VENEZOLANA 3176:1995
EQUIPOS DE IZAMIENTO
ARTICULADOS. DEFINICIONES
PRÓLOGO
1 OBJETO
Esta Norma Venezolana contempla las definiciones de los principales términos usados en los equipos de izamiento
articulados.
2 REFERENCIAS NORMATIVAS
Las siguientes normas contienen disposiciones que al ser citadas en este texto, constituyen requisitos de esta Norma
Venezolana. Las ediciones indicadas estaban en vigencia en el momento de esta publicación. Como toda norma está sujeta
a revisión, se recomienda a aquellos que realicen acuerdos en base a ellas, que analicen la conveniencia de usar las
ediciones más recientes de las normas citadas seguidamente.
3 DEFINICIONES
Para los propósitos de esta norma venezolana se aplican las siguientes definiciones:
Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, bastidor principal o base, pluma y con una o más estaciones
de operación, tales como control de tierra (figura 1), silla y control en el tope (figura 2), o control remoto (figura 3),
montado en un bastidor instalado al chasis de un camión convencional, el cual retiene una capacidad de carga útil y cuya
unidad de potencia acciona el equipo de izamiento.
Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado en una
estructura estacionaria. (véase figura 4).
Es un equipo de izamiento que consiste en un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado en un
remolque o vagón de ferrocarril (véase figuras 5 y 6).
Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado sobre
rieles. (véase figura 7).
3.5 Equipo de izamiento articulado, montado sobre ruedas u orugas (estación múltiple de control)
Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base, estación de operación, y una
pluma, montado en un vehículo todo terreno equipado con ejes, ruedas neumáticas de caucho, u orugas; además de una (s)
fuente (s) de potencia, y estaciones de operación diferentes para manejar el vehículo y operar el equipo de izamiento
(véase figuras 8 y 9).
3.6 Equipo de izamiento articulado sobre ruedas u orugas (una sola estación de control)
Es un equipo de izamiento que consiste de un mástil giratorio, un bastidor principal o base y una pluma, montado en un
vehículo todo terreno equipado con ejes, ruedas neumáticas de caucho u orugas para su desplazamiento, una fuente de
potencia y que tienen una sola estación de control para manejar el vehículo y operar el equipo de izamiento (véase
figuras 10 y 11).
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3.7 Ángulo de Articulación (A)
Es el ángulo a través del cual se mueve la sección base basculante desde la posición de completamente retraído a
extendido del cilindro de levante (véase figura 13).
Es la distancia existente entre la parte de atrás de la cabina hasta la línea central del eje trasero del camión (véase
figura 12.1).
3.9 Centro de Gravedad del equipo de izamiento articulado, distancia horizontal (CGH)
Es la distancia horizontal existente desde la línea central de rotación (CLR) hasta el centro de gravedad del equipo de
izamiento articulado, cuando está estibado en su posición de tránsito (véase figura 12.1).
3.10 Centro de gravedad del equipo de izamiento articulado, distancia longitudinal (CGL)
Es la distancia medida en sentido longitudinal, entre el centro de gravedad y la línea central de rotación, cuando el equipo
de izamiento articulado está estibado en su posición de tránsito (véase figura 12.1).
3.11 Centro de gravedad del equipo de izamiento articulado, distancia vertical (CGV)
Es la distancia medida en sentido vertical, entre el centro de gravedad y la superficie del chasis del camión, cuando el
equipo de izamiento articulado está estibado en su posición de tránsito. (véase figura 12.1).
Es la altura máxima medida desde la superficie del chasis del camión hasta el punto más alto, cuando el equipo de
izamiento está estibado en su posición de tránsito (véase figura 12.1).
Es la distancia horizontal medida paralelamente a la línea central longitudinal del chasis del camión, desde el eje trasero
hasta la línea central de rotación del mástil del equipo de izamiento articulado (véase figura 12.1).
Es el eje vertical alrededor del cual el mástil gira (véase figura 12.1).
Es la altura del tope del chasis del camión sobre nivel de tierra (véase figura 12.1).
Es la distancia horizontal entre el eje frontal del vehículo hasta la parte más sobresaliente delantera del camión o equipo
de izamiento (véase figura 12.1).
Es la altura desde tierra hasta la parte más baja del equipo de izamiento articulado (véase figura 12.1).
