INTRODUCCIÓN
esta.
podrá obtener los volúmenes de tránsito, así como la clasificación de los vehículos que
actual del flujo vehicular que transcurre por la vía, permitiéndonos de esa manera
se debería ubicar nuestro trazo en estudio, así como también la proyección a futuro del
afirmado, así como también del pavimento; pues gran parte de los beneficios derivados
Annape ; Lambayeque-Perú, tiene como finalidad hallar del Índice Medio Diario Anual
(IMDA) a partir de su estudio durante días entre semana y fin de semana (viernes,
• Determinar el índice medio diario semanal (IMDs) e índice medio diario anual
carretera.
Ubicación geográfica
El distrito de Mórrope fue creado el 12 de febrero del año 1821, en la época de la
Independencia según Decreto del protectorado del Excelentísimo Sr. Don José de San
Límites:
PLANO DE LOCALIZACIÓN
Relieve:
Suelo llano, desértico, con abundantes dunas en cercanías al mar. Se ubica a los 23
Vías de Acceso:
para llegar a Mórrope es necesario hacer el siguiente recorrido: Chiclayo – Mórrope, por
Clima
Se caracteriza por ser una zona muy seca, debido a las cercanías de grandes arenales,
el resto del año; con la presencia del Fenómeno «El Niño», las lluvias se intensifican, y
en algunos casos se presentan acompañadas de tormentas eléctricas que caracterizan a
las nubes conectivas de gran desarrollo vertical. Temperatura promedio de: verano 29ºC
y 22º C en invierno.
4. MARCO TEORICO
de vehículos que circulan por unidad de tiempo. La principal unidad de medida del flujo
siguiente fórmula:
.En donde Vi = Volumen vehicular diario de cada uno de los 7 días de conteo
IMDS=∑(Vi )/7
4.1.2. IMDA (ÍNDICE MEDIO DIARIO ANUAL)
El Índice Medio Diario Anual (IMDA) es el valor numérico estimado del tráfico
año. El IMDA es obtenido a partir del IMDS (Índice medio diario semanal) y el factor
de corrección (FC)
rehabilitación.
La obtención de este IMDA proyectado se efectúa no a partir del año en curso, sino
con un IMDA que considere el lapso ocupado por la fase de inversión del proyecto. Para
calcular el IMDA haremos uso de las siguientes variables, que considerarán tanto los
IMDAn= TNn+TGn+TDIn
Donde:
Corresponde a aquel que circula por el camino en estudio en la situación sin proyecto
Es aquel que en la situación sin proyecto utiliza otro camino para su desplazamiento,
pero una vez ejecutado el proyecto utilizará una parte o en forma total el camino vecinal
histórica anual completa de un año, y para este estudio es conveniente tener en cuenta el
año inmediato anterior, del que se tiene información completa y detallada a través de los
Son carreteras con IMDA (Índice Medio Diario Anual) mayor a 6.000 veh/día, de
calzadas divididas por medio de un separador central mínimo de 6.00 m; cada una de las
calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de ancho como mínimo, con
continuos, sin cruces o pasos a nivel y con puentes peatonales en zonas urbanas.
Son carreteras con un IMDA entre 6.000 y 4.001 veh/día, de calzadas divididas por
calzadas debe contar con dos o más carriles de 3.60 m de ancho como mínimo, con
control parcial de accesos (ingresos y salidas) que proporcionan flujos vehiculares
zonas urbanas.
Son carreteras con un IMDA entre 4.000 y 2.001 veh/día, con una calzada de dos
carriles de 3.60 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a
defecto con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con
Son carreteras con IMDA entre 2.000 y 400 veh/día, con una calzada de dos carriles
de 3.30 m de ancho como mínimo. Puede tener cruces o pasos vehiculares a nivel y en
con dispositivos de seguridad vial, que permitan velocidades de operación, con mayor
Son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con calzada de dos carriles de 3.00
m de ancho como mínimo. De manera excepcional estas vías podrán tener carriles hasta
ser pavimentadas deberán cumplirse con las condiciones geométricas estipuladas para
carretera, que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben
5. METODOLOGÍA
metodología:
6. DESARROLLO
La vía Cruce de la LA105 Morrope -Annape pertenece a la Red Vial Vecinal ,cuya
desvíos por los que hay más circulación vehicular de carretera antes mencionada en el
ESTACIÓN
N°01
6.2.2-ESTACIÓN N°02
ESTACIÓN
N°02
7.-ESTACIONES
Annape.
volumen vehicular.