ISSN: 2088-4591 Vol. 4 No.

2 Edisi Nopember 2014

 

Analisa Kegagalan Mechanical Seal Booster Pump dan Bearing Temperature High
pada BFP PLTU Paiton Unit 9
Hendra Kristanto, Djoko Wahyudi, M Fathuddin Noor
Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Panca Marga
Jl. Yos Sudarso 107 Pabean Dringu Probolinggo 67271
Email : hendrakrist21@yahoo.com

Terima Naskah : 15 Agustus 2014

Terima Revisi : 10 September 2014

ABSTRAK
Boiler Feedwater Pump (BFP) merupakan salah satu peralatan utama pada PLTU yang
memegang peranan penting dalam siklus kerja PLTU. Fungsi dari BFP yaitu mengirimkan air pengisi
yang merupakan bahan baku uap penggerak turbin dari deaerator ke boiler (steam drum). Dengan adanya
gangguan pada BFP bisa mengakibatkan unit mengalami derating hingga menyebabkan unit trip atau
berhenti beroperasi. Pada PLTU Paiton Unit 9 terdapat 3 buah BFP beserta dengan booster pump-nya. 1
buah BFP dengan penggerak motor digunakan pada waktu star awal unit operasi hingga 25% beban, 2
BFP dengan penggerak mini turbin uap digunakan pada waktu operasi normal. Ketiga BFP tersebut perlu
dijaga keandalannya untuk menjaga kestabilan sistem operasi PLTU unit 9.
Banyak permasalahan yang bisa muncul pada downtime pompa BFP antara lain yaitu
kegagalan mechanical seal dan juga bearing temperature high. Kedua permasalahan ini yang pernah
terjadi pada PLTU Paiton Unit 9. Dari permasalahan ini maka dilakukan analisa kegagalan mechanical
seal booster pump dan bearing temperature high pada BFP PLTU Paiton Unit 9 yang dapat memberikan
rekomendasi untuk mengatasi permasalahan dan mengurangi resiko terjadinya kegagalan mechanical seal
dan juga bearing temperature high.

Kata kunci : Kegagalan, mechanical seal, bantalan, temperature high. 

 
ABSTRACT
Boiler Feedwater Pump (BFP) is one of main equipment in Power Plant which have
important character in Power Plant work flow. The function of BFP is give supply the feedwater that is a
basic material turbine steam driven from deaerator to the boiler (steam drum). If there have some
troubles in BFP can make Power Plant get the derating or cause the unit trip or stop to operation. There
are three Boiler Feedwater Pump at Unit 9 Paiton Power Plant include the booster pump. One of BFP
with motor driven use to begining start Unit operation untul 25% load, 2 BFP with mini steam turbine
driven use to normal operation. All of BFP need to keep trade on to make operation system Power Plant
unit 9 stable.
Many problems can happen in downtime of BFP such as Mechanical Seal failure and
bearing temperature high. Both of the problems were happened in Power Plant Unit 9. From this
problems, then make analysis Failure of mechanical seal booster pump and bearing temperature high of
BFP Power Plant Unit 9 in which can give recomendation for solve the problems and decrease risk of
mechanical seal failure and also bearing temperature high.

Keyword : Failure, mechanical seal, bearing, temperature high.

