Setel PilotJet dan MainJet

Tugas utama karburator adalah mencampur Bahan Bakar (BB) + Udara (O2). Kira-kira dengan
perbandingan range nya BB : O2 adl 1 : 13-15. Pokoknya gmn caranya biar mesin dapet suplai
campuran segitu.
Kenapa pake range, padahal teori di buku2 pembakaran ideal itu 1:14?
Jwbannya adl Karena kondisi mesin & linkungan mempengaruhi settingan campuran BB:O2.
Misal:
Kompresi makin tinggi BERARTI mesin makin panas BERARTI butuh suplai BB lebih banyak biar
mesin gak jebol.
Humidity (kelembaban) lingkungan makin tinggi BERARTI campuran BB terkontaminasi air,
BERARTI campuran makin miskin, BERARTI bensin hrs lebih banyak.
Suhu lingkungan rendah BERARTI suhu kerja mesin turun BERARTI bensin harus dikurangi agar
suhu kerja mesin jadi ideal.
Knalpot bobokan (Free flow) BERARTI rpm makin tinggi BERARTI suhu mesin meningkat BERARTI
butuh BB makin tinggi.
Dan masih banyak lagi parameter yg harus diperhatiin termasuk desain lubang masuk pada blok yg
b’pengaruh dg settingan spuyer sebagai penyalur BB.
Itu teori dasarnya.

Fungsi Pilot Jet dan Main Jet

Di dalam karburator, selain ada pelampung dan jarum nya juga terdapat part yang namanya pilot dan
main jet. Secara fungsi, baik main jet maupun pilot jet merupakan part jeroan yang dipakai untuk
mendukung tugas utama dari karbu,

Pilot-jet berfungsi buat mensuplai bahan bakar di putaran rendah (stasioner) hingga 4.000 rpm.
Suplai berangsur hilang dan beralih ke main-jet sesuai bukaan skep dan akhirnya digantikan secara
penuh oleh main-jet untuk di putaran atas.
Lubang di holder main-jet berfungsi menambahkan udara agar bahan bakar bisa terdorong cepat ke
atas. Jika lubang ini dibesarkan, membuat udara yang masuk jadi semakin banyak. Tentunya bikin
campuran jadi miskin.

Setting Karbu
Karbu pny 2 spuyer :
Satu buah main jet (tuk NSR std ukurannya 130) yg berperan meyalurkan BB saat bukaan gas sekitar
setengah putaran keatas
Satu buah pilot jet (NSR std ukurannya 45) yg berperan menyalurkan BB dari putaran gas 0 derajat
sampe penuh, cm efek dari pilot jet ini bisa dikatakan tidak terlalu signifikan pada bukaan gas penuh
N rpm mesin yg sudah tinggi.
Hal lain yg berpengaruh dengan setingan termasuk :

 Ukuran Venturi karbu

 Jarum skep
 Setelan angin
 Power jet.
Venturi karbu makin besar maka makin banyak udara yg lewat shg butuh spuyer lebih besar baik pilot
atau main jetnya spy campuran bisa pas.
Trus kapan kita membesarkan ato mengecilkan spuyer2 tadi?
Sebelumnya hrs tahu dulu gejala2 mesin saat kekurangan BB dan kebanyakan BB:
1. “Ngempos” adalah gejala mesin spt kehilangan tenaga yg disebabkan kekurangan BB
2. “Mberebet” adl gejala mesin yg sebenernya dirasa padat cm tenaga seperti tertahan dan kadang
dibarengi dengan suara benturan logam kalo settingannya terlalu basah.
Berarti kl NGEMPOS mesin butuh BB, kl BREBET mesin kebanyakan BB.
Kasus-Kasus
Nah berikut kasus2 yg sering terjadi krn masalah pilot jet :
Motor kl pagi susah hidup krn begitu gas dibuka ngempos terus mati ya berarti naekin pilot jet.
Motor dah jalan tapi sering tiba2 kehilangan tenaga saat putaran gas N putaran rendah berarti naekin
pilot jet
Motor sering over heat saat jalan pelan berarti minta naek pilot jet
Motor brebet di putaran bawah tapi enak di put atas berarti pilot jet kebesaran.
Motor gak pake di cuk kl pagi N bisa langsung start
(ini jg gak normal) berarti pilot hrs turun.
Kesimpulannya, kl ada gejala ngempos,suhu tinggi diputaran yg relatif rendah maka minta naek pilot
jet, N kl ada gejala brebet di put rendah jg maka pilot hrs turun.
Trus tuk kasus2 mainjet:
Mtr dibawa kebut2an sampe putaran atas trus begitu finish jalan pelan2 jadi ngempos dibarengi asep
ngebul BERARTI suhu saat putaran tinggi meningkat drastis BERARTI main jet minta naik
Nafas motor di putaran atas terlalu panjang berarti mainjet minta naik.
Mtr ngelitik padahal yg lain normal BERARTI suhu mesin SANGAT TINGGI saat putaran atas
BERARTI main jet minta naik.
Motor Brebet di put atas saja berarti main jet minta turun
dll
Kesimpulannya, jika mtr Brebet di put atas berarti main jet hrs turun, jika mtr suhunya tinggi di
putaran atas berarti main jet minta naik.
Note:
Setiap ada perubahan ukuran spuyer wajib setting angin
Jangan berpatokan pada indikator suhu di dashboard tuk panduan setting krn pasti gak sesuai, ini
butuh joki yg feelingnya dah kuat.
Adakalanya detonasi tdk bisa diobati dengan naekin spuyer jika detonasinya sudah parah. Ini berarti
ada ketidaknormalan pada komponen mesin lainnya.

