INFORME

PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

PRESENTADO POR:
ANGIE DANIELA BRAVO GALINDEZ

PRESENTADO A:
ING. CARLOS ALBERTO ARBOLEDA VELEZ

UNIVERSIDAD DEL CAUCA

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
INGENIERÍA DE TRANSITO
05 DE JULIO DEL 2019
1. INTRODUCCIÓN

Todo ámbito social de tipo urbanístico, posee cierta estructura de formación

territorial dependiendo de las necesidades presentadas. Esta organización
permite que se realice una planificación la cual sea conveniente con las
actividades de la población y su crecimiento en el transcurso del tiempo.
Este plan de ordenamiento, sigue una normatividad vigente acorde al espacio
en que se realizará cumpliendo con ciertos parámetros de habitabilidad y
desarrollo social. El POT permite establecer un orden jerárquico y clasificado
por dependencias según las necesidades de un espacio urbano teniendo en
cuenta aspectos como:

Las amenazas naturales y el riesgo que implica la formación de sitios de

asentamiento humano, los cuales son fundamentales en todo el territorio
colombiano.

El uso del suelo en cada sector urbano, dependiendo de la ubicación de

materias primas y la conveniencia de transitabilidad entre dos puntos.

Los sitios estratégicos mayormente visitados como el comercio.

2. OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Investigar sobre le existencia y utilidad de un plan de ordenamiento territorial,

de tal manera que se pueda identificar la relación con la ingeniería de tránsito,
y en que parámetros se tiene en cuenta el componente de vías, tránsito y
transporte.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Determinar la finalidad de un plan de ordenamiento territorial en cierto

espacio urbanístico.

 Asociar la ingeniería de tránsito con el plan de ordenamiento territorial,

identificando los parámetros que lo tienen en cuenta.

 Identificar la legislación colombiana reguladora del crecimiento y

ordenamiento de un espacio con finalidad urbanística.
3. CONSULTAS

3.1 PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL

Un plan de ordenamiento territorial es la herramienta que permite

implementar cierta normatividad que se tiene en cuenta para la formación
de un espacio urbano, este debe tener en cuenta las actividades sociales,
la preservación ecológica y el aprovechamiento de materias primas
acorde al desarrollo regional. Este plan posibilita la distribución lógica de
un espacio dependiendo del uso del suelo para cada sector, permitiendo
un desarrollo económico y social beneficioso para cada habitante de
manera progresiva, gradual y satisfactoria. El principal objeto de estudio
en un POT corresponde al acceso de la ciudadanía a servicios públicos,
la vivienda, las vías, el transporte, sitios de concentración comercial,
entre otros. De manera que el desarrollo y crecimiento poblacional sea
conveniente a futuro y que no afecten las actividades económicas,
sociales y políticas del espacio, además teniendo en cuenta la
adecuación de las actividades con el entorno físico y natural, el cual
define la habitabilidad y el uso de suelo acorde a la conveniencia y
ubicación de materias primas o de parámetros tales como lo ambiental.
Como un espacio urbano está en constante crecimiento, es sumamente
importante que se prevea todos los soportes ambientales y de
infraestructuras que se necesitarán en las siguientes décadas, para alojar
a los futuros ciudadanos y para garantizar que puedan gozar de las
mejores condiciones de habitabilidad, movilidad y abastecimiento
alimentario, entre otras cosas, así como de de proveer la capacidad de
reaccionar ante eventos naturales catastróficos.

El diseño del POT requiere la elaboración de un diagnóstico completo

sobre el estado actual de la ciudad y su entorno natural y rural.
Diagnóstico dentro del cual se deben incluir proyecciones de las
demandas en el largo plazo de servicios ambientales, infraestructuras y
condiciones físicas para la habitabilidad y el acceso a servicios sociales
y comunitarios.

3.2 LEGISLACIÓN COLOMBIANA PARA ELABORAR UN PLAN DE

ORDENAMIENTO TERRITORIAL

El POT define normas urbanísticas, las cuales tiene por objeto regular el
uso, la ocupación y el aprovechamiento del suelo. Estas normas la Ley
388 de 1997 las jerarquiza de la siguiente manera:
Normas estructurales
Normas generales
Normas complementarias

De acuerdo con la población de cada municipio, se define el tipo de plan

que se debe desarrollar:

Plan de Ordenamiento Territorial (POT): Municipios con más de 100.000

habitantes.

