VVT-i

Merupakan teknologi yang dikembangkan oleh Suzuki dan Toyota. Cara kerja dari
kedua teknologi ini adalah dengan memanfaatkan overlap dalam pembukaan katup
masuk. Pada saat putaran mesin masih rendah atau konstan maka overlap yang
terjadi dalam katup masuk tidak begitu besar. Tetapi saat mesin sedang
membutuhkan tenaga besar maka overlap bukaan katup akan lebih besar. Tujuan
terjadinya overlap dalam katup masuk adalah bertujuan untuk mempercepat
masuknya campuran BBM dan udara saat mesin sedang membutuhkan tenaga dan
agar dapat terjadinya EGR (Exhaust Gas Recirculation) yang mana walaupun
campuran BBM sudah terbakar tetapi ada saat dimana gas hasil pembakaran masih
memiliki kadar HC (molekul Hidrokarbon). Gas hasil pembakaran yang masih
memiliki HC yang tinggi, masih dapat dibakar lagi agar nantinya gas yang keluar
dari knalpot dapat lebih ramah lingkungan. Cara kerja dari overlap ini adalah
berdasarkan tekanan hidrolik oli dalam mesin. Pada mobil Toyota overlap terjadi
saat putaran mesin sudah melewati rpm 2000.

LATAR BELAKANG
Untuk menciptakan teknologi yang ramah dan efisien, perkembangan sebuah
mesin kendaraan dari waktu ke waktu semakin berkembang pesat, sebetulnya
secara garis besar perubahan demi perubahan terletak pada satu sistem yaitu sistem
mekanisme katup. Apapunitu mesinnya, jenisnya serta variannya mekanisme katup
adalah kunci utamanya. Tentu kita tidak asing lagi dengan perkembangan mesin
mulai dengan OHC, SOHC, DOHC, V-Twin,Twin Cam dan banyak lagi, disadari
atau tidak yang membedakan sebenarnya adalah mekanisme katup. Tidak
dipungkiri lagi, mekanisme katuplah yang menentukan konstruksi mesin
secaragaris besar dan juga menjadi titik bagi para insinyur otomotif dalam
melakukan perkembangan teknologi mesin dari jaman ke jaman. Jadi, jika kita
merasa orang otomotif kita harus mengetahui perkembangan tersebut paling tidak
mengenalnya. Dahulu, prinsip mekanisme katup mungkin hanyalah membuka dan
menutup saluranmasuk (in) dan buang (ex) pada waktu yang telah diset/ditentukan
demi pembakaran yangefisien agar tenaga yang dihasilkan maksimal. Namun,
semakin menipisnya cadangan bahan bakar dunia serta isu pemanasan
globalmembuat penggunaan bahan bakar harus diminimalkan paling tidak
dibuatkan teknologi agar penggunaannya bisa dihemat. Dan hal itu salah satunya
dilakukan dengan (lagi-lagi)mengembangkan mekanisme katup. Yaitu dengan
teknologi VVTi keluaran Toyota dan iVTEC keluaran Honda merupakan teknologi
mekanisme katup yang populer di Indonesia,hal tersebut didukung dengan
banyaknya pengguna kendaraan dari kedua pabrikan tersebut.Sehingga biarpun
kapasitas (cc) mesin kecil tapi tenaga yang dihasilkan sebanding denganmesin
berkapasitas besar