Actividad 20% 3er Corte

Estudiante: Mario Fincato Asignatura: Maquinas eléctricas II

CI: 27.076.941 Carrera: Ingeniería Eléctrica

Introducción

En los tiempos actuales se aprecia la gran aplicación de los motores eléctricos

asíncronos a nivel industrial que son principalmente usados por su fácil
elaboración, reduce mantenimiento y buenas prestaciones manteniendo en mente
que tiene una desventaja el factor de potencia que, aunque no es muy elevado
educe la potencia efectiva del motor a la vez que introduce una carga reactiva en
la línea que hace necesario su eliminación mediante baterías de condensadores.
Tomando en cuenta esta medida se implementó la aplicación de motores
síncronos. Esta solución, aunque en la práctica existen algunos modelos
comerciales, pasa por una complejidad en la instalación, el arranque y
mantenimiento de estos motores limita el uso de este tipo de motores a la
producción de energía eléctrica como alternadores y sólo se utiliza como
motor en algunas escasas aplicaciones en las que un motor asíncrono
resultaría excesivamente complicado.
Como objetivo de este resumen se resaltara el motor síncrono detalladamente y
cuál ha sido la influencia de la aplicación de nuevas tecnologías en los motores
hasta llegar a los motor más eficaces a la hora de implementar un trabajo
 Resumen

Los motores síncronos son motores de corriente alterna en los que la

corriente eléctrica que se necesita para producir la torsión del rotor es inducida por
inducción electromagnética del campo magnético de la bobina del estator. De esta
forma, los motores asíncronos no necesitan una conmutación mecánica como
ocurre en los motores síncronos y motores de CC. Los motores síncronos son
llamados así, porque la velocidad del rotor y la velocidad del campo magnético del
estator son iguales. Los motores síncronos se han usado en máquinas grandes
que tienen una carga variable y necesitan una velocidad constante. Su
arranque ha sido siempre complicado, por lo que su uso ha estado muy
limitado.
Actualmente se han encontrado nuevos sistemas de arranque de los motores
síncronos y nuevos diseños, por lo que el motor síncrono comienza a tener un
nuevo auge y este esta formado por los siguientes elementos:
El estátor, o parte estática, de una máquina síncrona es similar al de una
máquina asíncrona. Contiene un devanado trifásico de corriente alterna
denominado devanado inducido y un circuito magnético formado por apilamiento
de chapas magnéticas. El campo magnético presente en el estator de una
máquina sincrónica gira con una velocidad constante. La velocidad de giro en
régimen permanente está ligada con la frecuencia de la tensión en bornes y el
número de pares de polos.
El rotor, o parte rotativa, de una máquina síncrona es bastante diferente al de
una máquina asíncrona. Contiene un devanado de corriente continua denominado
devanado de campo y un devanado en cortocircuito, que impide el funcionamiento
de la máquina a una velocidad distinta a la de sincronismo, denominado devanado
amortiguador. Además, contiene un circuito magnético formado por apilamiento de
chapas magnéticas de menor espesor que las del estator.
El resto de las características del rotor están relacionadas con el objetivo de
obtener un campo entre el rotor y el estator de carácter senoidal y dependen del
tipo de máquina síncrona:
Máquina de polos salientes: El rotor presenta expansiones polares que dan
lugar a un entrehierro variable.
Máquina de rotor liso: El devanado de campo está distribuido en varias bobinas
situadas en diferentes ángulos.
Hay que resaltar que para la alimentación de estas bobinas se utiliza un anillo
rozante llamado conmutador que a través de las escobillas suministra corriente a
la bobina respectivamente mientras ejecuta el giro.
Para arrancar el motor síncrono es necesario conocer que cuando el par de
arranque que se precisa es pequeño o con carga limitada se recurre al motor
síncrono de rotor polar y que dispone, además, de un bobinado amortiguador en
cortocircuito que une las cabezas polares. En estas condiciones se conecta a la
red el bobinado inducido que, al ser recorrido por la corriente alterna, creará un
campo magnético giratorio con velocidad igual a la de sincronismo. El campo
magnético cortará los conductores de la jaula amortiguadora induciendo en
ellos una fuerza electromotriz que la pondrá en movimiento. La velocidad que lleve
será muy próxima a la de sincronismo.
Conectando el bobinado de la rueda polar a la excitación de corriente continua,
tras unas oscilaciones de velocidad, el órgano móvil alcanzará la velocidad
síncrona. Este procedimiento de arranque admite también todos los métodos de
arranque expuestos anteriormente para los motores asíncronos, a fin de bajar el
valor de la intensidad absorbida en el momento de la conexión a la red. En serie
con el bobinado inductor suele conectarse una resistencia que, al tiempo
que limita la corriente absorbida en el momento de la conexión a la red,
ayuda al arranque, puesto que, al ser un arranque como motor asíncrono, el
aumento de resistencias en el rotor favorece la puesta en marcha.
El motor síncrono no es un motor de arranque automático. El rotor es pesado
y, desde un punto muerto, es imposible llevar el rotor al enganche magnético con
el campo magnético giratorio. Por esta razón, todos los motores síncrono tienen
algún tipo de dispositivo de arranque. Un tipo de motor de arranque simple es un
motor, ya sea AC o DC, lo que lleva a rotor hasta aproximadamente el 90 por
ciento de su velocidad síncrona. El motor de arranque se desconectara y el rotor
quedara enganchado arrastrando por sincronismo con el campo giratorio. Otro
método de arranque es con un segundo bobinado del tipo jaula de ardilla sobre el
rotor. Este devanado de inducción lleva el rotor casi a la velocidad síncrona, y
cuando la DC se desconecta a los devanados de rotor, el rotor sigue el paso con
el campo, este método es comúnmente utilizado.
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comúnmente en un
motor de inducción de corriente alterna. Un motor eléctrico con un rotor de jaula de
ardilla también se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un
cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras
longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos
extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula.
El motor síncrono hace uso de un campo magnético giratorio. A diferencia del
motor de inducción, sin embargo, el par desarrollado no depende de la inducción
de corrientes en el rotor. En forma breve, el principio de funcionamiento del
motor síncrono es el siguiente: una fuente multifásica de CA se aplica al devanado
del estator, y un campo magnético giratorio es producido. Una corriente continua
se aplica a la bobina del rotor, y se produce otro campo magnético. El motor
síncrono está diseñado y fabricado para que estos dos campos reaccionen entre si
de manera que el rotor sea arrastrado y gire a la misma velocidad que el campo
magnético giratorio producido por el devanado del estator.
Como generador:
Una turbina acciona el rotor de la máquina sincrónica a la vez que se alimenta
el devanado rotórico (devanado de campo) con corriente continua, proporcionada
por un generador denominado excitatriz. El entrehierro variable (máquinas de
polos salientes) o la distribución del devanado de campo (máquinas de rotor liso)
contribuyen a crear un campo más o menos senoidal en el entrehierro, que hace
aparecer en los bornes del devanado estático (devanado inducido) una tensión
senoidal. Al conectar al devanado inducido una carga trifásica equilibrada aparece
un sistema trifásico de corrientes y una fuerza magneto motriz senoidal.
Como motor:
En este caso se lleva la máquina síncrona a la velocidad de sincronismo, pues
la máquina síncrona no tiene par de arranque, y se alimentan el devanado rotórico
(devanado de campo) con corriente continua y el devanado estatórico (devanado
inducido) con corriente alterna. La interacción entre los campos creados por
ambas corrientes mantiene el giro del rotor a la velocidad de sincronismo.
El motor síncrono se compone de un campo estator bobinado similar al de un
motor de inducción. El devanado del estator produce un campo magnético
giratorio. El rotor puede ser un imán permanente, como en todos los pequeños
motores monofásicos síncronos utilizados para relojes y otros equipos de precisión
de centro comercial, o puede ser un electroimán, energizado desde una fuente de
corriente continua de alimentación y alimentado a través de los anillos de
deslizamiento en las bobinas del campo del rotor, como en un alternador.
Puesto que un motor síncrono tiene muy poco par de arranque, algún medio
deberá preverse para llevarlo a la velocidad sincrónica. El método más común es
la de arrancar el motor en vacío, dejarlo que alcance la velocidad máxima, y a
continuación activar el campo magnético. El campo magnético del rotor se
engancha con el campo magnético del estator y el motor funciona a la velocidad
sincrónica.
La magnitud de los polos inducidos en el rotor es tan pequeña que el par motor
necesario no puede ser desarrollado para la mayoría de las cargas prácticas. Para
evitar esta limitación en el funcionamiento del motor, una bobina se coloca sobre
el rotor y se la energiza con corriente continua. Un reóstato en serie con la fuente
de corriente continua proporciona al operador de la maquina con un medio de
variación de la fuerza de los polos del rotor, colocando asi al motor bajo control
para las cargas variables.
Algunas de los factores que caracterizan los motores síncronos son los
siguientes:
 Alimentación: Estator con Corriente Alterna y rotor con Corriente Continua.
 Uso en altas potencias, generadores, en bajas o altas revoluciones.
 La velocidad del eje depende de la frecuencia de alimentación y el número
de polos.
 Controlando la alimentación de rotor, la maquina puede operar absorbiendo
o inyectando reactivos a la red (reactor o condensador síncrono,
respectivamente) esto se podría usar para mejorar el factor de potencia del
sistema eléctrico.
 Las características del estator son simulares a la del motor de inducción
con cada una de sus bobinas desfasadas en 120° al igual que su tiempo de
vacío.
 Las características del rotor varían el 3 tipos:

1. De imanes permanentes:
 Evita el uso de anillos rozantes para alimentar el rotor.
 No se aplica a altas potencias.
 No se puede controlar el flujo magnético del rotor.

2. Los rotores con enrollados de excitación son:

 Rotor cilíndrico: De geometría simétrica (inductancias mutuas del rotor y
estator son constantes).
 Rotor de polos salientes: De geometría asimétrica (Inductancias complejas
de modelar).
3. Imán permanente conmutados:
 El rotor tiene dos imanes que cubren cada un aproximadamente 180°
del perímetro del rotor y producen un densidad de flujo quasirectangular
en el gap.
 Conclusión

Observamos el funcionamiento del motor síncrono y se pudo relacionar con el

motor de inducción como si fuera un motor de inducción síncrono donde se detalla
la diferencia de operar un motor con armadura con devanados de alambre de
cobre con la de operar un motor con rotor jaula de ardilla y los beneficios que este
trae con su construcción de barras cortocircuitadas de forma que analizando el
sistema de arranque que se le da a un motor síncrono con carga con el sistema de
control mediante resistencias externas como sistema de protección al mismo
motor para lograr eficacia en la ejecución del trabajo electromecánico.
 Bibliografía

 http: //www.Monografias.com › Ingeniería

 Motor síncrono.pdf pag. 1-8. Autor: Andrés Monjo
 Maquinas Eléctricas Tercera edición Stephen J. Chapman
 Máquinas eléctricas (5 edición). México: McGraw-Hill. p. 176
 https://es.slideshare.net/robertoduran338/motores-sincronos-33478759
 Artículos y referencias publicados en la plataforma utilizando análisis
propio