Ciri Pilot Jet Kebesaran/Kekecilan

Kebesaran/Kekecilan - Untuk menentukan ukuran spuyer yang pas pada karburator perlu
patokan. Jika spuyer terlampau besar, maka bahan bakar hanya terbuang percuma dan power mesin
akan ngedrop. Begitu pula jika spuyer terlampau kecil, maka mesin akan cepat panas dan juga
performa tidak optimal. Berikut ciri dari setting pilot jet pada karburator motor.

main jet (kiri) & pilot jet (kanan)

Ciri Pilot Jet Kebesaran
1. Mesin susah menyala
2. Busi basah bensin
3. Karburator dan intake manifold mengembun
4. Knalpot berasap hitam
5. Brebet ketika grip gas terbuka 0 - ½ putaran
6. Angin-angin karburator terbuka penuh, mesin tidak mati
Ciri Pilot Jet kekecilan
1. Mesin susah menyala
2. Busi kering
3. Mesin menyala saat starter menggunakan choke
4. Stationer mesin tinggi walau skep tertutup rapat
5. Angin-angin karburator tertutup penuh, rpm tinggi
6. Knalpot meledak-ledak
Cara pengecekan & Solusi

1. Putar angin-angin karburator.

Apabila terbuka penuh masih timbul gejala brebet, ganti pilot jet yang lebih kecil. Apabila
tertutup penuh mesin lebih teriak (rpm lebih tinggi), ganti pilot jet yang lebih besar.
2. Cek elektroda busi
Elektroda busi basah dan hitam kering menunjukkan bahwa pilot jet terlalu besar disertai
angin-angin karburator yang belum disetting benar. Sebaliknya, elektroda busi putih kering
 menunjukkan bahwa pilot jet terlalu kecil disertai angin-angin karburator yang terlalu
menutup.
3. Cek bukaan skep
Apabila brebet terjadi pada bukaan skep 0 - ½ putaran, maka benar ukuran pilot jet yang
digunakan masih belum tepat. Apabila brebet terjadi pada bukaan skep ½ - 1 putaran, maka
bukan pilot jet melainkan jarum skep maupun main jet yang mengalami trouble.
Ciri Pilot Jet sudah Pas
1. Angin-angin karburator berada pada bukaan ½ - 2 putaran dari tertutup
2. Mesin tidak mengalami gejala bandang (rpm tinggi walau skep menutup)
3. Tidak ada ledakan di knalpot
4. Elektroda busi samping berwarna merah bata/coklat
NB:
Kondisi di atas merupakan saat dimana mesin dalam kondisi sehat (tidak mengalami kebocoran klep,
kompresi, induksi, dsb). Ciri di atas dapat digunakan ketika mengganti karburator maupun ubahan
lainnya (knalpot, noken, dsb).
Ciri Main Jet Kebesaran/Kekecilan

main jet (kiri) & pilot jet (kanan)

Untuk menentukan ukuran spuyer yang pas pada karburator perlu patokan. Jika spuyer terlampau
besar, maka bahan bakar hanya terbuang percuma dan power mesin akan ngedrop. Begitu pula jika
spuyer terlampau kecil, maka mesin akan cepat panas dan juga performa tidak optimal. Berikut ciri
dari setting pilot jet pada karburator motor.
Ciri Main Jet Kebesaran
1. Busi basah bensin
2. Karburator dan intake manifold mengembun
3. Knalpot berasap hitam
4. Brebet ketika grip gas terbuka ½ - 1 putaran
5. Akselerasi motor berat
Ciri Main Jet kekecilan
1. Busi putih kering
2. Akselerasi sangat lemah
3. Timbul suara 'ngook' di karburator ketika akselerasi
4. Knalpot meledak-ledak setelah motor berpacu
5. Suhu mesin sangat tinggi
Cara pengecekan & Solusi

1. Cek insulator busi

Insulator busi basah dan hitam kering menunjukkan bahwa main jet terlalu besar.
Sebaliknya, insulator busi putih kering menunjukkan bahwa main jet terlalu kecil.
2. Cek bukaan skep
 Apabila brebet terjadi pada bukaan skep ½ - 1 putaran, maka benar ukuran main jet yang
digunakan masih belum tepat. Apabila brebet terjadi pada bukaan skep 0 - ½ putaran, maka
bukan main jet melainkan pilot jet maupun cutaway skep yang mengalami trouble.
Ciri Main Jet sudah Pas
1. Suhu mesin ideal
2. Tidak ada ledakan di knalpot
3. Elektroda busi tengah dan insulator berwarna merah bata/coklat
NB:
Kondisi di atas merupakan saat dimana mesin dalam kondisi sehat (tidak mengalami kebocoran klep,
kompresi, induksi, dsb). Ciri di atas dapat digunakan ketika mengganti karburator maupun ubahan
lainnya (knalpot, noken, dsb).

Macam Spuyer (Main Jet dan Pilot Jet) Karburator Mikuni

spuyer mikuni
Berikut merupakan macam spuyer (main jet dan pilot jet) dari karburator Keihin yang beredar di
Indonesia. Semoga membantu.
PILOT JET
1. M28/1001
Untuk karburator RX100, dsb. Ukuran spuyer original mikuni adalah: 15, 17.5, 20, 22.5, 25, 27.5, 30,
32.5, 35, 37.5, 40.

pilot jet RX100

2. VM22/210
Untuk karburator V80, RX King, dsb. Ukuran spuyer original mikuni adalah: 10, 12.5, 15, 17.5, 20,
22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40.
 pilot jet V80, RX King, dsb.
3. VM28/486
Untuk karburator Jupiter, Satria FU, dsb. Ukuran spuyer original mikuni adalah: 10, 12.5, 15, 17.5, 20,
22.5, 25, 27.5, 30, 32.5, 35, 37.5, 40, 42.5, 45, 47.5, 50, 52.5, 55, 60, 65.

pilot jet Jupiter, Satria FU, dsb.

