DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR ……………………………………………………………………..II

DAFTAR ISI ……………………………………………………………………………….III

BAB I PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang ………………………………………………………………….1

BAB II LANDASAN TEORI

2.1 Istilah dan Definisi ……………………………………………………………..2

2.2 Keandalan dan Kesalahan kesalahan manusia dalam Fakta,angka,dan contoh

Terkait Perawatan ………………………………………………………………3
2.3 Stressor Kerja, Efektivitas Kinerja Manusia,dan fungsi keandalan kinerja
Manusia ………………………………………………………………………..5

BAB III PENUTUP

3.1 Kesimpulan ……………………………………………………………………7

 BAB I

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Meskipun manusia telah merasakan kebutuhan untuk pemeliharaan peralatan mereka

sejak awal waktu, permulaan pemeliharaan teknik modern dapat dianggap sebagai
pengembangan mesin uap oleh James Watt [1736 - 1819] dalam 1769 di Britania Raya (The
Volume Library, 1993). Hari ini, miliaran dolar dibelanjakan setiap tahun untuk pemeliharaan
peralatan di seluruh dunia. Misalnya, setiap tahun industri Amerika Serikat saja menghabiskan
lebih dari $ 300 miliar untuk pemeliharaanpabrik dan operasidan untuk tahun fiskal
1997,anggaran operasi dan pemeliharaan permintaanDepartemen Pertahanan Amerika Serikat
adalah $ 79 miliar (Latino, 1999; 1977 DoD Budget, 1996).
Manusia memainkan peran penting selama siklus hidup peralatan: desain, produksi, dan
fase operasi dan pemeliharaan. Meskipun, tingkat peran mereka dapat bervariasi dari satu
peralatan ke yang lain dan dari satu fase peralatan ke yang lain, itu tunduk pada kerusakan
karena terjadinya kesalahan manusia. Kesalahan manusia dapat diklasifikasikan dalam enam
kategori berbeda: desain, perakitan, inspeksi, instalasi, operasi, dan pemeliharaan (Meister, 1962,
1976). Secara khusus, kesalahan pemeliharaan atau keandalan manusia yang buruk terjadi pada
dasarnya karena salah perbaikan atau langkah-langkah pencegahan dan dua contoh mereka salah
kalibrasi peralatan dan penerapan lemak yang salah pada titik-titik yang sesuai dari peralatan.
Daftar publikasi yang komprehensif tentang keandalan manusia dan kesalahan dalam
pemeliharaan teknik tersedia di Dhillon dan Liu (2006). Bab ini menyajikan berbagai aspek
penting dari keandalan dan kesalahan manusia dalam pemeliharaan.
 BAB II
LANDASAN TEORI

2.1 Istilah dan Definisi

Bagian ini menyajikan istilah dan definisi yang dianggap, langsung atau tidak langsung,
berguna untuk mempelajari keandalan dan kesalahan manusia dalam pemeliharaan (MIL-STD-
721B, 1966; Dhillon, 1986, 2002; Hagen, 1976; AMCP, 1975; McKenna dan Oliverson, 1997;
Omdahl, 1988; Naresky, 1970):

• Kesalahan manusia: kegagalan untuk melakukan tugas tertentu (atau kinerja tindakan terlarang)
yang dapat mengakibatkan gangguan operasi terjadwal atau mengakibatkan kerusakan pada
peralatan dan properti;
• Keandalan manusia: kemungkinan untuk menyelesaikan tugas dengan berhasil oleh manusia
pada setiap tahap yang diperlukan dalam operasi sistem dalamminimum yang dinyatakan batas
waktu(jika persyaratan waktu ditentukan);
• Pemeliharaan: semua tindakan yang diperlukan untuk mempertahankan barang atau peralatan
atau mengembalikannya ke, kondisi tertentu;
• Inspeksi: ini adalah pengamatan kualitatif atas kondisi atau kinerja suatu barang;
• Kinerja manusia: ukuran fungsi manusia dan tindakan dalam kondisi tertentu;
• Man-function: fungsi yang dialokasikan untukmanusia sistem elemen;
• Pemeliharaan korektif: tindakan pemeliharaan atau perbaikan yang tidak terjadwal untuk
mengembalikan barang / peralatan ke keadaan yang ditentukan dan dilakukan karena personel
pemeliharaan atau pengguna merasakan kegagalan atau kekurangan;
• Perawatan prediktif: penggunaanpengukuran dan pemrosesan sinyal modern pendekatanuntuk
mendiagnosis kondisi peralatan selama operasi;
• Keandalan kinerja manusia: probabilitas bahwa manusia akan memenuhi semua fungsi manusia
yang dinyatakan tunduk pada kondisi tertentu;
• Tugas berkelanjutan: tugas yang melibatkan beberapa jenis aktivitas pelacakan; dan
• Pemeliharaan preventif: semua tindakan yang dilakukan pada jadwal yang terencana, berkala
dan spesifik untuk menyimpan barang atau peralatan dalamkerja yang ditentukan kondisi melalui
proses rekondisi dan pemeriksaan

