MASTER EN INGENIERÍA DE TUBERÍAS

7.11 ANÁLISIS DE FUGA EN BRIDAS

Prof. Juan Carlos González Mazzocchin

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Prof. Karen Oliver Piay
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OBJETIVO DEL CAPÍTULO

El presente capítulo tiene como objetivo fundamental, el estudiar el efecto de las fuerzas y
momentos impuestas por el sistema de tuberías sobre las bridas de conexión a los equipos.
Se presentarán los diferentes métodos de cálculo para el análisis de fuga en bridas, así como,
modelos prácticos que permitan mediante el uso de programas comerciales de análisis de
flexibilidad, realizar la verificación de fuga en bridas.

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ÍNDICE

11.1 INTRODUCCIÓN
11.2 EL PROBLEMA DE FUGA EN BRIDAS
11.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE BRIDAS
11.4 POSICIÓN DEL ASME B31.3 PARA EL ANÁLISIS DE FUGA EN BRIDAS
11.5 MÉTODO DE PRESIÓN EQUIVALENTE
11.6 MÉTODO EMPLEADO POR CAEPIPE
11.7 BIBLIOGRAFIA

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11.1 INTRODUCCIÓN
El objetivo principal de un analista de flexibilidad, es garantizar la integridad estructural del
sistema de tuberías y mantener la operatividad del mismo. La siguiente función, es garantizar
que las fuerzas y momentos aplicadas en los equipos de conexión no sean excesivas y estén
dentro de los valores admisibles por el fabricante del equipo.
Existen principalmente tres efectos que se deben de tener en cuenta en la conexión entre
tuberías y equipos.
a) Las cargas impuestas por los equipos al sistema de tuberías: éstas cargas
principalmente son los desplazamientos por expansión que los equipos imponen al
sistema de tuberías. Ocasionalmente, los equipos de conexión pueden trasmitir
vibraciones que aunque no son dañinas para el equipo, si lo pueden llegar a ser para el
sistema de tuberías.
b) La flexibilidad del equipo: generalmente el equipo es considerado como un elemento
rígido en el análisis de flexibilidad, sin embargo, la flexibilidad dada por los soportes del
equipo o por el equipo en sí, puede llegar a afectar los resultados del análisis de
flexibilidad.
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11.1 INTRODUCCIÓN
c) El efecto de las cargas del sistema de tuberías en el equipo: el equipo es diseñado
generalmente para cargas, basadas en la funcionalidad del equipo y puede ocurrir que no
consideren el efecto de las cargas que puedan llegar a trasmitir el sistema de tuberías.
Por esta razón es importante garantizar que las fuerzas y momentos trasmitidas a los
equipos de conexión, están dentro de los valores admisibles por código y/o por el
fabricante del equipo.

Es principalmente en éste punto en el se centrará

el desarrollo del capítulo. Se analizará el efecto
de las fuerzas y momentos trasmitidas por el
sistema de tuberías sobre las bridas de conexión
a los equipos y el problema de fugas generado
por un exceso en las cargas trasmitidas.

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11.2 EL PROBLEMA DE FUGAS EN BRIDAS

La posibilidad de fuga en una brida ocurre mucho antes de que se produzca el fallo de la
tubería o incluso de la propia brida, sin embargo, aún garantizando la integridad
estructural de la brida, al haber una fuga el sistema no operable lo que genera en el mejor
de los casos la parada de la planta.
La fuga en bridas, es un problema muy complejo que envuelve muchos factores que
pueden ocasionar la falla. Entre éstos factores se encuentran: el uso inadecuado del rating
para la brida, poca calidad de la junta (gasket), insuficiente par de apriete en los pernos,
gradiente de temperatura no apto para la brida, fuerzas y momentos trasmitidos por el
sistema de tuberías, etc.
Este capítulo se centrará en el efecto que las fuerzas y momentos impuestas por el
sistema de tuberías, ejercen sobre las bridas.

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11.2 EL PROBLEMA DE FUGAS EN BRIDAS

Actualmente existen varios métodos para estudiar el efecto de las fuerzas y momentos en
las bridas y el principal inconveniente es que cada uno de ellos muestra resultados y
criterios diferentes.
Por esta razón es muy importante que a la hora de realizar el análisis de flexibilidad y la
verificación de fuga en bridas, el analista compruebe cual es el método de cálculo utilizado
por el cliente o por la compañía de ingeniería en la que trabaja.
A continuación se indicarán los dos métodos más utilizados, pero previamente se realizará
un breve resumen del procedimiento de diseño de bridas, con el objetivo de asentar los
conceptos y terminología básica de bridas.

