaría que se aglomeren las maquinarias y
hacinamiento, debido a que estas maquinarias livianas y pesadas cumplieron su vida útil, y
en un lugar como es el local actual, el mismo que no reúne las condiciones requeridas y
que con el transcurso de los años agrava su situación de precariedad; sumado a esta
situación, son los conocimientos desactualizados por parte de los trabajadores, que a la
fecha no cuentan con los conocimientos de la tecnología moderna que se practica en la
actualidad.
Relevancia: La limitada capacidad operativa de la Municipalidad Provincial de Canas

resulta ser una situación negativa de índole permanente, es decir que si no se tienen la
infraestructura y maquinarias operativas, así como los conocimientos pertinentes por parte
de los trabajadores, la ejecución de las distintas obras será deficiente, así como la atención
a las situaciones de emergencia, por ende el servicio de equipo mecánico debe cumplir
con el mantenimiento permanente de sus maquinarias y así lograr un servicio adecuado
que permita que se ejecuten mayores obras en el tiempo y/o cronograma dispuesto en los
estudios de pre inversión, así como la oportuna atención a las emergencias cuando estas
se susciten, para finalmente realizar una buena gestión por parte de la municipalidad
Provincial.
Grado de avance: Se observa, que en los últimos años la población del Distrito de Canas y
en especial los beneficiaros de las obras no han sido ni están siendo atendidos
adecuadamente, ya que como se mencionó anteriormente no cuenta con infraestructura,
implementación respecto a las maquinarias y los conocimientos de los mismos trabajadores
96
no brinda las condiciones necesarias para la atención a la ejecución prevista de las obras
públicas priorizadas en los presupuestos participativos y mantenimiento y operación de
vías.
3.1.4 Análisis de Peligros de la Zona Afectada
Análisis de Peligros.- asociado a fenómenos naturales y sociales
Peligros por Inundaciones
Dentro de este factor se ha incluido: Erosión de riberas y Nivel freático alto, que son
fenómenos directamente relacionados con la escorrentía por precipitaciones pluviales,
que se dan en el Distrito de Canas de Noviembre a Abril, pero son intensas entre los meses
de Enero a Marzo.
El período de crecidas se inicia en octubre y concluye en marzo, alcanzando su nivel

máximo en los meses de enero y febrero, el período de estiaje comienza en abril y
concluye en septiembre, llegando a su mínimo nivel en los meses de julio y agosto. La red
hidrográfica del Distrito está constituida por: la Cuenca del Rio Jabonmayo y el
Chaquimayo, además de riachuelos y lagunas que son afluentes de los ríos y a su vez de la
cuenca.
Al realizar el trabajo de campo se ha podido identificar varios problemas relacionados al

recurso agua:
Problemas originados por el exceso de agua por escurrimiento y precipitaciones,

provocando inundaciones durante los meses de verano (Noviembre - abril) por las fuertes
precipitaciones pluviales que se dan en esta parte de la sierra especialmente en el distrito,
donde los ríos y lagunas del distrito salen de sus cauces e inundan zonas de tránsito
producción agropecuaria y poblados, ello conlleva a una erosión natural o arrastre de la
capa fértil de los suelos y empobrecimiento de los mismos.
Imagen N° 3.36
Vivienda inundada tras fuertes precipitaciones pluviales
97
Así también se debe mencionar que en la época de precipitaciones pluviales, la lluvia trae
material de arrastre a la parte baja del Distrito, colmatando canales en muchos puntos, y
cuando eso sucede apenas viene una torrentera, el agua ingresa a las viviendas,
inundándolas, haciendo que el agua no discurra, sino se estanque y las viviendas quedan
con material depositado.
Imagen N° 3.37
A la izquierda vivienda con problemas de inundación, a la derecha vivienda con cimientos

remojados apunto de colapsar
Imagen N° 3.38
Desborde del Rio ocasiona perdidas materiales y remojo de los muros de las viviendas
aledañas
b) Peligros por Deslizamientos, Derrumbes y Huaycos
Dadas las fuertes precipitaciones pluviales en temporada de lluvias, se suscitan muchos

deslizamientos en la zona, los taludes se vienen abajo y obstruyen las carreteras, lo que
amerita la rehabilitación oportuna de las vías, porque si no se realizan tales actividades la
población queda incomunicada y aislada, no habiendo forma tampoco de hacer llegar la
98
ayuda y atención requerida, lo que ha sucedido ya en dos ocasiones anteriores, tanto el

año 2011 como el año 2012 en todas las Comunidades dónde se registraron estos eventos,
años en los que no se pudo realizar la tarea de rehabilitación de las vías en forma eficiente,
por la falta de maquinaria.
Imagen N° 3.39
Presencia de Deslizamientos y huaicos en el Distrito.
Imagen N° 3.40
Deslizamiento en la Carretera.
99
1) Análisis De Vulnerabilidad.-
El Distrito de Canas se encuentra expuesto a diferentes fenómenos naturales que generan

desastres como también pérdidas de vidas humanas, de recursos naturales, perjuicio a las
actividades económicas y afectación de viviendas e infraestructura. La vulnerabilidad se
califica en base a la relación de la población con las características de geomorfología,
geología, suelos, clima y otros factores, la infraestructura y las principales actividades
económicas de la provincia.
Los procesos geodinámicos mas comunes son los Aluviones ubicados a la margen izquierda
de la cuenca del Jabonmayo, los cuales se encuentran en estado activo debido a la presencia de
aguas pluviales, emplazados sobre rocas muy fracturadas y suelos cuaternarios, en este tramo se
puedo observar que las zonas de desprendimiento de los aluviones son producto de deslizamientos.
Las Caídas de Rocas, con diámetros máximos de 2 metros producto del corte de talud y
por la intensa fractura miento que presentan las rocas (pizarras de edad paleozoica), este
proceso geo dinámico se encuentra predominando.
Imagen N° 3.41
Desprendimiento de Rocas en las vías vecinales
100
Imagen N° 3.42
Vías en mal estado a causa de las intensas lluvias
a) Vulnerabilidad Social
La vulnerabilidad social de la Provincia se expresa en cuatro tipos, todos relacionados en

las formas de comportamiento de la población, sistemas educativos, políticos, culturales,
organizativos e institucionales, referido a la capacidad de respuesta de la población frente
al impacto de un peligro.
- Derrumbes
Son procesos de desplome del talud de las laderas, por acción de la gravedad, como
resultado de la alteración de su pendiente o ángulo natural de reposo, o por acción
externa, debido a movimientos sísmicos de intensidad media a alta.
En el caso de Yanaoca, se observa la continua afectación de la cuenca de Jabonmayo y

la vulnerabilidad al producirse el derrumbe de laderas, el impacto directo es sobre las
obras cercanas a ellas, como son vías de comunicación, canales agrícolas, etc.
Otro tipo de derrumbes se producen en las márgenes ribereñas, debido a la socavación

de sus bases por acción directa de los ríos. En el caso el rio Jabonmayo el mismo que no
tienen protegido la ribera de la erosión, la raíces de los arboles se encuentran en muchos
casos expuestas, convirtiéndose en factor de peligro, ya que, al precipitarse árboles,
arbustos o maleza a la corriente del río, la posibilidad de embalse en puentes estrechos, se
eleva considerablemente.
101
La variación brusca de temperatura, sumada a la acción del viento y el agua, ha

generado progresivamente el desprendimiento y rodadura de bloques líticos de diverso
tamaño, cuya energía cinética se desarrolla pendiente abajo, constituyéndose en otro
factor de peligro para las comunidades cercanas.
Imagen N° 3.43
Trocha carrozable con taludes en riesgo de deslizamiento
b) Vulnerabilidad Territorial y Física
En el Distrito de Yanaoca, existen muchos pueblos ubicados en áreas donde ocurren

deslizamientos, huaycos y derrumbes, las viviendas, escuelas y centros de salud, no tienen
condiciones de seguridad suficientes para poder resistir sin ser afectados. Hay también
muchas comunidades que están asentadas en la ribera de los ríos, los cuales incluso han
invadido los cauces, estrechándolos, exponiéndose a ser destruidos por una crecida de
estos.
c) Intento De Soluciones Anteriores
Los pobladores del distrito de Yanaoca e representados por sus respectivas autoridades de
las comunidades y anexos, vienen solicitando la atención de una de sus principales
necesidades en cuanto a contar con maquinaria para atención de los desastres
provocados por las inclemencias de la naturaleza, el mantenimiento de vías y ejecución
prevista de las obras públicas priorizadas en los presupuestos participativos que transcurren
cotidianamente y controlar los siniestros de contingencia.
Teniendo en cuenta que el periodo de operación adecuado o “vida útil” de una

maquinaria oscila entre los 7 a 10 años, además de carecer de una estrategia de contar
con un equipo mecánico eficiente y actualizado, Previa coordinación con la población y
líderes comunales y de los anexos en los años anteriores se ha visto por conveniente la
102
adquisición de maquinaria por la Municipalidad Provincial de Canas para su

implementación.
d) Posibilidades Y Limitaciones Para Implementar La Solución Al Problema
La existencia de la Municipalidad Provincial de Canas y los ingresos recibidos por las

regalías de canon y sobre canon, que apuestan por el desarrollo y el mejoramiento de la
calidad de vida de las comunidades campesinas, es una gran posibilidad para financiar el
presente proyecto.
3.2. Definición del Problema y sus Causas
a.- Problema Central: Enunciado:
“LIMITADA CAPACIDAD DEL SERVICIO OPERATIVO DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA

PARA EL MANTENIMIENTO DE VÍAS, ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EJECUCIÓN DE OBRAS
DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS”
b.- Análisis de Causas Directas:
Causas Directas:
 Débil capacidad operativa de la maquinaria para mantenimiento de vías

urbanas/rurales, atención de desastres naturales, y obras públicas.
 Deficiente manejo y servicio de mantenimiento de las unidades.
Son consideradas las causas principales del problema.
Causas Indirectas:
A su vez, las causas indirectas identificadas para explicar la causa principal son:
 Escasa disponibilidad de maquinaria pesada y liviana de la Municipalidad Provincial

de Canas.
 Inadecuada infraestructura e implementación para la maestranza y equipo

mecánico.
 Débil capacitación a personal en operación de maquinaria pesada y liviana de la

c.- Análisis de Efectos:
103
De acuerdo con lo anterior, se han detectado los siguientes efectos concernientes a este
problema:
Efectos Directos:
 Deficientes condiciones de transitabilidad vehicular.
 Inadecuada atención de obras públicas (obras menores).
 Limitada operatividad para atención de contingencias
Efectos Indirectos:
 Deficiente articulación de las zonas Urbanas y Rurales del Distrito.
 Retraso en la realización de actividades productivas, comerciales y otras.
 Pérdida de bienes Públicos (Infraestructura vial, agrícola, educativa, salud, etc.)
Finalmente tenemos el efecto principal:
Retraso del desarrollo socioeconómico de la población del Distrito de Yanaoca -

Canas.
104
Árbol de Causas y Efectos del Proyecto
Retraso del Desarrollo Socioeconómico de la Población del Distrito

de Yanaoca - Canas
Retraso en la realización de Pérdida de bienes Públicos

Deficiente articulación de las zonas
actividades productivas, comerciales (Infraestructura vial, agrícola,
urbanas y rurales del Distrito.
y otras. educativa, salud, etc.)
Deficientes condiciones de Inadecuada atención de obras Limitada operatividad para atención

transitabilidad vehicular. públicas (obras menores) de contingencias.
LIMITADA CAPACIDAD DEL SERVICIO OPERATIVO DE LA

MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA EL MANTENIMIENTO DE
VÍAS, ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE
LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS
Débil capacidad operativa de la

maquinaria para mantenimiento de vías
Deficiente manejo y servicio de
urbanas/rurales, atención de desastres
mantenimiento de las unidades.
naturales y obras publicas (obras
menores).
Escasa disponibilidad de Inadecuada Infraestructura e Débil capacitación a personal en

maquinaria pesada y liviana de la Implementación para la operación de maquinaria pesada y
Municipalidad Provincial de Maestranza y Equipo liviana de la Municipalidad
Canas. Mecánico Provincial de Canas
3.3. Objetivo del Proyecto
PROBLEMA CENTRAL OBJETIVO
LI MI TADA CAPACI DAD DEL SERVI CI O MAYOR CAPACI DAD OPERATI VA DE

OPERATI VO DE LA MAQUI NARI A PESADA LA MAQUI NARI A PESADA Y LI VI ANA
Y LI VI ANA PARA EL MANTENI MI ENTO DE PARA EL MANTENI MI ENTO DE VÍ AS,
VÍ AS, ATENCI ÓN DE CONTI NGENCI AS Y ATENCI ÓN DE CONTI NGENCI AS Y
EJECUCI ÓN DE OBRAS DE LA EJECUCI ÓN DE OBRAS DE LA
MUNI CI PALI DAD PROVI NCI AL DE MUNI CI PALI DAD PROVI NCI AL DE
CANAS CANAS
105
a) Objetivo:
Enunciado: “MAYOR CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA

EL MANTENIMIENTO DE VÍAS, ATENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS”
Análisis de Medios:
d.- Análisis de Medios – Fines
Medios:
 Buena capacidad operativa de la maquinaria para mantenimiento de vías

urbanas/rurales, atención de desastres naturales y obras públicas (obras menores).
 Gestión adecuada en el manejo y mantenimiento de las unidades.
A su vez, este medio de primer nivel se logra alcanzar con los siguientes medios
fundamentales:
 Disponibilidad de maquinaria pesada y liviana de la Municipalidad Provincial de Canas.
 Adecuada infraestructura e implementación para la maestranza y equipo mecánico.
 Personal capacitado para la operación de maquinaria pesada y liviana de la

Entre los fines Directos: se esperan obtener:
 Buenas condiciones de transitabilidad vehicular.
 Adecuada atención de obras públicas (obras menores).
 Amplia operatividad para la atención de contingencias de forma oportuna.
Entre los fines indirectos: se esperan obtener:
 Adecuada articulación de las zonas urbanas y rurales del Distrito.
 Realización de actividades productivas, comerciales y otras en tiempos previstos.
 Conservación de bienes Públicos (Infraestructura vial, agrícola, educativa, etc.).
De este modo, el Fin final es:
“Contribuir al Desarrollo Socioeconómico de la Población del Distrito de Yanaoca - Canas”
106
ARBOL DE MEDIOS - FINES
Contribuir al Desarrollo Socioeconómico de la Población del

Distrito de Yanaoca - Canas
Realización de actividades Conservación de bienes Públicos