2.2 Keandalan dan Kesalahan kesalahan manusia dalam Fakta,angka,dan contoh Terkait
Perawatan

Beberapa dari fakta-fakta, angka-angka, dan contoh-contoh penting yang secara langsung
atau tidak langsung terkait dengan pemeliharaan teknik adalah sebagai berikut:

• Setiap tahun, industri Amerika Serikat menghabiskan lebih dari $ 300 miliar untuk pabrik
pemeliharaan dan operasi(Latino, 1999).
• Sebuah studi dari 213 peristiwa pemeliharaan melaporkan bahwa 25,8% dari kegagalan
sebagian atau seluruhnya karena kesalahan manusia (Robinson et al. 1970).
• Sebuah studi tentang isu-isu keselamatan vs di papan kematian dari armada jet di seluruh dunia
dari periode 1982 hingga 1991, mengungkapkan bahwa inspeksi dan pemeliharaan adalah
masalah keamanan yang paling mendesak kedua berkaitan dengan kematian onboard 1481
(Russell, 1994; BASI 1997).
• Pada tahun 1993, sebuah studi dari 122 kejadian terkait perawatan yang melibatkan manusia
faktormengungkapkan bahwa klasifikasi kerusakan kesalahan pemeliharaan adalah kelalaian
(56%), instalasi salah (30%), bagian salah (8%), dan lainnya (6%) (BASI, 1997; Circular 243,
1995).
• Sebuah studi peralatan elektronik menyimpulkan bahwa sekitar 30% dari semua fungsi adalah
hasil dari kesalahan operasi dan pemeliharaan (AMCP, 1972).
• Sebuah studi tugas seperti menyelaraskan, menyesuaikan, dan menghapus menyimpulkan
manusia reliabilitasrata-rata 0,9871 (Sauer et al. 1976).
• Sebuah studi tentang operasi pemeliharaan di antara maskapai penerbangan komersial
menyimpulkan bahwa 40–50% bagian yang tidak rusak dihapus untuk diperbaiki (Christensen
dan Howard, 1981).
• Sebuah studi tentang kesalahan pemeliharaan dalam operasi rudal mengungkapkan banyak
penyebab yang berbeda: cepat dan kontrol (miss-read, miss-set) (38%),salah instalasi(28%), mur
longgar / fitting (14%), tidak dapat diakses (3 %), dan bermacam macam (17%) (Dhillon, 1986;
Christensen dan Howard, 1981).
• Pada tahun 1979, di bandara O'Hare di Chicago, dalam kecelakaan pesawat DC-10, total
272 orang meninggal karena prosedur yang salah diikuti oleh personel pemeliharaan (Tripp,
1999).
• Pada tahun 1983, sebuah pesawat L-1011 yang berangkat dari Miami, Florida kehilangan
tekanan oli di semua tiga mesinnya karena kehilangan detektor chip O-ring.berikutnya
Penyelidikan menelusuri masalah itu hingga prosedur pemeriksaan dan pasokan yang buruk
(Dhillon, 1986; Tripp, 1999) Insiden di lapangan minyak Ekofisk di Laut Utara, yang
melibatkan pukulan outpreventer (pemasangan katup) disebabkan oleh terbalik yang tidak
disengaja. Instalas iperangkat .Biaya insiden itu diperkirakan sekitar $ 50 juta (Dhillon, 1986;
Christensen dan Howard, 1981).

