1.

Pengertian
Navigasi astronomi adalah suatu sistem penentuan posisi kapal melalui observasi benda
angkasa seperti matahari, bulan, bintang-bintang dan planet-planet.Instrument
navigasi yang digunakan adalah sextant, chronometer dan compass dengan
perhitungan tabel-tabel serta Almanak nautika.
2.Bulatan Angkasa
a. Sebagaimana telah dipelajari dalam ilmu bintang bahwa koordinat benda-benda
angkasa pada bulatan angkasa dapat ditentukan dengan 3 (tiga) tata koordinat, yaitu :
(1.) Tata koordinat horison dengan argumrn azimuth dan tinggi benda angkasa.
(2.) Tata koordinat katulistiwa dengan argumen rambat lurus dan zawal benda angkasa.
(3.) Tata koordinat ekliptika dengan argumen lintang astronomis dan buur astreonomis
benda angkasa.

b. Mengenal beberapa definisi

(1.)Bulatan angkasa adalah sebuah bulatan dimana planet bumi sebagai pusat, dengan
radius tertentu dan semua benda-benda angkasa diproyeksikan padanya.
(2.) Katulistiwa angkasa adalah sebuah lingkara besar di angkasa yang tegak lurus
terhadap poros kutub utara dan kutub selatan angkasa.
(3.) Meridian angkasa adalah lingkaran tegak yang melalui titik Utara dan titik Selatan .
(4.) Lingkaran deklinasi adalah sebuah busur yang menghubungkan kutub utara dan
kutub selatan angkasa melalui bwenda angkasa tersebut.
(5.) Deklinasi (zawal) benda angkasa adalah sebagian busur linkara deklinasi, dihitung
dari katulistiwa angkasa ke arah Ytara atau Selatan hingga benda angkasa tersebut
(6.) Azimuth benda angkasa adalah sebagian busur cakrawala, dihitung dari titik Utara
atau Selatan sesuai lintang penilik, ke arah Barat etau Timur sampai ke lingkaran tegak
yang melalui benda angkasa, diukur dari 0 derajat sampai 180 derajat.
(7.) Rambat lurus adalah sebagian busur katulistiwa angkasa, dihitung dari titik Aries ke
arah berlawanan dengan gerakan harian maya, sampai ke titik kaki benda angkasa.
(8.) Titik Aries adalah sebuah titik tetap di katulistiwa angkasa , dimana matahari
berrada barada pada tanggal 21 Maret,
(9.) Lingkaran vertikal pertama adalah lingkaran yang menghubungkan Zenith dan
Nadir melalui titik Timur dan titik Barat.
(10.) Lintang Astronomis adalah sebagian busur lingkaran lintang astronomis benda
angkasa, dihitung dari ekliuptika hingga sampai ke benda angkasa.
(11.) Bujur Astronomis adalah sebagian busur lingkaran eklipyika, dihitung dari titik
Aries dengan arah yangf sama terhadap peredaran tahunan matahari, sampai pada titik
proyeksi benda angkasa di ekliptika.
(12.)Greenwich Hour Angle (GHA) atau sudut jam barat Greenwich, adalah sebagian
busur katulistiwa angkasa diukur dari meridian angkasa Greenwich ke arah barat
sampai meridian angkasa yang melalui benda angkasa, dihitung dari 0 derajat sampai
360 derajat.
(13.) Local Hour Angle (LHA) atau sudut jam barat setempat adalah sebagian busur
katulistiwa angkasa diukur dari meridian angkasa penilik ke arah barat samapi meridian
yang melalui benda angkasa dihitung dari 0 derajat sampai 360 derajat.
(14.) Siderial Hour Angle (SHA) atau sudut jam barat benda angkasa, adlah sebagian
busur katulistiwa angkasa diukur dari titik Aries ke arah barat, sampai meridian yang
melalui benda angkasa dihitung dari 0 derajat sampai 360 derajat.

Selanjutnya koordinat-koordinat ini akan merupakan istilah baku yang digunakan dalam
navigasi astronomi, baik pemakaian tabel-tabel atau diagaram maupun almanak
nautika.
Lukisan bulatan angkasa di atas berlaku untuk penilik yang berada di lintang Utara
(Kutub Utara angkasa berada di atas titik Utara).

3.Kesaksamaan Navigasi Astronomi

Seorang navigator di kapal harus mampu membawa kapalnya ke tempat tujuan dengan
tepat dan aman. Kecermatan perhitungan dan pengamatan ditunjang oleh kemampuan
mengambil keputusan secara tapat waktu dan tepat sarana, merupakan tuntutan
terhadap kemampuan seorang Perwira Nautika.
a.Dibandingkan dengan sistem navigasi yang lain tingkat kesaksamaan navigasi
astronomi cukup baik khususnya jika kapal berada jauh dari daratan. Pada sistem
navigasi satellite yang dimulai dari NNSS (Navy Navigation Satellite System) hingga
GPS (Global Positioning System) posisi juga diperoleh secara akurat, sebagai salah satu
alternatif dalam penentuan posisi kapal di laut.

b. Latihan Praktek
Menyadari sepenuhnya bahwa navigasi memerlukan banyak keterampilan praktak,
maka pengalaman berlayar sebagai perwira kapal pelayaran samudera selama
sedikitnya 5 tahun mutlak diperlukan. Pengalaman empiris menunjukkan seorang
Perwira dengan ijazah Mualim Pelayaran Besar II dan pengalaman berlayar minimal 5
tahun di kapal palayaran samudera, akan cakap dan memenuhi syarat sebagai perwira
navigasi baik dalam aspek pengoperasian, pemeliharaan maupun keselamatan
pelayaran.