MAIN JET
1. N100.604 Large Round
Untuk karburator Jupiter, Vega, Shogun, dsb. Ukuran spuyer original mikuni adalah: 50, 52.5, 55,
57.5, 60, 62.5, 65, 67.5, 70, 72.5, 75, 77.5, 80, 82.5, 85, 87.5, 90, 92.5, 95, 97.5, 100, 102.5, 105,
107.5, 110, 112.5, 115, 117.5, 120, 122.5, 125, 127.5, 130, 132.5, 135, 137.5, 140, 142.5, 145, 147.5,
150, 152.5, 155, 157.5, 160, 162.5, 165, 167.5, 170, 172.5, 175, 177.5, 180, 182.5, 185, 187.5, 190,
192.5, 195, 200, 205, 210, 220, 230, 240.

main jet Jupiter, Shogun, dsb.

2. 4/042 Hex
Untuk karburator TM, dsb. Ukuran spuyer original mikuni adalah: 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90,
95, 100, 105, 110, 115, 120, 125, 130, 135, 140, 145, 150, 155, 160, 165, 170, 175, 180, 185, 190,
195, 200, 210, 220, 230, 240, 250, 260, 270, 280, 290, 300, 310, 320, 33,0 340, 350, 360, 370, 380,
390, 400, 410, 420, 430, 440, 450, 460, 470, 480, 490, 500, 540, 560, 580, 600, 620, 640, 650, 660,
680, 700, 710, 720.

main jet TM

Macam Spuyer (Main Jet dan Pilot Jet) Karburator Keihin

spuyer keihin
Berikut merupakan macam spuyer (main jet dan pilot jet) dari karburator Keihin yang beredar di Indonesia. Semoga membantu.
PILOT JET
1. N424-21
Untuk karburator FCR-MX. Ukuran spuyer original keihin adalah: 38, 40, 42, 45, 48, 50, 52, 55, 58, 60,
62, 65, 68, 70, 72, 75, 78, 80.
 pilot jet FCR-MX.
2. N424-22
Untuk karburator Supra X 125, C-100 series, C70, dsb. Ukuran spuyer original keihin adalah: 38, 40,
42, 45, 48, 50, 52, 55, 58, 60, 62, 65, 68, 70.

pilot jet Supra, Grand, dsb.

3. N424-24
Untuk karburator CR. Ukuran spuyer original keihin adalah: 42, 45, 48, 50, 52, 55, 58.

pilot jet karburator CR

4. N424-25
Untuk karburator CV,CVK, FCR. Ukuran spuyer original keihin adalah: 38, 40, 42, 45, 48, 50, 52, 55,
58, 60, 62, 65.

pilot jet CVK

5. N424-26
Untuk karburator Tiger, PE, GL-series, Vario, Beat, dsb. Ukuran spuyer original keihin adalah: 38, 40,
42, 45, 48, 50.

pilot jet Tiger, GL-series, dsb.

MAIN JET
1. Round 99101-393
Untuk karburator Tiger, PE, GL-series, Vario, Beat, dsb. Ukuran spuyer original keihin adalah: 60, 62,
65, 68, 70, 72, 75, 78, 80, 82, 85, 88, 90, 92, 95, 98, 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122,
125, 128, 130, 132, 135, 138, 140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 158, 160, 162, 165, 168, 170, 172,
175, 178, 180, 182, 185, 188, 190, 192, 195, 198, 200.
 main jet PE, GL-series, Tiger, dsb.
2. Hex 99101-357
Untuk karburator PJ, PWM, PWK, CR Special, FCR-MX. Ukuran spuyer original keihin adalah: 80, 82,
85, 88, 90, 92, 95, 98, 100, 102, 105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 122, 125, 128, 130, 132, 135, 138,
140, 142, 145, 148, 150, 152, 155, 158, 160, 162, 165, 168, 170, 172, 175, 178, 180, 182, 185, 188,
190, 192, 195, 198, 200, 205, 210, 215, 220, 225, 230.

main jet PJ, PWK, dsb.

2. 1001-806
Untuk karburator CS-1 dan CBR 150. Ukuran spuyer original keihin adalah: 90, 92, 95, 98, 100, 102,
105, 108, 110, 112, 115, 118, 120, 125, 130, 135, 138, 140, 142, 145, 150, 155, 160, 162, 165, 170,
175, 180, 185.
 main jet CS1 dan CBR 150

Posted By Why45 Motor

Kirimkan Ini lewat EmailBlogThis!Berbagi ke TwitterBerbagi ke FacebookBagikan ke Pinterest
Label: Tips # Umum
98 komentar:
1.

Desy Arisandi24/8/15 08:17

keren banget postingannnya lengkap coy mkasih yah

Balas
Balasan

1.

Why45 Motor13/10/15 11:30

Ach...bisa adja ci teteh he2...Thank ya

2.

Unknown2/9/16 13:41

Mau tanya gais motor qu sg125 kalau jalan pelan lancar, tapi tancap gas
mesin langsung merebet lalu mesin mau mati kaya kehabisan bensin,
di engkol lagi 4/8 kali baru mau hidup, motor si nyala aja tapi gk
nyaman kalau suda mau naik tanjakan ruma" merebet lagi. Solusi y
gimana gais
3.

Anonim19/10/16 06:11

pilot naikin 1 step dah om.. dicoba habis itu sesuaikan main jet
kayaknya minta naek juga deh..tap bertahap ya.. jangan lupa pake busi
baru dulu sebelumnya

4.

caecakep.blogspot.com16/2/17 14:55

masalah di atas sama persis seperti motor mio saya sekarang,

kebetulan mio saya sekarang pake PE 28.. makasih banget solusinya
 5.

NdHi10/3/17 21:40

Klo mio pake PE 28 enak pilot jet sama main jet uk brapa ?
Balas
2.

Anonim7/10/15 22:57

Mantep pisan postingna bray! Nuhun!

Balas

3.

Why45 Motor13/10/15 11:36

Thank Bro...smoga bisa jadi referensi
Balas
4.

Anonim29/10/15 23:14

Setuju. Bener2 mencerahkan yg awam kyk sy. Tks bro

Balas

5.