2.3 Stressor Kerja, Efektivitas Kinerja Manusia,dan fungsi keandalan kinerja manusia

Ada banyak stresor kerja dan mereka dapat diklasifikasikan dalam empat kategori seperti
yang ditunjukkan pada Gambar 25.1 (Beech et al. 1982). Kategori I stress berkaitan dengan
masalah yang berkaitan dengan beban kerja (yaitu, bekerja terlalu banyak atau bekerja di bawah
beban). Dalam hal pekerjaan yang berlebihan persyaratan pekerjaan melebihi kemampuan untuk
memuaskan mereka secara efektif. Demikian pula, dalam kasus bekerja di bawah beban
pekerjaan yang dilakukan oleh individu tidak memberikan rangsangan yang berarti. Beberapa
contoh pekerjaan di bawah beban adalah kinerja berulang, kurangnya kesempatan untuk
menggunakan keterampilan dan keahlian yang diperoleh seseorang, dan kurangnya masukan
intelektual.
Para stresor Kategori II prihatin dengan masalah yang berkaitan dengan frustrasi kerja. Lebih
khusus lagi, masalah ini mengarah pada kondisi dimana pekerjaan menghambat pertemuan
menetapkan tujuan atau sasaran. Beberapa factor yang membentuk elemen frustrasi kerja adalah
ketidak jelasan peran, kurangnya komunikasi, kesulitan birokrasi, dan bimbingan pengembangan
karir yang buruk.

Kategori III
kerja Kategori I
stressor kerja
stresor

kategori

Kategori IV Kategori II
kerja kerja
stresor stresor

Gambar 25.1. Empat kategori stresor kerja

Kategori III stres berkaitan dengan perubahan pekerjaan yang mengganggu pola fungsi
fisiologis, perilaku, dan kognitif seseorang.Beberapa bentuk perubahan pekerjaan adalah
promosi,organisasi restrukturisasi, dan relokasi. Secara keseluruhan, tipe-tipe stressor ini
biasanya ada dalam organisasi yang terkait dengan produktivitas dan pertumbuhan.Kategori
StressorIV adalah semua stressor yang tidak termasuk dalam Kategori I, II, dan III. Beberapa
contoh sumber stres yang mungkin seperti itu terlalu sedikit atau terlalu banyak pencahayaan,
kebisingan, dan hubungan interpersonal yang buruk.
Selama bertahun-tahun peneliti telah mempelajari hubungan antara stres dan efektivitas
kinerja manusia dan telah menyimpulkan hubungan antara efektivitas kinerja manusia dan stres
seperti yang digambarkan oleh kurva yang ditunjukkan pada Gambar 25.2 (Hagen, 1976; Beech
et al. 1982). Kurva menunjukkan bahwa stres bukanlah keadaan yang sepenuhnya negatif.
Faktanya, stres pada tingkat sedang diperlukan untuk meningkatkan efektivitas manusia ke
tingkat optimalnya. Jika tidak, pada tekanan yang sangat rendah tugas akan membosankan dan
tidak menantang; akibatnya, kinerja manusia tidak akan maksimal.
Sebaliknya, stres di atas tingkat sedang akan menyebabkan kinerja manusia menurun
karena faktor-faktor seperti rasa takut, khawatir, dan jenis stres psikologis lainnya. Secara
keseluruhan, stres moderat hanya dapat didefinisikan sebagai tingkat stres yang cukup untuk
membuat manusia waspada. Dari waktu ke waktu manusia melakukan berbagai jenis tugas
waktu-berkelanjutan termasuk manuver pesawat, pemantauan ruang lingkup, dan hitungan
mundur rudal. Dalam melaksanakan tugas-tugas seperti ini, keandalan kinerja manusia
merupakanpenting parameter untuk dipertimbangkan. Fungsi ataukeandalan kinerja manusia
umum persamaanuntuk tugas-tugas yang berkesinambungan waktu dapat dikembangkan dengan
cara yang mirip dengan pengembangan fungsi keandalan umum untuk sistem perangkat keras.
Dengan demikian, kami menulis persamaan berikut untuk tingkat kesalahan manusia tergantung
waktu (Dhillon, 1986;Shooman, 1968):
 BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Manusia memainkan peran penting selama siklus hidup peralatan: desain, produksi, dan
fase operasi dan pemeliharaan. Meskipun, tingkat peran mereka dapat bervariasi dari satu
peralatan ke yang lain dan dari satu fase peralatan ke yang lain, itu tunduk pada kerusakan
karena terjadinya kesalahan manusia. Kesalahan manusia dapat diklasifikasikan dalam enam
kategori berbeda: desain, perakitan, inspeksi, instalasi, operasi, dan pemeliharaan