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FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)


Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO: 2260874 (CÓDIGO SNIP: 315914)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS
JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK, DISTRITO DE LA MERCED -
AIJA - ANCASH
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI VIVIENDA

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión
Monto de Operación
Rubro
y Mantenimiento
Monto %

13: DONACIONES Y TRANSFERENCIAS 988,684 100.0% 5,061

Total 988,684 100.0% 5,061

PROGRAMA PRESUPUESTAL

El PIP no pertenece a un programa presupuestal.

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

NOMBRE: UNIDAD DE DESARROLLO URBANO RURAL Y MEDIO AMBIENTE

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: 44555837: ANGULO SOLIS JOSE WILSON

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: 42581759: EMIL ANTOLIN CHAVEZ HUAMAN

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO ANCASH

PROVINCIA AIJA

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: 31767878: LEONCIO MARIO CARRILLO PALACIOS

Órgano Técnico Responsable MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

Lista de unidades ejecutoras

N° Detalle

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300100: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED

1 Responsable: 31767878: LEONCIO MARIO CARRILLO PALACIOS

Órgano Técnico
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LA MERCED
Responsable:

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

1 ANCASH AIJA LA MERCED JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

EL MOTIVO QUE GENERÓ EL PROYECTO ES DEBIDO EL ESTADO ACTUAL EN LA QUE SE ENCUENTRA LAS CALLES EN CONDICIONES
INADECUADAS DE TRANSITABILIDAD Y EL INCREMENTO DE ÍNDICES DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL POR LOS RESIDUOS SÓLIDOS
EXISTENTES A LARGO DE LA VÍA DAÑANDO AL PATRIMONIO PÚBLICO Y PRIVADO POR EL POLVO Y LODO DE BARRO QUE SE GENERAN,
UBICADO EN LA ZONA DEL PROYECTO. DEL CUAL LA POBLACIÓN AFECTADA DEL ÁREA DE INFLUENCIA SE HA ORGANIZADO
FORMANDO UN COMITÉ DE GESTIÓN, PARA SOLICITAR EL MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL EN LAS CALLES DEL
CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK, PARA QUE PUEDAN CONTAR CON UNA INFRAESTRUCTURA ADECUADO PARA EL
TRÁNSITO VEHICULAR Y PEATONAL. CONSIDERANDO QUE LA VÍA ES UN SERVICIO ELEMENTAL QUE CONTRIBUYE AL INTERCAMBIO DE
BIENES Y SERVICIOS, Y FACILITA LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Y PEATONES, QUIENES HAN SOLICITADO, ANTE LA AUTORIDAD
LOCAL, EL MEJORAMIENTO DE LAS CALLES EN SANTA CRUZ DE RUREK; A SU VEZ, TENER ACCESO A BIENES Y SERVICIOS DE OTROS
MERCADOS CON MENORES COSTOS DE TRANSPORTE. ACTUALMENTE, LAS CALLES EN ESTUDIO PRESENTA LIMITACIONES Y
DETERIOROS MUY MARCADOS EN LA SUPERFICIE DE RODADURA POR LAS CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS Y EL NIVEL DE TRÁFICO
QUE CIRCULA POR LA VÍA, EL CUAL PRESENTA A LO LARGO DEL TRAMO DE LAS CALLES EN ESTUDIO SUPERFICIE ONDULACIONES,
HUELLAS PROFUNDAS Y EL DEGASTE DE LA MISMA Y EN TEMPORADA DE PRECIPITACIONES PLUVIALES, SE FORMAN PEQUEÑOS
LAGUNAS PRODUCTO DE ELLO, ESTOS SE AHONDAN MÁS GENERANDO MALESTAR EN LOS CONDUCTORES Y PEATONES, LOS MISMOS
QUE SE CONVIERTEN EN FOCOS INFECCIOSO DE ENFERMEDADES VIRALES Y DÉRMICAS, ADEMÁS DE UN IMPACTO NEGATIVO EN EL
MEDIO AMBIENTE POR LA POLUCIÓN (TIERRA) EN TEMPORADA DE ESTIAJE QUE GENERA LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS, EN
CUAL AFECTA LA SALUD DE LA POBLACIÓN QUIENES HABITAN EN LAS PROXIMIDADES DEL CENTRO POBLADO. DE OTRO LADO,
EXISTEN ALGUNOS SECTORES VULNERABLES QUE REQUIEREN SER MEJORADOS Y QUE SE VEN AFECTADOS, ESPECIALMENTE, EN LA
TEMPORADA DE LLUVIAS, PUES SE TORNA DIFÍCIL EL ACCESO Y SE VE LIMITADA LA TRANSITABILIDAD DE LOS VEHÍCULOS, Y
PEATONES AFECTANDO EL NORMAL DESARROLLO DE LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS, SOCIALES, CULTURALES, ETC; A LA
POBLACIÓN BENEFICIARIA, INSTITUCIONES PÚBLICAS Y PRIVADAS ADEMÁS DE LA CARENCIA DE SISTEMAS DE DRENAJE Y OBRAS
COMPLEMENTARIOS, ENTRE OTROS. EN CASO DE NO CONTAR CON UNA INTERVENCIÓN EN DICHA VÍA, EL PROBLEMA DE
TRANSITABILIDAD SE AGRAVARA, ASÍ MISMO AFECTANDO LA SALUD DE LA POBLACIÓN OCASIONANDO UN GASTO POR TANTO
AFECTANDO LA ECONOMÍA FAMILIAR DE LA POBLACIÓN

