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K SISTEMA ELÉCTRICO
SISTEMA DE ALUMBRADO
SECCIÓN LT B
E
CONTENIDOS
PRECAUCIONES ....................................................... 5 La luz de cruce de los faros no se enciende (en nin- F
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR guno de los dos lados) ........................................... 28
DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD” del sistema de La luz de cruce del faro no se enciende (en uno de
seguridad suplementario (SRS) ............................... 5 los dos lados) ......................................................... 31 G
Precauciones generales para operaciones de man- Los faros no se apagan .......................................... 33
tenimiento ................................................................. 5 Información general del diagnóstico de averías para
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías..... 5 el faro de xenón ...................................................... 34
H
FARO -TIPO XENÓN - ................................................ 6 PRECAUCIÓN: ....................................................... 34
Ubicación de los componentes y del conector de Diagnóstico de averías de faros xenón .................. 34
la instalación ............................................................ 6 Ajuste de la regulación ........................................... 35
Descripción del sistema ........................................... 6 LUZ DE CRUCE Y LUZ DE CARRETERA .......... 35 I
DESCRIPCIÓN ..................................................... 6 Sustitución de la bombilla ....................................... 37
FUNCIONAMIENTO ALUMBRADO AUTOMÁ- LUZ DE CARRETERA/LUZ DE CRUCE ............. 37
TICO ...................................................................... 8 INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN ...... 37 J
FUNCIÓN DE LUZ DE ACOMPAÑAMIENTO ....... 8 LUZ DE POSICIÓN ............................................. 37
FARO DE XENÓN ................................................. 8 Desmontaje y montaje ............................................ 38
Descripción sistema de comunicación CAN ............ 8 DESMONTAJE .................................................... 38 LT
Unidad de comunicación CAN ................................. 8 MONTAJE ............................................................ 38
Esquema .................................................................. 9 Desarmado y armado ............................................. 38
Esquema de conexiones — H/LAMP — ................ 10 DESARMADO ..................................................... 38
Terminales y valores de referencia del BCM .......... 14 FARO -TIPO CONVENCIONAL- ............................... 39 L
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R... 15 Ubicación de los componentes y del conector de
Cómo proceder con los diagnósticos de averías ... 16 la instalación ........................................................... 39
Comprobación preliminar ....................................... 16 Descripción del sistema .......................................... 39 M
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC- DESCRIPCIÓN ................................................... 39
TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA .................. 16 FUNCIONAMIENTO ALUMBRADO AUTOMÁ-
Funciones de CONSULT-II (BCM) ......................... 18 TICO .................................................................... 40
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 18 FUNCIÓN GUÍA DOMICILIO .............................. 40
SOPORTE TRABAJO ......................................... 19 Descripción sistema de comunicación CAN ........... 41
MONITOR DATOS .............................................. 19 Esquema ................................................................ 42
TEST ACTIVO ..................................................... 20 Esquema de conexiones — H/LAMP — ................. 43
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) ................. 22 Terminales y valores de referencia de BCM ........... 47
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 22 Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R... 48
MONITOR DATOS .............................................. 23 Cómo proceder con los diagnósticos de averías ... 49
TEST ACTIVO ..................................................... 23 Comprobación preliminar ....................................... 49
La luz de carretera de los faros no se enciende (en COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC-
ninguno de los dos lados) ...................................... 24 TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA .................. 49
La luz de carretera del faro no se enciende (en uno Funciones de CONSULT-II (BCM) .......................... 51
de los dos lados) .................................................... 27 FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 51
El indicador de luz de carretera no se enciende ... 28 SOPORTE TRABAJO ......................................... 52
LT-1
MONITOR DATOS ............................................... 52 Desmontaje y montaje ............................................87
TEST ACTIVO ..................................................... 53 Desarmado y armado .............................................87
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) .................. 55 SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 55 ALUMBRADO ...........................................................88
MONITOR DATOS ............................................... 56 Ubicación de los componentes y del conector de
TEST ACTIVO ..................................................... 56 la instalación ...........................................................88
La luz de carretera de los faros no se enciende (en Descripción del sistema ..........................................88
ninguno de los dos lados) ....................................... 57 DESCRIPCIÓN ....................................................88
La luz de carretera del faro no se enciende (en uno FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR
de los dos lados) .................................................... 60 DE COMBINADO .................................................89
El indicador de luz de carretera no se enciende ... 61 Descripción sistema de comunicación CAN ...........89
La luz de cruce no se enciende (en ninguno de los Principales componentes y funciones .....................89
dos lados) ............................................................... 61 Esquema .................................................................90
La luz de cruce no se enciende (en un lado) .......... 64 Esquema de conexiones — AUTO/L — .................91
Los faros no se apagan .......................................... 65 Terminales y valores de referencia del BCM ..........95
Ajuste de la regulación ........................................... 66 Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R...97
LUZ DE CRUCE Y LUZ DE CARRETERA .......... 66 Cómo proceder con los diagnósticos de averías ...97
Sustitución de la bombilla ....................................... 67 Comprobación preliminar ........................................98
LUZ DE CARRETERA/LUZ DE CRUCE ............. 67 FUNCIONES DE CAMBIO DE AJUSTE ..............98
INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN ...... 67 COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC-
LUZ DE POSICIÓN ............................................. 67 TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA ...................98
Desmontaje y montaje ............................................ 68 Función de CONSULT-II (BCM) ..............................99
Desarmado y armado ............................................. 68 FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II .................99
DESARMADO ..................................................... 68 SOPORTE TRABAJO ........................................ 100
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO ..................... 69 MONITOR DATOS ............................................. 101
Ubicación de los componentes y del conector de TEST ACTIVO ................................................... 102
la instalación ........................................................... 69 Cuadro de diagnóstico de averías por síntoma .... 102
Descripción del sistema .......................................... 69 Inspección del conmutador de alumbrado ............ 103
DESCRIPCIÓN .................................................... 70 Inspección del sistema de sensor de lluvia y luz . 104
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALUM- Desmontaje y montaje del sensor de lluvia y luz . 106
BRADO DIURNO ................................................. 70 DESMONTAJE ................................................... 106
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR MONTAJE .......................................................... 106
DE COMBINADO ................................................ 71 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS
FUNCIONAMIENTO ALUMBRADO AUTOMÁ- (MANUAL) ............................................................... 107
TICO .................................................................... 71 Esquema ............................................................... 107
Descripción sistema de comunicación CAN ........... 71 Esquema de conexiones — H/AIM — .................. 108
Unidad de comunicación CAN ................................ 71 Desmontaje y montaje .......................................... 111
Esquema ................................................................ 72 Inspección del circuito del conmutador ................. 111
Esquema de conexiones — DTRL — ..................... 73 CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS (AUTO-
Terminales y valores de referencia del BCM .......... 77 MÁTICO) .................................................................. 112
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R... 78 Ubicación de los componentes y del conector de
Cómo proceder con los diagnósticos de averías ... 79 la instalación ......................................................... 112
Comprobación preliminar ....................................... 79 Descripción del sistema ........................................ 112
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC- DESCRIPCIÓN .................................................. 112
TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA ................... 79 FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE REGU-
Funciones de CONSULT-II (BCM) .......................... 81 LACIÓN DE FAROS .......................................... 113
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 81 Esquema ............................................................... 115
MONITOR DATOS ............................................... 82 Esquema de conexiones — H/AIM — .................. 116
TEST ACTIVO ..................................................... 83 Terminales y valores de referencia del BCM ........ 119
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) .................. 84 Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R.120
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II... 84 Terminales y valores de referencia para el sensor
MONITOR DATOS ............................................... 85 de altura ................................................................ 121
TEST ACTIVO ..................................................... 85 Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 121
El control del alumbrado diurno no funciona correc- Funciones CONSULT-II (NIVELADOR FARO) ..... 122
tamente (los faros normales funcionan perfecta- FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II.122
mente) .................................................................... 86 SOPORTE TRABAJO ........................................ 123
Ajuste de la regulación ........................................... 87 MONITOR DATOS ............................................. 123
Sustitución de la bombilla ....................................... 87 TEST ACTIVO ................................................... 124
RESUL AUTODIAGNOSIS ................................ 124
LT-2
CONFIGURACIÓN ............................................ 126 Comprobación preliminar ..................................... 167
Comprobar de control de regulación .................... 128 COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC- A
Cuadro de síntomas ............................................. 129 TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA ................ 167
El motor de regulación de los faros no funciona Funciones de CONSULT-II (BCM) ........................ 169
(ambos lados) ...................................................... 129 La luz antiniebla no funciona ................................ 169 B
El motor de regulación de los faros no funciona (un El testigo de la luz antiniebla no se ilumina .......... 171
lado) ..................................................................... 132 La luz antiniebla no se apaga ............................... 172
DTC B2081 [INICIALIZ NO HECHA] .................... 133 Sustitución de la bombilla ..................................... 172
DTC B2082 [SENSOR FUERA ALCANCE] ......... 134 Desmontaje y montaje .......................................... 172 C
DTC B2083 [SEÑ SEN NO PLAUSIBLE] ............. 134 LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE
DTC B2084 [VOLTAJE BAJO LIMITE] ................. 135 DIRECCIÓN ............................................................ 173
DTC B2085 [LIN ABIER SL] ................................. 136 Ubicación de los componentes y del conector de D
DTC B2086 [SOBRE LIMIT FREC] ...................... 137 la instalación ......................................................... 173
DTC B2087 [CORTCIR A TIERRA] ...................... 138 Descripción del sistema ........................................ 173
DTC B2088 [CORTCIR A BATERIA] .................... 139 DESCRIPCIÓN ................................................. 173 E
Desmontaje y montaje del sensor de altura ......... 142 FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES
DESMONTAJE .................................................. 142 DE DIRECCIÓN ................................................ 173
MONTAJE ......................................................... 142 FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMER-
FARO ANTINIEBLA ............................................... 143 GENCIA ............................................................. 174 F
Ubicación de los componentes y del conector de FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE
la instalación ........................................................ 143 ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL
Descripción del sistema ....................................... 143 REMOTO ........................................................... 175 G
DESCRIPCIÓN ................................................. 143 FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO .............................................. 175
DE COMBINADO .............................................. 144 Descripción sistema de comunicación CAN ......... 175 H
Descripción sistema de comunicación CAN ........ 144 Esquema de conexiones — TURN — .................. 176
Esquema .............................................................. 145 Terminales y valores de referencia del BCM ........ 178
Esquema de conexiones — F/FOG — ................. 146 Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 180
I
Terminales y valores de referencia del BCM ........ 148 Comprobación preliminar ..................................... 180
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R. 150 COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC-
Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 151 TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA ................ 180
Comprobación preliminar ..................................... 151 Función de CONSULT-II (BCM) ........................... 182 J
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC- FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II ............... 182
TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA ................ 151 MONITOR DATOS ............................................ 183
Funciones de CONSULT-II (BCM) ....................... 152 TEST ACTIVO ................................................... 183 LT
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) ............... 152 El indicador de dirección no funciona ................... 184
Los faros antiniebla delanteros no se iluminan No funcionan las luces de emergencia pero funcio-
(ambos lados) ...................................................... 153 nan los indicadores de dirección .......................... 186 L
Los faros antiniebla delanteros no se iluminan (un Las luces del indicador de dirección no funcionan. 187
lado) ..................................................................... 155 Sustitución de la bombilla (indicador delantero de
El testigo de los faros antiniebla no se ilumina .... 157 dirección) .............................................................. 188
Los faros antiniebla no se apagan ....................... 158 Sustitución de la bombilla (indicador de dirección M
Ajuste de la regulación ......................................... 159 trasero) ................................................................. 188
Sustitución de la bombilla .................................... 160 Sustitución de la bombilla (indicador lateral de direc-
Desmontaje y montaje del faro antiniebla. ........... 160 ción) ...................................................................... 188
DESMONTAJE .................................................. 160 Desmontaje y montaje del indicador delantero de
MONTAJE ......................................................... 160 dirección ............................................................... 188
LUZ ANTINIEBLA .................................................. 161 Desmontaje y montaje de la indicador de dirección
Ubicación de los componentes y del conector de trasero .................................................................. 188
la instalación ........................................................ 161 Desmontaje y montaje del indicador lateral de direc-
Descripción del sistema ....................................... 161 ción ....................................................................... 188
DESCRIPCIÓN ................................................. 161 DESMONTAJE .................................................. 188
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR MONTAJE .......................................................... 188
DE COMBINADO .............................................. 162 CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDI-
Descripción sistema de comunicación CAN ........ 162 CADORES DE DIRECCIÓN ................................... 189
Unidad de comunicación CAN ............................. 162 Desmontaje y montaje .......................................... 189
Esquema de conexiones — R/FOG — ................ 163 DESMONTAJE .................................................. 189
Terminales y valores de referencia del BCM ........ 165 MONTAJE .......................................................... 189
Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 166
LT-3
INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA .... 190 TRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA ................. 215
Desmontaje y montaje .......................................... 190 Funciones de CONSULT-II (BCM) ........................ 216
DESMONTAJE .................................................. 190 Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) ................ 216
MONTAJE .......................................................... 190 Las luces de posición, de matrícula y traseras no
CONMUTADOR COMBINADO ............................... 191 se encienden (sin sistema de alumbrado diurno) .217
Esquema de conexiones — COMBSW — ........... 191 El control de alumbrado diurno no funciona correc-
Función de lectura del conmutador de combinado. 192 tamente (luz de posición, trasera y luz de matrícula).222
Función de CONSULT-II (BCM) ............................ 192 Las luces de posición, de matrícula y traseras no
FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II ............... 192 se apagan (tras aprox. 10 minutos) ...................... 225
MONITOR DATOS ............................................. 193 Luz de posición delantera ..................................... 226
Inspección del conmutador combinado ................ 195 SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA .................... 226
Desmontaje y montaje .......................................... 197 Luz trasera ............................................................ 226
Inspección del circuito del conmutador ................. 197 SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA .................... 226
LUZ DE FRENO ...................................................... 198 PILOTO COMBINADO TRASERO ......................... 227
Esquema de conexiones — STOP/L — ............... 198 Sustitución de la bombilla ..................................... 227
LUZ DE FRENO SUPERIOR ............................... 199 DESMONTAJE ................................................... 227
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA .................... 199 MONTAJE .......................................................... 227
DESMONTAJE Y MONTAJE ............................. 199 Desmontaje y montaje .......................................... 228
Luz de freno .......................................................... 199 DESMONTAJE ................................................... 228
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA .................... 199 MONTAJE .......................................................... 228
DESMONTAJE Y MONTAJE ............................. 199 LUZ DEL HABITÁCULO ......................................... 229
LUZ DE MARCHA ATRÁS ...................................... 200 Ubicación de los componentes y del conector de
Esquema de conexiones — BACK/L — ............... 200 la instalación ......................................................... 229
Sustitución de la bombilla ..................................... 201 Descripción del sistema ........................................ 230
Desmontaje y montaje .......................................... 201 SUMINISTRO ELÉCTRICO Y MASA ................ 230
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR ....... 231
MATRÍCULA Y TRASERAS ................................... 202 FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE
Ubicación de los componentes y del conector de LA LUZ DE HABITÁCULO ................................. 231
la instalación ......................................................... 202 CONTROL DEL ECONOMIZADOR DE BATE-
Descripción del sistema (sin sistema de alumbrado RÍA DE LA ILUMINACIÓN INTERIOR ............... 233
diurno). ................................................................. 202 Esquema ............................................................... 234
DESCRIPCIÓN .................................................. 202 Esquema de conexiones — INT/L — .................... 235
FUNCIONAMIENTO MEDIANTE EL CONMU- Terminales y valores de referencia del BCM ........ 239
TADOR DE ALUMBRADO ................................. 203 Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 240
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR Comprobación preliminar ...................................... 240
DE COMBINADO .............................................. 203 INSPECCIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO
Descripción del sistema (con sistema de alumbrado Y EL CIRCUITO DE MASA ................................ 240
diurno). ................................................................. 203 Función de CONSULT-II ....................................... 242
DESCRIPCIÓN .................................................. 203 FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II ............... 242
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALUM- SOPORTE TRABAJO ........................................ 243
BRADO DIURNO ............................................... 204 MONITOR DATOS ............................................. 243
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR TEST ACTIVO ................................................... 244
DE COMBINADO .............................................. 204 El control de la luz de mapas no funciona ............ 245
Descripción sistema de comunicación CAN ......... 204 Ninguna luz interior funciona. ............................... 246
Esquema .............................................................. 205 ILUMINACIÓN ......................................................... 247
SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO ....... 205 Descripción del sistema ........................................ 247
Esquema de conexiones — TAIL/L — .................. 206 FUNCIONAMIENTO DE LA ILUMINACIÓN
SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO ....... 206 MEDIANTE EL CONMUTADOR DE ALUM-
Esquema .............................................................. 209 BRADO .............................................................. 247
CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO ..... 209 Descripción sistema de comunicación CAN ......... 248
Esquema de conexiones — TAIL/L — .................. 210 Unidad de comunicación CAN .............................. 248
CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO ..... 210 Esquema ............................................................... 249
Terminales y valores de referencia del BCM ........ 213 Esquema de conexiones — ILL — ....................... 251
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R. 214 ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS ................. 258
Cómo proceder con los diagnósticos de averías . 215 Faros ..................................................................... 258
Comprobación preliminar ..................................... 215 Piloto exterior ........................................................ 258
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉC- Luz del habitáculo/Iluminación .............................. 258
LT-4
PRECAUCIONES
PRECAUCIONES PFP:00011
A
Precauciones para el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGU-
RIDAD” del sistema de seguridad suplementario (SRS) BKS0000P
El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

DAD”, utilizado junto con el cinturón de seguridad delantero, permite evitar el riesgo de que el conductor y el
pasajero delantero sufran lesiones graves en determinados tipos de colisiones. La información necesaria para
revisar el sistema de forma segura está incluida en las secciones SRS y SB de este Manual de Taller. C
ADVERTENCIA:
● Para evitar que el SRS deje de funcionar, lo que podría aumentar el riesgo de lesiones o falleci-
miento en caso de una colisión que activara el airbag, todo el mantenimiento debe realizarse en
un concesionario autorizado de NISSAN/INFINITI. D
● Un mantenimiento inadecuado, incluidos el desmontaje y montaje incorrectos del SRS, puede
producir lesiones personales debido a la activación involuntaria del sistema. Para obtener infor-
mación sobre el desmontaje del cable en espiral y el módulo de airbag, consultar la sección SRS. E
● No utilizar equipos de prueba eléctricos en los circuitos relacionados con el SRS, a menos que se
indique en este Manual de taller. Las instalaciones de cableado del SRS se reconocen por el color
amarillo y/o naranja de las instalaciones o de los conectores de la instalación. F
Precauciones generales para operaciones de mantenimiento BKS0000Q
● Nunca trabajar con las manos mojadas. G

● Poner el conmutador de alumbrado en la posición OFF antes de desconectar y conectar el conector.
● Cuando se compruebe el funcionamiento de encendido y apagado del faro, comprobarlo en el vehículo y
con suministro conectado al conector del lado del vehículo. H
● No tocar la superficie de cristal de la bombilla del faro con las manos ni permitir que aceite o grasa entren
en contacto con ella. No tocar la bombilla del faro después de que el faro se haya apagado, porque está
muy caliente. I
● Cuando la bombilla se haya fundido, envolverla en una bolsa de plástico gruesa y desecharla. No romper
la bombilla.
● Si se deja la bombilla desmontada del alojamiento del faro por un largo período de tiempo puede deterio- J
rar el funcionamiento de la lente y el reflector (suciedad, empañamiento). Preparar siempre una nueva
bombilla y tenerla a mano cuando se cambie la bombilla.
● No utilizar disolvente orgánico (disolvente de pintura o gasolina) para limpiar los faros o para eliminar
LT
sellador viejo.
Esquema de conexiones y diagnóstico de averías BKS0000R
Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente: L

● Consultar GI-17, "Cómo interpretar esquemas de conexiones" .
● Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
M
Al realizar diagnósticos de averías, consultar lo siguiente:
● Consultar GI-13, "CÓMO SEGUIR UN GRUPO DE PRUEBAS EN LOS DIAGNÓSTICOS DE AVERÍAS" .
● Consultar GI-27, "Cómo realizar un diagnóstico eficiente para un incidente eléctrico" .
LT-5
FARO -TIPO XENÓN -
FARO -TIPO XENÓN - PFP:26010
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0000S
PKIC1218E
Descripción del sistema BKS0000T
El control del funcionamiento del sistema de faros depende de la posición del conmutador combinado (con-
mutador de alumbrado). Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la 2ª posición, el BCM (módulo de
control de la carrocería) recibe una señal de entrada que solicita que los faros (y las luces traseras) se ilumi-
nen. Esta entrada se comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo
del motor) a través de la comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) del IPDM E/R con-
trola las bobinas de relé de la luz de cruce y de carretera. Estos relés, cuando están activados, dirigen sumi-
nistro a los faros respectivos, que a continuación se iluminan.
Si se aplica voltaje a un solenoide de luz de carretera, se moverá la pantalla de la bombilla, incluso puede
salir una bombilla de faro de xenón, y se cambian las luces de carretera y de cruce.
DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento
● al relé de encendido (localizado en el IPDM E/R)
● al relé de la luz de carretera (situado en IPDM E/R) y
● al relé de la luz de cruce (situado en IPDM E/R) desde la batería directamente,
● a través del fusible de enlace 50A (letra G, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace)
● al terminal 57 del BCM,
● a través del fusible de 20A (n° 52, situado en el IPDM E/R) y
● a través del fusible de 20A (n° 53, integrado en el IPDM E/R)
● al CPU (situado en el IPDM E/R)
● a través del fusible de 10A [n° 19, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 3 del cuadro de instrumentos.
Con el interruptor de encendido en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● al relé de encendido (situado en IPDM E/R),
LT-6
FARO -TIPO XENÓN -

● al terminal 3 del BCM, A
B
Hay masa en todo momento
● al terminal 55 del BCM y
● al terminal 23 del cuadro de instrumentos. C
● a través de las masas M21, M80 y M83
● a los terminales 38 y 59 del IPDM E/R
● a través de las masas E21, E41 y E61. D
Funcionamiento de la luz de cruce
Con el conmutador de alumbrado en 2ª posición, el BCM recibe una señal de entrada solicitando que se ilumi-
nen los faros. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de la comunicación CAN. El CPU del E
IPDM E/R controla la bobina de relé de la luz de cruce. Cuando está activada, el relé dirige el suministro eléc-
trico.
● a través del fusible de 15A (n° 41, integrado en el IPDM E/R) F
● a través del terminal 54 del IPDM E/R
● al terminal 4 del piloto combinado delantero dch.
● a través del fusible de 15A (n° 40, integrado en el IPDM E/R) G
● al terminal 1 del piloto combinado delantero izq.
H
Hay suministro de masa
● al terminal 2 del piloto combinado delantero izq. I
● a través de las masas E21, E41 y E61.
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de cruce se encenderán.
J
Funcionamiento de la luz de carretera/Funcionamiento de la luz de ráfagas
Con el conmutador de alumbrado en la 2ª posición y situado en la posición CARRETERA o RÁFAGAS, el
BCM recibe la señal de entrada que solicita que las luces de carretera de los faros se iluminen. Esta señal de
entrada se comunica a IPDM E/R a través de la comunicación CAN. El CPU del IPDM E/R controla la bobina LT
de los relés de la luz de carretera y de cruce. Cuando está activada, estos relés dirigen el suministro eléctrico.
● a través del terminal 54 del IPDM E/R L
M
● al terminal 1 del piloto combinado delantero izq.,
● a través del fusible de 10 A (n° 34, integrado en el IPDM E/R)
● a los terminales 7 y 8 del piloto combinado delantero dch.
● a los terminales 2 y 4 del piloto combinado delantero izq.
Cuando se suministra electricidad y masa, los faros de luz de carretera se encenderán.
Si se aplica voltaje a un solenoide de luz de carretera, se moverá la pantalla de la bombilla, incluso puede
salir una bombilla de faro de xenón, y se cambian las luces de carretera y de cruce.
LT-7
FARO -TIPO XENÓN -
El cuadro de instrumentos que recibe la señal de petición de luz de carretera del BCM a través de la comuni-
cación CAN hace que el indicador de luz de carretera se encienda en el cuadro de instrumentos.
FUNCIONAMIENTO ALUMBRADO AUTOMÁTICO
Consultar LT-88, "Descripción del sistema" .
FUNCIÓN DE LUZ DE ACOMPAÑAMIENTO
Esta función inicia un temporizador del BCM que activa el interruptor de ráfagas e ilumina los faros (luz de
CRUCE) durante un periodo de tiempo determinado.
Los faros (luz de CRUCE) permanecen encendidos durante un periodo de tiempo determinado al activar el
interruptor de ráfagas cuando el interruptor de encendido está en OFF y el conmutador de alumbrado está
apagado.
Los faros (luz de CRUCE) permanecen encendidos durante dos minutos como máximo al activar el interruptor
de ráfagas varias veces.
CONSULT-II puede ajustar el tiempo de alumbrado. Consultar LT-19, "SOPORTE TRABAJO" .
FARO DE XENÓN
Para los faros de luz de cruce se utiliza un faro del tipo xenón. Las bombillas de xenón no utilizan filamento.
En su lugar, la luz se genera cuando una corriente de alto voltaje pasa entre los dos electrodos de tungsteno
a través de una mezcla de xenón (gas inerte) y de otros haluros metálicos. Además de la gran potencia de
alumbrado, el control electrónico de la fuente de alimentación proporciona a los faros una calidad de ilumina-
ción y tonalidad estable.
A continuación se describen algunas de las ventajas de los faros del tipo xenón.
● La luz que generan estos faros es de un color blanco similar a la luz solar, menos perjudicial para la vista.
● La generación de luz es prácticamente el doble que en el caso de los faros halógenos, lo que proporciona
una zona mayor de alumbrado.
● La luminosidad contra reflejos se incrementa y el contraste aumenta en carreteras mojadas cuando
llueve. Esto significa que la visibilidad aumente más que el incremento del volumen de luz.
● El consumo de energía es aproximadamente un 25 por ciento inferior al de los faros halógenos, lo que
reduce la carga sobre la batería.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0000U
Consultar LAN-27, "COMUNICACIÓN CAN" .

