Hadi - Kajian Teknis EPM Pada Kapal Ikan Tradisional Menggunakan Motor Listrik Hybrid PDF
Hadi - Kajian Teknis EPM Pada Kapal Ikan Tradisional Menggunakan Motor Listrik Hybrid PDF
ω = 0,128 = 0,86
Menentukan gaya dorong (Thrust) untuk
Simulasi Hybrid Pada Sistem Penggerak
kapal yang berbaling-baling tunggal
Propeller Kapal.
Gaya dorong (T) yang diperlukan untuk Sistem penggerak propeller pada kapal KM
mendorong sebuah kapal pada kecepatan Brandal menggunakan sistem hybrid yang
(V) tertentu akan lebih besar daripada artinya menggabungkan dua sumber energi
tahanan total (RT) yang dialami oleh kapal yang berbeda untuk mendapatkan energi lain
bila kapal tersebut ditarik dengan kecepatan yang kita inginkan. Sumber energi yang
yang sama (V), sehingga terjadi dipakai dilapangan adalah energi matahari
penambahan (augment) hambatan dari solar cell dan energi listik dari genset
tetapi dalam praktik penambahan hambatan yang digunakan untuk mensuplai listrik ke
juga dianggap terjadi pengurangan hambatan motor listrik sebagai mesin penggerak
atau deduksi dalam gaya dorong yang ada propeller.
pada baling-baling, yaitu menganggap Untuk perangkaian sistem penggerak,
bahwa gaya dorong total sebesar T terdapat penulis menggunakan bantuan software
hambatan sebesar RT yang harus diatasi. 20.sim versi 4.0.1.5,: (Huda, 2008)
Dengan demikian adanya pengurangan gaya
dorong akibat adanya hambatan yang
bekerja, oleh karena itu untuk mengetahui
KAPAL 27
Nilai konstanta motor akan digunakan untuk
menghitung torsi, jumlah arus konsumsi,
dan daya yang dihasilkan oleh motor listrik
(Suji Machine) pada putaran maksimum,
sehingga dapat dituliskan sebagai berikut:
QMesin =kxI
Keterangan :
k = 0,043 N.m / A
I = 72,4 ampere.
KAPAL 28
Tabel 1 perbandingan Vs, RT pada kecepatan
1-4,5 knot (Huda, 2008) (1 0,249)
________________________________ =
(1 0,125)
Kecepatan Fn Resistance
________________________________
knot m/s = 0,86
(kN)
1 0,511 0,047 0,0110 Perhitungan gaya dorong kapal :
2 1,028 0,095 0,0357
3 1,543 0,143 0,1072 Rt
TShip = Thull =
4
4,5
2,057
2,572
0,191
0,239
0,1761
0,2244
1 t
________________________________ 0,2244
=
1 0,249
= 0,29 kN
R x Vs
T =
Hull xVa
VA = Vs (1-ω)
= 2,572(1-0,128)
= 2,24 m/s
0,2244 x 2,572
T =
0,86 x 2,24
Gambar 3 grafik perbandingan Vs dan
Resistance pada kecepatan 1-4,5 knot (Huda, = 0,3 kN.
2008)
Tabel 3 tabel kinerja propeller rekomendasi
Tabel 2 perbandingan Vs, RT dan EHP pada pada sistem hybrid, terdiri dari 3 buah daun
kecepatan 1-4,5 knot (Huda, 2008) dengan diameter 0,32 m terhadap mesin
___________________________________ penggerak kapal pada tiap-tiap
Kecepatan Fn Resistance EHP kecepatan.(Huda, 2008)
knot m/s (kN) (HP) _________________________________
____________________________________ Putaran EHP 0
1 0,511 0,047 0,0110 0,007 ______________ ______ _______
2 1,028 0,095 0,0357 0,062 propeller mesin (HP)
3 1,543 0,143 0,1072 0,250 234 702 0,004 0,430
4 2,057 0,191 0,1761 0,480 298 894 0,080 0,486
4,5 2,572 0,238 0,2244 0,690 519 1557 0,240 0,506
____________________________________ 729 2187 0,460 0,499
880 2640 0,690 0,484
Perhitungan efisiensi bentuk lambung kapal ____________________________________
dapat diketahui dengan rumus
(1 t )
η hull =
(1 w)
KAPAL 29
Y Adel Mellit , Soteris A Kalogirou, 1997, An
2.5
ANFIS-based Modeling for a
2 Photovoltaic Power Supply (PVPS)
Karakteristik motor System, Nicosia Cyprus.
