intercambiadores tubulares
Denominados así debido a su construcción en base a tubos y son el Intercambiador de doble tubo y
el intercambiadores de casco y tubos.
EL INTERCAMBIADOR DE DOBLE TUBO
Esta unidad consiste de dos tubos concéntricos de diferente diámetro. Un fluido circula por el tubo
interior y el otro por el espacio anular. Se usa en operaciones de transferencia de calor sensible y
condensación cuando los requerimientos de área de transferencia de calor son inferiores a 10m 2 (o
100 pies2). El área de transferencia de calor está dada por el área lateral del tubo interior.
Alt = π D1 LT
Alt = área de transferencia de calor, m2 (pies2)
D1 = diámetro exterior del tubo interior, m (pies)
D2 = diámetro interior del tubo exterior, m (pies)
LT = longitud total del intercambiador
Nomenclatura y configuración
1. Tubo interior
2. Tubo exterior
3. Acoplamientos o conexiones para el fluido que circula por el anillo
4. Acoplamientos o conexiones para el fluido que circula por el tubo interior
5. Espacio anular
6. Retornos
7. Entradas y salidas
Tipos de tubos
Para la construcción de estos intercambiadores se usan tubos de pared lisa y en algunos casos el
tubo interior puede ser de superficie extendida (tubos con aletas), las cuales pueden ser
transversales y longitudinales:
Area necesaria para la transferencia de calor A, m2 (pies2).- Definida por la Ecuacion siguiente,
debe ser mayor que el área lateral del tubo interior: Alt
𝑄
𝐴=
𝑈𝛥𝑇𝐿
Carga de calor, W (Btu/h).- Definida tanto para transferencia de calor sensible como para calor
latente por las ecuaciones:
𝑄 = 𝑈𝐴𝛥𝑇𝐿 = (𝑚𝐶𝑝 𝛥𝑇)𝐴 = (𝑚𝐶𝑝 𝛥𝑇)𝐵
𝑄 = 𝑈𝐴𝛥𝑇𝐿 = (𝑚𝜆)𝐴 = (𝑚𝐶𝑝 𝛥𝑇)𝐵
Diferencia media de temperaturas (la temperatura como fuerza directriz) °C (°F).-
esta normalmente se calculará a partir de las diferencias de temperaturas en los extremos: las
diferencias de temperaturas de los fluidos en la entrada y salida del intercambiador. La muy
conocida diferencia de temperaturas “media logarítmica” es aplicable solamente a la transferencia
de calor sensible ya sea en flujo paralelo o en contracorriente.
Coeficiente total de transferencia de calor U, W/m2 °C (Btu/h pie2 °F).- definido para superficies
tubulares por:
1 1 𝐷𝑜 𝐷𝑜 𝑥𝐷𝑜 1
= + 𝑟𝐴 + + 𝑟𝐴 +
𝑈 ℎ𝐴 𝐷𝑖 𝐷𝑖 𝑘𝐷𝑖 ℎ𝐵
Coeficiente de película para el lado del tubo interior hA o hi, W/m2 °C (Btu/h pie2 °F).- Para el
fluido que circula por el tubo interior el coeficiente de película ha sido estudiado por Sieder y Tate,
y esta representado en la Fig. 5.16, en la cual se determina el coeficiente de película a partir del
factor JH de Coldburn el mismo que es función del número de Reynolds Re para el fluido.
𝑘 𝐶𝑝 𝜇 1⁄3 𝜇 0,14
ℎ = 𝐽𝐻 ( ) 𝑅𝑒 ( ) ( )
𝐷𝑖 𝑘 𝜇𝑤
𝑘 0,8 1⁄3
𝐷𝑖 1⁄3 𝜇 0,14
ℎ𝑡 = ( ) 0,027(𝑅𝑒 ) (𝑃𝑟 ) ( ) ( )
𝐷𝑖 𝐿 𝜇𝑤
𝑘 𝐷𝑖 1⁄3 𝜇 0,14
ℎ𝑡 = ( ) 0,116((𝑅𝑒 )2⁄3 − 125)(𝑃𝑟 )1⁄3 [1 + ( ) ] ( )
𝐷𝑖 𝐿 𝜇𝑤
𝐷𝑖𝐺
𝑅𝑒 = (Numero de Reynolds)
𝜇
𝐶𝑝 𝜇
𝑃𝑟 = (Numero de Prandtl)
𝑘
𝜋𝐷𝑒 2 𝜋(𝐷22 − 𝐷𝑒 1 )
𝑎𝑎 = =
4 4
Caídas de presión
En la operación de un intercambiador de calor, siempre se producirá una caída de presión de los
fluidos. Esta diferencia de presiones debe ser compensada por la presión suministrada por el equipo
de bombeo, de tal manera que la caída de presión se transforma en un costo de operación.