Unidad de comunicación CAN BKS0000V
Consultar LAN-40, "Unidad de comunicación CAN para modelos con motor diésel" .
LT-8
FARO -TIPO XENÓN -
Esquema BKS0000W
LT
MKWA3679E
LT-9
FARO -TIPO XENÓN -
Esquema de conexiones — H/LAMP — BKS0000X
MKWA3940E
LT-10
FARO -TIPO XENÓN -
LT
MKWA3898E
LT-11
FARO -TIPO XENÓN -
MKWA3682E
LT-12
FARO -TIPO XENÓN -
LT
MKWA3683E
LT-13
FARO -TIPO XENÓN -
Terminales y valores de referencia del BCM BKS0000Y
Estado de medición
Color
N° de Int.
del Nombre de la señal Valor de referencia
terminal encen- Funcionamiento o condición
cable
dido
3 Y Interruptor de encendido (ON) ON — Voltaje de la batería
Alumbrado, cambio dirección,
Salida 3 del conmutador combi- limpia OFF
6 G ON
nado Conmutador del limpia en
posición 4
7 GR ON
posición 4
8 LG ON
posición 4
PKIB4958J
9 BR ON
posición 4
10 O ON
posición 4
21 P CAN−L — — —
22 L CAN−H — — —
Entrada 5 del interruptor combi- limpia OFF
36 P ON
posición 4
Entrada 2 del conmutador combi- limpia OFF
37 L ON
posición 4
38 V ON Aprox. 0 V
posición 4
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
55 B Masa ON — Aprox. 0 V
57 W Suministro eléctrico de la batería OFF Voltaje de la batería
—
(fusible de enlace)
LT-14
FARO -TIPO XENÓN -
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS0000Z
A
Colo Estado de medición
N° de r del Int.
Nombre de la señal Valor de referencia
terminal cabl encen- Funcionamiento o condición
e B
dido
39 L CAN−H — — — C
40 P CAN−L — — —
Conmutador de OFF Aprox. 0 V
52 P Faro de cruce (izq.) ON alumbrado en la D
2ª posición ON Voltaje de la batería

54 R Faro de cruce (dch.) ON alumbrado en la
ON Voltaje de la batería E
2ª posición
Posición de OFF Aprox. 0 V
RÁFAGAS o
55 G Faro de carretera (izq.) ON CARRETERA del F
conmutador de ON Voltaje de la batería
alumbrado
Posición de OFF Aprox. 0 V G
RÁFAGAS o
56 L Faro de carretera (dch.) ON CARRETERA del
alumbrado H
LT
LT-15
FARO -TIPO XENÓN -
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS00010
1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

2. Comprender la descripción del funcionamiento y de las funciones. Consultar LT-6, "Descripción del sis-
tema" .
3. Realizar la comprobación preliminar. Consultar LT-16, "Comprobación preliminar" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería.
5. ¿Los faros funcionan correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
6. FIN DE LA INSPECCIÓN
Comprobación preliminar BKS00011
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA

1. COMPROBAR FUSIBLES O FUSIBLES DE ENLACE
Comprobar que no hay fusibles o fusibles de enlace fundidos.
Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N°
Batería G
BCM Interruptor de encendido en la posición ON
1
o START
34
35
40
IPDM E/R Batería
41
52
53
Batería 19
Cuadro de instrumentos Interruptor de encendido en la posición ON
14
o START
Consultar LT-10, "Esquema de conexiones — H/LAMP —" .
Correcto o incorrecto
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Si el fusible o el fusible de enlace se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes
de instalar un nuevo fusible o fusible de enlace. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO
DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
LT-16
FARO -TIPO XENÓN -
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO A

1. Poner el interruptor de encendido en posición “OFF”.
2. Desconectar el conector del BCM.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM B
y masa
Terminal Posición del interruptor de encendido:
C
(+)
BCM (−) OFF Acc ON
Terminal
conector D
Voltaje de
M42 3 Aprox. 0 V Aprox. 0 V
la batería
Masa
M44 57
Voltaje de Voltaje de Voltaje de E
la batería la batería la batería
Correcto>>IR A 3. F
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.
SKIB6233E
H
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA
Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el BCM I
y masa.
Conector del
Terminal Continuidad J
BCM Masa
M44 55 Sí
Correcto o incorrecto LT
Correcto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
SKIB6293E L
LT-17
FARO -TIPO XENÓN -
Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS00012
CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de diagno-
sis:
Pieza de diagnós-
Modo de diagnóstico Descripción
tico del BCM
SOPORTE TRABAJO Cambia los ajustes de cada función.
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
FARO
El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío
TEST ACTIVO
de señales de impulso a las mismas.
RESUL AUTODIAGNOSIS El BCM efectúa el autodiagnóstico de la comunicación CAN.
BCM Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de
MNTR SOPRT DIAG CAN
comunicación CAN.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN.
1. Con el interruptor de encendido en posición OFF, conectar
CONSULT-II y CONSULT-II CONVERTER al conector del
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen-
dido a la posición ON.
BBIA0538E
2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.
BCIA0029E
3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si no aparece “BCM”, consultar GI-55, "Circuito del conector de
enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .
BCIA0030E
LT-18
FARO -TIPO XENÓN -
4. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

A
PKIC0325E
D
SOPORTE TRABAJO
Procedimiento de funcionamiento
1. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. E
2. Pulsar “SOPORTE TRABAJO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar “TEMP LUZ ACOMP” en la pantalla “SELEC TIPO TRABAJO”.
F
4. Pulsar “COMIENZO”.
5. Pulsar “MODO 1-2” del ajuste que desea cambiar.
6. Pulsar “CAMBIO AJUSTE”. G
7. El ajuste se cambiará y aparecerá el mensaje “PERSONALIZACION REALIZADA”.
8. Pulsar “FIN”.
Elemento de ajuste del soporte de trabajo H
ELEMENTO DE TRABAJO Descripción

El periodo de temporización para desactivar el faro con función de luz de acompañamiento se
I
puede cambiar en este momento. Selecciona dos modos de periodo de temporización para des-
TEMP LUZ ACOMP activar el faro con función de luz de acompañamiento.
● MODO 1 (10 seg.)/ MODO 2 (30 seg.)NOTA
J
NOTA:
Ajustes de fábrica
MONITOR DATOS LT
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en “SELEC MODO DIAGNOSI”. L
3. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla “ELEGIR COMPROBA-
CION”.
M
TODAS LAS SEÑALES Controla todas las señales.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla los elementos.
4. Si se ha seleccionado “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos individuales que se deben contro-
lar. Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se supervisarán todos los elementos.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com-
probación se puede registrar. Para detener el registro, pulsar “STOP”.
Lista de elementos visualizados
Elemento en pantalla Contenido
Muestra el estado (interruptor de encendido en posición IGN: ON/otros: OFF) del interruptor
INT ENC ON “ON/OFF”
de encendido interpretado desde la señal del interruptor de encendido.
Estado de la pantalla (interruptor de encendido en posición ACC o IGN: ON/otros: OFF) del
INT ACC ON “ON/OFF”
interruptor de encendido interpretado desde la señal del interruptor de encendido.
LT-19
FARO -TIPO XENÓN -

Muestra el estado (posición de la luz de carretera del conmutador de alumbrado: ON/otros:
INT LUZ CRRT “ON/OFF”
OFF) del conmutador de luz de carretera desde la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición 2ª del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del conmuta-
INTE FARO 1 “ON/OFF”
dor de faros 1 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del con-
1ER INT LUZ “ON/OFF” mutador de alumbrado en posición 1ª interpretado desde la señal del conmutador de alum-
brado.
Muestra el estado (posición de ráfagas del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del
INT PASAR “ON/OFF”
conmutador de ráfagas desde la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición de encendido del faro antiniebla del conmutador de alumbrado:
INT ANTINBLA “ON/OFF” ON/otros: OFF) del interruptor del faro antiniebla interpretado desde la señal del conmutador
de alumbrado.
Muestra el estado (posición de encendido de la luz antiniebla del conmutador de alumbrado:
INT NIEBL TRAS “ON/OFF” ON/otros: OFF) del interruptor de la luz antiniebla interpretado desde la señal del conmutador
de alumbrado.
Muestra el estado (la puerta está abierta: ON/la puerta está cerrada: OFF) del contacto de
INT PUERT COND “ON/OFF”
puerta del conductor interpretado desde la señal del contacto de puerta del conductor.
INT PUER/PAS “ON/OFF”
puerta del pasajero interpretado desde la señal del contacto de puerta del pasajero.
INT PUER TR/DR “ON/OFF”
puerta trasera (dch.) interpretado desde la señal del contacto de puerta trasera (dch.).
INT PUER TR/IZ “ON/OFF”
puerta trasera (izq.) interpretado desde la señal del contacto de puerta trasera (izq.).
Muestra el estado (la puerta está abierta: ON/la puerta está cerrada: OFF) del contacto del
INT PUERT TRA “ON/OFF”
portón trasero interpretado desde la señal del contacto del portón trasero.
Muestra el estado (posición derecha del conmutador de los indicadores de dirección: ON/
IND DIREC DCH “ON/OFF” otros: OFF) del conmutador de los indicadores de dirección dch. interpretado desde la señal
del conmutador de los indicadores de dirección.
Muestra el estado (posición izquierda del conmutador de los indicadores de dirección: ON/
IND DIREC IZQ “ON/OFF” otros: OFF) del conmutador de los indicadores de dirección izq. interpretado desde la señal
INT LUZ MALET “ON/OFF” Visualiza el estado del interruptor de la luz del maletero.
“10 seg/
TEMP LUZ ACOMP Muestra el estado (MODO 1: 10 seg./ MODO 2: 30 seg.) del temporizador del faro.
30 seg”
FALLO SEN ILUNOTA “OK” —

NOTA OFF —
SIST LUZ AUTO
NOTA:
Se visualiza este elemento, pero no puede supervisarse.
TEST ACTIVO
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Pulsar el elemento que desea probarse y comprobar su funcionamiento.
4. Durante la comprobación del funcionamiento, al pulsar “OFF” se desactiva su funcionamiento.
Elemento de prueba Descripción
LUZ TRASERA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON/OFF.
FARO (HI, LO) Permite que el relé del faro funcione accionando ON−OFF.
LT-20
FARO -TIPO XENÓN -

A
LAMP NIEBLA TRAS Permite que la luz antiniebla funcione accionando ON–OFF.
ANTINBLA Permite que el relé de la luz antiniebla funcione accionando ON–OFF.
LT
LT-21
FARO -TIPO XENÓN -
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS00013
sis:
RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓS-
Consultar PG-18, "RESULTADOS DEL AUTODIAGNÓSTICO" .
TICO
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de comunicación
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar
TEST ACTIVO
su funcionamiento.

PRECAUCIÓN:
enlace de datos y, a continuación, girar el interruptor de encen-
BBIA0538E
BCIA0029E
3. Pulsar “IPDM E/R” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

Si “IPDM E/R” no se visualiza, consultar GI-55, "Circuito del
conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .
BCIA0030E
LT-22
FARO -TIPO XENÓN -
4. Seleccionar la pieza que se quiere diagnosticar en la pantalla

“SELEC MODO DIAGNOSI”. A
BCIA0031E
D
MONITOR DATOS
1. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. E
2. Pulsar “TODAS LAS SEÑALES”, “SEÑALES PRINCIPALES” o “SELECCION DEL MENU” en la pantalla
“MONITOR DATOS”.
TODAS LAS SEÑALES Controla todos los elementos. F

SEÑALES PRINCIPALES Controlar el elemento predeterminado.
G
lar. Para “TODAS LAS SEÑALES”, se supervisan todos los elementos. Para “SEÑALES PRINCIPALES”,
se supervisan los elementos predeterminados. H
5. Pulsar “RGSTR” mientras se controla para registrar el estado del elemento que se está controlando. Para
detener el registro, pulsar “STOP”. I
Todos los elementos, Elementos principales, Selección del menú
Selección del elemento de comproba-
ción J
Visualización Visuali-
Nombre del elemento en la pantalla zación o TODAS SEÑA- Descripción
SELEC-
CONSULT-II unidad LAS LES
CION DEL
SEÑA- PRINCI- LT
MENU
LES PALES
SOLI BRR LUZ Entrada del estado de la
Solicitud de luces de posición ON/OFF × × ×
TRAS señal del BCM L
SOLI FARO Entrada del estado de la
Solicitud de luces de cruce ON/OFF × × ×
CRUCE señal del BCM
SOLI FAR Entrada del estado de la M
Solicitud de luces de carretera ON/OFF × × ×
CRRTRA señal del BCM
SOL FAR Entrada del estado de la
Solicitud faros antiniebla ON/OFF × × ×
ANTNBLA señal del BCM
Entrada del estado de la
Solicitud luces diurnas*1 DEM DTRL ON/OFF × – ×
señal del BCM
NOTA:
● Realizar el control de los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Cuando se supervisa en la posi-
ción Acc, puede que la visualización no sea correcta.
● *1 : los vehículos sin sistema de alumbrado diurno visualizan este elemento, pero no puede probarse.
TEST ACTIVO
2. Pulsar “LUCES EXTERIORES” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
3. Pulsar el elemento que se desea probar, y comprobar el funcionamiento.
LT-23
FARO -TIPO XENÓN -
5. Para detener la operación, pulsar “OFF” durante la prueba.

Pantalla CONSULT-II
Funcionamiento del
TRA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON.
relé de luz trasera
Funcionamiento del
Permite que el relé del faro (luz de carretera, cruce) funcione accionando (HI,
HI, LO relé del faro (carre-
LUZ EXTE- LO) ON. (El faro se enciende y se apaga cada segundo)
tera, cruce)
RIOR
Funcionamiento del
ANTIN-
relé del faro antinie- Permite que el relé de la luz antiniebla funcione accionando ON.
BLA
bla
OFF — Detener el test activo.
La luz de carretera de los faros no se enciende (en ninguno de los dos lados)
BKS00014
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO

Con CONSULT-II
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FARO” en la
pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Seleccionar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “INTE FOCO ALTO” cambie de ON a OFF
accionando el conmutador de alumbrado.
Cuando el conmutador de INT LUZ CRRT
alumbrado está en posición
de CARRETERA
PKIA7585E
Sin CONSULT-II
Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combinado" .
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar el conmutador combinado (conmutador de alumbrado). Consultar LT-195, "Inspec-
ción del conmutador combinado" .
LT-24
FARO -TIPO XENÓN -
2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS A

Con CONSULT-II
1. Seleccionar “IPDM E/R” en CONSULT-II. Seleccionar “TEST
ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. B
2. Seleccionar “LUCES EXTERIORES” en la pantalla SELEC
TIPO PRUEBA.
3. Pulsar la pantalla “ALTO”. C
4. Asegurarse de que la luz de carretera funciona.
La luz de carretera debería funcionar D
(El faro se enciende y se apaga cada segundo).
Sin CONSULT-II PKIC0936E
1. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo E

automático" .
F
La luz de carretera debería funcionar.
Correcto>>IR A 3. G
Incorrecto>>IR A 4.
3. COMPROBAR EL IPDM E/R H

1. Seleccionar “IPDM E/R” en CONSULT-II. Seleccionar “MONI-
TOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Asegurarse de que “SOLI FARO CRUCE” y “SOLI FAR CRR- I
TRA” se encienden cuando el conmutador de alumbrado está
en la posición Carretera
J
Cuando el conmutador de SOLI FARO
alumbrado está en posición CRUCE ON
HIGH : SOLI FAR CRR-
LT
TRA ON
Correcto o incorrecto PKIA7638E
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y montaje del IPDM E/R" . L
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" .
LT-25
FARO -TIPO XENÓN -
4. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

2. Desconectar los conectores dch. e izq. del piloto combinado delantero.
3. Seleccionar “IPDM E/R” en CONSULT-II. Seleccionar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
4. Seleccionar “LUCES EXTERIORES” en la pantalla SELEC TIPO PRUEBA.
5. Pulsar la pantalla “ALTO”.
6. Cuando la luz de carretera esté funcionando, comprobar el vol-
taje entre el conector de la instalación del piloto combinado
delantero [dch. (A) e izq. (B)] y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Piloto combinado (−)
Terminal
Conector
Dch. A E38 Voltaje de la
3 Masa
Izq. B E78 batería
PKIC1372E
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

2. Desconectar el conector de IPDM E/R.
3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación de
IPDM E/R (A) y el conector de la instalación del piloto combi-
nado delantero [dch. (B) e izq. (C)].
Cir- A BoC Continui-

cuito Conector Terminal Conector Terminal dad
Dch. 56 B E38
E16 3 Sí
Izq. 55 C E78
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y PKIC1373E
montaje del IPDM E/R" .

6. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del
piloto combinado delantero [dch. (A) e izq. (B)] y masa.
Piloto combinado
Terminal Continuidad
Conector
Masa
Dch. A E38 7
Sí
Izq. B E78 4
Correcto>>Comprobar el conector por si está mal conectado,
suelto, o doblado. Si es normal, comprobar la bombilla. PKIC1374E
LT-26
FARO -TIPO XENÓN -
La luz de carretera del faro no se enciende (en uno de los dos lados) BKS00015
1. COMPROBAR LA BOMBILLA A
Comprobar la bombilla que no se enciende.

Correcto o incorrecto B
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del faro.
C
1. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch. o izq.
D
2. Poner el conmutador de alumbrado en posición de CARRETERA.
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del
piloto combinado delantero [dch. (A) o izq. (B)] y masa.
E
Terminal
(+)
Voltaje
(−) F
Piloto combinado
Terminal
Conector
Dch. A E38 Voltaje de la
3 Masa
batería
G
Izq. B E78
Correcto o incorrecto PKIC1372E
Correcto>>IR A 3. H
Incorrecto>>IR A 4.
3. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO I

piloto combinado delantero [dch. (A) o izq. (B)] y masa. J
Piloto combinado
Conector
Masa LT
Dch. A E38 7
Sí
Izq. B E78 4
Correcto o incorrecto L
suelto, o doblado. PKIC1374E
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. M
LT-27
FARO -TIPO XENÓN -
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

nado delantero [dch. (B) o izq. (C)].

Dch. 56 B E38
E16 3 Sí
Izq. 55 C E78

El indicador de luz de carretera no se enciende BKS00016
1. COMPROBAR LA COMUNICACIÓN CAN

1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II y “BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
2. Seleccionar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
Visualización de los resultados del autodiagnóstico
SIN DTC>> Sustituir el cuadro de instrumentos. Consultar DI-31, "Desmontaje y montaje del cuadro de ins-
trumentos" .
CIRC COMUN CAN>> Consultar BCS-16, "Inspección de la línea de comunicación CAN utilizando CON-
SULT-II (autodiagnóstico)" .
La luz de cruce de los faros no se enciende (en ninguno de los dos lados) BKS00017

Con CONSULT-II
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “INTE FARO 1” e “INTE FARO 2” cambien
de ON a OFF accionando el conmutador de alumbrado.
Cuando el conmutador de : INT FARO 1 ON
alumbrado está en 2ª posi- : INT FARO 2 ON
ción
PKIA7586E
Sin CONSULT-II
Correcto>>IR A 2.
LT-28
FARO -TIPO XENÓN -
2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS A

Con CONSULT-II
ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. B
TIPO PRUEBA.
3. Pulsar la pantalla “LO”. C
4. Asegurarse de que la luz de cruce funciona.
La luz de cruce debería funcionar. D
Sin CONSULT-II
1. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo PKIC0936E
automático" . E
La luz de cruce debería funcionar. F
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4. G
3. COMPROBAR EL IPDM E/R

H
2. Asegurarse de que “SOLI FARO CRUCE” se enciende cuando
el conmutador del alumbrado se encuentra en la 2ª posición. I

alumbrado está en la 2ª CRUCE ON J
posición
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y LT
SKIA5780E
L
LT-29
FARO -TIPO XENÓN -

DIAGNOSI”.
5. Pulsar la pantalla “LO”.
6. Cuando la luz de cruce esté funcionando, comprobar el voltaje
entre el conector de la instalación del piloto combinado delan-
tero (izq. y dch.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Conector del piloto com- (−)
Terminal
binado delantero
Dch. E38 4 Voltaje de la bate-
Masa
Izq. E53 1 ría
PKIC0450E
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. COMPROBAR EL CIRCUITO COMBINADO DELANTERO

IPDM E/R y el conector de la instalación del piloto combinado
delantero (dch. e izq.).
Cir- IPDM E/R Piloto combinado

Continuidad
cuito Conector Terminal Conector Terminal
Dch. 54 E38 4
E16 Sí
Izq. 52 E53 1
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y SKIB6464E

LT-30
FARO -TIPO XENÓN -
6. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO A

2. Comprobar la continuidad entre el conector del piloto combi-
nado delantero [dch. (A) e izq. (B)] y masa. B
Piloto combinado
Conector
Masa C
Dch. A E38 8
Sí
Izq. B E53 2
Correcto o incorrecto D
Correcto>>● Comprobar el conector por si está mal conectado,
suelto, o doblado. SKIB6460E
● Comprobar la reactancia (unidad de control de HID) y E

las bombillas de xenón. Consultar LT-34, "Información general del diagnóstico de averías para
el faro de xenón" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. F
La luz de cruce del faro no se enciende (en uno de los dos lados) BKS00018
1. COMPROBAR LA BOMBILLA G
Comprobar la reactancia (unidad de control de HID) y la bombilla de xenón de la lámpara que no funciona.
Consultar LT-34, "Diagnóstico de averías de faros xenón" .
Correcto o incorrecto H
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la pieza averiada.
I
2. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO A LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO
DELANTERO
J
2. Poner el conmutador de alumbrado en la 2ª posición.
3. Comprobar el voltaje entre el conector del piloto combinado
LT
delantero [dch. (A) o izq. (B)] y masa.
Terminal
(+) L
Voltaje
Piloto combinado (−)
Terminal
Conector
Dch. A E38 4 M
Voltaje de la
Masa
Izq. B E53 1 batería
Correcto o incorrecto SKIB6461E
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
LT-31
FARO -TIPO XENÓN -

1. Poner el conmutador de alumbrado en posición OFF.
nado delantero [dch. (A) e izq. (B)] y masa.
Piloto combinado
Conector
Masa
Dch. A E38 8
Sí
Izq. B E53 2
4. COMPROBAR EL CIRCUITO COMBINADO DELANTERO

nado delantero [dch. (B) o izq. (C)].

Dch. 54 B E38 4
E16 Sí
Izq. 52 C E53 1

LT-32
FARO -TIPO XENÓN -
Los faros no se apagan BKS00019
1. DESCONEXIÓN DEL CIRCUITO DE FAROS A
Asegurarse de que el conmutador de alumbrado está en OFF. Y asegurarse de que el faro se apaga después
de haber colocado el interruptor de encendido en la posición OFF. B
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2. C

1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FARO” en la D
DIAGNOSI”. E
F
Cuando el conmutador de : INTE FARO 1 OFF
alumbrado está en posición : INTE FARO 2 OFF
OFF
G
SKIB6465E
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y montaje del IPDM E/R" .
Incorrecto>>Comprobar el conmutador combinado (conmutador de alumbrado). Consultar LT-195, "Inspec- H
3. COMPROBACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CAN ENTRE EL BCM Y IPDM E/R I

Seleccionar “BCM” en CONSULT-II y llevar a cabo el autodiagnós-
tico para “BCM”.
Visualización de los resultados del autodiagnóstico J
SIN DTC>> Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y
CIRC COMUN CAN>> Consultar BCS-16, "Inspección de la línea LT
de comunicación CAN utilizando CONSULT-II (auto-
diagnóstico)" .
L
SKIA1039E
LT-33
FARO -TIPO XENÓN -
Información general del diagnóstico de averías para el faro de xenón BKS0001A
En la mayoría de los casos, las averías del faro de xenón - “no se enciende”, “parpadea” o está “oscuro” - se
producen porque la bombilla de xenón está averiada. Sin embargo, la causa puede ser una avería de la uni-
dad de control HID o del alojamiento del faro. Asegurarse de realizar el diagnóstico de averías siguiendo los
pasos que se describen a continuación.
Precaución BKS0001B
● El montaje o desmontaje del conector debe realizarse con el conmutador de alumbrado en posición OFF.
● Desconectar el cable negativo de la batería o quitar el fusible de potencia.
● Cuando el faro está iluminado (cuando el conmutador de alumbrado está en posición ON), no tocar
nunca la instalación, la unidad de control HID, el interior o las piezas metálicas del faro.
● Para comprobar la iluminación, montar de forma temporal el faro en el vehículo. Asegurarse de conectar
la electricidad al conector lateral del vehículo.
● Si se detecta un error directamente en el sistema eléctrico, comprobar primero elementos tales como
fusible s o fusibles de enlace fundidos, cables rotos o conectores flojos, terminales que se hayan salido y
conexiones incorrectas.
● Nunca trabajar con las manos mojadas.
● Utilizar un comprobador para el diagnóstico de averías del circuito de la unidad de control del HID está
prohibido.
● Está prohibido el desarmado de la unidad de control HID o de las instalaciones (instalación del casquillo
de la bombilla, instalación ECM).
● Inmediatamente después de la iluminación la intensidad de la luz y el color fluctuará, pero no hay ningún
problema.
● Cuando la bombilla ha llegado al final de su duración, el brillo descenderá de forma significativa, puede
que parpadee repetidamente o que la luz tome un color rojizo.
Diagnóstico de averías de faros xenón BKS0001C
1. COMPROBACIÓN 1: ILUMINACIÓN DEL FARO XENÓN

Montar la bombilla xenón normal en el faro de bombilla xenón correspondiente, y comprobar si la luz se
enciende.
Correcto>>Sustituir la bombilla xenón.
Incorrecto>>IR A 2.

Montar la unidad de control de HID normal en el faro xenón correspondiente, y comprobar si la luz se
enciende.
Correcto>>Sustituir la unidad de control de HID.
Incorrecto>>IR A 3.

Montar el conjunto del alojamiento de la luz xenón normal al faro xenón correspondiente, y comprobar si la luz
se enciende.
Correcto>>Sustituir el conjunto del alojamiento del faro xenón. [Avería al arrancar (circuito de vacío) en el
alojamiento del faro tipo xenón]
Incorrecto>>FIN DE LA INSPECCIÓN
LT-34
FARO -TIPO XENÓN -
Ajuste de la regulación BKS0001D
PKIC1207E I
Para más detalles, consultar las regulaciones de cada país.
Antes de realizar el ajuste de la regulación de los faros, comprobar lo siguiente.
1. Asegurarse de que todas las ruedas están infladas con la presión correcta. J
2. Colocar el vehículo y la pantalla a nivel del suelo.
3. Asegurarse de que no haya ninguna carga en el vehículo aparte del conductor (o peso equivalente colo-
cado en el asiento del conductor), que el nivel de refrigerante y de aceite del motor sean correctos y que LT
el depósito de combustible esté lleno.
4. Confirmar que la rueda de repuesto, el gato y las herramientas está correctamente guardados.
L
LUZ DE CRUCE Y LUZ DE CARRETERA
NOTA:
Orientar cada faro individualmente y asegurarse de que el otro faro no llega a la pantalla.
M
1. Conectar las luces de cruce.
2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulación de los faros.
● Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego hacer el ajuste aflojándolo.
Si se ha reparado la carrocería de la parte delantera del vehículo y/o se ha sustituido el conjunto del
faro, comprobar la regulación. Utilizar la tabla de regulación mostrada en la ilustración.
LT-35
FARO -TIPO XENÓN -
● Ajustar los faros de manera que el haz principal sea paralelo

a la línea de simetría de la carrocería y esté alineado con el
punto P mostrado en la ilustración.
● La ilustración muestra el patrón de regulación de faros para la
conducción en el lado derecho de la carretera; para la con-
ducción en el lado izquierdo de la carretera el patrón es el
contrario.
● La línea discontinua hasta el punto P en la ilustración muestra
el centro del faro.
“H” : Línea central horizontal de los faros
“WL ” : Distancia entre el centro de cada faro
“L” : 25.000 mm
“C” : 315 mm - 375 mm
● El codo de los modelos de conducción izq. debe estar a 125
mm a la derecha del punto P.
El codo de los modelos de conducción dch. debe estar a 125
mm a la izquierda del punto P.
● La zona de iluminación básica para la regulación debería
estar dentro del rango mostrado en la ilustración. Ajustar los
faros en consecuencia.
PKIA3537E
LT-36
FARO -TIPO XENÓN -
Sustitución de la bombilla BKS0001E
LUZ DE CARRETERA/LUZ DE CRUCE A

NOTA:
Acceso a través de la abertura de la rueda.
1. Girar el conmutador de faros a posición OFF. B
2. Desconectar el cable negativo de la batería o quitar el fusible de potencia.
3. Desconectar el conector del faro.
C
4. Desmontar el tapón de plástico.
5. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla para desmontar la bombilla.
6. El montaje es en orden inverso al desmontaje. D
Luz de carretera/luz de cruce : 12V - 35W (D2R)
(Xenón)
E
INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN
NOTA:
F
1. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla para desbloquearlo.
2. Tirar de la bombilla para sacarla del casquillo.
3. El montaje es en orden inverso al desmontaje. G
Indicador delantero de dirección : 12V - 21W
LUZ DE POSICIÓN H
NOTA:
1. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla para desbloquearlo. I
3. El montaje es en orden inverso al desmontaje.
J
Luz de posición : 12V - 5W
PRECAUCIÓN:
Después de instalar la bombilla, asegurarse de montar bien el tapón de plástico y casquillo de la bom- LT
billa para asegurar que no entre el agua.
LT-37
FARO -TIPO XENÓN -
Desmontaje y montaje BKS0001F
DESMONTAJE
1. Desmontar la rejilla delantera. Consultar EI-18, "REJILLA DELANTERA" .
2. Desmontar el parachoques delantero. Consultar EI-15, "PARACHOQUES DELANTERO" .
4. Quitar los pernos de montaje del faro.
PKIC1208E
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje.
Perno de montaje del : 6,0 N·m (0,61 kg-m)
faro
Desarmado y armado BKS0001G
DESARMADO
PKIC0458E
1. Tornillo 2. Unidad de control de HID 3. Bombilla de xenón

4. Casquillo de la bombilla de xenón 5. Tapón de plástico 6. Casquillo de la bombilla de la luz de
posición
7. Bombilla de la luz de posición 8. Casquillo de la bombilla del indica- 9. Bombilla del indicador de dirección
dor de dirección.
LT-38
FARO -TIPO CONVENCIONAL-
FARO -TIPO CONVENCIONAL- PFP:26010

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0001H
PKIC1218E
Descripción del sistema BKS0001I

J
El control del funcionamiento del sistema de faros depende de la posición del conmutador combinado (con-
mutador de alumbrado). Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la 2ª posición, el BCM (módulo de
control de la carrocería) recibe una señal de entrada que solicita que los faros (y las luces traseras) se ilumi- LT
nen. Esta entrada se comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo
del motor) a través de la comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) del IPDM E/R con-
trola las bobinas de relé de la luz de cruce y de carretera. Estos relés, cuando están activados, dirigen sumi- L
nistro a los faros respectivos, que a continuación se iluminan.
DESCRIPCIÓN
Hay suministro eléctrico en todo momento M
LT-39
Funcionamiento de la luz de cruce
Con el conmutador de alumbrado en 2ª posición, el BCM recibe una señal de entrada solicitando que se ilumi-
nen los faros. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de la comunicación CAN. El CPU del
IPDM E/R controla la bobina de relé de la luz de cruce. Cuando está activada, el relé dirige el suministro eléc-
trico.
● al terminal 3 del piloto combinado delantero dch. e izq.
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de cruce se encenderán.
Funcionamiento de la luz de carretera/Funcionamiento de la luz de ráfagas
Con el conmutador de alumbrado en la 2ª posición y situado en la posición CARRETERA o RÁFAGAS, el
BCM recibe la señal de entrada que solicita que las luces de carretera de los faros se iluminen. Esta señal de
entrada se comunica a IPDM E/R a través de la comunicación CAN. El CPU del IPDM E/R controla la bobina
de relé de la luz de carretera. Cuando está activada, el relé dirige el suministro eléctrico.
Cuando se suministra electricidad y masa, los faros de luz de carretera se encenderán.
El cuadro de instrumentos que recibe la señal de petición de luz de carretera del BCM a través de la comuni-
cación CAN hace que el indicador de luz de carretera se encienda en el cuadro de instrumentos.
Consultar LT-88, "Descripción del sistema" en “SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE ALUM-
BRADO”.
FUNCIÓN GUÍA DOMICILIO
Esta función inicia un temporizador del BCM que activa el interruptor de ráfagas e ilumina los faros (luz de
CRUCE) durante un periodo de tiempo determinado.
Los faros (luz de CRUCE) permanecen encendidos durante un periodo de tiempo determinado al activar el
interruptor de ráfagas cuando el interruptor de encendido está en OFF y el conmutador de alumbrado está
apagado.
Los faros (luz de CRUCE) permanecen encendidos durante dos minutos como máximo al activar el interruptor
de ráfagas varias veces.
LT-40
CONSULT-II puede ajustar el tiempo de alumbrado. Consultar LT-52, "SOPORTE TRABAJO" .

