Formación para la Investigación

Escuela de Física, Facultad de Ciencias

Universidad Industrial de Santander
Construimos Futuro

DETERMINACIÓN DE LA VELÓCIDAD
INSTANTANEA
Zareth Dayana Castellanos. Estudiante – Ingeniería Civil.
Sebastián Estupiñan Lugo. Estudiante – Ingeniería Civil.
Jonathan René Figueroa. Estudiante – Ingeniería Civil.

Mide lo que se pueda medir; y lo que no, hazlo medible.

Galileo Galilei

Resumen

En el laboratorio se pudo aplicar los conceptos que se habían adquirido en la preparación de la

práctica, se entendió que resulta de vital importancia la exactitud en la toma de datos para su
posterior aplicación, en ello se utilizó variedad de instrumentos como lo son el riel de aire y
fotosensores. Procediendo a la comprobación de dichos conocimientos de cinemática adquiridos,
se pasa a realizar el montaje de los materiales y se pasa a dejar mover libremente un deslizador en
medio del riel y registrando el tiempo que demoró en ir de una fotosensor al otro, esto con el fin
de hallar la velocidad media e instantánea. Luego de tomar los datos y comprar los resultados
experimentales con los teóricos, se llega a la conclusión de que los dos conceptos anteriormente
mencionados son diferentes; cabe aclarar que fue muy importante tener una precisión en la toma
de datos, para poder determinar las diferencias.

Además, con los resultados obtenidos gracias a este experimento se logró apreciar con mayor
veracidad la relación entre la aceleración y la velocidad, asimismo de entender mejor la definición
de lo que es la velocidad instantánea y darnos un dato aproximado de su valor.

INTRODUCCIÓN
En el primer proyecto de laboratorio, se halla la velocidad media y la velocidad instantánea de un
cuerpo, esto con el fin de demostrar la diferencia entre estos dos conceptos, la velocidad de un
cuerpo durante un trayecto puede variar en función del tiempo siendo influenciado por una
aceleración, de lo contrario la velocidad se mantendrá constante en todo el movimiento en
ausencia de una aceleración, para proceder a realizar el experimento hay que tener algunos
conceptos físicos en cuenta, como lo son la velocidad, la aceleración y la posición. Existen varios

Reporte de investigación del subgrupo 4, grupo K3A, presentado a la profesora Karol Vianney Salazar en la
asignatura de Laboratorio de Física l. Fecha: 3 de Julio del 2019.
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tipos de velocidad, la velocidad angular, la velocidad instantánea, la velocidad media. Sin embargo
para este proyecto se estudió la velocidad media y la velocidad instantánea.

La velocidad media se define como el cociente entre la diferencia de posición y el tiempo que
demora en cambiar de dicha posición. (Serway). Se define la velocidad instantánea o
simplemente velocidad como el límite de la velocidad media cuando el tiempo considerado tiende
a 0. También se define como la derivada del vector de posición con respecto al tiempo
(Fisicalab).Puede que la velocidad media y la velocidad instantánea coincidan en un tiempo en
específico durante el trayecto, sin embargo en el resto del trayecto ambos valores serán
diferentes.

Otro concepto que hay que tener en cuenta que en la aceleración, al igual que en la velocidad,
también hay varios tipos de aceleración, como lo son la aceleración angular, la aceleración
tangencial, la aceleración normal. Sin embargo en este proyecto de investigación se analiza la
aceleración, que es el cambio de la velocidad en un intervalo de tiempo, o la derivada de la
velocidad con respecto al tiempo (Serway). La aceleración que en este proyecto se encuentra es
natural, y es una aceleración constante, debido a esto se pueden implementar las ecuaciones
aprendidas en clase para movimientos con aceleración constante.

Este informe está organizado en 6 componentes fundamentales que son: Metodología y Equipo,
donde se muestra como se procedió a realizar el laboratorio y los materiales que se utilizaron.
Tratamiento de datos, en donde se muestran los datos obtenidos en el laboratorio, En análisis de
resultados se compararan los resultados tercios con los experimentales. Y por último Conclusiones
y Referencias.

MARCO TEÓRICO:

 VELOCIDAD Y RAPIDEZ:

Contrario a lo que se piensa la rapidez y la velocidad no son sinónimos, ya que la velocidad

en términos matemáticos es considerada un vector ya que posee dirección, magnitud y
sentido; en cambio la rapidez es considerada una cantidad escalar que únicamente indica
la magnitud de la velocidad.