 
1
 
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014  ISSN: 2088-4591
PENDAHULUAN
Pompa merupakan salah satu peralatan
berputar yang berfungsi untuk memindahkan
fluida dari satu tempat ke tempat lain dengan cara
menaikkan tekanan fluida yang dipindahkan.
Dalam dunia industri, jenis pompa yang sering
digunakan adalah pompa sentrifugal. Pompa
sentrufugal bekerja berdasarkan prinsip gaya
sentrifugal, yaitu benda yang bergerak secara
melengkung akan mengalami gaya yang arahnya
keluar dari titik pusat lintasan yang melengkung
tersebut. Pompa sentrifugal pada dasarnya adalah
mesin berkecepatan tinggi jika dibandingkan
dengan jenis-jenis pompa lainnya seperti torak,
rotari, atau displacement [2].
Salah satu pompa sentrifugal yang digunakan
dalam industri pembangkitan listrik tenaga uap
(PLTU) adalah Boiler Feedwater Pump (BFP).
Boiler Feedwater Pump (BFP) merupakan salah
satu bagian utama pada PLTU yang berfungsi
untuk memompa air dari deaerator menuju ke
pemampungan air pengisi di boiler (drum) dan
kemudian masuk ke boiler. BFP di PLTU Paiton
Baru ada 2 jenis yaitu : Turbine Driven BFP atau
BFPT dan Motor Driven BFP atau BFPM. BFPT
merupakan pompa air pengisi boiler yang memiliki
tenaga penggerak dari turbin uap (steam turbine).
BFPT memiliki kemampuan 2 x 50%, artinya ada
dua unit BFPT pada PLTU Paiton Baru yang
masing-masing BFPT memiliki kemampuan untuk
mencapai beban hingga 50% dari total beban
(Mega Watt) yang dihasilkan oleh pembangkit
listrik. Sedangkan Motor Driven BFP (BFPM)
merupakan pompa air pengisi boiler yang memiliki
tenaga penggerak dari motor. BFPM bekerja
dengan kemampuan 1 x 25% yang artinya pada
PLTU Paiton Baru memiliki satu unit BFPM
dengan kemampuan kerja untuk mencapai beban
hingga 25% dari total beban (Mega Watt) yang
dihasilkan oleh pembangkit listrik.
Ada banyak penyebab BFP mengalami
permasalahan hingga terjadinya kegagalan operasi.
Kegagalan mechanical seal adalah penyebab
paling umum dari downtime pompa BFP. Jika hal
itu terjadi, maka pompa harus segera dimatikan
atau dapat menyebabkan kerusakan pompa dan
perubahan temperature. Selain itu bearing
temperature high pada BFP atau Booster Pump
juga merupakan penyebab terjadinya kegagalan
kerja BFP. Hal ini dapat menyebabkan BFP trip
atau gagal beroperasi. Analisa kegagalan
2
mechanical seal booster pump BFP dan
temperature high bearing BFP pada PLTU Paiton
Unit 9 ini dilalukan dengan metode studi kasus
berdasarkan pada permasalahan yang pernah
terjadi pada PLTU. Hasil dari penelitian ini
bertujuan untuk mengetahui penyebab terjadi
kegagalan mechanical seal booster pump BFP,
mengetahui penyebab terjadi temperature high
pada bearing BFP, dan dapat memberikan
rekomendasi untuk mengurangi tingkat kegagalan
mechanical seal maupun bearing temperature high
pada BFP di PLTU Paiton Unit 9.
Siklus PLTU
Siklus fluida kerja PLTU merupakan siklus
tertutup, yaitu dengan menggunakan fluida kerja
yang sama secara berulang-ulang. Pertama air
diisikan ke boiler hingga mengisi seluruh luas
permukaan pemindah panas. Di dalam boiler air ini
dipanaskan dengan gas panas hasil pembakaran
bahan bakar dengan udara sehingga berubah
menjadi uap. Uap hasil produksi boiler dengan
tekanan dan temperatur tertentu diarahkan untuk
melakukan kerja di turbin sehingga menghasilkan
daya mekanik berupa putaran. Uap bekas keluar
turbin masuk ke kondensor untuk didinginkan
dengan air pendingin agar berubah menjadi air. Air
kondensat ini kemudian dipanaskan dan digunakan
lagi sebagai air pengisi boiler. Demikian siklus ini
berlangsung terus menerus dan berulang-ulang.
Putaran turbin digunakan untuk memutar generator
yang dikopel langsung dengan turbin sehingga
ketika turbin berputar dihasilkan energi listrik dari
terminal output generator.
Gambar 1 Siklus fluida kerja (air uap) PLTU
Mechanical seal
Mechanical seal adalah suatu alat mekanis
yang berfungsi untuk mencegah kebocoran fluida
dari ruang/wadah yang memiliki poros berputar.
ISSN: 2088-4591
Pengesilan terjadi karena alat mekanis tersebut
memiliki 2 buah komponen muka akhir (end faces)
pada posisi 90° terhadap sumbu poros yang kontak
satu dengan lainnya karena adanya gaya axial dari
pegas/spring.
Mechanical seal terdiri dari 3 kelompok
komponen, yaitu:
• Rotating unit (bagian yang berputar)
• Stationary unit (bagian yang diam)
• Metal hadrware (komponen logam) seperti
sleeve, glandplate, collar.
Gambar 2 Komponen Mechanical Seal
Cara Kerja Mechanical seal
Fungsi utama mechanical seal dalam suatu
pompa adalah untuk mencegah kebocoran cairan
dari dalam pompa ke luar (atmospheric side),
terutama adalah cairan dari celah antara poros
dengan komponen statik rumah pompa.
Dalam mechanical seal ada 3 titik pengesilan
yaitu :
• Primary Seal, titik pengesilan yang terjadi
pada Face Contact (Primary Ring VS Mating
Ring)
• Secondary Seal, titik pengesilan untuk
mencegah kebocoran di bagian inside
diameter Primary Ring.
• Tertiary Seal, titik pengesilan untuk
mencegah kebocoran dibagian outside
diameter Mating Ring.
Pada sebuah mechanical seal yang baik
diantara bidang kontak akan terbentuk lapisan film
(fluid film) yang akan menjadi bantalan, lapisan
film tersebut tebalnya sekitar 1-5 micron. Fungsi
dari fluid film ini adalah untuk pelumas dan
pendingin bagi bidang kontak primary ring dengan
mating ring. Seandainya fluid film tidak terbentuk
maka bidang kontak tersebut akan menjadi kering
(dry running) yang akan membuat komponen cepat
rusak/aus.
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014
METODE
Metodologi pengumpulan data yang
digunakan dalam pelaksanaan penelitian ini antara
lain:
1. Studi Pustaka (Library Research)
Studi pustaka di sini diambil dari perpustakaan
PT.PJB UBJOM Paiton, perpustakaan
Universitas Negeri Malang, Jasa Diklat Unit
Pendidikan dan Pelatihan Suralaya, serta
literatur dari internet yang mendukung
penelitian ini.
2. Studi Lapangan (Field Research)
Guna mendapat data-data yang dibutuhkan
untuk analisa dalam penelitian ini, maka
penulis melakukan studi lapangan pada PLTU
Paiton Unit 9, khusunya yaitu pada Main Plant
Unit lantai 1-3, BFPT house, dan ruang CCR.
Sumber Data
1. Data Primer
Data-data ini diperoleh dengan cara:
a. Observasi Lapangan
b. Interview atau Wawancara
Data primer di sini terdiri dari:
• Data spesifikasi peralatan.
• Data pengoperasian (dari pihak operasi).
• Data history gangguan yang terjadi pada
peralatan.
• Data lain yang berkaitan dengan Boiler
Feedwater Pump (BFP)
2. Data Sekunder
• Sejarah berdirinya perusahaan.
• Data lokasi perusahaan.
• Proses produksi.
• Literatur - literatur.
Waktu dan Tempat Penelitian
1. Waktu Penelitian
Penelitian dilaksanakan tanggal 1 Juli 2014
sampai 10 Agustus 2014
2. Tempat Penelitian
Main Plant House dan Central Control Room
di Pembangkit Listrik Tenaga Uap Paiton Unit
9 dengan perusahaan jasa pengoperasian dan
pemeliharaan PT PJB UBJOM Paiton yang
beralamat di Jalan Raya Surabaya – Situbondo,
Km 141 Paiton – Probolinggo.
Data Gangguan Mechanical Seal Booster Pump
BFPM
1. Permasalahan BFPM
3
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014  ISSN: 2088-4591