A
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0001J

B
LT
LT-41
Esquema BKS0001K
MKWA3684E
LT-42
Esquema de conexiones — H/LAMP — BKS0001L
LT
MKWA3941E
LT-43
MKWA3899E
LT-44
LT
MKWA3687E
LT-45
MKWA3688E
LT-46
Terminales y valores de referencia de BCM BKS0001M
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
terminal encen- Funcionamiento o condición B
cable
dido
Alumbrado, cambio dirección, C
6 G ON
posición 4
D
7 GR ON
posición 4 E
8 LG ON
nado Conmutador del limpia en F
posición 4
PKIB4958J
9 BR ON G
posición 4
Salida 5 del conmutador combi- limpia OFF H
10 O ON
posición 4
21 P CAN−L — — — I
22 L CAN−H — — —
36 P
Entrada 5 del interruptor combi-
ON
limpia OFF J
posición 4
LT
37 L ON
posición 4
Alumbrado, cambio dirección, L
38 V ON Aprox. 0 V
posición 4
M
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
—
(fusible de enlace)
LT-47
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS0001N

N° de r del Int.
e dido
39 L CAN−H — — —
40 P CAN−L — — —
52 P Faro de cruce (izq.) ON alumbrado en la


RÁFAGAS o
55 G Faro de carretera (izq.) ON CARRETERA del
alumbrado
RÁFAGAS o
alumbrado
LT-48
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0001O
A
tema" .
B
5. ¿Los faros funcionan correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4. C
Comprobación preliminar BKS0001P
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA D

Comprobar que no hay fusibles o fusibles de enlace fundidos. E
Batería G
F
1
o START
34 G
35
40
IPDM E/R Batería
41 H
52
53
I
Batería 19
14
o START J
Consultar LT-43, "Esquema de conexiones — H/LAMP —" .
Correcto>>IR A 2. LT
DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" . L
LT-49
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO

3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM
y masa
(+)
Terminal
conector
Voltaje de
la batería
Masa
Voltaje de Voltaje de Voltaje de
M44 57
Correcto>>IR A 3.
SKIB6233E

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el BCM
y masa.
Conector del
BCM Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E
LT-50
Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS0001Q
A
sis:
Pieza de diagnós-
Modo de diagnóstico Descripción B
tico del BCM
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real. C
FARO
TEST ACTIVO
RESUL AUTODIAGNOSIS El BCM efectúa el autodiagnóstico de la comunicación CAN. D
MNTR SOPRT DIAG CAN
comunicación CAN.
E
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el F
G
BBIA0538E
J
LT
M
BCIA0029E

BCIA0030E
LT-51
PKIC0325E
SOPORTE TRABAJO
3. Pulsar “TEMP LUZ ACOMP” en la pantalla “SELEC TIPO TRABAJO”.
6. Pulsar “CAMBIO AJUSTE”.
Elemento de ajuste del soporte de trabajo
El periodo de temporización para desactivar el faro con función guía a domicilio se puede cam-
biar en este momento. Selecciona dos modos de periodo de temporización para desactivar el
TEMP LUZ ACOMP faro con función guía a domicilio.
● MODO 1 (10 seg.)/ MODO 2 (30 seg.)NOTA
NOTA:
Ajustes de fábrica
MONITOR DATOS
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en “SELEC MODO DIAGNOSI”.
CION”.

LT-52

A
INTE FARO 1 “ON/OFF” B
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del con- C
brado.
Muestra el estado (posición de ráfagas del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del D
INT ANTINBLA “ON/OFF” ON/otros: OFF) del interruptor del faro antiniebla interpretado desde la señal del conmutador E
de alumbrado.
de alumbrado.
F
G
INT PUER TR/DR “ON/OFF” H
I
IND DIREC DCH “ON/OFF” otros: OFF) del conmutador de los indicadores de dirección dch. interpretado desde la señal J
IND DIREC IZQ “ON/OFF” otros: OFF) del conmutador de los indicadores de dirección izq. interpretado desde la señal LT
“10 seg/ L
30 seg”

NOTA M
SIST LUZ AUTO OFF —
NOTA:
TEST ACTIVO
LT-53

LT-54
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS0001R
A
sis:
B
TICO
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real. C
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar D
TEST ACTIVO
su funcionamiento.
FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II E

PRECAUCIÓN:
F
dido a la posición ON. G
I
BBIA0538E

J
LT
BCIA0029E
M
BCIA0030E
LT-55

“SELEC MODO DIAGNOSI”.
BCIA0031E
MONITOR DATOS
1. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
“ELEGIR COMPROBACION”.
TODAS LAS SEÑALES Controla todos los elementos.

se supervisan los elementos predeterminados.
detener el registro, pulsar “STOP”.
Todos los elementos, Elementos principales, Selección del menú
ción
Visualización en Visuali-
Nombre del elemento la pantalla zación o TODAS SEÑA- Descripción
SELEC-
CONSULT-II unidad LAS LES
CION DEL
SEÑA- PRINCI-
MENU
LES PALES
SOLI BRR LUZ Entrada del estado de la
TRAS señal del BCM
SOLI FAR CRR- Entrada del estado de la
Solicitud de luces de carretera ON/OFF × × ×
TRA señal del BCM
Solicitud luces diurnas*1 DEM DTRL ON/OFF × – ×
señal del BCM
NOTA:
● Realizar el control de los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Cuando se supervisa en la posi-
ción Acc, puede que la visualización no sea correcta.
● *1 : los vehículos sin sistema de alumbrado diurno visualizan este elemento, pero no puede probarse.
TEST ACTIVO
LT-56

A
Pantalla CONSULT-II
Funcionamiento del
TRA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON. B
relé de luz trasera
Funcionamiento del
Permite que el relé del faro (luz de carretera, cruce) funcione accionando (HI,
HI, LO relé del faro (carre-
LUZ EXTE- LO) ON. (El faro se enciende y se apaga cada segundo)
tera, cruce) C
RIOR
Funcionamiento del
ANTIN-
relé del faro antinie- Permite que el relé de la luz antiniebla funcione accionando ON.
BLA
bla D
La luz de carretera de los faros no se enciende (en ninguno de los dos lados) E
BKS0001S

Con CONSULT-II F
2. Seleccionar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO G
DIAGNOSI”.
accionando el conmutador de alumbrado. H
Cuando el conmutador de INT LUZ CRRT

de CARRETERA I
PKIA7585E
Sin CONSULT-II
Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combinado" . J
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar el conmutador combinado (conmutador de alumbrado). Consultar LT-195, "Inspec- LT
LT-57
2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS

Con CONSULT-II
ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
TIPO PRUEBA.
3. Pulsar la pantalla “ALTO”.
La luz de carretera debería funcionar
(El faro se enciende y se apaga cada segundo).
1. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo

automático" .
La luz de carretera debería funcionar.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

2. Asegurarse de que “SOLI FARO CRUCE” y “SOLI FAR CRR-
TRA” se encienden cuando el conmutador de alumbrado está
en la posición Carretera
Cuando el conmutador de : SOLI FAR CRR-
alumbrado está en posición TRA ON
de LUZ DE CARRETERA
SKIB6466E
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y
LT-58
4. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO A

3. Seleccionar “IPDM E/R” en CONSULT-II. Seleccionar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO B
DIAGNOSI”.
5. Pulsar la pantalla “ALTO”. C
6. Cuando la luz de carretera esté funcionando, comprobar el vol-
taje entre el conector de la instalación del piloto combinado
delantero (dch.e izq.) y masa. D
Terminal
(+) E
Voltaje
Terminal
binado delantero
Dch. E39 Voltaje de la F
2 Masa
Izq. E54 batería
PKIC0453E
G
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO H

2. Desconectar el conector de IPDM E/R. I
delantero (dch. e izq.). J
Continuidad
LT
Dch. 56 E39
E16 2 Sí
Izq. 55 E54


nado delantero DCH. e IZQ. y masa.
Conector del piloto com-
binado delantero
Masa
Dch. E39
3 Sí
Izq. E54
LT-59
La luz de carretera del faro no se enciende (en uno de los dos lados) BKS0001T
1. COMPROBAR LA BOMBILLA
Comprobar la bombilla del faro que no se enciende.
Correcto>>IR A 2.

2. Poner el conmutador de alumbrado en posición de CARRETERA.
piloto combinado delantero (izq. o dch.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal
binado delantero
Dch. E39 Voltaje de la
2 Masa
Izq. E54 batería
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

piloto combinado delantero izq. o dch. y masa.
Conector del piloto combi-
nado delantero
Masa
Dch. E39
3 Sí
Izq. E54
LT-60
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO A

3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación de B
delantero (dch. o izq.).
C
IPDM E/R Piloto combinado Continui-
Circuito
Conector Terminal Conector Terminal dad
Dch. 56 E39 D
E16 2 Sí
Izq. 55 E54
E

F
El indicador de luz de carretera no se enciende BKS0001U

G
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II y “BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
Visualización de los resultados del autodiagnóstico H
trumentos" .
I
La luz de cruce no se enciende (en ninguno de los dos lados) BKS0001V
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO J
Con CONSULT-II
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FARO” en la LT
DIAGNOSI”. L
Cuando el conmutador de : INT FARO 1 ON M
alumbrado está en 2ª posi- : INT FARO 2 ON
ción
PKIA7586E
Sin CONSULT-II
Correcto>>IR A 2.
LT-61
2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS

Con CONSULT-II
TIPO PRUEBA.
3. Pulsar la pantalla “LO”.
La luz de cruce debería funcionar.
Sin CONSULT-II
1. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo PKIC0936E
automático" .
La luz de cruce debería funcionar.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

2. Asegurarse de que “SOLI FARO CRUCE” se enciende cuando
el conmutador del alumbrado se encuentra en la 2ª posición.
alumbrado está en la 2ª CRUCE ON
posición
SKIA5780E
LT-62

3. Seleccionar “IPDM E/R” en CONSULT-II. Seleccionar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO B
DIAGNOSI”.
5. Pulsar la pantalla “LO”. C
6. Cuando la luz de cruce esté funcionando, comprobar el voltaje
entre el conector de la instalación del piloto combinado delan-
tero (izq. y dch.) y masa. D
Terminal
(+) E
Voltaje
Terminal
binado delantero
Dch. E39 Voltaje de la F
1 Masa
Izq. E54 batería
PKIC0456E
G
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>IR A 5.
5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO H

2. Desconectar el conector de IPDM E/R. I
delantero (dch. e izq.). J
IPDM E/R Piloto combinado Continui-
Circuito
Conector Terminal Conector Terminal dad
LT
Dch. 54 E39
E16 1 Sí
Izq. 52 E54


piloto combinado delantero (izq. y dch.) y masa.
binado delantero
Masa
Dch. E39
3 Sí
Izq. E54
LT-63
La luz de cruce no se enciende (en un lado) BKS0001W
Comprobar la bombilla del faro que no se enciende.
Correcto>>IR A 2.

2. Poner el conmutador de alumbrado en la 2ª posición.
piloto combinado delantero (izq. o dch.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Conector del piloto (−)
Terminal
combinado delantero
Dch. E39 Voltaje de la bate-
1 Masa
Izq. E54 ría
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.

piloto combinado delantero izq. o dch. y masa.
binado delantero
Masa
Dch. E39
3 Sí
Izq. E54
LT-64
4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO A

delantero (dch. o izq.).
C
Continuidad
Dch. 54 E39 D
E16 1 Sí
Izq. 52 E54
E

F
Los faros no se apagan BKS0001X
1. DESCONEXIÓN DEL CIRCUITO DE FAROS

G
Asegurarse de que el conmutador de alumbrado está en OFF. Y asegurarse de que el faro se apaga después
de haber colocado el interruptor de encendido en la posición OFF.
H
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO I

pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. J
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “INTE FARO 1” e “INTE FARO 2” cambien LT
Cuando el conmutador de : INTE FARO 1 OFF
alumbrado está en posición : INTE FARO 2 OFF L
OFF
SKIB6465E
Correcto>>Sustituir el IPDM E/R. Consultar PG-27, "Desmontaje y montaje del IPDM E/R" . M
Incorrecto>>IR A 2.
3. COMPROBACIÓN DE LA COMUNICACIÓN CAN ENTRE EL BCM Y IPDM E/R

CIRC COMUN CAN>> Consultar BCS-16, "Inspección de la línea
diagnóstico)" .
SKIA1039E
LT-65
Ajuste de la regulación BKS0001Y
PKIC1216E
Para más detalles, consultar las regulaciones de cada país.

Antes de realizar la regulación, comprobar lo siguiente.
1. Asegurarse de que todas las ruedas están infladas con la presión correcta.
2. Colocar el vehículo y la pantalla a nivel del suelo.
3. Asegurarse de que no haya ninguna carga en el vehículo aparte del conductor (o peso equivalente colo-
cado en el asiento del conductor), que el nivel de refrigerante y de aceite del motor sean correctos y que
el depósito de combustible esté lleno.
4. Confirmar que la rueda de repuesto, el gato y las herramientas está correctamente guardados.
LUZ DE CRUCE Y LUZ DE CARRETERA
NOTA:
Orientar cada faro individualmente y asegurarse de que el otro faro no llega a la pantalla.
1. Conectar las luces de cruce.
2. Usar los tornillos de ajuste para realizar la regulación de los faros.
● Primero apretar totalmente el tornillo de ajuste y luego hacer el ajuste aflojándolo.
Si se ha reparado la carrocería de la parte delantera del vehículo y/o se ha sustituido el conjunto del
faro, comprobar la regulación. Utilizar la tabla de regulación mostrada en la ilustración.
LT-66
● Ajustar los faros de manera que el haz principal sea paralelo

a la línea de simetría de la carrocería y esté alineado con el A
punto P mostrado en la ilustración.
● La ilustración muestra el patrón de regulación de faros para la
conducción en el lado derecho de la carretera; para la con- B
ducción en el lado izquierdo de la carretera el patrón es el
contrario.
● La línea discontinua hasta el punto P en la ilustración muestra
C
el centro del faro.
“H” : Línea central horizontal de los faros
“WL ” : Distancia entre el centro de cada faro D
“L” : 25.000 mm
“C” : 315 mm - 375 mm
E
El codo de los modelos de conducción izq. debe estar a 125
●
mm a la derecha del punto P.
El codo de los modelos de conducción dch. debe estar a 125
mm a la izquierda del punto P. F
● La zona de iluminación básica para la regulación debería
estar dentro del rango mostrado en la ilustración. Ajustar los
faros en consecuencia. G
PKIA3537E
PRECAUCIÓN:
Asegurarse de que el conmutador para la regulación esté a “0” al efectuar la regulación de los faros.
H
Sustitución de la bombilla BKS0001Z
LUZ DE CARRETERA/LUZ DE CRUCE

1. Girar el conmutador de faros a posición OFF.
I
3. Desmontar la cubierta trasera.
4. Desbloquear el muelle de retención, a continuación, desmontar la bombilla. J
Luz de carretera/luz de cruce (haló- : 12V - 60 / 55W (H4LL)
gena) LT
INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN

1. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla para desbloquearlo. L
M
Indicador delantero de : 12V - 21W
dirección
LUZ DE POSICIÓN
1. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla para desbloquearlo.
Luz de posición : 12V - 5W
PRECAUCIÓN:
Después de colocar la bombilla, asegurarse de montar bien el casquillo de la bombilla para garantizar
hermeticidad.
LT-67
Desmontaje y montaje BKS00020
Consultar LT-38, "Desmontaje y montaje" .

Desarmado y armado BKS00021
DESARMADO
LKIA0570E
1. Conjunto del faro 2. Bombilla del faro 3. Anillo de sujeción del faro
4. Conjunto de instalación de cableado 5. Bombilla de la luz de posición 6. Bombilla del indicador delantero de
dirección
LT-68
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO PFP:284B2

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS00022
LT
PKIC1219E
Descripción del sistema BKS00023
El sistema de alumbrado enciende los faros de la luz de cruce, las luces de estacionamiento, las luces trase-
ras y las luces de matrícula mientras el motor está en funcionamiento.
Cuando el motor está funcionando, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe la señal del estado del
motor. A continuación el BCM envía la señal de solicitud al faro de la luz de cruce y la señal de solicitud del
alumbrado diurno al IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) a
través de la línea de comunicación CAN. Cuando el IPDM E/R recibe las señales de solicitud anteriores, su
CPU (unidad de procesamiento central) controla el relé del luz de cruce para iluminar las luces de cruce, las
luces de posición, las luces traseras y las luces de matrícula.
LT-69
DESCRIPCIÓN
● al terminal 55 del BCM, y
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
Con el conmutador de alumbrado en posición OFF y el motor encendido, el BCM recibe una señal de entrada
que solicita que se enciendan los faros de la luz de cruce, las luces de posición, las luces de matrícula y las
luces traseras. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de la comunicación CAN. El CPU del
IPDM E/R controla el relé de la luz de cruce.
● al terminal 4 del piloto combinado delantero DCH. (tipo xenón) y
● al terminal 1 del piloto combinado delantero DCH. (tipo convencional),
● al terminal 1 del piloto combinado delantero IZQ. (tipo xenón y convencional).
● al terminal 8 del piloto combinado delantero DCH. (tipo xenón)
● al terminal 2 del piloto combinado delantero IZQ. (tipo xenón) y
● al terminal 3 del piloto combinado delantero IZQ. y DCH. (tipo convencional).
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de cruce, las luces de posición, las luces de la placa de la
matrícula y las luces traseras se encienden.
LT-70
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO

Consultar BCS-3, "FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO" . A

Consultar LT-88, "Descripción del sistema" . B
Descripción sistema de comunicación CAN BKS00024

C
Unidad de comunicación CAN BKS00025
D
LT
LT-71
Esquema BKS00026
MKWA3689E
LT-72
Esquema de conexiones — DTRL — BKS00027
LT
MKWA3900E
LT-73
MKWA3901E
LT-74
LT
MKWA3902E
LT-75
MKWA3903E
LT-76
Terminales y valores de referencia del BCM BKS00028
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
6 G ON
posición 4
D
7 GR ON
posición 4 E
8 LG ON
posición 4
PKIB4958J
9 BR ON G
posición 4
10 O ON
posición 4
21 P CAN−L — — — I
22 L CAN−H — — —
36 P
ON
limpia OFF J
posición 4
LT
37 L ON
posición 4
38 V ON Aprox. 0 V
posición 4
M
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
—
(fusible de enlace)
LT-77
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS00029

N° de r del Int.
e dido
39 L CAN−H — — —
40 P CAN−L — — —


RÁFAGAS o
alumbrado
RÁFAGAS o
alumbrado
LT-78
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0002A
A
tema" .
B
5. ¿Los faros funcionan correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4. C
Comprobación preliminar BKS0002B
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA D
1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

Comprobar que no hay fusibles o fusibles de enlace fundidos. E
Batería G
F
1
o START
34 G
35
40
IPDM E/R Batería
41 H
52
53
I
Batería 19
14
o START J
Consultar LT-73, "Esquema de conexiones — DTRL —" .
Correcto>>IR A 2. LT
Incorrecto>>Si el fusible se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de montar un nuevo
fusible. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
L
LT-79

y masa
(+)
Terminal
Conector
Voltaje de
la batería
Masa
M44 57
Correcto>>IR A 3.
SKIB6233E

y masa.
Conector del
BCM Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E
LT-80
Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS0002C
A
sis:
Pieza de diagnós-
Modo de diagnóstico Descripción B
tico del BCM
FARO El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío
TEST ACTIVO C
BCM realiza el autodiagnóstico de la comunicación CAN y del conmutador
RESUL AUTODIAGNOSIS
combinado.
UNID CONT BCM D
Se pueden leer el resultado de transmisión/recepción del diagnóstico de
MNTR SOPRT DIAG CAN
comunicación CAN.
E
PRECAUCIÓN:
autodiagnóstico en función de la unidad de control que utilice la comunicación CAN. F
enlace de datos y a continuación, girar el interruptor de encen- G
I
BBIA0538E
2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”. J
LT
BCIA0029E
M

BCIA0030E
LT-81
PKIB2726E
MONITOR DATOS
CION”.
brado.
de alumbrado.
de alumbrado.
LT-82

A
INT PUERT TRA “ON/OFF” B
del conmutador de los indicadores de dirección. C
del conmutador de los indicadores de dirección. D
“10 seg/
30 seg” E
NOTA “OK” —
FALLO SEN ILU
SIST LUZ AUTONOTA OFF —

F
NOTA:
TEST ACTIVO G
2. Pulsar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. H
I
LUZ TRASERA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON/OFF. J
LT
ALUMBRADO DIURNO Permite que el alumbrado diurno funcione accionando ON–OFF.
L
LT-83
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS0002D
sis:
TICO
MONITOR DATOS Los datos entrantes/salientes del IPDM E/R se visualizan en tiempo real.
MNTR SOPRT DIAG CAN
CAN.
El IPDM E/R envía una señal de impulso a los componentes electrónicos para comprobar
TEST ACTIVO
su funcionamiento.

PRECAUCIÓN:
BBIA0538E
BCIA0029E

BCIA0030E
LT-84

“SELEC MODO DIAGNOSI”. A
BCIA0031E
D
MONITOR DATOS
1. Pulsar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. E
“MONITOR DATOS”.
TODAS LAS SEÑALES Controla todos los elementos. F
G
se supervisan los elementos predeterminados.
H
detener el registro, pulsar “STOP”.
I
Todas las señales, señales principales, Selección del menú
ción J
CONSULT - II
Nombre del elemento Visualización Pantalla TODAS Descripción
MAIN
en la pantalla LAS SELECCION
PRINCI-
SEÑA- DEL MENU LT
PALES
LES
SOLI BRR Entrada del estado de la
LUZ TRAS señal del BCM
L
SOLI FAR Entrada del estado de la
Solicitud de luces de carretera ON/OFF × × × M
CRRTRA señal del BCM
Solicitud de alumbrado diurno DEM DTRL ON/OFF × × ×
señal del BCM
NOTA:
Realizar el control de los datos del IPDM E/R con el interruptor de encendido en la posición ON. Cuando se supervisa en la posición
Acc, puede que la visualización no sea correcta.
TEST ACTIVO
LT-85
Pantalla CONSULT-II
Funcionamiento del relé

TRA Permite que el relé de la luz trasera funcione accionando ON.
de luz trasera
Permite que el relé del faro (luz de carretera, cruce) funcione accionando
Funcionamiento del relé
LUZ EXTE- HI, LO (HI, LO) ON. (El faro de luz de carretera se enciende y se apaga cada
del faro (carretera, cruce)
RIOR segundo).
ANTIN- Funcionamiento del relé
Permite que el relé de la luz antiniebla funcione accionando ON.
BLA del faro antiniebla
El control del alumbrado diurno no funciona correctamente (los faros normales

funcionan perfectamente) BKS0002E

DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “1er INT LUZ ”, “INTE FARO 1 ” y “INTE
FARO 2” cambie de posición ON-OFF accionando el conmuta-
dor de alumbrado.
Cuando el conmutador : 1ER INT LUZ OFF
de alumbrado está en : INTE FARO 1 OFF
posición OFF : INTE FARO 2 OFF SKIB6468E
Correcto>>IR A 2.

1. Arrancar el motor.
3. Asegurarse de que “ DEM DTRL ” se enciende cuando el con-
mutador del alumbrado se encuentra en la posición OFF.
Motor funcionando : DEM DTRL ON
SKIB6469E
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y
montaje del BCM" .
LT-86
Ajuste de la regulación BKS0002F
A
Consultar LT-35, "Ajuste de la regulación" en “FARO -TIPO XENÓN-”.
Consultar LT-66, "Ajuste de la regulación" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
Sustitución de la bombilla BKS0002G B
Consultar LT-37, "Sustitución de la bombilla" en “FARO -TIPO XENÓN-”.
Consultar LT-67, "Sustitución de la bombilla" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
C
Desmontaje y montaje BKS0002H
Consultar LT-38, "Desmontaje y montaje" en “FARO -TIPO XENÓN-”.

Consultar LT-68, "Desmontaje y montaje" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”. D
Desarmado y armado BKS0002I
Consultar LT-38, "Desarmado y armado" en “FARO -TIPO XENÓN-”.

Consultar LT-68, "Desarmado y armado" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”. E
LT
LT-87
SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE ALUMBRADO
SISTEMA DE ENCENDIDO AUTOMÁTICO DE ALUMBRADO PFP:28491
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0002J
PKIC1220E
*1: Modelos de cond. izq., *2: Modelos de cond. dch.