Daniel Oktavia Panjaitan28/11/15 10:10

Ini baru postingan bermanfaat.. Komplit & jelas

Balas

6.

Why45 Motor19/12/15 21:33

thank all...sharing aja bro bro skalian. saling tuker info he2
Balas

7.

Unknown23/12/15 17:35

gan nuhun mau tanya montor RX 100

karbu saya kan KW merk strong
Pas pagi dipanasin tuh Gasnya tinggi Trus dibuat jalan bisa sampe 80km/jam trus
selah berapa menit Gasnya Angop/tarikannya walau udh Mentok ttep jalannya
kisaran 20-40 udh mntok , itu knapa ya pemula soalnya
Balas

8.
 Iko Spensen23/12/15 17:38

makasih
Balas

9.

Iko Spensen23/12/15 17:41

mohon pencerahan :
Montor saya RX 100 Karbu Merk Strong KW
Permasalahannya: Disaat pagi hari saat montor dipanasin kondisi mesin bagus gas
tinggi dan di buat jalan bisa gas mentok 80-90an KMH itu kira" bang :v dan selang
berapa menit Gas menurun padalan gas udh mentok(Maksain)
kira-kira permasalahannya gimana ya?
dan mohon solusinya bang :D
Balas
Balasan
1.

Anonim19/10/16 06:12

kegedean main jet bang..kalo gak klep intake udah kotor (apalagi kalo
saringan karbu gak pernah di pasang)
Balas
10.

Anonim24/12/15 19:20

Masukkan komentar Anda... hallo brother

mau konsultasi soal karbu tiger sy nih broo, masalahnya begini..
saat kondisi mesin dingin motor bisa langsam dengan normal, tp setelah jalan kira2
20 kilo mesin sudah mulai panas, dan membuat mesin mendadak ngegerung/ rpm
mendadak naik sangat tinggi..awalnya sy pikir kabel gas/cuk ada yg nyangkut/kejepit
tp setelah sy cek tidak ada masalah, lalu sy coba mengecilkan putar setelan gas di
karbu sampai sangat kecil tp mesin tetap ngegerung tinggi , dan saya coba kecilkan
setingan spuyernya sampai terlepas dr karbu . lalu rpm mesin mulai turun, dan saat
sy tes lubang spuyer itu dengan menutupnya menggunakan jari , seketika rpm itu
mendadak tinggi lg broo...
solusi untuk lubang spuyer itu bagaimana broo ??
apa selain spuyer ada masalah lg di karbu tiger sy ??
mohon solusinya broo, sudah beberapa kali ke bengkel tp tetap saja tidak ada
perubahan,.
trims
dani - depok
Balas

11.

Why45 Motor29/12/15 22:06

Begini bro klo detailnya PASTI harus sesuai pengetesan pembongkaran n
pemeriksaan. Klo membaca dri TKP nya. ada beberapa kemungkinan :
1. Sambungan Karet penyambung antara mesin ke karbu sudah di cex?
# Ketika mesin sudah rute jauh pasti panas lumayan tinggi. Nah sering terjadi
dibengkel kami dari karet tersebut retak kecil (ada bocor). dan kerusakan tersebut
hanya terasa saat mesin panas dikarnakan prinsip bahan dari karet itu seiring panas
 pasti melar n lemas. nah disitulah bocor kecil terjadi. tp saat dingin FINE aja

2. Bisa juga terjadi karena Skep

3. Bisa Juga karna baut Air Screw yang O ring Karetnya tidak Ada atau rusak
4. Jika semua part berada di kondisi normal. Bisa terjadi juga di area r bakar. klep
yang bocor

Fungsi Baut stelan statsioner itu untuk mengangkat skep jadi tidak ada pengaruh nya
seharusnya. terkecuali baut stelan air screw / langsam angin

Balas
Balasan
1.

Anonim3/1/16 05:34

mungkin kabel gas nyangkut gan, cb cek kabel gas apa masih flexibel
atau udh seret, mgkn perlu kasih pelumas. atau ga kabel gas ketarik
ama sesuatu sehingga membuka gas

2.

Den Bennu15/3/16 23:27

Dapet ilmu yg sangat berguna tanpa harus membayar mahal , smoga

bermanfaat
Balas

12.

Fredy mars25/1/16 14:21

motor ane supra x 100 /supra lama. pada saat gas rendah tenaga lambat naik sambil
brebet dan pada saat gas tinggi lancar ja tapi agak brebet sedikit. tenaga nya jugak
berkurang dan bahan bakar boros gan. solusinya apa gan
Balas

13.

Why45 Motor10/2/16 00:39

lakukan Point2 Service Berkala :
Cex Filter Udara
Cex Busi & Stel
Stel Klep
Cex Kebocoran Leher Angsa Karbu
Bersihkan Karburator
Stel Air screw D1 1 1/2 Put Balik
Balas

14.

Bustanul Arifin25/2/16 01:29

Minta email atau klo blh no phone.

bustanularifin@y7mail.com . Mksh
 Balas

15.

Bustanul Arifin25/2/16 01:35

Mantap. Klo blh minta no phone. Ada kasus dg pilot jet blm nemu solusi.
Balas

16.

Bustanul Arifin25/2/16 01:36

Minta email atau klo blh no phone.

bustanularifin@y7mail.com . Mksh
Balas

17.

deden ashter27/2/16 17:55

mantaapp. tanya bang? motor saya putaran bawah nya enak. atasnya juga ngisi, tapi
puteran tengah nya ko mbrebet ya bang? apanya yg salah ya bang?
Balas
Balasan

1.

wildan ardiansyah13/8/17 23:32

Main jet kebesaran ganti yg lebih kecil

Balas

18.

