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CUESTIONARIO

1. En el pre arranque del motor turbohélice es necesario:


a) Inspeccionar las zonas de escape del motor
b) Analizar el motor
c) Medir el motor.

2. En el pre arranque del motor turbohélice se revisa:


d) Si existe agua en los drains
a) FCU
b) Llantas del tren principal

3. ¿Con que otro nombre se lo conoce al arranque falso?


a) Arranque caliente.
b) Arranque de APU.
c) Arranque colgado

4. ¿Por qué se produce normalmente el arranque falso?


a) Insuficiencia de potencia al arrancador
b) Se apagó el motor.
c) Posee demasiado flujo de combustible.

5. La mayoría de las veces, los aviones ligeros están asegurados con:


a) Cuerdas
b) Alambres
c) Conos

6. La cuerda nunca debe ser atada a un:


a) strut de elevación
b) anillo de amarre
c) No se debe atar a ninguna parte

7. ¿Con qué se puede lograr normalmente el aseguramiento de la aeronave?


a) Cuerda
b) Cable
c) Todas las anteriores.

8. Qué equipamiento poseen las aeronaves pesadas


a) Cerraduras de control.
b) Listones de control
c) Cuerda y cable

9. ¿El primer procedimiento para arrancar el motor es?


a) Poner la aeronave en contra del viento.
b) Amarrar la aeronave.
c) Ninguna de las anteriores.
10. Para arrancar la aeronave con planta externa el mecánico debe asegurar que
a) Exista agua.
b) Se pueda retirar fácilmente
c) Ninguna.

11. Para arrancar la aeronave se debe tener alado un extintor de:


a) Halon
b) Agua
c) CO2

12. ¿Cuál debe ser la capacidad del extintor de CO2?


a) 100lb
b) 5lb
c) 120lb

13. ¿Cómo se conoce a la forma de amarrar una aeronave en hielo?


a) Amarre en hielo
b) Hombre amarrado
c) Anclaje en hielo

14. ¿Cuál de las siguientes es una forma válida para asegurar una aeronave en
hielo?
a) asegurar la aeronave con tacos
b) verter agua sobre la nieve para que los esquís se congelen
c) dejar la aeronave en contra del viento

15. Después que la aeronave está ubicada correctamente que se debe bloquear
a) La rueda de nariz o de cola en posición paralela
b) La rueda de nariz o de cola en posición vertical
c) La rueda de nariz o de cola en posición longitudinal

16. Para la preparación de una aeronave el espacio entre los amarres debe
permitir
a) Un amplio margen de maniobra de seguridad
b) Un considerable margen de maniobra de seguridad
c) El menor margen posible de maniobra de seguridad

17. ¿Qué sucede con el starter si no se observa su ciclo de trabajo?


a) Se sobrecalienta y se puede dañar
b) Se enfría y se apaga
c) Se sobre-revoluciona

18. Antes de intentar arrancar el motor hay que asegurarse que:


a) Hay suficiente presión de aire
b) Hay suficiente electricidad
c) Todas las anteriores
19. Las aeronaves serán atadas después de cada vuelo para evitar:
a) Daños causados por tormentas repentinas
b) Que puedan ser manipuladas por personal no autorizado
c) Que colisionen con otras aeronaves u objetos

20. La dirección que la aeronave se estaciona y se ata, está determinada por:


a) El peso de la aeronave
b) El tipo de ala de la aeronave
c) Las condiciones o previsión de la dirección del viento

21. ¿Cuantos procedimiento existen pera el arranque de un motor?


a) 4 procedimientos
b) 6 procedimientos
c) Ninguna de las anteriores

22. ¿El primer procedimiento para encender un motor es?


a) Posicionar la aeronave en contra del viento
b) El extintor de incendios debe ser de CO2 de al menos 5 libras de capacidad
c) Seguir los procedimientos del fabricante para los procedimientos de arranque y
apagado

23. Seleccione uno de los procedimientos para asegurar helicópteros en tierra.


a) Ancle el helicóptero en dirección del viento o ráfagas de mayor pronóstico.
b) En dirección a las ráfagas de viento de menor pronostico.
c) No coloque calces, incluso si los helicópteros tienen ruedas.

24. Durante el amarre o aseguramiento de helicópteros en tierra, durante tiempos


húmedos para evitar que las correas se contraigan, es necesario.
a) Atar fuertemente las correas.
b) Dejar que los amarres tengan un poco de holgura.
c) No realizar ningún tipo de amarre en estos climas para eliminar este
inconveniente.