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 CALZADA EN ADECUADAS CONDICIONES 0 M2

2 VEREDAS EN OPTIMAS CONDICIONES 0 M2

3 PRESENCIA DE CUNETAS ADECUADAS 0M

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ
DE RUREK DEL DISTRITO DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA – ANCASH

Descripción de las principales causas


N° Causas indirectas
(máximo 6)

CAUSA DIRECTA 01:DEFICIENTE C.I.1:INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO VEHICULAR.


Causa
INFRAESTRUCTURA VIAL Y EN C.I.2:INADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO PEATONAL.
1:
CONDICIONES INSEGURAS C.I.3:DEFICIENTE OBRAS COMPLEMENTARIAS

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES


9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LAS CALLES DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ
DE RUREK DEL DISTRITO DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA – ANCASH

Principales Indicadores del Objetivo (*)


N° Valor Actual (*) Valor al Final del Proyecto(*)
(máximo 3)

1 CALZADA EN ADECUADAS CONDICIONES 0 M2 2974.40 M2

2 VEREDAS EN OPTIMAS CONDICIONES 0 M2 656 M2

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3 PRESENCIA DE CUNETAS ADECUADAS 0M 656. M

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

1 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO VEHICULAR

2 ADECUADA INFRAESTRUCTURA VIAL PARA TRÁNSITO

3 EXISTENCIA DE OBRAS COMPLEMENTARIAS

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes Número de
Acciones necesarias para lograr cada
Descripción de cada Alternativa Analizada (Resultados necesarios Beneficiarios
resultado
para lograr el Objetivo Directos

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTADO CON


EMBOQUILLADO DE PIEDRA DE 6 PULG. Y
CONCRETO SIMPLE F´C=175 KGCM2, A LO
Resultado 1: ADECUADA LARGO DE 676.00 METROS LINEALES, CON
INFRAESTRUCTURA UNA ANCHO DE CALZADA DE 4.00 M Y UN
VIAL PARA TRÁNSITO ANCHO DE BERMA DE 0.50M, Y UN ESPESOR
DE AFIRMADO DE 0.20 METROS, CON SUS
RESPECTIVAS JUNTAS DE DILATACIÓN CADA
Alternativa 1: MEJORAMIENTO DEL 3 A 4 METROS DE DISTANCIA.
SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CIRCULAR
JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE Resultado 2: ADECUADA DE CONCRETO SIMPLE FC=175 KGCM2 , CON
SANTA CRUZ DE RUREK DEL DISTRITO INFRAESTRUCTURA UN ANCHO DE 1.00 M, CON UN ESPESOR DE 428
DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA, VIAL PARA TRÁNSITO 0.15 METROS Y UN ESPESOR DE AFIRMADO
DEPARTAMENTO DE ANCASH PEATONAL DE 0.10 METROS. A LO LARGO DEL
(PAVIMENTO EMBOQUILLADO CON PAVIMENTADO AMBOS LADOS
PIEDRA Y CONCRETO SIMPLE.)
• CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS CON
CONCRETO CON PIEDRA MEDIANA DE 4
PULG (EMBOQUILLADO) A UN LADO DE TODO
Resultado 3: EXISTENCIA
EL PAVIMENTADO. • COLOCACIÓN, DE CAJAS
DE OBRAS
DE AGUA Y DESAGÜE DE CONCRETO SIMPLE,
COMPLEMENTARIAS
PARA LAS CONEXIONES DOMICILIARIAS EN
LAS VEREDAS, EN UN TOTAL DE 60
UNIDADES.

CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTADO CON


CONCRETO SIMPLE FC=210KGCM2, A LO
LARGO DE 676.00 METROS LINEALES, CON
Resultado 1: ADECUADA
UNA ANCHO DE CALZADA DE 4.00 M Y UN
INFRAESTRUCTURA
ANCHO DE MERMA DE 0.50M, Y UN ESPESOR
VIAL PARA TRÁNSITO
DE AFIRMADO DE 0.20 METROS, CON SUS
RESPECTIVAS JUNTAS DE DILATACIÓN CADA
3 A 4 METROS DE DISTANCIA.
Alternativa 2: 2:MEJORAMIENTO DEL
SERVICIO DE TRANSITAVILIDAD CONSTRUCCIÓN DE VEREDAS DE CIRCULAR
VEHICULAR Y PEATONAL DE LOS Resultado 2: ADECUADA DE CONCRETO SIMPLE FC=175 KGCM2 , CON
JIRONES DEL CENTRO POBLADO DE INFRAESTRUCTURA UN ANCHO DE 1.00 M, CON UN ESPESOR DE
428
SANTA CRUZ DE RUREK DEL DISTRITO VIAL PARA TRÁNSITO 0.15 METROS Y UN ESPESOR DE AFIRMADO
DE LA MERCED, PROVINCIA DE AIJA, PEATONAL DE 0.10 METROS. A LO LARGO DEL
DEPARTAMENTO DE ANCASH PAVIMENTADO AMBOS LADOS
(PAVIMENTO CON CONCRETO SIMPLE.)
• CONSTRUCCIÓN DE CUNETAS CON
CONCRETO CON PIEDRA MEDIANA DE 4
(EMBOQUILLADO) A UN LADO DE TODO EL
Resultado 3: EXISTENCIA
PAVIMENTADO. • COLOCACIÓN, DE CAJAS DE
DE OBRAS
AGUA Y DESAGÜE DE CONCRETO SIMPLE,
COMPLEMENTARIAS
PARA LAS CONEXIONES DOMICILIARIAS EN
LAS VEREDAS, EN UN TOTAL DE 60
UNIDADES.

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación


10
(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

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EL SNIP RECOMIENDA CONSIDERAR 10 AÑOS, PERIODO DURANTE EL CUAL SE MEDIRÁ LA RENTABILIDAD Y


SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO. PUES CORRESPONDE A LA PUESTA EN MARCHA DEL PROYECTO,
INCLUYÉNDOSE LAS ACTIVIDADES VINCULADAS A LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL, ASÍ COMO SU EVALUACIÓN EX POST PARA DETERMINAR SISTEMÁTICA Y
OBJETIVAMENTE LA EFICIENCIA, EFICACIA E IMPACTO DE TODAS LAS ACTIVIDADES DESARROLLADAS
(RECURSOS NECESARIOS PARA SU MANTENIMIENTO: PERSONAL, INSUMOS, ALQUILERES, SERVICIOS
ENTRE OTROS) PARA ALCANZAR LOS OBJETIVOS PLANTEADOS EN EL PROYECTO.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Servicio Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9

1 CALZADA M2 2,974 2,974 2,974 2,974 2,974 2,974 2,974 2,974 2,974

2 VEREDA M2 656 656 656 656 656 656 656 656 656

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

LA DEMANDA SE PROYECTO TOMANDO EN CUENTA QUE EL AREA A INTERVENIR TIENE UN FLUJO


PEATONAL Y VEHICULAR PERMANENTE, DE OTRO LADO, EN LOS TRAMOS A INTERVENIR SE ENCUENTRAN
INSTITUCIONES EDUCATIVAS, RELIGIOSAS Y PUBLICAS, A LOS QUE LA AFLUENCIA DE PERSONAS Y
VEHÍCULOS ES CRECIENTE.