RIZKI FERNANDES30/3/16 01:09

aku pake thunder 125....piston size 75...karbu pake PE 28,,dibawa pelan

mrebet...malah suka matimati sendiri di lampu merah...bensin boros bgt jarum skep
di tengah atau garis 3.....mohon pencerahan nya MJ PJ ukuran brp yg pas di PE 28
utk motor thunder 125 size piston 0.75....terima kasih
Balas

19.

Dedick p8/6/16 22:46

gan ane pake megapro,motor kalo pagi gk pake choke stater lgsung hidup,tp boroz
bnget bensinya,kira apanya gan
Balas

20.
 Dedick p8/6/16 22:50

gan motor ane megapro,kalo pagi distatr lngsung nyala,& gk pake choke,tp.. BB boros
bngt gan.kira" ada prmaslahan pada settingan angin" ato gmn gan. pilot jet mainjet
msih bwaan mtor .pilotjet 38 .mainjet 105
Balas

21.

Why45 Motor10/6/16 19:52

pertama cex. liat dari businya
Periksa kerja cuknya apa bener? jangan2 ngecuk terus !
Periksa Jarum skepnya. stelannya
periksa putaran air screwnya
periksa lubang pilot sama main jetnya bro. banyak juga standar tp sudah ada yg rojok
tuh jd kebesaran
Balas

22.

imam ragil saputra15/6/16 23:47

Om...megapro monoku gini ceritanya

Awalnya rojok MJ sikit, malah enak atasnya
Trus penasara jd y rojok Pj dikit, pikir ane viar bawahnya full power..malah ndut2an,
rpm nyangkut,
Karna naluri PJ n MJ udah rojokan, jd y jarum skep tak amplas, sekaligus lilitin
kawat kabel ke Pj n MJ, efek ndut ndutan ilang, tp rpm masih nyangkut, lalu motor
maunya di bejek, ngga mau di ajak pelan, pasti nggerung2 RPMnya..
Nah sekarang udah ganti repairkit ke ukuran standard megapro mono(PJ,MJ,jarum
skep)..malah bawahnya jadi mbrebet, trus kalo habis kenceng lepas gas, kadang
nembak...dor dor...dr hasil itu apa yg kudu ane rubah...trims
Balas

23.

Agustar Rijani20/6/16 01:09

Motor saya jupiter z klu pagi dihidupakan gas langsung tinggi..ditunggu berapa saat
baru turun..dan klu di bawa jln pada rpm rendah jlnya ndut2an tapi klu rpm tinggi
gak ndutan tembus 110 km apa masalahnya ya..saya bingung
Balas

24.

holiang fat7/7/16 12:07

Bang karbu ane pe28 motor satria fu pengerjaan porting polish papas head, cocoknya
pakai mj pj brpa? Gue pakai 152/42 tarikan bawah lumayan tapi atasnya lemah bang
Balas

25.

holiang fat8/7/16 11:26

 Bro mnta pin bb nya dong. Mau nanya2 soal motor nih hehehe
Balas

26.

holiang fat8/7/16 11:26

Bro mnta pin bb nya dong. Mau nanya2 soal motor nih hehehe
Balas

27.

Altaire Denim19/7/16 18:00

Om curhat dong haha,

Jadi gini KLX 150 ane baru ganti PWK 28 Sudco. Mesin STD Cuman Knalpot Racing
aja. nah gejalanya gini , mesin susah hidup , di RPM Bawah lama turunya padahal
thorttle dah nutup. Knalpot Ngebul item dan ada netes bensin. Kalo setengah gas
suka loss gitu ( Pake Gas kontan Ori KX 85 ). itu kenapa ya oom ? mohon solusi , mau
jetting ulang soalnya
Balas
Balasan

1.

imam ragil saputra24/7/16 07:14

Turunin Pilot jetnya...cek lagi...itu ngembun apa bensin yg netes

Balas

28.

pak ato Suyanto8/8/16 16:31

sebenarnya lengkap hanya cara penulisannya khas anak motor coba lengkapi grafik
biar saintis lebih ngeh gitu
Balas

29.

jeko pung4/9/16 07:42

ane baru ganti karbu, tpi pas skep kebuka lebar, langsung brebet. itu kira" knapa?
Balas
30.

dede19/9/16 16:02

Bang ,ane mau tanya .. Denger* buat motor jupiter z new main sama pilot jet nya itu
bisa d gedein .. Maksudnya gimana tuh
Balas
31.
 Anonim1/10/16 15:32

Apa dengan menggunakan felling seperti yang ngepost ini motor aman?? Atau yang
dengan perhitungan orang orang fisika?
Balas
32.

Anonim5/10/16 00:24

mau tnya min. motor ane gl sudah rubahan daleman full mp. karbunya series tarikan
berat buat kenceng agak di pompa gas nya baru bisa teriak motornya. tapi klo di buat
panjang tiba" motor serasa berat di gigi 5 . kurang nya di apa min yah. makasihh
Balas
Balasan
1.

Anonim19/10/16 06:16

kayak punya ane bang... coba set ulang mj pj biasanya kegedean

Balas
33.

Anonim5/10/16 00:25

mau tnya min. motor ane gl sudah rubahan daleman full mp. karbunya series tarikan
berat buat kenceng agak di pompa gas nya baru bisa teriak motornya. tapi klo di buat
panjang tiba" motor serasa berat di gigi 5 . kurang nya di apa min yah. makasihh
Balas
34.

