EL CORREO

DOMINGO
1655DEL 14 AL 20
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CLARA
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24 DE SEPTIEMBRE DE 2017
2
14.07.19
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PULSERA PARA NO PERDER TODOS TEMEN UNAS

ARANTXA TAPIA CONSEJERA DE INFRAESTRUCTURAS

«SI EL SOBRECOSTE DEL AL NIÑO EN LA BLANCA NUEVAS ELECCIONES

SOTERRAMIENTO SE JUSTIFICA, Se repartirán 10.000 entre
LO AFRONTAREMOS» P6 padress y familiares P9 El PSOE asume que la consulta interna de
Podemos bloquea la investidura de julio P26

Un grupo de personas
observa un escudo en la
esquina de Correría con
Santo Domingo
explicado por el
heráldico Rafael Álvarez.
:: JESÚS ANDRADE

PASEO POR LA VITORIA DE OTRO TIEMPO

Los escudos que se conservan en casas nobles y palacios del Casco Viejo ofrecen una visión mágica de la ciudad antigua P2

Los accidentes Retiran la custodia

a unos padres que

laborales en Euskadi se pegaron a su hijo

por ser gay

saldan solo con medio Ertzainas rescatan al menor

de 16 años cuando recibía una
paliza de sus progenitores, pa-

millón en sanciones
quistaníes afincados en Vito-
ria. «Le preferimos muerto»,
declaran ante el juez . P5

Los inspectores Los accidentes laborales salen nas alcanzan en total de me-
SERVICIOS
baratos a las empresas vascas. dio millón de euros –480.920
tienen registrados Hasta el mes de mayo, la esta- euros–. La directora de Traba- Esquelas 20
Lotería 63
hasta mayo 65 dísticas oficiales registran 65 jo del Gobierno vasco se mues- Tus Anuncios 64
siniestros graves y 14 muertes tra claramente «partidaria de El tiempo 83
siniestros graves y –ha habido 4 más en junio y endurecer la ley se sanciones». Pasatiempos 84
86
14 muertes julio–, pero las sanciones ape- ANA BARANDIARAN P46
Agenda