Descripción del sistema BKS0002K
Activa y desactiva automáticamente las luces de estacionamiento y los faros de acuerdo con la luz del
entorno.
La sincronización para que las luces se activen/desactiven se puede seleccionar usando cuatro modos.
DESCRIPCIÓN
El sistema de alumbrado automático emplea un sensor de lluvia y luz que detecta la claridad en el exterior.
Cuando el interruptor de alumbrado está en la posición AUTO, activa/desactiva automáticamente las luces de
estacionamiento y los faros de acuerdo con la luz del entorno. La sensibilidad se puede ajustar en cuatro
modos. Para detalles de los ajustes, consultar LT-100, "SOPORTE TRABAJO" .
Se proporciona suministro al sensor de lluvia y luz
● desde el terminal 42 del BCM
● al terminal 1 del sensor de lluvia y de luz.
Se proporciona masa al sensor de lluvia y luz
● al terminal 3 del sensor de lluvia y de luz.
LT-88

Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON y la claridad en el exterior es menor que el nivel A
determinado, se proporciona entrada
● al terminal 24 del BCM
● desde el terminal 2 del sensor de lluvia y de luz. B
Los faros se iluminarán. Para una descripción del funcionamiento de los faros, consultar LT-6, "Descripción
del sistema" (TIPO XENÓN), LT-39, "Descripción del sistema" (TIPO CONVENCIONAL).
C
Consultar BCS-3, "FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO" .
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0002L D
Principales componentes y funciones BKS0002M E
Componentes Funciones
● Activa/desactiva los circuitos de las luces traseras y los faros de acuerdo con las señales del sensor de lluvia
(AUTO), el interruptor de la puerta del conductor, el interruptor de la puerta del pasajero, los interruptores de F
BCM
las puertas traseras, el interruptor del portón trasero, el interruptor de apertura del portón de cristal y el inte-
rruptor de encendido (ON, OFF).
Sensor de lluvia y G
luz ● Convierte la claridad del exterior (lux) en voltaje, y lo envía al BCM. (Detecta claridad de 50 a 1.300 lux.)
LT
LT-89
Esquema BKS0002N
MKWA3942E
LT-90
Esquema de conexiones — AUTO/L — BKS0002O
LT
MKWA3943E
LT-91
MKWA3696E
LT-92
LT
MKWA3904E
LT-93
MKWA3944E
LT-94
Terminales y valores de referencia del BCM BKS0002P
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
3 Y Interruptor de encendido ON Voltaje de la batería
—
(ON)
C
Alumbrado, cambio dirección, limpia
Conmutador combinado
6 G ON OFF
salida 3
Conmutador del limpia en posición 4
D
7 GR ON OFF
salida 4
E
8 LG ON OFF
salida 1
Alumbrado, cambio dirección, limpia F
9 BR ON OFF PKIB4958J
salida 2
Alumbrado, cambio dirección, limpia G
10 O ON OFF
salida 5
ON (abierta) Aprox. 0 V
H
Contacto
de la puerta
Señal de contacto de la
15 SB
puerta del conductor
OFF delantera I
(lado del OFF (cerrada)
conductor)
PKIC1217E
J
21 P CAN−L — — —
22 L CAN−H — — —
LT
L
Sensor de lluvia y luz ON
24 R — Int. encendido
amplif. de antena
PKIC1618E
M
OFF Voltaje de la batería
36 P ON OFF
entrada 5
37 L ON OFF
entrada 2
38 V ON OFF Aprox. 0 V
entrada 3
39 SB ON OFF
entrada 4
40 R ON OFF
entrada 1
LT-95
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
Suministro eléctrico del
42 V ON — Voltaje de la batería
sensor de lluvia y luz
Suministro eléctrico de la
57 W batería OFF — Voltaje de la batería
(Fusible de enlace)
LT-96
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS0002Q
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable B
dido
Suministro eléctrico del relé de alum-
10 SB OFF — Voltaje de la batería
brado diurno *1
C
Posición 1ª del OFF Aprox. 0 V
28 R Piloto combinado delantero IZQ.*2 ON conmutador de
(luz de posición) alumbrado: ON Voltaje de la batería
D
39 L CAN−H — — —
40 P CAN−L — — — E
Motor funcionando Aprox. 0 V
44 SB Señal del relé de alumbrado diurno *1 ON
Motor parado Voltaje de la batería
Posición 1ª del OFF Aprox. 0 V F
49 GR Piloto combinado DCH.*2 ON conmutador de
(luz de posición) alumbrado: ON Voltaje de la batería
Conmutador de OFF Aprox. 0 V G

Conmutador de OFF Aprox. 0 V H


RÁFAGAS o
I
alumbrado J
RÁFAGAS o
conmutador de ON Voltaje de la batería LT
alumbrado
Piloto combinado trasero (dch. e izq.) Posición 1ª del OFF Aprox. 0 V

57 GR ON conmutador de L
(trasera) y luz de matrícula (dch. e izq.)*2 alumbrado: ON Voltaje de la batería
*1 : con sistema de alumbrado diurno, *2 : sin sistema de alumbrado diurno

M
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0002R

tema" .
3. Realice la Comprobación Preliminar Consultar LT-98, "Comprobación preliminar" .
4. Comprobar los síntomas y reparar o sustituir la causa de la avería. Consultar LT-102, "Cuadro de diag-
nóstico de averías por síntoma" .
5. ¿Funciona normalmente el sistema de alumbrado automático? Si funciona correctamente, IR A 6. En
caso negativo, IR A 4.
LT-97
Comprobación preliminar BKS0002S
FUNCIONES DE CAMBIO DE AJUSTE

● La sensibilidad del sistema de alumbrado automático puede ajustarse usando CONSULT-II Consultar LT-
100, "SOPORTE TRABAJO" .
Batería G
1
o START
34
35
36 *1
37 *1
IPDM E/R Batería 40
41
45 *2
52
53
*1 : sin sistema de alumbrado diurno, *2 : con sistema de alumbrado diurno

Consultar LT-91, "Esquema de conexiones — AUTO/L —" .
Correcto>>IR A 2.
LT-98

y masa
Terminal Posición del interruptor de encendido: C

(+)
Terminal
conector D
Voltaje de
la batería
Masa
M44 57
Correcto>>IR A 3. F
SKIB6233E
H
y masa.
Conector del
BCM Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E L
Función de CONSULT-II (BCM) BKS0002T
CONSULT-II puede mostrar cada elemento de diagnóstico utilizando el siguiente modo de prueba de diagno- M
sis:
Pieza de diagnós-
tico del BCM
FARO
TEST ACTIVO
RESUL AUTODIAGNOSIS El BCM efectúa el autodiagnóstico de la comunicación CAN.
MNTR SOPRT DIAG CAN
comunicación CAN.
FUNCIONAMIENTO DE CONSULT-II
PRECAUCIÓN:
LT-99

BBIA0538E
BCIA0029E

BCIA0030E
PKIB2726E
SOPORTE TRABAJO
3. Pulsar “AJUST LUZ AUTOMATICA ” en la pantalla “SELEC TIPO TRABAJO ”.
LT-100
Elemento de ajuste del soporte de trabajo

A
La sensibilidad del alumbrado automático se puede modificar en este modo. La sensibilidad se

puede ajustar en cuatro modos.
AJUST ALUM AUT PERS B
● MODO 1 (ajuste de fábrica)/ MODO 2 (más sensible que modo 1)
/MODO 3 (más sensible que modo 2)/ MODO 4 (menos sensible que el modo 1)
MONITOR DATOS C
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en “SELEC MODO DIAGNOSI”. D
CION”.
E
4. Si se ha seleccionado “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos individuales que se deben contro- F
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com- G
H
I
INT LUZ CRRT “ON/OFF” J
LT
1ER INT LUZ “ON/OFF” mutador de alumbrado en posición 1ª interpretado desde la señal del conmutador de alum- L
brado.
conmutador de ráfagas desde la señal del conmutador de alumbrado. M
de alumbrado.
de alumbrado.
LT-101

“10 seg/
30 seg”
SIST LUZ AUTONOTA OFF —

NOTA:
TEST ACTIVO
FARO Permite que el relé del faro (luz de carretera, cruce) funcione accionando ON-OFF.
Cuadro de diagnóstico de averías por síntoma BKS0002U
Diagnósticos de averías Sistema de avería y referencia

● Las luces de estacionamiento y los faros no alumbrarán
cuando fuera del vehículo está oscuro. (Conmutador del
alumbrado en posición 1ª y posición 2ª funciona normal- ● Consultar LT-100, "SOPORTE TRABAJO" .
mente.)
● Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combinado" .
● Las luces de estacionamiento y los faros no se apagarán
cuando fuera del vehículo haya claridad. (Conmutador del ● Consultar LT-104, "Inspección del sistema de sensor de lluvia y
alumbrado en posición 1ª y posición 2ª funciona normal- luz" .
mente.) Si los sistemas arriba mencionados son normales, sustituir BCM.
● Los faros se apagarán cuando fuera del vehículo haya clari- Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" .
dad, pero las luces de estacionamiento seguirán encendi-
das.
● Consultar LT-100, "SOPORTE TRABAJO" .
Las luces de estacionamiento alumbrarán cuando fuera del
● Consultar LT-104, "Inspección del sistema de sensor de lluvia y
vehículo está oscuro, pero los faros seguirán apagados. (Con-
luz" .
mutador del alumbrado en posición 1ª y posición 2ª funciona
normalmente.) Si los sistemas arriba mencionados son normales, sustituir BCM.
Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" .
● Consultar LT-104, "Inspección del sistema de sensor de lluvia y
El sistema de ajuste del alumbrado automático no funciona. luz" .
(Conmutador del alumbrado en posición AUTO, posición 1ª y
posición 2ª funciona normalmente.) Si los sistemas arriba mencionados son normales, sustituir BCM.
LT-102
Diagnósticos de averías Sistema de avería y referencia

A
● Inspección de la línea de comunicación CAN al BCM. Consultar
El sistema de ajuste del alumbrado automático no funciona. BCS-16, "Inspección de la línea de comunicación CAN utilizando
CONSULT-II (autodiagnóstico)" .
● Inspeccionar la línea de comunicación CAN entre el BCM y el cua- B
dro de instrumentos Consultar BCS-16, "Inspección de la línea de
comunicación CAN utilizando CONSULT-II (autodiagnóstico)" .
La característica de desactivación del retardo no funciona.
● Consultar BL-50, "Comprobar el contacto de puerta" . C
Si los sistemas arriba mencionados son normales, sustituir BCM.
Inspección del conmutador de alumbrado BKS0002V D

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR DE ALUMBRADO
Con CONSULT-II E
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II.
2. Seleccionar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. A
continuación seleccionar “MONITOR DATOS” en la pantalla F
accionando el conmutador de alumbrado. G
Cuando el conmutador de : INT ALUM AUTO ON
H
AUTO
PKIA6344E
Sin CONSULT-II
Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combinado" . I
Incorrecto>>Comprobar el conmutador de alumbrado. Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combi- J
nado" .
LT
LT-103
Inspección del sistema de sensor de lluvia y luz BKS0002W
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL SENSOR DE LLUVIA Y LUZ

3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON.
4. Comprobar la forma de onda entre el conector de la instalación
del BCM y masa
Terminal
(+)
Estado Voltaje
BCM (-)
Terminal
Conector
Int. ON
SKIB6405E
M42 24 Masa encen-

dido
PKIC1618E
OFF Voltaje de la batería
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE CIRCUITO DEL SENSOR DE LLUVIA Y LUZ

2. Desconectar el conector del sensor de lluvia y luz.
BCM (A) y el conector de la instalación del sensor de lluvia y luz
(B).
A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal
M42 24 R3 2 Sí
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el

BCM (A) y masa.
A PKIC1377E
Continuidad
Conector Terminal Masa
M42 24 No
Correcto>>IR A 3.
LT-104
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DE LA SEÑAL DEL SENSOR DE LLUVIA Y DE LUZ A

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del sen-
sor de lluvia y luz.
B
Conector del
sensor de lluvia y Terminal Continuidad
luz Masa
R3 3 Sí C
Correcto>>IR A 4.
D
PKIC1375E
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DEL SENSOR DE LLUVIA Y LUZ (2) E

BCM (A) y el conector de la instalación del sensor de lluvia y luz
(B). F
A B
Continuidad
Conector Terminal Conector Terminal G
M43 42 R3 1 Sí
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación el

BCM (A) y masa. H
A PKIC1376E
Continuidad
Conector Terminal Masa I
M43 42 No
J
Correcto>>IR A 5.
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO DEL SENSOR DE LLUVIA Y LUZ (1) LT
1. Conectar el conector del BCM.

2. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. L
3. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del sen-
sor de lluvia y luz.
Terminal M
(+)
Voltaje
Sensor de lluvia y (-)
luz Terminal
Conector
R3 1 Masa Voltaje de la batería
Correcto>>Sustituir el sensor de lluvia y luz Consultar LT-106,

"Desmontaje y montaje del sensor de lluvia y luz" .
LT-105
Desmontaje y montaje del sensor de lluvia y luz BKS0002X
PRECAUCIÓN:
Cuando el sensor de lluvia y luz se desmonta del parabrisas, la pieza de gel /adhesivo del alojamiento
no debe ser reutilizada.
DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta del sensor de lluvia y viento (1).
2. Desmontar el clip metálico (A).
3. Desmontar el sensor de lluvia y viento (2).
4. Desconectar el conector del sensor de lluvia y luz.
5. Desmontar el clip plástico (B).
6. Desmontar la cubierta del sensor de lluvia y viento (3).
PRECAUCIÓN:
No tocar la placa de circuitos electrónicos.
PKIC2539E
: sustituir siempre después d
MONTAJE
Montar en orden inverso al desmontaje, prestando atención a lo siguiente.
PRECAUCIÓN:
● No tocar el gel/adhesivo.
● La superficie del parabrisas debe limpiarse.
LT-106
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS (MANUAL)
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS (MANUAL) PFP:25190

A
Esquema BKS0002Y
LT
MKWA3905E
LT-107
Esquema de conexiones — H/AIM — BKS0002Z
MKWA3945E
LT-108
LT
MKWA3906E
LT-109
MKWA3907E
LT-110
A
1. Desmontar el panel de instrumentos inferior (lado del conductor)
(1). Consultar IP-10, "Desmontaje y montaje" .
2. Presionar las pestañas de fijación (A) del conmutador de regula-
ción de faros (2) y desmontar la unidad del tablero de instru- B
mentos inferior (lado del conductor) (1).
D
SKIB6853E
Inspección del circuito del conmutador BKS00031
Utilizando un multímetro, comprobar la resistencia entre los termina- E

les del conector del conmutador de regulación de faros en todas las
posiciones del conmutador.
F
H
PKIC0552E
LT
LT-111
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS (AUTOMÁTICO)
CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS (AUTOMÁTICO) PFP:53821
PKIC1221E
Con el conmutador de alumbrado en 2ª posición o posición AUTO (la luz de cruce está encendida), el sensor
de altura detecta cambios en la altura del vehículo y transmite la señal correspondiente a los motores de
regulación de los faros. La señal pone en funcionamiento los motores de regulación de los faros, que ajusta el
reflector de la luz de cruce de cada faro a un ángulo apropiado para la altura del vehículo.
Cuando el vehículo está estacionado, los motores mueven los reflectores si la altura del vehículo cambia a
una cierta altura y la altura se mantiene durante un periodo determinado. Cuando el vehículo está en marcha
(excepto al acelerar/desacelerar), el ángulo del reflector se ajusta en intervalos predeterminados.
DESCRIPCIÓN
● al relé de encendido [situado en el IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitá-
culo del motor)] y
● al terminal 57 del BCM (módulo de control de la carrocería),
LT-112

● a través del fusible de 20A (n° 53, integrado en el IPDM E/R) A
● a la CPU (unidad central de procesamiento) (situada en el IPDM E/R).
B
● al terminal 3 del BCM, C
● a través del fusible de 10A [n°12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● al terminal 2 del sensor de altura
Hay suministro de masa D
● a los terminales 38 y 59 del IPDM E/R E
● al terminal 1 del sensor de altura, y
● al terminal 1 del piloto combinado delantero izq. y dch. (motor de regulación de faros)
F
FUNCIONAMIENTO DEL CONTROL DE REGULACIÓN DE FAROS
El sensor de altura está situado en el lado derecho del miembro trasero de la suspensión y detecta el cambio G
de altura del vehículo al registrar el desplazamiento del brazo de la suspensión.
Cuando el interruptor de encendido se gira a la posición ON, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 10A [n°12, situado en el bloque de fusibles (J/B)] H
Al mismo tiempo, la señal de altura del vehículo (la señal de voltaje que corresponde a la altura del vehículo)
se aplica I
● a través del terminal 7 del sensor de altura
● al terminal 2 del piloto combinado delantero izq. y dch. (motor de regulación de faros)
Hay suministro de masa J
● al terminal 1 del piloto combinado delantero izq. y dch. (motor de regulación de faros) y
LT
y el nivel de voltaje de esta señal se mantiene.
Cuando el conmutador de alumbrado se mueve a la 2ª posición o a la posición AUTO (la luz de CRUCE está
activada), hay suministro eléctrico L
● al terminal 6 del sensor de altura y
M
● terminal 1 del sensor de altura
El sensor de altura comienza a controlar la regulación.
Cuando el vehículo detenido cambia la altura y la mantiene durante más de 10 segundos, el sensor de altura
envía una señal de activación al motor de regulación del faro. Y el sensor de altura sigue transmitiendo el vol-
taje de la señal al motor de regulación del faro. (El voltaje depende de la altura del vehículo.)
Cuando se recibe la señal de activación del motor de regulación del faro, ambos motores de regulación de los
faros hacen que los reflectores de la luz de cruce se muevan a la posición que indica la señal.
Cuando el vehículo está en marcha (excepto al acelerar/desacelerar), el sensor de altura transmite la señal
de activación del motor de regulación del faro a los motores de regulación de los faros en intervalos predeter-
minados. El nivel de voltaje de cada señal de entrada se mantiene inalterado hasta que entra la siguiente
señal.
Cuando se recibe la señal de activación del motor de regulación del faro, ambos motores de regulación de los
faros hacen que los reflectores de la luz de cruce se muevan a la posición que indica la señal.
LT-113
Cuando el vehículo está acelerando o desacelerando, el sensor de altura mantiene el mismo nivel de voltaje
de la señal de activación del motor de regulación del faro, en lugar de cambiarlo, de modo que los reflectores
de la luz de cruce de ambos faros no se mueven.
Cuando el conmutador de alumbrado se gira a la posición de desactivado, el sensor de altura conserva el
nivel de voltaje que tenía en ese momento la señal de activación del motor de regulación del faro y deja de
transmitir la señal.
Funcionamiento del control del sensor de altura
El vehículo está El motor de regulación del faro se pone en funcionamiento después de que el vehículo se ha
funciona- detenido *1 detenido durante aproximadamente 10 segundos.
miento del
sensor de Hasta 31 segundos, y Alrede- Alrede-
Alrede- Alrede- Después de 323
altura cada 10 segundos dor de dor de
El vehículo está en dor de dor de segundos o más,
intervalo de después de empezar 41 82
marcha *2 161 323 cada 323 segun-
control la marcha con veloci- segun- segun-
segundos segundos dos
dad constante dos dos
*1 Incluso cuando se conduce a 4 km/h o menos pero no cuando se acelera/desacelera.
*2 Incluso cuando se conduce a más de 4 km/h pero no cuando se acelera/desacelera.
LT-114
Esquema BKS00034
LT
MKWA3019E
LT-115
Esquema de conexiones — H/AIM — BKS00035
MKWA3946E
LT-116
LT
MKWA3908E
LT-117
MKWA3909E
LT-118
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
6 G ON
posición 4
D
7 GR ON
posición 4 E
8 LG ON
posición 4
PKIB4958J
9 BR ON G
posición 4
10 O ON
posición 4
21 P CAN−L — — — I
22 L CAN−H — — —
36 P
ON
limpia OFF J
posición 4
LT
37 L ON
posición 4
38 V ON Aprox. 0 V
posición 4
M
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
—
(fusible de enlace)
LT-119
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS00037
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
26 O Luz de cruce (señal) ON alumbrado en la
39 L CAN−H — — —
40 P CAN−L — — —
LT-120
Terminales y valores de referencia para el sensor de altura BKS00038
A
N° de r del Int.
e B
dido
1 B Masa ON — —
Interruptor de encen- C
2 GR ON — Voltaje de la batería
dido (ON)
D
Señal de velocidad del
4 R ON aproximadamente 40 km/h
vehículo
E
PKIA1935E
5 W LÍNEA−K — — —
F
Posición 1ª del conmu- OFF 2V o menos
6 O Señal de luz de cruce —
tador de alumbrado: ON Voltaje de la batería
Conmutador de alum- Posición del vehí- G

Aprox. 10V
Señal de impulso del brado posición 1ª y culo descargado
7 G ON
motor de regulación velocidad del vehículo Estado de carga
0 km/h Aprox. 4,4V
máxima
H

I
tema" .
3. Efectuar el autodiagnóstico con CONSULT-II. Consultar LT-124, "RESUL AUTODIAGNOSIS" .
J
5. ¿El control de regulación de faros funciona normalmente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso
negativo, IR A 4.
LT
LT-121
Funciones CONSULT-II (NIVELADOR FARO) BKS0003A
sis:
SOPORTE TRABAJO El sensor de altura puede inicializarse.
RESUL AUTODIAGNOSIS El resultado del autodiagnóstico para el sensor de la altura puede visualizarse y borrarse.
MONITOR DATOS Muestra las entradas y salidas del sensor de altura a tiempo real.
El funcionamiento del motor de regulación del faro puede confirmarse pulsando “ARRIBA”, “MED” o
TEST ACTIVO
“BAJA”.
N° PIEZA ECU El número de pieza del sensor de altura puede leerse.
CONFIGURACIÓN Función de la configuración del nivelador de faros.

PRECAUCIÓN:
BBIA0538E
BCIA0029E
3. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SIS-

TEMA”. Si no se indica “NIVELADOR FARO”, consultar GI-55,
"Circuito del conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-
II" .
BCIA0030E
LT-122
SOPORTE TRABAJO
Lista de elementos visualizados A
Elemento Descripción
Memorizar el recorrido del sensor de altura del estado del vehículo descargado.
SENSOR DE INICIO B
Realizar al sustituir el sensor de altura.
Inicializar el sensor de altura C
1. Fijar el vehículo sin carga. (Quitar todas las cargas de los compartimentos del conductor, los pasajeros y
el maletero.)
2. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”. D
4. Pulsar “SENSOR DE INICIO”.
5. Pulsar “ESCRIBIR”. E
6. “INICIO COMPLETO” se visualizará.
F
Instrucción para los resultados de inicialización
Elemento Descripción de las indicaciones
INICIO COMPLETO Inicialización completada. G
Condición incorrecta. (Conexión incorrecta del conector del sensor de altura o del conector de
ESTADO INCORRECTO
CONSULT-II.)
H
NO TIPO VEHCL SELECC Error del programa del sensor de altura.
INICIALIZ NO HECHA Inicialización no completada.
MONITOR DATOS I
1. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.
2. Pulsar “MONITOR DATOS” en “SELEC MODO DIAGNOSI”. J
CION”.
LT
4. Cuando se selecciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desean supervisar. L
Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se supervisarán todos los elementos.
6. Pulsar “RGSTR” mientras se controlan los elementos, y a continuación el estado del elemento de com- M
Visualiza la relación entre el ángulo máximo de la palanca del sensor que puede reconocer el sen-
VALOR INT SEN “%”
sor y el ángulo actual del sensor
Visualiza la relación entre el voltaje de la señal de activación del motor de regulación del faro calcu-
SALIDA ACT “%”
lado por el sensor de altura y el voltaje del suministro eléctrico del sensor de altura.
Visualiza la relación entre el voltaje de la señal de activación del motor de regulación del faro y el
MEDIDA ACT “%”
voltaje del suministro eléctrico del sensor de altura.
Visualiza la velocidad del vehículo calculada a partir de la señal de velocidad del vehículo (8 impul-
SEÑ VELOC “km/h”
sos).
Visualiza la condición o bien “luces traseras ON (voltaje de suministro eléctrico)” o “luces traseras
SEÑAL ALUM V
OFF (2 V o menos) a partir de la señal de la luz trasera.
VOLT INT SEN V Visualiza la condición del suministro eléctrico a ENC.
LT-123
VOLT EXT SEN

NOTA
V —
SEÑ EXT SEN NOTA V —

NOTA:
Se visualiza este elemento, pero no funciona.
TEST ACTIVO
1. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.
3. Pulsar “TEST LAMPARA”, y a continuación “ARRIBA”, “MEDIO” o “ABAJO” para cambiar la línea de
regulación.
4. Pulsar “FIN” tras el test.
Elementos (términos de la panta-
lla CONSULT-II)
Cambio de dirección de El funcionamiento del motor de regulación del faro puede confir-
TEST LAMPARA
regulación marse pulsando “ARRIBA”, “MED” o “BAJA”.
RESUL AUTODIAGNOSIS
1. Pulsar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del autodiagnóstico.
Descripción del DTC y soluciones tras la detección
CONSULT-II puede detectar el DTC (código de diagnóstico de problemas). Las descripciones y soluciones del
DTC están en la lista de abajo.
Sistema de autoprotección
Antes de haber
5 segundos o más
Alma- transcurrido 5
Datos del error desde que se puso
cena- segundos desde que
INDICACIÓN Condiciones de el interruptor de
miento se puso el interrup- Referencia
detectado detección de error encendido en ON, o
del tor de encendido en
por CONSULT-II cuando la velocidad
código ON, o cuando la
del vehículo es
velocidad del vehí-
superior a
culo es inferior a 4
4 km/h.
km/h.
● Fijar la señal de activación del motor de Sustituir el sensor de altura e
[B2080] Error ECU del sen- regulación del faro en torno a 0 V. inicializarlo. Consultar LT-142,
Sí
[FALLA ECU] sor de altura. ● Mantener la posición actual del haz de "Desmontaje y montaje del
luz. sensor de altura" .
[B2081] Consultar LT-133, "DTC

La inicialización no
[INICIALIZ NO B2081 [INICIALIZ NO
se ha completado.
HECHA] HECHA]" .
Ajustar y mantener el haz de luz hacia
La altura del vehí- No
[B2082] abajo. Consultar LT-134, "DTC
culo detectada por
[SEN FUERA DE B2082 [SENSOR FUERA
el sensor de altura
GAMA] ALCANCE]" .
es extraña.
LT-124
Sistema de autoprotección
A
Antes de haber
5 segundos o más
Alma- transcurrido 5
Datos del error desde que se puso
cena- segundos desde que
INDICACIÓN Condiciones de el interruptor de
miento se puso el interrup- Referencia B
detectado detección de error encendido en ON, o
del tor de encendido en
por CONSULT-II cuando la velocidad
código ON, o cuando la
del vehículo es
velocidad del vehí-
superior a
culo es inferior a 4
4 km/h.
C
km/h.
La altura del vehí-
culo detectada por D
[B2083] el sensor de altura Consultar LT-134, "DTC
[SEÑ SEN NO PLAU- durante la marcha Mantener la posición actual del haz de luz. B2083 [SEÑ SEN NO PLAU-
SIBLE] no cambia más de SIBLE]" .
un ángulo de 60 E
segundo.
El voltaje del termi-
nal 2 del sensor de
[B2084] Consultar LT-135, "DTC F
altura se mantiene
[VOLTAJE BAJO B2084 [VOLTAJE BAJO
menor o igual a 9 V
LIMITE] LIMITE]" .
durante 1,5 segun-
dos o más. G
El terminal 6 del
sensor de altura
tenía menos de 6 V
H
en la posición 1ª del
conmutador de Ajustar y mantener Mantener la posición
alumbrado, o tenía el haz de luz hacia actual del haz de
[LIN ABIER SL] B2085 [LIN ABIER SL]" .
más de 2V durante abajo. luz. I
1,5 segundos o
más con el conmu-
tador de alumbrado
desactivado. J
Sí
La señal de veloci-
dad del vehículo
sigue mostrándose
[SOBRE LIMIT B2086 [SOBRE LIMIT FREC]" LT
por encima de 340
FREC] .
km/h durante más
de 1,5 segundos.
El terminal 7 del L
sensor de altura
tenía un cortocir-
[CORTCIR A TIE- B2087 [CORTCIR A TIERRA]"
cuito con masa
RRA] . M
durante más de 1,5
segundos.
El terminal 7 del Mantener la posición actual del haz de luz.
sensor de altura
[B2088] tenía un cortocir- Consultar LT-139, "DTC
[CORTCIR A BATE- cuito con el sumi- B2088 [CORTCIR A BATE-
RIA] nistro eléctrico RIA]" .
durante más de 1,5
segundos.
● Fijar la señal de activación del motor de Sustituir el sensor de altura e
Error del programa regulación del faro en torno a 0 V. inicializarlo. Consultar LT-142,
[B208A] del sensor de
● Mantener la posición actual del haz de "Desmontaje y montaje del
altura.
luz. sensor de altura" .
PRECAUCIÓN:
● Como para [B2084] a [B2086], el modo de autoprotección se realiza según la condición de marcha cuando se detectó el
código, y se mantiene la condición hasta que el interruptor de encendido se gira a la posición OFF.
LT-125
Cuando se gira el interruptor de encendido a posición ON, el modo de autoprotección se ajusta en “dentro de los 5
segundos posteriores al arranque del vehículo” o “velocidad del vehículo inferior o igual a 4 km/h”. Realizar el modo de
autoprotección sólo cuando exista una irregularidad.
● Como para [B2084] a [B2088], realizar el modo de autoprotección sólo cuando exista una irregularidad.
CONFIGURACIÓN
Escribir procedimiento de configuración
PRECAUCIÓN:
enlace de datos y girar el interruptor de encendido a la posición
ON.
BBIA0538E
SAIA0450E
3. Pulsar “NIVELADOR FARO” en la pantalla “SELECCION SIS-

TEMA”.
Si no se indica “NIVELADOR FARO”, consultar GI-55, "Circuito
del conector de enlace de datos (DLC) en CONSULT-II" .
PKIC1209E
4. Pulsar “CONFIGURACIÓN” en “SELEC MODO DIAGNOSI”.
PKIC1210E
LT-126
5. Pulsar “R51(SPEC1)” y “OK” en la pantalla “SELECC VEHCL”.

