Geometrik Jalan SCS FIX

LANGKAH - LANGKAH KERJA
I. Penentuan Data Perencanaan Geometrik

II. Penentuan Trase Jalan
III. Menentukan Klasifikasi Medan
IV. Perhitungan Alinemen Horisontal
1. Menghitung dan merencanakan jenis tikungan
2. Menghitung kecepatan tikungan
3. Menghitung superelevasi tikungan
4. Menghitung pelebaran perkerasan tikungan
5. Menghitung jarak pandang
6. Menggambar tikungan dan superelevasi
V. Menggambar Profil Memanjang
VI. Perhitungan Alinemen Vertikal
1. Menghitung Alinemen Vertikal Cembung
2. Menghitung Alinemen Vertikal Cekung
VII. Perhitungan Tebal Perkerasan
1. Menghitung lintas harian rata-rata (LHR) awal umur rencana
2. Menghitung lintas harian rata-rata (LHR) akhir umur rencana
3. Menghitung angka ekivalen (E)
4. Menghitung lintas ekivalen permulaan (LEP)
5. Menghitung lintas ekivalen akhir (LEA)
6. Menghitung lintas ekivalen tegah (LET)
7. Menghitung lintas ekivalen rencana (LER)
8. Menentukan index tebal perkerasan (ITP) berdasarkan LER
9. Menghitung tebal perkerasan
10. Menggambar susunan perkerasan
VIII Perhitungan Volume Galian dan Timbunan
1. Menggambar profil melintang
2. Menghitung luas bidang galian dan timbunan
3. Menghitung volume galian dan timbunan
4. Menghitung volume total galian dan timbunan
XI. Perhitungan Volume Material Masing-masing Ruas Jalan
I. PENENTUAN DATA PERENCANAAN GEOMETRIK

(pada soal)
II. PENENTUAN TRASE JALAN
( terlampir)
III. MENENTUKAN KLASIFIKASI MEDAN
JENIS MEDAN KEMIRINGAN MELINTANG RATA-RATA

Datar 0 - 9,9 %
Perbukitan 10 - 24,9 %
Pegunungan > 25 %
# Cara perhitungan ketinggian stasiun
a Tinggi Sta. = a - p x (a-b)

p 1 + 050 p+q
q b
# Cara perhitungan kemiringan lereng (%)
Beda tinggi
= x 100
Jarak stasiun
# Perhitungan Panjang Lintasan Tikungan
∆ x2p Lc
Lc =
360 Rc
Rc
Untuk Tikungan I Untuk Tikungan II

Rc = 100 Rc = 70
∆ = 140 0 ∆ = 99 0
140 99
Lc = x 2 x 3.14 x 100 Lc = x 2 x 3.14 x 70
360 360
= 244 m = 121 m
Untuk Tikungan III Untuk Tikungan IV

Rc = 350 Rc = 50
∆ = 40 0 ∆ = 162 0
40 162
Lc = x 2 x 3.14 x 350 Lc = x 2 x 3.14 x 50
360 360
= 244 m = 141 m
Untuk Tikungan V Untuk Tikungan VI

Rc = 170 Rc = 340
∆ = 61 0 ∆ = 25 0
61 25
Lc = x 2 x 3.14 x 170 Lc = x 2 x 3.14 x 340
360 360
= 181 m = 148 m
Untuk Tikungan VII

Rc = 450
∆ = 27 0
27
Lc = x 2 x 3.14 x 450
360
= 212 m
Untuk Tikungan XIII Untuk Tikungan XIV
R= 50 R= 75
= 110 0 = 169 0
110 169
L= x 2 x 3.14 x 50 L= x 2 x 3.14 x 75
360 360
= 95.99 m = 221.22 m
Untuk Tikungan I Untuk Tikungan II
R= 450 R= 1040
= 48 0 = 23 0
V= 60 Km/Jam V = 70 Km/Jam
48 23
L= x 2 x 3.14 x 450 L= x 2 x 3.14 x 1040
360 360
= 376.99 m = 417.48 m
Untuk Tikungan III Untuk Tikungan IV

R= 1460 R= 280
= 8 0 = 95 0
V= 80 Km/Jam V= 60 Km/Jam
8 95
L= x 2 x 3.14 x 1460 L= x 2 x 3.14 x 280
360 360
= 203.9 m = 464.26 m
IV. PERHITUNGAN ALINYEMEN HORISONTAL
A. TIKUNGAN IV
4.1 Menghitung dan Merencanakan Jenis Tikungan
Diketahui ; Rc = 280 m
Vr = 60 Km/Jam
Jenis kelas jalan : II A
∆ = 95 o
e max = 0.10
Lebar jalan = 2 x 3.5 m ; tampa median
Direncanakan menggunakan jenis tikungan Circle (lingkaran sederhana)
4.2 Menghitung Kecepatan Tikungan
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 60 , maka fm -0.00065.V + 0.19 = 0.153

Maka ;
Vt = 127 . 280 .( 0.100 + 0.153 )
= 94.85 Km/Jam
Syarat aman : Vt > Vr

94.85 > 60 Aman!
4.3 Menghitung Jari-jari Tikungan Minimum
VR 2 3600
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.153
= 112.04 m
Syarat aman : Rmin < Rc

112.04 < 280 Aman!
4.4 Menghitung Derajat Lengkung Maksimum
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dmax = =
VR 2
3600
= 12.78 o
Dengan menggunakan data-data perencanaan, dari tabel 4.7 diperoleh :

e = 0.035 , Ls = 50 m dan D = 2.406
Syarat aman : D < Dmax

2.406 < 12.78 Aman!
Tikungan memenuhi untuk tipe Circle (Lingkaran sederhana)
4.5 Menghitung Superelevasi Tikungan

METODE BINA MARGA
‫ ٭‬Panjang tangen jarak dari TC ke PI atau PI ke CT ( Tc )

Tc = Rc . Tan ½ ∆ = 280 . 1.091 = 305.6 m
‫ ٭‬Jarak luar dari PI ke busur lingkaran ( Ec )
Ec = Tc . Tan ¼ ∆ = 306 . 0.44 = 134.452 m
‫ ٭‬Panjang busur lingkaran ( Lc )
∆ x 2 p = 95 x 2 x 3.14 x 280
Lc =
360 Rc 360
= 464 m
B. TIKUNGAN II
Vr = 60 Km/Jam
∆ = 99 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 60 , maka fm -0.00065.V + 0.19 = 0.153

Maka ;
Vt = 127 . 70 .( 0.100 + 0.153 )
= 47.43 Km/Jam

47.43 > 60 Aman!
VR 2 3600
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.153
= 112.04 m

112.04 > 70 Bahaya
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dmax = =
VR 2 3600
= 12.78 o

e = 0.030 , Ls = 50 m dan D = 2.056

2.056 < 12.78 Aman!
METODE BINA MARGA

Tc = Rc . Tan ½ ∆ = 70 . 1.171 = 82.0 m
Ec = Tc . Tan ¼ ∆ = 82 . 0.461 = 37.784 m
∆ x 2 p = 99 x 2 x 3.14 x 70
Lc =
360 Rc 360
= 121 m
C. TIKUNGAN III
Vr = 60 Km/Jam
∆ = 40 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 60 , maka fm -0.00065.V + 0.19 = 0.153