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11.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE BRIDAS

El procedimiento de diseño de bridas estándar fue desarrollado inicialmente alrededor del
año 1930 y fue adoptado como método de cálculo por el código ASME para equipos a
presión no expuestos a fuego (Unfired Pressure Vessel) en 1934 [1,2]. Posteriormente
este procedimiento de cálculo ha sido incluido en el código ASME de equipos a presión
(Boiler and Pressure Vessel Code) sección VIII, división I, apéndice 2.
Para explicar el procedimiento de diseño
de bridas, se idealiza dicho diseño en tres
secciones: la sección del anillo de la brida,
la sección del anillo del eje y la sección de
un tramo del tramo de tubería que conecta
a la brida. La figura 11.1 muestra cada
una de estas secciones.

Fig. 11.1: Modelo idealizado de brida

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11.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE BRIDAS

Los esfuerzos a ambas secciones del anillo son calculadas mediante la aplicación de un
momento flector uniforme en cada una de las caras de los anillos, tal y como se muestra
en la figura 11.1. Estos momentos flectores representan la carga total aplicada a la brida y
una vez que son conocidos, los esfuerzos en la brida y en el eje, son calculados mediante
el uso de formulas y gráficos presentes en el código.

La labor fundamental del diseñador es, determinar la

magnitud de dicho momento flector bajo las condiciones de
operación y sostenido. Cabe destacar que el apéndice 2 del
código ASME sección VIII, no cubre los efectos de las
fuerzas y momentos impuestos por el sistema de tuberías
sobre las bridas.
La figura 11.2, muestra las fuerzas y momentos producidas
por presión interna en una brida y sus magnitudes se
calculan mediante las siguientes ecuaciones:
Fig.11.2: Cargas en una Brida
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11.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE BRIDAS

π ⋅ B2
HD = ⋅P Fuerza por presión sobre el área interna del tubo (operación)
4
π ⋅ (G 2 − B 2 ) Fuerza por presión sobre la cara interna de la brida (operación)
HT = ⋅P
4
H G,2 = b ⋅ π ⋅ G ⋅ y Fuerza por asentamiento de la brida (condición de asentamiento)

H G ,1 = m ⋅ (2b) ⋅ π ⋅ G ⋅ P Fuerza por sellado de la brida (operación)

Donde:
b… ancho efectivo de asentamiento de la brida
m… factor de la brida
y…esfuerzo mínimo requerido de asentamiento de la brida
Los valores de b,m,y están indicados en el Apéndice 2 del Código ASME Sección VIII, Apéndice I.

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11.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE BRIDAS

En las ecuaciones indicadas anteriormente, “G” representa el diámetro de la junta y “W” la
carga del perno, la cual será igual a la sumatoria de las cargas HD, HT y HG .
Sin embargo, para proteger la brida contra exceso de apriete de los pernos, el diseño de la
carga del perno es finalmente ajustado al máximo valor permitido de fuerza del perno.
El momento total de la brida (hT) es calculado de la siguiente manera:

M o = H D ⋅ hD + H T ⋅ hT + H G ,1 ⋅ hG Momento total en la brida en condición de operación

M G = ( H G , 2 + H B ) ⋅ hG Momento total en la brida en condición de asentamiento

g1 C −G G−B
hD = R + hG = hT = hG +
2 2 4

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11.3 PROCEDIMIENTO DE DISEÑO DE BRIDAS

Una vez calculados los momentos totales, se calculan los esfuerzos. Sin embargo, dicho
cálculo esta fuera del alcance de este curso y el procedimiento indicado anteriormente, se ha
llevado cabo con el único objetivo de presentar las ecuaciones básicas de cálculo de
momentos en las bridas por presión interna, que permitirán explicar los métodos que se
presentan a continuación para evaluar el efecto de las fuerzas y momentos en las bridas.