Adecuada articulación de las zonas
productivas, comerciales y otras en (Infraestructura vial, agrícola,
urbanas y rurales del Distrito.
tiempos previstos. educativa, etc)
Amplia operatividad para la

Buenas condiciones de transitabilidad Adecuada atención de obras
atención de contingencias en forma
vehicular públicas (obras menores).
oportuna.
MAYOR CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y

LIVIANA PARA EL MANTENIMIENTO DE VÍAS, ATENCIÓN DE
CONTINGENCIAS Y EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CANAS
Buena capacidad operativa de la

maquinaria para mantenimiento de vías
Gestión adecuada en el manejo y
urbanas/ rurales, atención de
mantenimiento de las unidades.
desastres naturales y obras publicas
(obras menores).
Disponibilidad de maquinaria Adecuada Infraestructura e Personal capacitado para la

pesada y liviana de la Implementación para la operación de maquinaria pesada y
Municipalidad Provincial de Maestranza y Equipo liviana de la Municipalidad
Canas. Mecánico. Provincial de Canas
3.3.1. Análisis de Medios Fundamentales
Se plantean las siguientes acciones:
107
Medios fundamentales y Acciones

Medio Fund. 1 Medio Fund. 2 Medio Fund. 3
Personal capacitado para la
Disponibilidad de maquinaria Adecuada Infraestructura e
operación de maquinaria
pesada y liviana de la Implementación para la
pesada y liviana de la
Municipalidad Provincial de Maestranza y Equipo
Canas. Mecánico.
Canas
Accion 3.1
Accion 1.1 Capacitación al personal
Adquisición de pool de maquinarias para la operación de las
Dotaciónde Infraestructura, maquinarias de la
Implementación y Equipamiento Municipalidad Provincial de
Canas.
SOLUCION 1
Accion 1.2 SOLUCION 2
Alquiler de maquinarias
3.4 Alternativas de solución
Alternativa A: Comprende la adquisición de 10 Maquinarias, equipos y herramientas,

construcción de una infraestructura administrativa y complementaria (maestranza) e
implementacion de programas de capacitacion, para prestar principalmente un adecuado
servicio de mantenimiento de vías urbanas/rurales, atención de emergencias y ejecución de
obras programadas.
La Alternativa A, comprende:
108
Cuadro 3.26

2,00.01 Informes y Mesa de Partes M2 15.87 1,750.00 27,772.50
2,00.02 S.S.H.H VARONES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.03 S.S.H.H MUJERES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.04 Duchas y Vestidores Mujeres M2 8.10 1,680.00 13,608.00
2,00.05 Duchas y Vestidores Varones M2 11.53 1,680.00 19,370.40
2,00.06 Oficina Administrativa (01) M2 16.13 1,750.00 28,227.50
2,00.07 Almacen M2 46.42 1,750.00 81,235.00
2,00.08 Pasaje Ingreso a Maestranza M2 8.40 1,750.00 14,700.00
2,00.09 Hall M2 41.20 1,750.00 72,100.00
2,00.10 Guardiania M2 12.17 1,750.00 21,297.50
3,00.02 S.S.H.H M2 5.57 1,680.00 9,357.60
3,00.03 Estar M2 8.10 1,750.00 14,175.00
3,00.06 Pasadizo Peatonal M2 11.00 1,750.00 19,250.00
4,00.01 Estacionamiento y Patio de Maniobras M2 1022.00 480.00 490,560.00
5,00.01 Escritorios Und 5 650.00 3,250.00
5,00.02 Pizarras Und 3 400.00 1,200.00
5,00.04 Mesa para Sala de Reuniones Und 1 3,500.00 3,500.00
5,00.05 Sillas para sala de Reuniones Und 14 450.00 6,300.00
5,00.07 TV de 42" LCD Und 1 2,500.00 2,500.00
5,00.10 Impresora Lasser Und 4 450.00 1,800.00
5,00.11 Motocicleta Und 2 12,500.00 25,000.00
5,00.12 Estantes Almacenes Estructura de Metal Und 12 2,000.00 24,000.00
5,00.15 Heramientas,Tecles, Gatos Hidraulicos,Llaves,Dados Etc Und 1 250,000.00 250,000.00

109
Alternativa B:
Comprende alquiler anual de maquinaria pesada, areas administrativas y equipos

livianos, capacitación al personal, para el mantenimiento de vías urbanas/ rurales y
control de desastres naturales y ejecución de obras, como sigue:
Cuadro 3.27

2,00.01 Oficinas,Almacenes,Talleres, Maestranza y otros Mes 12 4,500.00 54,000.00
3.00.01 Escritorios Und 5 650.00 3250
3.00.02 Pizarras Und 3 400.00 1200
3.00.03 Sillas Giratorias Und 5 280.00 1400
3.00.04 Computadora Compatible Und 1 2,300.00 2300
3.00.05 Computadora Laptop Und 14 2,800.00 39200
3.00.06 Impresora Lasser Und 1 450.00 450
3.00.07 Motocicleta Und 1 12,500.00 12500
3.00.08 Estantes Almacenes Estructura de Metal Und 4 2,000.00 8000
3.00.09 Armarios de Melanine Und 2 1,500.00 3000
3.00.10 Camioneta 4x4 para auxilio mecanico y mantenimientos periódicos Und 4 120,000.00 480000
3.00.11 Heramientas,Tecles, Gatos Hidraulicos,Llaves,Dados Etc Und 2 250,000.00 500000
4,00.01 Programa de Capacitación Und 6 15000.00 90000.00
110
IV. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

CUSCO”
111
HORIZONTE DEL PROYECTO
La vida económica del Proyecto es de 10 años.
Proyecto Alternativo 1:
cronograma de Acciones Alternativa 01

PROVINCIAL DE CANAS– CUSCO”
YANAOCA
CANAS
Cusco
3er Trimestre 4er Trimestre 1er Trimestre 2do Trimestre 3er Trimestre 4to Trimestre 1er Trimestre 2do Trimestre 3er Trimestre 4to Trimestre
ADQUISICION DE MAQUINARIA AGRÍCOLA
2012 2012 2013 2013 2013 2013 2014 2014 2014 2014
92,071.77 - - - - - - - - -
Expediente técnico 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - - - - - - - - -
LICITACIÓN 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - 266,214.90 - - - - - - -
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 0% 0% 34% 0 0 0 0 0
- - 966,425.33 - - - - - - -
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 1,100,000.00 - - - - - - - -
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA
0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO - - 495,000.00 - - - - - - -
DE 11 TN A MAS 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 668,803.86 344,535.32 - - - - - - -
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 0% 66% 34% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
0.00 - 630,000.00 - - - - - - -
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - 1,147,240.39 - - - - - - -
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - 381,682.81 - - - - - - -
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - 310,000.00 - - - - - - -
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - 510,262.50 - - - - - - -
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 240,000.00 - - - - - - - -
Camioneta 4x4 para auxilio mecanico y mantenimientos periódicos 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 25,000.00 - - - - - - - -
Motocicleta 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 577,213.17 1,071,967.32 - - - - - - -
INFRAESTRUCTURA 0% 35% 65% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - - - - - - - - -
CAPACITACION 0
- 90,000.00 110,000.00 - - - - - - -
ADQUISICION DE SEGUROS 0% 45% 55% 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 44,397.99 44,397.99 44,397.99 - - - - - -
GASTOS GENERALES 0% 33% 33% 33% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- 10,749.66 10,749.66 10,749.66 - - - - - -
GASTOS DE SUPERVISION 0% 33% 33% 33% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - - 15,170.37 - - - - - -
LIQUIDACION TÉCNICO FINACIERA 0% 0% 0% 100% 0% 0% 0% 0% 0% 0%
- - - - - - - - - -
Operación y Mantenimiento 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1
Proyecto Alternativo 2:
112
AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS –
CUSCO
Distrito: YANAOCA
Provincia: CANAS
Región: CUSCO
CRONOGRAMA DE ACCIONES PROYECTO ALTERNATIVA 2
AÑOS
DESCRIPCIÓN 2012 AÑO 2013 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10
3er. Trimestre 4to. Trimestre 1er. Trimestre 2do. Trimestre
ESTUDIOS
EXPEDIENTE TÉCNICO
ETAPA DE INVERSIÓN
LICITA CIONES
A LQUILER DE UNIDA DES
CA RGA DOR FRONTA L DE 180 HP P OTENCIA NETA A M A S
M OTONIVELA DORA DE 170 HP P OTENCIA NETA A M A S
CA M ION VOLQUETE DE 15 M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA
RODILLO COM P A CTA DOR VIB RA TORIO DE SUELOS DE TA M B OR LISO DE 11TN A M A S
EXCA VA DORA SOB RE ORUGA S DE 190 HP A M A S
TRA CTO CA M ION CON CA M A B A JA DE 35 TN A M A S
TRA CTOR SOB RE CA DENA S (TOP A DOR)
RETROEXCA VA DORA DE 90 HP A M A S
CA M ION VOLQUETE DE 3.5 A 5M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA
CA M ION CISTERNA DE 5,000 GL A M A S (6x4)
M o to cicleta
M o biliario y Equipamiento
A lquiler de Infraestrutura
Capacitació n
ETAPA DE OPERACIÓN
MANTENIMIENTO Y OPERACIÓN
Fuente: Estimació n equipo técnico .
113
4.1 Análisis de la Demanda
La principal demanda de maquinarias es para el mantenimiento y mejoramiento de vías

urbanas/rurales (77%), seguida de la demanda para la ejecución de obras programadas
(18%) y para atención de contingencias y otras actividades de la población (5%).
En el Distrito de Yanaoca se han identificado un Total de 122.50 Km. de vías, caminos

vecinales que requieren su inmediata rehabilitación y mantenimiento.
Así también se tienen identificadas las zonas de riesgo (sectores de alta vulnerabilidad
frente a contingencias) como se redactó líneas arriba Sectores de alta vulnerabilidad,
donde se presentan deslizamientos, inundaciones, caída de rocas, entre otros por lo que se
necesita ampliar la capacidad operativa de la maquinaria pesada y liviana de la
Cuadro N° 4.1
DEM ANDA HHM M AL FINAL DEL PROYECTO

HH/MM - Obras HH/MM - Contingencia Total HH/MM - Mantenimiento de VÍas
6,704.15 1,603.12 28,307.45
Grafico N° 4.1
DEMANDA HHMM DEL PROYECTO
18%
5%
HH/MM - Obras
HH/MM - Contingencia
77%
Total HH/MM -
Mantenimiento de VÍas
La Municipalidad Provincial de Canas requiere contar con una infraestructura adecuada

para el funcionamiento de Maestranza y con la siguiente maquinaria:
114
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP A MAS
El cargador frontal, maneja tareas más eficientemente gracias a una larga lista de ventajas
de potencia y diseño, es utilizado en el traslado de agregados, desmontes, movimiento de
tierras, limpieza y mantenimiento de vías trochas, caminos entre otros. Es una maquinaria
muy versátil que puede emplearse en múltiples funciones de construcción, el conductor
visualiza el panorama de manera eficiente, con comodidad y facilidad los diferentes
obstáculos que se pudiera presentar.
Como toda maquinaria, el buen mantenimiento, es importante para la durabilidad y

eficacia del equipo, es recomendable un personal que se dedique enteramente al
cuidado y mediciones de horas uso y control de aditamentos cambiables como filtro,
aceite, combustible, batería, entre otros.
Imagen N° 4.1
MOTONIVELADORA 170 HP A MÁS
Generalmente este tipo de maquinaria es asociada con las obras viales, en este campo es
una maquinaria muy eficaz por su rapidez y maniobrabilidad, posee una cuchilla la que
cumple con la tarea de cortar el terreno y de esta manera proceder a nivelarlo, lo hace
por capas o por pasadas en la que cada pasada significa que el terreno ha perdido “x”
cantidad de cm hasta llegar al nivel indicado. Esta cuchilla se encuentra ubicada en el
centro de dicha maquinaria y se comanda por medio de una tornamesa que le otorga
inclinación dado en ángulos, la posición de la cuchilla para el corte del terreno es
diagonal para dar salida a la tierra que se arrastra, puede acomodarse lateralmente, subir
y bajar de acuerdo a la exigencia.
115
Además de cumplir con la función de nivelaciones de terrenos para posterior

pavimentación o asfaltos, es posible agregar aditamentos que ampliaran el campo de
utilización como lo son:
 Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera de

Motoniveladora y sirve para desgarrar el suelo en caso que este se encuentre en un
estado demasiado compactado.
 Una hoja dozer: que permitirá a la maquina la función de un buldldozer debido a su

potencia de tiro.
 Una pala para la nieve: La que se utiliza para el retiro de nieve de los caminos.
Una pala en V: La que se utiliza para abrir brechas en lugar muy escarpado.
Imagen N° 4.2
CAMIÓN VOLQUETE DE 15M3 CON TOLVA SEMIROQUERA
El vehículo volquete o basculante de 15 M3 es normalmente utilizado para descargar

materiales. Lógicamente el tipo de materiales a descargar por el sistema de basculamiento
ha de tener cualidades especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra,
escombro, basura, trigo, etc. Su utilización más común es en obras de excavaciones,
rellenos y transporte de piedra o arena.
El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,

compuesto de un depósito de aceite, de una bomba y normalmente, de uno o varios
cilindros de tipo telescópico que actúan de empuje sobre la caja de carga.
116
Imagen N° 4.3
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS
Puede ser usado para la compactación de una amplia variedad de suelos y asfaltos. Su
objetivo es llenar los vacíos, que ocasiona el movimiento de tierra, estos equipos cumplen
las diferentes penalidades, que el especialista requiere, por su fuerza de compactación.
El exclusivo diseño compacto permite proyecciones poco sobresalientes a ambos lados del
rodillo.
La transmisión totalmente hidrostática elimina componentes mecánicos, reduciendo de

esta manera la necesidad de mantenimiento y aumentando la confiabilidad del equipo.
Imagen N° 4.4
117
EXCAVADORA SOBRE ORUGA DE 190 HP A MÁS.
La excavadora hidráulica es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra,

sin embargo, gracias a sus numerosos accesorios también puede ser usada para el corte
de acero, el rompimiento de concreto, el taladro de hoyos en la tierra, el cimiento de
gravilla antes del pavimento, el destrozo de rocas, acero, y concreto, y hasta para acribillar
lugares. Se puede excavar el suelo, carbón, sedimentos u otros materiales por debajo o por
encima del suelo, por lo tanto, la maquinaria de excavación se aplica generalmente para
las operaciones de excavación de yacimientos, zanjas, etc. También se puede usar para
limpiar la zanja.
La Excavadora hidráulica opera en diferentes niveles. El primero es el aguilón del vehículo.

