Studi Teknis dan Ekonomis Perubahan Steam Boiler Menjadi Thermal Oil Boiler

Sebagai Pemanas Hfo Pada Kapal MV Amazon

Hendra Saputra, Indrajaya Gerianto, Hari Prastowo

Department of Marine Engineering, Faculty of marine Technology, Sepuluh Nopember Institute of Technology

ABSTRAK

Kapal MV. Amazon merupakan kapal container milik PT.SPILL (Indonesia) dilengkapi dengan sistem pemanas untuk
memanaskan HFO bunker, HFO settling, HFO daily tank dan lain sebagainya dengan menggunakan steam boiler.
Dalam tugas akhir ini dilakukan analisa teknis dan ekonomis dari desain awal menggunakan steam boiler diganti
menjadi thermal oil boiler. Analisa teknis dilakukan untuk mengetahui bagaimana sistem pemanas thermal oil boiler
yang cocok untuk diaplikasikan pada kapal MV. Amazon dan perhitungan ekonomi dilakukan untuk mengetahui biaya
yang dibutuhkan dalam pergantian sistem pemanas steam boiler menjadi thermal oil boiler yang meliputi biaya
investasi sistem, biaya instalasi , biaya fluida kerja dan biaya bahan bakar. Dari hasil perhitungan desain sistem
pemanas thermal oil boiler kapal MV. Amazon didapatkan kapasitas boiler sebesar 581 kW, fluida pemanas
menggunakan Calflo LF produksi Petro Canada. Sistem thermal oil boiler menggunakan pompa ciculating sebesar
21,66 m3/jam dan pompa suplai sebesar 2 m3/jam. Dari hasil perhitungan ekonomi didapat bahwa biaya investasi dan
biaya fluida kerja steam boiler lebih ekonomis dibandingkan thermal oil boiler, sedangkan biaya bahan bakar thermal
oil boiler lebih ekonomis dibandingkan steam boiler.

Kata Kunci : Sistem Pemanas, Thermal oil boiler, Steam boiler, HFO, MV.Amazon

I. PENDAHULUAN Sehingga sistem bahan bakar HFO membutuhkan

1.1. Latar Belakang
Kapal yang menggunakan bahan bakar jenis
heavy fuel oil (HFO) membutuhkan pemanas
(heater) untuk menjaga viskositas bahan bakar.
Suatu sistem pemanas memerlukan heat source, heat
tranfer dan heat exchanger. Heat source pada setiap
pemanas bahan bakar biasanya menggunakan boiler,
sedangkan heat transfer, yaitu jenis fluida yang
digunakan tergantung dari jenis sistem pemanas
yang digunakan.
Didunia perkapalan telah dikenal beberapa
sistem pemanas bahan bakar, yaitu dengan
menggunakan steam, hot water dan thermal oil.
Masing-masing memiliki karakteristik yang
berbeda-beda. Thermal oil boiler mampu bekerja
untuk mencapai suhu 250 0C dengan tekanan kerja
sama dengan tekanan atmosfir. Pada steam boiler
untuk mecapai suhu yang sama membutuhkan
tekanan kerja hingga mencapai 40 kg/cm2.
Kapal MV AMAZON adalah kapal
kontainer dengan pelayaran Surabaya – Jayapura.
Kapal ini menggunakan main engine SULZER type
RTA 58 yang mensupport bahan bakar HFO maupun
MDO. Bahan bakar HFO merupakan bahan bakar
residual oil yang memiliki viskositas lebih tinggi
dibandingkan dengan bahan bakar jenis lain.
sistem pemanas untuk menurunkan nilai viskositas
sampai 14-17 cSt atau sesuai dengan viskositas yang
dibutuhkan oleh main engine. Pemanas dipasang
pada tanki-tanki storage, settling dan service, juga
pada pada sistem perpipaan sebelum masuk
separator dan main engine dengan menggunakan
heater yaitu preheater separator dan final heater.
Desain awal sistem pemanas pada kapal ini
menggunakan steam boiler dengan spesifikasi merk
DONKEY BOILER tipe V4-0-TFO- 008 dengan
kapasitas steam 1800 kg/h direncanakan diganti
menjadi sistem pemanas thermal oil boiler.
Sistem pemanas steam boiler dan thermal oil
boiler memiliki karakteristik yang berbeda yaitu
berupa tekanan kerja boiler dan jenis fluida yang
digunakan. Dengan karakteristik yang berbeda dari
kedua sistem pemanas tersebut, maka perlu
dilakukan analisa secara teknis bagaimana sistem
pemanas thermal oil boiler apabila diaplikasikan
pada kapal Mv Amazon. Selain dilihat dari segi
teknis perubahan sistem pemanas tersebut, analisa
ekonomis juga penting dilakukan untuk mengetahui
bagaimana nilai ekonomi dari instalasi sistem
pemanas thermal oil boiler .
1.2. Perumusan Masalah
Perumusan masalah yang diangkat dalam
tugas akhir ini adalah :