Es la superficie (se asume estar a nivel y ser plana) en la cual el vehículo se soporta (véase figura 12.1).
Es la distancia horizontal desde el eje trasero del camión hasta la parte trasera del vehículo o del equipo de izamiento
(véase figura 12.1).
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3.20 Distancia entre eje (WB)
Es la distancia horizontal entre los ejes del camión o vehículo de soporte (véase figura 12.1).
Es la distancia horizontal entre los ejes estabilizadores retraídos (véase figura 12.1).
Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a su
máximo ángulo de elevación y las secciones telescópicas retraídas (véase figura 12.2).
Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a su
máximo ángulo de elevación y sólo la primera sección telescópica extendida (véase figura 12.2).
Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a su
máximo ángulo de elevación y sólo la primera y segunda secciones telescópicas extendidas (véase figura 12.2).
Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a su
máximo ángulo de elevación y sólo la primera, segunda y tercera secciones telescópicas extendidas (véase figura 12.2).
Es la altura desde el tope de la superficie de montaje hasta el tope del pasador del gancho, cuando la pluma está a su
máximo ángulo de elevación y sólo la primera, segunda, tercera y cuarta secciones telescópicas extendidas (véase
figura 12.2).
Es la distancia medida desde la superficie de montaje del equipo de izamiento hasta el punto donde el estabilizador
alcanza su máxima extensión (véase figura 12.2).
Es la distancia horizontal desde el centro de rotación del equipo de izamiento hasta el punto central del pasador del
gancho, a cualquier posición de la pluma (véase figura 12.2).
Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en
posición horizontal y las secciones telescópicas completamente retraídas (véase figura 12.2).
Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en
posición horizontal y la primera sección telescópica extendida (véase figura 12.2).
Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en
posición horizontal y la primera y segunda sección telescópica extendida (véase figura 12.2).
Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en
posición horizontal y la primera, segunda y tercera sección telescópica extendida (véase figura 12.2).
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3.33 Alcance horizontal, cuarta extensión (R4)
Es la distancia horizontal desde el centro de rotación hasta el centro del pasador del gancho de carga, con la pluma en
posición horizontal y la primera, segunda, tercera y cuarta sección telescópica extendida (véase figura 12.2).
Es la distancia horizontal entre los ejes estabilizadores extendidos (véase figura 12.2).
Es el menor espacio requerido, entre la plataforma de carga y la cabina del camión, para que el equipo de izamiento pueda
ser instalado (véase figura 12.3).
Es la distancia horizontal entre el centro de rotación y el pasador del gancho y la distancia vertical entre la superficie de
montaje del equipo de izamiento y el pasador del gancho, cuando la sección base basculante está completamente elevada
y las secciones telescópicas están completamente retraídas y con su máximo ángulo de articulación (véase figura 13).
Es el desplazamiento desde la línea central del chasis del vehículo hasta la línea central de rotación del mástil (véase
figura 12.3).
Es el recorrido del gancho de carga hasta su máxima depresión bajo la horizontal (véase figura 14).
Es el recorrido del gancho de carga hasta su máxima elevación sobre la horizontal (véase figura 15).
Es un vehículo sobre ruedas u orugas, específicamente designado para transportar la estructura giratoria de un equipo de
izamiento. El puede o no estar provisto de su propio mecanismo de traslado. Se distingue del camión convencional en que
normalmente no está diseñado para el transporte de personal, materiales o equipos distintos a la estructura giratoria de un
equipo de izamiento, y que está normalmente diseñado para uso en todo terreno.
Es un vehículo a motor comercial, designado originalmente para el transporte de materiales en conexión con negocios o
industrias.
3.42 Controles
Son los medios para gobernar los movimientos y funciones de un equipo de izamiento (véase figura 16).
La capacidad de carga de un equipo de izamiento articulado debe ser indicado en unidades de fuerza por distancia. Esta
capacidad debe ser establecida multiplicando la carga máxima indicada por el fabricante por el radio menor de carga con
la pluma horizontal totalmente retraída, la sección base del telescópico y la sección secundaria basculante totalmente
extendidas y con los pasadores del gancho y el anterior de la sección base a la misma altura.
Es un material cuyas propiedades están relacionadas con la habilidad de resistir la conducción de electricidad.
Es un cilindro hidráulico que levanta la sección base basculante. (véase figura 16).