Para cancelar, pulsar “CANCELAR” en la pantalla “SELECC A
VEHCL”.
PKIC1211E
D
6. Pulsar “ESCRIBIR CONFIGURACIÓN” en la pantalla “SELECC
ELEM CONF”.
E
G
PKIC1212E
7. Pulsar “SÍ”.
H
Para cancelar, pulsar “NO”.
PKIB1962E
LT
PKIC1213E
9. Cuando se visualiza “MANDO TERMINADO” en la pantalla,

“ESCRIBIR CONFIGURACIÓN” ha finalizado.
PKIC1214E
LT-127
NOTA:
Tras realizar la configuración, asegurarse de inicializar el sensor de altura. Consultar LT-123, "SOPORTE
TRABAJO" .
Comprobar de control de regulación BKS0003B
PKIC0426E
LT-128
*1 Consultar FSU-6, "CONJUNTO DE *2 Consultar LT-142, "Desmontaje y *3 Consultar LT-124, "RESUL AUTO-
LA SUSPENSIÓN DELANTERA" y montaje del sensor de altura" . DIAGNOSIS" . A
RSU-5, "CONJUNTO DE LA SUS-
PENSIÓN TRASERA" .
*4 Consultar LT-124, "Descripción del *5 Consultar LT-124, "TEST ACTIVO" . *6 Consultar LT-38, "Desmontaje y B
DTC y soluciones tras la detección" montaje" .
.
*7 Consultar LT-122, "Funciones CON- *8 Consultar LT-114, "Funcionamiento *9 Consultar LT-123, "MONITOR
SULT-II (NIVELADOR FARO)" . del control del sensor de altura" y DATOS" . C
LT-123, "MONITOR DATOS" .
*10 Consultar DI-22, "Inspección de la *11 Consultar LT-123, "SOPORTE TRA-
señal de velocidad del vehículo" . BAJO" . D
PRECAUCIÓN:
Si la altura del vehículo se encuentra fuera de la altura adecuada, el control de regulación puede no
funcionar normalmente aun cuando el sistema de control de regulación de faros sea normal. E
Cuadro de síntomas BKS0003C
Síntoma Referencia F
El motor de regulación de los faros no funciona (ambos Consultar LT-129, "El motor de regulación de los faros no funciona (ambos
lados) lados)" .
El motor de regulación de los faros no funciona (un Consultar LT-132, "El motor de regulación de los faros no funciona (un G
lado) lado)" .
El motor de regulación de los faros no funciona (ambos lados) BKS0003D

H
1. COMPROBAR LOS RESULTADOS DEL DIAGNÓSTICO-1
Seleccionar “NIVELADOR FARO” en CONSULT-II.
¿Se visualiza “NIVELADOR FARO”? I
Sí >> IR A 4.
No >> IR A 2.
J
LT
PKIC0427E
L
LT-129

2. Desconectar el conector de la instalación del sensor de altura.
sor de altura y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Sensor de altura (-)
Terminal
Conector
C4 2 Masa Voltaje de la batería
Correcto>>IR A 3. PKIC1378E
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● El fusible de 10A [n° 12, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
● Si la instalación está abierta o tiene un cortocircuito entre el fusible de 10A (n° 12) y el sensor
de altura.
● Instalación o conector

sensor de altura y masa.
Conector del
sensor de altura Masa
C4 1 Sí
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-
142, "Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT-
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. PKIC1379E
4. COMPROBAR LOS RESULTADOS DEL DIAGNÓSTICO - 2

1. Seleccionar “NIVELADOR FARO” en CONSULT-II. Seleccionar
“RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
2. Comprobar contenido de la visualización en los resultados del
autodiagnóstico.
¿Se detecta el DTC?
Sí >> Comprobar con el DTC indicado. Consultar LT-124,
"Descripción del DTC y soluciones tras la detección" .
No >> IR A 5.
PKIB0115E
LT-130

2. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch. e izq. (motor de regulación de faros).
3. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. B
4. El conmutador de alumbrado se coloca en la posición 2ª.
5. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector E37 de la
instalación del piloto combinado delantero dch. (motor de regu- C
lación de faros) y masa.
2 – Masa D
: El voltaje se eleva tras unos 10 segundos cuando
se somete el eje trasero a una carga. El voltaje des-
ciende tras unos 10 segundos al quitar la carga. E
6. Comprobar el voltaje entre el terminal 2 del conector E52 de la
instalación del piloto combinado delantero izq. (motor de regula-
ción de faros) y masa. PKIC0482E
F
2 – Masa
: El voltaje se eleva tras unos 10 segundos cuando
se somete el eje trasero a una carga. El voltaje des- G
ciende tras unos 10 segundos al quitar la carga.
Correcto>>IR A 6.
Incorrecto>>1.No hay cambio ni siquiera cuando el voltaje es de unos 5V a 10V.
: sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje del sen-
sor de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" . I
2. El voltaje es 0V.
: IR A 8.
J
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del piloto LT
combinado delantero (motor de regulación de faros) (dch. e izq.) y
masa.
Terminal L
(+)
Voltaje
Piloto combinado delantero (-)
(motor de regulación de faros) Terminal M
Conector
3 Masa SKIB6470E
Izq. E52 batería
Correcto>>IR A 7.
Incorrecto>>Comprobar lo siguiente.
● Si la instalación entre el IPDM E/R y el piloto combinado delantero (motor de regulación de
faros) está abierta o tiene un cortocircuito
● CONECTOR DE LA INSTALACIÓN
LT-131

piloto combinado delantero (motor de regulación de faros) (dch.
e izq.) y masa.
nado delantero (motor de Terminal Continuidad
regulación de faros)
Masa
Dch. E37
1 Sí
Izq. E52
PKIC0484E
Correcto>>Sustituir el piloto combinado delantero. Consultar LT-38,
"Desmontaje y montaje" .
8. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL FARO

1. Girar el interruptor de encendido a la posición OFF, y desconectar el conmutador de alumbrado.
3. Comprobar la continuidad entre el conector (A) de la instalación
del piloto combinado delantero (motor de regulación de faros)
(dch. e izq.) y el conector (B) de la instalación del sensor de
altura.
Cir- A B
Continuidad
Dch. E37
2 C4 7 Sí
Izq. E52
Correcto o incorrecto PKIC1380E

142, "Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" .
El motor de regulación de los faros no funciona (un lado) BKS0003E

1. Desconectar el conector del piloto combinado delantero que no funciona.
piloto combinado delantero (motor de regulación de faros) (dch.
o izq.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
(motor de regulación de faros) Terminal
Conector
3 Masa SKIB6470E
Izq. E52 batería
Correcto>>IR A 2.
LT-132
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA A

piloto combinado delantero (motor de regulación de faros) (dch. B
o izq.) y masa.
nado delantero (motor de Terminal Continuidad C
regulación de faros)
Masa
Dch. E37
1 Sí D
Izq. E52
PKIC0484E
Correcto>>IR A 3. E

F
piloto combinado delantero (motor de regulación de faros) (dch. G
o izq.) y masa.
Terminal
H
(+)
Voltaje
(motor de regulación de faros) Terminal
Conector I
Dch. E37
2 Masa Aprox. 5 - 10V PKIC0482E
Izq. E52
J
Correcto>>Sustituir el piloto combinado delantero. Consultar LT-38, "Desmontaje y montaje" .
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. LT
DTC B2081 [INICIALIZ NO HECHA] BKS0003F
1. INICIALIZAR EL SENSOR DE ALTURA L

2. Dejar el vehículo sin carga. (Quitar todas las cargas de los com-
partimentos del maletero y de pasajeros.) M
“SOPORTE TRABAJO” en la pantalla “SELEC MODO DIAG-
NOSI”.
4. Seleccionar “INICIALIZ SENSOR” en la pantalla “SELEC TIPO
TRABAJO”.
5. Pulsar “ESCRIBIR”.
6. Cuando se indique “INICIALIZ COMPLETA”, pulsar “FIN”. PKIB0124E
Incorrecto >>● Cuando aparece “CONDICION INCORRECTA”, comprobar la conexión de CONSULT-II y el
conector del sensor de altura, y a continuación inicializarlo de nuevo. Consultar LT-123,
"SOPORTE TRABAJO" .
● Cuando aparece “INICIALIZACION NO REALIZADA”, inicializar de nuevo. Si aparece de
nuevo “INICIALIZACION NO REALIZADA”, sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar
LT-142, "Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" .
LT-133
DTC B2082 [SENSOR FUERA ALCANCE] BKS0003G
1. COMPROBAR EL SENSOR DE ALTURA

“MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”.
3. Comprobar “VALOR INT SEN” sin carga. (Quitar todas las car-
gas del compartimento del maletero y de pasajeros.)
VALOR INT SEN : No debería ser aprox. 0% ni
aprox. 100%.
Correcto>>Borrar el resultado del autodiagnóstico y realizar de PKIB7209E
nuevo el autodiagnóstico.
● [B2082] se visualiza otra vez: Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-142,
"Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" .
● Se visualiza SIN DTC: FIN DE LA INSPECCIÓN
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR LA CONDICIÓN DEL MONTAJE DEL SENSOR DE ALTURA.

Comprobar el sensor de altura y la articulación por si estuvieran deformados o dañados.
NOTA:
[B2082] puede aparecer cuando el vehículo está elevado.
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje del sensor
de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>Ajustar o sustituir el sensor de altura, e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje
del sensor de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" .
DTC B2083 [SEÑ SEN NO PLAUSIBLE] BKS0003H

3. Comprobar si “VALOR INT SEN” varía según varía la altura tra-
sera del vehículo.
VALOR INT SEN : Debería variar según varía la
altura trasera del vehículo.
Correcto>>Borrar el resultado del autodiagnóstico y realizar de PKIB7209E
Incorrecto>>IR A 2.
LT-134
2. COMPROBAR LA CONDICIÓN DEL MONTAJE DEL SENSOR DE ALTURA. A

Comprobar el sensor de altura y la articulación por si estuvieran deformados o dañados.
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje del sensor B
Incorrecto>>Ajustar o sustituir el sensor de altura, e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje
del sensor de altura" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" . C
DTC B2084 [VOLTAJE BAJO LIMITE] BKS0003I
1. COMPROBAR EL SENSOR DE ALTURA D

2. Comprobar voltaje en la pantalla “VOLT INT SEN”. E
VOLT INT SEN : voltaje de la batería

Correcto o incorrecto F
Correcto>>Borrar el resultado del autodiagnóstico y realizar de
● [B2084] se visualiza otra vez: Sustituir el sensor de G
altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y
PKIB7209E
montaje del sensor de altura" y LT-123, "SOPORTE
TRABAJO" . H
Incorrecto>>IR A 2.
I
2. COMPROBAR EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DEL SENSOR DE ALTURA
2. Desconectar el conector de la instalación del sensor de altura. J
sor de altura y masa. LT
Terminal
(+) L
Voltaje
Terminal
Conector
C4 2 Masa Voltaje de la batería M
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT- PKIC1378E

LT-135
DTC B2085 [LIN ABIER SL] BKS0003J

2. Comprobar el voltaje en la pantalla “SEÑAL ALUM” cuando el
conmutador de alumbrado está en la posición OFF y 2ª.
Elemento Estado Voltaje
El conmutador de alum-
2V o menos
brado está en posición OFF.
SEÑAL ALUM
2ª posición del conmutador
: 6V o más
de alumbrado
PKIB7209E
NOTA:
En sensor de altura realiza el autodiagnóstico para comprobar el circuito abierto del circuito de las luces
de cruce.
Correcto>>Borrar el resultado del autodiagnóstico y realizar de nuevo el autodiagnóstico.
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR LA SEÑAL DEL RELÉ DE LA LUZ TRASERA

Terminal
(+)
Voltaje
Terminal
Conector
C4 6 Masa Voltaje de la batería
Correcto >>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT- PKIC1381E

LT-136
DTC B2086 [SOBRE LIMIT FREC] BKS0003K
1. COMPROBAR EL SENSOR DE ALTURA A
1. Arrancar el motor y conducir el vehículo.

2. Seleccionar “NIVELADOR FARO” en CONSULT-II. Seleccionar B
3. Comprobar la velocidad del vehículo en la pantalla “SEÑ
VELOC”. C
SEÑ VELOC : Se debería visualizar la velocidad
correcta del vehículo.
D
Correcto >>Borrar el autodiagnóstico. Después de conducir el PKIB7209E
vehículo durante más de 5 minutos, realizar el autodiag- E
nóstico de nuevo.
F
Incorrecto >>IR A 2.
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE VELOCIDAD DEL VEHÍCULO G
Comprobar la forma de onda de voltaje entre el conector de la insta-

lación del cuadro de instrumentos y masa cuando el vehículo va a H
una velocidad de aproximadamente 40 km/h.
Terminal
I
(+)
Forma de onda del voltaje
Cuadro de ins- (-)
trumentos Terminal
Conector J
SKIB6422E
LT
M23 6 Masa
L
PKIA1935E
Correcto >>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje del sensor M
Incorrecto >>Consultar DI-22, "Inspección de la señal de velocidad del vehículo" .
LT-137
DTC B2087 [CORTCIR A TIERRA] BKS0003L

3. Comprobar si “ACT SALIDA” y “ACT MEDIDA” indican el mismo
valor.
NOTA:
Si hay corto a masa, “ACT MEDIDA” indica aprox. 0%.
Correcto>>Borrar el autodiagnóstico y realizar de nuevo el auto-
diagnóstico. PKIB7209E
● [B2087] se visualiza otra vez: Sustituir el sensor de

altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT-123,
"SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>IR A 2.
2. COMPROBAR EL NIVELADOR DE FAROS

2. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch. e
izq. (motor de regulación de faros).
valor.
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3. PKIB7209E
3. COMPROBAR QUE NO HAY CORTOCIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ALTURA Y EL NIVELADOR

DE FAROS
3. Comprobar la continuidad entre el terminal 7 del conector C4 de
la instalación del sensor de altura y masa.
7 – masa : No debería existir continui-
dad.
142, "Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT- PKIC1382E
LT-138
4. COMPRUEBE EL PILOTO COMBINADO DELANTERO DCH A

2. Conectar solamente el conector del piloto combinado delantero
dch. (motor de regulación de faros). B
valor. C
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el piloto combinado delantero DCH. Consul- D
tar LT-38, "Desmontaje y montaje" . PKIB7209E
5. COMPRUEBE EL PILOTO COMBINADO DELANTERO DCH E

2. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch.
F
(motor de regulación de faros).
3. Conectar el conector del piloto combinado delantero izq. (motor
de regulación de faros).
G
valor.
H
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT- PKIB7209E

I
Incorrecto>>Sustituir el piloto combinado delantero IZQ. Consultar LT-38, "Desmontaje y montaje" .
DTC B2088 [CORTCIR A BATERIA] BKS0003M
J
1. Seleccionar “NIVELADOR FARO” en CONSULT-II. Seleccionar LT
3. Comprobar si “ACT SALIDA” y “ACT MEDIDA” indican el mismo L
valor.
NOTA:
Si hay corto a batería, “ACT MEDIDA” indica aprox. 100%.
M
Correcto>>Borrar el autodiagnóstico y realizar de nuevo el auto-
diagnóstico. PKIB7209E
● [B2088] se visualiza otra vez: Sustituir el sensor de

altura e inicializarlo. Consultar LT-142, "Desmontaje y montaje del sensor de altura" y LT-123,
"SOPORTE TRABAJO" .
Incorrecto>>IR A 2.
LT-139
2. COMPROBAR EL NIVELADOR DE FAROS

2. Cuando el conmutador de alumbrado está en posición OFF
3. Desconectar el conector del piloto combinado delantero (motor
de regulación de faros) (dch. e izq.).
valor.
Correcto o incorrecto PKIB7209E
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 3.
3. COMPROBAR QUE NO HAY CORTOCIRCUITO ENTRE EL SENSOR DE ALTURA Y EL NIVELADOR

DE FAROS
2. Cuando el conmutador de alumbrado está en posición OFF
Terminal
(+)
Voltaje
Terminal
Conector
C4 7 Masa Aprox. 0 V
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT- PKIC1383E

4. COMPRUEBE EL PILOTO COMBINADO DELANTERO DCH

2. Conectar solamente el conector del piloto combinado delantero
dch. (motor de regulación de faros).
valor.
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el piloto combinado delantero DCH. Consul-
tar LT-38, "Desmontaje y montaje" . PKIB7209E
LT-140
5. COMPRUEBE EL PILOTO COMBINADO DELANTERO DCH A

2. Desconectar el conector del piloto combinado delantero dch.
(motor de regulación de faros). B
3. Conectar el conector del piloto combinado delantero izq. (motor
de regulación de faros).
4. Girar el interruptor de encendido a la posición ON. C
valor.
Correcto>>Sustituir el sensor de altura e inicializarlo. Consultar LT- PKIB7209E

123, "SOPORTE TRABAJO" . E
Incorrecto>>Sustituir el piloto combinado delantero IZQ. Consultar LT-38, "Desmontaje y montaje" .
LT
LT-141
Desmontaje y montaje del sensor de altura BKS0003N
DESMONTAJE
2. Desconectar el cable negativo de la batería o quitar el fusible de potencia.
3. Elevar el vehículo.
4. Desconectar el conector de la instalación auxiliar del sensor de altura.
5. Extraer el perno de montaje de la articulación (A).
6. Extraer los pernos de montaje del sensor de altura (B) y des-
montar el sensor de altura (1) del vehículo.
SKIB6471E
MONTAJE
Pernos de montaje del sensor : 5,5 N·m (0,56 kg-m)
de altura
Perno de montaje de la articu- : 7,0 N·m (0,71 kg-m)
lación
NOTA:
Tras sustituir el sensor de altura, asegurarse de realizar la configuración primero y, a continuación, la iniciali-
zación. Consultar LT-126, "Configuración" y LT-123, "SOPORTE TRABAJO" .
LT-142
FARO ANTINIEBLA
FARO ANTINIEBLA PFP:26150

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0003O
PKIC1405E
Descripción del sistema BKS0003P

J
El control de los faros antiniebla depende de la posición del conmutador combinado (conmutador de alum-
brado). El conmutador de alumbrado debe estar en la posición 1ª, 2ª o en AUTO (la luz de cruce está en posi-
ción ON) para que los faros antiniebla funcionen. Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la LT
posición faro de antiniebla, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe una señal de entrada que soli-
cita que los faros antiniebla se iluminen. Cuando se iluminan los faros, esta señal de entrada se comunica al
IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) a través de la comunica- L
ción CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) de IPDM E/R controla la bobina del relé de los faros
antiniebla. Cuando se activan, este relé envía suministro eléctrico a los faros antiniebla.
DESCRIPCIÓN M
● al relé de encendido (situado en IPDM E/R), y
● al relé del faro antiniebla (situado en IPDM E/R) desde la batería directamente,
LT-143
FARO ANTINIEBLA
Funcionamiento de las luces antiniebla
El interruptor de los faros antiniebla está integrado en el conmutador combinado. El conmutador de alum-
brado debe estar en la posición 1ª, 2ª o AUTO (la luz de cruce está en posición ON) y el interruptor de los
faros antiniebla debe estar en posición ON para que dichos faros funcionen.
Con el interruptor de los faros antiniebla en posición ON, el CPU del IPDM E/R suministra masa a la bobina
del relé del faro antiniebla. El relé del faro antiniebla entonces envía suministro eléctrico
● al terminal 1 del faro antiniebla delantero izq., y
● al terminal 1 del faro antiniebla delantero dch.
● al terminal 2 del faro antiniebla dch. e izq.
Cuando se suministra electricidad y masa, los faros antiniebla se encienden.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0003Q
LT-144
FARO ANTINIEBLA
Esquema BKS0003R
LT
MKWA3705E
LT-145
FARO ANTINIEBLA
Esquema de conexiones — F/FOG — BKS0003S
MKWA3947E
LT-146
FARO ANTINIEBLA
LT
MKWA3707E
LT-147
FARO ANTINIEBLA
MKWA3708E
Terminales y valores de referencia del BCM BKS0003T
LT-148
FARO ANTINIEBLA
Estado de medición
Color A
N° de Int.
cable
dido
3 Y Interruptor de encendido (ON) ON — Voltaje de la batería B
6 G ON
nado Conmutador del limpia en C
posición 4
Salida 4 del conmutador combi- limpia OFF D
7 GR ON
posición 4
Salida 1 del conmutador combi- limpia OFF E
8 LG ON
posición 4
PKIB4958J
F
9 BR ON
posición 4
G
10 O ON
posición 4 H
21 P CAN- L — — —
22 L CAN- H — — —
I
Entrada 5 del interruptor combi- limpia OFF
36 P ON
posición 4 J
37 L ON
posición 4
LT

38 V ON Aprox. 0 V L
posición 4
Entrada 4 del conmutador combi- limpia OFF M
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
—
(fusible de enlace)
LT-149
FARO ANTINIEBLA
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS0003U
Estado de medición
N° de ter- Color del Nombre de Int. Valor de referencia
minal cable la señal encen- Funcionamiento o condición
dido
39 L CAN- H — — —
40 P CAN- L — — —
El conmutador de alum- Interruptor de los faros
Aprox. 0 V
Solicitud brado debe estar en la antiniebla: OFF
50 W faros anti- ON posición 1ª, 2ª o AUTO (la
niebla (IZQ) luz de cruce está en posi- Interruptor de los faros
Voltaje de la batería
ción ON) antiniebla: ON
El conmutador de alum- Interruptor de los faros

Solicitud Aprox. 0 V
brado debe estar en la antiniebla: OFF
faros anti-
51 V ON posición 1ª, 2ª o AUTO (la
niebla Interruptor de los faros
luz de cruce está en posi- Voltaje de la batería
(DCH) antiniebla: ON
ción ON)
LT-150
FARO ANTINIEBLA
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0003V
A
tema" .
B
5. ¿Los faros antiniebla funcionan correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR C
A 4.
Comprobación preliminar BKS0003W D
1. COMPROBAR FUSIBLES O FUSIBLES DE ENLACE E
F
Batería G
1
o START
G
52
Batería
IPDM E/R 53
Batería (Faros antiniebla en posición ON) 56 H
Batería 19
14
o START I
Consultar LT-146, "Esquema de conexiones — F/FOG —" .
J
Correcto>>IR A 2.
DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO" . LT
LT-151
FARO ANTINIEBLA

y masa
(+)
(-) OFF Acc ON
Conector Terminal
Voltaje de
la batería
Masa
M44 57
Correcto>>IR A 3.
SKIB6233E

y masa.
Conector Terminal Continuidad
Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E
Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS0003X
Consultar LT-18, "Funciones de CONSULT-II (BCM)" en “FARO -TIPO XENÓN-”.

Consultar LT-51, "Funciones de CONSULT-II (BCM)" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS0003Y
Consultar LT-22, "Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R)" en “FARO -TIPO XENÓN-”.

Consultar LT-55, "Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R)" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
LT-152
FARO ANTINIEBLA
Los faros antiniebla delanteros no se iluminan (ambos lados) BKS0003Z
1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO A
Con CONSULT-II
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FARO” en la B
DIAGNOSI”. C
3. Asegurarse de que “INT NIEBL DEL” cambie de ON a OFF
accionando el interruptor de las faros antiniebla.
D
Cuando el interruptor de los : INT ANTINBLA
faros antiniebla está acti- ON
vado
E
PKIA7598E
Sin CONSULT-II
Correcto o incorrecto F
Correcto>>IR A 2.
ción del conmutador combinado" . G
2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS ANTINIEBLA
Con CONSULT-II H
2. Seleccionar “LUCES EXTERIORES” en la pantalla SELEC I
TIPO PRUEBA.
3. Pulsar la pantalla “ANTINBLA”.
4. Asegurarse de que la luz de los faros antiniebla funciona con J
normalidad.
Los faros antiniebla deberían funcionar. LT
1. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo

automático" . L
2. Asegurarse de que la luz de los faros antiniebla funciona con normalidad.
Los faros antiniebla deberían funcionar. M
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
LT-153
FARO ANTINIEBLA

2. Asegurarse de que “SOL ANTINBLA” se enciende cuando el
interruptor de los faros antiniebla está activado.
Cuando el interruptor de los : SOL ANTINBLA
faros antiniebla está activado ON
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y SKIA5898E
montaje del BCM" .
4. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LOS FAROS ANTINIEBLA

Con CONSULT-II
2. Desconectar los conectores dch. e izq. de la luz de los faros antiniebla.
DIAGNOSI”.
5. Pulsar la pantalla “ANTINBLA”.
6. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación de los
faros antiniebla (izq. o dch.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Conector de los faros antinie- (-)
Terminal
bla
Dch. E40 1 Voltaje de la
Masa
Izq. E56 1 batería
Sin CONSULT-II SKIB6284E

2. Desconectar los conectores dch. e izq. de la luz de los faros antiniebla.
3. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo automático" .
4. Cuando la luz antiniebla esté funcionando, comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del faro
antiniebla (izq. y dch.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Conector de los faros antinie- (-)
Terminal
bla
Masa
Izq. E56 1 batería
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 6.
LT-154
FARO ANTINIEBLA
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO ANTINIEBLA A

faro antiniebla (izq. y dch.) y masa. B
Conector de los faros antinie-

bla
Masa C
Dch. E40 2
Sí
Izq. E56 2
suelto, o doblado. Si es normal, comprobar las bombi- SKIB6285E
llas de los faros antiniebla. E
6. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL FARO ANTINIEBLA F

3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación de G
IPDM E/R (A) y el conector de la instalación del faro antiniebla
(dch.e izq.) (B).
H
A B
Circuito Continuidad
Dch. 51 E40 1 I
E16 Sí
Izq. 50 E56 1
4. Comprobar la continuidad de la instalación entre el conector de
la instalación del IPDM E/R (A) y masa. SKIB6286E
J
A
Continuidad
Conector Terminal LT
Masa
Dch. 51
E16 No
Izq. 50
L
M
Los faros antiniebla delanteros no se iluminan (un lado) BKS00040
Comprobar la bombilla del faro antiniebla que no se enciende.

Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del faro antiniebla.
LT-155
FARO ANTINIEBLA
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DE LOS FAROS ANTINIEBLA

2. Desconectar los conectores dch. o izq. de la luz de los faros antiniebla.
4. Cuando el interruptor de los faros antiniebla está activado.
5. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del faro
antiniebla (izq. o dch.) y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Conector de los faros anti- (-)
Terminal
niebla
Masa
Izq. E56 1 batería
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE MASA DEL FARO ANTINIEBLA

faro antiniebla (izq. o dch.) y masa.
Conector de los faros anti-
niebla
Masa
Dch. E40 2
Sí
Izq. E56 2
LT-156
FARO ANTINIEBLA
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL FARO ANTINIEBLA A

IPDM E/R (A) y el conector de la instalación del faro antiniebla
(dch.o izq.) (B).
C
Cir- A B
Continuidad
Dch. 51 E40 1 D
E16 Sí
Izq. 50 E56 1 SKIB6286E
4. Comprobar la continuidad de la instalación entre el conector de

la instalación del IPDM E/R (A) y masa. E
A
Continuidad
Conector Terminal F
Masa
Dch. 51
E16 No
Izq. 50
G
H
El testigo de los faros antiniebla no se ilumina BKS00041

I
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “BCM” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
Visualización de los resultados del autodiagnóstico J
trumentos" .
CIRC COMUN CAN>> Consultar BCS-16, "Inspección de la línea de comunicación CAN utilizando CON- LT
LT-157
FARO ANTINIEBLA
Los faros antiniebla no se apagan BKS00042
1. COMPROBAR EL APAGADO DEL FARO ANTINIEBLA

Asegurarse de que el conmutador de alumbrado está en OFF. Y asegurarse de que el faro antiniebla se
apaga después de haber colocado el interruptor de encendido en la posición OFF.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 2.

1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II.
2. Seleccionar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. A
continuación seleccionar “MONITOR DATOS” en la pantalla
3. Asegurarse de que “INT NIEBL DEL” cambie de ON a OFF
accionando el interruptor de las faros antiniebla.
Cuando el interruptor de los : INT ANTINBLA OFF
faros antiniebla está desac-
tivado.
PKIB9378E
3. COMPROBAR LA COMUNICACIÓN CAN ENTRE IPDM E/R Y EL BCM

CIRC COMUN CAN>> Consultar BCS-16, "Inspección de la línea
diagnóstico)" .
PKIA7627E
LT-158
FARO ANTINIEBLA
Ajuste de la regulación BKS00043
A
Los faros antiniebla son del tipo faro semisellado que emplea una bombilla halógena sustituible. Antes de rea-
lizar el ajuste de la regulación, asegurarse de lo siguiente:
● Mantener todos los neumáticos inflados a la presión correcta.
B
● Colocar el vehículo en una superficie plana.
● Comprobar que el vehículo no está cargado (excepto con los niveles completos de refrigerante, aceite de
motor y combustible, y la rueda de repuesto, el gato y las herramientas). Deje que el conductor o sino una
C
carga de peso similar se coloque en el asiento del conductor.
Ajuste la regulación en dirección vertical girando el tornillo de ajuste.
NOTA:
D
Use un destornillador Phillips para realizar el ajuste. Gire el tornillo
hacia la izquierda para subir el patrón y hacia la derecha para
bajarlo.
E
SKIB6539E
G
1. Establezca la distancia entre la pantalla y el centro de la lente
del faro antiniebla según aparece en la ilustración.
2. Faros antiniebla encendidos. H
3. Desmontar la parte delantera del protector de la defensa para
poder acceder al tornillo de ajuste. Consultar EI-22, "Desmon-
taje y montaje del protector del guardabarros delantero" .
I
J
PKIB1672E
4. Ajuste los faros antiniebla empleando el tornillo de ajuste de

forma que la parte superior de la zona de más intensidad esté a LT
100 mm por debajo de la altura del centro del faro antiniebla
según se muestra en la ilustración.
● Al realizar el ajuste, cubrir los faros y el faros antiniebla opuesto, L
si fuera necesario.
PKIB1673E
LT-159
FARO ANTINIEBLA
Sustitución de la bombilla BKS00044
1. Desconectar el conector del faro antiniebla.

2. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla y desmon-
tarlo.
Faro antiniebla : 12V - 55W (H11)
PRECAUCIÓN:
● No tocar nunca el cristal de la bombilla directamente con
la mano. Mantener la bombilla alejada de grasa y otras
sustancias aceitosas. Nunca tocar la bombilla con la
mano mientras esté encendida o justo después de
haberla apagado. Puede producir quemaduras. LKIA0573E
● No dejar el reflector del faro antiniebla sin bombilla

mucho tiempo porque el polvo, la humedad, el humo, etc. pueden deteriorar su funcionamiento.
Al sustituir la bombilla, asegurarse de utilizar una nueva.
Desmontaje y montaje del faro antiniebla. BKS00045
DESMONTAJE
Los faros antiniebla son del tipo faro semisellado que emplea una bombilla halógena sustituible.
PRECAUCIÓN:
● No dejar el conjunto de los faros antiniebla sin bombilla durante un periodo de tiempo largo. El
polvo, la humedad, el humo, etc., que entren en el cuerpo del faro antiniebla pueden afectar al fun-
cionamiento del mismo. Quitar la bombilla del conjunto de los faros antiniebla justo antes de mon-
tar la de repuesto.
● Para manipular la bombilla, sujetarla por la base de plástico. No tocar nunca la funda de cristal. Si
toca el cristal podría afectar significativamente la duración de la bombilla y/o el rendimiento de los
faros.
1. Desmontar la parte delantera del protector de la defensa. Consultar EI-22, "Desmontaje y montaje del
protector del guardabarros delantero" .
2. Desconectar el conector del faro antiniebla.
3. Desmontar los tornillos del faro antiniebla y tirar del faro antinie-
bla hacia atrás sacándolo del parachoques delantero.
LKIA0574E
MONTAJE
LT-160
LUZ ANTINIEBLA
LUZ ANTINIEBLA PFP:26550

A
PKIC1406E

J
El control de las luces antiniebla traseras depende de la posición del conmutador de alumbrado. El conmuta-
dor de alumbrado debe estar en la posición 1ª, 2ª o en AUTO (la luz de cruce está en posición ON) para que
las luces antiniebla funcionen. Cuando el conmutador de alumbrado se coloca en la posición faro de antinie- LT
bla trasero, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe una señal de entrada que solicita que los faros
antiniebla se iluminen.
DESCRIPCIÓN L
M
LT-161
LUZ ANTINIEBLA
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES ANTINIEBLA

El conmutador de alumbrado debe estar en la posición 1ª, 2ª o en AUTO (la luz de cruce está en posición ON)
para que las luces antiniebla funcionen.
Con el conmutador de los faros antiniebla traseros en posición ON, el BCM proporciona suministro eléctrico
● a través del terminal 49 del BCM
● al terminal 6 del piloto combinado trasero dch. e izq.
● al terminal 5 del piloto combinado trasero DCH. (modelos cond. dch.)
● a través de las masas B106 y B121.
● al terminal 5 del piloto combinado trasero IZQ. (modelos cond. izq.)
● a través de masas B9 y B25.
Cuando se suministra electricidad y masa, la luz antiniebla trasera se enciende.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS00048

Unidad de comunicación CAN BKS00049
LT-162
LUZ ANTINIEBLA
Esquema de conexiones — R/FOG — BKS0004A
LT
MKWA3948E
LT-163
LUZ ANTINIEBLA
MKWA3839E
LT-164
LUZ ANTINIEBLA
Terminales y valores de referencia del BCM BKS0004B
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
—
(ON)
C
Alumbrado, cambio dirección, lim-
Salida 3 del conmutador com- pia OFF
6 G ON
binado Conmutador del limpia en posición
4 D
7 GR ON
binado Conmutador del limpia en posición E
4
Salida 1 del conmutador com- pia OFF F
8 LG ON
4
PKIB4958J G
9 BR ON
4
Alumbrado, cambio dirección, lim- H
10 O ON
4
I
21 P CAN- L — — —
22 L CAN- H — — —
Alumbrado, cambio dirección, lim- J
Entrada 5 del interruptor com- pia OFF
36 P ON
4
LT
Entrada 2 del conmutador pia OFF
37 L ON
combinado Conmutador del limpia en posición
4 L
38 V ON Aprox. 0 V
M
4
39 SB ON
4
40 R ON
4
Conmutador de alum- ON Voltaje de la batería
Salida de las luz antiniebla brado
49 W ON
trasera (Interruptor de la luz OFF Aprox. 0 V
antiniebla)
Suministro eléctrico de la
57 W OFF — Voltaje de la batería
batería (fusible de enlace)
LT-165
LUZ ANTINIEBLA
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0004C

tema" .
5. ¿Las luz antiniebla funciona correctamente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
LT-166
LUZ ANTINIEBLA
Comprobación preliminar BKS0004D
COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA A
1. COMPROBAR LOS FUSIBLES

Comprobar si hay fusibles fundidos. B
Batería G
C
1
o START
Batería 19 D
14
o START
Consultar LT-163, "Esquema de conexiones — R/FOG —" . E
Correcto>>IR A 2.
No >> Si el fusible o el fusible de enlace se funde, asegurarse de eliminar la causa de la avería antes de F
instalar un nuevo fusible o fusible de enlace. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO DEL
SUMINISTRO ELÉCTRICO" .
2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO G

2. Desconectar el conector del BCM. H
y masa
I
(+)
(-) OFF Acc ON
Conector Terminal J
Voltaje de
la batería
Masa
Voltaje de Voltaje de Voltaje de LT
M44 57
Correcto>>IR A 3. L
SKIB6233E
LT-167
LUZ ANTINIEBLA

y masa.
Conector Terminal Continuidad
Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E
LT-168
LUZ ANTINIEBLA
Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS0004E
A
La luz antiniebla no funciona BKS0004F B
Comprobar que el estándar de bombilla de cada luz antiniebla es correcto. C
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla de luz antiniebla. D
2. COMPROBAR LOS CIRCUITOS ENTRE EL CONMUTADOR COMBINADO Y EL BCM (1)
Con CONSULT-II E
2. Seleccionar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO F
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “INT NIEBL TRAS” cambie de ON a OFF
accionando el interruptor de las luces antiniebla. G
Cuando el interruptor de las : INT NIEBL TRAS

luces antiniebla está activado ON H
Sin CONSULT-II
PKIB7212E
Correcto o incorrecto I
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>Comprobar el interruptor de la luz antiniebla. Consultar LT-195, "Inspección del conmutador
combinado" . J
3. COMPROBAR LOS CIRCUITOS ENTRE EL CONMUTADOR COMBINADO Y EL BCM (2)

Con CONSULT-II LT
L
2. Seleccionar “TEST ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO
DIAGNOSI”.
3. Pulsar la pantalla de “LAMP NBL TRA”.
M
4. Asegurarse de que la luz antiniebla funciona con normalidad.
La luz antiniebla debería funcionar.
Sin CONSULT-II
. IR A 4. PKIB7213E
Correcto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" .
Incorrecto>>IR A 4.
LT-169
LUZ ANTINIEBLA
4. COMPROBAR LOS CIRCUITOS ENTRE EL BCM Y LA LUZ ANTINIEBLA (1)

Con CONSULT-II
2. Desconectar el conector del piloto combinado trasero.
DIAGNOSI”.
5. Pulsar la pantalla de “LAMP NBL TRA”.
6. Cuando el relé de la luz antiniebla esté funcionando, comprobar
el voltaje entre el conector de la instalación del piloto combinado
trasero y masa. SKIB6290E
Terminal
(+)
Voltaje
Piloto combinado trasero (-)
Terminal
Conector
Modelos de
B124 6
cond. dch. Voltaje de la
Masa
Modelos batería
B29 6
cond. izq.
Sin CONSULT-II
2. Desconectar el conector de la luz antiniebla.
4. Poner el interruptor de las luces antiniebla en posición ON.
5. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del piloto combinado trasero y masa.
Terminal
(+)
Voltaje
Piloto combinado trasero (-)
Terminal
Conector
Modelos de
B124 6
cond. dch. Voltaje de la
Masa
Modelos batería
B29 6
cond. izq.
Correcto>>IR A 6
Incorrecto>>IR A 5
LT-170
LUZ ANTINIEBLA
5. COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL IPDM E/R Y LA LUZ ANTINIEBLA (2) A

3. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del B
BCM (A) y el conector de la instalación del piloto combinado tra-
sero (B).
C
A B
Mode- D
los de
B124 6 SKIB6291E
cond.
dch.
M43 49 Sí E
Mode-
los
B29 6
cond.
izq. F
4. Comprobar la continuidad de la instalación entre el conector de la instalación el BCM (A) y masa.
A
Continuidad G
Conector Terminal Masa
M43 49 No
Correcto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" . (Volver a conectar el
conector de la instalación del BCM y comprobar el funcionamiento del indicador de dirección. Si
no es normal, sustituir el BCM.) I
6. COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL PILOTO COMBINADO TRASERO Y MASA J

piloto combinado trasero y masa. LT
Piloto combinado trasero

Conector
L
Modelos de
B124 5 Masa
cond. dch.
Sí
Modelos M
B29 5
cond. izq.
SKIB6292E
Correcto>>Comprobar el conector por si está mal conectado, suelto, o doblado.
El testigo de la luz antiniebla no se ilumina BKS0004G

trumentos" .
LT-171
LUZ ANTINIEBLA
La luz antiniebla no se apaga BKS0004H
1. COMPROBAR EL CIRCUITO ENTRE EL CONMUTADOR COMBINADO Y EL BCM.
Con CONSULT-II
1. Apagar el interruptor de la luz antiniebla.
2. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FAROS” en la
DIAGNOSI”.
4. Asegurarse de que “INT NIEBL TRS ” está desactivado.
Cuando el interruptor de las : INT NIEBL TRAS
luces antiniebla está desacti- OFF
vado
PKIB0262E
Sin CONSULT-II
Incorrecto>>Inspeccionar el interruptor de la luz antiniebla. Consultar LT-195, "Inspección del conmutador
combinado" .
Sustitución de la bombilla BKS0004I
Consultar LT-227, "Sustitución de la bombilla" .

Desmontaje y montaje BKS0004J
LT-172
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN
LUCES DE EMERGENCIA E INDICADORES DE DIRECCIÓN PFP:26120

A
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0004K
PKIC1407E
Descripción del sistema BKS0004L

J
DESCRIPCIÓN
● a través del fusible de enlace 50A (letra G, situada en la caja de fusibles y de fusibles de enlace) LT
● al terminal 57 del BCM (módulo de control de la carrocería),
L
Cuando el interruptor de encendido está en la posición ON o START, hay suministro eléctrico
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)] M
FUNCIONAMIENTO DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN
Indicador de dirección izq.
Cuando el conmutador de los indicadores de dirección se mueve a la posición de la izquierda, el BCM recibe
la señal de entrada que solicita que las señales de dirección izquierda parpadeen.
El BCM entonces suministra electricidad
LT-173
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección IZQ., y

● al terminal 4 del piloto combinado trasero izq.
● al terminal 2 del piloto combinado delantero IZQ., y
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección izq.
● a través de las masas E21, E41 y E61,
● a través de masas B9 y B25.
El BCM también suministra entrada a los terminales 11 y 12 del cuadro de instrumentos a través de la comu-
nicación CAN. La entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado del cuadro de instrumentos,
que a cambio suministra masa al indicador de dirección izquierda.
Al suministrar energía y entrada, el BCM controla el parpadeo de los indicadores de dirección izq.
Indicador de dirección dch.
Cuando el conmutador de los indicadores de dirección se mueve a la posición de la derecha, el BCM recibe la
señal de entrada que solicita que las señales de dirección derecha parpadeen.
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección DCH., y
● al terminal 4 del piloto combinado trasero dch.
● al terminal 2 del piloto combinado delantero DCH., y
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección dch.
nicación CAN. La entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado del cuadro de instrumentos,
que a cambio suministra masa al indicador de dirección derecha.
Al suministrar energía y entrada, el BCM controla el parpadeo de los indicadores de dirección dch.
FUNCIONAMIENTO DE LAS LUCES DE EMERGENCIA
● al terminal 55 del BCM, y
Cuando se pulsa el conmutador de alumbrado de emergencia, se suministra masa
● a través del terminal 2 del interruptor de las luces de emergencia
● a través del terminal 1 del interruptor de las luces de emergencia
Cuando se pulsa el interruptor de luces de emergencia, el BCM recibe la señal de entrada que solicita que las
señales de dirección parpadeen.
LT-174
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección IZQ., y

● al terminal 4 del piloto combinado trasero izq., A
B
● al terminal 1 del indicador lateral de dirección DCH., y
Hay suministro de masa C
● al terminal 2 del piloto combinado delantero DCH. e IZQ.
● al terminal 2 del indicador lateral de dirección IZQ. y DCH.
● a través de las masas E21, E41 y E61, D
● al terminal 5 del piloto combinado trasero dch. E
nicación CAN. La entrada la procesa la unidad de control del medidor unificado del cuadro de instrumentos, F
que a cambio suministra masa a los indicadores de dirección derecha e izquierda.
Al suministrar energía y entrada, el BCM controla el parpadeo de las luces de emergencia.
FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ENTRADA SIN LLAVE POR CONTROL REMOTO G
Consultar BL-125, "SISTEMA DE CONTROL REMOTO MÚLTIPLE" .
FUNCIÓN DE LECTURA DEL CONMUTADOR DE COMBINADO H
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0004M
I
LT
LT-175
Esquema de conexiones — TURN — BKS0004N
MKWA3949E
LT-176
LT
MKWA3910E
LT-177
Terminales y valores de referencia del BCM BKS0004O
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
Alumbrado, cambio direc-
Salida 3 del conmutador combi- ción, limpia OFF
6 G ON
posición 4
7 GR ON
posición 4
8 LG ON
posición 4
PKIB4958J
9 BR ON
posición 4
10 O ON
posición 4
21 P CAN- L — — —
22 L CAN- H — — —
Interruptor ON Aprox. 0 V
Señal del interruptor de las luces
33 SB OFF de luces de
de emergencia OFF Aprox. 5V
emergencia
Entrada 5 del interruptor combi- ción, limpia OFF
36 P ON
posición 4
Entrada 2 del conmutador combi- ción, limpia OFF
37 L ON
posición 4
38 V ON Aprox. 0 V
posición 4
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
LT-178
Estado de medición
Color A
N° de Int.
cable
dido
B
Indicador
Conmutador dirección
47 LG Señal de dirección (izquierda) ON
combinado izquierdo C
encendido
SKIA3009J
D
Indicador de
Conmutador dirección E
48 G Señal de dirección (derecha) ON
combinado derecho
encendido
SKIA3009J
F
— G
(fusible de enlace)
LT
LT-179
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0004P

tema" .
5. ¿Las luces de emergencia y los indicadores de dirección funcionan correctamente? Si funciona correcta-
mente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
Comprobación preliminar BKS0004Q

Batería G
1
o START
Batería 19
14
o START
Consultar LT-176, "Esquema de conexiones — TURN —" .
Correcto>>IR A 2.

y masa
(+)
BCM (-) OFF Acc ON
Terminal
Conector
Voltaje de
la batería
Masa
M44 57
Correcto>>IR A 3
SKIB6233E
LT-180

y masa.
B
Conector del
BCM Masa
M44 55 Sí
C
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. D
SKIB6293E
LT
LT-181
Función de CONSULT-II (BCM) BKS0004R
sis:
Parte del diagnós-
Modalidad prueba diagnóstico Descripción
tico del BCM
MONITOR DATOS Muestra datos de entrada /salida del BCM en tiempo real.
INTERMITENTE El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de
TEST ACTIVO
señales de impulso a las mismas.
PRECAUCIÓN:
BBIA0538E
BCIA0029E

BCIA0030E
LT-182
4. Pulsar “INTERMITENT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

A
PKIC0325E
D
MONITOR DATOS
1. Pulsar “INTERMITENT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. E
CION”. F
G
4. Cuando se selecciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desean supervisar.
Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se supervisarán todos los elementos.
5. Pulsar “COMIENZO”. H
Lista de elementos visualizados I
Muestra el estado (interruptor de encendido en posición IGN: ON/otros: OFF) del interruptor de
INT ENC ON “ON/OFF” J
encendido interpretado desde la señal del interruptor de encendido.
Estado de la pantalla (interruptor de las luces de emergencia en posición ON: ON/otros: OFF)
INT LUZ EMERG “ON/OFF” del interruptor de las luces de emergencia interpretado desde la señal del interruptor de las
luces de emergencia. LT
Muestra el estado (posición derecha del conmutador de los indicadores de dirección: ON/otros:
IND DIREC DCH “ON/OFF” OFF) del conmutador de los indicadores de dirección dch. interpretado desde la señal del con-
mutador de los indicadores de dirección. L
IND DIREC IZQ “ON/OFF” otros: OFF) del conmutador de los indicadores de dirección izq. interpretado desde la señal del
conmutador de los indicadores de dirección.
M
INT FRENO “ON/OFF” Visualiza el estado del interruptor de la luz de freno.
TEST ACTIVO
1. Pulsar “INTERMITENT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
INTERMITENTE (DCHA) El indicador de dirección (derecho) puede funcionar con cualquier accionamiento ON-OFF.
INTERMITENTE (IZQ) El indicador de dirección (izquierdo) puede funcionar con cualquier accionamiento ON-OFF.
LT-183
El indicador de dirección no funciona BKS0004S
Comprobar que el estándar de bombilla de cada indicador de dirección es correcto.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del indicador de dirección.

Con CONSULT-II
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “INTERMI-
TENTE” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “SEÑ DIREC DR” y “SEÑ DIREC IZ” cam-
bien de posición ON-OFF accionando el conmutador de alum-
brado.
Cuando el conmutador del : IND DIREC DCH ON
alumbrado está en posi-
ción GIRO DR. PKIA7600E
Cuando el conmutador del : IND DIREC IZQ ON

alumbrado está en posi-
ción GIRO IZQ.
Sin CONSULT-II
Correcto>>IR A 3.
3. TEST ACTIVO
Con CONSULT-II
DIAGNOSI”. Seleccionar “INTERMITENTE” en la pantalla
“SELEC TIPO PRUEBA”.
3. Asegurarse del funcionamiento de los indicadores de dirección.
El indicador de dirección debería funcio-
nar.
Sin CONSULT-II
SKIA6190E
IR A 4.
Incorrecto>>IR A 4.
LT-184
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN A

2. Desconectar los conectores del BCM, del piloto combinado delantero, (dch. e izq.), del indicador lateral
de dirección (dch. e izq.) y del piloto combinado trasero (dch. e izq.). B
BCM (A) y el conector de la instalación del piloto combinado
delantero (dch. e izq.) (B). C
Cir- A B
Continuidad
D
Dch. 48 E36
M43 1 Sí
Izq. 47 E55
E
SKIB6294E
4. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del F

BCM (A) y el conector de la instalación del indicador lateral de
dirección (dch. e izq.) (B).
A B G
Cir-
Continuidad
Dch. 48 E73 H
M43 1 Sí
Izq. 47 E71
SKIB6295E I

BCM (A) y el conector de la instalación del piloto combinado tra- J
sero (dch. e izq.) (B).
Cir- A B
Continuidad LT
Dch. 48 B124
M43 4 Sí
Izq. 47 B29 L
Correcto>> IR A 5. SKIB6296E
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LOS INDICADORES (CORTOCIRCUITO)

y masa.
Conector del BCM Terminal Continuidad
Dch. 48 Masa
M43 No
Izq. 47
Correcto>>Sustituir el BCM si el indicador de dirección no funciona
después de haber ajustado el conector de nuevo. Con-
sultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" . SKIB6297E
LT-185
No funcionan las luces de emergencia pero funcionan los indicadores de direc-

ción BKS0004T
Asegurarse de que el estándar de bombilla de cada indicador de dirección es correcto.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Sustituir la bombilla del indicador de dirección.
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA

Con CONSULT-II
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “LUCES PELIG” cambie de posición ON-
OFF accionando el mando multifuncional (interruptor de las
luces de emergencia).
Cuando el interruptor de : INT EMERG ON
las luces de emergencia
está en la posición ON. PKIA7601E
Sin CONSULT-II
Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del BCM y
masa
Terminal
(+) Estado Voltaje
(-)
Conector Terminal
El interruptor de las
luces de emergencia Aprox. 0 V
está encendido
M42 33 Masa
El interruptor de las
SKIB6298E
luces de emergencia Aprox. 5V
está apagado
Incorrecto>>IR A 3.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DEL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA

2. Desconectar el conector de BCM y el conector del interruptor de
las luces de emergencia.
BCM (A) y el conector de la instalación del interruptor de las
luces de emergencia (B).
A B
Continuidad
M42 33 M48 2 Sí
SKIB6299E
Correcto>>IR A 4.
LT-186

Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación del inte-
rruptor de las luces de emergencia y masa.
B
Conector del inte-
rruptor de las
luces de emer- Masa
gencia C
M48 1 Sí
D
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector. SKIB6300E
5. COMPROBAR EL INTERRUPTOR DE LAS LUCES DE EMERGENCIA E
Comprobar la continuidad del interruptor de las luces de emergen-

cia.
F
Interruptor de luces de
emergencia Estado Continuidad
Terminal G
El interruptor de las luces
de emergencia está encen- Sí
dido H
1 2
El interruptor de las luces
de emergencia está apa- No SKIB6301E
gado
I
Correcto>>Sustituir el BCM si los indicadores de dirección no funcionan después de haber ajustado el
conector de nuevo. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" . J
Incorrecto>>Sustituir el interruptor de las luces de emergencia. Consultar LT-190, "Desmontaje y montaje" .
Las luces del indicador de dirección no funcionan BKS0004U
1. COMPROBAR LA COMUNICACIÓN CAN LT

2. Seleccionar “RESUL AUTODIAGNOSIS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. L
trumentos" . M
LT-187
Sustitución de la bombilla (indicador delantero de dirección) BKS0004V
Consultar LT-37, "INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN" en “FARO -TIPO XENÓN-”.