Éste está compuesto de dos cilindros hidráulicos, un cucharón (el componente en forma
de cuchara) y una pluma, la cual está en la parte superior del aguilón. El aguilón se mueve
en dos partes justo como un brazo humano se movería: en la muñeca y en el codo.
Dentro del cilindro hidráulico hay un rod, el cual conforma la parte interior del cilindro, y
un pistón, el cual se encuentra al extremo final del cilindro y permite que el brazo se mueva
con la ayuda de aceite. Si es que no hay aceite en el cilindro, el pistón se caería al fondo,
pero por la característica natural del aceite, su volumen siempre permanece igual.
Imagen N° 4.5
TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS

semirremolque.
Los tracto camiones o cabezas tractoras son vehículos articulados, compuestos por un
118
clasificaciones, ya ser tráiler completo o semi tráiler. Un tráiler completo es un tráiler que se


Imagen N° 4.6
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR).
amplia gama de aplicaciones.
119
Las últimas máquinas se caracterizan por que ofrecen un cómodo puesto para el
operador, excelente visibilidad y fácil control mediante palancas universales.
Imagen N° 4.7
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MÁS.



 Control de la Maquina

120
 La Transmisión

 La Cabina
Imagen N° 4.8
CAMIÓN VOLQUETE DE 3.5 A 5 M3 CON TOLVA SEMIROQUERA
El vehículo volquete de 3.5 a 5 M3 es normalmente utilizado para descargar materiales. El

tipo de materiales a descargar por el sistema de basculamiento debe de tener cualidades
especiales para que no se dañen, por ejemplo: arena, piedra, escombro, basura, trigo, etc.
Su utilización más común es en obras de excavaciones, rellenos y transporte de piedra o
arena.
121
Imagen N° 4.9
CAMIÓN CISTERNA DE 5000 GALONES A MÁS
El camión cisterna es una de las muchas variedades de camión que sirve tanto para el
transporte de líquidos como para su mantenimiento por tiempo prolongado según sus
características.
La mercancía se transporta en estado líquido ya que los fluidos tienen un menor volumen
en estado líquido que gaseoso, pudiendo transportar mayor cantidad de este, pero a
mayor presión.
Entre estos se destacan por su mayor uso los de agua para regadío y trasvase, los de
transportes de combustibles líquidos como gasolina, queroseno, glp y otros, o los de
productos químicos líquidos, estando el transporte de éstos regulado en casi todo el mundo
por su peligrosidad.
Coloquialmente también se le ha llamado "zeppelin" o "pipa"; como por ejemplo, un

camión cisterna que transporta agua a alguna comunidad, es conocido como la "pipa de
agua".
122
Imagen N° 4.10
Infraestructura
La Municipalidad Provincial de Canas no cuenta con la infraestructura necesaria para el

funcionamiento adecuado de su área de equipo mecánico y maestranza, por lo que
requiere la construcción de una Infraestructura que garantice el buen funcionamiento del
área y la prestación de los servicios de maquinaria pesada.
El local actual, no cumple con las condiciones necesarias de seguridad para el personal ni
tampoco para el resguardo de la maquinaria, por lo que la Infraestructura que se
demanda es consistente en la construcción de 2 Niveles, en el Primer Nivel: 01 oficina para
el área de mesa de partes de 15.87 m2, SS.HH Varones de 5.57m2, SS.HH Mujeres de 5.57,
duchas y vestidores mujeres 8.10 m2, duchas y vestidores varones 11.53 m2, área
administrativa de 16.13 m2, almacén de 46.42 m2, pasaje ingreso a maestranza 8.40 m2,Hall
de 41.20 m2; Guardianía de 12.17 m2; Segundo Nivel: ambiente de sala de reuniones 28.41
m2, SS HH de 5.57 m2, estar de 8.10 m2, oficina de secretaria de 16.00 m2 , oficina de
jefatura del equipo mecánico 14.21 m2, pasadizo peatonal 11 m2 y finalmente
Infraestructura Complementaria, estacionamiento y patio de maniobras de 1022.00 m2,
área de piques y rampas de 345.00 m2, cerco perimétrico de 83.08 m2, cobertura para
equipos mecánicos de 499.00 m2, almacén taller de maquinaria de 43.63.
Además se requiere mobiliario y equipos, para la implementación del Taller.

Conjuntamente con un programa de Capacitación y formación técnica dirigido a los
operadores de maquinarias a adquirir por el proyecto, de esa forma realizar operaciones
seguras y garantizar el uso adecuado de la maquinaria, optimizando y aprovechando
eficientemente los recursos y sobretodo la durabilidad.
123
Requerimiento de HHMM/ para Obras, Mantenimiento Vial y Contingencias
Para el cálculo del requerimiento de HHMM (Horas Máquina) para obras programadas,
mantenimiento vial y contingencias, se ha recabado información de los expedientes
técnicos de los proyectos en ejecución que demandan uso de maquinaria pesada, de
igual manera se ha realizado el análisis de los proyectos contemplados en el PIA 2012,
correspondientes al Distrito de Yanaoca - Canas, con respecto a los presupuestos
asignados por obras, mantenimiento de vías y contingencias, estimándose de esta manera
las horas maquina por cada una de las obras a ejecutar.
Se ha empleado el enfoque de Rendimiento por Tipo de Maquinaria, expresado en

HHMM/m3 km para cada tipo de intervención, multiplicado por el total de m3 a intervenir
por cada tipo de intervención, así se halló el Total de HHMM requeridas por cada
intervención, en este caso para la ejecución de obras programadas, mantenimiento y
rehabilitación vial, atención de contingencias.
(Ver Archivo Exel, hoja de Cálculo Ejecución de Obras Programadas, Mantenimiento Vial y
Contingencias, información procesada fue recabada de información proveniente de
expedientes técnicos, PIA 2012 e Información proporcionada por el área de Defensa Civil
de la Municipalidad Provincial de Canas.
Cuadro N° 4.2
Requerimiento anual de HH/MM - para Obras y Contingencia
PROV. MAQUINARIA A UTILIZAR EN LA OBRA HH/MM - Contingencia HH/MM - Obras Total HH/MM
CANAS - YANAOCA CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 221.99 1008.256 1230.25
CANAS - YANAOCA MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 140.40 490.1 630.5
CANAS - YANAOCA CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 584.19 2009.25 2593.44
CANAS - YANAOCA RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 124.80 758.934 883.734
CANAS - YANAOCA EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 221.99 460.23 682.2222
CANAS - YANAOCA TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 70.10 446.88 516.9828
CANAS - YANAOCA TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 62.40 448.07 510.47
CANAS - YANAOCA RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 146.05 390.945 536.9925
CANAS - YANAOCA CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 31.20 385.32 416.52
CANAS - YANAOCA CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 0.00 306.16 306.16
Total HH/MM por año 1603.12 6704.145 8307.27
Fuent e: Cálculo en base a información recabada de Expedient es Técnicos, PIA 2012 y Oficina de Defensa Civil de la MPC.
Requerimiento de HHMM/Km.
Para el cálculo del requerimiento de HHMM (Horas Máquina), se ha analizado para los dos
tipos de mantenimiento, el periódico que se realiza cada tres años y requiere de mayor
inversión y el rutinario que es anual, la misma que incluye el mantenimiento por casos de
emergencia.
Mantenimiento Periódico
Para este tipo de mantenimiento se requiere las siguientes cantidades de HHMM y tipos de
maquinarias.
124
El requerimiento actual de Horas-máquina es de la siguiente manera.
Cuadro N° 4.3
Requerimiento de Maquinarias por kilómetro de Mantenimiento Periódico

Maquinarias pesadas HHMM/Km
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 2.50
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 3.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 2.50
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 3.80
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 3.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 3.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 7.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 2.50
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 4.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 3.00
Fuente: Expedientes técnico s.
Cuadro N° 4.4
Demanda Actual Mantenimiento Periódico

Maquinarias pesadas 2012
Fuente: Elabo ració n Equipo Técnico
Cuadro N° 4.5
Requerimiento de Maquinarias por kilómetro de Mantenimiento Rutinario

Maquinarias pesadas HHMM/Km
Fuente: Cálculo equipo técnico
125
Cuadro N° 4.6
Demanda Actual Mantenimiento Rutinario

Maquinarias pesadas 2012
4.1.1 Estimación de la Demanda

La demanda actual estimaremos para los diez años de vida útil por las HHMM (Horas
Maquina) y tipo de maquinaria.
126
Cuadro N° 4.7
Demanda para mantenimiento periódico (cada 3 años)

Maquinarias pesadas 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Total
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 306.25 0.00 0.00 306.25 0.00 0.00 306.25 0.00 0.00 306.25 1,225.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 306.25 0.00 0.00 306.25 0.00 0.00 306.25 0.00 0.00 306.25 1,225.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 465.50 0.00 0.00 465.50 0.00 0.00 465.50 0.00 0.00 465.50 1,862.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 332.85 0.00 0.00 332.85 0.00 0.00 332.85 0.00 0.00 332.85 1,331.38
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 857.50 0.00 0.00 857.50 0.00 0.00 857.50 0.00 0.00 857.50 3,430.00
Cuadro N° 4.8
Demanda para mantenimiento rutinario (anual)

CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 0.00 122.50 122.50 0.00 122.50 122.50 0.00 122.50 122.50 0.00 735.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 0.00 122.50 122.50 0.00 122.50 122.50 0.00 122.50 122.50 0.00 735.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 0.00 149.10 149.10 0.00 149.10 149.10 0.00 149.10 149.10 0.00 894.57
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 0.00 125.50 125.50 0.00 125.50 125.50 0.00 125.50 125.50 0.00 753.00
127
Cuadro N° 4.9
Demanda total en HHMM- mantenimiento de vias

Cuadro N° 4.10
Demanda total HH/MM para obras públicas

CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 2,009.25 20,092.50
128
Cuadro N° 4.11
Demanda total de HH/MM- para Contingencia

TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 70.10 70.10 70.10 70.10 70.10 70.10 70.10 70.10 70.10 70.10 701.03
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 62.40 62.40 62.40 62.40 62.40 62.40 62.40 62.40 62.40 62.40 624.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 31.20 31.20 31.20 31.20 31.20 31.20 31.20 31.20 31.20 31.20 312.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Cuadro N° 4.12
Demanda total de HH/MM- para mantenimiento de vías, obras y contingencia

CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 27,894.40
Fuente: Elaboración propia.
129
En cuánto a la Vida Económica Útil de la maquinaria 11, definida como el período durante
el cual dicha máquina trabaja con un rendimiento económicamente Justificable,
generalmente se estima la Vida Económica útil en horas Totales, así se tiene:
 Maquinaria de obra ligera: 6,000 hrs. de trabajo total; 3 años de duración.

 Maquinaria de obra pesada: 10,000 horas de trabajo total; 5 años de duración.
 Maquinaria de obra extraordinariamente pesada: 16,000 horas de trabajo total; 8
años de duración.
Para el presente estudio se ha determinado bajo el análisis de HHMM requeridas, vida útil,
la demanda unitaria por tipo de maquinaria como se presenta en el siguiente cuadro:
Cuadro N° 4.13
Cálculo de la demanda unitaria

Total Demanda
Maquinarias pesadas Vida Util Redondeo
HHMM unitaria
Fuente: Cámara P eruana de la Co nstrucció n, M TC , Reso lució n Directo ral Nro .035-2010//Vivienda/VM CS-DNC A 129 y Elabo ració n P ro pia
4.2 Análisis de la Oferta
Como antecedentes la Municipalidad Provincial de Canas cuenta con las siguientes

maquinarias que se detalla a continuación:
Cuadro N° 4.14
Relación de Maquinarias existente en la División de Equipo Mecánico

Estado
Item Unidad Marca Año Clase N° de Motor N° de Serie Placa
Situacional
1 Cargador Frontal Catarpilar 1996 Cargador 479364 8065.0529 938G Inoperativ o
2 Tractor Sobre Oruga Catarpilar Tractor D6G Inoperativ o
3 Motoniv eladora KOMATSU Motoniv eladora GD511 - A Inoperativ o
4 Rodillo Compactador DINAPAC Rodillo CA25ST Inoperativ o
5 Volquete DINA 1988 Volquete TK120M08600P10 4149571B8 Inoperativ o
6 Voquete VOLVO 2009 N3 Camion D13820176A1E 93kas02d39e750291 EGA-724 Operativ o
Fuente: Á rea de P atrimo nio
11
Proyecto Normativo: “Elementos para la Determinación del Costo Horario de los Equipos y la Maquinaria del Sector Construcción” – Resolución Directoral
No 035-2010/VIVIENDA/VMCS-DNC.
-Tarifa Técnica de Equipo Mecánico / Comité Técnico: Cámara Peruana de la Construcción y MTC.
130
MAQUINARIAS PESADAS:
Imagen N° 4.11
Especificaciones Técnicas
UNIDAD CARGADOR FRONTAL
MARCA CATERPILLAR
AÑO DE FABRICACIÓN 1996
CLASE CARGADOR
COLOR AMARILLO
Nro. DE SERIE 80650529
PLACA 938G
ESTADO ACTUAL INOPERATIVO
OBSERVACIONES
Imagen N° 4.12
UNIDAD TRACTOR SOBRE ORUGA
MARCA CATERPILLAR
AÑO DE FABRICACIÓN
CLASE TRACTOR
COLOR NARANJA
Nro. DE SERIE
PLACA D6G
OBSERVACIONES
Imagen N° 4.13
UNIDAD MOTONIVELADORA
MARCA KOMATSU
CLASE MOTONIVELADORA
COLOR AMARILLO
Nro. DE SERIE
PLACA GD511-A
OBSERVACIONES
131
Imagen N° 4.14
UNIDAD RODILLO COMPACTADOR
MARCA DINAPAC
CLASE RODILLO
COLOR AMARILLO
Nro. DE SERIE
PLACA CA25ST
OBSERVACIONES
Imagen N° 4.15
UNIDAD VOLQUETE
MARCA DINA
CLASE VOLQUETE
COLOR BLANCO CON AMARILLO
Nro. DE SERIE 4149571B8
PLACA
OBSERVACIONES
Imagen N° 4.16
UNIDAD VOLQUETE
MARCA VOLVO
CLASE N3 CAMIÓN
COLOR BLANCO
Nro. DE SERIE 93kas02d39e750291
PLACA EGA-724
ESTADO ACTUAL OPERATIVO
OBSERVACIONES
132
CARACTERISTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA
Al realizar la visita a campo y a través de documento 12 presentado por el Jefe de

