• Métodos, técnicas y prácticas que estén especificadas en
SISTEMA ELÉCTRICO DE
LA AERONAVE
Enríquez Cuenca Niza Solange
Departamento de Ciencias Espaciales
Unidad de Gestión de Tecnologías
Latacunga – Ecuador
nsenriquez@espe.edu.ec
1. TEMA
Herramientas para la ejecución de practicas eléctricas
de mantenimiento estándar en aeronaves.
2. INTRODUCCION
Para trabajar en la industria aeronáutica se requiere
fuerza bajo presión y fiabilidad a altas velocidades,
utilizar herramientas fuertes y potentes que son la
altura del desafío.
Los mecánicos de aeronaves necesitan aptitud
mecánica general y conocimiento junto con
habilidades muy particulares para hacer su trabajo
correctamente. Del mismo modo, también utilizan
equipos mecánicos generales, así como herramientas
muy especializadas para llevar a cabo las tareas y
reparaciones específicas.
Muchas herramientas, pero no todas, son
combinaciones de máquinas simples que
proporcionan una ventaja mecánica. Por ejemplo, una
pinza es una doble palanca cuyo punto de apoyo está
en la articulación central, la potencia es aplicada por
la mano y la resistencia por la pieza que es sujetada.
3. OBJETIVOS
1) General:
Investigar las herramientas utilizadas en la aviación
para brindar mantenimiento.
2) Específicos:
 Conocer las herramientas utilizadas en la
aviación al hacer reparaciones eléctricas.
 Reconocer los diferentes usos de las mismas.
 Desarrollar un informe exponiendo cuales son
las herramientas utilizadas en la aviación.
4. DESARROLLO
REGLAS DE MANTENIMIENTO
Para la realización de mantenimiento.
a) Cada persona u organización que realice mantenimiento
en una aeronave o componente de aeronave debe usar:
b) Cada persona u organización que realice mantenimiento
en una aeronave o componente de aeronave debe
demostrar a satisfacción de la AAC que dispone de:
los datos de mantenimiento vigentes para la aeronave y
componente de aeronave, según sea aplicable.
• Métodos, técnicas y prácticas equivalentes que sean
aceptables para la AAC.
• Instalaciones y facilidades apropiadas para el
desensamblaje, inspección y ensamblaje de las aeronaves
y componentes de aeronaves para todo trabajo a ser
realizado.
• Herramientas, equipamiento y equipos de prueba
especificados en los datos de mantenimiento de la
organización de diseño.
• Equipos y herramientas calibradas de acuerdo a un
estándar e intervalo aceptable por la AAC, cuando sean
utilizados para realizar una determinación de
aeronavegabilidad.
c) Una persona u organización que requiera efectuar una
modificación mayor o reparación mayor solo debe
comenzar los trabajos si dispone de los datos de
mantenimiento aprobados por la AAC.
d) Los datos de mantenimiento utilizados para modificaciones
y reparaciones menores deben ser aceptables para la AAC.
Herramientas utilizadas en mantenimientos
aeronáuticos
En todo trabajo por más mínimo que sea se requiere de la
utilización de elementos que hagan más sencilla y que se use la
menor cantidad de energía posible, tarea que es llevada a cabo
con la ayuda de herramientas, estas a su vez se clasifican en
grupos de acuerdo a la función que cumplen.
 Mango de velocidad
Los trabajadores de mantenimiento de líneas de vuelo por lo
general no tienen mucho tiempo para solucionar y reparar
problemas. Las aeronaves están llenas de paneles de servicio
garantizadas por varios tornillos o pernos. Un mango de
velocidad es básicamente un destornillador muy largo con el
centro de su eje de desplazamiento. Esta parte se utiliza como
un mango que un mecánico puede girar muy rápidamente con
una mano mientras usa la otra mano, o todo el cuerpo, para el
apalancamiento. Los mangos de velocidad también se pueden
equipar con conectores.
 Llave dinamométrica
Fig 1. Llave dinamométrica
Los sujetadores de tornillo en los aviones necesitan ser
instalados con una tensión u opresión especificada. La única
manera de apretar de forma fiable un tornillo o tuerca con el par
correcto es utilizar una llave dinamométrica. Las llaves
dinamométricas están diseñadas para fijarse en diversas
cantidades de par. Una vez que la llave se aprieta con el par
especificado, la llave hace clic para permitir que el usuario sepa
que se ha alcanzado el par deseado.
 Alicates de seguridad
Fig 2. Alicates de seguridad