25. Durante el pre arranque de motores turbo fan se debe:


a) Verificar la temperatura de los gases de escape.
b) Desmontar los álabes para inspeccionarlos por rajaduras
c) Inspeccionar la entrada de aire por condición general y objetos extraños

26. Verificar durante el pre-arrannque de motores turbo fan que:


a) Los álabes de los compresores tengan rotación libre encendiendo el motor.
b) No exista hielo ni agua en los drains de los tanques de combustible de la aeronave.
c) Todo el control del motor esté bloqueado

27. Los helicópteros que están atados pueden soportar vientos de hasta
aproximadamente:
a)55 mph
b) 65 mph.
c)45 mph
28. Para asegurar los helicópteros se utilizan:
a)tacos, bloqueos de control, amarres de cables, frenos de estacionamiento y frenos
de rotor.
b) tacos, bloqueos de control, amarres de cable.
c) amarres de cables, frenos de estacionamiento y frenos de rotor.

29. Todo control del motor deben estar ________________.


a) Operativo
b) Inoperativo
c) Ninguna de las anteriores

30. Los compresores deben tener _________________ libre girando a mano.


a) Rotación
b) Filtraciones
c) Ninguna de las anteriores

31. Dentro de los procediminetos para asegurar la aeronave en tierra es


importante:
a) Sujetar las cuerdas o cables de amarre a la parte delantera de los tubos
transversales del tren de aterrizaje
b) Sujetar las cuerdas o cables de amarre a la parte trasera de los tubos transversales
del tren de aterrizaje
c) Sujetar las cuerdas o cables de amarre al piso

32. En los helicopteros equipados con patines es importante:


a) Instalar los pasadores de bloqueo de posicion de ruedas
b) Estirar las ruedas de maniobra
c) Forzar más las ataduras de la correa

33. Que ocurre en un arranque caliente:


a) Un arranque en caliente ocurre cuando el motor arranca, pero el escape la temperatura
del gas excede los límites especificados.

b) Un arranque en caliente ocurre cuando el motor arranca, pero el escape la temperatura


del gas no excede los límites especificados.

c) Un arranque en caliente ocurre cuando el motor arranca, pero el escape la temperatura


del gas varían los límites especificados.

34. Por qué es causado el arranque caliente:

a) Por lo general, es causado por una mezcla de combustible/aire excesivamente rico que
entra en la cámara de combustión.

b) Esta afección puede ser causada por demasiado combustible o no hay suficiente flujo
de aire. El combustible del motor debe ser cortado inmediatamente.

c) Ambas son correctas.


35. Para que dispositivos se aplica los procedimientos de arranque en
operaciones en tierra.
a) Para motores recíprocos, turbopropulsor, turbohélice y APU.
b) Para turbina de gas, turbina de impacto, turbohélice.
c) Para filtros, cañerías, APU.

36. En donde se encuentra la información necesaria para el arranque de un motor


en específico.
a) Manual del fabricante del motor
b) Manual de mantenimiento de la aeronave
c) IPC y Overhaul Manual

37. Cuáles son los procedimientos de amarre para las avionetas de esquí
a) Se puede asegurar en el hielo o en la nieve utilizando un dispositivo llamado hombre
muerto
b) Se puede asegurar en el hielo o en la nieve utilizando un dispositivo llamado amarre
seguro
c) Se puede asegurar en el hielo o en la nieve utilizando un dispositivo llamado
persona de apoyo

38. A que se denomina un hombre muerto:


a) Cualquier situación en estado de peligro, para asegurar aeronaves
b) Cualquier cosa a mano, como una pieza de tubería, tronco, a la que se adhiere una
cuerda y se entierra en una zanja de nieve o hielo con precaución
c) Ninguna de las anteriores

39. Escoja una razón de porque el motor no arranca


a) Puede ser causado por falta de combustible en el motor, insuficiente o no hay
energía eléctrica en el excitador del sistema encendido, o mezcla de combustible
incorrecta
b) Durante el arranque, los gases de escape la temperatura debe ser monitoreada
c) El motor esta en reposo a 100 por ciento de rpm sin carga

40. Seleccione la respuesta correcta


a) Continúe girando el compresor durante aproximadamente 15 segundos para eliminar
el combustible acumulado en el motor.
b) Encendiendo un interruptor y hasta la posición de arranque (accionada por resorte
hasta la posición de arranque), el motor arranca automáticamente.
c) Después de que el motor alcanza su rpm (95%) de funcionamiento, se puede utilizar
para refrigerar o calentar la cabina y para la energía eléctrica. Normalmente se
utiliza para iniciar los motores principales.