1
 1. Bagaimana sistem pemanas thermal
oil boiler yang cocok untuk
diaplikasikan pada kapal MV
Amazon?
2. Bagaimana analisa ekonomis
penggunaan thermal oil boiler apabila
diaplikasikan pada kapal MV
Amazon?
1.3. Batasan Masalah
1. Analisa teknis yang dilakukan hanya untuk
sistem pemanas bahan bakar HFO.
2. Data yang digunakan adalah data dari MV
AMAZON
3. Penentuan isolasi pipa dilakukan dengan
asumsi sesuai dengan rekomendasi melalui
studi leteratur.
1.4. Tujuan
Tujuan dari tugas akhir ini adalah :
1. Memperoleh gambaran secara teknis
mengenai instalasi sistem pemanas bahan
bakar menggunakan thermal oil boiler yang
direncanakan pada kapal MV Amazon.
2. Melakukan analisa dari perhitungan dan
studi pustaka karakteristik sistem pemanas
bahan bakar HFO thermal oil boiler apabila
diaplikasikan pada kapal MV Amazon.
3. Menganalisa ekonomis penggunaan thermal
oil boiler pada kapal MV Amazon.
1.5. Manfaat
Hasil dari tugas akhir ini diharapkan bisa digunakan
sebagai :
1. Memberi gambaran kepada pemilik kapal
(owner MV AMAZON) mengenai sistem
pemanas bahan bakar HFO apabila jenis
boiler diubah menjadi oil thermal boiler.
2. Memberikan masukan kepada pemilik kapal
(owner MV AMAZON) dalam hal biaya yang
akan dikeluarkan pada kapal apabila boiler
yang digunakan diubah menjadi jenis oil
thermal boiler.
II. TINJAUAN PUSTAKA
2.1. Perpindahan panas pada boiler
Boiler harus didesain untuk menghasilkan
jumlah panas yang maskimal untuk menghasilkan
operasi yang efisien. Panas yang dihasilkan dari
pembakaran bahan bakar dan udara pada combustion
chamber boiler ditransmisikan ke fluida yang akan
dipanaskan melalui suatu bidang panas atau heating
surface pada suatu instalasi boiler. Panas ini
ditransmisikan dalam tiga cara, yaitu: pancaran
(radiation), aliran (convection), dan rambatan
(conduction). Persentasi masing-masing cara
perpindahan panas tersebut tergantung dari desain
boiler sebelumnya. (Djokosetyardjo, 1993)
Perpindahan panas pada boiler adalah :
1. Radiasi
2. Konduksi
3. Konveksi
2.2. Jenis Boiler
2.2.1. Pengertian
Boiler atau ketel uap adalah sebuah pesawat
kalor yang merupakan suatu kombinasi yang kompleks
antara sistem-sistem dan peralatan yang ada. Kombinasi
kompleks dari sistem dan peralatan yang ada tersebut
terdiri dari beberapa peralatan berikut, yaitu : ekonomiser,
superheatre, reheater dan air heater
2.2.2. Fire tube boiler
Fire tube boiler adalah jenis boiler dimana
gas panas melewati pipa-pipa dan air umpan boiler
ada didalam shell untuk dirubah menjadi steam. Fire
tube boilers biasanya digunakan untuk kapasitas
steam yang relative kecil dengan tekanan steam
rendah sampai sedang. Sebagai pedoman, fire tube
boilers kompetitif untuk kecepatan steam sampai
12.000 kg/jam dengan tekanan sampai 18 kg/cm2.
Fire tube boilers dapat menggunakan bahan bakar
minyak bakar, gas atau bahan bakar padat dalam
operasinya. Untuk alasan ekonomis, sebagian besar
fire tube boilers dikonstruksi sebagai “ paket” boiler
(dirakit oleh pabrik) untuk semua bahan bakar.
Gambar 1. Fire tuber boiler
2.2.3. Water tube boiler
Water tube boiler adalah jenis boiler dimana air
umpan boiler mengalir melalui pipa-pipa masuk
kedalam drum. Air yang tersirkulasi dipanaskan oleh
gas pembakar membentuk steam pada daerah uap
dalam drum. Boiler ini dipilih jika kebutuhan s team
dan tekanan steam sangat tinggi seperti pada kasus
boiler untuk pembangkit tenaga. Water tube boiler
yang sangat modern dirancang dengan kapasitas
steam antara 4.500 – 12.000 kg/jam, dengan
tekanan sangat tinggi. Banyak water tube boilers
