PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS

ALTERNAS

PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y

RUTAS ALTERNAS

EJECUCION DE LA OBRA:

MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA
VIAL URBANA DE LOS JIRONES DE LA CIUDAD
DE CRUCERO, DEL DISTRITO DE CRUCERO -
CARABAYA - PUNO, III ETAPA.

Elaborado, revisado y aprobado por:

Crucero, Julio del 2019

1
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

INTRODUCCIÓN

El presente PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS ALTERNAS para la obra

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS
JIRONES DE LA CIUDAD DE CRUCERO, DEL DISTRITO DE CRUCERO -
CARABAYA - PUNO, III ETAPA” ha sido elaborado basado en manual de
seguridad vial y en la política de la legislación nacional.

Este Plan establece responsabilidades y procedimientos, además de proveer

información a los usuarios de vehículos de transporte pesado, pasajeros y
vehículos particulares, que circulan o tienen como punto de paso la Ciudad de
Crucero.

Estos lineamientos servirán al Contratista, la Entidad y la Población bajo la

supervisión respectiva, para el desarrollo e implementación del presente plan.

El Contratista es responsable promover el cumplimiento de la seguridad vial

de los usuarios como de las rutas alternas dentro del radio que alcance la
ejecución de los trabajos de la obra en mención líneas arriba.

Toda situación particular no prevista en el presente plan debe de ser

analizada y contar con la aprobación del Supervisor y/o área correspondiente
de la Entidad.

2
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

CONTENIDO

1. OBJETIVO.............................................................................................................................4
2. ALCANCES............................................................................................................................4
3. RESPONSABILIDADES...........................................................................................................4
4. IDENTIFICACION DE RUTAS SEGURAS...................................................................................5
5. INFORMACION Y CAPACITACION..........................................................................................6
6. SEÑALIZACION.....................................................................................................................6
7. INCUMPLIMIENTO DEL PLAN...............................................................................................7
8. ANEXOS...............................................................................................................................7

3
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

1. OBJETIVO.

El PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS ALETERNAS de la empresa ejecutora

CONSORCIO KYM CONTRATISTAS de la obra “MEJORAMIENTO DE LA
INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES DE LA CIUDAD DE CRUCERO,
DEL DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA - PUNO, III ETAPA.”, tiene como objetivo
prevenir la ocurrencia de accidentes como también informar a los usuarios de vehículos de
transporte pesado, de pasajeros y vehículos particulares, que circulan dentro del radio de
afectación de los trabajos de la obra la mención.

El cumplimiento del uso de rutas alternas para la circulación vehicular durante el tiempo
que dure la ejecución del proyecto.

Garantizar la integridad y la fluidez del tránsito vehicular dentro del radio urbano de la
Ciudad de Crucero, dotando de todos los dispositivos de control para guiar la circulación
vehicular y disminuir los inconvenientes.

2. ALCANCES.

El plan es aplicable a todos los usuarios de vehículos de transporte pesado, de pasajeros y

vehículos particulares que circulan dentro del radio de ejecución de los trabajos de la obra
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL URBANA DE LOS JIRONES DE LA
CIUDAD DE CRUCERO, DEL DISTRITO DE CRUCERO – CARABAYA - PUNO,
TERCERA ETAPA”.

3. RESPONSABILIDADES

La responsabilidad del cumplimiento del presente PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS

ALTERNAS, de la operación y mantenimiento de la señalización, estará a cargo del
Contratista mediante:

a. Ingeniero Residente

El ingeniero residente es responsable de:

- Informar a los usuarios del transporte de la existencia de rutas alternas para circulación
vehicular.

- Identificar y analizar los posibles accidentes que pudieran ocurrir por el

desconocimiento de la existencia de rutas alternas.

- Ser responsable de su propia seguridad y de la seguridad de todos los usuarios que

hacen uso de las vías urbanas.

- informar a la población sobre el tipo de obra a ejecutar, los sectores que serán
afectados, el tiempo de ejecución y una alternativa de desvío peatonal, vehicular, de
animales, si el caso lo requiere.

4
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

b. Maestro de Obra

El Maestro de Obra es responsable:

- Participar en la identificación de otras rutas alternativas a las propuestas que

garanticen la fluidez y seguridad de los usuarios de vehículos.

- Verificar que se cumpla el plan seguridad vial y rutas alternas por parte de quienes
hacen uso de las vías urbanas.

- Mantener en buen estado y convenientemente señalizadas las rutas alternas para la

circulación vehicular.

c. Población (considerada a los pobladores que están beneficiados directamente con

el proyecto, pobladores que sus viviendas se ubican dentro del área de la
ejecución de la obra, transeúntes).

