NOMBRE:

Luis Eduardo Sánchez Rodriguez

MATERIA:
Inglés

DOCENTE:
ING: Horacio De Jesús García Martínez

TRABAJO:
Avance De Una Problemática 4

GRUPO:
301

GRADO:
3 Cuatrimestre

FECHA:
03\06\2019
Liquido no destructivo en una culata de motor:
La inspección por líquidos penetrantes es un tipo de ensayo no
destructivo que se utiliza para detectar e identificar discontinuidades
presentes en la superficie de los materiales examinados, que pueden
dar lugar a futuras fallas de los mismos. Generalmente se emplea en
aleaciones no ferrosas, aunque también se puede utilizar para la
inspección de materiales ferrosos cuando la inspección por partículas
magnéticas es difícil de aplicar. En algunos casos se puede utilizar en
materiales no metálicos. El procedimiento consiste en aplicar un líquido
coloreado o fluorescente a la superficie en estudio, el cual penetra en
cualquier discontinuidad que pudiera existir debido al fenómeno de
capilaridad. Después de un determinado tiempo se elimina el exceso de
líquido y se aplica un revelador, el cual absorbe el líquido que ha
penetrado en las discontinuidades y sobre la capa del revelador se
delinea el contorno de estas.

Guías de las válvulas desgastadas

una culata en una parte superior del
cilindro, una pieza de separación
dispuesta entre el cilindro y la culata,
incluyendo la culata un conducto de
admisión de aire, un conducto de
escape, una cámara de combustión,
en el que el conducto de agua de
refrigeración está provisto de un
orificio para conectar agua de
refrigeración en el lateral del conducto de escape, una pieza de
retención impide que agua de refrigeración entre en la culata a través
del orificio , haciendo de ese modo que el agua de refrigeración pase
primero a través de un lateral del conducto de escape (C) a temperatura
más alta antes de pasar a través de un lateral del conducto de admisión
de aire para finalmente salir de la salida de agua de refrigeración,
caracterizado porque la pieza de retención es un tubo hueco con un
extremo formado con una abertura (a) y una pieza de limitación (b) con
relación a la abertura (a)
Si la penetración de la aspereza o partícula abrasiva sobre pasa cierto
valor crítico; si la dureza de las partículas abrasivas es superior a la del
material y si se sobrepasa el límite de rotura del material se produce el
microcorte de las capas superficiales; generando partículas de
desgaste.

Por alguna parte del motor se han mezclado los dos líquidos. El motor, en su
interior, tiene varios conductos; por algunos de estos conductos circula el aceite
para engrasar el motor y por otros circula anticongelante, que se encarga de su
refrigeración. Estos conductos se tienen que haber comunicado en algún punto
y, el más sencillo, es en la culata o la junta de culata. En este caso, la reparación
es costosa ya que es necesario desmontar la culata y comprobarla para ver dónde
está el problema.
Otra opción es que se haya mezclado en el enfriador de aceite. El enfriador de
aceite se encarga de, como su nombre indica, enfriar el aceite por medio del
líquido refrigerante que se usa para refrigerar el motor.