yang dikonstruksi secara paket jika digunakan bahan
bakar minyak bakar dan gas. Untuk water tube yang
menggunakan bahan bakar padat, tidak umum
dirancang secara paket.
2
Karakteristik water tube boilers sebagai berikut:
- Forced, induced dan balanced draft
membantu untuk meningkatkan efisiensi
pembakaran.
- Kurang toleran terhadap kualitas air yang
dihasilkan dari plant pengolahan air.
- Memungkinkan untuk tingkat efisiensi
panas yang lebih tinggi.
Gambar 2. Diagram Sederhana Water Tube Boiler
2.3. Steam Boiler
2.3.1. Pengertian
Steam boiler adalah bejana tertutup dimana
panas pembakaran dialirkan ke air sampai terbentuk
air panas atau steam. Air panas atau steam pada
tekanan tertentu kemudian digunakan untuk
mengalirkan panas ke suatu proses
2.3.2. Sistem Steam Boiler
Air yang disuplai ke boiler untuk dirubah kesteam
disebut air umpan. Dua sumber air umpan adalah :
(1) kondensat atau steam yang mengembun kembali
dari proses dan (2) Air makeup (air baku yang sudah
diolah) yang harus diumpan dari luar ruang boiler
dari plant sistem. Untuk mendapatkan efesiensi
boiler yang lebih tinggi, digunakan economizer
untuk memanaskan awal air umpan menggunakan
limbah panas pada gas buang.
Gambar 3. Contoh diagram steam boiler
Keterangan gambar :
Air umpan sebelum masuk ke steam boiler
(1), untuk meningkatkan efisiensi boiler air umpan
tersebut dipanasi terlebih dahulu melalui economizer
(5), dengan bantuan circulating pump (4). Setelah
temperature air umpan meningkat, air dari
economizer masuk ke steam boiler untuk diproduksi
sehingga menghasilkan steam ,yang mana steam
tersebut akan didistribusikan ke berbagai keperluan
dalam menunjang operasional kapal. Dari steam
boiler uap tersebut menuju daerator (2), Setelah itu
melewati dump condenser. Dari dump condenser
masuk ke system ,diantaranya to supply module
(SULZER) ,to tracing pipeline ,bahan bakar HFO
dan lain sebagainya. Uap jenuh hasil kerja dari
deaerating ditampung di expansion tank (3)
2.3.3. Komponen Steam Boiler
Pada gambar diatas, terdapat beberapa
komponen seperti :
1. Steam boiler. Merupakan alat yang
digunakan untuk memberi panas pada fluida
(air)
2. Deaerator. Merupakan alat yang digunakan
untuk memisahkan uap dengan fluidanya.
3. Expansion tank. Merupakan tanki yang
berfungsi untuk menampung uap jenuh yang
berasal dari kerja deaerator.
4. Circulating pump. Pompa yang digunakan
untuk mensirkulasi fluida yang berasal dari
proses menuju steam boiler.
5. Economizer. Alat ini digunakan supaya
steam boiler lebih efesien dimana fluida
yang akan masuk ke steam boiler akan
dipanaskan terlebih dahulu.
2.4. Thermal Oil Boiler
2.4.1. Pengertian
Thermal oil boiler adalah boilrt yang
menggunakan fluida pemanas sejenis minyak khusus
sebagai pembawa panas, dimana minyak tersebut
dipanaskan di boiler kemudian disirkulasikan ke sistem.
2.4.2. Sistem thermal oil boiler
Oil thermal yang bertindak sebagai
pembawa panas,dipanaskan dalam pemanas dan
disirkulasikan ke peralatan pengguna. Disini fluida
memindahkan panas untuk proses melalui penukar
panas yang kemudian fluidanya dikembalikan ke
pemanas. Aliran fluida thermal pada ujung pemakai
dikendalikan oleh katup pengendali yang
dioperasikan secara pneumatis,berdasarkan suhu
operasi. Pemanas beroperasi pada pembakaran
bahan bakar pada burner yang tinggi atau rendah
tergantung pada suhu minyak yang kembali yang
bervariasi tergantung beban system. Pada thermal oil
boiler tekanan yang dibutuhkan sekitar 1 bar,mampu
memanaskan fluida sekitar 300 0C
3

