TEMA:
NOMBRES:
JOSE JAGUACO
FABRICIO CAIZA
FECHA: 17/12/2017
LATACUNGA- ECUADOR
OCTUBRE – FEBRERO
EXTENSION LATACUNGA
INTRODUCCION
OBJETIVO GENERAL
Comprobar las diferentes bobinas que están en los bancos de prueba, hacer un breve
reconocimiento de que bobina estamos manejando, con el fin de adquirir nuevos
conocimientos mediante la práctica.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Analizar las medidas obtenidas con diferentes pruebas a realizarse en las bobinas para dar
un diagnostico asertivo.
Diferenciar que bobina estamos manejando y de que sistema corresponde.
Comprobar el estado de las diferentes bobinas para verificar que estas estén funcionando.
Comprobar con los bancos de prueba que las bobinas generen chispa.
DESARROLLO
Funcionamiento
Las bobinas de encendido que se utilizan en los sistemas de encendido de los automóviles
actuales generan tensiones de hasta 45.000 V. Por tanto, es crucial evitar fallos de
encendido y, como consecuencia, una combustión incompleta. No se trata únicamente de
evitar dañar el catalizador de los vehículos, sino que la combustión incompleta también
aumenta las emisiones y, a su vez, la contaminación medioambiental.
Overol
Guantes,
Franela,
Gafas de protección,
Zapatos punta de acero
Herramientas
Batería
Cables de prueba
Cuaderno de apuntes
Multímetro Automotriz
Como primer punto a tratar en esta práctica se realizó la conexión de los cables de
alimentación de la bobina y su respectiva tierra que va en la bujía para cerrar el circuito.
Después se realizó la conexión de la batería en los pin negativo y en el pin positivo para la
alimentación respectiva a la bobina.
Como primer punto a tratar en esta práctica se realizó la conexión de los cables en la señal
en el positivo y negativo para alimentar la bobina.
Después se realizó la conexión de la batería en los pin negativo y en el pin positivo para la
alimentación respectiva a la bobina.
Seguidamente se realizó a cargar la bobina conectando los dos pines.
Por último se realizó el salto de chispa que consiste en soltar el pin de señal para que simule
un transistor para que pueda romper el campo magnético y genere chispa en la bujía.
Como primer punto a tratar en esta práctica se realizó la conexión de los cables en la señal
en el positivo y negativo para alimentar la bobina.
Después se realizó la conexión de la batería en los pin negativo y en el pin positivo para la
alimentación respectiva a la bobina.
Por último se realizó el salto de chispa que consiste presionar el botón de señal ya que este
contaba con un modulo que hacia todo el trabajo para que genere la carga y agá que rompa
el campo magnético en la bobina y salte la chispa.
RESULTADOS DE MEDICIONES
Bobina dis-cop
ARROLLAMIENTO
ARROLLAMIENTO
RESISTENCIA DEL
RESISTENCIA DEL
DIAGNOSTICO
SECUNDARIO
PRIMARIO
La bobina se
encuentra en mal
0,8 17,6 k estado ya que era
ohmios ohmios una bobina de
práctica que se
encontraba ya
dañada.
Bobina con distribuidor electrónico
ARROLLAMIENTO
ARROLLAMIENTO
RESISTENCIA DEL
RESISTENCIA DEL
DIAGNOSTICO
SECUNDARIO
PRIMARIO
La bobina se encuentra en
1,26 k 3,30 k mal estado ya que presenta
ohmios ohmios una resistencia excesiva en
el embobinado primario.
La bobina se encontraba en
0,66 4,3 k buen estado cumplía con las
ohmios ohmios resistencias necesarias.
Bobina dis
ARROLLAMIENTO
ARROLLAMIENTO
ARROLLAMIENTO
ARROLLAMIENTO
RESISTENCIA DEL
RESISTENCIA DEL
RESISTENCIA DEL
RESISTENCIA DEL
SECUNDARIO 1
SECUNDARIO 2
DIAGNOSTICO
PRIMARIO 1
PRIMARIO 2
La bobina se
encontraba en mal
estado presentaba
11,13M 10,56M 7,76k 4,77k resistencias
ohmios ohmios ohmios ohmios excesivas en el
bobinado primario.
La bobina se
encontraba en buen
estado no
7,64k 4,68k 11,14M 10,41M presentaba ningún
ohmios ohmios ohmios ohmios resistencia
excesiva y
funcionaba acorde.
CONCLUCIONES
Con la práctica realizada se pudo analizar las medidas tomadas de las diferentes medidas
y dar nuestro respectivo diagnóstico.
Las bobinas identificadas fueron de tres tipos que comprende la dis, dis-cop y la que es
con distribuidor electrónico.
Las comprobaciones realizadas a estas bobinas nos dieron que algunas de ellas no
funcionaban ya que presentaban un exceso de resistencia en los bobinados.
Las bobinas no nos generaron mayor problema al momento del salto de chispa ya que
antes de ello revisamos cual no podría generar la chispa y cual no.
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFÍA
keaton,T.(26deOctubrede2013).ehowenespanol.Obtenidode:http://www.ehowenespanol.com/probar
-cable-bujia-automovil-como_173157/