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Índice
Portada . . . . . . . . . 1Pag
Índice . . . . . . . . . 2Pag
Desarrollo . . . . . . . . . 3 a 6Pag
Fotos . . . . . . . . . 7Pag
Conclusión . . . . . . . . . 8Pag
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1.1) Obras viales.
- Instalación de faena.
- Trazado y replanteo.
- Excavación.
- Retiro de escombro.
- Aplicación de bases y sub-bases.
- Instalación de geo-mallas.
- Aplicación de asfalto u hormigón.
- curado.
- instalación de señalética.
Las capas base y sub-base comprende la mezcla de grava fina o ripio para lograr
una gran capacidad de soporte, y absorber las cargas, ya que en las carreteras
están expuestas a presiones elevadas tanto por el flujo vehicular, como
climáticas, lluvias, hielo y todo tipo de estas condiciones, las cuales influyen en su
funcionamiento y duración.
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En el caso de la aplicación de asfalto, es algo más sencillo y rápido ya que esta
capa de rodadura solo comprende una buena base de la carretera y la aplicación
de ripio, este acompañada de una mezcla asfáltica en caliente, para luego ser
comprimido por un rodillo mecánico.
3.0) Materiales.
Asfalto.
Hormigón.
Ripio.
Geo malla.
Arena.
Maquinaria.
Retroexcavadora.
Motoniveladora.
Camiones tolva.
Camiones aljibe.
Rodillo mecánico.
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4.2.2) Excavación.
Se refiere a las capas, las cuales tiene como objetivo soportar la gran cantidad de
fuerzas, ya sea por el flujo vehicular, como por las adversas condiciones
climáticas.
Las capas base y sub-base comprende la mezcla de grava fina o ripio para lograr
una gran capacidad de soporte, y absorber las cargas, ya que en las carreteras
están expuestas a presiones elevadas tanto por el flujo vehicular, como
climáticas, lluvias, hielo y todo tipo de estas condiciones, las cuales influyen en su
funcionamiento y duración.
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de ripio, este acompañada de una mezcla asfáltica en caliente, para luego ser
comprimido por un rodillo mecánico.
4.2.7) curado.
En los casos de las capa de rodadura de hormigón, estas necesitan una tiempo
más largo de curado, ya que con esto se logra un buen frague del hormigón y
mayor resistencia.
En cuanto a las capas base, si no se logra una buena compactación de estas, las
cargas a las que se encuentran expuestas terminarían dañando la capa de
rodadura final, con rotura en la misma o socavones. Esto al no cumplir su objetivo
final que es distribuir las fuerzas a las cuales se encuentra expuesta.
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En la instalación de pilares, tanto fabricados en obra, como ya traídos de fábrica,
se requiere una gran personal a utilizar, maquinaria y todo lo necesario para
levantar ese pilar, por ende se debe regular de una manera más estricta, y tomar
las medidas necesaria de seguridad, ya que la complejidad de este trabajo y el
tiempo que toma realizarlo es mayor, todo esto suma una gran cantidad de
variables, en donde si no logra un buen plan de control, el proceso no sería
exitoso.
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1.0) Informe de la estructura.
1.1) Puentes.
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2.1) Aplicación de bases y sub-bases.
En cuanto a la construcción del cimiento del puente, se debe tener
encuentra, luego de la excavación, la aplicación de bases y sub-bases, para
lograr generar un suelo más estable y una mejor distribución de las cargas,
ya que en un puente está sometido a una gran cantidad de fuerzas tanto
internas (estructura y funcionamiento) como externas (flojos de agua, clima)
3.0) Materiales.
Arena.
Grava.
Cemento.
Enfierradura.
Maquinaria.
Retroexcavadora.
Grúas.
Bombas de agua.
Camiones.
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Se refiere a la construcción de instalaciones mínimas, provisionales que sean
requeridas para el desarrollo óptimo de la construcción a realizar. En ello se
tomará en cuenta, galpones para depósitos, caseta de vigilancia, baños químicos,
cercos para cierre perimetral etc.
4.1.5) Cimiento.
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Para evitar el socavamiento, se crean estructuras de hormigón armado en sitio,
alrededor de los pilares, para darles una mayor protección en épocas donde
después de una sequía, al restaurarse el flujo normar de agua, esta no arrastre los
sedimentos existentes en la base de los pilares, o cuando existen grandes
corrientes de agua.
Lo pilares tienen la misión de soportar la losa del puente, en la cual se ubican las
vías, estos pueden ser ya fabricados y montados o en algunos casos fabricados
en obra, mientras la situación en que se encuentre la zona de construcción del
puente, reúna las condiciones necesaria para fabricarlos en obra.
En los casos en donde los pilares ya hayan sido fabricados y solo se requiera su
montaje e instalación, se deberá, mientras procede la instalación, generar una
nivelación de estos, para verificar que cumplan de manera exitosa su objetivo
estructural. De igual manera y en toda construcción de puentes, se deberá realizar
este proceso.
Las losas del puentes, comprenden las vías, en donde circularan todo tipo de
vehículos, mientras sea dentro del rango permitido de carga que puente tiene, con
la instalación de los pilares realizada, se deberá comenzar con el montaje de las
losas. Este paso se ocupar grúas de alto tonelaje para la instalación.
Para que el transito por el puente sea más seguro, se deberá instalar todo tipo de
señalética necesaria, indicada en el manual de carreta.
En cuanto a las partidas críticas, estas son las que suponen un mayor riesgo para
la realización de la obra, en este caso puentes. Existen una gran cantidad de
variables las cuales pueden jugar en contra, así como si no se realiza una buena
instalación de pilotes o la misma instalación de pilares o fabricación en obra.
Entonces, en este caso el riesgo de que se genere una falla es alto, lo cual
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produciría una colapso en la, ya que esto generaría un riesgo para la obra,
además de la maquinaria y equipos que se encuentran utilizando, y mayor aun, al
personal humano que se encuentra en la obra.
Trazado y replanteo.
Construcción del cimiento.
Colocación de pilotes (hincados)
Fabricación de protección para las pilotes.
Instalación de pilares o fabricación en obra.
Instalación de losas y vigas de hormigón armado.
Los retrasos en una obra pasan por una primera instancia por una mala
planificación antes de la ejecución de esta, accidentes inesperados que puedan
ocurrir o también por factores más externos como factores climáticos. En estos
casos se requieres un buen análisis de los posibles escenarios que pudiesen
producir un retraso en la obra y su devisa solución o acciones que amaguen esta
situación.
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