Gambar 6. diagram thermal oil boiler
AALBORG
2.5. Keuntungan dan Kerugian Thermal Oil
Boiler & Steam boiler
Pada setiap peralatan seperti thermal oil
boiler dan steam boiler jika dibandingkan ada
beberapa keuntungan dan kerugian diantaranya
effisiensi, lisensi operator, korosi dan maintenance.
2.5.1. Effisiensi
Thermal oil boiler memliki effisiensi lebih
besar dibanding steam boiler, bahkan bisa mencapai
5% - 8% lebih besar dari pada steam boiler.
Thermal oil tidak membutuhkan water streatment
seperti steam boiler sehingga tidak terjadi losses
seperti steam boiler yang memiiliki beberapa losses
pada steam sistem seperti blowdown losses
sampai 5%, Evaporation losses 1% dan
sebagainya. Pada thermal oil boiler hampir tidak
ada losses.
Tabel 1. Efiisiensi steam boiler dan thermal oil
boiler
2.5.2. Lisensi Operator
Dibeberapa negara hukum, undang –
undang nya meminta operator boiler
mempunyai lisensi untuk mengawasi operasi high
pressure fired steam system. Cost tahunan per orang
bisa lebih dari $60.000, kalau dikurskan dalam
rupiah sebesar Rp 600.000.000,00 pertahun
dengan asumsi 1$ = Rp 10.000,00. sedangkan
pada thermal oil system jarang yang meminta lisensi
operator.
2.5.3. Korosi
Pada steam boiler mempunyai masalah
terhadap korosi, yang diakibatkan oleh kombinasi
udara dengan air panas, garam dan kontaminasi
lain yang berpotensi untuk menghasilkan korosi.
Selain itu ada penambahan kerak pada air dan
endapan dari mineral yang didapatkan paling banyak
dari supply air (water supplies). Pada thermal oil
boiler tidak terjadi korosi karena fluida kerja yang
digunakan selain digunakan sebagai fludia
penghantar panas tetapi juga berfungsi sebagai
pelumas.
2.5.4. Maintenance
Maintenance difokuskan pada steam boiler
steam trap, valve, condensate return pump,
expansion joints and water analisis. Sedangkan
pada thermal oil, maintenace lebih minimla dan
tidak meminta (no require) steam trap, blowdown
atau water aditif.
2.5.5. Keselamatan Lingkungan (Environmental
Safety)
Untuk mengurangi korosi pada steam
boiler, air yang digunakan diolah secara kimia, dan
tidak boleh dibuang di sembarang tempat, karena
bisa membahayakan lingkungan. Pada thermal oil
boiler untuk membersihkan fluidanya mengikuti
prosedur yang ada, pengolahannya lebih mudah
tidak seperti steam boiler.
2.5.6. Operational
Pada steam boiler, dalam operasionalnya
untuk bisa menghasilkan steam yang dibutuhkan
untuk suatu sistem menggunakan air (water)
yang mana harganya lebih murah, sedangkan pada
thermal oil boiler untuk memanaskan suatu sistem
menggunakan oil minyak dengan berbagai type oil,
dengan harga yang jauh lebih mahal bila
dibandingkan dengan air.
Gambar 7. Range temperatur dan tekanan thermal
oil dan steam
2.6. Jenis fluida pemanas
Pada dasarnya ada tiga jenis fluida pemanas :
1. Petroleum Based Fluid
Terdapat dua jenis yaitu mineral oil dan
white oil
Mineral oil. Fluida jenis ini paling banyak
dijumpai dipasaran . Jenis ini merupakan pengolahan
dari minyak pelumas dan dipisahkan berdasarkan
perbedaan viskositasnya. Fluida pemanas
ditambahkan addictive termasuk antioksi dan anti
karat. Merk yangberedar dipasaran antara lain,
Exxonmobil. Mobiltherm, shell Thermia dan
sunoco.
White Oil. White oil merupakan hasil dari
4
minyak buli dan diproses dengan hidrogen sehingga
lebih bersih dan merupakan produk yang konsisten