Anonim23/11/16 07:08

wah bisa jebol ne dompet kalok mesti bli PJ/MJ satu box...adeh jadi geri pengen
maen mtr
Balas

35.

joko pethox28/11/16 08:22

mau minta saran..klo di top gear kok karbunya angop gitu..kaya ga nambah
tenaganya..sama suara karbunya kenceng banget..kira2 apanya ya ? makasih
Balas

36.

karno Su20/12/16 07:20

Boleh minta saran nggak gan... motor ane shogun sp 125 new.. mau pake karbu pe
28.. itu PJ dan MJ yg sesuai apa yaa supaya nggak ngadat" jalan nya?? Mohon
bantuan nya yaa.. makasih
Balas

37.
 karno Su20/12/16 07:20

Boleh minta saran nggak gan... motor ane shogun sp 125 new.. mau pake karbu pe
28.. itu PJ dan MJ yg sesuai apa yaa supaya nggak ngadat" jalan nya?? Mohon
bantuan nya yaa.. makasih
Balas

38.

jhon o cornor28/12/16 19:35

Gan karno ngadatnya seperti apa gan.motor standar apa kohar.karbu pE kw apa ori.
Balas
Balasan

1.

karno Su20/3/17 07:19

Kayak tarikan lambat naik pas gas full malah turun rpm nya... karbu pe
kw super gan..
Balas

39.

jhon o cornor28/12/16 19:38

Gan karno ngadatnya gimana? Motor standar apa kohar.PE kw apa ori.nanti saya
coba bantu gan.
Balas

40.

Rian Mraz29/12/16 02:35

Mohon petunjuknya gan

Motor saya byson, kendala yang saya alami slama ini adalah ketika mtor diajak lari d
rpm atas, sesekali power atau tenaga tiba2 turun sesaat lalu kembali stabil lagi
Itu kira2 knpa ya?
Catt: udh ganti karbu jd PE28
Trimakasih gan
Balas

41.

Yua29/12/16 23:02

Mohon pencerahan nya gan...

Motr and mx2012 sudah pke blok set 1pa+noken as nya,krbu pe28 punya
RIDEIT,cuma pas gas ¹/² agak ngepos tarikan atas ga joss masih agak
bahan,akselerasi jg agak berat...
Mj100 n pj42 gmna solusinya gan...?

Mohon di bantu gan...!

 Balas

42.

Unknown7/2/17 11:21

Mau tanya mas, motor saya mx new standart pakai karbu PE28, putaran bawah enak
bro,tp atas karbunya bungi ngoookkkk sama mundur sepedanya,sama pagi harus di
chuk baru nyala..
Mihin saran nya..
Makasih bro
Balas

43.

Cecep Roni9/2/17 03:25

Mohon pencerahaannya kang mtr saya mio 155cc pake karbu pe28
Gara gara pake knalpot dengan ukuran pipa lebih besar, putaran bawah itu berebet
putaran tengah sampe atasnya berat
Solusinya gmna yah,
PJ naik/turun brp step?
MJ naik/turun brp step?
Posisi klip jarum skep di tengah
Kondisi mesin dipastikan sehat

Mohon solusinya
Nuhun!
Balas

44.

Wy Juliarta11/2/17 10:26

Gan mau tanya saya punya motor grand karbu honda win, saya pake setelan standar
karbunya tarikan motor di awal bagus tapi di putran atas motor brebet kelingan
tengga apalagi dijln tanjakan.
Terus pernah saya turunin skepnya jadinya diawal brebet motornya tarikan putran
atas bagus.
Apa masalahnya dan bagaimna solusinya biar motor saya nyaman dibawa kemna2
gan. Trimsakasih.
Balas

45.

Hijriyah Amalia11/2/17 13:53

Gan misi mau nanya. Motor aye astrea star yg kata org iritnya naudzubillah padahal
mah boros bgt nih, kenapa yah bisa boros bgt? Asep knalpot item, elektroda busi item
kering, terus kayanya karburator suka berembun gitu gan, terus hehehe ga pake filter
udaha karna tampolan udah dimodif jadi sedikt klasik tapi kurang asik. Biar balik lagi
kaya kata org2 tadi alias irit gimana yah gan, engap juga jalan cuma 25km kurang lah
abis seliter lebih pertamax isi 10rb. Kata orang mah boros bgt, biar balik irit lagi
gimana yah gan? Makasih gan..
Balas
46.

panska ginting17/3/17 01:29

Ukuran pilot jet dan main jet untuk pe reamer 31 brapa ya?
Balas

47.

red eagle6/4/17 06:38

Pj dan mj pe28 yg pas untuk tiger os 300 brp ? Thx

Balas

48.

Anas Amirudin9/4/17 10:36

Gan mau tanya kalau motor ane kan Alfa 2tak kalau digas ngebut tarikan nya kaya
nge rung dan berat, ga kaya Honda ,, itu harus settings apanya gan,, please jawab gan
Balas

49.

Yuda Sancoko23/5/17 12:36

lur kalo karbu ane ga ngisep bensin gmna..

di mangkok nya masuk tapi ga naik ke ruang bakar..
Balas

50.

Keysa Novinda3/6/17 11:12

Salam why45motor.
Langsung aja ya..
Saya punya macan besi revo tahun 2011
Blom lama sih belinya dr teman
Tapi setelah saya pake..sepertinya ada yg kurang
Karna klo dipagi hari atau mesin posisi dingin,ngidupinnya hrs di chuck
Trus klo di kecepatan rpm 0 s/d 5000 oke oke saja
Tp klo uda kecepatan rpm 5000 s/d 6500,mesin suka batuk,suaranya ktuss ktuss
ktusss mirip gitulah di gigi 4,5,6
Tapi klo saya geber terus,,,,ilang batuknya...turunin gas batuk lagi,seperti itulah..tapi
klo di geber mesin panas bgt dan agak berisik gemilitik
Mohon masukannya,,,trimakasih
Balas

51.

Keysa Novinda3/6/17 11:12

Tes
 Balas

52.

Keysa Novinda3/6/17 11:21

Salam Why45 motor

Saya mau tanya nih

Saya punya tiger revo 2011
Blom lama pake sih..karna beli dr temen
Msh ori smua cm saringan udara doang di copot sama ban uda di ganti ukuran
140/70 belakang
100/70 depan

Tapi ada yg gak beres menurut saya

1. Klo pagi atau posisi mesin dingin ngidupinnya hrs di chuck

2.rpm 5000 s/d 6500 di gigi 4,5,6..mesin suka kaya batuk,,ktuss ktuss ktusss gitu
suaranya..bkn dr knalpot

3.klo di geber teruss, batuknya ilang tp di saat gas turun,,batuk lagi dan mesin panas
bgt dan berisik gemilitik

Mohon masukannya..trimakasih
Salam
Balas

53.