Maka ;
Vt = 127 . 100 .( 0.100 + 0.153 )
= 56.68 Km/Jam

56.68 > 60 Aman!
VR 2 3600
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.153
= 112.04 m

112.04 > 100 Bahaya
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dmax = =
VR 2
3600
= 12.78 o

e = 0.030 , Ls = 50 m dan D = 2.056

2.056 < 12.78 Aman!
METODE BINA MARGA

Tc = Rc . Tan ½ ∆ = 100 . 0.364 = 36.4 m
Ec = Tc . Tan ¼ ∆ = 36.4 . 0.176 = 6.418 m
∆ x 2 p = 40 x 2 x 3.14 x 100
Lc =
360 Rc 360
= 70 m
IV. PERHITUNGAN ALINYEMEN HORISONTAL
A. TIKUNGAN I
Vr = 80 Km/Jam
∆ = 25 o
e max = 0.10
Direncanakan menggunakan jenis tikungan Spiral-Circle-Spiral
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 80 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.140

Maka ;
Vt = 127 . 950 .( 0.100 + 0.140 )
= 170.16 Km/Jam

170.16 > 80 Aman!
VR 2 6400
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.140
= 209.97 m

209.97 < 950 Aman!
berdasarkan pertimbangn peningkatan jalan dikemudian hari sebaiknya dihindarkan merrencanakan
alinyemen horizontal jalan dengan mempergunakan radius minimum yang menghasilkan
lengkung tertajam tersebut.
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.140

Dmax = =
VR 2 6400
= 6.82 o

e = 0.038 , Ls = 70 m dan D = 1.509

1.509 < 6.82 Aman!
Tikungan memenuhi untuk tipe spiral-Circle-spiral

4.5 Merencanakan Tikungan
METODE BINA MARGA
Dari tabel 4.7 Dasar-dasar Perencanaan Geometril Jalan diperoleh e = 0,038 dan Ls = 70 m
Ls x 90 70 x 90 6300
∆s =
π x R = 3.14 x = = 5.573
360 1130
∆c =   2 = 5.573 - 50 = -44.427
∆c -44.427
Lc = x 2 p Rc = x 2 x 3.14 x 950
360 360
= -736.623
L = Lc + 2Ls = -736.623 + 2 x 70 = -596.623
Ls 2 _
p = Rc(1- Cos ∆s)
6 x Rc
4900 _
= 229.517
5,700
= -228.657
Ls3 _
k = Ls- Rc.Sin ∆s
40 x Rc2
343000 _
= 50 - 720.483
36100000
= -670.492
_
Es = (RC + P) Sec 1/2 x ∆ Rc
= ( 950 + -228.657 ) 1.139 x 25 - 950

= 19599.135 m
Ts = (Rc + p) tan 1/2 x ∆ + k
= ( 950 + -228.657 ) 0.546 x 25 + -670.492
= 9181.288 m
B. TIKUNGAN II
Vr = 60 Km/Jam
∆ = 108 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 60 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.153

Maka ;
Vt = 127 . 300 .( 0.100 + 0.153 )
= 98.18 Km/Jam

98.18 > 60 Aman!
VR 2 3600
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.153
= 112.04 m

112.04 < 300 Aman!
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dmax = =
VR 2
3600
= 12.78 o

e = 0.041 , Ls = 50 m dan D = 4.781

4.781 < 12.78 Aman!

METODE BINA MARGA
Ls x 90 50 x 90 4500
∆s =
π x R = 3.14 x = = 3.981
360 1130
∆c =   2 = 3.981 - 216 = -212.019
∆c -212.019
Lc = x 2 p Rc = x 2 x 3.14 x 300
360 360
= -1110.129
L = Lc + 2Ls = -1110.129 + 2 x 70 = -970.129
Ls 2 _
p = Rc(1- Cos ∆s)
6 x Rc
2500 _
= 500.395
1,800
= -499.006
Ls3 _
k = Ls- Rc.Sin ∆s
40 x Rc2
125000 _ -200.395
= 50 -
3600000
= 250.361
_
Es = (RC + P) Sec 1/2 x ∆ Rc
= ( 300 + -499.006 ) 1.139 x 108 - 300

= -24790.803 m
Ts = (Rc + p) tan 1/2 x ∆ + k
= ( 300 + -499.006 ) 0.546 x 108 + 250.361
= -11491.156 m
C. TIKUNGAN III
Vr = 70 Km/Jam
∆ = 31 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 70 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.147

Maka ;
Vt = 127 . 720 .( 0.100 + 0.147 )
= 150.13 Km/Jam

150.13 > 70 Aman!
VR 2 4900
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.147
= 156.52 m

156.52 < 720 Aman!
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.147

Dmax = =
VR 2
4900
= 9.15 o

e = 0.039 , Ls = 60 m dan D = 1.990

1.990 < 9.15 Aman!

METODE BINA MARGA
Lsx 90 60 x 90 5400
∆s =
π x R = = = 4.777
3.14 x 360 1130
∆c =   2 = 4.777 - 62 = -57.223
∆c -57.223
Lc = x 2 p Rc = x 2 x 3.14 x 720
360 360
= -719.085
L = Lc + 2Ls = -719.085 + 2 x 70 = -579.085
Ls 2 _
p = Rc(1- Cos ∆s)
6 x Rc
3600 _
= 673.462
4,320
= -672.629
Ls3 _
k = Ls- Rc.Sin ∆s
40 x Rc2
216000 _
= 50 - 46.538
20736000
= 3.452
_
Es = (RC + P) Sec 1/2 x ∆ Rc
= ( 720 + -672.629 ) 1.139 x 31 - 720

= 953.357 m
Ts = (Rc + p) tan 1/2 x ∆ + k
= ( 720 + -672.629 ) 0.546 x 31 + 3.452
= 805.702 m
D. TIKUNGAN IV
Vr = 70 Km/Jam
∆ = 52 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 70 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.147

Maka ;
Vt = 127 . 420 .( 0.100 + 0.147 )
= 114.67 Km/Jam

114.67 > 70 Aman!
VR 2 4900
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.147
= 156.52 m

156.52 < 420 Aman!
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.147

Dmax = =
VR 2 4900
= 9.15 o

e = 0.846 , Ls = 60 m dan D = 3.419

3.419 < 9.15 Aman!

METODE BINA MARGA
Ls x 90 60 x 90 5400
∆s =
π x R = 3.14 x = = 4.777
360 1130
∆c =   2 = 4.777 - 104 = -99.223
∆c -99.223
Lc = x 2 p Rc = x 2 x 3.14 x 420
360 360
= -727.342
L = Lc + 2Ls = -727.342 + 2 x 70 = -587.342
Ls 2 _
p = Rc(1- Cos ∆s)
6 x Rc
3600 _
= 392.853
2,520
= -391.424
Ls3 _
k = Ls- Rc.Sin ∆s
40 x Rc2
216000 _
= 50 - 27.147
7056000
= 22.822
_
Es = (RC + P) Sec 1/2 x ∆ Rc
= ( 420 + -391.424 ) 1.139 x 52 - 420

= 1273.215 m
Ts = (Rc + p) tan 1/2 x ∆ + k
= ( 420 + -391.424 ) 0.546 x 52 + 22.822
= 834.593 m
E. TIKUNGAN V
Vr = 60 Km/Jam
∆ = 98 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 60 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.153

Maka ;
Vt = 127 . 270 .( 0.100 + 0.153 )
= 93.14 Km/Jam

93.14 > 60 Aman!
VR 2 3600
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.153
= 112.04 m

112.04 < 270 Aman!
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dmax = =
VR 2 3600
= 12.78 o

e = 0.067 , Ls = 60 m dan D = 5.340

5.340 < 12.78 Aman!