A pesar de que los sujetadores están apretados según las
especificaciones de seguridad, a menudo se emplean
mecanismos a prueba de fallos para asegurarse de que no se
suelten. El cable de seguridad es uno de los métodos más
comunes de hacer esto. Los alicates de alambre de seguridad
giran hilos de alambre de aluminio en una trenza fuerte que
se usa para “atar” tuercas y tornillos juntos de una manera tal
que cualquier aflojamiento de una tuerca o perno aumentaría
la resistencia en la cadena de cable de seguridad y evitaría
que se afloje más.
 Herramientas de metal
Fig 3. Herramientas de metal
La mecánica de la estructura del avión repara las estructuras
metálicas reales de los aviones. Utiliza herramientas para
cortar, doblar, moler y sujetar de metal. Los taladros y
pistolas de remaches son esenciales para la instalación de
remaches que sujetan pieles de aeronaves y otros
componentes estructurales integrales. Los trabajadores
utilizan amoladoras de troqueles con discos intercambiables
para cortar o moler aluminio, acero e incluso titanio. Los
trabajadores también utilizan otras herramientas que son
mucho menos móviles, como las sierras de cinta eléctrica y
rodillos de chapa.
 Magneto
Las piezas metálicas pequeñas, sujetadores y herramientas
pueden causar fallas catastróficas si se abren camino
moviendo conjuntos de cables o motores. Los imanes largos
y a menudo extensibles son útiles en la recuperación de
objetos metálicos sueltos desde ubicaciones que ofrecen
poca accesibilidad.
 Espejo
Fig 4. Espejo
Los mecánicos de aeronaves no siempre tienen una línea directa
de visión a las partes con las cuales están trabajando o
inspeccionando. A veces, el uso de un espejo es la única manera
para que un mecánico vea lo que está haciendo. Pero a veces los
espejos no son suficientes y los mecánicos tienen que instalar o
quitar elementos de fijación por el tacto.
Calibración de herramientas eléctricas.
Las herramientas y equipos que requieran una calibración
periódica deberán disponer de una etiqueta adhesiva abierta por
el Responsable de Almacén o por el propio laboratorio de
calibración en la que se anotará la última calibración realizada
y la próxima fecha de calibración de la misma, o la información
de origen emitida por el fabricante en el caso de ser nueva. El
armario de herramientas calibradas en el almacén dispondrá de
un formato conteniendo la identificación de las mismas junto
con su estado de calibración para evitar que se entreguen
herramientas caducadas o fuera de su intervalo de calibración.
En el caso de que una herramienta o equipo esté caducado, el
Responsable de Almacén la retirará y la alojará en un armario
cerrado bajo llave para evitar su uso inadvertido El
Responsable de Almacén dispondrá de un registro
informatizado donde controlará todo el historial de
calibraciones de las herramientas, archivando los
correspondientes certificados físicos recibidos de los
proveedores que las calibran en un registro físico y custodiado
en la oficina técnica de la organización. Por último, los equipos
de medición que puedan ser calibrados internamente tales
como pies de rey o micrómetros, entre otros, deberán estar
controlados mediante sus correspondientes fichas de
seguimiento y control, y se deberá dejar constancia de la
incertidumbre obtenida en su calibración interna mediante el
formato correspondiente. Estos formatos son individuales para
cada equipo y se encuentran archivados en sus registros
correspondientes de forma digitalizada/ informatizada. No
obstante, las galgas utilizadas para las calibraciones internas
serán controladas como si de herramientas calibrables se
tratara, efectuando su calibración en proveedores autorizados
en plazos no superiores a 10 años (con tres meses de
tolerancia).
CLASIFICACIÓN DE LAS HERRAMIENTAS
• Herramientas de impacto o golpe
El martillo
Fig 5. Martillo
Es una herramienta utilizada para golpear una pieza, causando
su desplazamiento o deformación. La forma básica del martillo
consiste de un mango (comúnmente de madera) con una cabeza
pesada (comúnmente de metal) en su extremo.
 Los martillos son utilizados en diferentes profesiones y es Las pinzas torcedoras de alambre
una de las herramientas básicas junto con el cuchillo.
Llaves