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3.46 Pivote anterior de la sección base
Es un pasador horizontal sobre el cual la sección base basculante es levantada. (véase figura 16).
Es un bloque de poleas con un gancho de carga o un eslabón, suspendido por el cable de carga.
Es un miembro estructural sujetado por un pasador a la punta del telescópico o al cable de carga, y es usado para fijar la
carga al equipo de izamiento. (véase figura 16).
Es la base estacionaria del equipo de izamiento que soporta al mástil o a la tornamesa. (véase figura 16).
3.51 Mástil
Es una estructura, que en conexión con el bastidor principal, base o pedestal, soporta la pluma. (véase figura 16).
Es el número de modelo del fabricante para un equipo de izamiento articulado. (véase figura 16).
Es un miembro estructural usado dentro del concepto de montaje a tres puntos, que permite transferir los esfuerzos del
equipo de izamiento a los elementos del chasis.
Son accesorios unidos al equipo de izamiento que realizan funciones distintas a la de izar cargas, tales como barrenos,
pisones y martillos hidráulicos.
Son condiciones durante las cuales un equipo de izamiento realiza funciones dentro del alcance para la cual fue diseñado.
Bajo estas condiciones, el operador está en los controles de operación del equipo de izamiento, los controles están en el
equipo de izamiento, pero el operador está en tierra y ninguna otra persona está en el equipo de izamiento.
3.57 Operación del equipo de izamiento desde la cabina, estación o silla de tope
Son condiciones durante las cuales un equipo de izamiento realiza funciones dentro del alcance para la cual fue diseñado.
Bajo estas condiciones, el operador está en los controles de operación del equipo de izamiento y ninguna otra persona está
en el equipo de izamiento.
Son condiciones durante las cuales un equipo de izamiento realiza funciones dentro del alcance para la cual fue diseñado.
Bajo estas condiciones, el operador está en los controles los cuales no están directamente montados en alguna parte del
equipo de izamiento y ninguna otra persona está en el equipo de izamiento.
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3.59 Telescópico, sección base
Es un miembro estructural, fijado a la sección secundaria basculante, que soporta las secciones telescópicas. (véase
figura 16).
Es la carga o cargas que son transportadas por el chasis del camión convencional, de un sitio a otro.
Es un miembro estructural, unido a la sección base basculante, que soporta la sección base del telescopio. (véase
figura 16).
Es el cilindro hidráulico que levanta la sección secundaria basculante en relación con la sección base basculante. (véase
figura 16).
Es el pasador horizontal sobre el cual se levanta la sección secundaria basculante con respecto a la sección base
basculante. (véase figura 16).
Es la habilidad de la máquina y sus componentes de manejar los esfuerzos impuestos por las cargas aplicadas dentro de
los rangos estipulados en la tabla de carga.
3.65 Giro
Son dos (2) cilindros opuestos que actúan en una cremallera que acciona el piñón del mástil para su giro.
Es el peso indicado por el fabricante del equipo de izamiento articulado. El instalador debe suministrar en lista separadas,
las partes opcionales tales como bombas hidráulicas, aceites hidráulicos, contrapesos, balastos, accesorios y otros equipos
agregados por el instalador.
BIBLIOGRAFÍA
ASME B.30.22-1993 Articulating Boom Cranes. The American Society of Mechanical Engineers. 345 East 47th
Street. New York.
6
Figura 1. Equipo de izamiento articulado montado sobre camión convencional
con estación de control estándar de tierra.
7
Figura 2. Equipo de izamiento articulado montado sobre camión convencional
con silla y estación de control en el tope.
8
Figura 3. Equipo de izamiento articulado montado sobre camión convencional
con estación de control remoto.
9
Figura 4. Instalación estacionaria
10
Figura 8. Instalación sobre vehículo todo-terreno
Figura 11. Instalación sobre vehículo de orugas con una cabina de control
11
Figura 12.1 Definiciones de las especificaciones de un equipo de izamiento articulado
12
Figura 12.2 Definiciones de las especificaciones de un equipo de izamiento articulado
(Continuación)
13
Figura 12.3 Definiciones de las especificaciones de un equipo de izamiento articulado (Continuación)
14
A - Ángulo de articulación
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Figura 14. Elevación bajo la horizontal del gancho de carga
16
Figura 16 Nomenclatura de partes de un equipo de izamiento articulado.
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COVENIN CATEGORÍA
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