dipasaran. Hasil rpoduknya berwarna kuning pucat
dan stabilitas thermal yang baik dan dikembangkan
lebih tahan terhadap oksidasi dibandingkan mineral
oil. Jenis produk yang beredar dipasaran antara lain
Calflo, Duraterm, Multitherm dan Paratherm.
2. Sintetic Aromatic Fluid
Material jenis ini merupakan ubahan dari
benzena coumpound dan umumnya lebih stabil
untuk operasi temperatur tinggi dibandingkan fluida
pemanas yang berbahan dasar minyak karena
benzena merupakan bahan yang berbahaya maka
pemakain jenis fluida ini harus memperhatikan
MSDSnya. Beberapa jenis produk ini antara lain,
Dowtherm, Marlotherm, dan Therminol.
3. Special Fluid
Silikon dan fluorocarbon based fluid adalah
contoh fluida yang digunakan untuk pemakaian
khusus. Fluida jenis ini memiliki performance yang
tinggi, untuk beberapa jenis produk sangat bagus
untuk operasi temperatur rendah, temperatur range
yang besar, flammability yang rendah dan
kandungan racun yang rendah. Fluida jenis ini biasa
digunakan untuk proses-proses tertentu dan memiliki
harga yang relatif tinggi. (Jay hudson, 2007)
2.7. Sistem Tracing Pada Sistem Bahan Bakar
Sistem tracing merupakan sistem
pemindahan panas dari fluida yang bersuhu tinggi
menuju fluida yang bersuhu rendah. Dibawah ini
ditunjukkan gambar penampang melintang pipa
bahan baakr dan pipa tracer dab analog tahanan
thermalnya serta grafik distribusi temperatur dari
dua pipa yang dipasang sejajar dengan aliran fluida
yang searah.
Gambar. Penampang melintang pipa ganda antara
pipa bahan bakar dan pipa tracer yang disusun
sejajar denfan aliran fluida yang searah.
Bentuk Analogi tahanan termalnya adalah :
Gambar, Analogi tahanan sistem trace
III. METODOLOGI
Metodologi yang dipakai untuk penyelesaian
tugas akhir ini secara lengkap dapat dlihat gambar
dibawah dengan tahapan-tahapan seperti berikut :
1. Studi Literatur
Studi literatur dilakukan untuk memperoleh
informasi dan referensi yang relevan untuk
menunjang proses penyusnan tugas akhir.
Literatur dapat berupa jurnal, paper, artikel,
buku, pengamatan lapangan, maupun dari
media elektronik (internet). Informasi pada
tahap ini bertujuan untuk mempelajari
mengenai teori perpindahan panas, sistem
bahan bakar, sistem steam boiler dan thermal
oil boiler serta cara perhitungan jumlah panas
yang dibutuhkan dan analisa ekonomi antara
steam boiler dan thermal oil boiler.
2. Studi Lapangan dan pengumpulan data
Studi lapangan yang dilanjutkan dengan
pengambilan data dan pengumpulan data yang
meliputi:
 Data desain sistem pemanas dan sistem
bahan bakar
 Data spesifikasi steam boiler dan harga
 Data spesifikasi thermal oil dan harga
 Data spesifikasi pompa, valve, gasket, elbow
dan harga
 Data volume dan temperatur masing-masing
tanki bahan bakar.
 Data distribusi kalor, koil pemanas dan
konsumsi bahan bakar untuk steam boiler
3. Desain sistem thermal oil boiler
Merancang desain sistem pemanas thermal oil boiler
dengan mengacu pada sistem bahan bakar HFO yang
ada serta dengan mempertimbangkan sistem
pemanas steam boiler yang telah
4. Perhitungan
5. Analisa Teknis dan Ekonomis
5
 2 Trace heating for settling tank to 2,889
HFO separator
3 Trace heating for HFO separator to 2,393
service tank
4 Trace heating for Service tank to 5,738
final heater
5 Trace heating for final heater to 1,259
main engine
Total beban pemanas tracing 30,527 kW