Berdasarkan pengamatan historikal Work Target: Temperatur non thrust bearing normal
Order 18452 yang terbit pada tanggal 13 Mei kembali.
2013 yaitu tentang kebocoran pada 2. Kronologi Kejadian
Mechanical Seal, sisi Inboard BFPM Booster a. Pada tanggal 25 April 2012 dilakukan
Pump C. perbaikan pada thrust bearing dengan
Gejala :Kebocoran pada mechanical melakukan penggantian packing end
seal inboard Booster BFPM cover thrust bearing oleh pihak
pada speed 40% kebocoran kontraktor.
berkurang. b. Berdasarkan hasil data trending di CCB
Dampak : Semburan air menggenangi pada tanggal 6 November jam 15:33:36
area sekitar, losses pada air head diperoleh nilai sebagai berikut :
tank.
Target : tidak ada kebocoran lagi. Tabel 1 Hasil pengukuran BFPT B
2. Kronologi Kejadian Measurement point Unit Value
a. Tanggal 10 Mei 2013 jam 18.38: BFPM BFP B INLET T/H 784.140
start dan terjadi kebocoran mechanical seal FLOW
sisi inboard Booster Pump (Berdasarkan BFP B THRUST °C 51.627
laporan produksi / LAPHAR) BEARING
b. Tanggal 11 Mei 2013: Pihak produksi TEMPERAT
melakukan pengetesan kebocoran mechanical UR
seal dengan hasil sebagai berikut: BFP B NON- °C 82.349
• BFPM putaran minimum speed / THRUST
variable speed fluid coupling posisi BEARING
actuator scoop tube 15% terjadi TEMPERAT
kebocoran yang signifikan pada UR
inboard mechanical seal Booster FEED PUMP B RPM 4623.283
Pump ( putaran Booster Pump steady TURBINE
1490 rpm) SPEED
• BFPM putaran minimum speed / A-P OF MW 435.437
variable speed fluid coupling posisi GENERATO
actuator scoop tube diatas 40% tidak R
terjadi kebocoran yang signifikan c. Pada tanggal 14 November 2012
(kecil) pada inboard mechanical seal dilakukan perbaikan lagi oleh pihak
Booster Pump (putaran Booster Pump kontraktor dengan rincian pekerjaan
steady 1490 rpm) sebagai berikut :
• Pemeriksaan kondisi thrust bearing
Data Gangguan Temperature Non-Thrust (kondisi visual ada sedikit goresan
Bearing BFPT B High melingkar tetapi secara umum masih
1. Permasalahan BFPT kategori bagus).
Berdasarkan Work Order 11283 yang terbit • Pemeriksaan kondisi RTD ( kondisi
tanggal 12 Juni 2012 jam 10.32 AM yaitu RTD sisi non thrust bearing kabel
temperatur non trust bearing BFP-T B high. putus dan dilakukan penggantian RTD
Untuk alarm 80oC dan trip 90oC berdasarkan baru).
SOE alarm.
• Modifikasi orifice line supply oil dari
inside diameter 14 mm menjadi 17
Gejala :Temperatur non thrust bearing
mm (diperbesar)
mengalami kenaikan dan akan naik saat
• Penambahan shim 0.2 mm pada thrust
beban di naikkan.
disc.
Dampak: Beban unit tidak dapat dinaikkan karena
dikwatirkan temperatur bertambah naik • Packing end cover 0.5 mm (tidak ada
dan menyebabkan trip. perubahan)