 VELOCIDAD INSTANTÁNEA:
Se define la velocidad instantánea como el límite de la velocidad media cuando el intervalo de
tiempo considerado tiende a 0.También se define como la derivada del vector de posición
respecto al tiempo. Su expresión viene dada por:

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 VELOCIDAD MEDIA:
Este término se define como la variación de la posición de un cuerpo en un determinado
intervalo de tiempo, donde su módulo (el "tamaño" del vector) es igual al módulo del
vector desplazamiento dividido entre el tiempo transcurrido; su dirección y sentido son los
mismos que los del vector desplazamiento.

OBJETIVO GENERAL
Determinar un valor aproximado de la velocidad instantánea experimentalmente, por medio de la
velocidad media.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Relacionar y reconocer las diferencias y similitudes entre los conceptos de velocidad

media e instantánea.
 Comprender los conceptos que se dan en un movimiento uniformemente acelerado y las
relaciones entre estos.

METODOLOGÍA
Para realizar el proyecto fue necesario utilizar los siguientes materiales:

Dos fotosensores, Interfaz PASCO, Deslizador, Aletas para deslizador, Bloque de madera, Regla,
Calibrador, Bomba y riel de aire.

El proyecto de investigación se llevará a cabo en

5 fases metodológicas:

Primera Fase: Se determinarán cuáles son las

variables independientes como lo son la masa, la
distancia entre las fotoceldas, el punto de
referencia y la altura del riel. Y también cuales son
las variables dependientes las cuales son La
velocidad, la aceleración. Se debe verificar que el
riel esté totalmente horizontal, mediante el uso de un nivel, colocándolo en dos posiciones
diferentes sobre el riel, y luego se procede a hacer el montaje del sistema.
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Segunda Fase: Se dispone a ubicar un bloque de madera debajo de las bases del deslizador, y
dicha altura que proporciona la tabla se medirá con el calibrador, se ubicará las fotoceldas a una
distancia equidistante respecto a un punto sobre el riel, luego se encenderá la Tablet y se
programará la interfaz PASCO de tal manera que registre el tiempo en el que demora ir de un
tiempo a otro, partiendo el deslizador desde un extremo del riel y estando en reposo, y
conociendo el tiempo y la distancia que hay entre las fotoceldas, se determinará la velocidad
experimental, este paso se realizará seis veces.

Tercera Fase: En esta fase se realizará la misma fase anterior con la diferencia que se acercará
equitativamente las fotoceldas al punto de referencia que se ubicó para determinar la velocidad.

Cuarta Fase: Se seleccionan 2 aletas aleatoriamente y se mide su longitud con el calibrador;

siguiente a esto, se programa la Tablet con las 2 medidas tomadas anteriormente para que con
ello los fotosensores puedan calcular la velocidad. Este proceso fue realizado con cada una de las
aletas.

Quinta Fase: Por último se realizará un informe y se comprará los datos teóricos con los datos
experimentales, y se verificará la veracidad de lo aprendido en clase.

TRATAMIENTO DE DATOS.

𝑫 𝒕𝟏 ± 𝟎, 𝟏 𝒕𝟐 ± 𝟎, 𝟏 𝒕𝟑 ± 𝟎, 𝟏 𝒕𝟒 ± 𝟎, 𝟏 𝒕𝟓 ± 𝟎, 𝟏 𝒕𝟔 ± 𝟎, 𝟏
± 𝟎, 𝟎𝟏[𝒎] [𝒔𝒆𝒈] [𝒔𝒆𝒈] [𝒔𝒆𝒈] [𝒔𝒆𝒈] [𝒔𝒆𝒈] [𝒔𝒆𝒈]
0,8 0,691 0,684 0,69 0,692 0,69 0,689
0,6 0,671 0,673 0,67 0,671 0,672 0,67
0,4 0,651 0,653 0,651 0,65 0,653 0,65
0,2 0,638 0,634 0,636 0,635 0,635 0,639
0,1 0,676 0,681 0,678 0,675 0,676 0,679
0,0396 0,663 0,663 0,656 0,66 0,657 0,66
0,0107 0,596 0,595 0,593 0,594 0,595 0,594
Tabla 1. Datos de velocidad media experimental.