Consultar LT-67, "INDICADOR DELANTERO DE DIRECCIÓN" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
Sustitución de la bombilla (indicador de dirección trasero) BKS0004W

Sustitución de la bombilla (indicador lateral de dirección) BKS0004X
1. Desmontar el indicador lateral de dirección. Consultar LT-188,

"Desmontaje y montaje del indicador lateral de dirección" .
2. Girar el casquillo de la bombilla hacia la izquierda y desblo-
quearlo.
3. Desmontar la bombilla del casquillo.
Indicador lateral de direc- : 12V - 5W
ción
PKIB8657E
Desmontaje y montaje del indicador delantero de dirección BKS0004Y

Desmontaje y montaje de la indicador de dirección trasero BKS0004Z

Desmontaje y montaje del indicador lateral de dirección BKS00050
DESMONTAJE
1. Insertar una espátula o herramienta similar por debajo del indi-
cador lateral de dirección. Mientras que empuja la pestaña de la
bombilla, extraiga la bombilla del vehículo.
2. Desmontar el indicador lateral de dirección.
NOTA:
Sujete la instalación del indicador lateral de dirección con cinta
aislante de forma para que no caiga dentro de la defensa delan-
tera.
PRECAUCIÓN:
Instalar la carcasa de la luz con el reborde hacia arriba.
PKIB8656E
MONTAJE
LT-188
CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN
CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN

PFP:25540 A
DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta de la columna de dirección. Consultar IP- B
10, "TABLERO DE INSTRUMENTOS" .
2. Desconectar el conector del conmutador de alumbrado y de los
indicadores de dirección. C
3. Mientras que presiona las pestañas, tire del conmutador de
alumbrado y de indicador de posición hacia la puerta del con-
ductor y extráigalo de la columna de dirección D
SKIB6473E
E
MONTAJE
El montaje es en orden inverso al desmontaje. F
LT
LT-189
INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA
INTERRUPTOR DE LUCES DE EMERGENCIA PFP:25290
DESMONTAJE
1. Desmontar la cubierta C del tablero de instrumentos. Consultar
IP-11, "CUBIERTA C DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS" .
2. Desconectar el conector del interruptor de las luces de emer-
gencia.
3. Extraer los tornillos y desmontar el interruptor de las luces de
emergencia.
LKIA0575E
MONTAJE
LT-190
CONMUTADOR COMBINADO
CONMUTADOR COMBINADO PFP:25567

A
Esquema de conexiones — COMBSW — BKS00053
LT
MKWA3950E
LT-191
Función de lectura del conmutador de combinado BKS00054

Función de CONSULT-II (BCM) BKS00055
sis:
Parte del diagnóstico del
Modalidad prueba diagnóstico Descripción
BCM
CONMUTADOR COMBI MONITOR DATOS Muestra datos de entrada /salida del BCM en tiempo real.
PRECAUCIÓN:
BBIA0538E
BCIA0029E

BCIA0030E
LT-192
4. Pulsar “INTE COMBIN” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

A
PKIB6096E
D
MONITOR DATOS
1. Pulsar “INTE COMBIN” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. E
CION”. F
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla la señal individual.
G
4. Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se controlarán todos los elementos. Cuando se selec-
ciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desean supervisar.
5. Pulsar “COMIENZO”. H
Lista de elementos visualizados I

Muestra el estado (posición derecha del conmutador de los indicadores de dirección: ON/otros: J
IND DIREC DCH “ON/OFF” OFF) del conmutador de los indicadores de dirección dch. interpretado desde la señal del conmu-
tador de los indicadores de dirección.
Muestra el estado (posición izquierda del conmutador de los indicadores de dirección: ON/otros:
IND DIREC IZQ “ON/OFF” OFF) del conmutador de los indicadores de dirección izq. interpretado desde la señal del conmuta- LT
dor de los indicadores de dirección.
Muestra el estado (posición de la luz de carretera del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF)
del conmutador de luz de carretera desde la señal del conmutador de alumbrado. L
Muestra el estado (posición 2ª del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del conmutador de
faros 1 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición 2ª del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del conmutador de M
faros 2 según la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición 1ª o 2ª del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del conmutador
1ER INT LUZ “ON/OFF”
de alumbrado en posición 1ª interpretado desde la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición de ráfagas del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) del conmu-
tador de ráfagas desde la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición AUTO del conmutador de alumbrado: ON/otros: OFF) de la posición
INT ALUM AUTO “ON/OFF”
auto del interruptor interpretado desde la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición de encendido del faro antiniebla del conmutador de alumbrado: ON/
INT ANTINBLA “ON/OFF” otros: OFF) del interruptor del faro antiniebla interpretado desde la señal del conmutador de alum-
brado.
Estado de la pantalla (posición del interruptor de luz antiniebla: ON/otros: OFF) del interruptor de
INT NIEBL TRAS “ON/OFF”
luz antiniebla desde la señal del conmutador de alumbrado.
Muestra el estado (posición rápida del mando del limpiaparabrisas: ON/otros: OFF) del mando del
LIMP DEL ALT “ON/OFF”
limpiaparabrisas rápido juzgado desde la señal del mando del limpiaparabrisas.
Muestra el estado (posición lenta del mando del limpiaparabrisas: ON/otros: OFF) del mando del
LIMP DEL BAJ “ON/OFF”
limpiaparabrisas lento juzgado desde la señal del mando del limpiaparabrisas.
LT-193

Muestra el estado (posición intermitente del mando del limpiaparabrisas: ON/otros: OFF) del
LIMP DEL INTE “ON/OFF”
mando del limpiaparabrisas juzgado desde la señal del mando del limpiaparabrisas.
Muestra el estado (posición ON del mando del lavaparabrisas: ON/otros: OFF) del mando del lava-
INT LAVA DELAN “ON/OFF”
parabrisas juzgado desde la señal del mando del lavaparabrisas.
Muestra el estado del interruptor de volumen intermitente (posición intermitente del limpia 1 a 7)
VOLU INT “1 - 7”
según se interpreta de la señal del interruptor del limpia.
Muestra el estado (posición ON del mando del limpialuneta: ON/otros: OFF) del mando del limpia-
LIMP TRAS ON “ON/OFF”
luneta juzgado desde la señal del mando del limpialuneta.
Muestra el estado (posición intermitente del mando del limpialuneta: ON/otros: OFF) del mando del
LIMP TRAS INTER “ON/OFF”
limpialuneta juzgado desde la señal del mando del limpialuneta.
Muestra el estado (posición ON del mando del lavaluneta: ON/otros: OFF) del mando del lavalu-
INT LAVAD TRAS “ON/OFF”
neta juzgado desde la señal del mando del lavaluneta.
LT-194
Inspección del conmutador combinado BKS00056
1. COMPROBACIÓN DE SISTEMA A
En relación a la tabla siguiente, comprobar a qué sistema pertenece el interruptor que no funciona correcta-
mente. B
Sistema 1 Sistema 2 Sistema 3 Sistema 4 Sistema 5
— LAVA DEL LIMP DEL BAJ IND IZQ IND DCH
C
LIMP DEL ALT — LIMP DEL INTE RÁFAGAS FARO 1
VOLU INT 1 LAVA TRAS — FARO 2 LUZ CRRT
LIMP TRAS INTER VOLU INT 3 ALUM AUTO — 1ER INT LUZ D
VOLU INT 2 LIMP TRAS ON ANTINBLA TRAS ANTINBLA DEL —
E
>> IR A 2.
2. COMPROBACIÓN DE SISTEMA
F
Con CONSULT-II
PRECAUCIÓN:
Si se utiliza CONSULT-II sin el conector CONSULT-II CONVERTER, puede que se detecten averías en el G
1. Conectar CONSULT-II, y seleccionar “CONM COMB” en la pan-
talla “SELEC TIPO PRUEBA”. H
2. Seleccionar “MONITOR DE DATOS”.
3. Seleccionar “COMIENZO”, y confirmar que otros interruptores
del sistema que no funciona correctamente sí funcionan correc- I
tamente.
Ejemplo: Cuando el interruptor que no funciona correctamente
es LUCES DE CARRETERA, confirmar que “GIRO DR”,
“FARO1” y “1ER INT LUZ” del sistema 5, al que pertenece el J
interruptor de LUCES DE CARRETERA, se activan y desacti-
van correctamente. SKIA7075E
LT
Sin CONSULT-II
Hacer funcionar el conmutador combinado, y confirmar que otros interruptores del sistema que no funciona
correctamente sí funcionan correctamente.
L
Ejemplo: Cuando el interruptor que no funciona correctamente es LUCES DE CARRETERA, confirmar que
“GIRO DR”, “FARO1” y “1ER INT LUZ” del sistema 5, al que pertenece el interruptor de LUCES DE CARRE-
TERA, se activan y desactivan correctamente.
Comprobar resultados M
Otros interruptores del sistema que no funciona correctamente sí funcionan correctamente.>> Sustituir el
conmutador de alumbrado o el conmutador del limpia.
Otros interruptores del sistema que no funciona correctamente no funcionan correctamente.>> IR A 3.
LT-195
3. INSPECCIÓN DE LA INSTALACIÓN
2. Desconectar los conectores de BCM y del conmutador combinado.
BCM (A) del sistema que parece no funcionar bien y el conector
de la instalación del conmutador combinado correspondiente
(B).
Sis- Terminal
tema
A B
del Continui-
que se Conmutador dad
BCM
sospe- Terminal combinado Terminal
Conector
cha Conector
Entrada SKIB6303E
8 13
1 1
Salida 1 40 10
Entrada
9 12
2 2
Salida 2 37 15
Entrada
6 16
3 M42 3 M30 Sí
Salida 3 38 5
Entrada
7 11
4 4
Salida 4 39 6
Entrada
10 14
5 5
Salida 5 36 7
4. Comprobar la continuidad entre cada terminal del conector de la instalación del BCM (A) del sistema que
parece no funcionar bien y masa.
Terminal
Sistema
del que A Continui-
se sos- dad
BCM
pecha Terminal
Conector
Entrada 1 8
1
Salida 1 40
Entrada 2 9
2
Salida 2 37
Entrada 3 6
3 M42 Masa No
Salida 3 38
Entrada 4 7
4
Salida 4 39
Entrada 5 10
5
Salida 5 36
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>Comprobar la instalación por si está abierta o tiene un cortocircuito entre el BCM y el conmuta-
dor combinado.
LT-196
4. INSPECCIÓN DEL TERMINAL DE SALIDA DE BCM A

1. Conectar los conectores de BCM y del conmutador combinado.
3. Girar el interruptor de encendido y el conmutador del limpia a la posición OFF. B
4. Poner el interruptor del limpia en la posición 4.
5. Comprobar la forma de onda del voltaje del terminal de salida
de BCM del sistema que se sospecha averiado. C
Terminal
(+) D
Sistema del que
se sospecha Conmutador combi-
nado Terminal
Conector E
1 Salida 1 10
2 Salida 2 15
3 M30 Salida 3 5 F
4 Salida 4 6
5 Salida 5 7
G
Correcto>>Circuito abierto en el conmutador combinado, IR A 5.
Incorrecto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y H
montaje del BCM" .
I
SKIB6304E
5. INSPECCIÓN DEL CONMUTADOR COMBINADO J

Teniendo en cuenta la tabla inferior, realizar la inspección del conmutador combinado.
Procedimiento LT
1 2 3 4 5 6 7
FIN DE LA Confir- FIN DE LA FIN DE LA
Sustituir el Correcto Correcto Confir- Correcto
Confirmar INSPECCIÓN mar los INSPECCIÓN INSPECCIÓN L
conmuta- mar
Compro- resulta-
dor de Sustituir el Sustituir la Compro- Confirmar el
bar resul- Inco- dos de la Inco- Inco-
alum- conmutador base del con- bar resul- síntoma de
tados rrecto compro- rrecto rrecto
brado. del limpia. mutador tados nuevo. M
bación
>> FIN DE LA INSPECCIÓN

Consultar LT-189, "CONMUTADOR DE ALUMBRADO Y DE LOS INDICADORES DE DIRECCIÓN" .

Inspección del circuito del conmutador BKS00058
LT-197
LUZ DE FRENO
LUZ DE FRENO PFP:26550
Esquema de conexiones — STOP/L — BKS00059
MKWA3911E
LT-198
LUZ DE FRENO
Luz de freno superior BKS0005A
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA A
Las bombillas de la luz de freno superior no sirven.
DESMONTAJE Y MONTAJE
B
Desmontaje
1. Desmontar el embellecedor superior del portón trasero. Consultar EI-38, "GUARNICIÓN DEL PORTÓN
TRASERO" .
C
2. Desconectar el conector de la luz de freno superior.
3. Extraer las tuercas y la luz de freno superior.
D
LKIA0576E
Montaje G
Luz de freno BKS0005B
H
SUSTITUCIÓN DE LA BOMBILLA
DESMONTAJE Y MONTAJE I
LT
LT-199
LUZ DE MARCHA ATRÁS
LUZ DE MARCHA ATRÁS PFP:26550
Esquema de conexiones — BACK/L — BKS0005C
MKWA3912E
LT-200
LUZ DE MARCHA ATRÁS
Sustitución de la bombilla BKS0005D
A
Desmontaje y montaje BKS0005E
Consultar LT-228, "Desmontaje y montaje" . B
LT
LT-201
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS
LUCES DE ESTACIONAMIENTO, PLACA DE MATRÍCULA Y TRASERAS PFP:26550
Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0005F
PKIC1408E
*1 *2
: sin sistema de alumbrado diurno, : con sistema de alumbrado diurno
Descripción del sistema (sin sistema de alumbrado diurno). BKS0005G
El control del funcionamiento de la luz de posición, de la placa de matrícula y de la luz trasera depende de la
posición del conmutador de alumbrado (conmutador combinado). Cuando el conmutador de alumbrado se
encuentra en la posición 1ª, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe una señal de entrada que soli-
cita que se enciendan las luces de posición, las luces de matrícula y las luces traseras. Esta señal de entrada
se comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del motor) a través
de la comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) de IPDM E/R controla la bobina del relé
de la luz trasera. Este relé, cuando está activado, proporciona suministro eléctrico a las luces de posición, de
matrícula, y la luz trasera, que a continuación se iluminan.
DESCRIPCIÓN
● al relé de encendido (situado en IPDM E/R), y
● al relé de la luz trasera (situado en IPDM E/R), desde la batería directamente,
● al CPU (situado en el IPDM E/R).
● al terminal 3 del BCM.
LT-202

● a través de las masas M21, M80 y M83 A
B
FUNCIONAMIENTO MEDIANTE EL CONMUTADOR DE ALUMBRADO
Con el conmutador de alumbrado en la posición 1ª, 2ª o AUTO (la luz de cruce está activada), el BCM recibe
una señal de entrada que solicita que las luces de posición, de matrícula y las traseras se iluminen. Esta C
señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de la comunicación CAN. La CPU del IPDM E/R controla
la bobina del relé de la luz trasera, que cuando está activada, dirige el suministro eléctrico
D
● al terminal 1 del piloto combinado delantero izq.,
● al terminal 1 del piloto combinado delantero dch. E
● al terminal 1 del piloto combinado trasero DCH. e IZQ., y
● al terminal 1 de la luz IZQ. y DCH. de la placa de matrícula, F
● a través de las masas E21, E41 y E61, G
● al terminal 2 de la luz de matrícula izq. y dch.
● a través de masas D103 y D108,
H
● al terminal 5 del piloto combinado trasero dch. I
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de posición, las luces de la placa de la matrícula y las
luces traseras se encienden. J
LT
Descripción del sistema (con sistema de alumbrado diurno). BKS0005H
El sistema de alumbrado diurno enciende los faros de la luz de cruce, las luces de posición, las luces traseras
y las luces de matrícula mientras el motor está en funcionamiento. L
Cuando el motor está funcionando, el BCM (módulo de control de la carrocería) recibe la señal del estado del
motor. El BCM envía una señal de solicitud de alumbrado diurno al IPDM E/R (módulo de distribución inteli-
gente de suministro del habitáculo del motor) a través de la comunicación CAN. Cuando el IPDM E/R recibe M
las señales de solicitud anteriores, su CPU (unidad de procesamiento central) controla el relé del alumbrado
diurno para iluminar las luces de posición, las luces traseras y las luces de matrícula.
DESCRIPCIÓN
● a relé de encendido (situado en el IPDM E/R) directamente desde la batería,
● a la CPU situada en IPDM E/R,
● a los terminales 2 y 5 del relé de alumbrado diurno.
LT-203

FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
Con el conmutador de alumbrado en posición OFF y el motor encendido, el BCM recibe una señal de entrada
que solicita que se enciendan los faros de la luz de cruce, las luces de posición, las luces de matrícula y las
luces traseras. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a través de las líneas de comunicación CAN.
El CPU situado en el IPDM E/R controla el relé del alumbrado diurno.
● a través del terminal 5 del relé de alumbrado diurno
● a través del terminal 3 del relé de alumbrado diurno
● al terminal 1 del piloto combinado trasero DCH. e IZQ., y
● al terminal 1 de la luz izq. y dch. de la placa de matrícula,
● al terminal 2 del piloto combinado delantero DCH. e IZQ.
● al terminal 2 de la luz IZQ. y DCH. de la placa de matrícula,
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces de cruce, las luces de posición, las luces de la placa de la
matrícula y las luces traseras se encienden.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0005I
LT-204
Esquema BKS0005J
SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO A
LT
MKWA3034E
LT-205
Esquema de conexiones — TAIL/L — BKS0005K
SIN SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
MKWA3951E
LT-206
LT
MKWA3713E
LT-207
MKWA3913E
LT-208
Esquema BKS0005L
CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO A
LT
MKWA3038E
LT-209
Esquema de conexiones — TAIL/L — BKS0005M
CON SISTEMA DE ALUMBRADO DIURNO
MKWA3952E
LT-210
LT
MKWA3914E
LT-211
MKWA3915E
LT-212
Terminales y valores de referencia del BCM BKS0005N
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
6 G ON
posición 4
D
7 GR ON
posición 4 E
8 LG ON
posición 4
PKIB4958J
9 BR ON G
posición 4
10 O ON
posición 4
21 P CAN- L — — — I
22 L CAN- H — — —
36 P
ON
limpia OFF J
posición 4
LT
37 L ON
posición 4
38 V ON Aprox. 0 V
posición 4
M
39 SB ON
posición 4
40 R ON
posición 4
—
(fusible de enlace)
LT-213
Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS0005O
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
Suministro eléctrico del relé de alum-
10 SB OFF — Voltaje de la batería
brado diurno *1
Piloto combinado delantero izq. Posición 1ª del OFF Aprox. 0 V

28 R *2 ON conmutador
(luz de posición) de alumbrado: ON Voltaje de la batería
39 L CAN- H — — —
40 P CAN- L — — —
Motor funcionando Aprox. 0 V
44 SB Señal del relé de alumbrado diurno *1 ON
Motor parado Voltaje de la batería
Piloto combinado dch. Posición 1ª del OFF Aprox. 0 V

49 GR ON conmutador
(luz de posición)*2 de alumbrado: ON Voltaje de la batería
Piloto combinado trasero (dch. e izq.) Posición 1ª del OFF Aprox. 0 V

57 GR (trasera) y luz de matrícula (dch. e ON conmutador
izq.).*2 de alumbrado: ON Voltaje de la batería
*1: con sistema de alumbrado diurno , *2 : sin sistema de alumbrado diurno
LT-214
Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS0005P
A
tema (con sistema de alumbrado diurno)." o LT-202, "Descripción del sistema (sin sistema de alumbrado
diurno)." . B
C
5. ¿Las luces de posición, las luces de la placa de la matrícula y las luces traseras funcionan correcta-
mente? Si funciona correctamente, IR A 6. En caso negativo, IR A 4.
D
Comprobación preliminar BKS0005Q

1. COMPROBAR FUSIBLES O FUSIBLES DE ENLACE E

Unidad Suministro eléctrico Fusible y fusible de enlace N° F
Batería G
1 G
o START
52
Batería
53
H
IPDM E/R Batería [Luces traseras ON (sin sistema de 36
alumbrado diurno) 37
Batería (con sistema de alumbrado diurno) 45 I
Consultar LT-206, "Esquema de conexiones — TAIL/L —" (sin sistema de alumbrado diurno) o LT-210, "Esquema de conexiones —
TAIL/L —" (con sistema de alumbrado diurno)
Correcto o incorrecto J
Correcto>>IR A 2.
de instalar un nuevo fusible o fusible de enlace. Consultar PG-4, "CIRCUITO DEL CABLEADO LT
LT-215

y masa

(+)
BCM (-) OFF Acc ON
Terminal
Conector
Voltaje de
la batería
Masa
M44 57
Correcto>>IR A 3.
SKIB6233E

y masa.
Conector del
BCM Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E
Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS0005R

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS0005S
Consultar LT-22, "Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R)" en “FARO -TIPO XENÓN-”.

Consultar LT-55, "Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R)" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
LT-216
Las luces de posición, de matrícula y traseras no se encienden (sin sistema de

alumbrado diurno) BKS0005T
A
Con CONSULT-II B
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FAROS” en la
2. Seleccionar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO C
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que “1ER INT LUZ” cambie de ON a OFF accio-
nando el conmutador de alumbrado. D
Cuando el conmutador de : 1ER INT LUZ ON

alumbrado está en la posi-
E
ción 1
SKIA5956E
Sin CONSULT-II
Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combinado" . F
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Comprobar el conmutador de alumbrado. Consultar LT-195, "Inspección del conmutador combi- G
nado" .
2. TEST ACTIVO H
Con CONSULT-II
ACTIVO” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. I
TIPO PRUEBA.
3. Pulse “TRASERA” en la pantalla “TEST ACTIVO”. J
4. Asegurarse de que las luces de posición, de matrícula y trase-
ras funcionan.
LT
Las luces de posición, de matrícula y traseras debe-
rían funcionar.
PKIC0936E
Sin CONSULT-II L
2. Asegurarse de que las luces de posición, de matrícula y traseras funcionan.
M
Las luces de posición, de matrícula y traseras debe-
rían funcionar.
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>IR A 4.
LT-217

2. Asegurarse de que “SOLI BRR LUZ TRAS” se enciende cuando
el conmutador del alumbrado se encuentra en la posición 1ª.
Cuando el conmutador de SOLI BRR LUZ TRAS
alumbrado está en la posi- ON
ción 1
SKIA5958E
LT-218
4. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA A

Con CONSULT-II
B
2. Desconectar los conectores de los pilotos combinados delanteros, de las luces de matrícula y de los pilo-
tos combinados traseros.
DIAGNOSI”. C
5. Pulse “TRASERA” en la pantalla “TEST ACTIVO”.
D
6. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el voltaje entre masa y el conector de la ins-
talación de cada luz (piloto combinado delantero, trasero y luz de matrícula).
Sin CONSULT-II E
2. Desconectar los conectores de los pilotos combinados delanteros, de las luces de matrícula y de los pilo-
tos combinados traseros. F
4. Cuando el relé de la luz trasera esté funcionando, comprobar el voltaje entre masa y el conector de la ins-
talación de cada luz (piloto combinado delantero, trasero y luz de matrícula). G
Terminal
(+)
Voltaje H
Conector del piloto combi- (-)
Terminal
nado delantero (posición)
1 Masa I
Izq. E57 batería
J
PKIC1024E
Terminal LT
(+)
Voltaje
Luz de la matrícula (-)
Conector
Terminal L
Dch. D138 Voltaje de la
1 Masa
Izq. D136 batería
M
SKIB6322E
Terminal
(+)
Voltaje
Conector del piloto com- (-)
Terminal
binado trasero
Dch. B124 Voltaje de la
1 Masa
Izq. B29 batería
Correcto>>IR A 5.
Incorrecto>>IR A 6. SKIB6323E
LT-219
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LAS LUCES DE POSICIÓN, DE MATRÍCULA Y TRASERAS

nado delantero dch. (posición) (B).
A B
Continuidad
E16 49 E35 1 Sí
SKIB6324E

nado delantero izq. (posición) (B).
A B
Continuidad
E13 28 E57 1 Sí
SKIB6325E
5. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación

IPDM E/R (A) y el conector de la instalación de la luz de matrí-
cula (B).
A B
Dch. D138
E18 57 1 Sí
Izq. D136
SKIB6326E
6. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación

nado trasero (B).
A B
Dch. B124
E18 57 1 Sí
Izq. B29

LT-220

1. Comprobar la continuidad entre el piloto combinado delantero y
masa.
B
Piloto combinado
Conector
Masa
Dch. E35
2 Sí C
Izq. E57
D
PKIC1028E
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación de E

la luz de matrícula y masa.
Luz de la matrícula
Terminal Continuidad F
Conector
Masa
Dch. D138
2 Sí
Izq. D136
G
SKIB6328E H

piloto combinado trasero y masa. I
nado trasero
Masa J
Dch. B124
5 Sí
Izq. B29
llas.
L
LT-221
El control de alumbrado diurno no funciona correctamente (luz de posición, tra-

sera y luz de matrícula) BKS0005U

DIAGNOSI”.
3. Seleccionar “ALUMBRADO LUZ DIURNA” en la pantalla
“SELEC TIPO PRUEBA”.
4. Pulsar “ON” y “OFF” en la pantalla.
IPDM E/R y masa.
SKIB6331E
Terminal
(+)
Estado Voltaje
IPDM E/R (-)
Terminal
Conector
ALUMBRADO Voltaje de la
DIURNO OFF batería
E17 44
ALUMBRADO
Masa Aprox. 0 V
DIURNO ON
Voltaje de la
E12 10 —
batería
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>● Comprobar la instalación entre el IPDM E/R y el relé del alumbrado diurno y comprobar que el
conector está conectado, no está doblado ni suelto, y reparar.
● Sustituir el IPDM E/R.
LT-222
2. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA A

Con CONSULT-II
B
2. Desconectar los conectores del piloto combinado delantero, de la luz de matrícula y del piloto combinado
trasero.
DIAGNOSI”. C
4. Seleccionar “ALUMBRADO LUZ DIURNA” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
5. Pulsar la pantalla “ON”.
D
6. Cuando la luz trasera está funcionando, comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del piloto
combinado delantero, la luz de matrícula y el piloto combinado trasero y la masa.
Sin CONSULT-II E
2. Desconectar los conectores del piloto combinado delantero, de la luz de matrícula y del piloto combinado
trasero. F
4. Cuando la luz trasera está funcionando, comprobar el voltaje entre el conector de la instalación del piloto
combinado delantero, la luz de matrícula y el piloto combinado trasero y la masa. G
Terminal
Piloto combinado delantero (+) Voltaje
(-) H
Conector Terminal
1 Masa
Izq. E57 batería I
J
PKIC1024E
Terminal LT
Luces de matrícula (+) Voltaje
(-)
Conector Terminal
L
Dch. D138 Voltaje de la
1 Masa
Izq. D136 batería
SKIB6322E
Terminal
Piloto combinado trasero (+) Voltaje
(-)
Conector Terminal
Dch. B124 Voltaje de la
1 Masa
Izq. B29 batería
Correcto>>IR A 3.
Incorrecto>>● Comprobar la instalación entre el relé del alumbrado
SKIB6323E
diurno y el piloto combinado delantero, las luces de
LT-223
matrícula y el piloto combinado trasero y comprobar que el conector está conectado, no está
doblado ni suelto, y reparar.
● Comprobar el relé del alumbrado diurno.
3. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LAS LUCES DE POSICIÓN, DE MATRÍCULA Y TRASERAS

2. Desmontar el relé del alumbrado diurno.
relé del sistema de alumbrado diurno (A) y el conector de la ins-
talación del piloto combinado trasero (B).
A B
Dch. E35
E23 3 1 Sí
Izq. E57
SKIB6332E

talación la luz de matrícula (B).
A B
Dch. D138
E23 3 1 Sí
Izq. D136
SKIB6333E

talación del piloto combinado trasero (B).
A B
Dch. B124
E23 3 1 Sí
Izq. B29

LT-224

1. Comprobar la continuidad entre el piloto combinado delantero y
masa.
B
Piloto combinado
Conector
Masa
Dch. E35
2 Sí C
Izq. E57
D
PKIC1028E
2. Comprobar la continuidad entre el conector de la instalación de E

la luz de matrícula y masa.
Luz de la matrícula
Terminal Continuidad F
Conector
Masa
Dch. D138
2 Sí
Izq. D136
G
SKIB6328E H

piloto combinado trasero y masa. I
Conector
Masa J
Dch. B124
5 Sí
Izq. B29
llas.
L
Las luces de posición, de matrícula y traseras no se apagan (tras aprox. 10
minutos) BKS0005V M
● Este síntoma indica avería en el relé de encendido del IPDM E/R. Consultar PG-16, "Función de detec-
ción de averías en el relé de encendido" .
● Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA” y selec-
cionar “MONITOR DATOS” en la pantalla “SELEC MODO DIAGNOSI”. Si “1ER INT LUZ” está en OFF
cuando el conmutador de alumbrado está en OFF, sustituir el IPDM E/R.
LT-225
Luz de posición delantera BKS0005W
Consultar LT-37, "LUZ DE POSICIÓN" en “FARO -TIPO XENÓN-”.
Consultar LT-67, "LUZ DE POSICIÓN" en “FARO -TIPO CONVENCIONAL-”.
Luz trasera BKS0005X
LT-226
PILOTO COMBINADO TRASERO
PILOTO COMBINADO TRASERO PFP:26554