_6 C CIUDADANOS
«Afrontaremos
el sobrecoste del
soterramiento
si responde a las
necesidades exigidas»
Arantxa Tapia Consejera de Desarrollo
Económico e Infraestructuras
ANDER
CARAZO
La consejera repasa la
actualidad alavesa y se
posiciona con claridad
en temas como el vino:
«Una denominación
alavesa dentro de Rioja
nos parece adecuado»
VITORIA. La llegada del Tren de Alta
Velocidad podría ser en 2023 o 2024,
«otra cosa es que esté finalizada la es-
tación». Arantxa Tapia sigue al deta-
lle las novedades sobre el proyecto
llamado a revolucionar Vitoria.
– ¿Qué sensación le queda tras re-
cibir el estudio informativo?
– Tranquilidad porque ya era hora.
Estaba previsto para abril, se retra-
só a junio y llegó en julio. Sin el es-
tudio no se puede continuar con el
proyecto constructivo y no se pue-
de licitar la obra. Desde el punto de
vista de financiación ha subido res-
pecto a lo previsto y habrá que ana-
lizarlo al detalle para saber cuál es
el motivo.
– El alcalde Gorka Urtaran insiste
en que está «muy preocupado» por-
que se ha incrementado hasta 872
millones, 150 más que el anuncio
inicial.
– A mí me extraña, pero puede ha-
ber causas que lo hayan motivado.
– ¿El Gobierno vasco aumentará
su aportación si el proyecto se en-
carece?
– Si el proyecto responde a las nece-
sidades exigidas estamos dispues-
tos a afrontarlo, pero primero hay
que ver si cumple.
– ¿Para cuándo será posible contar
con las obras del soterramiento
acabadas?
– Asegurar plazos en una obra de es-
tas características es complejo. Si se
lleva adelante los plazos y la forma
de acometer la obra de forma ade-
cuada puede ser que el tren haya lle-
gado a la capital en la fecha anun-
ciada. ¿Quiere decir que estará ar-
quitectónicamente completa la es-
tación? Puede que sí o puede que
no. Hay que dar prioridad a la llega-
da ferroviaria y, a partir de ahí, so-
portar todo lo que va a ser la obra.
La de Vitoria es muy compleja de
LAS CLAVES
TAV
«Ya no es hora de debatir
si tiene que llegar más o
menos soterrado, sino de
frecuencias y destinos»
desarrollar porque hay que llegar
por el trazado actual, hacer un ‘ca-
jón’, pasar todo el tráfico ferrovia-
rio a una vía... Hay que ser muy ri-
guroso.
– Algunos grupos dicen que son
obras innecesarias.
– Ya no es hora de debatir si tiene
que llegar más o menos soterrado.
Ahora nos toca hablar de cuántos
trenes vamos a tener, con qué fre-
cuencias, a dónde vamos a ir y cómo
vamos a ir. Hay que recordar que el
Corredor Atlántico se marcó como
prioritario para Europa y se planteó
que debía terminarse para 2010.
– ¿En qué medida el Gobierno en
funciones en Madrid afecta a los
proyectos en Euskadi?
– El cambio de gobierno produjo la
ralentización de los estudios de Vi-
toria y Bilbao. Se está retrasando de-
masiado la conexión con el Corre-
dor Mediterráneo a través de Pam-
plona, se ha frenado la variante para
mercancías... Decir que no existen
pequeños retrasos sería negar la evi-
dencia.
Ryanair en Foronda
«No podemos fomentar
con dinero público que los
ciudadanos se trasladen
de un lugar a otro»
– ¿Qué plazos se manejan para que
el TAV se ponga en marcha?
– Que para 2023 esté terminada la
infraestructura y tras las pruebas
correspondientes pueda circular un
tren por sus vías en 2024. Hay que
trabajar a uña de caballo para que
eso sea una realidad.
– La conexión ferroviaria con Bil-
bao y San Sebastián se plantea
como uno de los grandes avances.
– Como Euskotren aspiramos a ser
uno de los operadores de ‘intercitis’
cuando se liberalice el sector con
trenes rápidos y cómodos que com-
pitan con el autobús. Tampoco de-
sistimos de ser un operador dentro
de la Eurorregión (Aquitania-Euska-
di) y podamos ir hasta Burdeos.
– ¿Le inquietan los retrasos en las
obras entre Burgos y Vitoria?
– Es importantísimo saber que so-
mos parte de un corredor. Ahora bien,
cuando haya una parte construida y
se pueda explotar, lo haremos. Pero
hay que ser conscientes de que nos
faltan Vitoria-Burgos, Irún-Burdeos
o la conexión con el Mediterráneo.
BEI
«Vitoria será una auténtica
referencia en transporte
eléctrico con el tranvía,
el BEI y las nuevas bicis»
Domingo 14.07.19
EL CORREO
– ¿Por qué el Gobierno vasco no se
ha posicionado sobre la conexión
de Pamplona? ¿Cuál prefiere? ¿Por
Ezkio o por Vitoria?
– Posicionarnos sería demasiado su-
perfluo. Que se ejecute la mejor y
Fomento, de momento, no es capaz
de determinarlo. Por Vitoria es sue-
lo agrario y es menos costosa, mien-
tras que por Ezkio discurre entre dos
parques naturales y técnicamente
es más compleja porque incluye un
túnel de 20 kilómetros. Eso sí, esta
última alternativa igual tiene me-
nos detractores al molestar menos.
Foronda
– Llevamos casi tres meses con el
H24 en Foronda y apenas se obser-
van diferencias.
– Hay un ejemplo muy concreto
que los usuarios habituales de un
aeropuerto no ven, como son la lle-
gada de jets privados. Un aeropuer-
to no se llena porque exista y ahí
tenemos el ejemplo de alguno que
había sin vuelos. Hay que hacer una
labor de captación y marketing para
vuelos de pasajeros o mercancías.
Tiene que existir un interés en el
origen y el destino. No podemos
fomentarlo a través de financia-
ción, como se está haciendo en el
caso de Ryanair, sino que tenemos
que ser conscientes de que el aero-
puerto tiene que suscitar interés
turístico o por negocios.
– Se nos ha hablado de vuelos a
Miami. ¿Cuándo llegarán?
Domingo 14.07.19
EL CORREO CIUDADANOS C 7 _