4
 
ISSN: 2088-4591
• Tidak dilakukan pengukuran
clearance thrust bearing
d. Pada tanggal 22 Nopember 2012
dilakukan perbaikan kembali oleh pihak
kontraktor dengan rincian pekerjaan
sebagai berikut :
• Melepas connecting thermo couple.
• Melepas thrust bearing, journal
bearing inboard & outboard.
• Melepas spacer coupling.
• Melepas lower cover bearing inboard
& outboard.
• Melepas coupling pump side.
• Melepas mechanical seal inboard &
outboard dengan tujuan pemeriksaan
total end play pump.
• Pemeriksaan Total End Play.
HASIL DAN PEMBAHASAN
Analisa Permasalahan Kegagalan Mechanical
Seal Potensial Cause
Gambar 3 Fish Bone Diagram Penyebab
Kegagalan Mechanical Seal
Evaluasi Potensial Cause
a. Lubrication Failures (Kegagalan Pelumasan)
Fungsi semestinya dari pasangan mechanical
shaft seal dengan hard/hard seal face material
tergantung dari media pelumasan. Dalam hal
ini ada 2 yang mempengaruhi kegagalan
pelumasan pada mechanical seal yaitu :
• Dry Running
Dry running terjadi saat tidak ada
pelumasan disekitar seal, juga disebabkan
ketiadaan media yang dipompakan menuju
pompa atau kurangnya venting, berakibat
kumpulan udara di sekitar seal.
Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
dan data di CCB bahwa seal water mechanical
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014
seal ada aliran, hal ini bisa dibuktikan dengan
melihat sight glass seal water dan temperature
seal water yang normal.
• Poor Lubrication (Kurangnya Pelumasan)
Sama dengan dry-running, gesekan pada
seal face akibat dari kurang pelumasan
kemungkinan juga penyebab masalah. Poor
lubrication kemungkinan terjadi saat viskositas
media yang dipompakan sangat kurang atau
jika suhu diatas titik didih pada tekanan
atmosfer.
Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
dan data di DCS bahwa seal water mechanical
seal ada aliran, hal ini bisa dibuktikan dengan
melihat sight glass seal water dan temperature
seal water yang normal.
b. Contamination Failures (Gangguan
Kontaminasi)
Media yang dipompakan sering kali
bercampur cairan atau zat padat, menambah
sedikit partikel tidak larut tersuspensi.
Lubrikasi film pada sealing gap dipaksa untuk
large gradient di suhu,tekanan, dan velocity.
Ada beberapa penyebab kerusakan mechanical
seal akibat dari kontaminasi antara lain:
• Particle & Deposits
Sejumlah hard particle pada seal face
mengakibatkan peningkatan keausan, terutama
ketika menggunakan pasangan material
hard/soft seal face. Dalam kasus tersebut, hard
particle kemungkinan terjepit masuk soft seal
ring, berasal dari grinding tool pada hard seal
ring.
Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
bahwa seal water dilengkapi duplex magnetic
filter jadi kemungkinan kecil kotoran akan
masuk melalui seal water dan suction pump
juga dilengkapi dengan strainer yang
menyaring media yang di pompa, apabila
strainer kotor CCB akan memberikan sinyal
DP high.
• Clogging / menyumbat
Ketika media yang dipompakan memiliki
high content partikel dan fiber yang
tersuspensi, seal gagal oleh karena
precipitation atau penggabungan partikel dan
fiber di spring, seal driver atau O-ring. Tingkat
sedimentasi dipengaruhi oleh media yang
dipompakan dan kondisi aliran sekitar seal.
Sedimentasi pada metal shaft seal
kemungkinan dapat mencegah gaya axial
spring.
5
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014  ISSN: 2088-4591
Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
pada mechanical seal tidak ada sisa fluida
proses/produk yang menempel pada komponen
yang seharusnya bergeser/bergerak dinamis
sehingga menyebabkan kemacetan,karena
fluida yang di pompa bukan fluida kimia.
• Sticking / pelekatan
Sticking dapat memiliki penyebab yang
berbeda. Terutamanya pasangan material
hard/hard seal face yang memiliki
kecenderungan untuk sticking. Penyebab utama
sticking adalah pengendapan sticking material
dari media yang dipompakan pada seal face
atau korosi pada seal face.
Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
pada mechanical seal tidak ada sisa fluida
proses/produk yang menempel pada komponen
yang seharusnya bergeser/bergerak dinamis
sehingga menyebabkan kemacetan,karena
fluida yang di pompa bukan fluida kimia.
c. Chemical, Physical Degrading dan Wear
Semua bagian mechanical shaft seal harus
memiliki ketahanan yang memadai untuk bahan
kimia dan lingkungan fisik untuk beroperasi
dengan baik selama waktu kerja yang diharapkan.
Temperatur yang dinaikan dan bahan kimia berat
atau beban mekanis mengurangi life time yang
diharapkan dari seal.
Swelling of rubber part / Pembengkakan bagian
karet
Swelling rubber adalah peningkatan volume
dan penurunan hardness karena penyerapan
pelarut. Peningkatan volume tergantung pada jenis
dan grade rubber, jenis dan konsentrasi pelarut
maupun temperatur dan waktu pemaparan. Fungsi
berbagai jenis shaft seal tergantung luasnya
geometri dari rubber part. Kemungkinan terjadi
swelling pada O-ring pada mechanical seal booster
pump kecil karena fluida yang di pompa bukan
bahan kimia atau mineral oil dan temperature pada
seal water untuk flushing normal.
d. Installation Failures (Kesalahan Instalasi)
Beberapa kegagalan mechanical seal berasal