Keysa Novinda3/6/17 11:22

Salam Why45 motor

Saya mau tanya nih

Saya punya tiger revo 2011
Blom lama pake sih..karna beli dr temen
Msh ori smua cm saringan udara doang di copot sama ban uda di ganti ukuran
140/70 belakang
100/70 depan

Tapi ada yg gak beres menurut saya

1. Klo pagi atau posisi mesin dingin ngidupinnya hrs di chuck

2.rpm 5000 s/d 6500 di gigi 4,5,6..mesin suka kaya batuk,,ktuss ktuss ktusss gitu
suaranya..bkn dr knalpot

3.klo di geber teruss, batuknya ilang tp di saat gas turun,,batuk lagi dan mesin panas
bgt dan berisik gemilitik

Mohon masukannya..trimakasih
Salam
Balas

54.
 Fery A16/7/17 07:06

Kalau besarin ukuran pilot jet buat supra kira kira pake ukuran berapa kalau karbu
satandart
Balas

55.

Fery A16/7/17 07:06

Kalau besarin ukuran pilot jet buat supra kira kira pake ukuran berapa kalau karbu
satandart
Balas

56.

Jovi Joviwawan16/7/17 16:30

Mohon pencerahan....
Motor klx S mesin standar cuma knalpot sj yg diganti racing
Karbu ganti punya PWK 28 kx85 pj38 mj138 saat digeber putaran atas berebet gk
lari....
Yg cocok pake mj n pj brapa gan...
Thank b4
Balas

57.

ANGGA DENI RIANTO18/7/17 18:48

Mohon bantuannya om
ninja rr pj sama mj yg pas brp,untuk knalpot racing mesin masih standart..
Klo di putaran bawah sama atas udah enak dibawanya,tapi setelah di geber dan balik
lagi di rpm rendah jadi kayak ngempos+skep nutup rpm masih tinggi(kondisi suhu
tinggi).
Terima kasih sebelumnya..
Balas

58.

Faiz Ahmad1234520/7/17 00:42

Gan saya punya motor mio pakek pe28rideit nah pas putaran rendah ada
mbrebet"nya pas 0-40km nah pas putaran atas mentok hanya sampek 80 naek lagi
rasanya berat motor rasanya ada mundur"nya
Mohon bantuannya gan
Balas

59.

Unknown28/8/17 01:06

Misi numpang tanya motor ane mio seher udah naik jadi 54mm ane pake karburator
rx king. Kira kira ukuran pj dan mj yang cocok pake berapa yaa? Thanks agan agaan
Balas
60.

agus slamet riyadi12/10/17 23:02

Sangat berguna sekali panduannya..

Terima kasih..
Balas

61.

Jodi Joo24/11/17 16:41

Mohon inpo nya bagi yg tahu . Motor ane rx king Oz 175, kulit jeruk dah di alusin .
Karbu ori bawaan motor. motor brebet putaran bawah maupun atas. Padahal stelan
angin sudah 3 putaran penuh (kaya kegedean pj mj nya) tapi pas jalan kira kira 3-4
kilo meter buringnya panas, gas ngempos putaran bawahnya. Kaya telat bengsin .
Kira kira apanya ?
Atou pj mj nya ukuran berapa ?
Balas

62.

Bram BKTVLOG25/11/17 13:35

mas mau nnya mtor saya mx standar knalpot nobi saya pke krbu pe28 pj42mj120 itu
klo di gas2 ngok mas klo ngak diturunin gas nya mati mas dan klo suara msin normal
klo di gas2 agak berkurang ngok nya mad. Msalah nya apa ya???
Balas

63.

Afrizal Agung18/1/18 10:59

Numpang nanya suhu...mj dan pj yang tepat untuk rx king os 175 berapa ya gan..
Thanks
Balas

64.

Afrizal Agung18/1/18 10:59

Numpang nanya suhu...mj dan pj yang tepat untuk rx king os 175 berapa ya gan..
Thanks
Balas

65.

Drag Sony5/2/18 13:25

Gan, motor ane jupe standart pake karbu karisma (udah dapat dari beli motornya),
ngempos gak bertenaga, kalo pertama dihidupin susah, itu ganti spuyer ukuran
berapa ya?
Balas
66.

Unknown27/3/18 23:04

Bang karbu saya pe 28 enaknya dikasih spuyer apa ya supaya imbang mesin saya
sudah bore up
Balas

67.

Farid Owl10/7/18 22:09

Misi mas mau tnyak mtr mio saya pakek karbu pe 28 tp kok boros dan knalpot keluar
asap. Tp tarikannya lemot banget mulai putaran bawah dn putaran atas, dan kalau di
lampu merah sering mati mesinnya, saya, mohon infonya yg cocok di kasik pilot jet
jkuran brapa dan main jetnya ukuran brapa ya.??? Makasih mas
Balas

68.

Melky Costa29/7/18 22:25

Ukuran Mainjet dan pilotjet apa yg cocok untuk honda new blade dengan knalpot
racing R9
Balas

69.

Ozha 9331/7/18 11:57

Bang bertanya mohon di jawab ..

untuk karbu vakum jupiter mx new 5 speed .. speknya standar .. cuma ganti knalpot
racing Proliner TR-1 .. tarikan agak loyo .. kira" Pj dan Mj yg pas ukuran berapa ya ??
biar pass gitu .. terimah kasih sebelumnya
Balas
Balasan

1.

Why45 Motor27/4/19 23:36

Atur Ulang Pilot Jet n main Jetnya 1 tingkat per 1 tingkat biasa naik di
2 tingkat tetapi tergantung juga jenis n bahan knalpotnya
Balas

70.

