1. DEFINICIÓN
Un lubricante tiene por finalidad evitar el contacto entre dos superficies
aumenta así la vida útil del mecanismo; se mejora su rendimiento, evitando las pérdidas
1.1.La fricción
dos cuerpos cuando un cuerpo se mueve o tiende a moverse sobre otro. La fuerza
µ=F/P
Todas las superficies de los materiales, aún las lisas, presentan muchas
irregularidades en forma de picos y valles, que son grandes si se los considera a escala
molecular. Cuando una superficie sólida se desliza sobre otra, el contacto real ocurre
solamente en un número limitado de puntos de contacto. Aún las cargas livianas pueden
causar deformación plástica apreciable en materiales dúctiles como los metales, uniendo
Fr = k * P n / Dm
Las superficies metálicas expuestas al aire están siempre cubiertas por una película de
óxido o gas adsorbido, el que afecta en gran medida la fricción entre las superficies. Los
coeficientes de fricción en los casos que anteceden raramente pasan de 1,5, pero un
metal perfectamente limpio, ej., bajo vacío, da valores mucho más altos; pues se enlazan
metálicamente las rugosidades, dando una soldadura en frío. Efectos similares se han
último caso a temperaturas muy bajas, menores a - 40 °C, el coeficiente de fricción sube
desde 0,03 hasta 0,7 - 1,2, pues no puede formarse la habitual película de agua.
Acero sobre metal seco de cojinetes (ej.: plomo, bronce) 0.1 - 0.5
1.2.Mecanismo de la lubricación
normalmente blandos (plomo, cinc, estaño) para que reciban el desgaste que
2. CARACTERÍSTICAS
conocidas, para determinar cuál es el aceite lubricante más idóneo. Son las
siguientes:
transparente, el color nos puede dar idea del grado de pureza o de refino del
punto debe se lo más alto posible para evitar que el aceite se incendie al estar
sustancia sólida. Este punto debe ser lo más bajo posible para que el aceite
Acidez: Los aceites minerales utilizados presentan, una cierta acidez que
debe ser mínima para que no ataque la superficie de las piezas con las que
producto de la combustión. Por esta razón, debe tener una gran estabilidad
Acción detergente: Esta característica permite que los conductos del motor
motor.
metal.
Resistencia a la formación de espuma: La espuma disminuye la cantidad
2.1.Viscosidad
sobre otra, dependiendo, por tanto, del mayor o menor grado de cohesión entre
ellas. En nuestro caso, mide la resistencia interna del aceite a circular por
actualmente en desuso.
y SAE W , - 18 °C)
Viscosidad Saybolt
Indica el tiempo que transcurre para fluir 60 c.c. de aceite por un orificio
por otro que tiene un diámetro diez veces mayor. En este caso el resultado se
Viscosidad Redwood
Indica el tiempo que transcurre para fluir 50 c.c. de aceite por un orifico
calibrado.
consume una mayor cantidad de energía mecánica para llevar el aceite hasta los
Por el contrario, un aceite con baja viscosidad (fluido), circulará bien por
aceite, pero formará una película que será fácilmente desplazada cuando se
someta a las cargas y esfuerzos a los que está sometido el mecanismo. En este
2.2.Índice de viscosidad
proporcionales:
fluido.
espeso.
normal de funcionamiento (80º a 90º C), la viscosidad del aceite lubricante debe
actuar como lubricante, puede pasar más fácilmente a las cámaras de combustión
y quemarse. Por el contrario, si está muy frío, le costará mayor trabajo arrancar y
3. CLASIFICACIÓN
Actualmente se utilizan como aceites lubricantes en los motores
aceite base.
momento que se aprovecha para incorporar al aceite base, una serie de aditivos,
que mejoran algunas de sus propiedades o aportan otras nuevas, en función del
uso al que se destine. Los aceites obtenidos después de este proceso, son los que
Los aceites sintéticos son productos que no proceden del petróleo, sino que
también son más caros. Los aceites sintéticos se pueden clasificar en:
Oligómeros olefínicos.
Esteres orgánicos.
Poliglicoles.
Fosfato esteres.
Polialfaoleifinas.
exigentes, solicitadas por los fabricantes de vehículos a nivel mundial. Los aceites
Entre los dos tipos de aceite anteriores, se encuentran los llamados aceites
en diferente proporción, a los que se añaden distintos aditivos para mejorar sus
Los aceites sintéticos frente a los minerales ofrecen las siguientes ventajas:
a) Mayor vida útil del motor: Los aceites sintéticos tienen menor
gran fluidez, hacen que los esfuerzos del motor sean menores en todo
aceite usado.
combustión.
3.5.Monogrados
temperatura notables.
3.6.Multigrados
variable que cubre la distancia térmica entre dos extremos. Debido a su gran
adaptación a las distintas condiciones de trabajo existentes son los más usados
en el sector.
Figura 13: Aceite multigrados
motor, tienen la misión de crear una película entre las superficies que
deslizan, llenando el espacio existente entre ellas para mantenerlas
desgaste de las mismas y se alarga la vida útil del motor. (Payri & Desantes,
2009)
produce entre las distintas capas del mismo, resultando de ello un rozamiento
de gases y de combustible.
Soportar las cargas y esfuerzos a los que está sometido sin ser
piezas.
Absorber parte del calor de las piezas con las que está en contacto y
conductos de engrase.
Neutralizar los ácidos, aire, agua y sustancias corrosivas debidas a la
el motor.
con su misión.
Muñoz Rodriguez, M., Moreno Gómez, F., & Morea Roy, J. (2005). Motores alternativos de
Combustión Interna. Editex.