A
Sustitución de la bombilla BKS0005Y
DESMONTAJE
1. Desmontar el piloto combinado trasero. Consultar LT-228, "Desmontaje y montaje" .
B
2. Girar hacia la izquierda el casquillo de la bombilla (1), (2) y (3) y
desbloquearlo.
3. Desmontar las bombillas (4), (5) y (6).
C
Luz de freno/trasera : 12V - 21/ 5W
Indicador trasero de dirección : 12V - 21W
D
Luz de marcha atrás y luz anti- : 12V - 21W
niebla
SKIB6474E
I
MONTAJE
J
LT
LT-227
PILOTO COMBINADO TRASERO
Desmontaje y montaje BKS0005Z
DESMONTAJE
1. Quitar los tornillos de montaje del piloto combinado trasero.
2. Extraer el piloto combinado trasero del vehículo.
3. Desconectar el conector del piloto combinado trasero.
LKIA0578E
MONTAJE
Tornillos de montaje del piloto combi- : 2,4 N·m (0,24 kg-m)
nado trasero
LT-228
LUZ DEL HABITÁCULO
LUZ DEL HABITÁCULO PFP:26410

A
LT
PKIC1409E
LT-229
LUZ DEL HABITÁCULO
Cuando el conmutador de la luz de mapas delantera, trasera y de maletero está en la posición PUERTA, el
encendido y apagado de la luz de mapas delantera y trasera y de maletero está controlado por un temporiza-
dor que recibe señales de los contactos siguientes: el contacto de llave, el contacto de la puerta del conduc-
tor, el contacto del portón trasero, el contacto del portón de cristal, la señal de desbloqueo del control remoto
y el interruptor de encendido.
Cuando la luz de mapas delantera y trasera y de maletero se enciende, se va haciendo más intensa gradual-
mente durante 1 segundo. Cuando la luz de mapas delantera y trasera y de maletero se apaga, se va
haciendo menos intensa gradualmente durante 1 segundo.
El temporizador de la luz de mapas delantera y trasera y de maletero lo controla el BCM (módulo de control
de la carrocería).
Los ajustes de control del temporizador de la luz de mapas delantera y trasera y de maletero se pueden cam-
biar con CONSULT-II.
SUMINISTRO ELÉCTRICO Y MASA
● al terminal 2 del contacto de llave (sin llave inteligente)
● al terminal 3 del contacto de llave y del contacto del botón de encendido (con llave inteligente),
Cuando la llave está insertada en el contacto de llave, se suministra electricidad
● a través del terminal 1 del contacto de llave (sin llave inteligente)
● a través del terminal 4 del contacto de llave y del contacto del botón de encendido (con llave inteligente)
● a través del fusible de 10A [N° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)]
Al abrir la puerta delantera del conductor, se suministra masa
● a través del terminal 2 del contacto de puerta delantera del conductor
● a través de masa de la carcasa del contacto de la puerta del conductor
Al abrir la puerta delantera del pasajero, se suministra masa
● a través del terminal 2 del contacto de puerta delantera del pasajero
● a través de masa de la carcasa del contacto de la puerta del pasajero
Cuando se abre la puerta trasera izq., se suministra masa
● a través del terminal 2 izq. del contacto de la puerta trasera
● a través de masa de la carcasa del contacto de la puerta trasera izq.
Cuando se abre la puerta trasera dch., se suministra masa
● a través del terminal 2 dch. del contacto de la puerta trasera
● a través de masa de la carcasa del contacto de la puerta trasera dch.
Cuando se abre el portón trasero, se suministra masa
LT-230
LUZ DEL HABITÁCULO
● a través de los terminales 1 y 3 del contacto del portón trasero

● a través de masas D103 y D108. A
Cuando se abre el cristal del portón, se suministra masa
B
● a través del terminal 1 del contacto del portón de cristal
● a través de masa de la carcasa del interruptor del cristal de portón.
Cuando el BCM recibe una señal, hay suministro eléctrico C
● al terminal 1 de la iluminación del llavero
● al terminal 1 de la luz de mapas delantera D
● al terminal 1 de la luz de mapas trasera y
● al terminal 2 de la luz de maletero.
Cuando el interruptor del espejo de cortesía (izq. y dch.) está en ON, se suministra electricidad E
● al terminal 1 del espejo de cortesía (izq. y dch.).
F
Cuando se suministran electricidad y masa, las luces se encienden.
FUNCIONAMIENTO DEL CONMUTADOR
Cuando el conmutador de la luz de mapas delantera está en posición ON, se suministra masa G
● al terminal 3 de la luz de mapas delantera
Cuando el conmutador de la luz de mapas trasera está en posición ON, se suministra masa H
● al terminal 3 de la luz de mapas trasera
I
Cuando el interruptor del espejo de cortesía (izq. y dch.) está en ON, se suministra masa
● al terminal 2 del espejo de cortesía (izq. y dch.),
● a través de masas B9 y B25. J
Cuando la luz de maletero está en ON, la masa se suministra a través de la masa de la carcasa de la luz de
maletero.
FUNCIONAMIENTO DEL TEMPORIZADOR DE LA LUZ DE HABITÁCULO LT
Cuando el conmutador de alumbrado está en la posición “PUERTA”, y cuando se reúnen todas las condicio-
nes siguientes, el BCM realiza el control del temporizador (máximo 30 segundos) para el encendido y apa-
gado de la luz de mapas y la luz de habitáculo. L
Hay suministro eléctrico
● al terminal 2 del contacto de llave (sin llave inteligente) M
● al terminal 3 del contacto de llave y del contacto del botón de encendido (sin llave inteligente),
Si la llave está extraída del cilindro de llave de encendido (contacto de llave en posición OFF), no habrá sumi-
nistro eléctrico al terminal 5 del BCM.
En el momento que se abre la puerta del conductor, el BCM detecta que la puerta del conductor está desblo-
queada. El BCM determina que se reúnen las condiciones de funcionamiento del temporizador de la luz del
habitáculo, y enciende las luces interiores durante 30 segundos.
Cuando la llave está insertada en el cilindro de llave (contacto de llave en posición ON), hay suministro eléc-
trico
● a través del terminal 1 del contacto de llave (sin llave inteligente)
● a través del terminal 4 del contacto de llave y del contacto del botón de encendido (sin llave inteligente)
Cuando se extrae la llave del cilindro de llave (contacto de llave en posición OFF), el suministro eléctrico al
terminal 5 del BCM se termina. El BCM detecta que se ha extraído la llave, lo que determina que se cumplen
las condiciones de funcionamiento del temporizador de la luz de habitáculo, y enciende las luces interiores
durante 30 segundos.
LT-231
LUZ DEL HABITÁCULO
Cuando la puerta del conductor se abre → se cierra y la llave no está insertada en el contacto de llave (con-
tacto de llave en posición OFF), el terminal 15 de BCM cambia entre 0V (puerta abierta) → 12V (puerta
cerrada). El BCM determina que se reúnen las condiciones de funcionamiento de la luz del habitáculo, y
enciende la luz del habitáculo durante 30 segundos.
El control del temporizador se cancela en las siguientes condiciones.
● La puerta del conductor se abre (el contacto de puerta del conductor se pone en ON).
● Interruptor de encendido en posición ON.
● Control remoto
LT-232
LUZ DEL HABITÁCULO
CONTROL DEL ECONOMIZADOR DE BATERÍA DE LA ILUMINACIÓN INTERIOR

Si queda encendida alguna luz interior, no se apagará cuando se cierre la puerta. A
El BCM apaga automáticamente las luces interiores para economizar la batería 30 minutos después de que el
interruptor de encendido se desconecte.
El BCM controla las siguientes luces interiores: B
● Luz de mapas delantera
● Luz de mapas trasera
● Luz del maletero C
● Luz de cilindro de llave
Después de que el sistema economizador de batería haya apagado las luces, éstas se encenderán de nuevo
cuando D
● se reciba una señal del control remoto o del cilindro de la llave para bloquear o desbloquear las puertas.
● la puerta se abre o se cierra,
E
● la llave se extrae del cilindro de la llave de contacto o se inserta en el cilindro de la llave de contacto.
El periodo de control del economizador de batería de la iluminación interior se puede modificar con el ajuste
de funciones de CONSULT-II. Consultar LT-243, "SOPORTE TRABAJO" .
F
LT
LT-233
LUZ DEL HABITÁCULO
Esquema BKS00062
MKWA3042E
LT-234
LUZ DEL HABITÁCULO
Esquema de conexiones — INT/L — BKS00063
LT
MKWA3043E
LT-235
LUZ DEL HABITÁCULO
MKWA3717E
LT-236
LUZ DEL HABITÁCULO
LT
MKWA3045E
LT-237
LUZ DEL HABITÁCULO
MKWA3046E
LT-238
LUZ DEL HABITÁCULO
A
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
—
(ON)
C
Señal del contacto de La llave del vehículo está quitada Aprox. 0 V
5 R OFF
llave La llave del vehículo está insertada Voltaje de la batería
ON (abierta) Aprox. 0 V D
Contacto de la E
Señal del contacto de la
12 L OFF puerta trasera
puerta trasera derecha OFF (cerrada)
derecha
F
PKIC1217E
ON
(abierta Aprox. 0 V G
)
Contacto del por- Contacto

Señal de contacto de tón trasero y con- de cual- H
13 Y OFF
puerta (trasera) tacto del portón quier OFF
de cristal puerta (cerrad
a)
I
PKIC1217E
J
Contacto de la
Señal de contacto de la puerta delantera
14 LG OFF LT
puerta del pasajero (lado del pasa- OFF (cerrada)
jero)
PKIC1217E L
M
Contacto de
Señal de contacto de la
15 SB OFF puerta (lado del
puerta del conductor OFF (cerrada)
conductor)
PKIC1217E
Contacto de la
Señal del contacto de la
16 P OFF puerta trasera
puerta trasera izquierda OFF (cerrada)
izquierda
PKIC1217E
21 P CAN−L — — —
22 L CAN−H — — —
LT-239
LUZ DEL HABITÁCULO
Estado de medición
Color
N° de Int.
cable
dido
Suministro eléctrico de la Voltaje de la batería
41 Y OFF —
batería
ON
Contactos de las (abierta Aprox. 0 V
Cualquier )
Suministro eléctrico de la luces de mapas
42 V OFF contacto
luz de mapas en posición OFF
de puerta
PUERTA (cerrad Voltaje de la batería
a)
ON
Contactos de las (abierta Aprox. 0 V
Cualquier )
luces de mapas
52 BR Señal de la luz de mapas OFF contacto
en posición OFF
de puerta
PUERTA (cerrad Voltaje de la batería
a)
57 W Suministro eléctrico de la OFF Voltaje de la batería
—
batería

tema" .
5. ¿La luz del habitáculo funciona correctamente? Sí: IR A 6. Si no funciona correctamente: IR A 4.
Comprobación preliminar BKS00066
INSPECCIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y EL CIRCUITO DE MASA

Comprobar que no hay fusibles o fusibles de enlace fundidos en el BCM.
G
Batería 21
BCM 22
Interruptor de encendido en la posición ON
1
o START
Consultar LT-235, "Esquema de conexiones — INT/L —" .
Correcto>>IR A 2.
LT-240
LUZ DEL HABITÁCULO

y masa
C
(+)
BCM (-) OFF Acc ON
Terminal
Conector D
Voltaje de
la batería
Masa
M44 57
Correcto>>IR A 3. F
SKIB6233E
H
y masa.
Conector del
BCM Masa
M44 55 Sí
SKIB6293E L
LT-241
LUZ DEL HABITÁCULO
Función de CONSULT-II BKS00067
sis:
Pieza de diagnós- Modo de diagnós-
Descripción
tico del BCM tico
SOPORTE TRA-
Cambia los ajustes de cada función.
BAJO
LUZ INT MONITOR DATOS Muestra datos de entrada BCM en tiempo real.
El funcionamiento de las cargas eléctricas se puede revisar mediante el envío de señales
TEST ACTIVO
de impulso a las mismas.
PRECAUCIÓN:
BBIA0538E
BCIA0029E

BCIA0030E
LT-242
LUZ DEL HABITÁCULO
4. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC SISTEMA”.

A
PKIC0325E
D
SOPORTE TRABAJO
1. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC SISTEMA”. E
3. Pulse “AJUST INT DESBLOQ PUERTA LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO TRABAJO”.
4. Pulsar “COMIENZO”. F
7. Pulsar “FIN”. G

Elemento Descripción CONSULT - II H
La función de 30 segundos de funcionamiento de las luces de habitáculo y de ilu-
AJUST INT DESBLOQ
minación del interruptor de encendido se pueden seleccionar cuando la puerta del ON/OFF
PUERTA LUZ INT
conductor está desbloqueada. I
El periodo de aumento de la intensidad se puede seleccionar cuando las luces de
AJUST TIEMP ON LUZ INT MODO 1 - 7
habitáculo y el alumbrado del interruptor de encendido están encendidas.
El periodo de reducción de la intensidad se puede seleccionar cuando las luces de J
AJUST TIEMP OFF LUZ INT MODO 1 - 7
habitáculo y el alumbrado del interruptor de encendido están encendidas.
Referencia entre “MODO” y “TIEMPO” para “ACTIVAR/DESACTIVAR”.

LT
MODO 1 2 3 4 5 6 7
Tiempo (seg.) 0,5 1 2 3 4 5 0
L
MONITOR DATOS
1. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. M
CION”.
SELECCION DEL MENU Selecciona y controla la señal individual.
4. Cuando se selecciona “TODAS LAS SEÑALES”, se supervisarán todos los elementos. Cuando se selec-
ciona “SELECCION DEL MENU”, pulsar los elementos que se desean supervisar.
LT-243
LUZ DEL HABITÁCULO

Muestra “Posición ENC (ON)/OFF, posición Acc (OFF)” según se determina desde la señal del
interruptor de encendido.
Muestra el estado “llave insertada (ON)/llave extraída (OFF)” según la señal del contacto de
INT LLAVE ON “ON/OFF”
llave.
Muestra el estado de la puerta del conductor según la señal del contacto de puerta del conduc-
INT PUER/COND “ON/OFF”
tor. (La puerta está abierta ON/La puerta está cerrada: OFF)
INT PUER/PAS “ON/OFF” Muestra el estado de la puerta del pasajero según la señal del contacto de puerta del pasajero.
INT PUER TR/DR “ON/OFF” Muestra el estado de la puerta trasera dch. según la señal del contacto de la puerta trasera dch.
INT PUER TR/IZ “ON/OFF” Muestra el estado de la puerta trasera izq. según la señal del contacto de la puerta trasera izq.
INT PUERT TRA “ON/OFF” Muestra el estado del portón trasero según la señal del contacto del portón trasero.
Muestra el estado “Puerta bloqueada (ON)”, determinado desde el contacto de bloqueo del cilin-
INT BLOQ CL LL “ON/OFF”
dro de llave en la puerta del conductor.
Muestra el estado “Puerta desbloqueada (OFF)”, determinado desde el contacto de bloqueo del
INT DBLQ CL LL “ON/OFF”
cilindro de llave en la puerta del conductor.
Muestra el estado “Puerta bloqueada (ON)/Puerta desbloqueada (OFF)”, determinado por el
INT BLQ P/C “ON/OFF”
contacto de detección de bloqueo en la puerta del conductor.
Muestra el estado “Puerta desbloqueada (OFF)”, determinado por el contacto de detección de
INT DBLQ P/C “ON/OFF”
bloqueo en la puerta del pasajero.
TEST ACTIVO
1. Pulsar “LUZ INT” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
LUZ INT La luz de habitáculo puede controlarse mediante cualquier operación ON/OFF.
LT-244
LUZ DEL HABITÁCULO
El control de la luz de mapas no funciona BKS00068
1. COMPROBAR CADA INTERRUPTOR A
1. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “LUZ INT” en

la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”. B
DIAGNOSI”.
3. Asegurarse de que la activación ON-OFF está ligada al accio- C
namiento de los interruptores. Consultar LT-243, "Lista de ele-
mentos visualizados" para los contactos y sus funciones.
Correcto>>IR A 2.
Incorrecto>>Inspeccionar el sistema del contacto averiado. PKIB3532E
E
2. TEST ACTIVO
1. Colocar los conmutadores de la luz de mapas delantera y tra-
sera y del maletero en la posición PUERTA. F
2. Seleccionar “BCM” en CONSULT-II. Seleccionar “LUZ INT” en
la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.
G
DIAGNOSI”.
4. Pulsar la pantalla “ON”.
H
5. Comprobar el funcionamiento de las luces de mapas delantera y
trasera y del maletero.
Las luces de mapas delantera y trasera y del maletero PKIA6366E
I
funcionan con normalidad.
Correcto>>Sustituir el BCM. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del BCM" . J
Incorrecto>>IR A 3.
3. COMPROBAR LA ENTRADA DE LA LUZ DE MAPAS DELANTERA INTERIOR LT

2. Comprobar el voltaje entre el conector de la instalación de la luz
L
de mapas delantera y masa.
Terminal
(+) M
Voltaje
Conector de la (-)
luz de mapas Terminal
delantera
R4 1 Masa Voltaje de la batería
SKIB6335E
Correcto>>IR A 4.
Incorrecto>>IR A 5.
LT-245
LUZ DEL HABITÁCULO
4. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LUZ DEL HABITÁCULO

1. Desconectar el conector del BCM y el conector de la luz de
mapas delantera.
BCM (A) y el conector de la instalación de la luz de mapas
delantera (B).
A B
Continuidad
M43 42 R4 1 Sí
Correcto>>Sustituir el BCM si los la luz interior no funciona des-

pués de haber ajustado el conector de nuevo. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del
BCM" .
5. COMPROBAR EL CIRCUITO DE LA LUZ DEL HABITÁCULO

1. Desconectar el conector del BCM y el conector de la luz de
mapas delantera.
BCM (A) y el conector de la instalación de la luz de mapas
delantera (B).
A B
Continuidad
M43 52 R4 2 Sí
Correcto>>Sustituir el BCM si los la luz interior no funciona des-

pués de haber ajustado el conector de nuevo. Consultar BCS-17, "Desmontaje y montaje del
BCM" .
Incorrecto>>Sustituir la instalación o el conector entre el BCM y la luz de mapas.
Ninguna luz interior funciona. BKS00069

1. Todos los contactos de las luces interiores están en OFF.
y masa
Terminal
(+)
Voltaje
Conector del (-)
Terminal
BCM
M43 42 Masa Voltaje de la batería SKIB6338E
Correcto>>Reparar la instalación o el conector. En caso de que se produzca un cortocircuito, asegurarse de
desconectar el cable negativo de la batería antes de reparar la instalación, y luego volver a
conectar.
LT-246
ILUMINACIÓN
ILUMINACIÓN PFP:27545
A
Descripción del sistema BKS0006A
El control del funcionamiento de las luces depende de la posición del conmutador combinado (conmutador de
alumbrado). Con el conmutador de alumbrado en la posición 1ª, 2ª o AUTO (el faro está encendido), el BCM B
(módulo de control de la carrocería) recibe una señal de entrada que solicita que las luces se iluminen. Esta
señal de entrada se comunica a IPDM E/R (módulo de distribución inteligente de suministro del habitáculo del
motor) a través de la comunicación CAN. La CPU (unidad central de procesamiento) de IPDM E/R controla la
bobina del relé de la luz trasera. Este relé, cuando está activado, dirige suministro a las luces, que a continua- C
ción se iluminan.
● al relé de encendido (situado en IPDM E/R), y D
● al relé de la luz trasera (situado en IPDM E/R), desde la batería directamente,
E
F
● al terminal 3 del cuadro de instrumentos. G
● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)] H
I
● al terminal 55 del BCM y J
● a los terminales 38 y 59 del IPDM E/R LT
FUNCIONAMIENTO DE LA ILUMINACIÓN MEDIANTE EL CONMUTADOR DE ALUMBRADO
L
Con el conmutador de alumbrado en la posición 1ª, 2ª o AUTO (el faro está encendido), el BCM recibe una
señal de entrada que solicita que las luces se iluminen. Esta señal de entrada se comunica a IPDM E/R a tra-
vés de la comunicación CAN. La CPU situada en el IPDM E/R controla la bobina del relé de la luz trasera, que
cuando está activada, dirige el suministro eléctrico M
● al terminal 3 del interruptor de las luces de emergencia (iluminación)
● al terminal 7 del interruptor de cambio 4WD (iluminación)
● al terminal 8 del control de aire delantero (iluminación)
● al terminal 10 (con posicionador de conducción automático) del mando de control del retrovisor exterior
(iluminación),
● al terminal 10 (con retrovisor exterior retractable) del mando de control del retrovisor exterior (ilumina-
ción),
● al terminal 2 de la unidad de audio (reproductor de 1 CD) (iluminación)
● al terminal 8 de la unidad de audio (reproductor de 6 CD) (iluminación)
● al terminal 3 del contacto AV (iluminación) (con NAVEGACIÓN)
● al terminal 29 de la unidad de audio (iluminación) (con NAVEGACIÓN)
● al terminal 1 de la guantera
LT-247
ILUMINACIÓN
● al terminal 3 del dispositivo T/A (iluminación) (con T/A)

● al terminal 3 del interruptor de desactivación de ESP (iluminación) (con ESP)
● al terminal 5 del interruptor del calefactor (iluminación) (con motor YD)
● al terminal 5 del interruptor del asiento calefactado (lado del conductor) (iluminación) (con asientos cale-
factados)
● al terminal 5 del interruptor del asiento calefactado (lado del pasajero) (iluminación) (con asientos cale-
factados)
● al terminal 1 del mechero (iluminación)
● al terminal 1 del cenicero (iluminación)
● al terminal 3 del interruptor del lavafaros (iluminación)
● al terminal 3 del conmutador de regulación de faros (iluminación) (con sistema de regulación de faros
manual) y
● al terminal 61 de la unidad de control NAVI (iluminación) (con NAVI).
● al terminal 4 del interruptor de las luces de emergencia (iluminación)
● al terminal 8 del interruptor de cambio 4WD (iluminación)
● al terminal 9 del control de aire delantero (iluminación)
● al terminal 4 del contacto AV (iluminación) (con NAVI)
● al terminal 28 de la unidad de audio (iluminación) (con NAVEGACIÓN)
● al terminal 5 del dispositivo T/A (iluminación) (con T/A)
● al terminal 4 del interruptor de desactivación de ESP (iluminación) (con ESP)
● al terminal 6 del interruptor del asiento calefactado (lado del conductor) (iluminación) (con asientos cale-
factados) y
● al terminal 6 del interruptor del asiento calefactado (lado del pasajero) (iluminación) (con asientos cale-
factados)
● a través del terminal 22 del cuadro de instrumentos (con NAVI)
● a través del terminal 23 del cuadro de instrumentos (con NAVI)
● a través de las masas M21, M80 y M83,
● al terminal 11 (con posicionador de conducción automático) del mando de control del retrovisor exterior
(iluminación),
● al terminal 3 (con retrovisor exterior retractable) del mando de control del retrovisor exterior (iluminación),
● al terminal 2 de la guantera
● al terminal 6 del interruptor del calefactor (iluminación) (con motor YD)
● al terminal 2 del cenicero (iluminación)
● al terminal 4 del contacto del lavafaros (iluminación), y
● al terminal 4 del conmutador de regulación de faros (iluminación) (con sistema de regulación de faros
manual)
● a través de las masas M21, M80 y M83,
● a la unidad de audio (iluminación) (lector de 1 CD y 6CD) (iluminación)
● a través de la masa de la carcasa de la unidad de audio,
● al mechero (iluminación)
● a través de la masa de la carcasa del encendedor,
● al terminal 1 de la unidad de control NAVI (iluminación) (con NAVI).
Cuando se suministra electricidad y masa, las luces se encienden.
Descripción sistema de comunicación CAN BKS0006B

Unidad de comunicación CAN BKS0006C
LT-248
ILUMINACIÓN
Esquema BKS0006D
LT
MKWA3954E
LT-249
ILUMINACIÓN
MKWA3916E
LT-250
ILUMINACIÓN
Esquema de conexiones — ILL — BKS0006E
LT
MKWA3953E
LT-251
ILUMINACIÓN
MKWA3955E
LT-252
ILUMINACIÓN
LT
MKWA3917E
LT-253
ILUMINACIÓN
MKWA3918E
LT-254
ILUMINACIÓN
LT
MKWA3919E
LT-255
ILUMINACIÓN
MKWA3920E
LT-256
ILUMINACIÓN
LT
MKWA3726E
LT-257
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS
ESPECIFICACIONES DE BOMBILLAS PFP:26297
Faros BKS0006F
Elemento N° de vatios (W)

Tipo xenón 35 (D2R)
Tipo halógeno 60/55 (H4LL)
Piloto exterior BKS0006G

Indicador de dirección 21
Piloto combinado
Luz de posición 5
Luz de freno/trasera 21/5
Indicador de dirección 21
Luz de marcha atrás 21
Luz antiniebla 21
Indicador lateral de dirección 5
Faro antiniebla 55
Luz de la matrícula 5
Luz de freno superior LED
Luz del habitáculo/Iluminación BKS0006H

Luz de la guantera 3,4
Luz de mapas / de habitáculo 6
Luz del dispositivo de la T/A 3
Luz del maletero 8
Luz del espejo de cortesía LED
LT-258

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K SISTEMA ELÉCTRICO

El sistema de seguridad suplementario, como el “AIRBAG” y el “PRETENSOR DEL CINTURÓN DE SEGURI- B

● Nunca trabajar con las manos mojadas. G

Al leer esquema de conexiones, consultar lo siguiente: L

FARO -TIPO XENÓN - PFP:26010

Ubicación de los componentes y del conector de la instalación BKS0000S

Descripción del sistema BKS0000T

● a través del fusible de 10A [n° 1, situado en el bloque de fusibles (J/B)]

Consultar LAN-27, "COMUNICACIÓN CAN" .

Esquema de conexiones — H/LAMP — BKS0000X

Terminales y valores de referencia del BCM BKS0000Y

Terminales y valores de referencia para el IPDM E/R BKS0000Z

Conmutador de OFF Aprox. 0 V

Cómo proceder con los diagnósticos de averías BKS00010

1. Confirmar los síntomas y quejas del cliente.

COMPROBACIÓN DEL SUMINISTRO ELÉCTRICO Y DEL CIRCUITO DE MASA

2. COMPROBAR EL CIRCUITO DE SUMINISTRO ELÉCTRICO A

Funciones de CONSULT-II (BCM) BKS00012

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

3. Pulsar “BCM” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

4. Pulsar “FARO” en la pantalla “SELEC TIPO PRUEBA”.

ELEMENTO DE TRABAJO Descripción

Elemento en pantalla Contenido

FALLO SEN ILUNOTA “OK” —

Elemento de prueba Descripción

Funciones de CONSULT-II (IPDM E/R) BKS00013

FUNCIONAMIENTO BÁSICO CON CONSULT-II

2. Pulsar “COMNZ (BASAD VHCL NISSAN)”.

3. Pulsar “IPDM E/R” en la pantalla “SELECCION SISTEMA”.

4. Seleccionar la pieza que se quiere diagnosticar en la pantalla

TODAS LAS SEÑALES Controla todos los elementos. F

5. Para detener la operación, pulsar “OFF” durante la prueba.

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO

2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS A

1. Iniciar el test activo automático. Consultar PG-20, "Test activo E

3. COMPROBAR EL IPDM E/R H

4. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

5. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

Cir- A BoC Continui-

montaje del IPDM E/R" .

6. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

Incorrecto>>Reparar la instalación o el conector.

Comprobar la bombilla que no se enciende.

3. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO I

4. COMPRUEBE EL CIRCUITO DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

Cir- A BoC Continui-

montaje del IPDM E/R" .

1. COMPROBAR LA COMUNICACIÓN CAN

1. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL CONMUTADOR COMBINADO

2. TEST ACTIVO DE LOS FAROS A

3. COMPROBAR EL IPDM E/R

Cuando el conmutador de SOLI FARO

4. COMPROBAR LA SEÑAL DE ENTRADA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

5. COMPROBAR EL CIRCUITO COMBINADO DELANTERO

Cir- IPDM E/R Piloto combinado

montaje del IPDM E/R" .

6. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO A

● Comprobar la reactancia (unidad de control de HID) y E

Correcto o incorrecto SKIB6461E

3. COMPRUEBE LA MASA DEL PILOTO COMBINADO DELANTERO

4. COMPROBAR EL CIRCUITO COMBINADO DELANTERO

Cir- A BoC Continui-