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Servicio Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9

1 CALZADA M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

2 VEREDA M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

PARA LA PROYECCION DE LA OFERTA SE TOMA EN CUENTA LOS SERVICIOS OPTIMIZADOS DE


ADECUACION, NIVELADO Y LASTRADO DE LAS VIAS, SIN EMBARGO DEBIDO A LAS PRECIPITACIONES EN LA
ZONA DICHOS TRABAJOS NO SURTEN EFECTO POR LO QUE SE CONSIDERA LA OFERTA OPTIMIZADA COMO
CERO.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Servicio Descripción U.M. Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9

1 CALZADA M2 -2,974 -2,974 -2,974 -2,974 -2,974 -2,974 -2,974 -2,974 -2,974

2 VEREDA M2 -656 -656 -656 -656 -656 -656 -656 -656 -656

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo Total a
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.0 10,175.8 10,175.8

COSTO DIRECTO 800,496.05

Resultado 1 GLB 1.0 655,008.94 655,008.94

Resultado 2 GLB 1.0 99,735.03 99,735.03

Resultado 3 GLB 1.0 45,752.08 45,752.08

SUPERVISION GLOBAL 1.0 20,351.59 20,351.59

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.0 93,621.21 93,621.21

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UTILIDADES GLOBAL 1.0 64,039.68 64,039.68

Total 988,684.33

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo Total a Factor de Costo a Precios


Principales Rubros
Precios de Mercado Corrección Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 10,175.8 0.909 9,249.8022

COSTO DIRECTO 800,496.05 655,518.20804

Resultado 1 655,008.94 536,380.26919

Insumo de Origen nacional 582,957.95 0.847 493,765.38365

Insumo de Origen Importado 0.0 0.0 0.0

Mano de Obra Calificada 26,200.36 0.909 23,816.12724

Mano de Obra No Calificada 45,850.63 0.41 18,798.7583

Resultado 2 99,735.03 81,672.02018

Insumo de Origen nacional 88,764.17 0.847 75,183.25199

Insumo de Origen Importado 0.0 0.0 0.0

Mano de Obra Calificada 3,989.41 0.909 3,626.37369

Mano de Obra No Calificada 6,981.45 0.41 2,862.3945

Resultado 3 45,752.08 37,465.91867

Insumo de Origen nacional 40,719.35 0.847 34,489.28945

Insumo de Origen Importado 0.0 0.0 0.0

Mano de Obra Calificada 1,830.08 0.909 1,663.54272

Mano de Obra No Calificada 3,202.65 0.41 1,313.0865

SUPERVISION 20,351.59 0.909 18,499.59531

GASTOS GENERALES 93,621.21 0.847 79,297.16487

UTILIDADES 64,039.68 0.847 54,241.60896

Total 988,684.33 816,806.37938

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9

PRECIOS DE MERCADO 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios de Mercado 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Items de Gasto Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9

PRECIOS DE MERCADO 5,061 5,061 14,341 5,061 5,061 14,341 5,061 5,061 14,341

Total a Precios de Mercado 5,061 5,061 14,341 5,061 5,061 14,341 5,061 5,061 14,341

Total a Precios Sociales 3,969 3,969 11,830 3,969 3,969 11,830 3,969 3,969 11,830

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 2,310.01

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15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 0.0 0.0

Alternativa 1 816,806.38 39,847.52 856,653.9

Alternativa 2 826,605.90 39,847.52 866,453.42

Costos Incrementales

Alternativa 1 816,806.38 39,847.52 856,653.90

Alternativa 2 826,605.90 39,847.52 866,453.42

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE TIEMPOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

POR LA TIPOLOGIA DEL PROYECTO NO SE REALIZA EL CALCULO DE LOS BENEFICIOS CUANTITATIVOS,


PUES NO SE PUEDE VALORIZAR MONETARIAMENTE ESTOS BENEFICIOS.