- Asegurarse que reciban una buena y oportuna información respecto a la envergadura y

naturaleza de los trabajos, obstáculos a encontrar y señalizaciones a seguir.

- Tener conocimiento antes y durante la ejecución de la obra de las zonas donde se

ejecutan las obras, para que tomen las previsiones del caso (usar vías alternas de
transito).

- Estar informado sobre los sectores que serán afectados por la ejecución de los trabajos
y las rutas alternas para la circulación vehicular, como también peatonal.

d. Usuarios de vehículos (son considerados así todas las personas que conducen
un vehículo dentro del radio urbano como los que hacen uso de la red vial
provincial).

- Obtener permiso del Ingeniero residente del proyecto para ingresar a los límites de
influencia directa de la obra.

- Seguir las señalizaciones de transito de las rutas alternas propuestas en el presente

plan.

- Utilizar las vías alternas para evitar accidentes e incomodidad por los trabajos que se
ejecutan durante el tiempo que dure la obra.

- No ingresar al frente de trabajo sin al menos la autorización del ingeniero residente o

con la compañía del ingeniero de seguridad.

4. IDENTIFICACIÓN DE RUTAS SEGURAS

a. Evaluación de Riesgo

La empresa ejecutora del proyecto llevara a cabo la identificación de riesgos para los
usuarios de vehículos que circulen dentro del área afectada por los trabajos que implica
este proyecto en cada etapa de ejecución.

El ingeniero residente dará mayor prioridad a las zonas afectadas por los trabajos de
corte y excavación, que presenten un riesgo para los conductores producto de dichas
excavaciones; como también en zonas donde exista movimiento de maquinarias y
equipos que pudieran obstaculizar el tránsito vehicular.

5
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

b. Procedimientos

Los procedimientos para la identificación de rutas seguras que garanticen la fluidez del
tránsito vehicular son:

- Identificación de las zonas afectadas por los trabajos que implica la ejecución del
proyecto.

- Reconocimiento y verificación visual de vías aledañas al proyecto para la circulación de

vehículos.

- Planeamiento de la funcionalidad de las rutas alternas sin perjuicio de los vecinos y

usuarios de vehículos.

- Señalización de vías con carteles de tránsito y marcas sobre las vías visibles al
conductor.

- Información a los usuarios para el conocimiento de la existencia de rutas alternas para

la circulación de vehículos.

- Verificación de la operatividad de las rutas alternas por parte del contratista.

5. INFORMACION Y CAPACITACION

La información mediante la comunicación es crucial para evitar incidentes y accidentes en

el lugar de trabajo como así también en las vías alternas a las áreas de intervención.

Las siguientes herramientas de información se implementan dentro de la zona urbana

afectada por los trabajos que implica el proyecto:

- Carteles en lugares adecuados que prevengan a los usuarios de existencia de zanjas

producto de los cortes maquinaria.

- Señalización visible y legible sobre riesgos en las diferentes áreas intervenidas por los
trabajos.

- Señales visibles para los conductores de desvió de rutas para cuidar la integridad de
los usuarios.

- Información mediante los medios de comunicación local, radial como televisiva, para el
conocimiento de la existencia de rutas alternas.

6. SEÑALIZACION

Para la implementación del presente plan de seguridad vial y de rutas alternas se

emplearan señalas visuales reglamentarias, informativas y preventivas, las cuales se
detallan a continuación en los siguientes cuadros descriptivos:

6

CUADRO 01: Señales para zonas de trabajo
IMAGEN DE LAS SEÑALES
Señal: Trabajos en la via
Señal: Maquinaria en la vía
Señal: Banderero (Vigia)
Señal: Aproximación a obra en la via
Señal: Desvío
Señal: Calle cerrada
CUADRO 02: Señales informativas
PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS
SIGNIFICADO
Esta señal se empleará para advertir la
proximidad a un tramo de la vía que se ve
afectado por la ejecución de una obra
que perturba el tránsito por la calzada o
sus zonas aledañas.
Esta señal se empleará para advertir la
proximidad a un sector por el que
habitualmente circula equipo pesado para
el desarrollo de obras
Esta señal se empleará para advertir a
los conductores la aproximación a un
tramo de vía que estará regulado por
personal de la obra, el cual utilizará
señales manuales.
Esta señal se empleara para advertir
conductores y peatones la aproximación
a un tramo de vía afectado por un obra.
La señal llevara la leyenda “OBRA EN LA
VÍA”, seguida de la distancia a la cual se
encuentra la obra. Se podrá usar
conjuntamente con otras señales o
repetirla variando la distancia.
Esta señal se empleará para advertir a
los usuarios de las vías, la proximidad a
un sitio en el cual se desvía la circulación
del tránsito. Deberá indicarse la distancia
a la cual se encuentra el desvío.
Esta señal se empleara cuando la calle
este restringida al transito por obras para
advertir a los conductores que la calle se
encuentra cerrada.
7
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