METODE BINA MARGA
Ls x 90 60 x 90 5400
∆s =
π x R = 3.14 x = = 4.777
360 1130
∆c =   2 = 4.777 - 196 = -191.223
∆c -191.223
Lc = x 2 p Rc = x 2 x 3.14 x 270
360 360
= -901.117
L = Lc + 2Ls = -901.117 + 2 x 70 = -761.117
Ls 2 _
p = Rc(1- Cos ∆s)
6 x Rc
3600 _
= 252.548
1,620
= -250.326
Ls3 _
k = Ls- Rc.Sin ∆s
40 x Rc2
216000 _
= 50 - 17.452
2916000
= 32.474
_
Es = (RC + P) Sec 1/2 x ∆ Rc
= ( 270 + -250.326 ) 1.139 x 98 - 270

= 1926.997 m
Ts = (Rc + p) tan 1/2 x ∆ + k
= ( 270 + -250.326 ) 0.546 x 98 + 32.474
= 1085.771 m
F. TIKUNGAN VI
Vr = 70 Km/Jam
∆ = 59 o
e max = 0.10
Vt = 127. R ( e + fm )
Untuk Vr = 70 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.147

Maka ;
Vt = 127 . 360 .( 0.100 + 0.147 )
= 106.16 Km/Jam

106.16 > 70 Aman!
VR 2 4900
Rmin = =
127 (e max + f max) 127 . 0.10 + 0.147
= 156.52 m

156.52 < 360 Aman!
181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.147

Dmax = =
VR 2 4900
= 9.15 o

e = 0.068 , Ls = 60 m dan D = 3.980
3.980 < 9.15 Aman!

METODE BINA MARGA
Dari tabel 4.7 Dasar-dasar Perencanaan Geometril Jalan diperoleh e = 0,068dan Ls = 60 m
Lsx 90 60 x 90 5400
∆s = = = = 4.777
π x R 3.14 x 360 1130
∆c =   2 = 4.777 - 118 = -113.223
∆c -113.223
Lc = x 2 p Rc = x 2 x 3.14 x 360
360 360
= -711.401
L = Lc + 2Ls = -711.401 + 2 x 70 = -571.401
Ls 2 _
p = Rc(1- Cos ∆s)
6 x Rc
3600 _
= 336.731
2,160
= -335.064
Ls3 _
k = Ls- Rc.Sin ∆s
40 x Rc2
216000 _
= 50 - 23.269
5184000
= 26.689
_
Es = (RC + P) Sec 1/2 x ∆ Rc
= ( 360 + -335.064 ) 1.139 x 59 - 360

= 1316.426 m
Ts = (Rc + p) tan 1/2 x ∆ + k
= ( 360 + -335.064 ) 0.546 x 59 + 26.689
= 830.411 m
PERENCANAAN GEOMETRIK JALAN RAYA
4.5. Menghitung Jarak Pandang Pada Tikungan
Tikungan I
Dari gambar trase jalan diperkirakan Dp < Lc atau Dp < 530 m.
Dari Buku BUTSI hal. 364 digunakan rumus Dp sebagai berikut :
Rc Rc - m
Dp = . cos -1
28.65 Rc
Dimana :
Dp = Jarak pandang (m)
Rc = Jari-jari tikungan = 160 m
m = Daerah bebas samping diukur dari garis tengah lajur dalam
= 8.25 m
Rc Rc - m 160 160 - 8.25

Dp = . cos -1 = . cos -1
28.65 Rc 28.65 160
= 5.58464 . 9.51235
= 53.1231 m ≈ 80 m
Tikungan II
Rc Rc - m
Dp = . cos -1
28.65 Rc
Dimana :
= 8.25 m
Rc Rc - m 295 295 - 8.25

Dp = . cos -1 = . cos -1
28.65 Rc 28.65 295
= 10.2967 . 8.80528
= 90.6652 m ≈ 80 m
Tikungan III
Rc Rc - m
Dp = . cos -1
28.65 Rc
Dimana :
= 8.25 m
Rc Rc - m 140 140 - 8.25

Dp = . cos -1 = . cos -1
28.65 Rc 28.65 140
= 4.88656 . 8.80528
= 43.0275 m ≈ 105 m
Tikungan IV
Rc Rc - m
Dp = . cos -1
28.65 Rc
Dimana :
= 8.25 m
Rc Rc - m 250 250 - 8.25

Dp = . cos -1 = . cos -1
28.65 Rc 28.65 250
= 8.726 . 8.80528
= 76.8349 m ≈ 77 m
Tikungan V
Rc Rc - m
Dp = . cos -1
28.65 Rc
Dimana :
= 8.25 m
Rc Rc - m 300 300 - 8.25

Dp = . cos -1 = . cos -1
28.65 Rc 28.65 300
= 10.4712 . 8.80528
= 92.2019 m ≈ 93 m
Menghitung Jarak Pandang Henti dan Menyiap
Pada Jalan Lurus
1. Jarak Pandang Henti
STA. 0+000 - 0+300

Dik ; Vr = Kecepatan rencana = 50 km/jam
T = Waktu tanggap, ditetapkan = 2.5 detik
fp = Koefisien gesek memanjang antara ban kendaraan dengan
perkerasan jalan aspal (menurut AASHTO, fp = 0.28 - 0.45)
Diambil fp = 0.33 (dari tabel 3.2)
L = Landai jalan dalam (%) dibagi 100
Beda tinggi -20.2
L = = = -0.0673
Jarak 300
Vr
Dph = 0.278 . Vr . T +
254 (fp ± L)
Jadi ; 2500
Dph = 0.278 . 50 . 2.5 +
254 ( 0.330 + -0.067 )
= 64.5998 ~ 65 m
Dengan cara perhitungan yang sama, maka diperoleh jarak pandang henti untuk
setiap panjang ruas jalan dengan landai tertentu seperti yang ditabelkan dibawah ini :
STA. Vr (Km/jam) T (detik) fp L (%) Dph (m)

0+000 - 0+300 60 2.5 0.33 -0.0673
0+300 - 0+500 60 2.5 0.33 -0.0575 84.68
0+500 - 0+700 60 2.5 0.33 -0.0500 84.67
0+700 - 0+850 60 2.5 0.33 -0.0307 84.66
0+850 - 1+100 60 2.5 0.33 -0.0164 84.66
1+100 - 1+330 60 2.5 0.33 0.0030 84.65
1+330 - 1+430 60 2.5 0.33 0.0550 84.62
1+430 - 1+530 60 2.5 0.33 -0.0220 84.66
1+530 - 1+730 60 2.5 0.33 -0.0655 84.68
1+730 - 2+110 60 2.5 0.33 -0.0145 84.66
2+110 - 2+360 60 2.5 0.33 0.0028 84.65
2+360 - 2+510 60 2.5 0.33 0.0207 84.64
2+510 - 2+840 60 2.5 0.33 0.0370 84.63
2+840 - 3+140 60 2.5 0.33 0.0093 84.64
2. Jarak Pandang Menyiap
Rumus yang digunakan :
Dpm = d1 + d2 + d3 + d4
Dimana :
d1 = Jarak yang ditempuh selama waktu tanggap (m)
a . T1
= 0.278 . T1 Vr - m +
2
d2 = Jarak yang ditempuh selama mendahului sampai dengan kembali
kelajur semula (m)
= 0.278 . Vr . T2
d3 = Jarak antara kendaraan yang mendahului dengan kendaraan yang
datang dari arah berlawanan setelah proses mendahului selesai (m)
(antara 30 - 100 m)
d4 = Jarak yang ditempuh kendaraan yang datang dari arah berlawanan
= 2/3 (d2)
T1 = Waktu dalam (detik) = 2.12 + 0.026 . 60