Adji, Suryo, 2005, “Engine Propeller
Daya (hp)
1.5
Matching”, Kumpulan Jurnal Ilmiah
1
FTK-ITS, Surabaya.
0.5 F.Ferrazza, S.p.A. Via A .D'Andrea, 2005,
Daya yang diserap propeller
Development of Photovoltaic
0 X Technology in Italy, Ministry of
0 500 1000 1500 2000 2500 3000
Industry, Nettuno Italy.
Putaran (rpm)
Gulbrandsen, 1982, “Reducing The Fuel
Cost of Small Fishing Boats”,
Gambar 4 grafik propeller engine matching International Journal, Bay of
untuk rangkaian hybrid pada sistem penggerak Bengal Programme Development
(Huda, 2008) of Small-Scale Fisheries,
Bangladesh.
Kesimpulan Harvald, 1978, Resistance and Propulsion of
Berdasarkan hasil penelitian propeller Ships, John Wiley and Sons, New
engine matching pada kapal ikan KM. York.
Brandal di Kabupaten Pasuruan, dapat Henshall, S.H, 1978, Medium and High
disimpulkan bahwa: Speed Diesel Engines For Marine
Besarnya hambatan jika kapal melaju Use, The Institute of marine
dengan kecepatan 4,5 knots adalah 1,04 Engineers, London.
kN. Jarzyna, Henryk, 1996, Design of Marine
Besarnya daya efektif motor listrik Propellers, Polska Akademia Nauk
adalah 0,690 HP,pada putaran 2640 rpm Instytut Maszyn Przeplywowych,
Ukuran diameter propeller yang Poland.
direkomendasikan adalah 0,32 m. Lewis, Edward, 1988, Principles of Naval
Architecture Volume II: Resistance,
Propulsion, and Vibration, The
Untuk memaksimalkan performance kinerja Society of Naval Architects and
baik sestem hybrid pada penggerak propeller Marine Engineers, New Jersey.
ataupun propeller yang akan digunakan MachPherson, Donald, 1996,”The Ten
KM. Brandal, penulis merekomendasikan : Commandments of Reliable Speed
Propeller yang di gunakan adalah hasil Prediction”, The Small Craft Marine
rekomendasi propeller pada sistem Engineering Resistance and
hybrid dengan putaran 880 rpm. Propulsion Symposium, University
Kecepatan kapal yang ideal adalah 4,5 of Michigan
knot.
Accu yang digunakan sebaiknya adalah Santoso, IGM, Sudjono, YJ, 1983, Teori
accu use marine. Bangunan Kapal, Bagian Proyek
Pengadaan Buku Kejuruan
Teknologi, Direktorat Pendidikan
Daftar pustaka
Menengah Kejuruan, Departemen
KAPAL 30
Pendidikan dan Kebudayaan, Jakarta
Utara, PT. Indah Kalam Karya.
Syahasta D.G, 2006, Pengertian
Dasar Besaran-Besaran Kapal,
Departemen Kelautan dan Perikanan
direktorat Jendral Perikanan
Tangkap Balai Besar Pengembangan
Penangkapan Ikan, Semarang.
Van Lammeren, W.P.A, 1948, Resistance,
Propulsion, and Steering of Ships: A
Manual for Designing Hull Forms,
Propellers, and Rudders, The
Technical Publishing Company H.
Stam-Haarlem.
Huda N.S, 2008, “ Kajian Teknis Propeller
Engine-Matching Pada Kapal Ikan
Tradisional Dengan Menggunakan
Motor Listrik Hybrid Dari Solar Cell
Dan Genset Sebagai Penggerak
Utama Kapal Di Kabupaten
Pasuruan Jawa Timur “, Skripsi,
Program Studi S-1 Teknik
Perkapalan FT. UNDIP Semarang,
Indonesia.
Web Site
http://www.20 sim.com (tgl 14 Feb 2008;
14:51)
http://www.michlet.com (tgl 05 Okt 2008;
17:13)
http://www.cyberiad.net (tgl 19 Okt 2008;
17:05)
http://www.proquest.com/pqdweb (tgl 21
Okt 2008; 10:15)
http://www.boatdesign.net (tgl 14 Okt 2008;
10:15)
http://www.en.wikipedia.org (tgl 06 Okt
2008; 14:45)
http://www.anekasurya.com (tgl 06 Okt
2008; 14:45)
http://elektronikaelektronika.blogspot.com
(tgl 17 Maret 2008; 08:35)
http://jurnalnasional.com (tgl 19 Feb 2008;
17:15)
http://energisurya.wordpress.com (tgl 22
Feb 2008; 17:19)
KAPAL 31