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Contenido

Sistema de inyección indirecta .................................................................................................... 2


La inyección indirecta puede ser continua y discontinua ........................................................ 3
Partes de la inyección de combustible ....................................................................................... 3
Diferencia entre la inyección directa e indirecta ...................................................................... 5
Bibliografía ................................................................................................................................... 6
Sistema de inyección indirecta

El inyector introduce el combustible en el colector de admisión, encima de la válvula de


admisión, que no tiene por qué estar necesariamente abierta. Es la mas usada
actualmente.

Los inyectores están en el colector de admisión, antes de la válvula. En el tiempo de


admisión (1.1) entra al cilindro mezcla de aire y gasolina, con una porción de 15 gramos
de aire por un gramo de gasolina, es el dosado 15.

Durante la entrada de la mezcla se va homogenizando, repartiendo uniformemente la


gasolina en el aire, y este proceso continuo en compresión (1.2) pero menos pues la
presión creciente dificulta las turbulencias.

El objetivo es que al final de la compresión la mezcla este totalmente homogeneizada,


cada gota de gasolina rodeada de aire con el dosado de 15 (este dosado es el que mejor
equilibrio ofrece entre prestaciones, consumó y contaminación).

Al saltar la chispa en la bujía (1.3) se inicia la explosión de la mezcla de forma progresiva.

(WORDPRESS, 2016)

Ilustración 1: Sistema de inyección indirecta


La inyección indirecta puede ser continua y discontinua

La inyección indirecta continua se inyecta permanentemente con el motor en marcha


con caudal variable según la aceleración.

La inyección indirecta discontinua, se va inyectando en fases, simultáneamente en


todos los inyectores o de forma individual, se denomina en este casi secuencial.

Partes de la inyección de combustible

No hay una sola disposición para la inyección de los automóviles. Cada marca distribuye
a su conveniencia los componentes. Sin embargo, se pueden mencionar los componentes
básicos del sistema de inyección de combustible:

• Depósito de combustible: Se trata de un contenedor seguro para fluidos


inflamables, forma parte del sistema de inyección de combustible y es donde se
encuentra almacenado el combustible.

• Bomba de gasolina: Este es uno de los elementos esenciales del sistema de


inyección. Permite que el motor funcione correctamente, pues se encarga de
abastecerlo de forma constante de combustible.Usa un sistema de rieles de los
inyectores y por medio de succión extrae el líquido del depósito de combustible.

• Tubería de descarga de gasolina: Son todas las conexiones que tiene el sistema
para que el combustible se desplace hasta que llegue a los inyectores.

• Inyectores: Los inyectores pulverizan como aerosol el combustibleque proviene


de la línea de presión en el conducto de admisión. Básicamente, es una
electroválvula que puede abrirse y cerrarse millones de veces sin que deje escapar
combustible, además reacciona rápido al pulso que la acciona.

• Mariposa: Es un dispositivo encargado del controlar el aire que ingresa al cilindro


por medio de un circuito colector de admisión. Se ubica entre este último y el filtro
de aire. Está encargado de controlar el flujo de aire que se usara en el proceso de
ignición. Aumenta y disminuye el paso por medio de la placa de mariposa que
gira sobre un eje.
• Centralita electrónica (para sistema de electrónico): La unidad de control
electrónico o ECU es una centralita que se conecta a un conjunto de sensores que
le llevan la información y de actuadores que llevan a cabo los comandos.

• Válvula canister: Es una válvula de control que interrumpe o establece la


aspiración de hidrocarburos por parte del motor.

• Filtro canister: El carbón activo que se encuentra en el canister retiene los


hidrocarburos que se evaporaron en el tanque de gasolina. Un filtro evita la
entrada de partículas de polvo que son arrastradas por el aire circulante que pasa
por el cansiter al establecer la unión colectora de entrada con este.
(MENNA, 2018)

Ilustración 2: Partes del sistema de inyección indirecta

Ilustración 3: Sistema de inyección electrónico


Diferencia entre la inyección directa e indirecta

La principal diferencia de la inyección directa con respecto a la indirecta es que en ésta


última la inyección se hace en el colector de admisión, antes de la válvula de admisión,
mientras que en la inyección directa el inyector está colocado en el interior del cilindro.

En los motores de inyección directa se pueden dar tres formas diferentes de


funcionamiento,

• Carga homogénea
• Carga homogéneo – pobre
• Carga estratificada

La elección de una u otra forma por parte de la gestión depende del régimen, temperatura
o carga, aunque podemos encontrar motores que solo utilicen una de estas formas o dos,
combinándolas según convenga.

Ventajas y desventajas del sistema de inyección directa

La inyección indirecta es más barata, y menos problemática, en caso de desajuste.

Mayor consumo de combustible

se puede condensar en las paredes del colector.

menor rendimiento y una mayor dificultad de arranque en frio.

(Valladares, 2015)

Inyección directa vs. Inyección indirecta

Ilustración 4: Inyección directa vs indirecta


Bibliografía
MENNA. (24 de Octubre de 2018). Sistema de inyección de combustible. Obtenido de
http://como-funciona.co/una-inyeccion-de-combustible-sistema/
Valladares, S. (15 de Agosto de 2015). Mundo Motor . Sistema De Inyección,
Evolución, Qué Es, Función, Partes, Tipos Y Beneficios. Obtenido de
https://www.mundodelmotor.net/sistema-de-
inyeccion/#diferencia_entre_la_inyeccion_directa_e_indirecta
WORDPRESS. (02 de julio de 2016). Tecnologia del Automovil . Obtenido de
http://autastec.com/blog/actualidad/inyeccion-indirecta-y-directa-conjuntas-en-
motor-de-gasolina/