INFORME FINAL DE PROYECTO DE CARRETERA

Capítulo I : Memoria descriptiva

El proyecto de carretera Cerro de la Juventud Chimbote, consiste en el diseño geometrico de una via de
acceso local emplazada entre el Km 60 Panamerica Norte y el Mausoleo del Cerro de la Juventud en la
localidad de Chimbote, provincia del Santa departamento de Ancash.

El proyecto contempla la construcción de una carretera pavimentada de tercera clase cuya principal
motivación es la promoción turistica de la bahia de Chimbote con su privilegiada formación geográfica,
aprovechando la vista panoramica inmejorable que se logra alcanzar desde la ubicación actual del
mausoleo en el cerro de la juventud.
Actualmente se accede al mausoleo mediante una via utilizada para vehiculos livianos no pavimentada,
la cual se originó como una via para el acceso a pie en el año 1983 con la finalidad de acceder hacia la
cima del cerro de la Juventud para contruir la Cruz de la Paz. Esta vía fue adaptandose poco a poco al
transito vehicular, sin considerar las normas de diseño geometrico vigentes exigidas por el MTC lo cual
constituye un peligro para el conductor y peatón.

Para el presente proyecto se adopta como criterios las normas del Manual de Carreteras: Diseño
Geométrico DG-2018 MTC y se trata de lograr una solución viable técnica y económicamente,
la cual puede constituir el punto de partida para posteriores estudios.
Capítulo II:
Metrados
Capítulo III : Especificaciones técnicas
Basado en el Manual de Carreteras: Diseño Geométrico DG-2018, MTC 2018

Capítulo IV : Estudios de ingeniería básica

- Indice medio diario anual
El volumen horario de diseño (VHD) determina las características que deben otorgarse al
proyecto para evitar problemas de congestión y determinar condiciones de servicio aceptables.

IMDA = 300 veh/día

- Volumen horario de diseño
VHD = 0.12 X 300 = 36
VHD =0.18 X 300 = 54
- Tipo de vehículos
vehículos ligeros : camionetas pick up hasta 1500Kg
transporte colectivo : buses
semirremolques y remolques : unidad compuesta de transporte de carga.

DATOS BASICOS DE LOS VEHICULOS DE DISEÑO

tipo de nomenclatura alto total ancho largo longitud radio radio
vehículo total total entre ejes mínimo de mínimo de
rueda rueda
externa interna
delantera trasera
vehículo
ligero VL 1.3 2.1 5.8 3.4 7.3 4.2
ómnibus de
tres ejes B3 4.1 2.6 12.1 7.6 12.8 7.4
remolque
de 2 ejes +
1 doble
(TANDEM) C2 –R2/3 4.1 2.6 19.9 3.8/6.1/6.4 13.7 6.8
remolque
de 3 ejes +
1 doble
(TANDEM) C3 -R2/3/4 4.1 2.6 19.9 3.8/6.1/6.4 13.7 6.8

- Topografía
Metodo de levantamiento topográfico :
Sistema de referencia horizontal
Sistema de referencia vertical
Franja de levantamiento
Equidistancia entre curvas de nivel
Orografía
Restitución fotogramétrica
: Datum UTM WGS84, Zona 17s
: Red de nivelación nacional IGN (msnm)
: Amplitud de 100m, 50m a cada lado del eje
: mayores cada 10m, menores cada 2m
: terreno accidentado (tipo 3)
 - Suelos
Suelo: GW / GP
Canteras: NA
Fuentes de agua: NA

Capítulo V : Diseños

- Geométricos
Criterios técnicos generales adoptados para el diseño geométrico en planta, perfil y
sección transversal del proyecto:
- Planta
Longitud máxima de tangentes : Vd * 16.7 = 50 * 16.7  835 m.
Radio mínimo de curvatura : 2.5 <= R <= 3.5
- Perfil
Pendiente máxima : 8%
Longitud máxima de curva vertical : 65m visión de parada y 345 de paso.Sección
transversal
Numero de calzadas : uno
Carriles por calzada : dos
Ancho de calzada : seis metros (6m)
Ancho de carril : tres metros (3m.)
Ancho de berma : medio metro (0.9m.)
Peralte máximo : Absoluto: 12% ^ Normal: 8%
Bombeo : 1 cm.
Talud de corte : 1:1 o uso de banquetas.
Talud de relleno : 1:2
- Clasificación del proyecto:
Carretera pavimentada de tercera clase
- Velocidades de diseño del proyecto por tramos homogéneos:
50km/h
PLANOS