WORKINGADULT

UNIVERSIDAD PRIVADA DEL NORTE

FACULTAD DE INGENIERIA

RECONOCIMIENTO DE RUTAS

 DOCENTE: ING. JORGE LUIS MEZA RIVAS.

 CURSO: CAMINOS.

 INTEGRANTE:

 VALVERDE BAZÁN, LUIS ALBERTO.

 CARRERA: W.A - INGENIERIA CIVIL.

2019
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RECONOCIMIENTO DE RUTAS

 OBJETIVO: Adquirir conocimientos y las habilidades necesarias para seleccionar la

mejor ruta después de realizar la evaluación entres (2) rutas trazadas sobre un plano
topográfico.

 MATERIAL Y EQUIPOS A UTILIZAR:

Para el desarrollo de las diferentes practicas o partes del trabajo escalonados, es necesario
la utilización de la siguiente:

 Material:
 Plano topográfico a escala 1/200.
 Equipo:
 Compas.
 Escalimetro.
 Lápices de colores.
 Papel para realizar los cálculos
 Borrador.
 Calculadora.

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 CLASIFICACIÓN SEGÚN CONDICIONES OROGRÁFICAS:

A) SEGÚN SU FUNCIÓN A LA DEMANDA EN:

 Carretera de tercera clase: son carreteras con IMDA menores a 400 veh/día, con
calzada de dos carriles de 3,00m de ancho como minino.

B) SEGÚN SU OROGRAFIA:

Las carreteras del Perú, en función a la orografía predominante del terreno por dónde
discurre su trazado, se clasifican en:

 TERRENO ONDULADO (TIPO 2):

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus pendientes
longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un moderado movimiento
de tierras, lo que permite alineamientos más o menos rectos, sin mayores dificultades
en el trazado.

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DETERMINACION DE LA OROGRAFIA (PLANO TOPOGRAFICO)

1. Se ubica zonas donde las curvas de nivel se encuentren paralelas y equidistancias,

lo que indica que dicha zona tiene pendiente uniforme.
2. Se anota las cotas de las curvas extremas a fin de tener la diferencia de alturas entre
ellas.
3. Se traza una recta que una las curvas extremas en forma perpendicular a las curvas
de nivel), y se la mide a escala 1/2000.
4. Se calcula la inclinación en porcentaje.
5. Se determina la orografía de la zona. (topografía)
6. Este procedimiento se repite en un mínimo de 20 zonas.
7. Una vez completadas las zonas, se cuenta cuantas veces se repite cada orografía.
8. La orografía que más porcentaje tiene es la que corresponde a la del plano de
estudio.

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ZONA DISTANCIA PENDINTE

ZONA DISTANCIA OROGRAFIA
SUPERIOR INTERIOR COTAS (%)
1 2110 2090 20 60 33.33% TIPO 02
2 2100 2080 20 54 37.04% TIPO 02
3 2080 2060 20 50 40.00% TIPO 02
4 2100 2080 20 40 50.00% TIPO 02
5 2130 2110 20 66 30.30% TIPO 02
6 2138 2120 18 50 36.00% TIPO 02
7 2178 2160 18 56 32.14% TIPO 02
8 2208 2190 18 44 40.91% TIPO 02
9 2198 2180 18 50 36.00% TIPO 02
10 2198 2180 18 44 40.91% TIPO 02
11 2252 2238 14 34 41.18% TIPO 02
12 2254 2240 14 46 30.43% TIPO 02
13 2092 2076 16 36 44.44% TIPO 02
14 2264 2250 14 36 38.89% TIPO 02
15 2234 2218 16 40 40.00% TIPO 02
16 2066 2054 12 44 27.27% TIPO 02
17 2116 2104 12 30 40.00% TIPO 02
18 2204 2192 12 36 33.33% TIPO 02
19 2146 2134 12 40 30.00% TIPO 02
20 2196 2184 12 30 40.00% TIPO 02

ESTADISTICA
TIPO NUMERO PORCENTAJE
LLANA 0 0.00%
ONDULADA 20 100.00%
ACCIDENTADA 0 0.00%
ESCALDADA 0 0.00%
TOTAL 20 100.00%

ONDULADA POR TENER UN 100%

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CALIFICACION Y SELECCIÓN DE LA MEJOR RUTA

RUTA AZUL RUTA ROJA

CARACTERISTICAS
VALOR PESO VALOR PESO

LONGITUD TOTAL (M)

PENDIENTE MEDIA %

PENDIENTE MAXIMA %

LONGITUD DE PUENTES

NUMERO DE ALCANTARILLAS

NUMERO DE CURVAS DE VUELTA

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