Propeller yang Dipilih

Tipe Diameter (m) n (rps) P/D η

B4-40 5.3 0.96 1.1 0.71

Perhitungan Beta (β)

β = (0.5 Ct S) / {(1-t) (1-w)2 D2}

Vs (knot) Vs (m/s) Rtotal Ct Ctsm Va (m/s) βtrial βservice

14 7.196 250.0307 0.00187 0.00215 4.75296 0.52774 0.60690
13 6.682 202.45 0.00175 0.00202 4.41346 0.49558 0.56992
12 6.168 166.0074 0.00169 0.00194 4.07396 0.47692 0.54846
11 5.654 135.9762 0.00165 0.00189 3.73447 0.46490 0.53464
10 5.14 111.2311 0.00163 0.00187 3.39497 0.46016 0.52918

Menghitung KT
�=�_�/𝑛�
�_𝑇=𝛽.�^2

Untuk mengetahui perpotongan pada diagram perlu dilakukan Perhitungan KT pada tiap-tiap kecepatan dengan J
antara 0-1 pada keadaan trial dan service

Keadaan Trial
KT pada Vs
Kea
J 3.00
14 Knot 13 Knot 12 Knot 11 Knot 10 Knot
0.52 0.145403 0.136542 0.131402 0.128089 0.126783 ` 2.50

0.55 0.161563 0.151717 0.146005 0.142325 0.140874 2.00

0.59 0.180853 0.169832 0.163438 0.159318 0.157694 1.50

0.62 0.204174 0.191732 0.184514 0.179863 0.178028 1.00

0.66 0.233169 0.218960 0.210717 0.205405 0.203311 0.50

0.72 0.270625 0.254133 0.244565 0.238401 0.235970 0.00

1 2 3
0.78 0.321242 0.301666 0.290308 0.282990 0.280105 J
0.87 0.397520 0.373296 0.359242 0.350186 0.346616 12 Knot

Keadaan Service
KT pada Vs
Keada
J 3.500
14 Knot 13 Knot 12 Knot 11 Knot 10 Knot
3.000
0.525 0.167213 0.157024 0.151112 0.147303 0.145801 2.500
0.553 0.185797 0.174475 0.167906 0.163674 0.162005 2.000
0.585 0.207981 0.195307 0.187954 0.183216 0.181348 1.500
0.622 0.234800 0.220492 0.212191 0.206842 0.204733 1.000
0.500
0.665 0.268145 0.251804 0.242324 0.236216 0.233807
0.000
0.716 0.311218 0.292253 0.281250 0.274161 0.271365 1 2 3
J
12 Knot
 1.500
1.000
0.500
0.000
1 2 3
0.780 0.369428 0.346916 0.333855 0.325439 0.322121 J
12 Knot
0.868 0.457148 0.429291 0.413128 0.402714 0.398608

Membuat Diagram KQ KT J

P/Db 1.1 P/Db 1.1

J KT 10KQ ηo J KT
0.5249 0.1568025621 0.207984 0.6014 0.52489892 0.157024
0.5533 0.1742293632 0.212442 0.6156 0.55329886 0.174475
0.5854 0.1950318073 0.217474 0.6303 0.5853988 0.195307
0.622 0.2201814758 0.223574 0.6453 0.62199872 0.220492
0.6647 0.2514498417 0.231183 0.6607 0.66469863 0.251804
0.7161 0.2918417067 0.24408 0.6763 0.71609853 0.292253
0.7802 0.346427134 0.264518 0.6926 0.7801984 0.346916
0.8679 0.428686084 0.307664 0.7111 0.86789822 0.429291

Keadaan Trial
n-propeller n-engine Q (KNm) DHP (KW) SHP (KW) BHPscr (KW)
(rpm) (rpm)
0 0 0 0 0 0
10 35 4 4 4 4
20 70 15 31 31 32
30 106 33 104 106 108
40 141 59 245 250 256
50 176 92 479 489 499
58 203 122 734 748.72 764
60 211 132 828 845 862
71 250 185 1372 1400 1429

Keadaan Service
n-propeller n-engine Q (KNm) DHP (KW) SHP (KW) BHPscr (KW)
(rpm) (rpm)
0 0 0 0 0 0
10 35 5 5 5 5
20 70 19 41 42 42
30 106 44 138 141 143
40 141 78 326 333 340
50 176 122 637 650 664
58 203 162 976 996 1016
60 211 175 1102 1124 1147
70 246 239 1749 1785 1821
71 250 246 1825 1862 1900
p kecepatan dengan J

Keadaan Trial
3.00
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
1 2 3 4 5 6 7 8
J KT pa da Vs 14 Knot 13 Knot
12 Knot 11 Knot 10 Knot

Keadaan Service
3.500
3.000
2.500
2.000
1.500
1.000
0.500
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8
J KT pada Vs 14 Knot 13 Knot
12 Knot 11 Knot 10 Knot
1.500
1.000
0.500
0.000
1 2 3 4 5 6 7 8
J KT pada Vs 14 Knot 13 Knot
12 Knot 11 Knot 10 Knot

1.1
10KQ KQ ηo
0.537155 0.053715 0.244333
0.518153 0.051815 0.296671
0.496676 0.049668 0.366553
0.472188 0.047219 0.462495
0.443619 0.044362 0.600784
0.409229 0.040923 0.81434 0.030767
0.366342 0.036634 1.176474
0.307666 0.030767 1.928332

2100

1950

1800

1650 Keadaan Trial

Column W
1500
Column W
1350 Column AA
Column AA
1200 Keadaan Service

1050

900

750
100.0 120.0 140.0 160.0 180.0 200.0 220.0 240.0 260.0 280.0 300.0
L1 250 2000 L1 250 2000
L3 212 1700 L2 250 1600
L2 250 1600 L3 212 1700
L4 212 1375 L4 212 1375