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

REDUCCIÓN DE POLVO EN LAS FACHADAS E INTERIORES DE LAS VIVIENDAS, CON EL CONSIGUIENTE


AHORRO EN EL MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA DE LAS MISMAS. AUMENTO EN EL VALOR DE LOS PREDIOS
(PLUSVALÍA) DE LA ZONA. AHORRO DE COSTOS DE OPERACIÓN VEHICULAR. FACILITAR EL TRÁNSITO DE
LOS PEATONES Y SU ACCESO A LAS INSTALACIONES COLINDANTES PROPORCIONANDO ADEMÁS
SEGURIDAD. DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN AL BAJAR LOS NIVELES DE POLVO EN SUSPENSIÓN.
REDUCCIÓN DE LA INCIDENCIA DE ENFERMEDADES RESPIRATORIAS Y TRASMISIBLES; AL DISMINUIR
DRÁSTICAMENTE LAS PARTÍCULAS DE POLVO EN SUSPENSIÓN EN LA AVENIDA.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Valor Descripción
Indicador de Efectividad y/o eficacia
428.00 POBLACION BENIFICIARIA

Costo Efectividad 2,001.53

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 55 45 0 0

Resultado 2 40 60 0 0

Resultado 3 40 60 0 0

SUPERVISION 50 50 0 0

GASTOS GENERALES 50 50 0 0

UTILIDADES 50 50 0 0

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18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 55 45 0 0

Resultado 2 40 60 0 0

Resultado 3 40 60 0 0

SUPERVISION 50 50 0 0

GASTOS GENERALES 50 50 0 0

UTILIDADES 50 50 0 0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

MUNICIPALIDAD DEL CENTRO POBLADO DE SANTA CRUZ DE RUREK Y BENEFICIARIOS

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP


NO
con cargo a su Presupuesto Institucional?

Documentos que sustentan los acuerdos institucionales u otros que garantizan el financiamiento de los gastos de
operación y mantenimiento

Documento Entidad/Organización Compromiso

REALIZAR LA OPERACION Y
ACTA DE MUNICIPALIDAD DEL CENTRO POBLADO DE
MANTENIMIENTO DESPUES DE LA POST
COMPROMISO SANTA CRUZ DE RUREK Y BENEFICIARIOS
INVERSION

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

GENERACION DE DESMONTE Durante la Construcción TRASLADO DE UN BOTADERO 632

GENERACION DE POLVO Durante la Construcción RIEGO EN EL AREA DE TRABAJO 5,000

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

NINGUNO

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

24/03/2015 09:16 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE No se ha registrado


PERFIL APROBADO
p.m. OLLEROS observación

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tipo Documento Fecha Unidad

UNIDAD DE DESARROLLO URBANO RURAL Y


S INFORME Nº 028-2015-MDO-CHEA/UF 23/03/2015
MEDIO AMBIENTE

E INFORME N 028-2015-MDO-CHEA/UF 24/03/2015 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

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S CARTA N 042-2015-MDO-ELCL-JOPI 24/03/2015 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS

INFORME TÉCNICO Nº 009–2015


S 24/03/2015 OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE OLLEROS
–MDO-IE/IAQC

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP: 23/03/2015


FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION: 23/03/2015
26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD

N° DE INFORME TECNICO: INFORME TÉCNICO Nº 009–2015–MDO-IE/IAQC

ESPECIALISTA: ING. IVER ANTONIO QUITO CAMONES

RESPONSABLE: ING. ERICK LIBERIO CORAL LUNA

FECHA: 24/03/2015

FIRMAS

ANGULO EMIL
SOLIS JOSE ANTOLIN
WILSON CHAVEZ
HUAMAN
Responsable Responsable
de la de la Unidad
Formulación Formuladora
del Perfil

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