Calvin Yohannes30/8/18 13:38

Gan karbu pe24 yang RX-KING masuknya kemana ya ?

Balas

71.
 Ronny Begood2/9/18 19:00

Kalo pake karbu lippo,mj,PJ ideal berapa?soalnya tarikan motor berasa ngeden(gak
bisa los),Dan kalo gas di buka 0-1/2 brebet,kalo gas 1/2-1 Bari mau lari,motor gl
series
Balas

72.

Unknown28/10/18 06:18

Bang mau nanya nih, gua punya motor mio sporty, sjak dari kemaren pas lagi jalan
suara dari knalpot tiba2 berubah jdi makin keras dan kasar, brsamaan itu uga tiba2
tenaga brkurang, serta suara knalpotny nembak pada gas di tutup. Itu knapa ya bang,
mohon infonya bang, soalny dah kbanyakan habis duit sayany bang bawa bengkel
trus.
Balas
Balasan

1.

Why45 Motor27/4/19 23:33

"Mohon Maaf" Jarang OL berhubung kesibukan bengkel. Detainya
tetap harus diperiksa langsung, mulai dari busi. yangsering terjadi di
mio System Choke ketarik atau pun macet, salah type busi, kerak di
Leher knalpot, Kotornya filter udara dll
Balas

73.

Unknown28/10/18 18:10

Maksih brother atas ilmunya semoga bermanfaat..

Saya punya motor byson langsam normal tapi kalo di gas pas putaran atas mesin
berebet. Terua kalo tiap nemu yang macet pas di gas lagi langsung ngempos.??
Kaya abis bensin. Mohon pencerahannya brother.
Terimakasih
Balas

74.

Unknown28/10/18 18:10

Maksih brother atas ilmunya semoga bermanfaat..

Saya punya motor byson langsam normal tapi kalo di gas pas putaran atas mesin
berebet. Terua kalo tiap nemu yang macet pas di gas lagi langsung ngempos.??
Kaya abis bensin. Mohon pencerahannya brother.
Terimakasih
Balas
Balasan

1.

Why45 Motor27/4/19 23:31

 "Mohon Maaf" Jarang OL berhubung kesibukan bengkel. Detailnya
harus dicek semua kemungkinan bisa terjadi dari Karet vacum karbu
sudah melar/ bocor.stelan air screw tidak pas. busi. pilot jet n main
jet.Tps dll
Balas

75.

Haekal Hakim24/11/18 18:19

Numpang nanya nih, motor ane Jupiter MX udah pake karbu vm26 NSR, kalo digas
awalnya brebet trus langsam ga normal lama2 mesin mati, itu knapa ya?
Balas
Balasan

1.

Why45 Motor27/4/19 23:28

"Mohon Maaf" Jarang OL berhubung kesibukan bengkel. Detailnya
harus diperiksa semuanya terlebih dahulu. bisa ada kebocoran saluran
intake, bisa dari kekurangan suplay BBM dari kurang pasnya pilot jen n
main jet, bisa dari vacum BBM sudah kotor dll
Balas

76.

Unknown23/12/18 16:56

gan mau tannya....byson saya pake pe28 mj,pj 110/42 kl pagi susah langsam tp kl
mesin dh panas baru dapet langsam,warna busi elektrodannya merah bata,trus
kadang carbu juga batuk.....mohon solusinya kiranya buat ngilangin batuk sama
.dapet langsam kl pas pagi hari gimana carannya... .
Balas
Balasan

1.

Why45 Motor27/4/19 23:25

"Mohon Maaf" Jarang OL berhubung kesibukan bengkel.Pagi hari
mesin dingin, standar penghidupan awal saat temperatur mesin dingin
adalah harus dibarengin dengan tarik tuas cuk. (Temperatur dingin
membutuhkan suplay BBM yang lebih Basah)
Balas

77.

Unknown22/3/19 18:18

gan mau nanya motor ane mio karbu..kalo di sehabis ngelewatin poldur suka
ngempos beberapa detik baru enak lagi itu apanya ya
Balas
Balasan
 1.

Why45 Motor27/4/19 23:23

"Mohon Maaf" Jarang OL berhubung kesibukan bengkel. Periksa di
kabel pengapian jika kabel2 ok. yang sering terjadi di mio itu
tertariknya system choke. trims
Balas

78.

Unknown25/4/19 22:43

Mas kalau ane jupiter mx new bore up pake keihin pe 28 kan baru beli,tpi brebet di
gas atas itu kekecilan main jet nya apa gimana?tolong solusinya mas.thx
Balas

79.

Why45 Motor27/4/19 23:21

"Mohon Maaf" Jarang OL berhubung kesibukan bengkel. untuk masalah seperti itu
detailnya harus diperiksa langsung terlebih dahulu realnya berbagai kemungkinan
penyebab bisa terjadi, misal dari Type busi tidak sesuai, bisa dari terlalu basah or
terlalu kering suplay BBM nya n bisa dicek dari warna busi tsb dan juga gas atas yang
dimaksud itu setiap orang berbeda kebiasaan nya, bisa juga telat oper gigi sehingga
berebet berada di limiter CDI. Trims
Balas

80.

munif28/4/19 08:46

maaf numpang nanya,, karbu pwk 28 kog , kalo dari stasioner gas di betot di lelepin
langsung mati, tapi kalo gas di lepas stasioner lagi,,,, terkadang dari stasioner gas di
betot di lelepin seperti ada jeda dan ngacir lagi,, prmaslahan ada di pj, mj, jarum
skep, apa power jet, jarum dh di ganti tiger di amplas ujungnya, pj 40, mj gk tau
ukuranya karena dah hilang nomernya, mesin klx os 58,5, trimakasih sebelumnya
Balas

Sumber : http://why45motors.blogspot.com/2015/01/setel-pilotjet-dan-mainjet.html