IMAGEN DE LAS SEÑALES SIGNIFICADO

Son señales que advierten la modificación

de la trayectoria de los vehículos para
proseguir su itinerario en relación a la ruta
I-9 I-10
seguida.

Por ejemplo, para salir de una carretera

hacia una localidad o un lugar
determinado.

I-10 I-11

Señales auxiliares de advertencia

(9 al 12)

Indican el lugar donde debe efectuarse la

I-13 I-14
maniobra necesaria para proseguir por la
ruta elegida, representa la confirmación
del itinerario a seguir con la ruta
seleccionada.

La señal I-13, se usará también como

señal auxiliar de advertencia cuando la
I-15 I-16 ruta continúe en la misma dirección.

Las señales I-17 (cruce) se utilizarán tanto

como señales de advertencia como de
posición a fin de informar al usuario el
cruce de rutas.
I-17

Señales auxiliares de posicion

(13 al 17)

CUADRO 03: Señales reglamentarias o reguladoras

8
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

IMAGEN DE LAS SEÑALES SIGNIFICADO

Indica a los conductores que deberán

efectuar la detención de su vehículo.

Señal pare (R-1)

Indica a los conductores de los vehículos

que el único sentido de desplazamiento
será el de continuar de frente.

Señal: Siga de frente (R-3)

Indica que no está permitida la circulación

en la dirección señalada por la flecha.
Prohíbe el paso de vehículos en la misma
dirección que el conductor ha venido
siguiendo.

Señal: Prohibido seguir defrente (R-4)

Indica a los conductores que el único

sentido de desplazamiento será de un giro
a la izquierda.

Señal: giro solamente a la izquierda (R-5)

Indica al conductor que no podrá voltear a

la izquierda.

Señal: Prohibido voltear a la izquierda (R-6)

9
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

Indica al conductor que no podrá voltear a

la derecha.

Señal: Prohidido voltear a la derecha (R-8)

Esta señal se emplea en una vía

unidireccional (un solo sentido) para
notificar que el tramo posterior a la señal
es bidireccional (en ambos sentidos) sin
separador central.

Señal: Doble via (R-11)

Indica al conductor la obligación de circular

en el sentido indicado por la flecha.

Señal: Circulación obligatoria (R-13)

Indica la velocidad máxima permitida a la

cual podrán circular los vehículos.

Señal: Velocidad maxima (R-30)

7. DESCRIPCION DE RUTAS ALTERNAS.

10
 PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

En los cuadros que se muestran a continuacion se hace las descripcion de las rutas
alternas para los vehiculos que circulan dentro radio urbano afectado por los trabajos
del presente proyecto.

7.1 Ruta alterna 01: en esta ruta propuesta se considera la circulacion de vehiculos
pesados (trailers, buses y caminones) como tambien vehiculos particulares
livianos, para lo cual se muestra los jirones propuestos en el CUADRO 04.

7.2 Ruta alterna 02: En esta ruta se considera la circulacion de vehiculos de

transporte de pasajeros como vehiculos particulares y livianos, para lo cual se
describe los jirones en el CUADRO 05.

CUADRO 04: Ruta alterna 01

CALLE Y/O JIRON CUADRAS

CUADRO 05: Ruta alterna 02

8. INCUMPLIMIENTO DEL PLAN.

El incumplimiento del presente plan de seguridad vial y rutas alternas puede traer
consecuencias fatales, por lo que las partes involucradas en el proyecto se reservan la
responsabilidad de culpabilidad, ya que la divulgación de la información del presente plan
recae en el usuario la asimilación y aplicación.

El presente plan se aplica a todos los usuarios de vehículos de transporte pesado, de

pasajeros, vehículos particulares y vehículos menores (moto taxis y motos lineales) que
circulan dentro del área afectada del área urbana de la Ciudad de Crucero, durante el
tiempo que duren los trabajos de ejecución del proyecto.

9. ANEXOS

c. Rutas alternas para la circulación vehicular

11
PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

12
PLAN DE SEGURIDAD VIAL Y RUTAS
ALTERNAS

13