3.68 detik
T2 = Waktu kendaraan berada dijalur lawan, (detik)
= 6.56 + 0.048 . 60
9.44 detik
a = Percepatan rata-rata km/jam/dtk
= 2.052 + 0.0036 . 60
2.268 km/jam/dtk
m = Perbedaan kecepatan dari kendaran yang menyiap dan kendaran yang
disiap, (biasanya diambil 10 - 15 km/jam)
a . T1
d1 = 0.278 . T1 Vr - m +
2
2.268 . 3.68
= 0.278 . 3.68 60 - 15 +
2
= 50.3 m
d2 = 0.278 . Vr . T2 = 0.278 . 60 . 9.44 = 157 m
d3 = Diambil 30 m
d4 = 2/3 (d2) = 0.67 . 157 = 105 m

Sehingga : Dpm = 50.3 + 157.459 + 30 + 105
= 342.7 m
4.4 Perhitungan Lebar Perkerasan Pada Tikungan
Rumus :
B = n ( b' + c ) + ( n - 1 ) Td + z
Dimana;
B = Lebar total perkerasan pada tikungan…(m)
n = Jumlah lajur lalu lintas
b' = 2,4 + ( R - R2 - p2 )
= Lebar tambahan akibat selisih ban belakang dan ban depan
= Lebar lintasan truk pada tikungan
c = Tambahan pada sisi luar dan dalam pada tikungan…(0,4 - 0,8 )
p = Jarak as belakang dan as muka truk …( 6,5 m)
A = Jarak ujung mobil dengan ban depan..(1,3 m)
Td = Lebar selisih ujung muka dengan ban depan… R2 + A(2p + A) - R
z = Selisih dua jalur jalan…0,105Vr/ R
Tabel perhitungan lebar perkerasan
R n b' c Td Vr z B
Tikungan I 100 2 2.6115 0.6 0.0929068 100 1.05 7.566
Tikungan II 70 2 2.7024 0.6 0.13266 100 1.25499 7.993
Tikungan III 350 2 2.4604 0.6 0.0265561 100 0.5612486 6.709
Tikungan IV 50 2 2.8243 1.6 0.1855557 101 1.4997735 10.534
TikunganV 170 2 2.5243 2.6 0.0546677 102 0.8214195 11.125
Tikungan VI 340 2 2.4621 3.6 0.0273371 103 0.5865257 12.738
Tikungan VII 450 2 2.4469 4.6 0.0206551 104 0.5147737 14.629
Lebar tikungan yang direncanakan :
Tikungan I = 7 m
Tikungan II = 7 m
Tikungan III = 7 m
Kesimpulan ;
Karena lebar tikungan yang direncanakan sudah melebihi dari syarat

lebar perkerasannya maka tidak perlu ada pelebaran.
PERHITUNGAN ALINYEMEN VERTIKAL
1. Menghitung alinyemen vertikal cembung pada sta. 1 + 330
Dik; g1 = -0.30 %
g2 = -5.50 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV
~ Elevasi PPV = 178.50 m

~ Jarak PPV = 1 + 330 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = -0.30 + -5.50 = 5.20 %
~ Panjang lengkung vertikal dari PLV ke PTV = Lv Dimana Lv diperoleh dari grafik
perencanaan geometrik dengan mengetahui A dan Vr diperoleh Lv = 75 m
~ Pergeseran vertikal dari titik PPV ke bagian lengkung = Lv
A.Lv 5.196 . 75
Ev = = = 0.487 m
800 800
Titik PPV'
~ Elevesi PPV' = PPV - Ev
= 178.50 - 0.487 = 178.01
~ Jarak PPV' = 1 + 330 m
Titik PLV
~ Elevesi PLV = PPV - ( g1 % . 1/2.Lv )
= 178.50 + ( 0.30 % . 1/2 . 75 ) = 178.61 m
~ Jarak PLV = PPV - 1/2.Lv
= 1 + 330 - 1/2 . 75 = 1 + 292.5 m
Titik PTV
~ Elevesi PTV = PPV + ( g2 % . 1/2.Lv )
= 178.50 - ( 5.50 % . 1/2 . 75 ) = 176.44 m
~ Jarak PTV = PPV + 1/2.Lv
= 1 + 330 + 1/2 . 75 = 1 + 367.5 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 75 = 18.750 m
A.x 2
5.20 . 351.56
y = = = 0.122 m
200Lv 200 . 75
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 178.50 + ( 0.30 % . 18.750 ) - 0.122 = 178.44 m
~ Jarak P = PPV - x
= 1 + 330 - 18.750 = 1 - 311.25
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 178.50 - ( 5.50 % . 18.750 ) - 0.122 = 177.35 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 1 + 330 + 18.750 = 1 + 348.75 m
2. Menghitung alinyemen vertikal cekung pada sta. 1 + 430
Dik; g1 = -5.50 %
g2 = 2.20 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV

~ Jarak PPV = 1 + 430 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = -5.50 - 2.20 = -7.70 %
A.Lv -7.7 . 124
Ev = = = -1.194 m
800 800
Titik PPV'
= 173.00 - -1.194 = 174.19
~ Jarak PPV' = 1 + 430 m
Titik PLV
= 173.00 + ( 5.50 % . 1/2 . 124 ) = 176.41 m
= 1 + 430 - 1/2 . 124 = 1 + 368 m
Titik PTV
= 173.00 + ( 2.20 % . 1/2 . 124 ) = 174.36 m
= 1 + 430 + 1/2 . 124 = 1 + 492 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 124 = 31.000 m
A. x 2
-7.70 . 961.00
y = = = -0.298 m
200Lv 200 . 124
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 173.00 + ( 5.50 % . 31.000 ) - -0.298 = 175.00 m
~ Jarak P = PPV - x
= 1 + 430 - 31.000 = 1 + 399
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 173.00 + ( 2.20 % . 31.000 ) - -0.298 = 173.98 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 1 + 430 + 31.000 = 1 + 461
3. Menghitung alinyemen vertikal cekung pada sta. 1 + 530 4. Menghi
Dik; g1 = 2.20 %
g2 = 6.55 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV

~ Jarak PPV = 1 + 530 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 2.20 - 6.55 = -4.35 %
A.Lv -4.35 . 65
Ev = = = -0.353 m
800 800
Titik PPV'
= 175.20 - -0.353 = 175.55
~ Jarak PPV' = 1 + 530 m
Titik PLV
= 175.20 - ( 2.20 % . 1/2 . 65 ) = 174.49 m
= 1 + 530 - 1/2 . 65 = 1 + 497.5 m
Titik PTV
= 175.20 + ( 6.55 % . 1/2 . 65 ) = 177.33 m
= 1 + 530 + 1/2 . 65 = 1 + 562.5 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 65 = 16.250 m
A.x 2
-4.35 . 264.06
y = = = -0.088 m
200Lv 200 . 65
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 175.20 - ( 2.20 % . 16.250 ) - -0.088 = 174.93 m
~ Jarak P = PPV - x
= 1 + 530 - 16.250 = 1 + 513.75
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 175.20 + ( 6.55 % . 16.250 ) - -0.088 = 176.35 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 1 + 530 + 16.250 = 1 + 546.25
4. Menghitung alinyemen vertikal cembung pada sta. 1 + 730
Dik; g1 = 6.55 %
g2 = 1.447 %
Vr = 60 Km/Jam
Titik PPV

~ Jarak PPV = 1 + 730 m
~ Perbedaan aljabar landai (A) = g1 - g2 = 6.55 - 1.45 = 5.10 %
A.Lv 5.103 . 70
Ev = = = 0.447 m
800 800
Titik PPV'
= 188.30 - 0.447 = 187.85
~ Jarak PPV' = 1 + 730 m
Titik PLV
= 188.30 - ( 6.55 % . 1/2 . 70 ) = 186.01 m
= 1 + 730 - 1/2 . 70 = 1 + 695 m
Titik PTV
= 188.30 + ( 1.45 % . 1/2 . 70 ) = 188.81 m
= 1 + 730 + 1/2 . 70 = 1 + 765 m
Titik P dan Q
x = 1/4 .Lv
= 1/4 . 70 = 17.500 m
A.x 2
5.10 . 306.25
y = = = 0.112 m
200Lv 200 . 70
~ Elevasi P = PPV - ( g1 % . x ) - y
= 188.30 - ( 6.55 % . 17.500 ) - 0.112 = 187.04 m
~ Jarak P = PPV - x
= 1 + 730 - 17.500 = 1 + 712.50
~ Elevasi Q = PPV + ( g2 % . x ) - y
= 188.30 + ( 1.45 % . 17.500 ) - 0.112 = 188.44 m
~ Jarak Q = PPV + x
= 1 + 730 + 17.500 = 1 + 747.50 m
3. GAMBAR LENGKUNG VERTIKAL CEMBUNG (STA. 1 + 750)
PPV
PTV
Ev = 0,39 m Q g2 %
y= 0,098 m V
PPV'
P
g1 %
PLV
x = 16.25 m x = 16.25 m x = 16.25 m x = 16.25 m
Elevasi
(m) 153.38 153.81 154.44 154.10 153.95
Jarak (m) 1 + 717.5 1 + 733.75 1 + 750 1 + 766.25 1 + 782.5
4. GAMBAR LENGKUNG VERTIKAL CEMBUNG (STA. 1 + 950)
g1 % y= -0,087 m
PLV PPV
Ev = -0,348 m
P
PPV' g2 %
Q PTV
V
x = 16.25 m x = 16.25 m x = 16.25 m x = 16.25 m
Elevasi
(m) 150.29 149.48 148.50 148.39 148.10
Jarak (m) 1 + 917.5 1 + 933.75 1 + 950 1 + 966.25 1 + 982.5
VII-34
BAB VII
MENGHITUNG TEBAL PERKERASAN JALAN
Metode Bina Marga = Analisa Komponen
Buku Penuntun Introduction To Higway Engineering
Perhitungan data-data hasil survey lalu lintas yang dilakukan pada tahun 2002
JENIS KENDARAAN JUMLAH KENDARAAN
Kendaraan ringan < 2 ton 1100

Bus 5 ton 700
Bus 8 ton 300
Truck 2 as 10 ton 20
Truck 3 as ... 13 ton 10
Data :
Umur rencana = 15 tahun
Tahun survay 2006
CBR tanah dasar 5 %
Perkembangan Lalu Lintas sebelum dibangun = 4 %
Perkembangan Lalu Lintas sebelum dibangun = 8 %
Jalan mulai berfungsi tahun 2010
Faktor Regional (FR) = 1.5 daerah pedataran
Jumlah jalur 2
Curah Hujan 1470 mm/tahun
Bahan-bahan Konstruksi :
Lapisan permukaan : Laston
Lapisan pondasi atas : Batu Pecah Kelas C
Lapisan pondasi bawah : Pasir Batu Kelas B
1. Menghitung lintas harian rata-rata awal umur rencana (LHRawal)
i=n
LHRawal = LHRi x (1 + a)n'
i=1
Dimana :
LHRi = Lintas harian rata-rata tiap jenis kendaraan
a = Perkembangan lalu lintas sebelum dibangun
n' = Jumlah tahun dari saat diadakan pengamatan sampai jalan
tersebut dibuka
= 2010 - 2006
= 4 tahun
(1 + a)n' =( 1 + 0.040 ) 4
= 1.170
Kendaraan ringan 2 ton = 1100 x ### = 1287 buah

Bus 5 ton = 700 x ### = 819 buah
Bus 8 ton = 300 x ### = 351 buah
Truck 2 as 12 ton = 20 x ### = 23 buah
Truck 3 as ... ton = 10 x ### = 12 buah
LHRawal = 2492 buah
/hari/ 2 jalur
2. Menghitung lintas harian rata-rata akhir umur rencana (LHRakhir)
i=n
Tugas Besar PERENCANAAN JALAN RAYA oleh Paulus Pagappng (026 2004)
VII-35
LHRakhir = LHRawal (1 + r)n

i=1
Dimana :
LHRi = Lintas harian rata-rata awal umur rencana
r = Perkembangan lalu lintas per tahun = 8 %
n = Umur rencana jalan tersebut
= 15 tahun
(1 + r)n =( 1 + 0.080 )###
= 3.172
VII-36
Kendaraan ringan < 2 ton = 1287 x ### = 4082 buah

Bus 5 ton = 819 x ### = 2598 buah
Bus 8 ton = 351 x ### = 1113 buah
Truck 2 as 12 ton = 23 x ### = 74.22 buah
Truck 3 as ... ton = 11.70 x ### = 37.11 buah
LHRakhir = 7904 buah
/ hari
3. Menghitung angka ekivalen (E)
Rumus Bina Marga yang diturunkan oleh Liddle(rumus 12.1, Pengantar Rekayasa Jalan Raya)
L 4 dimana : L= beban sumbu kendaraan (ton)

AE = k
8.16 k = 1 untuk sumbu tunggal
= 0.086 untuk sumbu tendem
= 0.021 untuk sumbu triple
Sumbu tunggal Sumbu Tandem

Jenis kendaraan L 4 L 4 Jumlah
1 0.086
8.16 8.16
Kendaraan ringan < 2 ton 0.0036087712 0.0003103543 0.00391913
Bus 5 ton 0.1409676248 0.0121232157 0.15309084
Bus 8 ton 0.923845426 0.0794507066 1.00329613
Truck 2 as 12 ton 2.2554819971 0.1939714518 2.44945345
Truck 3 as ... ton 0
Menentukan koefisien distribusi kendaraan ( C )

