CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
Ciclo:
VII
Docente:
Ing. Ms. Gonzalo Eduardo France Cerna
Tema:
INFORMEN
Curso:
PAVIMENTOS
Integrantes:
Vázquez Sánchez Manuel
CHIMBOTE- PERU
2019
I. INTRODUCCIÓN:
Desde muchos siglos atrás el hombre utilizo diferentes medios para su comunicación e
integración entre sus pueblos y uno de esos medios que utilizaron y qua hasta la
actualidad se usa y con mucho más comodidad es el transporte terrestre. Es así como el
hombre depende cada vez más del transporte construyendo para sus viajes los caminos,
puertos y aeropuertos y para su descanso viviendas en pueblos y ciudades.
La actividad diaria del hombre en la historia se presenta como un continuo viajar con el
deseo infatigable de ir de un lugar a otro para lograr alcanzar una meta. Pero para cubrir
con esa actividad ha tenido y tiene que allanar dificultades y vencer muchos tropiezos.
El transporte terrestre es el medio mas utilizado para el transporte de todo tipo de carga
y para ello es necesario tener una buena carretera y esto se obtiene haciendo un buen
reconocimiento de la de la topografía del terreno donde se ejecutara la obra. Es
necesario también hacer un buen estudio de la futura vía y el trazo de la línea de
gradiente tiene que estar bien justificada.
Espero que el presente informe cumpla con todas las expectativas del docente ya que
fue realizado dentro de los parámetros asignados para su elaboración.
II. OBJETIVOS:
Objetivo Principal:
Objetivos Secundarios:
Conocer los métodos con los cuales podemos elaborar el diseño de rutas.
Obras de arte:
Puentes
Alcantarillas
Aliviaderos
Badenes
Muros de contención
POR SU TRANSITIBILIDAD
Trochas Carrozables:
Son vías transitables, que no alcanzan las características geométricas de una carretera,
que por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día. Sus calzadas deben tener un
ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo caso se construirá ensanches denominados plazoletas
de cruce, por lo menos cada 500 m. La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin
afirmar.
Las carreteras del Perú, en función a la orografía predominante del terreno por donde
discurre su trazado, se clasifican en:
CURVAS VERTICALES
a) GENERALIDADES
Los tramos consecutivos de rasante, serán enlazados con curvas verticales parabólicas,
cuando la diferencia algebraica de sus pendientes sea mayor del 1%, para carreteras
pavimentadas y del 2% para las demás.
Dichas curvas verticales parabólicas, son definidas por su parámetro de curvatura K,
que equivale a la longitud de la curva en el plano horizontal, en metros, para cada 1% de
variación en la pendiente, así: ⁄
Dónde,
𝐾 = 𝐿⁄𝐴
K : Parámetro de curvatura
L : Longitud de la curva vertical
A : Valor Absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes
TIPOS DE CURVAS VERTICALES
Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como curvas verticales convexas
y cóncavas y de acuerdo con la proporción entre sus ramas que las forman como
simétricas y asimétricas. En la Figura 303.02 se indican las curvas verticales convexas y
cóncavas y en la Figura 303.03 las curvas verticales simétricas y asimétricas.
2. CURVA VERTICAL SIMÉTRICA
Dónde:
𝐴 = [𝑆1 − 𝑆2]
E : Externa. Ordenada vertical desde el PIV a la curva, en metros (m), se determina con la
siguiente fórmula:
AL
𝐸=
800
A
𝑦 = 𝑥2 ( )
200L
CALCULO DE ABCISAS Y COTAS PCV Y PTV