dari kesalahan mounting dan handling. Contohnya
shaft missaligment, seat tidak dipasang segaris
dengan shaft, axial moving shaft, dan kesalahan
assembly length, dll. Ada beberapa penyebab
kerusakan mechanical seal akibat dari kesalahan
pemasangan antara lain:
• Misalignment
6
Posisi dan lebar keausan pada seat
mengindikasikan berbagai masalah. Jika lebar
keausan pada seat mencerminkan pergeseran
berkebalikan dengan seal ring, shaft seal
tampaknya segaris maka tidak ada run-out
shaft. Jika sliding face pada seat lebih lebar
daripada perputaran sliding face, maka indikasi
run-out shaft. Hal ini juga dapat dilihat jika
untuk beberapa alasan ada putaran unbalance.
Jika seal diinstal tidak paralel antara satu
dengan yang lain ataupun membentuk sudut
terhadap poros, maka permukaan yang
bergerak akan membentuk sudut juga dengan
mechanical seal sehingga menyebabkan
gesekan/aus pada permukaan yang bergerak
tersebut. Untuk mencegah hal ini terjadi,
pastikan mechanical seal tersebut diinstal
dengan baik. Keausan abnormal pada dynamic
O-ring, jika diamati seat O-ring dimiringkan.
Keausan pada dynamic O-ring diikuti goresan
axial pada inner surface.
Berdasarkan jenis Mechanical Seal yang
dipakai pada Booster Pump yaitu Cartridge
Mechanical Seal memiliki keunggulan yaitu
tidak perlu setting kompresi manual dan
mengurangi kesalahan pemasangan secara
signifikan dikarenakan pabrik Mechanical Seal
telah merangkai Basic Seal diatas sleeve,
melengkapi rangkaian ini dengan gland plate
dan spacer. Jadi kesalahan pemasangan
mechanical seal yang mengakibatkan
misalignment kemungkinan kecil sekali.
Dari hasil pengukuran vibrasi oleh bidang
CBM bahwa Vibrasi tertinggi pada BOV =
10.55 mm/s. Nilai ini berada pada level "STILL
PERMISSIBLE" berdasarkan ISO 10816 dan
pihak CBM merekomendasikan peralatan
dioperasikan secara normal. Kesimpulannya
adalah misalignment bukan penyebab dari
kegagalan mechanical seal.
• Assembly (Perakitan)
Salah satu penyebab kebocoran mechanical
seal di lapangan selama ini adalah membuka
atau terpisahnya seal faces dimana seharusnya
saling menekan (open seal face-axial) dengan
kata lain mechanical seal kehilangan kompresi.
Dimana mechanical shaft seal dipasang pada
rotating equipment, pergerakan axial shaft
tidak boleh melebihi fleksibilitas shaft seal.
Pergerakan axial shaft melebihi fleksibilitas
yang diizinkan pada rotating part mechanical
shaft seal kemungkinan menyebabkan keausan
ISSN: 2088-4591
yang diperluas pada seal ring atau kerusakan
permanen di individual part pada shaft seal.
Pergerakan axial shaft pompa dipengaruhi oleh
penyetelan impeller (rotor position) yang
dilakukan setelah mechanical seal terpasang di
shaft. Di booster pump BFPM untuk
melakukan penyetelan impeller dengan
melakukan adjustment pada thrust ball bearing
(thrust movement) dengan mengukur tebal
adjusting ring. Berdasarkan hasil investigasi di
lapangan telah terjadi pergerakan axial shaft
(thrust movement) yang melebihi standard yaitu
± 0.5 – 1.0 mm ( standard 0.12 – 0.3 mm), hal
ini akan mempengaruhi kompresi seal face
mechanical seal (kadang melebihi dan kadang
mengurangi fleksibilitas / kompresi) yang akan
mengakibatkan kebocoran pada mechanical
seal.
• Fitting
Banyak shaft seal memiliki assembly length
sesuai dengan standar. Hal ini memungkinkan
user merubah satu tipe seal ke tipe lainnya
dengan peningkatan performance untuk
aplikasi aktualnya. Bahkan jika dua seal
berbeda memiliki total length yang sama,
sliding face tidak selalu ditempatkan pada
ketinggian yang sama. Jika komponen dari dua
seal dicampur, hasilnya bisa lebih rendah atau
seal compression berlebih.
Berdasarkan histori pemeliharaan,
mechanical seal belum pernah dibongkar atau
diganti (masih orisinil pabrikan).
e. System Failure (Kegagalan Sistem)
Saat sistem pompa beroperasi, parameter
operasi kemungkinan sedikit berbeda dari sistem
yang didesain. Perubahan kondisi operasi
kemungkinan mempengaruhi performance seal.
Parameter-parameter berikut ini yang
mempengaruhi performance mechanical shaft seal
: didinginkan terlebih dahulu dan seal water
• Pressure di seal chamber
• Temperatur sekitar shaft seal di seal
chamber
• Media yang dipompa
• Kecepatan
• Dimensi shaft seal
Jika parameter diatas tidak benar untuk aplikasi
tersebut, akibatnya terjadi malfunction atau
kerusakan seal.
• Pressure / Tekanan
Tekanan yang dipompa disisi seal harus
berada dalam batasan yang sesuai desain,
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014
material, dan media yang dipompa. Ketika
tekanan media yang dipompa pada shaft seal
melebihi level tekanan yang di desain, berbagai
kegagalan mungkin terjadi, Gesekan antara
seal ring kemungkinan meningkatkan dan
menyebabkan kerusakan baik secara langsung
yang disebabkan gaya gesek atau secondary
seal pada seal. Extruded O-ring umumnya
adalah mekanisme kegagalan yang diketahui.
Jika temperature mendekati batas operasi
maksimum dari seal, material rubber menjadi
lebih soft dan rentan terhadap ekstrusi.
Berdasarkan hasil investigasi dilapangan
dan trending pada DCS untuk tekanan booster
pump normal yaitu 7.1 bar untuk suction dan
18.3 bar untuk discharge (normal >8 bar)
• Temperature
Kegagalan mechanical seal, pemanasan