Fig 6. Llaves
Cuando se inventaron los tornillos o pernos con tuercas en
el siglo (XV), la llave estriada era la herramienta más común
para trabajar, los primeros tornillos tenían cabeza cuadrada,
pero la forma más versátil, la hexagonal apareció bastante
pronto, (siglo XIX).
Llave allen
Fig 8. Entorchador
Son pinzas de tres usos:
• SOSTIENEN
• TUERCEN
• Y CORTAN
Están diseñadas para reducir el tiempo que se emplea para torcer
el alambre de seguridad en tuercas y pernos. Para operarlo,
sujete el alambre entre las dos quijadas diagonales y con el
pulgar el manguito de cierre en su lugar. Un tirón en la perilla
hace girar el torcedor, torciendo el alambre uniformemente. La
varilla espiral puede empujarse de regreso dentro del torcedor
sin abrirlo, y otro tirón a la perilla dará una torcedura más
apretada al alambre.

5. CONCLUSIONES

Fig 7. Llave Allen • Los técnicos de mantenimiento de aeronaves

necesitan aptitud mecánica general y
Es la herramienta usada para atornillar y desatornillar conocimiento, lindadas con habilidades que
tornillos, que tienen cabeza hexagonal interior. La llave adquieren con la experiencia para hacer su trabajo
Bristol se hace de material redondo. También tiene forma de correctamente.
L, pero un extremo está estriado para ajustar con las estrías, • Las herramientas dentro de la aviación, como en
o ranuras pequeñas en el tornillo opresor Bristol. forma general cumplen una determinada función
Rache o trinquete y si se las utiliza para otra acción disminuye su
vida útil.
• Las aeronaves en general necesitan un
mantenimiento periódico tanto como para
rectificar fallas asi como para conservar la vida
útil de sus componentes.

6. RECOMENDACIONES

• Se debe tener una capacitación adecuada para el

Fig 7. Racha o trinquete
El Rache o manija de matraca, tiene una palanca de
inversión que opera un trinquete (o seguro) dentro de la
cabeza de la herramienta. Girando la manija en una
dirección, se hace que el trinquete engrane en los dientes de
la matraca y de vuelta al cubo. Si se gira la manija en
dirección opuesta, el trinquete se desliza sobre los dientes,
permitiendo que la manija regrese sin mover el cubo. Esto
permite dar vuelta con rapidez a la tuerca o perno, después
de cada giro parcial de la manija. Con la palanca de cambio
en una posición, la manija puede usarse para apretar; en la
otra posición para aflojar.
manejo de cada una de las herramientas ya que su
funcionamiento es distinto.
• Se debe utilizar las herramientas para su función
específica para conservar su vida útil.
• Revisar que cada herramienta cumpla con su vida
útil antes de utilizarla, caso contrario no realizara
su función de forma correcta.
7. Bibliografía
[PDF]Ideología de género
Obtenido de:
conmishijosno.com/ideologia_de_genero
[PDF]Las relaciones de género en un mundo global – Cepal
Obtenido de:
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/5893/
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[PDF]Concepto de género: de las teorías feministas a

las ... - gredos usal
Obtenido de:
https://gredos.usal.es/jspui/.../1/DHDFJMP_MartinBar
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[PDF]orientación sexual e identidad de género en el

derecho ... – Acnu