( untuk jalan 2 jalur 2 arah ) (dari daftar II buku Petunjuk tebal perkerasan lentur jalan raya)
Kendaraan ringan ( C1 ) = 0.5
Kendaraan berat ( C2 ) = 0.5
4. Menghitung lintas ekivalen permulaan (LEP)

i=n
LEP = LHRi . ( 1 + a )n' . Ei . Ci
i=1
i=n
= LHRawal . Ei . Ci
i=1
Dimana :
Ei = Angka ekivalen tiap jenis kendaraan
Ci = Koefisien distribusi tiap jenis kendaraan
Maka :
Kendaraan ringan < 2 ton = 1287 x 0.00392 x 0.5 = 3 buah
Bus 5 ton = 819 x 0.15309 x 0.5 = 63 buah
Bus 8 ton = 351 x 1.00330 x 0.5 = 176 buah
Truck 2 as 12 ton = 23 x 2.44945 x 0.5 = 29 buah
LEP = 270 buah
5. Menghitung lintas ekivalen akhir (LEA)

LEA = LEP . ( 1 + r )n
Maka :
Kendaraan ringan < 2 ton = 3 x 3.172 = 8 buah
VII-37
Bus 5 ton = 63 x 3.172 = 199 buah

Bus 8 ton = 176 x 3.172 = 558 buah
Truck 2 as 12 ton = 29 x 3.172 = 91 buah
LEA = 856 buah
6. Menghitung lintas ekivalen tengah (LET)

1
LET = ( LEP + LEA )
2
1
= 270 + 856
2
= 563 buah
VII-38
7. Menghitung lintas ekivalen rencana (LER)

LER = LET . FP
Dimana : Maka :
FP = Faktor penyesuaian = UR/10 = 15 / 10 LER = 563 x 1.5
= 1.5 = 845 buah
UR = Umur rencana
8. Menghitung Index Tebal Perkerasan (ITP)
Diketahui : CBR tanah dasar 5 %

Daya dukung tanah (DDT) dapat diketahui dengan mengorelasikan nilai CBR dan nilai DDT dengan membaca
nomogram dengan persamaan berikut
DDT = 4,3 . Log (CBR) + 1,7

= 4.3 . Log ( 5 ) + 1.7
= 4.705571
FR = Faktor regional = 1
IPo =Indeks permukaan awal
= Diperoleh dari indeks permukaan awal umur rencana (tabel 12.3)
Disesuaikan dengan jenis lapisan permukaan yang akan digunakan
= ≥ 4 (laston)
IPt = Indeks permukaan akhir
= Diperoleh dari tabel 12.4 (Indeks permukaan pada akhir umur rencana)
= 2.5 kolektor
Dari gambar 12.8 (Nomogram untuk Ipt = 2,5 dan Ipo = ≥4)
Diperoleh :
ITP = 10.1 (Index tebal perkerasan)
Menentukan koefisien kekuatan relatif berdasarkan tabel-12.5

# Lataston (a1) = 0.31
# Batu Pecah Kelas C = 0.14
# Pasir Batu Kelas B = 0.12
Batas minimum tebal lapis perkerasan dengan ITP = 10,1 berdasarkan tabel-12.6
(Tebal minimum lapisan)
# Lapis permukaan (Laston) = 10 cm
# Lapis pondasi atas (base A) = 20 cm
ITP = a1 . D1 + a2 . D2 + a3 . D3
10.1 = 0.31 . 10 + 0.14 . 20 + 0.12 . D3
D1 = 35 cm
Jadi susunan lapisan perkerasan :

Lapisan permukaan (Lasbutag) = 10 cm
Lap. pondasi atas (Agregat kelas A) = 20 cm
Lap. pondasi bawah (Agregat kelas B) = 35 cm
VII-39
Lap. pondasi bawah (Agregat kelas B) = 35 cm
Rek. Jalan Raya/Geo. Perkerasan
Rumus :
Po (1 + log 4.d.h.n
1. hb = 20
( CBR Base )
Po (1 + log 4.d.h.n
2. hsb = 20
( CBR Sub Base )
Po (1 + log 4.d.h.n
3. htd = 20
( CBR tanah dasar )
Dimana :
Po = Tekanan gandar tunggal 9 ton untuk jalan kelas II Po = 5 ton
U = Umur rencana = 15 tahun
d = Faktor keadaan drainase = 2,5
h = Curah hujan = 9
n = LHRakhir = 7904.4 buah
CBR base = min. 80 %
CBR sub base = min. 20 %
CBR tahah asli = diperoleh dari grafik = ###
Maka :
5 (1 + log 5.2,5.9.12709,3)
1. hb = 20 = 13.1805 = 14 cm
80
5 (1 + log 5.2,5.9.12709,3)
2. hsb = 20 = 26.361 = 27 cm
20
5 (1 + log 5.2,5.9.12709,3)
3. htd = 20 = #REF! = 59 cm
#REF!
hb = a1' . D1
hsb = a1' . D1 + a2' . D2 = hb + a2' . D2
htd = a1' . D1 + a2' . D2 + a3' . D3 = hsb + a3' . D3
Dimana :
a1' a2' = a3' = Nilai ekivalen tebal lapisan-lapisan perkerasan terhadap
batu pecah
a1' = 0,35/0,14 = 1.7857
a2' = 1
a3' = 0,13/0,14 = 0.9286
Maka :
hb hb 14.00
D1 = a ' = a' = = 7.84 = 8 cm
1 1 1.79
hsb - hb hsb - hb 19.16
D2 = a2' = a2' = = 19.16 = 20 cm
1.00
htd - hsb htd - hsb 39.84
D3 = a3' = a3' = = 42.9 = 43 cm
0.93
Karena D3 > 25 cm, maka diberi lapisan pasir dengan tebal = 43 - 25 = 18 cm

Rek. Jalan Raya/Geo. Perkerasan
Jadi susunan lapisan perkerasan :

Lapisan permukaan (LAPEN) = 8 cm
Lapisan pondasi atas (batu pecah A) = 20 cm
Lapisan pondasi bawah (sirtu B) = 25 cm
Lapisan pasir = 18 cm
PERHITUNGAN TEBAL TAMBAHAN
(Metode HRODI)
Perencanaan tebal lapisan tambahan (overlay) ruas jalan A - B, bila diketahui susunan
dan tebal perkerasan jalan lama sebagai berikut :
# Lapisan permukaan (Aspal buton) = 5 cm , kondisi = 45%
# Lapisan pondasi atas (Batu pecah A) = 15 cm , kondisi = 60%
# Lapisan pondasi bawah (Sirtu A) = 30 cm , kondisi = 75%
Rumus yang digunakan :

2,303 log D - 0,408 ( 1 - log L )
1. t =
0,08 - 0,013 log L
2. T = 0,01 ( 9 - RCI )4,5 + Pd . Cam/4 + Tmin