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𝑫 𝜶𝟏 ± 𝟎, 𝟏 𝜶𝟐 ± 𝟎, 𝟏 𝜶𝟑 ± 𝟎, 𝟏 𝜶𝟒 ± 𝟎, 𝟏 𝜶𝟓 ± 𝟎, 𝟏 𝜶𝟔 ± 𝟎, 𝟏
± 𝟎, 𝟎𝟏 𝒎 𝒎 𝒎 𝒎 𝒎 𝒎
[ 𝟐] [ ] [ ] [ 𝟐] [ ] [ ]
[𝒎] 𝒔𝒆𝒈 𝒔𝒆𝒈 𝟐 𝒔𝒆𝒈 𝟐 𝒔𝒆𝒈 𝒔𝒆𝒈𝟐 𝒔𝒆𝒈𝟐
0,8 0,276 0,274 0,273 0,274 0,276 0,273
0,6 0,265 0,265 0,264 0,264 0,265 0,263
0,4 0,268 0,27 0,269 0,267 0,27 0,268
0,2 0,271 0,268 0,269 0,268 0,268 0,269
0,1 0,148 0,147 0,147 0,148 0,147 0,149
0,0396 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06 0,06
0,0107 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018 0,018
Tabla 2. Datos de aceleración obtenidos experimental.

𝒕𝑷𝒓𝒐𝒎𝒆𝒅𝒊𝒐 ±𝜹𝒕 𝒗𝑬𝒙𝒑𝒆𝒓𝒊𝒎𝒆𝒏𝒕𝒂𝒍 𝒗𝑻𝒆𝒐𝒓𝒊𝒄𝒂 %𝒆𝒓𝒓𝒐𝒓 𝜶𝑬𝒙𝒑𝒆𝒓𝒊𝒎𝒆𝒏𝒕𝒂𝒍 𝜶𝑻𝒆𝒐𝒓𝒊𝒄𝒂 %𝒆𝒓𝒓𝒐𝒓

±𝜹𝒗 ± 𝜹𝒂
0,6893±0,0034 1,1605±0,0203 0,7146 62,4 0,2743±0,0017 0,2665 2,44
0,6712±0,0014 0,894±0,0168 0,7216 23,89 0,2643±0,001 0,2665 1,31
0,6513±0,0017 0,6141±0,0169 0,7263 15,45 0,2687±0,0015 0,2665 0,56
0,6362±0,0024 0,3144±0,0169 0,7291 56,88 0,2688±0,0014 0,2665 0,94
0,6775±0,0028 0,9978±0,0154 0,73 36,68 0,1477±0,001 0,2665 44,09
0,6598±0,0036 1,0048±0,0155 0,73 37,64 0,06±0 0,2665 77,48
0,5945±0,0013 1,0025±0,0168 0,73 37,32 0,018±0 0,2665 93,24
Tabla 3. Comparación de datos teóricos con experimentales.

ANÁLISIS DE RESULTADOS.
La velocidad media experimental viene dada por la siguiente ecuación:

𝐷 𝑚
𝑉𝑚 = 𝑡 [ ]
𝑝 𝑠𝑒𝑔

Donde 𝑡𝑝 es el tiempo promedio de los tiempos en el que demoró en ir de una fotocelda a la otra,
y 𝐷 es la distancia que hay entre las fotoceldas, se hará una demostración con el primer dato
tomado de la velocidad media, este mismo proceso se hará con los demás datos de velocidad que
se tomaron

Para determinar 𝑡𝑝 se utilizará la siguiente ecuación:

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𝑡1 + 𝑡2 + 𝑡3 + 𝑡4 + 𝑡5 + 𝑡6
𝑡𝑝 =
6
Reemplazando se obtiene:
0,691+0,684+0,69+0,692+0,69+0,6896
𝑡𝑝 = =0,6893 [𝑠𝑒𝑔]
6

Teniendo el tiempo promedio, se puede determinar la velocidad media teórica. Reemplazando en

la ecuación de velocidad tenemos:
0,8 𝑚
𝑉𝑚 = = 1,1605 [ ]
0,6893 𝑠𝑒𝑔

Determinación de la velocidad media teórica:

Se determinará la velocidad media teórica, teniendo en cuenta que la velocidad inicial es cero, la
aceleración, el punto de referencia en el riel, y la distancia entre las fotoceldas, nos quedará la
siguiente ecuación:

𝛼 𝐷 𝐷
𝑉𝑚 = (√ ) (√𝑥𝑐 + + √𝑋𝑐 − )
2 2 2

Esta ecuación se obtiene partiendo de los siguientes datos teóricos:

𝛼 es la aceleración del deslizador, 𝑥𝑐 es la distancia que hay desde el punto de partida del
deslizador y el punto al cual se van acercando las fotoceldas al riel, 𝐷 la distancia que hay entre las
fotoceldas.