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11.4 POSICIÓN DEL ASME B31.3 PARA EL ANÁLISIS DE FUGA EN BRIDAS

En el informe el comité de diseño mecánico del ASME B31.3, estipula que el momento “ML”
necesario para producir fuga en una unión bridada, puede ser estimado mediante la
ecuación: C
ML = ⋅ ( Sb ⋅ Ab − P ⋅ Ap )
4
Donde:
Ap… es el área del circulo en la parte exterior de la junta
S + Sh
Sb… es el esfuerzo en el perno; Sb = c
2
Ab… es el área de los pernos.
P… presión interna

La ecuación indicada anteriormente no esta oficialmente

incluida en el código ASME B31.3, sin embargo, ha sido y es
utilizada por algunos ingenieros y es la razón por la cual se
incluye en este material. Prof. Juan Carlos González Mazzocchin
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11.5 MÉTODO DE PRESIÓN EQUIVALENTE

El método de presión equivalente fue desarrollado por M.W. Kellog [3] y propone que el
efecto de las fuerzas y momentos es equivalente a la acción de la presión, mediante la
suposición de que el esfuerzo producido en la junta por el efecto de la presión es igual al
esfuerzo generado por las fuerzas y momentos. La figura 11.3 muestra esta relación
equivalente.

Fig. 11.3: Presión equivalente por Fuerzas y Momentos

Donde:
SF… esfuerzo en la junta producto de las fuerzas
SM… esfuerzo en la junta producto de los momentos
SP… esfuerzo en la junta producto de la presión equivalente.

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11.5 MÉTODO DE PRESIÓN EQUIVALENTE

De la figura anterior se tiene que:

F M π ⋅ G 2 ⋅ Pe
SF + SM = SP + =
π ⋅G ⋅b π ⋅G2 ⋅ b 4 ⋅π ⋅ G ⋅ b
4

4 ⋅ F 16 ⋅ M
Pe = +
π ⋅ G2 π ⋅ G3

Una vez determinada la presión equivalente, los esfuerzos en la brida son calculados
mediante el apéndice 2 del código ASME Sección VIII, división I

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11.6 MÉTODO EMPLEADO POR CAEPIPE

El método empleado en el CAEPIPE está basado en el artículo NC3658.1 del código ASME
sección III clase 2, de 1992 (página 176). CAEPIPE propone un método de cálculo para el
análisis de fuga en bridas, basado en el cálculo de una presión equivalente en la brida, la
cual se obtiene sumándole a la presión interna, los efectos del momento flector y de la fuerza
axial en la brida producidas por el sistema de tuberías.
Una vez calculada la presión equivalente en la brida (PBRIDA), ésta es comparada con la
presión admisible de la brida. En la mayoría de los casos y siendo conservadores, la presión
admisible de la brida se iguala a la presión de rating de la brida.
La siguiente ecuación, muestra el cálculo de la presión equivalente en la brida.
Donde:
P… es la presión interna en la tubería 16 ⋅ M 4 ⋅ Fa
M… es el momento flector en la brida PBrida = P + +
Fa… es la fuerza axial en la brida π ⋅ φ junta
3
π ⋅ φ junta
2

φjunta… es el diámetro de la junta (gasket)

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11.6 MÉTODO EMPLEADO POR CAEPIPE

El método de cálculo de la presión equivalente en la brida, presentado en el código ASME

sección III, clase 2, es quizás uno de los métodos más utilizados y el cual ha sido el adoptado
por Caepipe, como método de verificación de bridas.
Por esta razón, será el método seleccionado para el análisis de fuga en bridas a lo largo del
curso y el cual recomendamos por ser uno de los métodos más claros y sencillos de los
disponibles actualmente.
En la siguiente sección, se realizarán ejemplos resueltos de análisis de fuga en bridas
utilizando el programa Caepipe y analizando el comportamiento de la ecuación indicada
anteriormente. Es importante dejar claro que el método es bastante conservador. Como se
mencionó anteriormente lo correcto es emplear como presión admisible la presión de Rating
correspondiente al material de la brida. Normalmente el analista dispone de esta información
en la especificación de materiales y no tiene necesidad de referirse al código ASME B16.5 y
tener que identificar el grupo al que pertenece el material. para facilitar este paso, se
empleará la tabla A-1 del mismo código donde se recopila las presiones de rating mas altas
de cada grupo por temperatura y rating. La tabla se muestra a continuación.

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11.7 BIBLIOGRAFÍA

[1] ASME B&PV Code, Section VIII, Division I. Pressure Vessel.

[2] Peng, L.C and Peng Alvin, 2009. Pipe Stress Engineering. ASME Press
[3] M.W. Kellog Company, 1956. Design of Piping Systems. John Wiley & Sons.
[4] Sam Kannappan E.S. Introduction to pipe stress Analysis John Wiley & sons 1986
[5] Helguero, V. 1985. Piping Stress Hanbook. Second Edition. Hulf Publishing Company.
[6] ASME B31.3 Process Piping, 2010.
[7] ASME B16.5 Pipe Flanges and Flanged Fittings, 2009.

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