yang berlebih dan kekurangan pelumasan
terjadi secara bersamaan. Pemanasan yang
berlebih ini dapat kita lihat di sekeliling
permukaan adanya bekas hangus. Jika tidak
ditangani dengan baik, maka dari permukaan
yang hangus tadi akan muncul retakan baru
akibat pemanasan yang berlebih. Retakan
mulai muncul dari permukaan yang hangus
tersebut. Ini biasa terjadi pada logam padat
dimana tidak diberikan toleransi untuk ekspansi
sehingga terjadi retakan. Ujung-ujung retakan
yang sedikit lebih tinggi mulai menggesek
permukaan disekitarnya. Untuk menghindari
hal ini, gunakanlah seal tersebut pada kondisi
yang sudah ditetapkan oleh pabrikan,
pengoperasian harus berada di bawah
temperatur batasnya.
Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
dan data di CCB bahwa pada stuffing box
dilengkapi line cooling jacket dengan tujuan
fluida yang menuju ke mechanical seal
mechanical seal ada aliran, hal ini bisa
dibuktikan dengan melihat sight glass seal
water dan temperature seal water yang normal.
• No or insufficient flow (tidak ada atau
kurangnya aliran)
Tidak adanya aliran terjadi ketika pompa
memompa media (feedwater). Panas yang
dihasilkan oleh gesekan dalam shaft seal
dan panas yang dihasilkan banyaknya
turbulensi sekitar impeller akibatnya
meningkatnya temperature di pompa.
Peningkatan temperature dapat merusak
7
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014  ISSN: 2088-4591
part elastomer shaft seal pada khususnya.
Selain peningkatan temperature, resiko dry-
running juga meningkat, ketika kondisi
tersebut tidak ada atau kurangnya flow
melewati pompa dan seal chamber
• Poor Venting
Kurangnya venting berakibat dry-running
secara terus-menerus atau secara periodik
mempunyai konsekuensi terhadap umur
mechanical shaft seal.
Berdasarkan hasil investigasi dilapangan
bahwa pihak produksi apabila melakukan start
awal BFPM untuk pertama operasi selalu
melakukan venting dengan membuka valve
venting yang terletak setelah magnetic filter
self lubricating, hal ini sesuai dengan SOP
pengoperasian pada manual book.
• Vibrasi
Vibrasi mekanik menghasilkan gaya yang
lebih tinggi pada setiap part mechanical shaft
seal. Akibat keausan pada semua part, seal
ring terkelupas dan kemungkinan pembukaan
sealing gap. Vibrasi dapat dihasilkan dari
gesekan antara seal face jika kondisi operasi
terlampaui. Selain itu, vibrasi sering dikaitkan
dengan bearing aus.
Dari hasil pengukuran vibrasi oleh CBM
bahwa Vibrasi tertinggi pada BOV = 10.55
mm/s. Nilai ini berada pada level "STILL
PERMISSIBLE" berdasarkan ISO 10816 dan
pihak CBM merekomendasikan peralatan
dioperasikan secara normal. Kesimpulannya
adalah vibrasi bukan penyebab dari kegagalan
mechanical seal.
Root Cause
Dari beberapa kemungkinan yang ada maka
penyebab kegagalan mechanical seal sisi inboard
Booster Pump BFPM adalah pergerakan axial
shaft (thrust movement) yang melebihi standar
yaitu ± 0.5 – 1.0 mm (standard 0.12 – 0.3 mm), hal
ini akan mempengaruhi kompresi seal face
mechanical seal (kadang melebihi dan kadang
mengurangi fleksibilitas / kompresi mechanical
seal).
Tindakan Pencegahan (Failure Denfense Task)
Tindakanan preventive yang perlu
dilaksanakan antara lain :
1. Perbaikan rotor posisi (centering antara
impeller dengan diffuser) dengan setting
ajusting ring pada outboard bearing dan
8
perbaikan thrust movement rotor Booster Pump
dengan setting packing end cover bearing.
2. Pengadaan/penyediaan spare part cartridge
mechanical seal (minimum stock) untuk basic
seal yang terdiri dari “O” ring (elastomer),seal
face stasionary dan seal face rotary dengan
tujuan penghematan perawatan.
Analisa Permasalahan Non Thrust Bearing
BFPT B Temperature High
Potensial Cause
Gambar 4 Fish Bone Diagram Penyebab
Temperatur Non Thrust Bearing BFPT B High
Evaluasi Potensial Cause
1. Electronic Failure
a. Sensor Mafunction
Sensor suhu pada non-thrust bearing BFPT
B menggunakan sensor suhu jenis Resistence
Temperature Difference (RTD) PT100. Sensor
suhu RTD merupakan peralatan run to failure
(RTF) sehingga dalam kalibrasinya pun tidak
ada bagian yang disetting, karena memang
tidak ada bagian yang perlu disetting. Dalam
penggunaannya bila terjadi penyimpangan
besar pada hasil pengukuran, maka RTD perlu
diganti dengan yang baru.
Menurut data hasil pengukuran CCB tidak
diketemukan penyimpangan besar terhadap
hasil pengukuran standar, sehingga
disimpulkan tidak terjadi kerusakan fungsi
sensor suhu.
b. Short Circuit in Local Terminal
Sesuai data Work Order 12914 dan Work
Order 11283, lokal terminal RTD terkena
steam dari vent drain pit, sehingga
menyebabkan terjadinya short circuit pada
sambungan RTD. Per tanggal 28 Agustus 2012
ISSN: 2088-4591
lokal terminal dipindah menjauhi vent drain
pit.
Tabel 2 Hasil pengkuran BFPT B oleh kontraktor
PENEMPATAN 
AWAL RTD 
DRAIN BOX
Gambar 5 Pemindahan terminal RTD BFPT B
c. DCS error
Sistem proteksi BFPT diawasi
menggunakan sistem kendali digital DCS.
Kerusakan DCS dapat menyebakan kesalahan
pembacaan, dan eksekusi. Tidak ada data
bahwa terdapat kerusakan pada DCS.
2. Chemical Failure
Berdasarkan hasil pengujian minyak pelumas
oleh pihak laboratorium pada tanggal 25 Juli 2012
bahwa kondisi minyak sudah terkontaminasi dan