Total Beban pemanas adalah : 546,2 kW

4.1.2. Laju Aliran Fluida Pemanas

Tabel. laju aliran pemanas
Laju Aliran
No Nama Tanki
(m3/h)
1 Tanki Storage 4.1 2,455
2 Tanki Storage 4.2 2,399
3 Tanki Storage 4.3 2,514
4 Tanki Storage 4.4 2,514
5 Tanki settling 4.8 3,739
6 Tanki settling 4.9 3,739
7 Tanki service 4.7 0,864
8 Preheater separator 1 (item 433) 0,7512
9 Preheater separator 2 (item 433) 0,7512
10 Final heater for M/E (item 421) 1,5025
11 Total laju aliran pipa tracing 1,1866
Total 21,66 m3/h

4.1.3. Kebutuhan pipa koil pemanas tanki

Gambar 3. Diagram Alir Proses Penelitian Tabel. Pipa koil pemanas tanki
Panjang Pipa Jumlah
No Nama Tanki
IV. ANALISA DAN PEMBAHASAN koil (m) laluan
1 Tanki Storage 4.1 21,93 7
4.1. Hasil Perhitungan Teknis 2 Tanki Storage 4.2 21,43 6
3 Tanki Storage 4.3 22,45 6
4.1.1. Beban Pemanas
4 Tanki Storage 4.4 22,45 6
Tabel. Beban pemanas tanki 5 Tanki settling 4.8 33,4 6
Volume 6 Tanki settling 4.9 33,4 6
Beban Pemanas
No Nama Tanki tanki 7 Tanki service 4.7 14,25 3
(kW)
(m3)
1 Tanki Storage 4.1 192,7 63,16
2 Tanki Storage 4.2 159,1 61,72
3 Tanki Storage 4.3 220,1 64,67 4.1.4. Kebutuhan Isolasi pipa pemanas
4 Tanki Storage 4.4 220,1 64,67 Penentuan isolasi pipa pemanas dengan
Total beban pemanas tanki storage 254,2 kW menggunakan rekomendasi dari referensi yang
5 Tanki settling 4.8 46,6 96,2 didapat dari studi literatur. Penentuan tebal isolasi
6 Tanki settling 4.9 46,6 96,2 dilihat dari tabel dibawah ini.
Total beban pemanas tanki settling 192,4 kW
7 Tanki service 4.7 33,5 22,22

Tabel. Beban pemanas heater Tabel. Recommended thickness of insulation for

No Nama heater Beban Pemanas (kW) high temperature
1 Preheater separator 1 (item 19,33
433)
2 Preheater separator 2 (item 19,33
433)
3 Final heater for M/E (item 38,7
421)
Total beban pemanas 77,36 kW

Tabel. Beban pemanas tracing pipa bahan bakar

Beban Pemanas
No Nama
(kW)
1 Trace heating for storage tank to 20,64
settling tank

6
 type vertikal dengan harga Rp.785.000.000
2. Steam Boiler
Steam boiler yang terpasang dikapal saat ini adalah
ejnis donkey boiler 625 kW, kapasitas steam 1,8 t/h.
Harganya 40.000 USD atau setara dengan
Rp.400.000.000

4.2.2. Biaya material thermal oil boiler

Biaya material thermal oil boiler yang dihitung
adalah biaya pipa pemanas, flens, gasket, katup,
pompa dan biaya isolasi pipa. Jumlah biaya yang
dibutuhkan adalah Rp.162.320.006