Maquinaria pesada (Marco Antonio Salas Marín) se pudo verificar que la infraestructura de
la Maestranza se encuentra en condiciones inapropiadas para el funcionamiento de la
misma, no cuenta con área de piques/repiques, maniobras, el piso es de tierra, existen
construcciones de adobe a medio construir las mismas que significan un peligro para los
trabajadores de esta área, acumulación de material de construcción no utilizado,
desmonte, las oficinas de administración no se encuentran dentro del local de maestranza
esta se encuentra ubicada en la misma municipalidad Provincial mientras que el garaje
ese encuentra ubicado a las afueras de la zona urbana haciendo ineficiente el trabajo de
esta área .
A continuación se describe la situación actual de las instalaciones de la División respectiva,

puntualizando:
 No se cuenta con la Infraestructura necesaria para la conservación y mantenimiento de

maquinaria y equipos.
 No se cuenta con los equipos, herramientas, ni instalaciones para ejecutar las tareas de
mantenimiento preventivo y correctivo.
 No se cuenta con personal técnico calificado para los mantenimientos.
 Deficiente gestión en la operación o mecanismo de valoración para el mantenimiento
de la maquinaria.
 Elevados costos por adquisición de repuestos, insumos, llantas tren de rodamiento y
otros.
 Fallas mecánicas constantes que ocasionan perjuicio económico.
 Déficit de la prestación de servicio con maquinaria, debido a la poca cantidad de
maquinaria para las obras y apoyos asignados.
De acuerdo al reporte de ejecución presupuestal y financiera por fuente de

financiamiento13 nivel de gasto año fiscal 2011 y avances del 2012, se ha ejecutado obras y
mantenimientos viales, para lo que se ha requerido maquinaria pesada, siendo este
servicio insuficiente, las horas máquina requerida y la maquinaria con las que cuenta la
Municipalidad, No cubre la demanda requerida.
DATOS DEL GARAJE: Cuenta con,
Área Total: 3, 706.81m2
12
Documento adjuntado en anexos
13
Ejecución presupuestal 2011 y 2012 emitida por el Área de Planificación, se adjunta en anexos
133
La edificación combina material de adobe y de concreto, de forma rectangular, con un

patio central, cimentación de piedra, muros de concreto estucados, las oficinas de
administración se encuentran ubicadas en la misma municipalidad,
DE LA INFRAESTRUCTURA ACTUAL: Se cuenta con,
 01 Área administrativa (Ubicada en los ambientes de LA municipalidad Provincial de

Canas)
- Jefatura de División de Equipo Mecánico

- Secretaría
 01 taller improvisado ubicado al aire libre
 Almacén (en malas condiciones)
La infraestructura del garaje municipal se encuentra en un estado de conservación, MALO,

solicitando su mejoramiento con todos los criterios de infraestructura con diseños para un
garaje, por lo menos para dar solución a la falta de espacios adecuados para el debido
mantenimiento de los equipos mecánicos que son albergados en dicho local.
En cuanto al mobiliario del garaje, se requiere mejorar y son insuficientes e inadecuados

para el personal.
Los pisos de los ambientes se hallan en estado Malo y no cuenta con servicios higiénicos.
DE LA VISITA AL LUGAR:
Se ha verificado en el ÚNICO PABELLON: 01 ambiente para almacén, 01 ambiente para

Taller al aire libre, esta infraestructura data de muchos años atrás, se ha podido ver que el
garaje tiene una arquitectura no recomendable para el personal, lo que se sugiere
demoler y remplazar, por la antigüedad y la funcionabilidad que ofrece esta
infraestructura acorde a los requerimientos de la división respectiva.
Por lo descrito líneas arriba, se ha visto por conveniente la demolición del cerco que se
encuentra colindante el estadio y de las construcción que precarias e improvisada para la
construcción de un moderno garaje municipal, que contenga los criterios mínimos de
infraestructura.
El garaje municipal requiere de la atención inmediata y de prioridad por parte de las

autoridades del gobierno local, se recomienda remplazar con otra infraestructura de
preferencia de material noble para preservar la salud y seguridad integral del personal.
134
RECURSOS HUMANOS
El Jefe de la Oficina de Equipo Mecánico de la Municipalidad Provincial de Canas, según

documento14 presentado por el mismo responsable de Transporte Vial y Equipo Mecánico,
dicha área cuenta con un total de 05 operadores, 01 responsable de la oficina de
Transporte Vial y Equipo Mecánico y finalmente una asistente.
Por otro lado según información proporcionada por el área respectiva, el personal del área
de equipo mecánico no ha recibido ningún tipo de capacitación, siendo imprescindible
que la Municipalidad Provincial de Canas desarrolle un Plan de Capacitación y Formación
Técnica dirigido a los operadores de la maquinaria pesada de la Municipalidad, de esa
forma se garantizará la realización de operaciones seguras, uso adecuado de la
maquinaria, optimizando eficientemente los recursos y sobretodo la durabilidad.
A continuación se tiene la lista del personal del equipo mecánico:
Cuadro N° 4.15

Operadores de Maquinaria Pesada
Item Apellidos y Nombres Categoría Maquinaria
1 Lucho Choquehuanca Roque Operador CARGADOR FRONTAL
2 Leandro Huaman Yuca Operador TRACTOR SOBRE ORUGA
3 Herli Vladimir Escovar Condo Operador MOTONIVELADORA
4 Amador Huarca Quispe Operador RODILLO COMPACTADOR
5 Moises Mamani Coaquira Operador VOLQUETE
Fuente: Documento de estado de los Operarios presentado por Jefe de Equipo Mecanico
Cuadro N° 4.16

Personal Encargado de la Administración de Equipo Mecánico
Item Apellidos y Nombres Categoría
1 Marco Antonio Salas Marin Responsable del Área de Transporte Víal y Equipo Mecanico
2 Personal de apoyo (1) Asistentes
Fuente: Do cumento de estado de lo s Operario s presentado po r el respo nsable del área de Traspo rte vial equipo M ecanico
14
Documento Adjunto en anexos
135
La oferta actual nos muestra que tenemos una vida útil de 4,216 HHMM para el camión
volquete de 15 M3, mientras que para las demás máquinas no se tienen o expresado de
otro modo, el resto de la maquinaria tiene vida útil cero.
Cuadro N° 4.17
Oferta actual
Vida Util Oferta HHMM
Maquinarias pesadas N°
HHMM 2012
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 0 0.00 0.00
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 0 0.00 0.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 1 4,216.00 4,216.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 0 0.00 0.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 0 0.00 0.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 0 0.00 0.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 0 0.00 0.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 0 0.00 0.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 0 0.00 0.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 0 0.00 0.00
Fuente: Info rme Divisió n de M aquinarias M P C
136
Como se aprecia en el cuadro anterior, la oferta de HHMM corresponde entre 22% de su vida útil del total de maquinarias, ya que actualmente
no se cuenta con suficiente maquinaria pesada.
Cuadro N° 4.18
Oferta HHMM
Maquinarias pesadas 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 1,928.00 1,928.00 360.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Fuente: Estimació n pro pia
La oferta estimada se ha considerado de las HHMM (Horas Maquina) disponible para su utilización por tipo de intervención, por ello hay oferta
hasta el segundo año en el caso únicamente del camión volquete de 15 m3, mientras que para las demás máquinas su oferta es cero.
4.3. Balance
El cálculo del balance procede de la diferencia entre la Demanda de HHMM por tipo de maquinaria y la oferta de HHMM por tipo de
maquinaria, y presentamos en el siguiente cuadro el déficit de HHMM por años.
137
Cuadro N° 4.19
Balance Oferta Demanda en HHMM

Maquinarias pesadas 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 Total déficit
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 971.69 787.94 2,355.94 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 2,715.94 2,715.94 2,899.69 23,678.40
Finalmente procedemos a sumar el déficit por año, se divide las horas máquina calculadas en la brecha Oferta-Demanda entre el rendimiento
total de una máquina nueva, para así calcular e identificar el déficit en número unitarios por tipo de maquinarias necesarias.
Cuadro N° 4.20
Balance Oferta-Demanda unitaria

Déficit Vida útil Déficit
Maquinarias pesadas Redondeo
HHMM HHMM Unitaria
138
Como se aprecia en el cuadro anterior, el requerimiento de Cargador Frontal de 180 HP A

Más es de 1.43; Motoniveladora de 170 HP a Más es de 0.89; Camión Volquete de 15 M3 es
de 2.37; Rodillo Compactador Vibratorio es de 1.24; Excavadora sobre oruga de 190 HP A
Más es de 0.90; Tracto Camión con Cama Baja de 35 TN a Más es de 0.77; Tractor sobre
Cadenas (Topador) es de 1.26; Retroexcavadora de 90 HP a Más es de 0.74; Camión
Volquete de 3.5 a 5 M3 es de 0.81 y del Camión Cisterna de 5000 GLS A Más es de 0.58,
datos que se han redondeado a 01 Cargador Frontal de 180 HP A Más, 01 Motoniveladora
de 170 HP A Más, 02 Camiones Volquete de 15 M3, 01 Rodillo Compactador Vibratorio, 01
Excavadora sobre orugas de 190 HP A Más, 01 Tracto Camión con cama baja de 35 TN a
Más, 01 Tractor sobre cadenas (Topador), 01 Retroexcavadora de 90 HP a Más, 01 Camión
Volquete de 3.5 a 5 M3 y 01 Camión Cisterna de 5,000 GLS.
4.4. PLANTEAMIENTO TÉCNICO DE LAS ALTERNATIVAS
Para cubrir la demanda insatisfecha se requiere las maquinarias que se describen a

continuación.
a.- CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MÁS
Motor: Diesel, de la misma marca de la máquina ofertada, turbo alimentado con

Capacidad: Cucharon de 2.7 m3 a más.
Fuerza de Rompimiento: 110 KN a más.
Velocidad: 35 km/hr (mínimo).
Ejes y mandos finales: tracción en las cuatro ruedas.
139
Vista
Vista:carga
Cargadede
montículos dede
montículos tierra
Tierra Vista
Vista: llenado
Llenado dedeTierra
tierraa aCamión
camiónVolquete
volquete
b.- MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MÁS

Velocidad: 40 km/hr como mínimo.
Ejes y mandos Finales: tracción en las cuatro ruedas.
Hoja: de 13 pies como mínimo.
Frenos: Hidráulicos o neumáticos de servicio y estacionamiento.
140
c.- CAMIÓN VOLQUETE DE 15M3
Capacidad de Carga de 15m3 tolva semiroquera
Tracción 6x4
d.- RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS

Intercooler 6 Cilindros, potencia neta de 120 HP a Más, enfriado por refrigerante.
Velocidad: 9 km/hr a más.
141
Ejes y mandos finales: Tipo hidrostático o dirección hidráulica.
Sistema Eléctrico: 12 Voltios o 24 Voltios.
Cabina: Tipo ROPS.
Bastidor y Rodillo: De acero aleado para servicio pesado.
e.- EXCAVADORA SOBRE ORUGA DE 190 HP A MAS
Motor: Diesel, Turbo alimentado y post enfriado de 4 tiempo, con Intercooler de 4 o 6

Cilindros, potencia mínima de 190 HP a Más.
Velocidad: de 6 km/hr a más. Sistema eléctrico de 12 voltios.
142
f.- TRACTO CAMIÓN CON CAMA BAJA DE 35 TN A MÁS

semirremolque.
Los tracto camiones o cabezas tractoras son vehículos articulados compuestos por un
clasificaciones ya ser tráiler completo o semi tráiler. Un tráiler completo es un tráiler que se


g.- TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR).
143
universales.
h.- RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MÁS.



144
 Control de la Máquina

 La Transmisión

 La Cabina
145
i.- CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5 M3
Capacidad de Carga de 3.5 a 5m3 / Tracción 4x2
j.- CAMION CISTERNA DE 5000 Gls a Más
Motor: Diesel, Turbo alimentado de 4 tiempos con Intercooler de 6 Cilindros, enfriado por
agua, con separador de agua para el combustible, compresor de aire sistema de
combustible de inyección electrónica, competencia mínima 350 hp.
Tracción: 6x4.
Tanque: de 5000 galones a mas.
146
k.- CAMIONETA 4 X4
Combustible: Petróleo.
Camioneta doble cabina 4x4 turbo Intercooler
Tracción 4x4.
Infraestructura para la Maestranza. Consiste en la construcción de 2 Niveles, en el Primer

Nivel: 01 oficina para el área de mesa de partes de 15.87 m2, SS.HH Varones de 5.57m2,
SS.HH Mujeres de 5.57, duchas y vestidores mujeres 8.10 m2, duchas y vestidores varones
11.53 m2, área administrativa de 16.13 m2, almacén de 46.42 m2, pasaje ingreso a
maestranza 8.40 m2,Hall de 41.20 m2; Guardianía de 12.17 m2; Segundo Nivel: ambiente de
sala de reuniones 28.41 m2, SS HH de 5.57 m2, estar de 8.10 m2, oficina de secretaria de
16.00 m2 , oficina de jefatura del equipo mecánico 14.21 m2, pasadizo peatonal 11 m2 y
finalmente Infraestructura Complementaria, estacionamiento y patio de maniobras de
1022.00 m2, área de piques y rampas de 345.00 m2, cerco perimétrico de 83.08 m2,
cobertura para equipos mecánicos de 499.00 m2, almacén taller de maquinaria de 43.63.
Adquisición de Mobiliario, Equipos y Herramientas para Taller. Se adquirirá mobiliario y

equipos requeridos para la implementación del Taller, así también herramientas para la
adecuada operación de las maquinarias a comprarse.
147
Implementación de un Programa de Capacitación. Es imprescindible que se desarrolle un

programa de capacitación y formación técnica dirigido a los operadores de maquinarias
a adquirir por el proyecto, de esa forma realizar operaciones seguras y garantizar el uso
adecuado de la maquinaria, optimizando y aprovechando eficientemente los recursos y
sobretodo la durabilidad.
Adquisición de Seguro. El Proyecto contempla el gasto administrativo por concepto de

Seguro contra robos y accidentes para Equipo.
4.5 Costos del PIP
Costos de Inversión
De acuerdo al balance Oferta-Demanda, se ha identificado el déficit de maquinarias para

la Municipalidad Provincial de Canas, y a partir de ello se presenta el siguiente cuadro de
inversión a precios de mercado.
148
Cuadro N° 4.21