Dimana :
t = Tebal lapisan tambahan untuk mengurangi lendutan yang terjadi selama
umur rencana sampai batas yang diizinkan
T = Tebal lapisan yang dibutuhkan untuk membentuk kembali permukaan
perkerasan kebentuk yang dikehendaki
D = Lendutan balik segmen atau lendutan balik yang dipergunakan untuk
perencanaan
= 3 mm (berdasarkan gambar 6.7)
L = Lintas ekivalen komulatif selama umur rencana, dinyatakan dalam
kelipatan 106
RCI = Road Condition Index = index kondisi jalan = 4
Pd = Lebar perkerasan dalam meter = 2 x 3,5 m
Cam = Perubahan kemiringan melintang yang dibutuhkan untuk menghasilkan
kemiringan melintang yang direncanakan = 2 %
Tmin = Tebal minimum yang berasal dari ukuran agregat minimum yang
digunakan = 17 cm
2,303 log 3 - 0,408 ( 1 - log 0,014908 )

t = = -1.5547
0,08 - 0,013 log 0,014908
T= 0,01 ( 9 - 4 )4,5 + 2 x 3,75 . 0,02/4 + 17 = 18.435
Jadi overlay yang dibutuhkanadakah t + T = 1.55467 + 18.435 = 19.9897 = 19 cm
Overlay (Burda) = 19 cm
Lapisan permukaan (Asbuton) = 5 cm
Lapisan pondasi atas (Batu Pecah A) = 15 cm
Lapisan pondasi bawah (Sirtu A) = 30 cm
banyak yg manual
cm
PERHITUNGAN VOLUME GALIAN DAN TIMBUNAN
1. Menggambar profil melintang
(terlampir)
2. Menghitung luas bidang galian dan timbunan
Sta. 0+000 - 0+200
16.5 m
177.826
177.103
176.603
Luas potongan melintang
= 0.5 . 177.826 - 177.103 . 16.5 + 2 . 0.5 2.2 . 0.5
= 7.0647 m2
Volume galian = 200 . 7.06475 = 1412.95 m3
Sta. 0+200 - 0+400
9.5 m 6 m
177.857
176.867
0.15 m
Luas potongan melintang galian
= 0.5 . 177.857 - 176.867 . 9.5 + 0.5 2.2 . 0.5
= 5.2525 m2
Volume galian = 200 . 5.2525 = 1050.5 m3
Luas potongan melintang timbunan = 0.5 . 0.15 . 6 = 0.45 m2
Volume timbunan = 200 . 0.45 = 90 m3
Sta. 0+400 - 0+600
= 0.5 . 172.105 - 170.883 . 9.7 + 0.5 2.2 . 0.5
= 6.4767 m2
Volume galian = 200 . 6.4767 = 1295.34 m3

Sta. 0+600 - 0+800
= 0.5 . 168.021 - 167.052 . 9.4 + 0.5 2.2 . 0.5
= 5.1043 m2
Volume galian = 200 . 5.1043 = 1020.86 m3
Sta. 0+800 - 1+000
= 0.5 . 167.333 - 165.984 . 9.8 + 0.5 2.2 . 0.5
= 7.1601 m2
Volume galian = 200 . 7.1601 = 1432.02 m3
Sta. 1+000 - 1+200
= 0.5 . 165.5 - 164.33 . 9.7 + 0.5 2.2 . 0.5
= 6.2245 m2
Volume galian = 200 . 6.2245 = 1244.9 m3
Sta. 1+200 - 1+400

19.7 m
163.689
161.667
160.504
16.7 m
= 0.5 . 163.689 - 161.667 . 19.7 + 161.667 - 160.504 . 16.7

+ 2 . 0.5 2.2 . 0.5
= 40.4388 m2
Volume galian = 200 . 40.4388 = 8087.76 m3
Sta. 1+400 - 1+600
9.7 m 6 m
156.818
155.544
0.25 m
= 0.5 . 156.818 - 155.544 . 9.7 + 0.5 2.2 . 0.5
= 6.7289 m2
Volume galian = 200 . 6.7289 = 1345.78 m3
Sta. 1+600 - 1+800

12 m
1.7 m
1.1 m
16.8 m
= 0.5 . 12 + 16.8 . 2.8 - 0.5 1.1 . 16.8
= 31.08 m2
Sta. 1+800 - 2+000
9.4 m 6 m
154.359
153.684
0.3 m
= 0.5 . 154.359 - 153.684 . 9.4 + 0.5 2.2 . 0.5
= 3.7225 m2
Volume galian = 200 . 3.7225 = 744.5 m3
Sta. 2+000 - 2+200
= 0.5 . 148.449 - 147.621 . 12.8 + 0.5 2.2 . 0.5
= 5.8492 m2
Volume galian = 200 . 5.8492 = 1169.84 m3

Sta. 2+200 - 2+400
= 0.5 . 148.056 - 147.5 . 9.2 + 0.5 2.2 . 0.5
= 3.1076 m2
Volume galian = 200 . 3.1076 = 621.52 m3
Sta. 2+400 - 2+600
19.7 m
158.8
157.2
156.08
16.7 m
= 0.5 . 158.8 - 157.2 . 19.7 + 157.2 - 156.080 . 16.7

+ 2 . 0.5 2.2 . 0.5
= 35.564 m2
Volume galian = 200 . 35.564 = 7112.8 m3
Sta. 2+600 - 2+800
8.6 m 6 m
149.13
148.921
0.3 m

= 0.5 . 149.13 - 148.921 . 8.6 + 0.5 2.2 . 0.5
= 1.4487 m2
Volume galian = 200 . 1.4487 = 289.74 m3
Sta. 2+800 - 3+000
= 0.5 . 134.167 - 133.333 . 9.5 + 0.5 2.2 . 0.5
= 4.5115 m2
Volume galian = 200 . 4.5115 = 902.3 m3
Sta. 3+000 - 3+200
= 0.5 . 148.75 - 146.923 . 10 + 0.5 2.2 . 0.5
= 9.685 m2
Volume galian = 200 . 9.685 = 1937 m3
Sta. 3+200 - 3+400
= 0.5 . 158.571 - 156.429 . 10 + 0.5 2.2 . 0.5
= 11.26 m2
Volume galian = 200 . 11.26 = 2252 m3
Sta. 3+400 - 3+600

17.5 m
153.636
150.642
= 0.5 . 153.636 - 150.642 . 17.5 + 2 . 0.5 2.2 . 0.5
= 27.2975 m2
Volume galian = 200 . 27.2975 = 5459.5 m3
Sta. 3+600 - 3+700
10 m 6 m
147.692
146.154
0.15 m
= 0.5 . 147.692 - 146.154 . 10 + 0.5 2.2 . 0.5
= 8.24 m2
Volume galian = 100 . 8.24 = 824 m3
TABEL REKAPITULASI VOLUME GALIAN DAN TIMBUNAN