Caída de presión en el lado del tubo interior ΔPT , Pa (psi).- La caída de presión en el lado del
tubo interior se puede calcular usando la conocida ecuación para pérdidas de presión en tuberías. La
ecuación básica para flujo isotérmico en tuberías (temperatura constante) es:
𝑝𝜇𝑡2
𝛥𝑃 = 8𝑓(𝐿⁄𝐷𝑖 )
2
Caída de presión en la parte recta del anillo, ΔPa. - Se evalúa de la misma manera que para el
tubo interior pero usando un diámetro equivalente De en lugar de Di, con lo cual se tiene:
Caída de presión en las entradas y salidas, ΔPe,s - Se evalúa a partir de la Ecuación
Procedimiento de diseño
1. Especificar las propiedades físicas de los fluidos a su respectiva temperatura media
2. Fijar características de los tubos a usar
3. Determinar la carga de calor
4. Determinar el curso de los fluidos de acuerdo a los caudales y las áreas de sección transversal. El
fluido que tenga mayor caudal se envía por el lado que ofrezca mayor área para disminuir las caídas
de presión
5. Calcular los coeficientes individuales de película
6. Fijar las resistencias a la incrustación
7. Evaluar el coeficiente total de transferencia de calor
8. Calcular el área necesaria para la operación
9. Suponer un intercambiador en base al área necesaria calculada y determinar el área disponible Ad,
usando la Ecuacion. Verificar que Ad > A en un exceso que varía entre el 10 y 20 %, dependiendo
del tamaño de la unidad y las condiciones de aislamiento que se usen.
10. Verificar las caídas de presión ΔP para cada fluido.[1]
Temperatura media:
45 + 21
𝑔𝑎𝑠𝑜𝑙𝑖𝑛𝑎 = = 33𝐶
2
80 + 60
𝑎𝑔𝑢𝑎 = = 70𝐶
2
Tubo interior:
D0 = D1 = 20mm
𝐷0 + 𝐷𝑖 20 + 25
𝐷𝑚 = = = 22.5𝑚𝑚
2 2
Tubo exterior:
Di = D2 =140 mm
De=150mm
Longitud, L = 670 mm
Carga de calor
Q = m x CP x ΔT (se tiene información para la gasolina)
2700
𝑄= ∗ 2.22 ∗ (45 − 21) = 39.96 𝑘𝑤
3600
Diferencia de temperaturas:
Considerando flujo en contracorriente
(80 − 60) − (45 − 21)
𝛥𝑇𝑙 = = 21.9𝐶
(80 − 60)
𝑙𝑛
(45 − 21)
Curso de los fluidos
Cantidad de agua que se enfria:
𝑄 39.96 ∗ 3600
𝑚= = = 3700
𝐶𝑝𝛥𝑡 4.2 ∗ (80 − 60)
areas de los tubos:
tubo interior:
𝜋𝐷𝑒 2 𝜋(𝐷22 − 𝐷12 ) 𝜋(252 − 202 )
𝑎𝑎 = = = = 176.71𝑚𝑚2
4 4 4
tubo externo:
𝜋𝐷𝑒 2 𝜋(𝐷22 − 𝐷12 ) 𝜋(1502 − 1402 )
𝑎𝑎 = = = = 2277𝑚𝑚2
4 4 4
Luego, el curso de los fluidos será:
por el tubo interior: at = 1.76𝑐𝑚2 se envía el gasolina, 2700 kg/h
por el tubo exterior :aa = 22.77𝑐𝑚2 se envía a la agua, 3 700 kg/h
2250
𝑄= ∗ 2.20 ∗ (80 − 60) =
3600
Coeficientes individuales de película:
Tubo exterior ht
𝑚𝑡 3700 𝑘𝑔
𝐺= = −4
= 451
𝑎𝑡 22.77 ∗ 10 ∗ 3600 𝑠𝑚2