2,00.01 Informes y Mes a de Pa rtes M2 15.87 1,750.00 27,772.50
2,00.02 S.S.H.H VARONES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.03 S.S.H.H MUJERES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.04 Ducha s y Ves tidores Mujeres M2 8.10 1,680.00 13,608.00
2,00.05 Ducha s y Ves tidores Va rones M2 11.53 1,680.00 19,370.40
2,00.06 Oficina Adminis tra tiva (01) M2 16.13 1,750.00 28,227.50
2,00.07 Alma cen M2 46.42 1,750.00 81,235.00
2,00.08 Pa s a je Ingres o a Ma es tra nza M2 8.40 1,750.00 14,700.00
2,00.09 Ha ll M2 41.20 1,750.00 72,100.00
2,00.10 Gua rdia nia M2 12.17 1,750.00 21,297.50
3,00.01 Sa la de Reuniones M2 28.41 1,750.00 49,717.50
3,00.02 S.S.H.H M2 5.57 1,680.00 9,357.60
3,00.03 Es tar M2 8.10 1,750.00 14,175.00
3,00.05 Jefa tura de Equipo Meca nico M2 14.21 1,750.00 24,867.50
3,00.06 Pa s a dizo Pea tona l M2 11.00 1,750.00 19,250.00
4,00.01 Es taciona miento y Pa tio de Ma niobra s M2 1022.00 480.00 490,560.00
4,00.02 Area de Piques y Ra mpa s M2 345.00 325.00 112,125.00
4,00.04 Cobertura pa ra Equipos Meca nicos M2 499.00 290.00 144,710.00
4,00.05 Alma cen Ta ller de Ma quina ria M2 43.63 1,750.00 76,347.38
5,00.01 Es critorios Und 5 650.00 3,250.00
5,00.02 Piza rra s Und 3 400.00 1,200.00
5,00.03 Silla s Gira toria s Und 5 280.00 1,400.00
5,00.04 Mes a pa ra Sa la de Reuniones Und 1 3,500.00 3,500.00
5,00.05 Silla s pa ra s a la de Reuniones Und 14 450.00 6,300.00
5,00.06 Ca ñon Multinedia Und 1 2,800.00 2,800.00
5,00.07 TV de 42" LCD Und 1 2,500.00 2,500.00
5,00.08 Computadora Compa tible Und 4 2,300.00 9,200.00
5,00.09 Computadora La ptop Und 2 2,800.00 5,600.00
5,00.10 Impres ora La s s er Und 4 450.00 1,800.00
5,00.11 Motocicleta Und 2 12,500.00 25,000.00
5,00.12 Es tantes Alma cenes Es tructura de Metal Und 12 2,000.00 24,000.00
5,00.13 Arma rios de Mela nine Und 10 1,500.00 15,000.00
5,00.14 Ca mioneta 4x4 pa ra a uxilio meca nico y ma ntenimientos periódicos Und 2 120,000.00 240,000.00
5,00.15 Hera mientas ,Tecles , Ga tos Hidra ulicos ,Lla ves ,Da dos Etc Und 1 250,000.00 250,000.00
6,00.01 Progra ma de Ca pa citación Glob 6 15,000.00 90,000.00
7,00.01 Seguros pa ra los Diferentes Equipos a Adquirir Glob 1 200,000.00 200,000.00

El proyecto alternativo “1” representa un mayor costo en la adquisición de maquinarias, la

misma que se justifica por la necesidad de HHMM durante el mantenimiento rutinario y
periódico.
A precios de mercado la Inversión Total es de S/. 9, 813,800.78, que incluye la adquisición

de nuevas maquinarias, equipamiento de la división de maquinarias de la Municipalidad
Provincial de Canas y la capacitación al personal de la respectiva unidad.
149
Cuadro N° 4.22

2,00.01 Oficinas ,Almacenes ,Talleres , Maes tranza y otros Mes 12 4,500.00 54,000.00
3.00.01 Es critorios Und 5 650.00 3250
3.00.02 Pizarras Und 3 400.00 1200
3.00.03 Sillas Giratorias Und 5 280.00 1400
3.00.04 Computadora Compatible Und 1 2,300.00 2300
3.00.05 Computadora Laptop Und 14 2,800.00 39200
3.00.06 Impres ora Las s er Und 1 450.00 450
3.00.07 Motocicleta Und 1 12,500.00 12500
3.00.08 Es tantes Almacenes Es tructura de Metal Und 4 2,000.00 8000
3.00.09 Armarios de Melanine Und 2 1,500.00 3000
3.00.10 Camioneta 4x4 para auxilio mecanico y mantenimientos periódicos Und 4 120,000.00 480000
3.00.11 Heramientas ,Tecles , Gatos Hidraulicos ,Llaves ,Dados Etc Und 2 250,000.00 500000
4,00.01 Programa de Capacitación Und 6 15000.00 90000.00
Con esta alternativa se opta por el alquiler de maquinarias que adquirirlas, los demás
componentes se mantienen por la solución integral al problema.
A precios de mercado el proyecto alternativo “2” asciende a un costo de S/. 22, 057,522.24
Operación y mantenimiento “Sin Proyecto”
En la Situación Sin Proyecto, los costos actuales es el monto que se destina para el
mantenimiento y operación de las maquinarias actuales.
El Costo Promedio de Operación y Mantenimiento anual es de S/. 64,541.15 Nuevos Soles.
Cuadro N° 4.23
Costos de operación y mantenimiento en la situación Sin Proyecto

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
Op. Y man. Sin Py 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15 64,541.15
Fuente: SIAF MPC
Elaboración: Equipo Técnico
150
Costos de Operación Sin Proyecto los costos de Operación sin proyecto se obtuvieron de
la información recabada del Área de Planificación y del área de Equipo Mecánico.
Cuadro N° 4.24
Costos de operación Sin Proyecto

Descipción Medida Cantidad Unit Parcial Total
16,800.00
Volquete de 15 M3 Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
Combustible 34,611.15
Volquete de 15 M3 Gln 2,499.00 13.85 34,611.15
Bienes de consumo 230.00
Rev elado de fotos Rollo 0 14.00 0.00
Papel fotocopia Millar 2 28.00 56.00
Cuaderno de obra Und 2 14.00 28.00
Repreoducción de planos Glb 1 50.00 50.00
Anillados Und 2 3.00 6.00
Medicinas Glb 1 50.00 50.00
Utiles de escritorio Glb 1 40.00 40.00
Vestuario 260.00
Zapatos punta de acero Par 2 45.00 90.00
Polos Und 2 18.00 36.00
Cascos de seguridad Und 1 20.00 20.00
Guantes de cuero Par 4 12.00 48.00
Poncho de jebe Und 2 33.00 66.00
COSTO DIRECTO 51,901.15
Costos de Mantenimiento Sin Proyecto
Cuadro N° 4.25
Costos de mantenimiento del proyecto alternativo "1" AÑO 1

Mantenimiento (lavado, engrase, pulverizado, …) 0 Und 0.00 1,200.00 0.00 12,000.00
Volquete de 15 M3 Und 8.00 1,500.00 12,000.00

Reparaciones 640.00
Volquete de 15 M3 Glb 0.80 800.00 640.00
COSTO TOTAL 12,640.00
El cálculo del costo promedio de operación, se ha realizado en base a la información

recabada de la oficina de Planificación y Presupuesto de la Municipalidad Provincial de
Canas, obteniendo los pagos de los operarios, siendo estos de S/. 1,400.00, el consumo de
combustible fue extraído de la estimación de costos de posesión y operación de
maquinaria, asimismo los bienes de consumo se obtuvo de los gastos que realiza el área de
Equipo Mecánico, según reportes del responsable del área.
151
Operación y mantenimiento “Con Proyecto”
En la situación con proyecto, por la implementación del proyecto se incrementará los

costos de operación y mantenimiento y a continuación presentamos por cada proyecto
alternativo.
El mantenimiento periódico es cada 3 años y requiere otros costos de operación y

mantenimiento que el mantenimiento rutinario que es anual, ahora los costos de operación
de maquinaria para obras y contingencia, se está considerando anualmente.
En primer lugar realizaremos el cálculo para la operación de maquinarias para obras,

mantenimiento periódico de vías, maquinaria para obras y contingencia para el primer
año.
Es preciso recalcar que en los costos de operación de maquinarias pesadas, se incluyendo

los gastos de sueldos y salarios de los operadores de máquina de acuerdo a la cantidad
de maquinarias a adquirir. Ahora se está incluyendo los costos de combustible, de acuerdo
a la demanda total promedio de horas máquina por año.
(Demanda total HHMM/año x cantidad horas/combustible x precio/combustible)
Costos de Operación año “1”
152
Cuadro N° 4.26
Costos de operación del proyecto alternativo "1" AÑO 1

Sueldo de operarios de maquinarias 168,000.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Mes 12.00 1,400.00 16,800.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Gln 2,705.50 13.85 37,471.13
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Gln 2,849.88 13.85 39,470.77
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gln 4,617.10 13.85 63,946.81
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Gln 4,312.29 13.85 59,725.23
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Gln 3,491.53 13.85 48,357.72
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gln 1,611.69 13.85 22,321.84
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Gln 5,802.68 13.85 80,367.09
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Gln 927.49 13.85 12,845.73
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gln 959.10 13.85 13,283.55
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Gln 855.80 13.85 11,852.79

Revel a do de fotos Rollo 1 14.00 14.00
Pa pel fotocopi a Millar 2 28.00 56.00
Cua derno de obra Und 2 14.00 28.00
Repreoducci ón de pl a nos Glb 1 50.00 50.00
Ani l l a dos Und 2 3.00 6.00
Medi ci na s Glb 1 50.00 50.00
Util es de es cri tori o Glb 1 40.00 40.00
Vestuario 3,068.00
Zapatos punta de acero Par 22 45.00 990.00
Polos Und 36 18.00 648.00
Cascos de seguridad Und 22 20.00 440.00
Guantes de cuero Par 22 12.00 264.00
Poncho de jebe Und 22 33.00 726.00
Costos de Mantenimiento año “1”
153
Cuadro N° 4.27

Mantenimiento (lavado, engrase, pulverizado, …) 55,600.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Und 4.00 1,200.00 4,800.00
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Und 4.00 1,500.00 6,000.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 12.00 1,200.00 14,400.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Und 4.00 1,200.00 4,800.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Und 4.00 1,200.00 4,800.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 4.00 1,200.00 4,800.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Und 4.00 1,000.00 4,000.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Und 4.00 1,000.00 4,000.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 4.00 1,000.00 4,000.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Und 4.00 1,000.00 4,000.00
Reparaciones 3,840.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Glb 0.40 800.00 320.00
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Glb 0.40 800.00 320.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Glb 1.20 800.00 960.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Glb 0.40 800.00 320.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Glb 0.40 800.00 320.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Glb 0.40 800.00 320.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Glb 0.40 800.00 320.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Glb 0.40 800.00 320.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Glb 0.40 800.00 320.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Glb 0.40 800.00 320.00
En segundo lugar realizaremos el cálculo para la operación de maquinarias para obras,

mantenimiento rutinario de vías y contingencia para el segundo año y que es anual que
presenta los mismos costos del primer año.
Costos de Operación para el año “2”
154
Cuadro N° 4.28

Sueldo de operarios de maquinarias 168,000.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12.00 1400 16800
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12.00 1400 16800
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12.00 1400 16800
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Mes 12.00 1400 16800
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Mes 12.00 1400 16800
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Mes 12.00 1400 16800
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Mes 12.00 1400 16800
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Mes 12.00 1400 16800
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12.00 1400 16800
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Mes 12.00 1400 16800
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Gln 2,705.50 13.85 37,471.13
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Gln 2,849.88 13.85 39,470.77
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gln 4,617.10 13.85 63,946.81
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Gln 4,312.29 13.85 59,725.23
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Gln 3,491.53 13.85 48,357.72
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gln 1,611.69 13.85 22,321.84
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Gln 5,802.68 13.85 80,367.09
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Gln 927.49 13.85 12,845.73
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gln 959.10 13.85 13,283.55
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Gln 855.80 13.85 11,852.79
Revelado de fotos Rollo 1 14 14
Papel fotocopia Millar 2 28 56
Cuaderno de obra Und 2 14 28
Repreoducción de planos Glb 1 50 50
Anillados Und 2 3 6
Medicinas Glb 1 50 50
Utiles de escritorio Glb 1 40 40
Vestuario 3,068.00
Zapatos punta de acero Par 22 45 990
Polos Und 36 18 648
Cascos de seguridad Und 22 20 440
Guantes de cuero Par 22 12 264
Poncho de jebe Und 22 33 726
155
Cuadro N° 4.29

CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 4 1,200 4,800
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 4 1,500 6,000
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 8 1,200 14,400
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Mes 4 1,200 4,800
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Mes 4 1,200 4,800
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Mes 4 1,200 4,800
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Mes 4 1,000 4,000
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Mes 4 1,000 4,000
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 4 1,000 4,000
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Mes 4 1,000 4,000
Reparaciones 3,840.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Glb 0.4 800 320
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Glb 0.4 800 320
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Glb 1.2 800 960
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Glb 0.4 800 320
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Glb 0.4 800 320
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Glb 0.4 800 320
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Glb 0.4 800 320
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Glb 0.4 800 320
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Glb 0.4 800 320
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Glb 0.4 800 320
Con las anteriores aclaraciones pasamos a realizar los cálculos para el proyecto alternativo
“2”
El mantenimiento periódico es cada 3 años y requiere otros costos de operación y

mantenimiento que el mantenimiento rutinario que es anual, ahora los costos de operación
de maquinaria para obras y contingencia, se está considerando anualmente.
En primer lugar realizaremos el cálculo para la operación de maquinarias para obras,

mantenimiento periódico de vías y contingencia para el primer año.
Los costos de operación de las maquinarias para la alternativa 02 es lo mismo que la

alternativa 01, puesto que, es en la modalidad a “SECA” lo que significa que, cuando se
alquila una maquinaria el proveedor entrega solo la máquina sin combustible y sin
operador, estos gastos de operación lo asume, en este caso la Municipalidad Provincial de
Canas.
Costos de operación año “1”
Para el cálculo del Costo Promedio de Alquiler de HHMM por tipo de maquinaria, se ha
recurrido a información de procesos de adjudicación registrados en el SEACE.
156
Cuadro N° 4.30
Costo promedio de alquiler Soles/HHMM