Plan Básico de Ordenamiento Territorial (PBOT): Municipios entre 30.000

y 100.000 habitantes.
Esquema Básico de Ordenamiento Territorial (EOT): Municipios con
menos de 30.000 habitantes.

Las Normas urbanísticas generales, se basan en los siguientes

principios:

1. Soberanía y unidad nacional

2. Autonomía
3. Descentralización
4. Integración
5. Regionalización
6. Sostenibilidad
7. Participación
8. Solidaridad y equidad territorial
9. Diversidad
10. Gradualidad y flexibilidad
11. Prospectiva.
12. Paz y convivencia.
13. Asociatividad.
y transparencia
públicos.
15. Equidad social y equilibrio territorial.
16. Economía y buen gobierno
17. Multietnicidad.

Este POT tiene influencia en la constitución en los siguientes artículos:

1. Artículo 80, “el Estado planificara el manejo y aprovechamiento de los

recursos naturales, para garantizar su desarrollo sostenible ...”
 2. Artículo 82, “Es deber del Estado celar por la protección de la
integridad del espacio público y por su destinación al uso común, el
cual prevalece sobre el interés particular...”

3. Artículo 88, “La Ley regulara las acciones populares para la protección
de los derechos e intereses colectivos, relacionados con el
patrimonio, el espacio, la seguridad y la salubridad pública, la moral
administrativa, el ambiente, la libre competencia económica...”

La Ley 152 de 1994, reglamenta todo lo concerniente a

procedimientos, aprobación y ejecución de los planes de desarrollo.

Según la normatividad, la revisión del plan de ordenamiento territorial

o de alguno de sus contenidos deberá acompañarse de los siguientes
documentos:

Memoria justificativa indicando con precisión, la necesidad, la

conveniencia y el propósito de las modificaciones que se pretenden
efectuar. Adicionalmente, se anexará la descripción técnica y la
evaluación de sus impactos sobre el Plan de Ordenamiento Territorial
vigente.
Proyecto de Acuerdo con los anexos, planos y demás documentación
requerida para la aprobación de la revisión.
Documento de seguimiento y evaluación de los resultados obtenidos
respecto de los objetivos planteados en el Plan de Ordenamiento
Territorial vigente

3.3 COMPONENTE DE TRÁNSITO VIAS Y TRANSPORTE

RELACIONADO CON EL PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL.

En la mayoría de los poblados de tipo urbano, los principales parámetros

de construcción y planificación corresponde a los principios de movilidad
acorde al crecimiento de la población, tales como el transporte público,
transporte no motorizado, transporte intermunicipal, de carga,
infraestructura vial.

Principalmente, en lo que concierne al gobierno, se enfocan en el

desarrollo de las vías y en el transporte público. El transporte público
debe garantizar la cobertura de una gran cantidad de área en un sector
 urbano, teniendo en cuenta, los horarios y días de mayor congestión
habitacional o transicional en ciertos lugares específicos de la ciudad.

En relación en un área urbana, la principal preocupación de un POT

concierne a la congestión vial ocasionada en ciertos puntos estratégicos
de la ciudad, tales como concentraciones de comercio, en estos lugares,
se debe implementar ciertas políticas que permitan el desarrollo y la libre
transitabilidad. Otro aspecto corresponde a la calidad del ambiente, ya
que, al haber ciertas concentraciones vehiculares debido a la congestión
vial, producen altas emisiones de gas contaminando el espacio y
disminuyendo la calidad en la habitabilidad de este como también,
aumenta la contaminación auditiva.

4. CONCLUSIONES

El plan de ordenamiento territorial es indispensable para el desarrollo social,

político y económico de un espacio urbano, garantizando la habitabilidad y
cumpliendo con los requisitos requeridos por la normatividad vigente
colombiana.

El componente de tránsito, vías y transporte garantiza la libre transitabilidad

posible acorde a un espacio urbano, lo cual debe permitir el desarrollo vial
progresivo teniendo en cuenta el crecimiento poblacional, y por ende, la
industria, dependiendo de las materias primas existentes y necesarias en un
área urbana.

Un POT se debe hacer progresivo y con aspecto futurista de manera

ordenada, para así, poder ofrecer a los ciudadanos todo lo necesario en
materia de educación, recreación, transporte, espacio público, vivienda y
salud, las ciudades deben planearse para largos periodos de tiempo
siguiendo la normatividad territorial.