tidak layak digunakan. Pihak pemeliharaan telah
melakukan penggantian minyak pelumas jenis
Total Preslia ISO VG 32 pada tanggal 29 Agustus
2012 sesuai dengan WO 12890.
3. Mechanical Failure
a. Gaya aksial terlalu besar
Gaya aksial yang terjadi ini hanya ditahan
oleh thrust bearing saja. Untuk mengatasi hal
ini maka diperlukan suatu peralatan untuk
mem-balance agar kerja thrust bearing tidak
terlalu berat. Peralatan ini dapat berupa
balancing drum, balancing disc ataupun
kombinasi keduanya. Secara teoritis peralatan
tersebut dapat menahan gaya axial sebesar 70%
- 80% dan selebihnya di tahan oleh thrust
bearing (sisi thrust) sekitar 20% – 30%.
Balancing drum dipasang dibelakang stage
impeler paling akhir. Menurut desain biasanya
balance drum dapat menahan sekitar 90%-95%
dari gaya yang diterimanya.
Yang menjadi permasalahan adalah arah
gaya rotor yang terjadi sekarang ke arah non
thrust bearing atau kearah discharge pump. Hal
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014
ini bisa dibuktikan dengan melihat temperatur
thrust bearing 51°C dan temperatur non thrust
bearing 86°C pada beban 435 MW.
Pada tanggal 22 Nopember 2012 Pihak
kontraktor malakukan perbaikan dengan cara
setting ulang pada posisi rotor terhadap casing
dengan hasil sebagai berikut :
Setelah dilakukan perbaikan sesuai
hasil diatas, temperatur BFPT normal dan
arah gaya rotor yang terjadi sekarang ke
arah thrust bearing atau kearah suction
pump. Hal ini bisa dibuktikan dengan
melihat temperatur thrust bearing 68°C
dan temperatur non thrust bearing 40°C
pada putaran 4585 rpm dan beban 529
MW), serta ada perbedaan flow pompa
yang signifikan yaitu sekitar 20 t/h
sebelum perbaikan dan setelah perbaikan.
b. Shaft is Bending (Shaft bengkok)
Berdasarkan hasil pengukuran CCB dan
rekomendasi dari CBM bahwa untuk nilai
vibrasi pompa masih katagori normal dan
tidak ada indikasi shaft bending.
c. Pemasangan Bearing tidak sesuai
Berdasarkan hasil visual check yang
dilakukan oleh pihak kontraktor pada tanggal
14 dan 22 November 2012 tidak ditemukan
9
Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014  ISSN: 2088-4591
kerusakan pada journal bearing dan thrust
bearing yang diakibatkan salah pemasangan
tetapi hasil pengukuran clearance thrust
bearing oleh pihak China dibuat over
clearance yaitu 0.80 mm dengan tujuan
mengurangi gaya axial yang menuju ke non
thrust bearing.
Tabel 3 Clearance Pump
d. Ada kotoran atau benda asing pada
bearing
Berdasarkan hasil pemeriksaan oleh
kontraktor bahwa pernah dilakukan cleaning
filter oil, tidak ditemukan kerusakan pada
filter. Pada journal bearing dan thrust
bearing dilakukan visual check tidak
ditemukan kotoran atau benda asing di
dalamnya.
e. Insufficient lube oil quantity (Kurangnya
pelumasan)
Berdasarkan pengukuran aliran dengan
tools KATFLOW 220 Ultrasonicpada line
lube oil pada tanggal 23 januari 2013 dengan
hasil sebagai berikut :
1. Hasil pengukuran flow pompa:
• BFPT A (lube oil pump B) =
495,52 L/m
• BFPT B (lube oil pump A) =
484,37 L/m
• Kapasitas pompa yang terpasang
30 m3/h = 500 L/m
Disimpulkan bahwa lube oil pump yang
terpasang memiliki kapasitas hampir sama
dengan hasil pengukuran.
2. Head pump pada pompa yang
terpasang = 87 m/7,29 bar
3. Pressure lube oil normal dengan nilai
P = 1.3 bar
• Pada tanggal 14 November 2012
dilakukan modifikasi orifice line
supply oil dari inside diameter 14 mm
menjadi 16 mm (diperbesar)
10
• Pada tanggal 22 Nopember 2012
dilakukan modifikasi line return oil
dengan memperbesar lubang oil pada
lower cover bearing outboard
Root Cause
Dari beberapa kemungkinan yang ada maka
penyebab temperatur non trust bearing BFPT B
high adalah:
1. Axial force too big (gaya axial berlebih) pada
non thrust bearing yang disebabkan oleh posisi
rotor terhadap stator tidak sesuai.
2. Insufficient lube oil quantity (jumlah aliran
minyak pelumas kurang) karena kemungkinan
line oil yang menuju ke non thrust bearing flow
kurang mencukupi.
Tindakan Pncegahan
1. Resetting posisi rotor (impeller) terhadap
stator (diffuser).
2. Resetting clearance thrust bearing.
3. Memperbesar orifice supply oil dan line
return oil.
SIMPULAN
Setelah dilakukan investigasi dengan metode
dan analisis yang telah dipaparkan tersebut di atas
maka dapat dibuat kesimpulan sebagai berikut:
1. Berdasarkan hasil investigasi di lapangan dan
laporan pihak produksi kebocoran pada
mechanical seal inboard Booster BFPM
terjadi pada posisi scoop tube fluid coupling
15% dan pada posisi 40 % tidak terjadi
kebocoran yang signifikan (kecil).
2. Berdasarkan hasil investigasi di lapangan
telah terjadi pergerakan axial shaft (thrust
movement) yang melebihi standard yaitu ±
0.5 – 1.0 mm ( standard 0.12 – 0.3 mm), hal
ini akan mempengaruhi kompresi seal face
mechanical seal (kadang melebihi dan
kadang mengurangi fleksibilitas/ kompresi)
yang akan mengakibatkan kebocoran pada
mechanical seal.
3. Untuk mengatasi kegagalan mechanical seal
Booster Pump BFPM maka dilakukan
tindakan perbaikan posisi rotor (centering
antara impeller dengan diffuser) dengan
setting ajusting ring pada outboard bearing
dan perbaikan thrust movement rotor Booster
ISSN: 2088-4591 Vol. 4 No. 2 Edisi Nopember 2014
 