4.1.5. Perhitungan Kecepatan aliran Thermal Oil 4.2.3. Biaya Konsumsi bahan bakar
dengan Existing pipa steam 1. Thermal Oil Boiler
Thermal oil boiler merk Garioninaval TH/V 500
memiliki SFC 118 kg/h menggunakan bahan bakar
Kapasitas(m3/s) Kece
diameter (m) Luas - HFO dengan harga perliter Rp.5200. Sehingga,
No
(m2) Patan konsumsi bahan bakar thermal oil boiler untuk
OD w ID (m3/h) (m3/s) (m/s)
waktu sisa umur kapal (5 Tahun) adalah
1 Dari boiler ke manifold utama Rp3.095.862.765
0,07 0,00 0,07 20,47 0,005 0,00
6 29 02 73 69 39 1,5
2. Steam Boiler
2 Dari manifold ke distributor 1 tank heating Kapal MV.Amazon menggunakan steam boiler
0,07 0,00 0,07 2,253 0,000 0,00
6 29 02 72 63 39 0,2
kapasitas 1800 kg/h. 1 kg HFO bisa menghasilkan
3 12-14 kg/h steam, sehingga didapat kapasitas
Dari Manifold ke distributor 2 tank heating
0,07 0,00 0,07 9,881 0,002 0,00 konsumsi bahan bakar steam boiler adalah 128,57
6 29 02 55 74 39 0,7 kg/h. Jadi, konsumsi bahan bakar steam boiler
4 Dari manifold ke distributor 4 tank heating untuk waktu sisa umur kapal (5 Tahun) adalah
0,07 0,00 0,07 8,342 0,002 0,00 Rp3.373.216.088
6 29 02 06 32 39 0,6
5 Dari distributor 1 ke final heater (item 421) 4.2.4. Biaya Fluida Kerja
0,03 0,00 0,02 1,502 0,000 0,00 1. Thermal Oil Boiler
18 26 66 51 42 06 0,8 Fluida pemanas thermal oil boiler menggunakan
6 Dari distributor 1 ke preheater separator (item 433) merk petro canada calflo AF dengan harga perliter
0,04 0,00 0,03 0,751 0,000 0,00
46 26 94 21 21 12 0,2
7,272 pounsterling atau setara Rp.99.626.
7
Kebutuhan total fluida kerja thermal oil boiler
Dari distributor 2 ke storage tank 4.1
0,03 0,00 0,03 2,455 0,000 0,00 adalah 420 liter. Fluida pemanas thermal oil boiler
8 26 28 07 68 08 0,8 yang digunakan untuk jangka waktu sisa umur kapal
8 Dari distributor 2 ke storage tank 4.2/4.3/4.4 adalah Rp209.215.440
0,04 0,00 0,03 7,426 0,002 0,00 2. Steam Boiler
45 26 93 48 06 12 1,7 Fluida kerja yang digunakan pada steam boiler
9 Dari distributor 4 ke day tank 4.7 adalah air tawar. Kebutuhan air tawar untuk boiler
0,00 0,01 0,863 0,000 0,00 perbulan adalah 27 m3. Total biaya fluida kerja
0,02 26 48 62 24 02 1,4 untuk waktu 5 tahun adalah Rp64.800.000
10 Dari distributor 4 ke settling tank 4.8
0,00 0,01 3,739 0,001 0,00
0,02 26 48 22 04 02 6,0
V. KESIMPULAN
11
5.1. Kesimpulan
Dari distributor 4 ke settling tank 4.9
0,00 0,01 3,739 0,001 0,00
1. Sistem thermal oil boiler bisa digunakan
0,02 26 48 22 04 02 6,0 pada kapal MV Amazon. Sistem pemanas
ini dipilih karena thermal oil boiler dapat
bekerja pada tekanan atmosfir, lebih tahan
4.2. Hasil Perhitungan Ekonomi korosif karena fluida kerja yang digunakan
selain sebagai fluida pemanas juga sebagai
4.2.1. Biaya Investasi Thermal Oil Boiler pelumas. Dari perhitungan beban pemanas
1. Thermal Oil Boiler pada heater sistem bahan bakar diperoleh
Thermal oil boiler menggunakan merk Garioninaval