Y utilizando las siguientes ecuaciones:

𝑉𝑓 2 = 𝑉0 2 + 2𝛼 (𝑑)

𝑉𝑓 = 𝑉0 + 𝛼𝑡

𝛼𝑡 2
𝑋1 = 𝑋0 + 𝑉0 𝑡 +
2
𝑋2 − 𝑋1
𝑉𝑚 =
𝑡2 − 𝑡1

Después de un despeje de todas las incógnitas y asumiendo que 𝐷 = 𝑋2 − 𝑋1 se llega a la anterior

ecuación.

Determinación de la aceleración:

La aceleración del deslizador se puede obtener mediante la siguiente ecuación:

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𝑚
𝛼 = 𝑔𝑠𝑒𝑛(𝜃) [ ]
𝑠𝑒𝑔2

Donde 𝑔 es el valor de la aceleración gravitacional y 𝜃 es el ángulo de elevación del riel y se

determina de la siguiente manera:
𝐻
𝜃 = tan−1 ( )
𝐿
Siendo 𝐻 la altura que se le proporciona la madera al riel y 𝐿 es la distancia entre la base del
deslizador.

0,0272
𝜃 = tan−1 ( )=1.56 [𝑔𝑟𝑎𝑑𝑜𝑠]
1

Sustituyendo en la ecuación de la aceleración tenemos:

𝑚
𝛼 = (9,8)𝑠𝑒𝑛(1,56)= 0,2665 [ ]
𝑠𝑒𝑔 2

Sustituyendo en la ecuación de la velocidad media:

0,2665 0,8 0,8 𝑚

𝑉𝑚 = (√ ) (√1 + + √1 − )=0,7146 [ ]
2 2 2 𝑠𝑒𝑔

Determinación de la velocidad instantánea teórica:

Se determina mediante la siguiente ecuación, debido a que solo se usa una fotocelda y esta estuvo
en el punto de referencia del riel.

𝑉𝑓 = √2𝛼(𝑋𝐶 )

Sustituyendo:
𝑚
𝑉𝑓 = √2( 0,2665)(1)=0,73 [ ]
𝑠𝑒𝑔

Datos estadísticos

Cálculo de la desviación estándar del tiempo:

(𝑡1 − 𝑡𝑝 ) + (𝑡2 − 𝑡𝑝 ) + (𝑡3 − 𝑡𝑝 ) + (𝑡4 − 𝑡𝑝 ) + (𝑡5 − 𝑡𝑝 ) + (𝑡6 − 𝑡𝑝 )

𝜎=√
𝑁−1

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Reemplazando tenemos:

𝜎
(0,691 − 0,6893) + (0,684 − 0,6893) + (0,69 − 0,6893) + (0,692 − 0,6893) + (0,69 − 0,6893) + (0,689 − 0,6893)
= √
6−1

Incertidumbre del tiempo:

3𝜎
𝛿=
√𝑁
Sustituyendo:

3(0,002804) 𝑚
𝛿= = 0,0034 [𝑠𝑒𝑔 ]
√6

Cálculo del error:

𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑇𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎 − 𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑𝐸𝑥𝑝𝑒𝑟𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑙
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = ∗ 100
𝑉𝑒𝑙𝑜𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑇𝑒𝑜𝑟𝑖𝑐𝑎

0,7146−1,1605
%𝑒𝑟𝑟𝑜𝑟 = ∗ 100= 62,4%
0,7146

Posición vs Tiempo
0.7

0.69

0.68 y = 0,0897x + 0,6172

0.67

0.66

0.65

0.64

0.63
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9

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Grafica 1. Posición vs Tiempo de velocidad instantánea

CONCLUSIONES

- Se concluye que las ecuaciones vistas en clase junto con la teoría es verídica, aunque se
presentaron errores muy grandes en el proyecto, debido a una mala toma de datos y quiás
no se siguieron los pasos para realizar el mismo
- La velocidad media en todo el trayecto es el promedio de las velocidades instantáneas de
todo el trayecto.
- La velocidad instantánea puede ser mayor o menor en diferentes puntos de la trayectoria,
para este caso la velocidad instantánea aumentaba de manera lineal debido a la
aceleración que presentaba el deslizador.
- La incertidumbre de la aceleración al ser una medida directa es 0,1.
- Debido a que se presentaba una aceleración constante sobre el deslizador, se pudo
determinar la velocidad media teórica por medio de las ecuaciones de cinemática
aprendida en clase.

REFERENCIAS
- Serway, R. A., & Jewett, J. W. (2009). Física: Para ciencias e ingeniería con Física Moderna /
Raymond A. Serway y John W. Jewett, Jr (7a. ed.--.). México D.F.: Cengage.
- www.khanacademy.com
- ALONSO, Marcelo; Finn, Edwar J.,FISICA/1967. Editorial Fondo Educativo Interamericano,
S.A.

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ANEXOS

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