Maquinarias pesadas Exp. 1 Exp. 2 Exp. 3 Promedio en S/.
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS 245.00 200.00 220.00 221.67
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS 200.00 205.00 235.00 213.33
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 145.00 130.00 135.00 136.67
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS 160.00 150.00 160.00 156.67
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS 270.00 275.00 280.00 275.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS 170.00 189.00 190.00 183.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 260.00 274.00 270.00 268.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS 115.00 125.00 120.00 120.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA 100.00 90.00 95.00 95.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) 110.00 125.00 130.00 121.67
Fuente: P ro ceso s OSCE / M P C
Con los datos anteriores procedemos a calcular los costos de operación para el Proyecto
Alternativo “2” y presentamos en el siguiente cuadro.
Cuadro N° 4.31

Alquiler de maquinarias 168,000.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12 1400 16800
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12 1400 16800
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12 1400 16800
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Mes 12 1400 16800
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Mes 12 1400 16800
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Mes 12 1400 16800
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Mes 12 1400 16800
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Mes 12 1400 16800
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12 1400 16800
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Mes 12 1400 16800
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Gl n 2,705.50 13.85 37,471.13
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Gl n 2,849.88 13.85 39,470.77
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl n 4,617.10 13.85 63,946.81
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Gl n 4,312.29 13.85 59,725.23
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Gl n 3,491.53 13.85 48,357.72
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gl n 1,611.69 13.85 22,321.84
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Gl n 5,802.68 13.85 80,367.09
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Gl n 927.49 13.85 12,845.73
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl n 959.10 13.85 13,283.55
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Gl n 855.80 13.85 11,852.79
Revel a do de fotos Rol l o 1 14 14
Pa pel fotocopi a Mi l l a r 2 28 56
Cua derno de obra Und 2 14 28
Repreoducci ón de pl a nos Gl b 1 50 50
Ani l l a dos Und 2 3 6
Medi ci na s Gl b 1 50 50
Util es de es cri tori o Gl b 1 40 40
Vestuario 3,068.00
Za pa tos punta de a cero Pa r 22 45 990
Pol os Und 36 18 648
Ca s cos de s eguri da d Und 22 20 440
Gua ntes de cuero Pa r 22 12 264
157
Los gastos de mantenimiento también lo asume la Municipalidad, solo en el caso de

lavado, engrase y pulverizado. Cuando la maquinaria requiera reparaciones de cualquier
tipo, lo asume la empresa ganadora de la licitación de alquiler de maquinaria.
En la columna cantidad se tiene 12 unidades esto significa que se realizaran 12 veces

durante el año, el lavado, engrase y pulverizado de todas las maquinarias.
Cuadro N° 4.32

CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Und 12 500 6,000.00
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Und 12 800 9,600.00
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 12 750 9,000.00
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Und 12 600 7,200.00
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Und 12 600 7,200.00
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 12 700 8,400.00
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Und 12 500 6,000.00
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Und 12 300 3,600.00
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 12 250 3,000.00
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Und 12 240 2,880.00
Reparaciones 0.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Gl b 0 800 0
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Gl b 0 800 0
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl b 0 800 0
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Gl b 0 800 0
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Gl b 0 800 0
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gl b 0 800 0
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Gl b 0 800 0
158
Cuadro N° 4.33

Alquiler de maquinarias 168,000.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12 1400 16800
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Mes 12 1400 16800
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12 1400 16800
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Mes 12 1400 16800
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Mes 12 1400 16800
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Mes 12 1400 16800
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Mes 12 1400 16800
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Mes 12 1400 16800
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Mes 12 1400 16800
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Mes 12 1400 16800
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Gl n 2,705.50 13.85 37,471.13
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Gl n 2,849.88 13.85 39,470.77
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl n 4,617.10 13.85 63,946.81
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Gl n 4,312.29 13.85 59,725.23
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Gl n 3,491.53 13.85 48,357.72
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gl n 1,611.69 13.85 22,321.84
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Gl n 5,802.68 13.85 80,367.09
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Gl n 927.49 13.85 12,845.73
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl n 959.10 13.85 13,283.55
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Gl n 855.80 13.85 11,852.79
Revel a do de fotos Rol l o 1 14 14
Pa pel fotocopi a Mi l l a r 2 28 56
Cua derno de obra Und 2 14 28
Repreoducci ón de pl a nos Gl b 1 50 50
Ani l l a dos Und 2 3 6
Medi ci na s Gl b 1 50 50
Util es de es cri tori o Gl b 1 40 40
Vestuario 3,068.00
Za pa tos punta de a cero Pa r 22 45 990
Pol os Und 36 18 648
Ca s cos de s eguri da d Und 22 20 440
Gua ntes de cuero Pa r 22 12 264
Como se observa en los cuadros anteriores, los Costos de Operación del Proyecto
Alternativo “2” son iguales al Proyecto Alternativo “1” y los Costos de Mantenimiento del
Proyecto Alternativo “2” son también iguales que la alternativa “1”, ya que en este caso el
alquiler no es servida si no alquiler a secas.
Costos de Mantenimiento para el año “2”
159
Cuadro N° 4.34

CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Und 12 500 6000
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Und 12 800 9600
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 12 750 9000
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Und 12 600 7200
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Und 12 600 7200
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Und 12 700 8400
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Und 12 500 6000
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Und 12 300 3600
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Und 12 250 3000
CAMION CISTERNA DE 5,000 GL A MAS (6x4) Und 12 240 2880
Reparaciones 0.00
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A MAS Gl b 0 800 0
MOTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A MAS Gl b 0 800 0
CAMION VOLQUETE DE 15 M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl b 0 800 0
RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MAS Gl b 0 800 0
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A MAS Gl b 0 800 0
TRACTO CAMION CON CAMA BAJA DE 35 TN A MAS Gl b 0 800 0
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) Gl b 0 800 0
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A MAS Gl b 0 800 0
CAMION VOLQUETE DE 3.5 A 5M3 CON TOLVA SEMI ROQUERA Gl b 0 800 0
Beneficios Liberados.
Los beneficios liberados se obtuvieron de la multiplicación de la demanda de maquinaria

por el promedio de costo de alquiler realizado en la zona de estudio.
Cuadro N° 4.35
B eneficio s Liberado s generado s en la situació n co n pro yecto

2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 TOTAL
CARGADOR FRONTAL DE 180 HP POTENCIA NETA A M AS 340,590.43 299,859.18 299,859.18 340,590.43 299,859.18 299,859.18 340,590.43 299,859.18 299,859.18 340,590.43 3,161,516.84
M OTONIVELADORA DE 170 HP POTENCIA NETA A M AS 212,906.67 173,706.67 173,706.67 212,906.67 173,706.67 173,706.67 212,906.67 173,706.67 173,706.67 212,906.67 1,893,866.67
CAM ION VOLQUETE DE 15 M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA 396,290.97 371,178.47 371,178.47 396,290.97 371,178.47 371,178.47 396,290.97 371,178.47 371,178.47 396,290.97 3,812,234.67
RODILLO COM PACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAM BOR LISO DE 11TN A M AS 211,379.99 182,592.49 182,592.49 211,379.99 182,592.49 182,592.49 211,379.99 182,592.49 182,592.49 211,379.99 1,941,074.93
EXCAVADORA SOBRE ORUGAS DE 190 HP A M AS 279,143.48 228,612.23 228,612.23 279,143.48 228,612.23 228,612.23 279,143.48 228,612.23 228,612.23 279,143.48 2,488,247.30
TRACTO CAM ION CON CAM A BAJA DE 35 TN A M AS 161,860.35 128,234.10 128,234.10 161,860.35 128,234.10 128,234.10 161,860.35 128,234.10 128,234.10 161,860.35 1,416,846.02
TRACTOR SOBRE CADENAS (TOPADOR) 366,615.96 317,370.96 317,370.96 366,615.96 317,370.96 317,370.96 366,615.96 317,370.96 317,370.96 366,615.96 3,370,689.60
RETROEXCAVADORA DE 90 HP A M AS 102,089.10 79,499.10 79,499.10 102,089.10 79,499.10 79,499.10 102,089.10 79,499.10 79,499.10 102,089.10 885,351.00
CAM ION VOLQUETE DE 3.5 A 5M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA 88,399.40 70,088.15 70,088.15 88,399.40 70,088.15 70,088.15 88,399.40 70,088.15 70,088.15 88,399.40 774,126.50
CAM ION CISTERNA DE 5,000 GL A M AS (6x4) 85,246.97 61,248.22 61,248.22 85,246.97 61,248.22 61,248.22 85,246.97 61,248.22 61,248.22 85,246.97 708,477.17
1,968,787.85 1,701,554.10 1,701,554.10 1,968,787.85 1,701,554.10 1,701,554.10 1,968,787.85 1,701,554.10 1,701,554.10 1,968,787.85 18,084,476.03
Fuente: Estimación equipo técnico.
Flujo de costos e Ingresos a Precios de Mercado
A continuación presentamos los flujos de costos e ingresos a precios de mercado de los dos
proyectos alternativos.
160
Cuadro N° 4.36
A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA "1"

Costos
Años Ingresos Flujo
incrementales
0 2012 9,813,800.78 0.00 -9,813,800.78
1 2013 555,853.50 1,701,554.10 1,145,700.60
2 2014 555,853.50 1,701,554.10 1,145,700.60
3 2015 555,853.50 1,968,787.85 1,412,934.35
4 2016 555,853.50 1,701,554.10 1,145,700.60
5 2017 555,853.50 1,701,554.10 1,145,700.60
6 2018 555,853.50 1,968,787.85 1,412,934.35
7 2019 555,853.50 1,701,554.10 1,145,700.60
8 2020 555,853.50 1,701,554.10 1,145,700.60
9 2021 555,853.50 1,968,787.85 1,412,934.35
10 2022 555,853.50 18,084,476.03 17,528,622.53
VANPS S/. 4,947,974.87

TIRS 16%
El VANPS con una tasa de descuento social al 9%, se tiene S/. 4, 947,974.87 y la TIR es de
16% mientras que los costos de mantenimiento de maquinarias sin proyecto tenderá
invariable a S/. 64,541.15 anual para mantenimiento tanto rutinario y periódico.
Cuadro N° 4.37
A PRECIOS DE MERCADO ALTERNATIVA "2"

Costos
incrementales
0 2012 22,057,522.24 0 -22,057,522.24
1 2013 556,413.50 1,701,554.10 1,145,140.60
2 2014 559,293.50 1,701,554.10 1,142,260.60
3 2015 559,293.50 1,968,787.85 1,409,494.35
4 2016 556,413.50 1,701,554.10 1,145,140.60
5 2017 559,293.50 1,701,554.10 1,142,260.60
6 2018 559,293.50 1,968,787.85 1,409,494.35
7 2019 556,413.50 1,701,554.10 1,145,140.60
8 2020 559,293.50 1,701,554.10 1,142,260.60
9 2021 559,293.50 1,968,787.85 1,409,494.35
10 2022 556,413.50 18,084,476.03 17,528,062.53
VANP (S/. 7,310,348.87)
TIR 3%
161
El VANP del Proyecto Alternativo “2” con una tasa de descuento social al 9%, es de (S/. 7,
310,348.87), mientras que la TIR es de -3%.
Flujo de costos e ingresos a Precios Sociales
A continuación presentamos los flujos de costos a precios sociales de los dos proyectos
alternativos.
Cuadro N° 4.38
A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA "1"

Costos
incrementales
0 2012 8,600,785.63 0 -8,600,785.63
1 2013 416,890.13 1,701,554.10 1,284,663.98
2 2014 416,890.13 1,701,554.10 1,284,663.98
3 2015 416,890.13 1,968,787.85 1,551,897.73
4 2016 416,890.13 1,701,554.10 1,284,663.98
5 2017 416,890.13 1,701,554.10 1,284,663.98
6 2018 416,890.13 1,968,787.85 1,551,897.73
7 2019 416,890.13 1,701,554.10 1,284,663.98
8 2020 416,890.13 1,701,554.10 1,284,663.98
9 2021 416,890.13 1,968,787.85 1,551,897.73
10 2022 416,890.13 18,084,476.03 17,667,585.91
VANPS S/. 7,052,809.40
TIRS 19%
El VANPS con una tasa de descuento social al 9%, es de S/. 7, 052,809.40 y una TIR de 19% a
precios sociales, mientras que los costos de mantenimiento de maquinarias sin proyecto en
la situación sin proyecto tendera invariable la suma de S/.48,405.86 Anual para
mantenimiento de las maquinarias de la Municipalidad.
162
Cuadro N° 4.39
A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA "2"

Costos
incrementales
0 2012 18,869,870.46 0 -18,869,870.46
1 2013 417,310.13 1,701,554.10 1,284,243.98
2 2014 419,470.13 1,701,554.10 1,282,083.98
3 2015 419,470.13 1,968,787.85 1,549,317.73
4 2016 417,310.13 1,701,554.10 1,284,243.98
5 2017 419,470.13 1,701,554.10 1,282,083.98
6 2018 419,470.13 1,968,787.85 1,549,317.73
7 2019 417,310.13 1,701,554.10 1,284,243.98
8 2020 419,470.13 1,701,554.10 1,282,083.98
9 2021 419,470.13 1,968,787.85 1,549,317.73
10 2022 417,310.13 18,084,476.03 17,667,165.91
VANPS (S/. 3,227,227.14)
TIRS 6%
El VANP del proyecto alternativo “2” con una tasa de descuento social al 9%, se tiene:
(S/. 3, 227, 227,14), y una TIR de 6%.
4.6. Beneficios
Los beneficios sociales están asociados a las condiciones de calidad de vida que generará
el ejecutar oportunamente los proyectos priorizados en los diferentes talleres del
presupuesto participativo, así como el de mitigar las pérdidas de infraestructura vial, vidas
humanas y pérdidas en unidades productoras de la población del Distrito de Yanaoca
relacionadas a desastres naturales como son los deslizamientos e inundaciones en la parte
de la cuenca producidos por los ríos Jabonmayo, Chaquimayo y el riachuelo San Salvador.
Por otro lado también se puede mencionar como parte de los beneficios el desarrollo
socioeconómico del Distrito de Yanaoca - Canas.
La adquisición de Maquinaria Pesada por parte de la Municipalidad Provincial de Canas

generará los siguientes beneficios:
163
 Mayor flujo de la producción agropecuaria proveniente de las comunidades de la

margen derecha y de la margen izquierda del distrito, a los mercados de consumo.
 Mayor flujo y oferta de servicio vehicular, que abarata los costos de transporte.
 Mayor disposición de maquinaria pesada y liviana para acciones de mantenimiento

periódico, rutinario de los caminos vecinales del Distrito de Yanaoca-Canas.
 Mayor disposición de maquinaria pesada y liviana para la atención oportuna de

emergencias, eventos que se suscitan con frecuencia en el Distrito de Yanaoca,
dada su ubicación geográfica que determina su calificación como un Distrito
altamente vulnerable.
 Disponibilidad de maquinaria que permitirá la ejecución eficiente de las obras de

infraestructura pública.
 Personal capacitado en el manejo y cuidado de las propias maquinarias.
 Herramientas y equipos disponibles para las reparaciones de las maquinarias.
 Infraestructura adecuada para el estacionamiento y mantenimiento de las

maquinarias (Garaje).
 Mejor imagen del Distrito de Yanaoca al tener vías urbanas y rurales mejoradas.
 Población interconectada con otros centros poblados, ciudades y mercados de

productos, entre otros.
 Mejora de los ingresos económicos de la población en general pero sobre todo de

la población rural que necesita de este tipo de desarrollo para mejorar su nivel de
vida.
4.7 Evaluación del PIP
4.7.1 Evaluación a precios de mercado
Cuadro N° 4.40
164
PROYECTO ALTERNATIVO "1" precios de Mercado

VANPS 9% S/. 4,947,974.87
Pobl a ci ón benefi ci a ri a 9701
ICE= S/./Benefeci a ri o S/. 1,162.38
Tota l HHMM 88,575.92

ICE =S/./HHMM S/. 127.31
VANP 4,947,974.87
TIR 16%
Cuadro N° 4.41
PROYECTO ALTERNATIVO "2" a Precios de Mercado

VANPS 9% (S/. 7,310,348.87)
ICE= S/./Benefeci a ri o S/. 2,222.07
Tota l HHMM 88,575.92

ICE =S/./HHMM S/. 243.37
VANP -S/. 7,310,348.87

TIR 3%
4.7.2 Evaluación social
Para la evaluación del presente proyecto se ha optado por la metodología Costo

Beneficio, a precios sociales.
 Metodología Costo Beneficio
Valor Actual de Costo Beneficio
mantenimiento 0.75, puesto que se usa en un buen porcentaje combustible.
165
Con los datos anteriores calcularemos el VAN y la TIR Totales a precios Sociales y
Cuadro N° 4.42

VANPS 9% S/. 7,052,809.40
VANP 7,052,809.40
TIR 19%
mantenimiento 0.75, puesto que se usa en un buen porcentaje combustible, puesto que en
esta alternativa el alquiler está sujeto a los impuestos de ley IGV (18%) y mano de obra
calificada de los conductores (10%).
Con los datos anteriores calcularemos el Valor Actual de Costos Totales a precios Sociales y
Cuadro N° 4.43

VANPS 9% (S/. 3,227,227.14)
VANP -S/. 3,227,227.14

TIR 6%

166
4.8 Análisis de Sensibilidad
Con los factores de corrección a precios sociales, los costos incrementales disminuirán, en
caso de las variaciones del COK entre -20% al 20% se muestran las siguientes cifras.
Cuadro N° 4.44
Alternativa "1" a precios sociales

ICE/S/./Pob. ICE
COK INVERSIÓN VACTS
. S/./HHM M
-20% 6,880,628.50 9,020,995.00 S/. 929.90 S/. 101.84
-15% 7,310,667.78 9,584,807.19 S/. 988.02 S/. 108.21
-10% 7,740,707.06 10,148,619.38 S/. 1,046.14 S/. 114.58
-5% 8,170,746.34 10,712,431.56 S/. 1,104.26 S/. 120.94
0% 8,600,785.63 11,276,243.75 S/. 1,162.38 S/. 127.31
5% 9,030,824.91 11,840,055.94 S/. 1,220.50 S/. 133.67
10% 9,460,864.19 12,403,868.13 S/. 1,278.62 S/. 140.04
15% 9,890,903.47 12,967,680.31 S/. 1,336.74 S/. 146.40
20% 10,320,942.75 13,531,492.50 S/. 1,394.86 S/. 152.77
A precios sociales el VANPS (Valor Actual Neto Presente a Precios Sociales), son rentables,
ya que muestran cifras positivas y mayores que cero “0”.
Cuadro N° 4.45
167
Alternativa "2" a precios sociales

ICE/S/./Pob. ICE
COK INVERSIÓN VACTS
. S/./HHM M
-20% 15,095,896.37 17,245,024.23 S/. 1,777.65 S/. 194.69
-15% 16,039,389.89 18,322,838.25 S/. 1,888.76 S/. 206.86
-10% 16,982,883.41 19,400,652.26 S/. 1,999.86 S/. 219.03
-5% 17,926,376.94 20,478,466.28 S/. 2,110.96 S/. 231.20
0% 18,869,870.46 21,556,280.29 S/. 2,222.07 S/. 243.37
5% 19,813,363.98 22,634,094.30 S/. 2,333.17 S/. 255.53
10% 20,756,857.51 23,711,908.32 S/. 2,444.27 S/. 267.70
15% 21,700,351.03 24,789,722.33 S/. 2,555.38 S/. 279.87
20% 22,643,844.55 25,867,536.35 S/. 2,666.48 S/. 292.04
Cuadro N° 4.46
A N A LIS IS D E S E N S IB ILID A D A P R E C IO S S O C IA LE S
COK ICE Py 1 ICE Py 2

-20% S/. 101.84 S/. 194.69
-15% S/. 108.21 S/. 206.86
-10% S/. 114.58 S/. 219.03
-5% S/. 120.94 S/. 231.20
0% S/. 127.31 S/. 243.37
5% S/. 133.67 S/. 255.53
10% S/. 140.04 S/. 267.70
15% S/. 146.40 S/. 279.87
20% S/. 152.77 S/. 292.04
GRAFICO N° 4.2
168
Como se muestra en el gráfico, el proyecto alternativo “1” genera menores costos a lo

largo de toda variación del COK.
4.9. Análisis de Sostenibilidad
La sostenibilidad del proyecto se basa en:
 La conducción planificada del uso de la maquinaria por parte de la Municipalidad

Provincial de Canas y la participación organizada de las Comunidades en el
mantenimiento de sus vías urbanas y rurales.
 Los lineamientos de política de la Municipalidad Provincial de Canas garantizan el
apoyo para la implementación del proyecto, por ser prioridad la rehabilitación de vías
de comunicación tanto urbanas y rurales, la atención oportuna de contingencias, así
como la ejecución eficiente de las obras e intervención en el mejoramiento y
mantenimiento de infraestructura pública en el ámbito del Distrito de Yanaoca.
 La intervención Institucional de manera directa en la administración, garantiza el
desarrollo de un trabajo planificado y bien llevado. Puesto que a nivel Institucional, se
cuenta con el compromiso de las autoridades comunales y anexos para desarrollar de
manera adecuada los aspectos técnicos.
169
 El permanente mantenimiento de vías de comunicación dinamizará el flujo económico,

por tanto las actividades vinculadas a mercados.
 Los beneficiarios se organizarán para el cuidado de las vías, interviniendo con mano de
obra para el mantenimiento vial.
4.10. Impacto ambiental

Las actividades planteadas en el presente proyecto no representan una afectación al
medio ambiente, dado que el mantenimiento de las vías de comunicación es considerado
un impacto positivo por el proyecto.
Es necesario tomar medidas para el adecuado manejo del medio ambiente, lo que
implica identificar y predecir los impactos que afectan a los diferentes componentes
ambientales.
Así mismo deben de adoptarse las medidas de mitigación y acciones que permitan reducir
al mínimo los impactos negativos, particularmente durante el proceso de mantenimiento
de vías vecinales y el traslado de maquinarias pesadas en el ámbito distrital, ya que la
maquinaria producirá ruido, derrame de combustible, polvo, generación de dióxido de
carbono (contaminación del aire), entre otros. Para lo cual se deberán adoptar algunas
medidas en coordinación con los pobladores del distrito de Yanaoca, en tanto se está
considerando en el presupuesto para contrarrestar los posibles impactos ambientales.
4.11. Selección de alternativa
Cuadro N° 4.47

VANPS 9% S/. 7,052,809.40
VANP 7,052,809.40
TIR 19%
Cuadro N° 4.48
170

VANPS 9% (S/. 3,227,227.14)
VANP -S/. 3,227,227.14

TIR 6%

Analizando los cuadros anteriores se observa mayor efectivo en la Alternativa 1 que es la

adquisición de las maquinarias.
4.12 Plan de Implementación
En el siguiente diagrama se hace un análisis del plan de implementación, considerando los

responsables de ejecución de cada acción, los montos de inversión, lo que implica la
determinación de los objetivos y metas que se lograrán.
171
En el diagrama anterior se detalla la secuencia de actividades del proyecto, los recursos económicos necesarios para su realización y las
entidades encargadas de realizarlo.
PRE - INVERSIÓN INVERSIÓN POST - INVERSIÓN
Responsable de la Form ulación: POR CONSULTORIA EXTERNA

Responsable de la Ejecución: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS - YANAOCA Responsable del Mantenimiento: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS - YANAOCA
Responsable de la Evaluación: OPI MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE CANAS - YANAOCA Responsable de la Supervisión y Monitoreo: ING. RESIDENTE
ETAPAS
MEJOR CALIDAD DE VÍAS URBANAS Y RURALES

ATENCIÓN OPORTUNA DE EMERGENCIAS
EJECUCIÓN EFICIENTE DE OBRAS
Costo S/. 92,071.77 Costo S/. 9,541,115.69
"Ampliación de la Capacidad FLUJO DE TRANSITABILIDAD ADECUADO A NIVEL

Operativa de la Maquinaria DISTRITAL Y PROVINCIAL
ADQUISICIÓN DE MAQUINARIA PESADA Y
Pesada y Liviana para la atención EVALUACIÓN ELABORACION DEL
LIVIANA
de las Vías, Contingencias y EXPEDIENTE
CONSTRUCCIÓN DE INFRAESTRUCTURA
Mejorar la Ejecución de Obras de TECNICO
EQUIPAMIENTO Y CAPACITACIÓN
la Municipalidad Provincial de
Canas - Cusco.
DESARROLLO SOCIO ECONOMICO EN EL

DISTRITO DE YANAOCA
TIEMPO
ago-12 Set Oct 12 2012-2013 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021
172
Cronograma de Inversión para el Proyecto Alternativo Seleccionado 1
CRONOGRAMA DE INVERSION SEGÚN COMPONENTES

3 e r T rim e s t re 4 e r T rim e s t re 1e r T rim e s t re 2 do T rim e s t re
D e s c ripc ió n T OT A L
2 0 12 2 0 12 2 0 13 2 0 13
Expediente técnico 92,071.77 - - - 92,071.77

LICITA CIÓN -
CA RGA DOR FRONTA L DE 180 HP P OTENCIA NETA A M A S - 516,770.10 266,214.90 - 782,985.00
M OTONIVELA DORA DE 170 HP P OTENCIA NETA A M A S - - 966,425.33 - 966,425.33
CA M ION VOLQUETE DE 15 M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA - 1,100,000.00 - - 1,100,000.00
RODILLO COM P A CTA DOR VIB RA TORIO DE SUELOS DE TA M B OR LISO DE 11TN A M A S - - 495,000.00 - 495,000.00
EXCA VA DORA SOB RE ORUGA S DE 190 HP A M A S - 668,803.86 344,535.32 - 1,013,339.18
TRA CTO CA M ION CON CA M A B A JA DE 35 TN A M A S - - 630,000.00 - 630,000.00
TRA CTOR SOB RE CA DENA S (TOP A DOR) - - 1,147,240.39 - 1,147,240.39
RETROEXCA VA DORA DE 90 HP A M A S - - 381,682.81 - 381,682.81
CA M ION VOLQUETE DE 3.5 A 5M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA - - 310,000.00 - 310,000.00
CA M ION CISTERNA DE 5,000 GL A M A S (6x4) - - 510,262.50 - 510,262.50
Camio neta 4x4 para auxilio mecanico y mantenimiento s perió dico s - 240,000.00 - - 240,000.00
M o to cicleta - 25,000.00 - - 25,000.00
INFRA ESTRUCTURA - 577,213.17 1,071,967.32 - 1,649,180.48
CA P A CITA CION - 30,000.00 30,000.00 30,000.00 90,000.00
A DQUISICION DE SEGUROS - 90,000.00 110,000.00 - 200,000.00
GA STOS GENERA LES - 44,397.99 44,397.99 44,397.99 133,193.98
GA STOS DE SUP ERVISION - 10,749.66 10,749.66 10,749.66 32,248.97
LIQUIDA CION TÉCNICO FINA CIERA - - - 15,170.37 15,170.37
TOTA L 92,071.77 3,302,934.78 6,318,476.22 100,318.02 9,813,800.78
173
Cronograma de Metas Físicas para el Proyecto Alternativo Seleccionado 1
CRONOGRAMA DE INVERSION SEGÚN COMPONENTES

3 e r T rim e s t re 4 e r T rim e s t re 1e r T rim e s t re 2 do T rim e s t re
D e s c ripc ió n T OT A L
2 0 12 2 0 12 2 0 13 2 0 13
Expediente técnico 92,071.77 - - - 92,071.77