Pump dengan setting packing end cover

bearing.
4. Temperatur non thrust bearing BFPT B high
disebabkan oleh :
• Posisi rotor (impeller) terhadap stator
(diffuser) tidak sesuai, yang
mengakibatkan non thrust bearing
menerima beban axial berlebih dan flow
pompa berkurang.
• Jumlah aliran oli yang menuju ke non
thrust bearing kurang mencukupi.
5. Untuk mengatasi permasalahan temperature
high pada bearing BFPT B maka perlu
dilakukan:
• Resetting posisi rotor (impeller) terhadap
stator (diffuser).
• Resetting clearance thrust bearing.
Sedangkan tindakan preventive yang perlu
dilakukan yaitu:
• Memperbesar orifice supply oil ke
bearing BFPT.
• Memperbesar line return oil dari sistem
pelumasan BFPT.

DAFTAR PUSTAKA

[1] Andoko. 1997. Elemen Mesin 1. Malang:

IKIP Malang.
[2] Church, A.H., 1993, Pompa dan Blower
Sentrifugal, Erlangga, Jakarta.
[3] Mechanicalbrother.2011. Bearing atau
Bantalan.
http://mechanicalbrothers.wordpress.com/tag/
journal-bearing/.(diakses tanggal 20 Agustus
2014)
[4] PT PLN (PERSERO). 2006. Pengoperasian
Sistem Air Utama. Jasa Diklat Unit
Pendidikan dan Pelatihan Suralaya
[5] Siswaidi. 2012. Pengertian dasar mechanical
seal pada pompa.
http://industryoleochemical.blogspot.com/20
12/03/pengertian-dasar-mechanical-seal-
pada.html. (diakses tanggal 19 Agustus 2014)
[6] Sularso dan Suga, K. 1997. Dasar-dasar
Perencanaan dan Pemilihan Elemen Mesin.
Jakarta: PT. Pradnya Paramita.
[7] Wijaya, Rudi.2005. Teori Mechanical Seal.
http://id.scribd.com/doc/60018135/Landasan-
Teori-Mechanical-Seal.html (diakses tanggal
18 Agustus 2014)

 
11