7
  Total beban pemanas tanki storage
adalah 254,2 kW
 Beban pemanas 2 tanki settling @
96,2 kW
 Beban pemanas satu tanki service
adalah 22,22 kW
 Beban pemanas 2 preheater separator
@ 19,33 kW
 Beban pemanas satu final heater
adalah 38,7 kW
 Total beban pemanas tracing pipa
bahan bakar adalah 30,527 kW
Total beban keseluruhan adalah 546,2 kW
2. Boiler yang dipasang untuk mensuplai
beban pemanas total yaitu :
Merek : Garioninaval
Type : TH-500
Kapasitas : 581 kW
3. Berdasarkan studi literatur, standart pipa
yang bisa digunakan untk thermal oil
operation adalah :
 Standart DIN 17175 grade St 35.8
atau DIN 2448
 ASTM A 106 grade B
 JIS 42/STPY 410
4. Jenis pipa yang digunakan pada sistem
steam boiler thermal oil boiler sama. Tetapi
pada kasus di kapal MV. Amazon, tidak
semua pipa existing steam boiler bisa
digunakan untuk thermal oil boiler operation
karena diameter pipa steam boiler operation
tidak bisa memenuhi kecepatan aliran yang
dibutuhkan fluida pemanas untuk bisa
menghantar panas ke HFO, sehingga
disimpulkan bahwa pipa existing steam
boiler operation pada kapal MV. Amazon
tidak bisa digunakan untuk sistem thermal
boiler yang baru.
5. Isolasi panas menggunakan bahan glasswool
density 32 kg/m3 dengan ketebalan 25 mm
dan memiliki dimensi 25mm x 1,2meterx 30
meter dan untuk tracing ketebalan 38 mm
dengan dimensi 38mm x 1,2meterx 15 meter
6. Diameter pipa tracing untuk pipa bahan
bakar adalah 20 mm dengan ketebalan 2
mm.
7. Dari analisa ekonomis yang dilakukan pada
sistem thermal oil boiler untuk kapal MV.
Amazon, dapat disimpulkan sebagai berikut
: Sistem Perkapalan FTK-ITS, Surabaya
 Dari perbandingan investasi thermal oil
boiler dan biaya maintenance steam
boiler, didapat :
1. Investasi thermal oil boiler sebesar
Rp.785.000.000
2. Biaya maintenance steam boiler Rp.
209.273.000
 Estimasi biaya material sistem pemanas
thermal oil boiler sebesar
Rp.163.320.006,
 Biaya konsumsi bahan bakar thermal oil
boiler lebih murah dibanding steam
boiler.
 Biaya fluida kerja thermal oil boiler lebih
mahal dibandingkan dengan steam boiler.
5.2. Saran
1. Jika dilihat dari umur kapal yang telah
mencapai usia 20 tahun, pergantian boiler
dengan thermal oil boiler tidaklah
ekonomis.Biaya maintenance steam boiler
yang sudah ada lebih murah dibandingkan
dengan biaya investasi thermal oil boiler,
tetapi secara teknis thermal oil boiler
memiliki karakteristik yang lebih baik
dibanding dengan thermal oil boiler.
2. Thermal oil boiler akan ekonomis apabila
diaplikasikan pada kapal baru dibandingkan
dengan steam boiler.
DAFTAR PUSTAKA
Bee Code. (2006). “Fluid Piping System Prepared
for Bureau of Energy Efficiency and Indian
Renewable Energy Development Agency“,
Devki Energy Consultant Pvt, Ltd. New
Delhi, India
Dardiri, Lukman, (2008), Tugas Akhir, “Analisa
Ekonomis Perbandingan Konsumsi Bahan
Bakar Thermal Oil Boiler dan Steam Boiler
untuk Pemanas HFO Kapal Dry Cargo Vessel
18.500 DWT”. Teknik Sistem Perkapalan
FTK-ITS. Surabaya
Djokosetyardjo, Ir, M.J. 1993. “Ketel Uap, Edisi
tiga”, Penerbit PT Pradnya Paramita, Jakarta.
Holman J.P, (1997), “Perpindahan kalor edisi
keenam”, Mechanical Engineering Southern
Methodist University
“Peralatan Termal : Distribusi steam Dan
penggunaannya”, (2011), Pedoman Efesiensi
Energi Untuk Industri di Asia - www.
energyefficiencyasia.org.
Purnomo, Didik, (1998), Tugas Akhir, “Analisa
Perbandingan Kebutuhan Kalor Antara
Thermal Oil Tracing dan Electrical Tracing
pada Kapal Dry Cargo 18500 DWT”, Teknik
“Thermal Energy Equipment : Boiler & Thermal
Fluid Heater”, (2011), Energy Efficiency
Guide for Industry in Asia – www.
energyefficiencyasia.org.