Luas Galian Luas Timbunan Volume Galian Volume Timbunan
STA.
M2 M2 M3 M3
0+000-0+200 7.0647 0.0000 1412.9400 0.0000
0+200-0+400 5.2525 0.4500 1050.5000 90.0000
0+400-0+600 6.4767 1.5000 1295.3400 300.0000
0+600-0+800 5.1043 1.2000 1020.8600 240.0000
0+800-1+000 7.1601 0.4500 1432.0200 90.0000
1+000-1+200 6.2245 1.3500 1244.9000 270.0000
1+200-1+400 40.4388 0.0000 8087.7600 0.0000
1+400-1+600 6.7289 0.7500 1345.7800 150.0000
1+600-1+800 0.0000 31.0800 0.0000 6216.0000
1+800-2+000 3.7225 0.9000 744.5000 180.0000
2+000-2+200 5.8492 0.6000 1169.8400 120.0000
2+200-2+400 3.1076 0.4500 621.5200 90.0000
2+400-2+600 35.5640 0.0000 7112.8000 0.0000
2+600-2+800 1.4487 0.9000 289.7400 180.0000
2+800-3+000 4.5115 0.9000 902.3000 180.0000
3+000-3+200 9.6850 0.7500 1937.0000 150.0000
3+200-3+400 11.2600 0.7500 2252.0000 150.0000
3+400-3+600 27.2975 0.0000 5459.5000 0.0000
3+600-3+700 8.2400 0.4500 824.0000 45.0000
195.1365 42.4800 38203.3000 8451.0000
335.8
46
1965 7.4 53.4 10.4 56.4 0.1
1966 7.3 53.3 9 55 -4.9
1967 12.2 58.2 15.2 61.2 0.6
1968 11.6 57.6 11.7 57.7 3.4
1969 8.2 54.2 11.2 57.2 -3.1
1970 11.3 57.3 13.8 59.8 4.1 46
1971 7.2 53.2 9.3 55.3 -4.8
1972 12 58 14 60 3
1973 9 55 9.2 55.2 0.5 2625 1575 1210 1838
1974 8.5 54.5 11.4 57.4 -0.3 2570 1686 1000 1733
1975 8.8 54.8 11.1 57.1 0.8
1976 8 54 9.7 55.7 -3.2 2671 1621 1256 1884
1977 11.2 57.2 10.4 56.4 -0.4 2616 1732 1046 1779
1978 11.6 57.6 13.1 59.1 3.5
1979 8.1 54.1 9.1 55.1 -2.5
1980 10.6 56.6 9.2 55.2 1.1
1981 9.5 55.5 9.1 55.1 -1.7
1982 11.2 57.2 12.3 58.3 2.4
1983 8.8 54.8 14.2 60.2 2
1984 6.8 52.8 9.2 55.2 -4.3
1985 11.1 57.1 13.1 59.1 2.5
1986 8.6 54.6 9.3 55.3 -1.1
1987 9.7 55.7 9.9 55.9 -1.5
1988 11.2 57.2 11.2 57.2 -7.8
1989 19 65 14.2 60.2 6.4
1990 12.6 58.6 11.1 57.1 1.8
1991 10.8 56.8 10.7 56.7 -1.9
1992 12.7 58.7 10.8 56.8 -4.5
1993 17.2 63.2 11.9 57.9 1.9
1994 15.3 61.3 13.8 59.8 3.3
1995 12 58 9 55 -0.6
1996 12.6 58.6 12.3 58.3 -0.3
1997 12.9 58.9 11.1 57.1 0.8
1998 12.1 58.1 12.4 58.4 0.2
1999 11.9 57.9 11 57 -4.4
2000 16.3 62.3 13.5 59.5
0 1260 950
1410 1630 1050
46 1306 996
1456 1676 1096
Rek. Jalan Raya / Geo. Perkerasan
IX. PERHITUNGAN VOLUME MATERIAL MASING - MASING RUAS JALAN
Ruas jalan A - B dan B - C
Jarak Lebar Tebal perkerasan (m) Volume bahan perkerasan (m3)

Stasiun
jalan (m) jalan (m) Asbuton B.Pecah A Sirtu A Pasir Asbuton B.Pecah A Sirtu A Pasir
00+000
Sta. 1625 7 0.2 0.25 0.17 0 2275 2843.75 1933.75 0
01+625
01+625
Sta. 01+175 7 0.08 0.2 0.25 0.18 658 1645 2056.25 1480.5
02+800
JUMLAH 4488.75 3990 1481
Rek. Jalan Raya / Geo. Perkerasan
erkerasan (m3)
Pasir
1480.5
1481

Geometrik Jalan SCS FIX

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Hak Cipta:

Format Tersedia

Geometrik Jalan SCS FIX

Diunggah oleh

Hak Cipta:

Format Tersedia

LANGKAH - LANGKAH KERJA

I. Penentuan Data Perencanaan Geometrik

I. PENENTUAN DATA PERENCANAAN GEOMETRIK

III. MENENTUKAN KLASIFIKASI MEDAN

JENIS MEDAN KEMIRINGAN MELINTANG RATA-RATA

# Cara perhitungan ketinggian stasiun

a Tinggi Sta. = a - p x (a-b)

# Cara perhitungan kemiringan lereng (%)

# Perhitungan Panjang Lintasan Tikungan

Untuk Tikungan I Untuk Tikungan II

Untuk Tikungan III Untuk Tikungan IV

Untuk Tikungan V Untuk Tikungan VI

Untuk Tikungan VII

Untuk Tikungan III Untuk Tikungan IV

Direncanakan menggunakan jenis tikungan Circle (lingkaran sederhana)

4.2 Menghitung Kecepatan Tikungan

Untuk Vr = 60 , maka fm -0.00065.V + 0.19 = 0.153

Syarat aman : Vt > Vr

4.3 Menghitung Jari-jari Tikungan Minimum

Syarat aman : Rmin < Rc

4.4 Menghitung Derajat Lengkung Maksimum

181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dengan menggunakan data-data perencanaan, dari tabel 4.7 diperoleh :

Syarat aman : D < Dmax

Tikungan memenuhi untuk tipe Circle (Lingkaran sederhana)

4.5 Menghitung Superelevasi Tikungan

‫ ٭‬Panjang tangen jarak dari TC ke PI atau PI ke CT ( Tc )

Direncanakan menggunakan jenis tikungan Circle (lingkaran sederhana)

4.2 Menghitung Kecepatan Tikungan

Untuk Vr = 60 , maka fm -0.00065.V + 0.19 = 0.153

Syarat aman : Vt > Vr

4.3 Menghitung Jari-jari Tikungan Minimum

Syarat aman : Rmin < Rc

4.4 Menghitung Derajat Lengkung Maksimum

181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dengan menggunakan data-data perencanaan, dari tabel 4.7 diperoleh :

Syarat aman : D < Dmax

Tikungan memenuhi untuk tipe Circle (Lingkaran sederhana)

4.5 Menghitung Superelevasi Tikungan

METODE BINA MARGA

‫ ٭‬Panjang tangen jarak dari TC ke PI atau PI ke CT ( Tc )

Direncanakan menggunakan jenis tikungan Circle (lingkaran sederhana)

4.2 Menghitung Kecepatan Tikungan

Untuk Vr = 60 , maka fm -0.00065.V + 0.19 = 0.153

Syarat aman : Vt > Vr

4.3 Menghitung Jari-jari Tikungan Minimum

Syarat aman : Rmin < Rc

4.4 Menghitung Derajat Lengkung Maksimum

181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.153

Dengan menggunakan data-data perencanaan, dari tabel 4.7 diperoleh :

Syarat aman : D < Dmax

Tikungan memenuhi untuk tipe Circle (Lingkaran sederhana)

4.5 Menghitung Superelevasi Tikungan

METODE BINA MARGA

‫ ٭‬Panjang tangen jarak dari TC ke PI atau PI ke CT ( Tc )

Direncanakan menggunakan jenis tikungan Spiral-Circle-Spiral

4.2 Menghitung Kecepatan Tikungan

Untuk Vr = 80 , maka fm = -0.00065.V + 0.192 = 0.140

Syarat aman : Vt > Vr

4.3 Menghitung Jari-jari Tikungan Minimum

Syarat aman : Rmin < Rc

4.4 Menghitung Derajat Lengkung Maksimum

181913,53 (e max + f max) 181913.53 . 0.10 + 0.140

Dengan menggunakan data-data perencanaan, dari tabel 4.7 diperoleh :