LICITA CIÓN -
CA RGA DOR FRONTA L DE 180 HP P OTENCIA NETA A M A S - 516,770.10 266,214.90 - 782,985.00
M OTONIVELA DORA DE 170 HP P OTENCIA NETA A M A S - - 966,425.33 - 966,425.33
CA M ION VOLQUETE DE 15 M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA - 1,100,000.00 - - 1,100,000.00
RODILLO COM P A CTA DOR VIB RA TORIO DE SUELOS DE TA M B OR LISO DE 11TN A M A S - - 495,000.00 - 495,000.00
EXCA VA DORA SOB RE ORUGA S DE 190 HP A M A S - 668,803.86 344,535.32 - 1,013,339.18
TRA CTO CA M ION CON CA M A B A JA DE 35 TN A M A S - - 630,000.00 - 630,000.00
TRA CTOR SOB RE CA DENA S (TOP A DOR) - - 1,147,240.39 - 1,147,240.39
RETROEXCA VA DORA DE 90 HP A M A S - - 381,682.81 - 381,682.81
CA M ION VOLQUETE DE 3.5 A 5M 3 CON TOLVA SEM I ROQUERA - - 310,000.00 - 310,000.00
CA M ION CISTERNA DE 5,000 GL A M A S (6x4) - - 510,262.50 - 510,262.50
Camio neta 4x4 para auxilio mecanico y mantenimiento s perió dico s - 240,000.00 - - 240,000.00
M o to cicleta - 25,000.00 - - 25,000.00
INFRA ESTRUCTURA - 577,213.17 1,071,967.32 - 1,649,180.48
CA P A CITA CION - 30,000.00 30,000.00 30,000.00 90,000.00
A DQUISICION DE SEGUROS - 90,000.00 110,000.00 - 200,000.00
GA STOS GENERA LES - 44,397.99 44,397.99 44,397.99 133,193.98
GA STOS DE SUP ERVISION - 10,749.66 10,749.66 10,749.66 32,248.97
LIQUIDA CION TÉCNICO FINA CIERA - - - 15,170.37 15,170.37
TOTA L 92,071.77 3,302,934.78 6,318,476.22 100,318.02 9,813,800.78
174
4.13. Organización y Gestión
La organización y gestión de la ejecución del presente estudio estará a cargo de la unidad

ejecutora, que en este caso es el Gobierno Local de Canas; entidad que cuenta con
experiencia en la implementación de proyectos de inversión pública que se hallan dentro
de sus competencias; de otra parte se resalta la capacidad técnica y operativa que
caracteriza a este órgano ejecutor, este último permitiría garantizar el cumplimiento del
cronograma de inversiones citado en el presente documento; evitando de esa forma
perjudicar a la población beneficiaria.
La ingeniería del proyecto está a cargo de la Gerencia de Infraestructura – Sub Gerencia

de Obras de la Municipalidad Provincial de Canas, tanto de la adquisición de las
maquinarias como de la construcción de la infraestructura e implementación de los cursos
de capacitación.
La Municipalidad Provincial de Canas cuenta con el Área de Equipo Mecánico, oficina

que pertenece a la Gerencia de Infraestructura de la municipalidad, dicha área se
encuentra conformada por personal administrativo, Jefe de Equipo Mecánico, Asistente y
05 operadores de las diferentes maquinarias pesadas, en la actualidad la referida oficina y
el garaje se hallan distribuidos en forma separada, la oficina ha sido adecuada
improvisadamente y el garaje denota espacios desaprovechados, en ambos casos no lo
suficientemente implementados, dónde se viene realizando la administración de la
maquinaria.
CAPACIDAD TÉCNICA Y FINANCIERA
ACTORES FUNCIONES CAPACIDAD TECNICA CAPACIDAD FINANCIERA
AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD
GERENCIA DE OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA
La MPC cuenta con
INFRAESTRUCTURA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS La MPC tiene la capacidad
personal calificado para
VÍAS, CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA Financiera para llev ar a cabo
cumplir las funciones
SUB GERENCIA DE EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA la función asignada.
asignadas.
OBRAS MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
CANAS-CUSCO
La UE cuenta con personal

El Gobierno Local de Canas
Técnico altamente
Elaboración del Expediente Técnico e tiene la capacidad Financiera
cualificado y con la logística
UNIDAD EJECUTORA Implementacion del Proyecto en los para implementar el Proyecto,
necesarios para
cronogramas pre establecidos. ademas se encuentra dentro
implementar el presente
de sus prioridades.
proyecto.
175
4.14 Matriz de Marco Lógico para la Alternativa Seleccionada.
MATRIZ DE MARCO LOGICO

Resumen de Objetivos Indicadores Medios de Verificación Supuestos
Incremento de flujos de Transporte a niv el
• Estadística de v ías urbanas y rurales de Prov ias distrital, prov incial y regional.
Contribuir a un mayor Desarrollo Socio Económico
Regional. Eficiente ejecución de obras ejecutadas v ía
FIN
del Distrito de Yanaoca, Prov incia de Canas - Mayor % del Indice de desarrollo humano.
• Información consignada por INEI . administración directa.
Cusco.
• Información consignada en el PDCPC. Atención oportuna de contingencias por parte
de la Municipalidad Prov incial de Canas.
Incremento en el niv el de serv icio de la infraestructura v ial • Encuestas anuales a Usuarios del Distrito y trabajadores
Mayor Capacidad Operativ a en la Oferta de
PROPOSITO
mejorada y con mantenimiento contínuo. del SEM-MPC. Se realiza ejecución eficiente de obras
Serv icios de Maquinaria Pesada y Liv iana para la
menores, mantenimiento contínuo de v ías y
Atención de Contingencias, Mantenimiento de las
Incremento en la ejecucion de obras de infraestructura • Cumplimiento de Normas técnicas y estándares de atención oportuna de contingencias por parte
Vías y Mejorar la Ejecución de Obras de la
pública y atención oportuna por contingencias, durante el calidad de obras. del SEM - MPC.
Municipalidad Prov incial de Canas.
tiempo de operación del proyecto.
Disponibilidad de Maquinaria Pesada y Liv iana de 100% de Maquinaria pesada y liv iana operativ a de
Informe técnico mensual y trimestral de la DEMM.
la Municipalidad Prov incial de Canas. acuerdo a cronograma de ejecución del proyecto.
Adecuada infraestructura para la maestranza e

100% de infraestructura del SEM-MPC, construida de
COMPONENTES
implementación del área de maestranza y equipo Informe técnico mensual y trimestral de la DEMM.
acuerdo a cronograma de ejecución del proyecto. La DEMM - MPC amplia su cobertura a la
mecanico.
atención de mantenimiento de v ías, desastres
Adecuado equipamiento del área de Maestranza
100% de equipamiento del SEM-MPC, de acuerdo al naturales, obras publicas, y está preparada
y Equipo Mecánico de la Municipalidad Prov incial Informe técnico mensual y trimestral de la DEMM.
cronogrma de ejecución del proyecto. para brindar sus serv icios en casos de
de Canas.
emergencia.
• 100% del personal del SEM-MPC capacitado al final del
Personal capacitado para la operación de Registros de los programas de capacitación
proyecto
maquinaria pesada y liv iana de la Municipalidad Actas de califiación de ev aluaciones y certificaciones.
• Numero de capacitados por capacitador - sesión
Prov incial de Canas. Encuestas aplicadas en cada taller.
• Niv el de conocimientos de los capacitados.
.- Informe del av ance físico en activ idades de

reparación y mantenimiento de los equipos por parte del
1.- Adquisición de maquinaria pesada y equipos Jefe de Área del SEM.
Componente I: S/. 7,536,935.21
liv ianos. .- Informe mensual del av ance físico de las obras por
Componente II: S/. 1, 914,180.48
2.- Construcción de local para la maestranza y parte del residente de obras y registros contables del
ACTIVIDADES
Componente III : S/. 90,000.00

equipo mecánico. proyecto. La DEMM – MPC cuenta con un incremento
COSTO DIRECTO: S/. 9, 541,115.69
3.-Equipamiento del área de maestranza y equipo .- Informes técnicos emitidos por el Centro de Estudios y de disponibilidad de Maquinarias, equipos,
GASTOS GENERALES: S/. 133,193.98
mecánico (dotación de mobiliario). Prev ención De Desastres - Defensa Civ il de la MPC. herramientas y recurso humano capacitado
GASTOS DE SUPERVISIÓN : S/. 32,248.97
4.-Capacitación al personal en operación y .- Facturas y guías de remisión de adquisición de para el serv icio de asistencia técnica del SEM.
EXPEDIENTE TECNICO: S/ . 92,071.77
reparación de maquinarias. maquinaria pesada y liv iana.
GASTOS DE LIQUIDACIÓN: S/. 15,170.37
.- Registros contables del proyecto.
COSTO TOTAL: S/ 9, 813,800.78
.- Informe de v alorización mensual de las maquinarias del
SEM.
.- Facturas boletas de compra, guías de remisión de
repuestos equipos y herramientas.
176
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CUSCO”
177
Conclusiones
La población beneficiaria directa es la población del Distrito de Yanaoca - Canas.
El Impacto Social significa un aporte mayor al Desarrollo en general de toda esta

población en el ámbito distrital y aledaños.
Mejorará la calidad de vida de los beneficiarios directos, dado que sus actividades
económicas serán más fluidas hacia los mercados, ello por la rehabilitación y mejora
continúa de las vías de comunicación, atención oportuna a situaciones de emergencias,
ejecución de más obras en forma eficiente y mantenimiento de infraestructura pública, lo
cual dinamizará las actividades económicas.
En el análisis de los beneficios, se considera el concepto de beneficios liberados.
Recomendaciones
Se recomienda el adecuado y oportuno mantenimiento de las vías urbanas y rurales, la

atención de contingencias y ejecución eficiente de obras públicas priorizadas en el
presupuesto participativo, específicamente de las obras menores que se realizan por
administración directa, para lo cual se hace necesario la ejecución del proyecto y no es
recomendable postergar su ejecución debido a que la población asentada en áreas
urbanas y rurales amerita obras, adecuada infraestructura pública, vías en buenas
condiciones para su circulación, sobretodo aquella que se sustenta económicamente de
la comercialización de productos agropecuarios que son trasladados por las vías de
comunicación, para tal caso es recomendable el mantenimiento y rehabilitación
adecuado de las vías tanto urbanas y rurales.
Realizar un programa de capacitación dirigido a los operarios de las maquinarias para la

sostenibilidad del proyecto.
Por lo antes detallado se recomienda la ejecución del presente Proyecto de Ampliación

de la Capacidad Operativa de la Maquinaria Pesada y Liviana para la atención de las
Vías, Contingencias y Mejorar la Ejecución de Obras de la Municipalidad Provincial de
Canas – Cusco, por un monto total de S/. 9, 813,800.78 en nuevos soles.
178
V. PRESUPUESTO
CUSCO”
179

2,00.01 Informes y Mesa de Partes M2 15.87 1,750.00 27,772.50
2,00.02 S.S.H.H VARONES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.03 S.S.H.H MUJERES M2 5.57 1,680.00 9,357.60
2,00.04 Duchas y Vestidores Mujeres M2 8.10 1,680.00 13,608.00
2,00.05 Duchas y Vestidores Varones M2 11.53 1,680.00 19,370.40
2,00.06 Oficina Administrativa (01) M2 16.13 1,750.00 28,227.50
2,00.07 Almacen M2 46.42 1,750.00 81,235.00
2,00.08 Pasaje Ingreso a Maestranza M2 8.40 1,750.00 14,700.00
2,00.09 Hall M2 41.20 1,750.00 72,100.00
2,00.10 Guardiania M2 12.17 1,750.00 21,297.50
3,00.02 S.S.H.H M2 5.57 1,680.00 9,357.60
3,00.03 Estar M2 8.10 1,750.00 14,175.00
3,00.06 Pasadizo Peatonal M2 11.00 1,750.00 19,250.00
4,00.01 Estacionamiento y Patio de Maniobras M2 1022.00 480.00 490,560.00
5,00.01 Escritorios Und 5 650.00 3,250.00
5,00.02 Pizarras Und 3 400.00 1,200.00
5,00.04 Mesa para Sala de Reuniones Und 1 3,500.00 3,500.00
5,00.05 Sillas para sala de Reuniones Und 14 450.00 6,300.00
5,00.07 TV de 42" LCD Und 1 2,500.00 2,500.00
5,00.10 Impresora Lasser Und 4 450.00 1,800.00
5,00.11 Motocicleta Und 2 12,500.00 25,000.00
5,00.12 Estantes Almacenes Estructura de Metal Und 12 2,000.00 24,000.00
5,00.15 Heramientas,Tecles, Gatos Hidraulicos,Llaves,Dados Etc Und 1 250,000.00 250,000.00

180
VI. PRESUPUESTO
CUSCO”
181
VII. PLANOS Y DISEÑOS

CUSCO”
182
VIII. COTIZACIONES
CUSCO”
183
IX. ANEXOS
CUSCO”
184

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“AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD OPERATIVA DE LA MAQUINARIA PESADA Y LIVIANA PARA LA ATENCIÓN DE LAS VÍAS,

CONTINGENCIAS Y MEJORAR LA EJECUCIÓN DE OBRAS DE LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CANAS – CUSCO”

La elevada demanda por apoyo y servicio de maquinaria pesada determinó necesaria la

CARGADOR FRONTAL DE 180 HP A MÁS

Como toda maquinaria, el buen mantenimiento, es importante para la durabilidad y

MOTONIVELADORA 170 HP A MÁS

Además de cumplir con la función de nivelaciones de terrenos para posterior

 Desgarrador o escarificador; este puede ubicarse en parte trasera o delantera de

 Una hoja dozer: que permitirá a la maquina la función de un buldldozer debido a su

CAMIÓN VOLQUETE DE 15M3 CON TOLVA SEMIROQUERA

El vehículo volquete o basculante de 15 M3 es normalmente utilizado para descargar

El basculamiento de la caja de carga se realiza por medio de un sistema hidráulico,

RODILLO COMPACTADOR VIBRATORIO DE SUELOS DE TAMBOR LISO DE 11 TN A MÁS

La transmisión totalmente hidrostática elimina componentes mecánicos, reduciendo de

EXCAVADORA SOBRE ORUGA DE 190 HP A MÁS.

La excavadora hidráulica es frecuentemente usada para la excavación de rocas y tierra,

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A. Nombre del Proyecto 10

B. Objetivo del Proyecto 10

C. Balance Oferta Demanda de los Bienes y Servicios 10

D. Descripción Técnica del PIP 11

E. Costos del PIP 20

F. Beneficios del PIP 22

G. Resultados de la Evaluación Social 23

H. Sostenibilidad del PIP 25

2.1 Nombre del Proyecto 31

2.2 Unidad Formuladora y Unidad Ejecutora del PIP 33

2.3. Participación de las Entidades Involucradas y de Beneficiarios 34

2.4. Marco de Referencia 37

3.1. Diagnostico de la Situación Actual 46

3.2. Definición del Problema y sus Causas 103

3.3. Objetivo del Proyecto 105

3.4. Alternativas de Solución 108

IV FORMULACION Y EVALUACION 111

4.1. Análisis de la Demanda 114

4.2. Análisis de la Oferta 130

4.3. Balance Oferta Demanda 137

4.4. Planteamiento Técnico de las Alternativas 139

4.5. Costos del PIP 148

4.6. Beneficios del PIP 163

4.7. Evaluación del PIP 164

4.8. Análisis de Sensibilidad 166

4.9. Análisis de Sostenibilidad 169

4.10. Impacto Ambiental 169

4.11. Selección de Alternativa 170

4.12. Plan de Implementación 170

4.13. Organización y Gestión 174

4.14. Matriz de Marco Lógico 175