«Habría que considerar un

La consejera Arantxa Tapia observa la playa de vías desde el puente de San Cristóbal. :: BLANCA CASTILLO
– A los interesados les recomiendo
bastante paciencia. Los vuelos eu-
ropeos son sencillos; los intercon-
tinentales son palabras mayores.
– ¿El proyecto del BEI no ha que-
dado descafeinado respecto a lo
prometido en 2015?
– Desde el punto de vista operativo
es como un tranvía. La ciudad se va
a ver modificada urbanísticamen-
te, porque meter un carril dedicado
en algunos puntos de esta ciudad
no es baladí. Tener unas paradas
adaptadas con una cancelación en
parada y el funcionamiento tam-
bién es un reto relevante. Vitoria va
a ser una auténtica referencia en
transporte eléctrico con el tranvía,
el BEI y el plan de bicis eléctricas.
– La Diputación ha anunciado su
objetivo de crear una denomina-
ción para Rioja Alavesa dentro de
la DOC Rioja.
– Compartimos muchas reflexiones
con la Diputación. Es una solución
que nos parece adecuada. Seguiría-
mos el ejemplo del ‘modelo Bur-
deos’. Para que sea posible hay que
modificar la ley, que rige las deno-
minaciones de orígenes calificadas
como Rioja. Habrá que dar los pasos
correspondientes. Lo que queremos
es seguir apostando por la calidad
sobre la cantidad.
– ¿Ya no se plantean una DOC pro-
pia?
– Se presentó en Gobierno la solici-
tud para que analizáramos la posi-
bilidad de tener una denominación
de origen propia como Viñedos de
Álava. Lo ideal sería que no se rom-
piera con lo que se hace en Rioja Ala-
vesa, pero nuestra obligación es cum-
plir con los objetivos que se nos han
marcado por el sector.
– ¿A usted qué le parecía la deci-
sión de ABRA de llamarse Bodegas
de Euskadi?
– Era un error abandonar el nombre
de Rioja Alavesa. Las cosas se tienen
que hacer de una forma consensua-
da y meditada.
– ¿Qué pasos se están dando para
la creación de un centro de la ex-
celencia del vino en Rioja Alavesa?
– El centro de excelencia del vino nace
de una reflexión de la Diputación so-
bre qué va a ser Rioja Alavesa como
comarca. Es una idea que está un po-
quito verde para materializarla.
transporte rápido a Miñano»
Niega que Álava sea
discriminada en la
política industrial vasca:
«En lugar de pensar en
lo que tienen los demás
hay que poner en valor
lo que tenemos»
:: A. CARAZO
– ¿Por qué los parques tecnológi-
cos en Euskadi están a rebosar y
el de Miñano, no?
– En el centro de Vitoria hay mu-
chos espacios que están siendo uti-
lizados por multitud de empresas
porque el parque tecnológico les
parece alejado. Habría que consi-
derar un transporte público para
que se haga de forma rápida y efi-
ciente. Miñano se está convirtien-
do en un cono de atracción para
empresas de diferentes caracterís-
ticas. Quizá esté un poco menos
maduro, pero se está trabajando
bien.
– ¿Entiende que Álava se consi-
dere perjudicada en la política in-
dustrial?
– Vitoria y Álava es un territorio
predominantemente industrial y
vamos a aprovecharlo. Existe una
apuesta muy importante por una
Ingeniería dual en Automoción y
se ha puesto en Vitoria porque hay
una necesidad para aprovecharse
la apuesta de digitalización y la in-
dustria 4.0. Hay muchas oportuni-
LA CLAVE
«Si fuese alavesa,
estaría muy orgullosa de
proyectos como BTI o un
centro de investigación
como CIC Energigune»
dades que no se ven cuando bus-
camos agravios. Colocar el centro
de ciberseguridad en Miñano ha
hecho que muchas empresas y ‘star-
tups’ hayan traído sus centros de
I+D+i y centros de actuación. No
soy alavesa, pero si fuese de aquí,
estaría muy orgullosa de proyec-
tos como BTI –es de lo mejor que
existe en biotecnología– o el cen-
tro de investigación cooperativa
CIC Energigune. En lugar de pen-
sar en lo que hacen los demás hay
que pensar en lo que tenemos y
ponerlo en valor.
– Siendo la provincia más indus-
trial de Euskadi con el 33% del PIB
y un 30% de las exportaciones de
Euskadi, ¿la SPRI contempla un
30% de las inversiones en Álava?
– La SPRI no reparte las inversio-
nes en función de territorialida-
des. Tiene programas en concurren-
cia competitiva, siempre. Quien se
presenta y tiene un buen proyec-
to es a quien se financia. Cuando
analizamos las diferentes convo-
catorias suele estar muy bien re-
partido. Sólo hay un aspecto en el
que Álava no entra, que son las zo-
nas desfavorecidas que lo marca
Europa o la mesa del Parlamento.
Ahora se está pensando en incluir
al Valle de Ayala y si se completa,
actuaremos.
– ¿Pero la inversión de la SPRI lle-
ga al 30%?
–¿Por qué se ha introducido la plan-
ta fotovoltaica en Arasur? Pues por-
que es el lugar más adecuado. Cuan-
do Gestamp, una empresa eminen-
temente vizcaína, decide instalar-
se en Ribabellosa lo hace porque
es el mejor lugar y la SPRI le ayu-
da porque es el sitio más adecua-
do y donde más empleo puede ge-
nerar.
– Pues en campaña se aseguró que
la SPRI sólo invierte 16.000 eu-
ros en Álava.
– Me suena a broma. Prefiero no
escuchar esas declaraciones.

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