𝜌𝑣 𝐺 ∗ 𝐷𝑖 451 ∗ 15
𝑅𝑒 = = = = 27931
𝜇 𝜇 0.404
despreciando la viscosidad:
670
𝐿⁄𝑑𝑖 = 𝐿⁄𝐷 = = 4.45
150
JH=0.004
𝐽𝐻 ∗ 𝑘 0.004 ∗ 0.663
ℎ𝑖 = ∗ 𝑅𝑒 ∗ 𝑃𝑟 0.33 = −3
∗ 20420 ∗ 2.550.33 = 491 𝑊 ⁄𝑚2 𝐶
𝐷 150 ∗ 10
para el tubo interno:
𝑚𝑡 2700 𝑘𝑔
𝐺= = −4
= 4261
𝑎𝑡 1.76 ∗ 10 ∗ 3600 𝑠𝑚2
𝜌𝑣 𝐺 ∗ 𝐷𝑖 4261 ∗ 0.25
𝑅𝑒 = = = = 3673
𝜇 𝜇 0.29
𝐶𝑝 ∗ 𝜇 2.22 ∗ 103 ∗ 0.29 ∗ 10−3
𝑃𝑟 = = = 5.55
𝑘 0.116
despreciando la viscosidad:
670
𝐿⁄𝑑𝑖 = 𝐿⁄𝐷 = = 11
25
JH=0.006
𝐽𝐻 ∗ 𝑘 0.006 ∗ 0.116
ℎ𝑖 = ∗ 𝑅𝑒 ∗ 𝑃𝑟 0.33 = ∗ 3673 ∗ 5.550.33 = 180 𝑊 ⁄𝑚2 𝐶
𝐷 25 ∗ 10−3
caídas de presión para el tubo externo:
𝐺 451
𝑢= = = 0.45 𝑚/𝑠
𝑝 997.5
𝜌𝑣 𝐺 ∗ 𝐷𝑖 451 ∗ 15
𝑅𝑒 = = = = 27931
𝜇 𝜇 0.404
𝑓 = 0.007
𝐿 𝑝𝑢2 𝑢
𝑃 = 8𝑓 ( ) ( ) = 8 ∗ 0.007 ∗ 4.45 ∗ (0.4042 ∗ 997.2)/2 ∗ 0.404/2 = 2250 𝑁/𝑚
𝐷𝑖 2 2
caídas de presión para el tubo interno :
𝐺 4261
𝑢= = = 4.27 𝑚/𝑠
𝑝 997.5
𝜌𝑣 𝐺 ∗ 𝐷𝑖 4261 ∗ 15
𝑅𝑒 = = = = 3673
𝜇 𝜇 0.29
𝑓 = 0.007
𝐿 𝑝𝑢2 𝑢
𝑃 = 8𝑓 ( ) ( ) = 8 ∗ 0.007 ∗ 4.45 ∗ (0.4042 ∗ 997.2)/2 ∗ 0.404/2 = 2250 𝑁/𝑚
𝐷𝑖 2 2
𝐺2 8 ∗ 42612
𝑃𝑡 = 1 = = 247 𝑁/𝑚2
2(3600)2 𝑝 2 ∗ 36002 ∗ 997.5
CONCLUSIONES:
En el diseño del intercambiador se puede observar que no se da mucha perdida de presión al ser un
diseño con medidas no muy elevadas para la masa que se va a trasferir mediante los tubos también
obtuvimos muy buenos resultados en lo que es el coeficiente de transferencia de calor.
Las ecuaciones utilizadas en el diseño son las adecuadas, ya que al comparar los resultados teóricos
y simulados se observan que no existe una variación muy significativa, las discrepancias que
resultan en el intercambiador de calor.
Este intercambiador de calor nos a ayudado a tener un calentamiento en el combustible lo cual es
una ayuda para el funcionamiento del motor ya que todo motor tiene una temperatura de
funcionamiento y el calentamiento de la gasolina ayuda a que el combustible se encienda más
rápido y teniendo asi un eficiencia máxima en el motor. En este caso se a optado por construir un
intercambiador de doble tubo ya que existen otros dispositivos para el calentamiento del
combustible como son los filtros de combustible.
Referencias:
http://caaeii.cl/wp-
content/uploads/2012/07/EIQ_303_2012_17_Intercambiadores_de_Calor_de_Doble_Tubo.pdf
http://www.dspace.uce.edu.ec/bitstream/25000/3781/1/T-UCE-0017-105.pdf
https://www.researchgate.net/file.PostFileLoader.html?id=551aa40bd3df3e4b098b4569&assetKey=
AS%3A273746944823303%401442277766039.
ANEXOS: tablas
Simulación:
TABLAS :
Tabla calor especifico
Tabla resistencia a la incrustación
Conductividad térmica:
Tabla de densidades: