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Manual de servicio del

motor CA4GA1

Redactor jefe: Feng Yong

Editor: Xiao Yang, Yue Xinli, Yan Meilan aprobador:

Gao Jin

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Capítulo uno: Parámetros técnicos del motor y servicio de guardia

Parámetros

Seccion uno: Parámetros técnicos del motor

Sección dos: servicio de espera

La tercera sección: Parámetros Generales del Servicio Sección

cuatro: Mantenimiento del motor

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Sección uno: Parámetros técnicos del motor

modelo de motor: CA4GA1


Tipo: 4 tiempos motor de gasolina EFI refrigerado por agua, el consumo de la capacidad de

descarga de APV: 1.339 L posición de montaje: Frontal

número de cilindro y disposición: cuatro cilindros, en línea, transversal tipo de cámara de combustión del

motor: pentroof, con la bujía en el centro mecanismo de válvula: transmisión cadena silenciosa, el diámetro del

árbol de levas del cilindro encima de la cabeza de doble x tiempo: 73 × 80 mm Relación de compresión: 10: 1

presión de compresión: 13,5 kPa / 350 rpm, la diferencia de presión entre dos cilindros es inferior a 100kPa Calificación de
alimentación / revolución: 67kW / 6000R / min Par máximo / revolución: 120N.m / 4400r / min secuencia de trabajo: 1-3-4-2

especificación del combustible: gasolina con un octanaje más de 93 # especificación del

aceite de lubricación: API: grado SL es más de 5W / 40 dimensión del motor (longitud x

anchura x altura): 420X577X624 (mm)

Nota: la longitud se refiere a la distancia entre la cara posterior del cuerpo de cilindro a extremo delantero de la polea del cigüeñal;

El ancho se refiere a la distancia entre los extremos izquierdo y derecho del motor en el estado vertical. Altura refiere a la distancia
entre los puntos de hignest y más bajos del motor en el estado vertical. Motor peso neto (excluido el compresor de aire conditionor, bomba
de dirección asistida y el apoyo combinado): 97kg.

número de anillo del pistón: dos anillos de compresión y un grupo de anillo de aceite de tiempo de válvula: válvula de

admisión abierta, BTDC (antes del punto muerto superior) 38,6 ° ~ -6,4 ° válvula de admisión cerrada, ABDC (después del

punto muerto inferior) 13,4 ° ~ 58,4 ° de escape válvula abierta, BBDC (antes del punto muerto inferior) 45,3 ° válvula de

escape cerrada, ATDC (después del punto muerto superior) 4,7 °

Juego de válvulas (temperatura ambiente): holgura de la válvula de admisión está dentro de 0,2 ± 0,03 mm. holgura de la válvula

de escape está dentro de 0,3 ± 0,03 mm. La velocidad de ralentí: 700 ± 50 r / min

ventilación positiva del cárter (PCV): sistema de lubricación PCV


cerrado:
de manera Lubricación: la presión y el tipo de bomba de aceite lubricación por

salpicadura: Filtro de aceite de tipo de rotor: tipo de flujo total, filtro de papel

Lubricación de capacidad de aceite: capacidad total es de 3,5 litros, 3,0 litros, mientras que el cambio de aceite, y de 3,5 litros, mientras que el cambio de

filtro de aceite

Sistema de enfriamiento:, la capacidad refrigerante del ventilador

eléctrico refrigerado por agua: 5.3L

Bomba de agua: centrífuga termostato transmisión de correa en V:

pellet filtro de tipo de aire: filtro de papel

tipo de bomba de gasolina: motor integradamente, la bobina de encendido de instalación húmedo: bobina de

resina epoxi (dispositivo de encendido está integrado con la bobina)

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manera de encendido: controlar electrónicamente cada cilindro y la bujía de tiempo de encendido independiente:
Fabricación
DENSO
Modelo K20R-U11
aclaramiento de la bujía (mm) 1,0 ~ 1,1
Alternador: trifásico rectificador AC 12V, 65A tipo
Regulador: circuito integrado
Motor de arranque: atracción electromagnética, la salida es 11,5 V, 1 KW.

conjunto de inyector: electromagnética válvula de aguja


conjunto de carril de combustible: de acero inoxidable, con amortiguador de ondulación pero sin línea de retorno de combustible conjunto de

sensor de posición del cigüeñal: conjunto de sensor de posición del árbol de levas magnetoeléctrico: magneto

De Knock conjunto de sensor: Control piezoeléctrico no resonante de escape sensor de vibración de cristal: sensor de

control de realimentación relación aire-combustible de oxígeno sensor de oxígeno dual: calor

sensor de temperatura de líquido refrigerante: termistor de coeficiente de temperatura negativo

conjunto del cuerpo del acelerador: electrónico integrado (que consiste en el cuerpo del acelerador, el sensor de posición y el motor de accionamiento)

conjunto sensor de presión de temperatura de admisión: integrada de tres vías


catálisis: Pd-Rh

Sección dos: Servicio de espera


1. Consideraciones de Servicio

(1) Para mantener vehículo limpio y prevenir de daños, por favor utilice placa deflectora, la base y la almohadilla de suelo. (2) Para hacer el

montaje sencillo y rápido, mantener las piezas desmontadas en un orden adecuado mientras se quita.

(3) Si bien la reparación de sistema eléctrico, cumplir con las siguientes operaciones para mantener riesgos potenciales de seguridad de distancia.

① Antes de la reparación de aparatos eléctricos, asegúrese de desconectar el cable negativo (-) de la batería.

② Cuando hay una necesidad de desconectar la línea de conexión de la batería mientras que la reparación o comprobación, asegúrese
de desconectar el cable negativo (-), que conecta la carrocería del vehículo a ser la línea de tierra de la batería.

③ Para proteger el terminal de la batería, la tuerca fija lossen del cable, levante el cable hacia arriba, y no tuerza o patinar hacia abajo.

④ Al limpiar los terminales de la batería y el cable, utilice mopas especiales y no rayarlos con archivos u otros objetos
ásperos.
⑤ Afloje las tuercas cuando se conecta el terminal del cable y el terminal de la batería, apretar las tuercas después de la fijación. No utilice un martillo para

vencer terminal del cable en el terminal de la batería. ⑥ Asegúrese de cubrir la tapa del extremo positivo (+) también.

(4) Compruebe las mangueras y juntas de conductores para asegurarse de que la conexión es firme y correcta. (5) Reemplazar las siguientes partes no

reutilizables. ① Para pasador, junta de goma, junta tórica, etc., asegúrese de reemplazar con nuevas piezas en caso de se produzca el fallo.

② Para junta metálica, T-aceite de foca, etc, si desea reemplazar ellos en función de viajar kilometrajes y condiciones de las partes. ③ Las
partes no reutilizables se indican con el signo “◆” en dibujos de las piezas.

(6) Pagar atención a las partes previamente recubiertos que han sido recubiertos con selladores en la producción. ① Si volver a apretar, aflojado o

cambiado de cualquier manera, tendrán que ser recubierta con selladores especificados y otra vez montado las partes con capa preliminar.

② Cuando la reutilización de las partes previamente recubiertos, claros todos los selladores originales, soplan todos los residuos en la tuerca o tornillo con

aire comprimido, y después de montar.

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(7) sellantes de capa en la junta y el anillo de sellado, si es necesario.


(8) cumplir con todas las especificaciones en los pernos de apriete de par, y asegúrese de apretar con llave dinamométrica.

(9) Puede utilizar las herramientas de servicio especiales y materiales de acuerdo con la propiedad de servicio. Asegúrese de utilizar la

herramientas de servicio y materiales especiales en las situaciones mencionadas y con las operaciones correctas. (10) Al sustituir el fusible,

compruebe si la corriente nominal del fusible nuevo son apropiadas, y no utilizar fusible con mayor o menor valor nominal.

(11) Tenga cuidado al levantar el vehículo con el gato, y asegúrese de que para levantar el vehículo en un lugar adecuado. ① Para mayor seguridad,

aunque sólo levantar la parte delantera o trasera del vehículo con el gato, asegúrese de ahogar la rueda en el otro extremo.

② El vehículo debe ser compatible con el soporte después de haber sido levantado. Si tan sólo levantar el vehículo con el gato, haciendo una cosa

simple y rápida puede ser extremadamente peligroso. (12) Para proteger las partes, por favor cumplir con el siguiente requisito:

① No abra la cubierta y la carcasa del módulo de control electrónico si no es necesario, si se toque los terminales del circuito integrado
con la mano, el circuito integrado se pueden dañar por la electricidad estática. ② Cuando tire de la manguera de vacío, sujetar el extremo
de la manguera y no tire de la parte central para evitar daños.

③ Al tirar de las articulaciones de circuito, tire de las articulaciones no el alambre para evitar daños. ④ Tener cuidado de no dejar caer los
componentes eléctricos (como sensor y el relé) en un suelo duro, si se deja caer, los componentes eléctricos deben ser reemplazados
inmediatamente y no utilizados de nuevo. ⑤ Al limpiar el motor con vapor, adoptar medidas adecuadas para proteger el circuito de
encendido, filtro de aire y varios sensores para evitar daños por el agua.

⑥ Uso de llave de impacto neumática para eliminar o ensamblar conjunto de sensor de posición del cigüeñal, el conjunto de sensor de posición del

árbol de levas y otras partes del sensor no está permitido.

⑦ Cuando la comprobación de si las articulaciones de conductores se llevan a cabo, insertar las sondas de la carfully probador para evitar
que el terminal de flexión.
⑧ Cuando se utiliza el vacuómetro, usar una articulación paso y no cubra la manguera en una manguera de conexión de gran tamaño con
fuerza. Una vez que la manguera se ha estirado, pueden producirse fugas. (13) Marque la manguera antes de retirar para hacer las
conexiones correctas seguro al volver a montar. (14) Todos las resistencias se miden a una temperatura ambiente de 20 ℃ ~ 30 ℃ menos
situaciones especiales. Debido a que la resistencia medida en la temperatura ambiente puede superar el requisito de la especificación,
particularmente en el caso que miden inmediatamente después de correr. La medición debe hacerse después de que el vehículo se haya
enfriado.

(15) Si el vehículo está montado con el sistema de comunicaciones móviles, tales como equipos de comunicación inalámbrica y el
teléfono celular, por favor cumplir con las siguientes consideraciones: ① La antena de comunicación debe ser montado lejos de
ECUs y sensores del sistema electrónico del vehículo.

② antena y el alimentador debe ser montado a una distancia de más de 20 cm de distancia de los ECUs y sensores del sistema
electrónico del vehículo.
③ No tuerza la antena, alimentador y otras líneas que conectan juntos, y tratar de antena de diseño y el alimentador de una manera diferente
de otro dispositivo cableado. ④ Asegúrese de que la antena y el alimentador están ajustadas correctamente. ⑤ No monte el equipo de
comunicación móvil con mayor potencia.

2. Servicio elementos de reserva (1) Las

partes del motor mecánico ① herramientas

de servicio especiales No.

Nombre Piezas que se utilizarán

1 herramienta de guía de desmontaje de la válvula guía de la válvula

2 herramienta sello desmantelamiento vástago de la válvula sello del vástago de la válvula

3 pinza de válvula útil de presión de pinza de válvula

4 accesorio de conexión
5 Culata perno llave conjunta perno de culata

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6 Cigüeñal abrazadera polea desmantelamiento polea del cigüeñal


7 Cuerpo Primavera “C” Pasador del pistón
Pistón abrazadera desmantelamiento pin casquillo varilla de guía

“M”

varilla de guía “N”

8 herramienta de desmontaje sello de aceite trasero del cigüeñal Cigüeñal aceite trasero
sello
9 Cigüeñal herramienta de desmontaje de sello frontal sello frontal del cigüeñal
10 filtro de aceite para herramientas de desmontaje Filtro de aceite

11 holgura de la válvula de ajuste de caja de Válvula empujador tong presionando el juego de válvulas
herramientas Antena
12 Cigüeñal abrazadera de fijación de la polea polea del cigüeñal
13 tapón de la manguera varios mangueras

14 medidor de presión de combustible Presion de combustible

15 Herramienta extracción de la bomba de agua La bomba de agua que lleva el Bomba de agua

desmantelamiento de sellado de

la bomba de agua herramienta

desmontaje rotor de la bomba de

agua herramienta desmontaje

bomba de herramienta en agua

que lleva herramienta aceptar

placa de cojinete de la bomba de agua

dieciséis soporte de la revisión del motor Motor


17 Conector de revisión del motor Motor
18 tapón del volante Volante
19 Culata desmontaje abrazadera Cabeza de cilindro

20 sustentador de motor Motor


21 herramienta de émbolo Pistón
22 Pistolas de hermético varios sellantes
23 Carcasa del embrague y la herramienta de desmontaje placa de presión Carcasa del embrague y la
placa de presión

24 herramienta de desmontaje del plato del aceite plato del aceite, asiento del sello de
aceite trasero montaje, etc.

25 destornilladores (ranurados y Phillips)


26 Raspador Retire el sellador,
carbono, etc.
27 probador de la tapa del radiador Tapón de radiador

28 herramienta de medición de diámetro del cilindro diámetro del cilindro


29 Agujero de cilindro achaflanado escariador Diámetro interior del cilindro

Herramientas recomendadas Nº ②

Nombre Piezas que se utilizarán

1 Bujía llave Bujía


2 kit de herramienta de ajuste del motor

3 tapón de la manguera envasados varias mangueras

4 expansor envasados varias mangueras

5 kit de barra de extensión Polea del cigüeñal perno


etc

Dispositivos ③

No. Nombre

1 Conexión de la herramienta de alineación varilla

2 Cilindro graduado

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3 Centímetro
4 Tinte penetrante
5 Calentador

6 barra magnética

7 Micrómetro

8 expansor de anillo de pistón

9 compresor de anillo de pistón

10 gálibo de plástico

11 Precision borde recto

12 Cepillo suave

13 herramienta de pruebas de primavera

14 escuadra de acero

15 Termómetro

dieciséis llave dinamométrica (grande, mediano y pequeño)

17 escariador válvula

18 pie de rey

19 pinza

20 CO / HC (monóxido de carbono / hidrocarburo) tester

21 Medidor de presion

22 revolución metros

23 Agujero de cilindro escariador

④ selladores especiales

Nº Nombre Aplicación de piezas Tipos de selladores Observaciones

1 Stud perno-soporte de montaje delantera del TB1322 Pegamento en los extremos de la culata

motor

2 Cilindro cuerpo arena agujeroTB1386D Pegamento en los bordes de enchufe

de cuenco en forma de tapón tabular

3 la galería principal de aceite cuerpo del cilindro de TB1386D Pegamento en los bordes de enchufe

cuenco en forma de tapón tabular

4 Hexágono cabeza cónica tornillo de cierre -cylinder TB1110B Pegamento en la rosca del tapón.

orificio del tapón de cuerpo

5 Cilindro cabeza arena agujeroTB1386D Pegamento en los bordes de enchufe

de cuenco en forma de tapón tabular

6 Cigüeñal asiento del sello de aceite traseroTB1280E Pegamento en cigüeñal plano de asiento sello de aceite trasero

Asamblea

7 Perno -intake colector TB1322 Pegamento en los extremos de la culata

8 Perno colector -exhaust TB1322 Pegamento en los extremos de la culata

9 el montaje del plato del aceite del motor TB1280E Pegamento en cuerpo de cilindro plano de base, y el diámetro

depende de las pruebas

10 superficie de la articulación de tubo de varilla de nivel de aceite Pegamento en la cabeza del tubo de varilla de nivel de aceite

y el agujero de posicionamiento cuerpo del cilindro TB1280E

11 filtro de aceite conjunta TB1110B Pegamento en los extremos del filtro de aceite

12 Semental perno de montaje ocioso TB1322 Pegamento en los extremos de la culata

Asamblea

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13 cámara de cadena cubrir gorra TB1280E Pegamento en cadena de tapa cubierta de la cámara

Asamblea

14 del agua del motor asiento de tubo de entradaTB1280E Pegamento en agua del motor plano de asiento del tubo de entrada

Asamblea

15 tubo de salida del agua del motor TB1280E Pegamento en el motor de salida de agua plano tubería

dieciséis montaje Stud motor de tornillo de montaje de entradaTB1110B Pegamento en hilo

de agua asiento tubería

17 refrigerante temperatura sensor TB1110B Pegamento en hilo

Asamblea

conjunto de alarma de presión 18 Aceite TB1110B Pegamento en hilo

19 Válvula limitadora de presión TB1110B conjunto Pegamento en hilo

20 Stud-cadena perno TB1322 conjunto tensor Pegamento en hilo

21 Cadena boquilla de lubricación TB1110B Pegamento en hilo

conjunto de junta 22 Cilindro TB1280E Pegamento en la superficie superior de los extremos frontales del

cuerpo de cilindro

conjunto de tapón de drenaje 23 de aceite TB1280E Pegamento en el hilo de conjunto de tapón de drenaje de aceite.

Nota: 1. Los productos químicos de ThreeBond son recomendadas por el proveedor del sellador.
2. Los dos primeros bucles del hilo no están recubiertas con sellador.
3. No apriete sellador en el conducto de agua o conducto de aceite cuando su recubrimiento para evitar que los conductos de agua y aceite del bloqueo.

(2) de inyección de combustible electrónico

Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para más detalles.

La tercera sección: Parámetros de servicios generales

1. Las partes mecánicas (1)

de la culata de datos de

servicio del lado del cuerpo de deformación del


cilindro de superficie de junta límite aceptado valor 0.05
especificado 0.10
Máxima reparación cantidad de entrada y colectores de escape 0.16
lateral se especifica valor 0.08
límite aceptada 0.16
anchura del asiento de válvula
Exhasut lado de lado 1,3 ± 0,2
de admisión 1,3 ± 0,2 45 °
Asiento de la válvula de asiento de válvula ángulo ± 30 '
de contacto aceptado límite inferior primer árbol de 1.1 φ32 (0,055, 0,030)
levas asiento de cojinete
ingesta
Exhasut φ26 (+0.021,0) φ23
En segundo lugar a asientos de los cojinetes del árbol de levas
(+0.021,0) φ12
quinto hoyo valor estándar
diámetro del orificio de la boquilla Standard Oil
φ12.5

Límite
primero tapa de lado de admisión Localización de la anchura de la ranura 3 (+0.05,0) 21
cojinete del árbol de levas lado Exhasut Ancho del cojinete tapa (+0.05,0)

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guía de la válvula Válvula de guía diámetro de la

válvula de admisión de la válvula φ5 (+ 0,022, + 0,010) φ5 (+


Exhasut 0,022, + 0.010)
Válvula de altura saliente de guía 15,1 ± 0,2

Válvula El ángulo de estrechamiento 45 ° 30 '

Válvula de vástago de la válvula de admisión

diámetro externo Límite valor φ5 (-0,010, -0,028) φ4.962 φ5


especificado (-0,020, -0,038) φ4.952
válvula de Exhasut Límite valor

especificado
Válvula Estándar holgura de
aceite ingesta 0,02 ~ 0,05
Exhasut 0,03 ~ 0,06
Límite ingesta 0.07
Exhasut 0.09
Borde Grosor
estándar ingesta 1.40
Exhasut 1.45
Límite ingesta 0.9
Exhasut 1.0

Resorte de válvula altura libre Valor estandar 45.2


Valor límite 46,2 37
altura de montaje Valor estandar 160 (N)
La presión del muelle Valor límite valor 419 (N)
estándar
desviación verticalidad (referencia) 0.15

Alzaválvulas holgura de aceite de φ28 (-0,025, -0,038)


diámetro empujador

Valor estandar 0,025 0,059 ~


Valor límite 0.09
el árbol de levas de admisión Eje diámetro Estándar valor
En primer diámetro del árbol de levas segundo a φ32 (0, -0,016) φ23 (-0,035,
quinto diámetro del árbol de levas altura Cam -0,051)
Valor límite valor 40.5
estándar 40.35
primero eje aceite de diámetro aclaramiento
valor estándar 0,03 ~ 0,071
Valor límite 0.10
quinto eje de aceite de diámetro Valor límite
Valor estándar 0,035 0,072 ~
aclaramiento 0.11
descentramiento radial Valor estandar 0.03
Valor límite 0.04

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Exhasut del árbol de levas Eje diámetro Estándar valor


En primer diámetro del árbol de levas segundo a φ26 (-0,035, -0,051) φ23
quinto diámetro del árbol de levas altura Cam (-0,035, -0,051)
Valor límite valor 40.4
estándar 40.25
Eje diámetro petróleo aclaramiento
valor estándar 0,035 0,072 ~
Valor límite 0.11
descentramiento radial Valor estandar 0.03
Valor límite 0.04
cuerpo del cilindro Estándar valor de deformación de la superficie superior 0.05
Valor máximo 0,10 φ73 ~ φ73.01
diámetro del orificio del cilindro (estándar) GradeA φ73.01 ~ ~ φ73.02
Grado segundo φ73.02 φ73.03
Grado do
Límite de desgaste 0,08 φ73.25 ~ φ73.28
Amplified Amplified 0,25 mm φ73.50 ~ φ73.53 φ55.1
0,50 mm (0.06, 0.03)
diámetro del orificio de la bomba de aceite Estándar
Límite φ55.3

Pistón diámetro del pistón Estándar Grado 1 φ72.97 ~ φ72.98


Grado 2 φ72.98 ~ ~ φ72.99
Grado 3 φ72.99 φ73.00
límite de desgaste

Amplified Amplified 0,25 φ73.25


mm 0,50 mm φ73.50
holgura de aceite de pistón valor estándar 0.02 ~ 0.04
Valor límite 0.06

Anillo de pistón grosor del anillo de pistón

En segundo anillo de compresión 1.2

primer anillo de compresión 1.2

Anillo de aceite 2.8

aclaramiento hueco del anillo de pistón (estándar)

En segundo anillo de compresión 0.20 ~ 0.30

primer anillo de compresión 0,40 ~ 0,55

Anillo de aceite 0.20 ~ 0.70

Valor límite En segundo anillo de compresión 0.5

primer anillo de compresión 0.7

Anillo de aceite 1.0

Pistón aclaramiento ranura del anillo (Estándar)

En segundo anillo de compresión 0.04 ~ 0.09

primer anillo de compresión 0,02 ~ 0,06

Valor límite Primer 0.13

segundo 0.08

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Pasador del pistón Pasador del pistón Diámetro externo φ18 (0,034, 0,028)
El espacio libre entre el pistón y el pasador de pistón

Estándar 0,005 0,011 ~

Límite 0,016

Valor de interferencia con biela 0,017 0,034 ~

Biela deformación por flexión Límite 0.03

deformación torsional Límite 0.03

varilla connnecting espacio final grande

Estándar 0,017 0,035 ~

Límite 0,052

holgura axial connnecting varilla

Estándar 0.20 ~ 0.40

Límite 0.50

Cigüeñal diámetro de husillo Estándar φ46 (0, -0,018)

Amplified Amplified 0,25 φ45.75 ~ ~ φ45.57

mm 0,50 mm φ45.5 φ45.32

aclaramiento de husillo

Estándar 0,025 0,043 ~

Límite 0,068

Biela diámetro del eje


Estándar 0,017 0,035 ~

Límite 0,052

diámetro del pasador Crank

Estándar φ40 (0, -0,018)

Amplified Amplified 0,25 φ39.75 ~ ~ φ39.57

mm 0,50 mm φ39.50 φ39.32

Volante Descentramiento radial 0.12

descentramiento superficie de la 0,08

articulación desequilibrio dinámico ≤25gcm

VCT conjunto del Diámetro interno Estándar φ32 (+ 0,045, + 0,014)

controlador Límite φ32.06

colector de admisión altura de saliente desde la superficie de unión de la

culata Estándar 2 ± 0,1 mm

Límite 1.8mm

Colector de escape superficie de unión entre el colector exhasut y


la culata Estándar 0.15

Límite 0.25

el juego de válvulas Frío válvula de la válvula de 0,2 ± 0,03 mm

admisión Exhasut 0,3 ± 0,03 mm

Compresión Si 350 rpm, Estándar bar 13,5

presión de cilindro diferencia de presión entre dos cilindros bar ≤1.0

Cadena de distribución límite de la flexibilidad Flexivity 4mm [cuando se aplica una fuerza de

127N]

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V-cinturón Nuevo V-correa Flexibilidad 7 ~ 9 mm [cuando se aplica


una fuerza de 10 kgf] flexibilidad 11,5 ~
vieja correa en V 13,5 mm [cuando se aplica una fuerza
de 10 kgf]

tapa de cubierta de la OCV de control de diámetro de agujero de la válvula


cámara de cadena Estándar φ18 (+0.018,0)
Límite φ18.045
deformación de la superficie conjunta Estándar 0.10
Límite 0.25

polea del cigüeñal y polea del cigüeñal y el choque diámetro conjunto


shock absorbedor Estándar φ144
conjunto absorbedor Límite φ140
desequilibrio dinámico ≤5gcm
Embrague tapa conjunto de separación de descentramiento de la yema del dedo Estándar ≤0.5
Límite 0,7
desequilibrio residual ≤15gcm
conjunto de la placa de espesor medio Estándar 8,0 ~ 8,4
embrague conducida Límite 7.8
desequilibrio residual ≤30gcm

Nota: en el milímetro

⑵ Sp mi cifications de par de apriete


Sin nombre Cantidad de apriete Especificación observaciones
de par (Nm)
1 Tornillo y tuerca de soporte delantero del motor 2+2 M10 50 ± 10

2 perno de culata 10 M9X1.25 34 ± 3 + 120 ° aceite de inmersión

3 Cilindro perno de la cubierta de casquete de cabeza 11 + 2 M6 11 ± 2

4 Conexión de perno de la varilla 8 M8X1 22 ± 2,5 + 90 ° aceite de inmersión

5 bulón de cojinete principal 10 M10x1.25 60 ± 5 aceite de inmersión

6 perno del volante 6 M10x1.25 78 ± 5

7 perno de la polea del cigüeñal 1 M14x1.5 200 ± 10

8 conjunto de asiento sello de aceite trasero 4 M6 8±2

9 tapa de cojinete del árbol de levas 20 M6 12,5 ± 2

10 espárrago para la conexión de los colectores de 5+5 M8 6 ± 1,2


admisión y de escape y la culata de cilindros

11 Nuez para apriete colector de 5 M8 19 ± 4


admisión
12 Nuez para apriete colector de 5 M8 23 ± 5
escape
13 Tornillo y tuerca de plato del aceite 14 + 2 M6 8±2

14 conjunto de tapón de drenaje de aceite 1 M16x1,5 30 ± 5

15 conjunto de la bomba de aceite 3 M6 9 ± 1,8

dieciséis De limitación de presión válvula 1 M22x15 40 ± 5


Asamblea

17 conjunta del filtro de aceite 1 M20x1,5 44 ± 9

18 conjunto loco 1 M10 44 ± 9

19 conjunto del controlador VCT 1 M10 47 ± 7

20 conjunto de la válvula de control OCV 1 M6 8±2

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21 OCV de control perno de filtro de la válvula 1 M14x1.5 24,5 ± 5


22 De escape del árbol de levas 3 M6 8 ± 1,6
23 Cadena perno del brazo de tensor 1 M10 19 ± 3,8
24 conjunto de guía de cadena 2 M6 8±2

25 Tornillo y tuerca de montaje tensor de 1+1 M6 9 ± 1,8


cadena
26 soporte de montaje Chain 2 M6 8±2

27 montaje de la cadena cámara de cubierta de la 10 M6 12 ± 2,4


tapa

28 asiento de tubo de entrada 3 M8 22 ± 4


29 Tubo de salida 2 M8 22 ± 4
conjunto de la bomba 30 de agua 5 M6 9 ± 1,8
31 refrigerante conjunto sensor de 1 M12x1,5 20 ± 2
temperatura
32 Consumo temperatura y 2 M6 5±1
conjunto de sensores de presión

33 Árbol de levas posición sensor 1 M6 7±1


Asamblea
34 De Knock conjunto de sensor 1 M8 20 ± 5
35 Frente y conjuntos de sensores de oxígeno tanto 1 M18x1.5 45 ± 5
traseros
36 Electrónico acelerador cuerpo 4 M6 10 ± 2
Asamblea
37 conjunto de bobina de encendido de Rod 4 M6 8±2

38 montaje de la bujía 4 M14X1.25 18 ± 3,5


39 conjunto de interruptor de alarma de presión de 1 1/8 NPT 15 ± 5
aceite

datos 2.Servicio para sistema de refrigeración del tipo de

bomba de agua Centrífugo


Caudal bomba ≥147KPa
de aire comprimido ≥135l / min

Ventilador Girar el modo de Derecho de succión rotación


escribir mano

Temperatura Thermosistor (℃) cuando la válvula se abre 80 ± 2


Temperatura (℃) cuando la válvula se abre completamente la 95 ≥8
válvula de elevación mm

3. Los datos de servicio para la bomba de aceite

lubricante de petróleo holgura axial del rotor Estándar 0,033 0,065 ~


Límite 0.10
holgura superior rotor externo Estándar 0,7 ~ 0,8
Límite 1.3
holgura lateral del rotor interno y externo
Estándar 0.05 ~ 0.10
Límite 0.18
rotor accionado y el aclaramiento de cuerpo de cilindro
Estándar 0,19 ~ 0,27
Límite 0,4
piñón de la bomba de aceite número de dientes 25

Filtro de aceite área Filtro (cm 2) 860


La válvula de derivación presión de apertura (kgf / cm 2) 0,1 ± 0,02 MPa (1,0 ± 0,2)

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secuencia de servicio del sistema de encendido

de datos 4. ignición 1-3-4-2

Bujía brecha modelo de K20R-U11


electrodo 1,0-1,1

5. Los datos de servicio del sistema de combustible se refieren a “manual de servicio del motor CA4GA1 (partes de control eléctrico)”.

6. Los datos eléctricos de servicio del sistema de control se refieren a “manual de servicio del motor CA4GA1 (partes de control eléctrico)”.

La cuarta sección: Mantenimiento del motor

Rodaje de las consideraciones del motor

(1) motor CA4GA1 es un motor de relación de compresión alta, la gasolina necesaria debe ser gasolina de motor más de RON93 #,

y la gasolina de bajo grado no está permitido.

(2) Comprobar si la presión del aceite del motor es correcta, en condiciones normales, cuando el interruptor de potencia (clave) se convierte en

posición “ON”, en la función de sensor de presión de aceite, el indicador de aceite de baja presión está en (rojo), que indica que hay hay presión en el

sistema de lubricación. A continuación, gire el interruptor a la posición “START”, el motor arranca y se ejecuta de brazos cruzados, el indicador de

baja presión de aceite se apaga automáticamente, lo que indica que la presión de aceite en el sistema de lubricación es normal, ahora el motor puede

ser utilizado. Cabe señalar que el motor sólo se puede utilizar después de la presión de aceite ha sido confirmada a ser normal, de lo contrario, la

insuficiencia severa y daño económico del motor pueden ser causados. (3) La comprobación del refrigerante. En primer lugar abrir el tapón de llenado

en la parte superior del tanque de agua, se llenan con refrigerante, apriete el tapón de llenado, y observar el depósito de líquido en la parte trasera del

depósito de agua. Cuando el motor está frío, el nivel del refrigerante debe estar cerca de la línea “FULL” del depósito de fluido, entonces el sistema

de refrigeración es normal y el motor puede ser utilizado. Si el nivel de refrigerante es demasiado baja, y cerca de la línea “BAJO”, abrir el tapón del

depósito de líquido, añadir líquido refrigerante con desingnation y concentración a la línea “FULL” especificado.

Después de añadir, cubrir el tapón del depósito de fluido con fuerza, y apriete el trinquete. El motor no está permitido el uso cuando el refrigerante es

insuficiente. Compruebe la altura del líquido refrigerante del depósito del líquido dos veces por semana, manteniéndolo en la línea “FULL” todo el tiempo.

(4) comprobación de la temperatura del agua. Cuando la temperatura del agua del motor es más de o cerca de la zona de peligro del

termómetro agua, detener el vehículo para borrar el fallo, y el motor puede ser utilizado de nuevo. De lo contrario, la culata de

cilindros se puede deformar y el motor puede estar dañado. El puntero del termómetro agua bajo funcionamiento normal está en la

posición central o ligeramente a la derecha, y no más allá de 100 ℃.

(5) Nuevo motor no está permitido para detener repentinamente al correr a alta velocidad y alta carga. El motor se puede parar

después de correr a una velocidad baja durante 3 a 5 minutos, esto ayudará a reducir el motor fracaso y prolongar la vida útil.

(6) Cuando el motor está montado en miniautomóvil hacer el rodaje, es mejor correr sobre cemento o pavimentos de asfalto, no en

superficie de la carretera fangosa o arenosa tanto como sea posible. (7) El vehículo con nuestro producto tiene una velocidad

miximun de 80 km / h en el período de rodaje. (8) La carga no se le permite exceder el 50% de la carga máxima dentro de la primera

mitad del período de rodaje, y el 75% de la carga máxima dentro de la segunda mitad del período de rodaje.

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(9) Otros requisitos del motor en el período de rodaje se debe seguir estrictamente bajo la especificación de rodaje del
vehículo terminado.
Mantenimiento 2. Motor

(1) Es necesario comprobar la cantidad del aceite lubricante del motor cada día, si hay consumo anormal en aceite lubricante,

comprobar el motor con cuidado para determinar si los sellos de aceite (varios) fugas anillo de aceite o pistón (o pistón) tiene fallos .

(2) Debido a que el sistema de refrigeración del motor se cierra, asegúrese de no abrir la tapa del tanque de agua inmediatamente después de

parar en el estado caliente, de lo contrario, humano puede quemarse por el líquido inyectado a alta presión.

(3) El mantenimiento debe hacerse de acuerdo con los contenidos de consideraciones pegados en dos lados de la puerta y se dio cuenta.

(4) Tenga cuidado si la pantalla en cada medidor de luz y el indicador de fallo es normal durante el funcionamiento, si es anormal,

detenga el vehículo inmediatamente y reiniciar el motor sólo después de que el fracaso ha sido borrada.

(5) Compruebe la conexión de las mangueras del motor con regularidad para asegurarse de que la conexión fiable, de lo contrario, el motor puede funcionar

de manera anormal.

(6) Prestar especial atención al indicador de alarma de presión de aceite, si el indicador está encendido, la presión del aceite del motor es

demasiado baja, detener inmediatamente el vehículo para comprobar el sistema de lubricación, y reiniciar el motor sólo después de que el fracaso

ha sido resuelto. (7) El aceite del motor debe ser reemplazado cada 5000 Km.

El filtro de aire debe limpiarse cada 5000 km en la carretera de asfalto y cada 2500 km en el camino polvoriento, y se sustituye cada

15.000 km.

conjunto del cuerpo de acelerador electrónico debe de revisar cada 10.000 kilometros. tanque de

gasolina debe limpiarse cada 20000 km.

Cada perno debe apretarse a specidied de par antes de que el vehículo se ejecuta en la carretera. (8) El conjunto de filtro de aceite debe

ser reemplazado cada 2000 km durante el nuevo vehículo en marcha, y luego cada 8000 km más adelante. Una capa de aceite debe ser

revestida sobre el anillo de sellado durante cada reemplazo.

(9) Si la sensación de las actuaciones de energía y económicos del motor se han reducido significativamente, parar el motor para

comprobar, no permitiendo que el motor funcione con fallas.

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Capítulo dos: Estructuras del motor

Sección uno: Cuerpo del cilindro, culata y mecanismos de enlace Mecanismo

Sección dos: la válvula de mecanismo de sincronización

La sección tres: Sistema de lubricación

La sección cuatro: Sistema de refrigeración

La quinta sección: Sistemas de admisión y escape

La sección seis: Sistema de combustible

Sección siete: Sistema de encendido

Sección ocho: Otros sensores y mecanismos de accionamiento

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Sección uno: Cuerpo del cilindro, culata y Crank-link mecanismo del cuerpo Cuerpo del cilindro El cilindro debe las cuatro cilindros, cinco

revistas-cojinete principal, separación igual diámetro interior, una portal

estructura, y se integra con el cárter. Siendo hecho de aleación de hierro fundido, la masa es inferior a

28.7kg , Espesor de pared general es 3.5 mm, no más de 4.5 mm como máximo.

cuerpo del cilindro

camisas de agua se proporcionan en dos lados de cada cilindro para mantener un buen efecto de enfriamiento, las camisas de agua en dos paredes

laterales son 4 mm de espesor, y 97 mm de alto, que es ligeramente más que el tamaño de trazo.

La tapa del cojinete principal está hecho de material metalúrgico en polvo a base de hierro, y todos los principales soportes de cojinete del

mismo cuerpo están conectados en tipo abrazadera, que tiene una rigidez y una resistencia confiable. La tapa del cojinete principal está

marcado con la flecha hacia adelante y el número de serie, y necesita ser montada de acuerdo con el número.

Para reducir el ruido y la vibración, la pared lateral y el soporte de cojinete principal están provistas de nervios de refuerzo en la periferia para formar

una estructura con un mayor rígido.

Cuerpo del cilindro es perforado con partido código de agrupación de agujero de cilindro y combinar códigos de agrupación de taladro de cojinete principal

y el casquillo en la superficie inferior. Dimensiones del cuerpo de cilindro

altura total × longitud completa × anchura total (mm) 246 × 355,5 × 317 diámetro del

cilindro (mm) 73

espaciamiento Diámetro (mm) 80

diámetro principal taladro de cojinete (mm) φ50

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Culata y la Cámara de Combustión


culata, con una estructura de doble árbol de levas, está hecha de aleación de aluminio fundido, y camisas de agua están equipados para enfriar la culata

de cilindro. La cámara de combustión es pentroof tipo, con la bujía en el centro, que puede hacer uniforme la transmisión de la llama. El asiento de

válvula orificio se inclina ligeramente, el ángulo de inclinación de la ingesta de orificio de asiento de válvula es 14 ° 30 ' mientras que la de escape asiento

agujero es 15 ° 12 ' y el taladro de asiento de válvula se presiona en la cabeza del cilindro . Dos filas de asientos de los cojinetes del árbol de levas están

dispuestos en la culata, el primer asiento de cojinete del árbol de levas de la cual se siamesed . Cuanto más grande sea la cabeza del cilindro, mayor es

la rigidez. cárter de aceite se echa en el asiento de cojinete del árbol de levas siamesed, cabeza superficie de asiento de perno de cilindro está

dispuesto en una posición más profunda, y la boquilla de aceite está montado en la culata.

Culata y la Cámara de Combustión

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En primer árbol de levas asiento del rodamiento

toma de admisión es de tipo ciclón, que puede causar el gas introducido en la cámara de combustión para encender, por lo tanto la eficiencia de

combustión y la eficiencia volumétrica puede mejorarse. Pistón, pasador del pistón y el anillo de pistón

material de pistón está hecho de aleación de aluminio fundido, y un gran hoyo se proyecta sobre la parte superior para aumentar la capacidad de la

cámara de combustión . Pistón está provisto de dos pozos de evitación en el lado de admisión de la parte superior para evitar la colisión con la

válvula de admisión. Con 3-ring tipo falda corta, el pistón se imprime con revestimiento de grafito, la primera ranura anular y parte de la tierra anillo

(incluyendo la superficie superior del pistón) se oxidan , Garantizar la seguridad y la durabilidad, resistencia a severas cargas térmicas y cargas

mecánicas, y también la reducción de peso. cuerpo del cilindro Select pistón y para que coincida con la holgura. La diferencia de peso de 4 pistones

del mismo motor no debe ser mayor de 3 gramos. Pistón superior está marcado con la etiqueta hacia adelante (flecha), y se imprime con los códigos

externos de diámetro agrupación (A B C). orificio del pasador de pistón se distingue con rojo y amarillo. línea de tipo de barril de la falda del pistón

utiliza la función coseno hiperbólico, la superficie de la falda del tipo cilindro y el cilindro de pared forma una película de aceite en forma de cuña de

dos vías, por lo que la parte de faldón con una mayor capacidad de carga y una buena lubricación. Además, la carga de Tapper se puede evitar

cuando el pistón se inclina en el movimiento, la reducción del impacto a la pared del cilindro.

Para asegurar la dureza de la superficie del pasador de pistón, se cementan las superficies internas y externas del pasador del pistón. etiqueta Diámetro

del pistón está marcado con rojo y amarillo, y se aplica en la superficie de extremo del pasador de pistón.

Para reducir la pérdida mecánica, el primer y segundo anillos de pistón son anillos delgados, y el anillo de aceite es un anillo combinado con dos

anillos laterales y un anillo de casquillo.

El primer anillo de pistón es del tipo cilindro, y la superficie de contacto con el cilindro está chapada con una capa de cromo duro para

reducir la abrasión, el segundo anillo de pistón es cónica, y la superficie se fosfatado. La superficie de contacto entre la cuchilla de anillo

de aceite combinado y el cilindro está chapada con una capa de cromo duro, y el resto se encuentra bajo tratamiento de fosfatación de

manganeso. El casquillo anillo es suave-nitruración.

Coloque la superficie marcada hacia arriba cuando el montaje de anillo de pistón, y las aberturas en el anillo estarán separados por 120 °.

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chapada con cromo duro

chapada con etiqueta de cromo duro

etiqueta

pistón soft-nitruración y el anillo de pistón

chapada con cromo duro

anillo de pistón y el pistón

Conexión de barra y casquillo de conexión de varilla

biela está hecha de acero al cromo forjado, y tiene una mayor rigidez. etiquetas delanteras de biela y tapa de la biela deben estar en

el mismo lado y en la parte delantera del motor durante el montaje. La diferencia de peso de 4 barras de conexión del mismo grupo

no debe ser mayor de 3 gramos. etiquetas de agrupación (1, 2) de la varilla de conexión extremo grande son dos, y se imprimen en

el lado de la conexión de cuerpo de la barra. Conexión de etiquetas de agrupación de masas varilla (A, B, C, D, E) son cinco y

impreso en la tapa de la biela.

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Biela
Conectando arbustos de varilla son de dos piezas, la superior está montado sobre la conexión de cuerpo de la barra, y el inferior está en tapa de la
biela. (Superior e inferior) de conexión arbustos de varilla se dividen en cuatro grupos dentro de tolerancia de espesor especificado. Cualquiera de
los dos lados frontales del casquillo están pintadas con colores. Conexión de arbusto varilla de posicionamiento patilla está en el lado. Para que
coincida con la distancia, seleccionar y montar de acuerdo con las agrupaciones tamaño de cada parte.

arbusto

casquillo de conexión de varilla

Cigüeñal y Bush
de posicionamiento orejeta de conexión inferior barra
Cigüeñal es de fundición de hierro dúctil, y tiene cinco periódicos principales, ocho pesos de balance. Con un ángulo de cigüeñal de 180 °,
el cigüeñal está dispuesto simétricamente en el mismo plano. Aunque cigüeñal ya está en equilibrio dinámico, con el fin de soportar
momento interior, de modo que el cigüeñal puede alcanzar el equilibrio interior, dos grupos de equilibrio de bloques con diferentes masas
están dispuestos. La tercera revista principal del cigüeñal lleva empuje axial, y dos patas de empuje hechas de aleación de
peso equilibrio posterior se imprime con código de agrupación partido revista principal en la superficie lateral. Alta casquillo de conexión biela arbusto varilla
aluminio-estaño están montados en dos lados del cilindro de apoyo a la tercera revista principal. Pesos de balance eliminan la vibración
inherente del motor.

Cigüeñal peso de equilibrio delantero se imprime con la varilla de conexión partido revista código de agrupación en la superficie lateral, mientras que el

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Muñequilla del cigüeñal principal y la biela del cigüeñal revista utilización filete de rodadura para mejorar la resistencia a la fatiga.

Cigüeñal diámetro revista principal (mm) 46

Cigüeñal biela diámetro revista (mm) 40

Los primer y quinto principales arbustos del cigüeñal están hechos de aleación de aluminio-estaño, arbusto superior se abre con una ranura de aceite y un

agujero de aceite , Y con el arbusto de la localización de orejeta en el lado.

Bush cigüeñal

Volante
Cigüeñal está montado con sincronización de los piñones y la polea del cigüeñal en la parte delantera, respectivamente conducción árbol de levas, bomba de

agua y motor.

Volante con el anillo de engranaje está montado en el extremo trasero del cigüeñal con seis pernos, y el cuerpo del volante está provisto de engranajes

de la señal, que puede señal de revolución del motor de salida. Las especificaciones son como sigue:

Diámetro externo (mm) 242

Masa (kg) 6.45

dientes de corona dentada 103

módulo anillo Gear 2.54

diámetro de la placa de presión (mm) 205

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dientes de señal revolución 30 dientes

peso desequilibrio dinámico es inferior a 25gcm

polea del cigüeñal

Para reducir la vibración de torsión del cigüeñal, el motor se ha diseñado con radial polea del cigüeñal de correa en V y montado con el

amortiguador de choque, la reducción de ruido radiado en el extremo frontal del motor, reduciendo así el ruido de todo el vehículo de manera

significativa y el peso.

manivela especificaciones de polea

Diámetro exterior de la polea de cigüeñal (mm) 144

ángulo de ranura de correa en V 40 °

número de ranura de correa en V 6

peso desequilibrio dinámico es inferior a 5gcm

retén del cigüeñal


Cigüeñal sello de aceite delantero y sello de aceite trasero del cigüeñal es de estructura de tipo T con líneas espirales (ranuras en espiral), el propósito es
evitar que el aceite se escape. sello de aceite de tipo T tiene una propiedad de sellado significativa, y puede forzar a que el aceite fluya de vuelta al motor
cuando cigüeñal se ejecuta, en el bombeo de aceite de la ranura espiral.

sello de aceite trasero del cigüeñal

especificaciones delanteros de

cigüeñal del sello de aceite del sello de aceite

ít. Diámetro interno Diámetro externo Espesor

sello de aceite delantero (mm) φ33.8 φ49 6

sello de aceite trasero (mm) φ72.1 φ89 8.5

conjunto de cabeza de cubierta de la tapa del cilindro

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conjunto de la tapa cubierta de la cabeza del cilindro es fundido a presión por la aleación de aluminio, y tiene muchas superficies curvas. Hay un deflector de
ventilación, de modo que gases de fuga puede entrar en el colector de admisión a través del conjunto de válvula de ventilación del cárter para quemar,
después se retira el aceite que contiene en el gas.

conjunto de cabeza de cubierta de la tapa del cilindro

Sección dos: la válvula de mecanismo de sincronización

mecanismo motor CA4GA1 conducción válvula adopta doble árbol de levas con conjunto del controlador VCT ingesta impulsada por la cadena
de distribución, árbol de levas está fijada en la parte superior de la cabeza del cilindro, y el apoyo de cinco asientos de cojinete para accionar
dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape, que es una válvula típica el modo de transmisión directa. Con una alta rigidez y buena de
seguimiento dentro de todo el rango de trabajo, aproximada ingesta disposición en línea y la válvula de escape puede obtener curvas de par
casi lisa, mejorando el flujo de aire que pasar. Timing conjunto de cadena y la cadena de sincronización de los piñones

circunferencia Pitch (mm) Pitch (mm) Segmento Anchura (mm)

1003 6.35 158 11.5


El árbol de levas motores de combustión de escape con la cadena de distribución para mantener el funcionamiento estable y bajo ruido. Este tipo de cadena

de distribución es muy sensible a la flexión, y ha reducido significativamente la fuerza si doblado,

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por lo tanto, tratar de evitar que se doblen piñón de distribución. Mantenga el agua u otros líquidos químicos de distancia de la cadena de

distribución, debido a que estos contaminantes se oxida la cadena. Hay dos grupos y de una pieza de cadena amarillo como las etiquetas de tiempo.

Cadena de distribución

Rueda de espigas

Hay cuatro tipos de ruedas dentadas, uno es de escape del árbol de levas rueda dentada montada en el árbol de levas de escape; uno es el piñón del

cigüeñal montado en el cigüeñal; uno es la rueda dentada en la bomba de aceite; y uno es piñón en conjunto del controlador VCT. Cada rueda dentada está

marcado con la participación etiqueta (excepto la rueda dentada de la bomba de aceite), que coincida con las etiquetas de la cadena en el montaje.

De escape del árbol de piñón del piñón de la VCT piñón conjunto del

levas cigüeñal bomba de aceite controlador

Dientes 42 21 25 42

Diámetro 83 40.5 48.6 83

externo

conjunto tensor de la cadena y la cadena de montaje de brazo tensor

Por la liberación de resorte de tensor de cadena, tensado bola de tensor de cadena es expulsado para proporcionar una fuerza de tensado

adecuada para el montaje tensor de la cadena, lo que garantiza una transmisión fiable, y la mejora de la vida de servicio de la cadena de

distribución. Partes del tensor no necesitan mantenimiento.

Cadena de montaje conjunto de brazo

de tensor del tensor de cadena

conjunto tensor de la cadena y la cadena de montaje de brazo tensor

Árbol de levas

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De admisión y escape de levas están hechos de enfriado aleación de hierro fundido, y el ángulo del árbol de levas es de 90 °. conjunto de escape del árbol

de levas acciona el conjunto de entrada de árbol de levas. el montaje del árbol de levas de admisión tiene avance de fase y retrasar las líneas de aceite en la

primera revista.

conjuntos de árbol de levas de admisión y escape

especificaciones del árbol de levas

ít. 1 st tamaño de diario (mm) Otros diario tamaño altura de la punta del lóbulo (mm)

(Mm)
árbol de levas de escape 26 (- 0,035 ~ - 23 (- 0,035 ~ - 40.4

0,051) 0,051)
el árbol de levas de admisión 32 (0, -0,016) 23 (- 0,035 ~ - 40.5

0,051)
3. Conjunto de árbol de levas de admisión es impulsado por el conjunto de árbol de levas de escape a través de la rueda dentada de unidades de la rueda

dentada del árbol de levas de escape en el controlador VCT y el conjunto de rueda dentada de la ingesta de árbol de levas, que están fijados en el conjunto

de árbol de levas de admisión.

4. la válvula de admisión, de escape válvula y la válvula de resorte

Longitud total (mm) diámetro de la cabeza de válvula diámetro del tallo de la válvula (mm)

(mm)

Válvula de admisión 88,1 27 5.0

Válvula de escape 88.65 23 5.0

Las válvulas de admisión y escape están hechos de silicio cromo acero, diámetro de la cabeza de la válvula es grande en tamaño, la mejora de la eficiencia

de admisión y de escape. Muelle de la válvula está hecho de acero al cromo silicio, y tiene una mayor propiedad de seguimiento y la frecuencia inherente.

spec resorte de la válvula ficación en el libre st comió

Longitud libre (mm) Media de primavera Acero diámetro Total de bobinas bobinas eficaces

diámetro (mm) del hilo (mm)

45.2 16.6 3.2 9 7

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Muelle de la válvula en el montaje Longitud estado

(mm) Carga (N)

37 160 ± 8

29.5 399 ± 20

la rigidez de primavera: 31.9N / mm

empujador 4.Valve

empujador de válvula está diseñado para ser de tipo cilindro para asegurarse de que la válvula tiene una fuerza uniforme durante el funcionamiento y una

mayor propiedad de seguimiento. superficie empujador de válvula está bajo carbonitruración tratamiento, el espesor medido de la varilla de empuje está

impreso en la superficie superior interior. Para asegurar la holgura de la válvula está dentro de la válvula especificada, que coincida con empujador integral

con el espesor correspondiente durante el montaje basado en resultados reales medidos.

5. controlador VCT y el montaje del árbol de levas de admisión piñón

controlador de APV y montaje de piñón del árbol de levas de admisión están en medios para controlar fase lóbulo de montaje del árbol de levas de admisión

por la diferencia de presión de aceite del motor. El ángulo de la ingesta de árbol de levas de admisión se puede cambiar de acuerdo con la condición de

trabajo del motor para ahorrar combustible.

conjunto del controlador VCT

La sección tres: Sistema de lubricación

El motor está lubricado por combinación de presión y salpicaduras a la fuerza de alimentación y la filtración de flujo completo.

El aceite se bombea desde el cárter de aceite a través del filtro de aspiración de la bomba de aceite para filtro de aceite, a continuación, a la galería principal

de aceite, y se distribuye en cada revista principal, conectando revista varilla, asiento de cojinete del árbol de levas, el conjunto de válvula de control OCV,

conjunto del controlador VCT y etc.

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De escape suministra aceite de árbol de levas para lubricar asiento de cojinete de escape a través de la galería de aceite, los suministros del árbol de levas
de admisión de aceite para asiento de cojinete de admisión a través de la galería de aceite para mantener una buena lubricación en la superficie de fricción
secundaria.
Otras partes del motor, tales como lóbulo del árbol de levas, pistones, anillos de pistón y la pared del cilindro, el cigüeñal de empuje de la almohadilla, la
cadena de distribución, y la rueda dentada de accionamiento de bomba de aceite se lubrican por salpicadura.

galería de aceite de la

culata
Conexión de barra principal

orificios de apoyo

árbol de levas de admisión De escape del árbol de levas filtro de la válvula de

asiento primer cojinete asiento primer cojinete control OCV

primero principal
principal
tapa de cojinete
tapas de cojinete
conjunto de la válvula de control

OCV (trasera) Otros

en apagado

galería de aceite principal

asiento de cojinete De escape asiento árbol de levas de admisión

asiento primer cojinete boquilla de lubricación de la


del árbol de levas de cojinete del árbol

de admisión de levas cadena

Filtro de aceite

conjunto del controlador

VCT
Presión de
galería principal de aceite
montaje
(delantero)
limitando

el árbol de levas de admisión

abeto asiento de cojinete st


Bomba de aceite

filtro de la válvula de control OCV


Aceite de filtro grueso

Colector de aceite

diagrama de flujo del sistema de lubricación

(1) el ensamblaje de la bomba de aceite

conjunto de la bomba de aceite del rotor está montado en el cuerpo del cilindro y conducido por el piñón del cigüeñal a través de

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cadena de distribución. rotores exterior e interior de la bomba de aceite están montados en el cuerpo del cilindro. Válvula limitadora de presión está montado
en aceite para cilindros galería, cuando la bomba de aceite alcanza la presión de suministro de aceite, lo que limita la presión de aceite desagües de válvula,
el drenaje lubricante aceite vuelve a la bomba de aceite. La bomba de aceite está montado con la conducción de la rueda dentada para el accionamiento de
la bomba de aceite a girar.

conjunto de la bomba de aceite

petróleo bomba específi conjunto catión

Tipo engranaje cicloidal

Más de 4,5 (presión de salida es 150 kPa, la revolución de la bomba de aceite es 588r / min)

Más de 14 (la presión de salida es 400 kPa, la revolución de la bomba de aceite es 1680r / min)
flujo de salida (L / min)

Más de 41 (la presión de salida es 450KPa, la revolución de la bomba de aceite es 5040r / min)

Válvula limitadora de presión está integrado en la estructura, el resorte es comprimido en el émbolo y la vivienda.

Válvula limitadora de presión en estado libre lengt Válvula limitadora de presión montaje Longitud estado

libre h (mm) Primavera El alambre l Effectiv e (mm) Carga (N)

significar de acero bobinas bobinas 30.9 50.85


diamete r diamete r Tota 24.6 76.2
(mm) (mm)

43.6 9.8 1,4 12 10

rigidez de primavera: 4 N / mm

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dientes de la rueda de bomba de aceite

dientes de la rueda de bomba de aceite piñón de la bomba de aceite diámetro externo (mm)

25 48.6

Lubricantes de mecanismo de accionamiento de la válvula

Después de fluir a través de cada asiento de cojinete del árbol de levas, el aceite de lubricación del mecanismo de accionamiento de la válvula sumerge

empujador y conjunto de válvula para asegurar una lubricación suficiente y disipación de calor.

chaveta válvula

Lubricantes de mecanismo de accionamiento de la válvula

Filtro de aceite

Filtro de aceite es un filtro de cartucho, válvula de derivación limitadora de presión está montado en la estructura cerrada, cuando la diferencia de

presión alcanza el valor especificado, la válvula de derivación abierta. Fugas y daños no puede ocurrir dentro de los dos minutos cuando el filtro de

aceite se encuentra bajo 2 MPa. Filtro de aceite

área de filtro 860 cm 2

Presión de apertura de válvula de derivación 0,1 ± 0,02 MPa (1,0 ± 0,2 kgf / cm 2)

El filtro de aceite debe ser reemplazado cada 2000 kilometros para un vehículo nuevo, y posteriormente cada 8000 kilómetros.

Colector de aceite

del cárter de aceite se usa para almacenar aceite lubricante, de acero prensado, y se suelda con deflector de aceite. Para evitar que el aceite lubricante se

produzcan fugas, la superficie de unión entre el cárter de aceite y el cuerpo del cilindro se aplica con un bucle de sellador. conjunto de tapón de drenaje tiene

núcleo magnético para la absorción de migas de metal y está montado en el extremo más bajo del cárter de aceite. capacidad de aceite del motor

Capacidad de aceite (L) capacidad máxima de la bandeja de aceite (L) capacidad mínima cárter de aceite (L)

4.0 3.5 2.0

Mantenimiento de sistema de lubricación

Clasificados por lubricante aceite API (American Petroleum Institute) Motor de


gasolina SC, SD, DE, SF, SJ, SL, etc.
Recomendada viscosidad lubricante de aceite grado SL
Recomendado lubricante de aceite desingnation SL 5W / 30 o 10W / 30
Dependiendo del área del usuario, es muy importante seleccionar la densidad óptima de aceite lubricante para mantener un buen desempeño en
el estado de ejecución. Especialmente en la zona de frío, viscosidad lubricante de aceite

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es más importante, porque el aceite lubricante influye en la revolución de partida directamente. Cuando hay una necesidad de añadir o reemplazar el

aceite lubricante, aceite de lubricación adecuado seleccionar dependiendo del clima de la zona en ejecución. Cuando el motor está continuamente en

alta velocidad en funcionamiento, asegúrese de usar SL 5W / 30 o 10W / 30 de aceite lubricante. r período de lubricati motor eplacing ng artículo aceite

clasificación API período de sustitución

Motor de gasolina de aceite lubricante Más de SL cada 8000 kilometros o cada medio año

Nota: calculado por el primer kilometraje caducado o la fecha.

Asegúrese de que si el aceite de lubricación del motor y del filtro de aceite son válidas cuando se hace mantenimiento.

La sección cuatro: Sistema de refrigeración

sistema de refrigeración del motor es un sistema de circulación refrigerado por agua cerrada, forzado, que consta de la bomba de agua, el
montaje thermosistor, sensor de temperatura del agua, el cuerpo del cilindro, diversas camisas de agua de culata de cilindro y el cuerpo del
acelerador electrónica, y las tuberías de agua para la conexión de estos miembros.

canal de agua Cilindro


tubo de salida de agua

Cilindro camisa de
Bomba de agua
agua cabeza

Culata camisa de agua longitudinal


conjunto del cuerpo de acelerador

electrónico

Thermosistor OFF del agua del motor conjunto de asiento de entrada


Calentador

EN Thermosistor

Radiador

Enfriamiento diagrama de flujo del sistema


conjunto de la bomba de agua
conjunto de la bomba de agua es de tipo centrífugo, y montado en el extremo frontal del cilindro. Cuerpo de la bomba está hecha de aleación de
aluminio, y tiene un peso reducido. impulsor de la bomba de agua está hecho de metal y tiene un diámetro de 59 mm.

La presión del agua es 0.138 MPa, el tiempo es 1 min, y las fugas es inferior a 3 ml / min.
Las características de flujo conjunto de la bomba de agua

Revolución
℃ temperatura bomba de aire comprimido (kPa) Velocidad de flujo (l / min)
de artículos

7200r / min 80 ± 2 ≥147 135

Asamblea Thermosistor
El motor tiene montaje thermosistor tipo cera, y está equipada con la barra anti-empuje y el deflector de agua, temperatura de
apertura está marcado en el borde de thermosistor conjunto, este tipo de thermosistor conjunto está casi libre de la influencia de
la presión interna del canal de refrigeración. Cuando la temperatura llega a más de 80 ℃, la cera se expande para abrir la
válvula, el refrigerante entra en el sistema de recirculación de enfriamiento interno del motor; cuando la temperatura es inferior a
80 ℃, y

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la válvula está cerrada, sólo el mantenimiento de recirculación interna del motor.

temperatura primera apertura del conjunto de válvula thermosistor ℃ 80 ± 2

temperatura de apertura completa de la válvula ℃ montaje thermosistor 95

de carrera completa de la válvula (mm) ≥8

Sensor de temperatura del refrigerante

El motor utiliza de tipo termistor, sensor de temperatura del refrigerante con coeficiente de temperatura negativo, que está montado en el asiento de
admisión en el extremo trasero de la culata. sensor de temperatura del refrigerante transmite la señal inductiva al ordenador de control, a fin de controlar de
manera óptima la inyección de aceite, encendido del motor, y al mismo tiempo muestra la temperatura y controles de funcionamiento del ventilador eléctrico
de refrigeración.

Temperatura refrescante

parámetro de rendimiento entre los pines A, C: Rango de

temperatura (℃) Valor de resistencia (KOhmios)

- 20 ± 0,1 13.71 ~ 16.49

25 ± 0,1 1,825 2,155 ~

80 ± 0,1 0,303 0,326 ~

110 ± 0,1 0,1383 0,1451 ~

Resistencia entre B-pin y alcance del sensor de temperatura

(℃) Valor de resistencia (Ω) Combinado con resistencia estándar (℃)

55 220,5 (+ 48,6, -38,7) ± 5


60 181,8 (+ 38,7, -27,7) ± 5
112 33,8 (+ 5,1, -4,07) ± 5
117 29,8 (+ 4, -3) ±5

La quinta sección: Sistemas de admisión y escape

El aire fresco, se inhala desde el filtro de aire, entra en el conjunto del cuerpo de acelerador electrónico a través de la manguera de entrada, fluye

en el colector de admisión, y la ruta de aire de la culata, a su vez, y el gas en la cámara de combustión después de tubos de escape de

combustión desde el colector de escape.

1. Sistema de admisión

conjunto del cuerpo de acelerador electrónico

conjunto del cuerpo de acelerador electrónico consiste en el cuerpo del acelerador, sensor de posición, y motor de accionamiento. conjunto del cuerpo de
acelerador electrónico está montado en la entrada de aire del colector de admisión con cuatro pernos largos. Conducción de motor en el conjunto del
cuerpo de acelerador electrónico controla la apertura del acelerador

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automáticamente. Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para más detalles.

conjunto del cuerpo de acelerador electrónico


Parámetros básicos de EL conjunto del cuerpo del acelerador ectronic

cuerpo del acelerador Diámetro del agujero (mm) φ45

Diámetro de entrada x longitud (mm) φ55 × 25

Angulo de contacto 6°

ángulo de trabajo (Max) 99 °

motor de accionamiento
Eje corriente de bloqueo (A) 9,4 ± 3,2 (25 ℃, 12V)

Sensor de posición La tensión de salida cuando la válvula está 0,6 ± 0,1


completamente cerrada (V)

ángulo de la válvula de admisión respuesta 90% (completo cerca → completos abierto) (ms) 150

respuesta 90% (completamente abierta → 120


completa cerrar) (ms)

conjunto de colector de admisión

conjunto de colector de admisión está hecho de plásticos de ingeniería, con la estructura de corriente ascendente, y la superficie de
articulación conjunto de colector y el cuerpo del acelerador electrónica forman un ángulo de 68 °. conjunto de colector de admisión está
equipada con conjunto del cuerpo de acelerador electrónico y la temperatura de admisión y el sensor de presión. El aire entra en el colector
de admisión equilibrada caso a través de la garganta del cuerpo del acelerador electrónico, y elimina la fluctuación de admisión en el caso
equilibrada. aire constante y uniforme fluye respectivamente en cuatro trayectorias de aire del cilindro, y luego entra en la cámara de
combustión. Dos conectores en el caso equilibrado están conectados a la válvula de control filtro de carbón y la bomba de refuerzo de frenos.
junta de estanqueidad de admisión está hecho de material de caucho de silicona, y el color es rojo. parámetro de rendimiento de conjunto de
colector de conjunto de entrada de presión del colector de admisión de ruptura (MPa) ≥0.

≤70

conjunto de colector de admisión fuerza de tracción (KN) ≥2

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conjunto de colector de admisión

conjunto sensor de presión de temperatura de admisión

Conjunto de sensor de presión de la temperatura de entrada, pueden pruebas simultáneamente completas para detectar la presión absoluta y la

temperatura del aire del colector de admisión del motor. conjunto sensor de presión de temperatura de admisión es un componente importante de la

calidad del aire en el sistema de control del motor.

parámetro de rendimiento para el montaje del sensor de presión de temperatura de admisión

conjunto sensor de presión de temperatura de tensión de alimentación (V) 5 ± 0,25

admisión Temperatura de trabajo (℃) -30 ~ + 120 Presión de


Sensor de presión trabajo (KPa) 13,3 ~ 120

Precisión (25 ℃) (KPa) ± 1,06 Valor de

Sensor de temperatura propiedad de la temperatura resistencia corriente de prueba

(KOhmios)

- 20 ℃ 16.2 -

20 ℃ 2,45 ± 0,24 Max100uA

80 ℃ 0,322 ± 0,032 Max1000uA

conjunto sensor de presión de temperatura de admisión

2. Sistema de escape

( 1 ) conjunto de colector de escape


De escape conjunto de colector está hecho de tubo de acero de cromo, reduciendo la resistencia de escape. De escape conjunto de colector está

equipado con dos sensores de oxígeno para detectar el contenido de oxígeno de los gases de escape, y transmitir señales a la ECU, para que ECU

controla aceite de la inyección de la cantidad, y la relación de aire-combustible dentro del rango objetivo.

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Colector de escape subconjunto

( 2 ) Frente y conjuntos de sensores de oxígeno traseros

Frente y conjuntos de sensores de oxígeno traseros se utilizan para detectar el contenido de oxígeno en los gases de combustión emitidos por el motor,

a fin de determinar las condiciones reales de relación aire-combustible. conjuntos de sensores de oxígeno delanteros y traseros son de tipo calentado y

no pueden ser cambiados, debido a que tienen diferentes longitudes.

parámetro de rendimiento de sensor de oxígeno frente parámetro de rendimiento de sensor de oxígeno trasera

parámetro de ít. parámetro de

rendimiento rendimiento

temperatura de servicio (℃) -30 ~ 900 temperatura de servicio (℃) -30 ~ 900

Temperatura de trabajo (℃) 300 ~ 900 Max. Temperatura de trabajo (℃) 300 ~ 900 Max.

cambio de temperatura (℃ - 50 ~ + 75 cambio de temperatura (℃ / s) - 50 ~ + 75


/ s)

Resistencia de aislamiento (mO) Resistencia Aislamiento resistencia 1

1 Calefacción (Ω)
“envenenamiento
5.6
por plomo”. Catalytic núcleo convertidor tiene un artículo
(MO)

Largo total 321,5 Resistencia de calentamiento (Ω) 13,0 Longitud

total 371.5

1- circonio
dióxido de cerámica de

recubrimiento cuerpo 2-

electrodo 3- contacto 4-
gases inofensivos con catalizadores de tres vías. La gasolina con plomo no está autorizado a utilizar para evitar la invalidación catalizador para
carcasa tubo de contacto 5-

escape 6- porosa cerámico

capa protectora
7- escape 8-
aire
Frente y conjuntos de sensores de oxígeno traseros

( 3 ) De tres vías convertidor catalítico


De tres vías convertidor catalítico está conectado a agotar extremo posterior del colector, la conversión de los gases nocivos agotado por el motor a

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malla densidad de 620 × 10 3 / metro 2, una capacidad de 1.083L, y el área en sección transversal de 333.1cm 2.

La sección seis: Sistema de combustible


Sistema de combustible utiliza el sistema de control electrónico de inyección de combustible (EFI), incluyendo la bomba eléctrica de combustible, el filtro de
la gasolina y la manguera de entrada de combustible, conjunto de carril de combustible, y el inyector de aceite.
filtro de gasolina
Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para los detalles de filtro de gasolina.

conjunto de carril de combustible


conjunto de carril de combustible consta de carril de combustible subconjunto, conjunto de amortiguador de impulsos y cuatro conjuntos de inyector de
aceite. conjunto de carril de combustible está fijada en la cabeza de cilindro con dos hexágono pernos de la brida de cabeza, inyector de aceite se inserta en
el orificio de inyector de aceite en la culata de cilindro, la inyección de aceite a cada agujero inyector de aceite con una cierta presión. inyector de aceite es
un actuador importante de EFI, e inyecta combustible con precisión por ECU inyectables señales.

conjunto de carril de combustible

carril 1. Combustible subconjunto

carril de combustible subconjunto es de no retorno tipo tubería, y está hecho de materiales de acero inoxidable. Los componentes principales incluyen la
tubería inyector de aceite de suministro de combustible, el conector de tubería, asiento de montaje inyector de aceite, y etc.

parámetro de rendimiento para riel de combustible subconjunto


Temperatura de trabajo (℃) - 30 ~ 120
Presiones de ruptura (PSI / min) 300
Las fugas (ml / min) 2.5
Limpieza (mg) 2.0
2 . conjunto de amortiguador de impulsos
montaje de pulso amortiguador absorbe la energía de pulso de combustible en el carril de combustible subconjunto, manteniendo una presión constante
de combustible en el raíl de combustible subconjunto. conjunto de pulsos de amortiguador no es extraíble. fuerza axial debe ser inferior a 20KN durante
el montaje, para evitar la deformación y el daño de la rosca. 3 . conjunto de inyector de aceite

conjunto de inyector de aceite es un componente de control electromagnético, que consta de bobina electromagnética, aguja de la válvula de tipo aguja y
la vivienda. Se caracteriza por un peso ligero, y alta capacidad de sellado de aceite. conjunto del inyector de combustible de aceite expulsa en el tiempo
especificado bajo el mando de la ECU, el suministro de combustible al motor para que sea la atomización. conjunto de inyector de aceite está provista de
dos juntas de estanqueidad tóricas. Sugerencias: (1) Limpiar a fondo para el inyector de aceite cada 20000KM con limpieza especial

analizador.
(2) Las pruebas al inyector de aceite se debe hacer en el centro de mantenimiento designada,
y la prueba sin el permiso no está permitido para evitar daños.
Nota: Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para obtener descripciones detalladas de las partes del sistema de
inyección de combustible de control electrónico.

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conjunto de inyector de aceite


Principales parámetros técnicos para assemb inyector de aceite Ly

Temperatura de trabajo (℃) - 30 ~ 130


Voltaje de funcionamiento (V) 14
La presión de combustible (KPa) 250 ~ 350
resistencia de la bobina (Ω) 12 ± 0,5 (20 ℃)
El ángulo de inyección 20 °
Sección siete: Sistema de encendido
Sistema de encendido se compone principalmente de conjunto de control de motor de la unidad, el montaje de bobina de encendido similar a una varilla, y el
montaje de la bujía. conjunto de bobina de encendido similar a una varilla

conjunto de bobina de encendido similar a una varilla convierte la entrada de baja tensión en alta tensión a través de las bobinas primarias y
secundarias, y enciende la mezcla de gas a través del conjunto de la bujía. Al ser integrado, elimina la necesidad de líneas de alta tensión, y
reduce los fallos de encendido y la interferencia electromagnética. Consulte la “Guía de servicio del motor CA4GA1 (partes de control
eléctrico)” para más detalles,

Parámetros técnicos principales de tipo varilla de encendido c conjunto de aceite

Tensión nominal (V) 12


tensión de alimentación (V) 5~6
Temperatura ambiente de trabajo (℃) La bobina: -30 ~ 130 dispositivo de
encendido: -40 ~ 120

conjunto de bobina de encendido similar a una varilla


( 2 ) montaje de la bujía
conjunto de bobina de encendido similar a una varilla produce alta tensión, y gas de mezcla es encendido por chispa eléctrica producida
por la alta tensión. se utiliza K20R-U11 enchufe de tipo chispa, el pase de la bujía es
1,0-1,1 mm. Apretar con el par especificado durante el desmontaje. Parámetros técnicos
para el montaje de la bujía de longitud completa (mm)
75,9 ± 1
Diámetro de la rosca (mm) M14-1.25
Liquidación (mm) 1,0-1,1

(3) conjunto de la unidad de control del motor

conjunto de la unidad de control del motor tiene funciones de vigilancia y control de la marcha normal del motor de continua. conjunto de la unidad de control

del motor puede calcular la relación de mezcla necesaria de aire y combustible, y ángulo de avance de encendido en base a la entrada de datos medidos en

cada sensores. conjunto de la unidad de control del motor controla directamente la cantidad de inyección de combustible, la sincronización de inyección de

combustible, la entrada de la bobina de encendido de ángulo cerrado, ángulo de avance de encendido del motor, el ángulo de apertura de la válvula del

acelerador electrónica, de control de emisiones de combustión de vehículos, control de sistema de suministro de combustible, así como el control del

ventilador de enfriamiento y climatización de vehículos de control del sistema, etc del motor en diversas condiciones de funcionamiento. conjunto de la

unidad de control del motor se proporciona con el sistema OBD. Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para más

detalles.

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Motor de puesta a tierra


de puesta a tierra del motor
(números)

Sensor de posición del árbol de levas de puesta a tierra del motor

Sensor de posición del cigüeñal Motor de arranque

Sensor de detonacion Bobina de encendido 1

sensor de oxígeno frente Bobina de encendido 2

sensor de oxígeno trasera Bobina de encendido 3

Sensor de temperatura del refrigerante Bobina de encendido 4

Consumo sensor de presión relé principal

de temperatura

relé de la bomba de aceite

sensor de temperatura del evaporador del


Motor conjunto de
acondicionador de aire inyector de aceite 1
la unidad de control

inyector de aceite 2
Electrónico acelerador
¯ motor del cuerpo del sensor
inyector de aceite 3

sensor pedal de aceleración inyector de aceite 4

Carbono frasco
Sensor de velocidad
válvula de control de aceite

revolución metros de válvula de solenoide

conector OBD
indicador de fallo

relé del ventilador eléctrico


interruptor combinado

AC Compresor embrague de relé

Poder interruptor de presión de

dirección
embrague del compresor magneto AC

interruptor de presión de aire acondicionado

motor del ventilador del radiador

explosión del motor

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Puede transportar

conjunto de la unidad de control del motor esquemática


Sección ocho: Otros sensores y mecanismos de accionamiento
( 1 ) conjunto de sensor de posición del cigüeñal
conjunto de sensor de posición del cigüeñal es un tipo magneto-eléctrica, y el sensor se corta por la rueda de señal para producir línea
magnética, y luego producir tensión, para determinar la posición del cigüeñal. señales de frecuencia de salidas conjunto de sensor de
posición del cigüeñal.

conjunto de sensor de posición del cigüeñal artículo

parámetro de rendimiento Condición de prueba

Temperatura de trabajo (℃) -30 ~ 135 Espacio de aire


(mm) 2,5 ± 0,5
Resistencia (V) 1100 ± 150 20 ℃
Resistencia de aislamiento (Ω) MIN10MΩ Resistencia dc 500V metros, entre
terminal y otra
porciones de conducta

( 2 ) conjunto de sensor de posición del árbol de levas


conjunto de sensor de posición del árbol de levas es un tipo magneto-eléctrica, y el sensor se corta por la rueda de señal para producir línea
magnética, y luego producir tensión, para determinar la posición del árbol de levas de admisión. de posición del árbol de levas de montaje sensor
señales de frecuencia de salidas. ít.
parámetro de rendimiento Condición de prueba

Temperatura de trabajo (℃) -30 ~ 135 Espacio de aire


(mm) 0,8 ± 0,35
Resistencia (V) 2150 ± 300 20 ℃
Resistencia de aislamiento (V) MIN10MΩ Resistencia dc 500V metros, entre
terminal y otra
porciones de conducta

conjunto de sensor de posición del árbol de levas (3) de

Knock conjunto de sensor

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De Knock conjunto de sensor es un sensor de vibración de cristal piezoeléctrico no resonante, que está montado en el lado del cuerpo de cilindro del

motor, para probar la situación de vibración en el proceso de funcionamiento del motor, que tiene las características de la estructura compacta, de peso

ligero y fácil de diseño. Parámetros técnicos para el montaje sensor de detonación

ít. Condición de prueba

Periodo inicial después de la resistencia

Temperatura de trabajo (℃) 15 ~ 35 Tensión de

salida (mV) 26 ± 8 14.4 ~ 40.8

resistencia DC Ro (KOhmios) 200 ± 40% 200 ± 40%

Resistencia de aislamiento R∞ (mO) Min 2 1 min

De Knock conjunto de sensor

(4) el conjunto de válvula solenoide de filtro de carbón

conjunto de la válvula de solenoide bote de carbono es un elemento electromagnético para el control de filtro de carbón.

Parámetros técnicos para tensión de filtro de carbón conjunto de válvula de solenoide nominal, que

trabajan rango de voltaje 12V, 16V 10 ~

Temperatura de trabajo (℃) - 40 ~ + 120

Tensión máxima de reinicio (-60 kPa, 120 ℃) 0,7 V (min)

resistencia de la bobina (20 ℃) 24,5 ± 1.5Ω

Resistencia de aislamiento (Ω) (DC 500VResistance metros) Min10MΩ

fuga de estanqueidad de válvula (-60 kPa, 20 ℃) 70cm3 / MinMax

fuga de cuerpo (-60 kPa, 20 ℃) 1cm3 / MinMax

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filtro de carbón conjunto de válvula de solenoide

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Capítulo tres: Ajuste del motor y mantenimiento

Sección uno: Ajuste del motor

Sección dos: Mantenimiento del motor en el vehículo terminado la sección

tres: Ajuste del motor y mantenimiento

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Sección uno: Ajuste del motor


1. Instrumento método de conexión e instrucciones de uso
1) Analizador del motor
analizador del motor está conectado conforme a los requisitos sobre el diagnóstico del motor de “CA4GA1 manual de servicio del motor (partes de control
eléctricos)”.
2) Analizador se hace funcionar para leer parámetros de estado de revolución, temperatura del agua, el ángulo de encendido, y etc.

3) No desmontar terminales de electrodo de la batería cuando el motor está en marcha (si se ignora, señal de pulso anormal puede
ser entrada en el transistor, o incluso transistor y otros instrumentos eléctricos será dañado).

4) Mantener todos los componentes eléctricos lejos del agua o vapor de agua durante la limpieza.
5) El instrumento para la medición de las emisiones de escape debe ser ajustado y calibrado antes de su uso, y también ser operado
como sigue: (1) El precalentamiento; de ajuste (2) cero; (3) Rango de ajuste.

2. Comprobación de la altura del aceite del motor de la parada del motor


después del precalentamiento, varios minutos después, tire de la varilla de
aceite para comprobar el nivel del aceite.

Altura de aceite debe mantenerse entre los niveles bajos


y más altos, y cerca del más alto nivel.

Capacidad de aceite del motor

Máximo 3.5L
Mínimo 2.0L
Nota: cuando el nivel de aceite es menor que el valor
especificado, añadir aceite con desingnation especificado para el
nivel de aceite más alto (cuando el nivel de aceite es menor que
el valor especificado, comprobar si hay alguna fuga).

el nivel de refrigerante 3. Comprobación


⑴ Comprobar el nivel de depósito de líquido, asegurando refrigerante
se mantiene entre los más bajos y más altos niveles.

⑵When nivel del depósito de fluido es menor que el valor


especificado, se añade agua al nivel más alto. ⑶When nivel de
refrigerante es inferior al nivel, cubierta del radiador expuesta más
baja, para comprobar el nivel de refrigerante del radiador.

⑷If nivel de refrigerante es siempre menor que el valor


especificado, utilice detector cubierta del radiador para
comprobar si hay alguna fuga de agua. Nota: ① No cubierta del
radiador abierto cuando el motor está en marcha o el de aceite correcta
refrigerante no se enfría. ② refrigeración capacidad de agua en
el motor:

1.76L
③ refrigerante es agua y a base de glicol.

tabla de comparación de líquido refrigerante (% volumen)

contenido en glicol contenido de agua correspondiente temperatura Proteger a alcanzar el nivel

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Mínimo 35% sesenta y cinco% - 20 ℃

40% 60% - 24 ℃

Máximo 45% 55% - 31 ℃


4. Comprobación cartucho de filtro de aire

(1) Compruebe si el cartucho está bloqueado, contaminado o dañado. Nota: sustituir el

cartucho cuando sea necesario.

(2) Limpieza del cartucho con aire comprimido

Blow y el cepillo el cartucho desde el lado interior o lado superior con aire comprimido. No se permiten los métodos de limpieza inadecuados,

tales como colisiones, soplando con una fuerte corriente de aire.

bujía 5. Comprobación
(1) Comprobar si hay algún daño o fractura en la bujía. Nota: sustituir el
cartucho cuando sea necesario. (2) Limpiar la bujía.

(3) Comprobar y ajustar la holgura de la bujía.

Valu especificada mi para bujía clearan ce

Fabricante Tipo DENSO

K20R-U11

Despeje 1,0-1,1

6. Comprobación de correa en V

(1) Comprobar si hay algún daño, fractura o abrasión en V-cinturón. Nota: reemplazar la correa en

V cuando sea necesario.

(2) Ajuste el cinturón, y gire el cigüeñal más de 2 círculos con de una fuerza de tensado especificado de (650 ± 50) N.

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7. Comprobación del juego de válvulas

Parar el motor: cuando el agua de refrigeración alcanza la temperatura ambiente, comprobar y ajustar la holgura de la válvula.

holgura de la válvula especificado (en estado frío):


holgura de la válvula de admisión: 0,2 ± 0,03 mm, holgura de
la válvula de escape: 0,3 ± 0,03 mm.
Nota: cuando el primer pistón del cilindro está en el PMS (punto muerto superior) de accidente cerebrovascular comprimido, o TDC de admisión y de
escape de carrera, comprobar y ajustar la holgura de la válvula. Ajustar el juego de válvula correspondiente en base a la posición del pistón del primer
cilindro en referencia a la siguiente tabla.

tabla de comparación de ajuste

cilindro de ángulo del cigüeñal 1 2 3 4


cuando el primer pistón del cilindro está en el Consumo √ ╳ √ √
PMS de accidente cerebrovascular comprimido Escape √ ╳ √ √

cuando el tercer cilindro Consumo ╳ √ ╳ ╳


pistón es en el PMS de Escape ╳ √ ╳ ╳
accidente cerebrovascular comprimido

╳ significa no ajustable, √ medios ajustables

8. Controlar la presión comprimido

La presión no es menos que 1350kPa (13.5kgf / cm²), y la diferencia de presión entre cada cilindro es inferior a 100kPa
(1.05kgf / cm²), cuando el motor está en la revolución de 350 r / min.

Nota: todas las bujías deben ser desmanteladas para comprobar, y el acelerador se mantiene en la posición completamente abierta.

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La medición de la presión comprimido debe hacerse dentro de poco tiempo, y el tiempo de medición de cada cilindro debe
ser la misma.
Si no se alcanza la presión especificada, comprobar si la holgura entre el cilindro y el pistón satisface el requisito, o
comprobar las condiciones de abrasión de anillo de pistón.

9. Comprobación de inyector de aceite, presión de trabajo de combustible, y el relé: Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de
control)” para más detalles.
10. Controlar la presión de trabajo de combustible: Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para más detalles.

relé 11. Comprobación: Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes eléctricas de control)” para más detalles.

emisión de marcha en vacío 12. Comprobación


(1) 1. Inicialmente comprobar y ajustar el motor y el ensayo precalentado equipo → 2. Monte el equipo de prueba → 3. Compruebe ralentí
revolución → 4. Ver emisión de marcha en vacío (2) Consideraciones

Las siguientes consideraciones deben ser observados antes de comprobar ralentí o durante la operación.
Prehea ①t el motor a fondo.
② No marque ralentí cuando el motor del ventilador sigue trabajando.
③ cargas adicionales tales como luz de la cabeza frontal, ventana trasera no se les permite utilizar al comprobar ralentí.

④ filtro de aire debe ser montado.


⑤ cuerpo del acelerador electrónico, ECU, etc arnés y deben estar en buenas condiciones. ⑥ Asegúrese de que
no hay fugas de aire en el sistema de admisión. ⑦Make de que no hay fugas de aire en el sistema de escape.

⑧ Consulte “manual de servicio del motor TA1 (partes de control eléctricos)” para el ajuste de las partes de control eléctricos.

(3) En un principio comprobar y ajustar emisión ralentí


① Precalentar el motor hasta que el agua de refrigeración alcanza 80 ~ 90 ℃. (Se considera para alcanzar este valor cuando el ventilador deja de
funcionar. Ralentí no se puede ajustar cuando el motor del ventilador está funcionando.)
Prehea ②analizador de escape t.
Compruebe si hay algún daño en la superficie del cuerpo del acelerador y si la tubería de agua de bypass es normal. ③
(4) Analizador de revolución del motor del montaje en el motor. Consulte el “Manual de servicio del motor TA1 (partes eléctricas de control)”
para más detalles.
(5) Comprobar motor al ralentí revolución, y medir los valores de concentración de monóxido de carbono e hidrocarburos (después de la
catálisis).
Los valores de concentración de monóxido de carbono y de hidrocarburos son: CO <0,5; HC <100PPM, respectivamente, cuando la
revolución es de 700 ± 50 rpm. presión del aceite debe ser inferior a 0.9bar. Nota: Consulte el “Manual de servicio del motor TA1 (partes
eléctricas de control)” para más detalles.
13. Comprobación de alta ralentí emisión
Compruebe motor de alta revolución de marcha en vacío, y medir los valores de concentración de monóxido de carbono e hidrocarburos (después de
la catálisis).
Los valores de concentración de monóxido de carbono y de hidrocarburos son: CO <0,3; HC <100PPM, respectivamente, cuando la
revolución es 2000 ± 50 rpm.
Nota: 1. Consulte la marcha en vacío de emisión (1), (2), (3) del tema 12 para el control de alta ralentí emisión.
2. Consulte “manual de servicio del motor TA1 (partes de control eléctricos)” para más detalles de partes de control eléctricos.

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Sección dos: Mantenimiento del motor en la operación del vehículo 2-1


Mantenimiento Terminado
1) esta sección ilustra los pasos de desmontaje para las piezas desmontables sólo cuando el motor está montado en el vehículo.

2) que es para operaciones de la cadena de distribución, de admisión y de levas de escape, el conjunto de controlador de VCT, sello de aceite delantero del
cigüeñal, el conjunto de tapa de cubierta cámara de cadena y la junta de la culata. El primer pistón de cilindro debe mantenerse a PMS de la carrera
comprimido antes de la operación. Nota: PMS de la carrera comprimido se puede determinar mediante la observación de conjunto del controlador VCT y la
etiqueta de sincronización de árbol de levas de escape después del desmontaje conjunto de cabeza de cubierta de la tapa del cilindro. 2-2 Timing
Desmontaje bomba de cadena y agua

1) Vaciar el refrigerante del motor


2) Desmontar la conexión entre el apoyo delantera del motor y el bastidor.
cárter de aceite debe ser apoyado por el gato antes de desmontar la conexión entre el soporte delantero del motor y el bastidor.

Nota: ① tener mucho cuidado de no deformar el cárter de aceite. la deformación del cárter de aceite puede bloquear el paso de aceite del motor.

② Tenga cuidado de no dañar el tapón de vaciado.


3) desconectar cada conector de arnés de motor, el accionador y el sensor.
4) Desmontar la manguera en el colector de admisión para la conexión de montaje de la válvula de solenoide filtro de carbón, y desmantelar tubo de aire
asistida por vacío.

5) Aflojar el perno combinado en el apoyo colector de admisión

hexágono cabeza
perno de brida

apoyo combinado perno

colector de admisión

6) Desmontar soporte de la válvula de solenoide de filtro de carbón y filtro de carbón válvula de solenoide

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Phillips plano y filtro de carbón soporte

redondo tornillo de la válvula de

combinado solenoide

filtro de carbón conjunto de válvula de

solenoide

7) Aflojar conjunto de motor perno de ajuste, la tuerca de ajuste, y el perno de brida de cabeza hexagonal. Aflojar bomba de agua hexágono polea
perno de brida del cabezal

8) Desmontar correa en V
9) Desmontar polea de la bomba de agua
10) polea Dismantle cigüeñal
Al desenroscar perno de la polea del cigüeñal, la polea del cigüeñal bloquear con herramientas como un destornillador para evitar
cigüeñal gire.

11) Desmontar soporte delantero del motor

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12) Desmontar conjunto loco

montaje de rueda loca está montada en espárrago en el frente del cuerpo del cilindro. Aflojar tuerca hexagonal, desmantelar tuerca hexagonal, junta

de resorte y la junta, y luego desmontar montaje de rueda loca. Nota: cada componente desmontado debe mantenerse bien en caso de pérdida.

13) Desmontar conjunto de bobina de encendido similar a una varilla

Aflojar hexágono perno de brida de cabeza, y desmantelar conjunto de bobina de encendido similar a una varilla. Nota: en el proceso de desmantelamiento

de conjunto de la bobina de encendido similar a una varilla, no utilice herramientas afiladas tales como destornillador a patinar conjunto de bobina de

encendido similar a una varilla, evitando manguito de aislamiento del conjunto de bobina de encendido similar a una varilla de ser dañado.

14) Desmontar conjunto de cubierta de la tapa de la culata y la tapa de llenado de aceite

15) Desmontar conjunto de cubierta tapa de la cámara de cadena

16) Desmontar el soporte de montaje de cadena

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17) Desmontar conjunto tensor


Nota: 1. Antes de desmontar el tensor, hacer las etiquetas de tiempo de la rueda dentada del árbol de levas de escape y la cara conjunto de ruedas dentadas

controlador VCT hacia arriba. Del piñón del cigüeñal forma clave también se enfrentan al alza. El primer pistón de cilindro está en el PMS de accidente

cerebrovascular comprimido.

2. Antes de desmontar el tensor, tensor superior pilar se fija con resorte de ajuste en el tensor para evitar expulsión pilar

superior.

18) la cadena de distribución Dismantle

Nota: ① No utilizar herramientas como el destornillador a patinar y la cadena de distribución giro cuando el desmantelamiento de la cadena de distribución.

② No doble cadena de distribución marcadamente, de lo contrario, se dañarán pin y astilla de la cadena de distribución.

③ la cadena de distribución no se le permite tocar el agua, de lo contrario la vida útil de la cadena de distribución se acortará.

19) Saque clave del cigüeñal en el extremo pequeño del cigüeñal, y luego desmontar el piñón del cigüeñal.

20) Desmontar conjunto de la bomba de agua

Montaje
1) el ensamblaje de la bomba de agua de montaje

El cuerpo de la bomba de agua y junta de la bomba de agua están montados en la posición correspondiente de la parte delantera del cuerpo de cilindro

termina con los pernos de cabeza hexagonal de brida (tres) y tuercas de brida hexagonal (dos), y el par de apriete es de 9 ± 1,8 nM

Nota: 1. La elasticidad y la condición de la junta de la bomba de agua deben ser evaluados para determinar si se debe sustituir por uno nuevo.

2. El impulsor de la bomba de conjunto de la bomba de agua se puede girar de forma flexible después de apretar tornillos y tuercas.

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2) Verificar el estado de abrasión en la superficie de tensado de conjunto de brazo de tensor de la cadena, si hay arañazos profundos,

ranuras, o rebabas, reemplace el conjunto de brazo de tensor de la cadena. El conjunto de brazo de tensor de la cadena está montado en

el extremo frontal del cuerpo del cilindro y la culata. No atornillar perno del brazo de tensor de la cadena.

3) Montaje de rueda dentada del cigüeñal

Cigüeñal rueda dentada forma clave está montado hacia el exterior en el extremo frontal del cigüeñal para coincidir con forma clave cigüeñal. clave del

cigüeñal está montado en la forma clave con la mano no otras herramientas.

cigüeñal del cigüeñal

Clave del piñón del

4) el conjunto de carril de la cadena de montaje

conjunto de carril de la cadena está montado en el extremo frontal del cuerpo del cilindro y la culata, si hay

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arañazos profundos, ranuras, o rebabas, reemplazan el conjunto de carril de la cadena. El par de apriete de hexágono perno de brida del cabezal

es de 8 ± 2N.m.

5) el brazo tensor de la cadena de montaje y el conjunto tensor

(1) conjunto de brazo de tensor de cadena está montada en el extremo frontal del cuerpo del cilindro y la culata. No atornillar los

pernos.

(2) de montaje tensor de la cadena de montaje, y los pares de apriete de tornillo y tuerca son 9 ± 1,8 nM

cabeza hexagonal

perno de brida

Tuerca

hexagonal brida

Cadena Cadena

conjunto tensor

Tensor de

cadena de montaje

perno
tensor

6) Cadena de boquilla lubricante se aplica con sellador anaeróbico en la porción de rosca, y montado en el extremo delantero del cilindro, y se

aprieta para hacer cara orificio de la boquilla hacia abajo.

Cadena boquilla de

lubricación

7) Montaje de la cadena de distribución

Girar el árbol de levas de admisión para hacer pasador cilíndrico hacia arriba, y asegúrese de que la etiqueta de distribución en cadena de la cara conjunto

del controlador VCT hacia arriba, de modo que el árbol de levas de admisión está en el PMS de accidente cerebrovascular comprimido.

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(2) girar el árbol de levas de escape para hacer pasador cilíndrico hacia arriba, y asegúrese de que la etiqueta de distribución en cadena de la cara

del árbol de levas de escape sproket hacia arriba, de modo que el árbol de levas de escape está en el PMS de accidente cerebrovascular comprimido.
montaje del árbol de levas de

escape

alfiler

hacia arriba
rueda dentada cilíndrica

de escape del árbol de levas

etiqueta de

temporización hacia arriba

(3) de montaje de la cadena dentada


Comprobación de la cadena de distribución
Comprobar si existen defectos tales como la abrasión, dientes rotos, deformación en astillas de la cadena de distribución. Consultar los
números de dientes entre las etiquetas amarillas en cadena de distribución, hay cinco astillas (10 dientes) entre dos grupos de astillas
amarillas dobles, y hay 34 astillas (68 dientes) entre astillas amarillo individuales y astillas amarillas dobles.

② Como se muestra en el dibujo, la cadena de distribución está montada para alinear las etiquetas de tiempo.

(4) la cadena de distribución de tensión


Nip el resorte de cierre a presión tensor de cadena con la mano para expulsar émbolo tensada, y la tensión de la cadena de distribución.

Nota: ① Compruebe si las posiciones de la etiqueta de la cadena de distribución y la rueda dentada están coincidieron, antes de pinzado de resorte de ajuste
en tensor de la cadena.
② Compruebe si la longitud de expulsión del émbolo está en el intervalo de aproximadamente 9-12mm, y no se apriete el perno con la
junta en exceso.

(5) Rotación cigüeñal sobre dos círculos en dirección de rotación normal, compruebe si temporización etiquetas de controlador VCT rueda dentada

de montaje y la cara del piñón del árbol de levas de escape hacia arriba, y comprobar si la rueda dentada del cigüeñal cara forma clave hacia

arriba.

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Nota: No utilice herramientas como un destornillador para derrapar y girar cadena de distribución al desmontar ① momento

cadena para evitar daños en las astillas de la cadena de distribución.

No doble cadena de distribución marcadamente, de lo contrario, serán ②damaged pin y astilla de la cadena de distribución.

la cadena de distribución no se le permite tocar el agua, de lo contrario la vida útil de la cadena de distribución será ③shortened.

Aplicar vigor cra ④ nkshaft para girar motor después de la cadena de distribución se ha montado.

si se utiliza la cadena de distribución de edad, comprobación de terminales y astilla de cadena de distribución cuidadosamente durante el montaje, en

⑤case hay fractura en la cadena de distribución.

se recomienda que el tiempo de cadena debe ser chec ⑥ ked o reemplazado antes de que el vehículo tiene

candidato a 50.000 kilometros.

8) Apretar el perno tensor de cadena conjunto de brazo con un par de apriete de 3.8Nm 19 ±

cadena perno del brazo

de tensor

9) soporte de montaje de la cadena de montaje


soporte de montaje de la cadena está fijada en el extremo frontal del cilindro con el perno de brida de cabeza hexagonal, y el par de apriete de perno
es 8 ± 2N.m.

10) conjunto de la tapa cubierta de la cámara de la cadena de montaje (1)


montaje del conjunto de sello de aceite delantero
Nuevo conjunto de sello de aceite delantero se presiona en el orificio de tapa de cubierta de la cámara de cadena con herramientas especiales, y la
profundidad de prensado es de 0 ± 0,5 mm desde la superficie de articulación del cilindro.

(2) la junta junta de montaje

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cámara de cadena tapa de la cubierta de junta de sellado se aplica con aceite de lubricación adecuado, y se presiona en la ranura de la válvula de

control OCV. Tenga cuidado de no dejar.

(3) conjunto de cubierta tapa de la cámara de la cadena de ensamblaje


El conjunto de tapa de cubierta de la cámara de la cadena se aplica uniformemente con sellador anaeróbico en unión ①portion con
cuerpo de cilindro, y se presiona en orificio de fijación en el extremo frontal del cuerpo del cilindro. se permite tocar con madera o de goma
martillos.
Nota: montar dentro de 3 minutos después de la aplicación de pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos.
sujetar con pernos de la brida de cabeza hexagonal (10), el par de apriete es de 12 ± arnés Engine 2,4 nM ②support I y tapa de cubierta
utilizan el mismo un tornillo.

hexágono perno de brida del cabezal (4)

apoyo I-a fijar


arnés del motor

hexágono perno de brida del cabezal

(1)

hexágono perno de brida del cabezal

(5)

11) cilindro de montaje conjunto de la cubierta de casquete de cabeza


Ponga culata tapa junta de la tapa del sello en sello de la junta de ranura de la tapa de cubierta, y el pegamento en la costura de la culata y la tapa de cubierta
de la cadena de temporización. Nota: montar dentro de 3 minutos después de la aplicación de pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos.

Aplique sellador aquí

(2) Apriete cada perno y la cabeza hexagonal del perno de brida

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① Uso perno M6 × 20 para las posiciones ⑥⑦


, en el dibujo.
② Utilice espárrago M6 × 55 y el perno de brida de cabeza hexagonal M6 para las posiciones ⑿⒀
, En el dibujo.
Uso perno M6 × 25 para las posiciones restantes, y el par de apriete es de 9 ③ - 13 Nm (valor objetivo es

11).

canis Carbon ④ soporte de válvula ter solenoide y cubierta de la cabeza uso tapa del cilindro perno M6 × 25 juntos de

posición en el dibujo. ①
soporte del arnés del motor ⑤ perno II y cubierta de la cabeza uso tapa del cilindro M6 × 25 juntos de posición ⑧

en el dibujo.
arnés del motor Suppo ⑥ rt I y culata tapa de cubierta uso perno M6 × 20 juntos de posición ⑦en

el dibujo.

(3) la tapa de llenado de aceite está en tapa de la cubierta de culata de cilindro montado giratorio.
12) montaje del conjunto de bobina de encendido similar a una varilla
conjunto de bobina de encendido de tipo varilla se inserta en el agujero de la bujía de la tapa tapa de la culata, a la parte inferior.

Apretar hexágono pernos de la brida de cabeza con un par de apriete de 8 ± 2N.m.


Nota: Se deja que la superficie de montaje de la bobina de encendido similar a una varilla de aprovechar con martillo de goma cuando se monta el conjunto
de bobina de encendido similar a una varilla.

13) conjunto loco de montaje


montaje de rueda loca está montada en espárrago en el extremo frontal del cilindro y fijada con las tuercas, y el par de apriete de la tuerca es
de 44 ± 9N.m.

14) del motor de montaje de soporte delantero

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soporte delantero del motor está montado en el extremo frontal del casquillo de cubierta de la cadena de distribución, y se aprieta con dos pernos

combinados y dos tuercas hexagonales. El par de apriete de la tuerca es de 51 ± 10N.m.

15) de montaje perno de acoplamiento de apoyo delantera del motor y el bastidor.

16) de montaje de la polea del cigüeñal y el choque conjunto absorbedor

(1) tapa de cubierta de la cadena de sincronización se aplica con grasa lubricante adecuada en el sello de aceite delantero orejeta de montaje; (2) clave

claves manera de alineación de la polea del cigüeñal y el conjunto de amortiguador se insertan en el extremo delantero del cigüeñal, revista se inserta en el

conjunto de sello de aceite delantero de la tapa cubierta de la cadena de temporización. El par de apriete es de 200 ± 10N.m.

17) la bomba de agua de montaje polea El par de apriete de

perno: 11,5 ± par de 2,5 Nm

18) el conjunto de montaje del motor y la correa en V

montaje del motor está montado en el cuerpo del cilindro de extremo delantero y el motor de ajuste de soporte con los pernos y tuercas de ajuste,

tornillos no se sujetan temporalmente.

(2) Montaje de correa en V de acuerdo con el dibujo, ajustar el perno de ajuste de soporte de motor para tensar la correa, y gire el

cigüeñal más de 2 círculos con de una fuerza de tensado especificado de (650 ± 50)

N. posición de medición se muestra por la flecha en el dibujo. Apretar pernos de la brida de cabeza

hexagonal con un par de apriete de 23 ± 4N.m. Apretar pernos de la brida de cabeza hexagonal con un

par de apriete de 50 ± 10N.m.

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19) de soporte de válvula de solenoide de montaje filtro de carbón y filtro de carbón válvula de solenoide

perno 20) de montaje combinado en el apoyo colector de admisión

manguera Montar en colector de admisión para la conexión de montaje de la válvula de solenoide filtro de carbón, y montar tubo de aire asistida

por vacío

Montar cada enchufe del arnés de motor, el accionador y el sensor.

21) Montar la conexión del soporte de montaje del motor y el marco, apretar los tornillos, y desmantelar jack apoyo cárter de aceite.

22) Llenar con agua de refrigeración

2-3 de levas de admisión y escape de

desmantelamiento

1) Después del desmontaje cadena de distribución como se describe en el capítulo “desmantelamiento de la cadena de distribución y la bomba de agua”,

desmontar el árbol de levas.

2) Desmontar conjunto de filtro de aire.

3) Desmontar apoyo caso equilibrio colector de admisión, aprovechar etc.

4) Desmontar conjunto del controlador VCT.


Aflojar perno combinado, y desmantelar conjunto del controlador VCT.
Nota: 1. Al desmontar conjunto del controlador VCT, la ingesta de sujeción del árbol de levas de cabeza hexagonal S24 con la llave inglesa de apertura,

para evitar que el árbol de levas de admisión rotativa y dañar los componentes.

2. conjunto del controlador VCT debe mantenerse adecuadamente en instrumentos especiales para evitar orificio de aceite de ser contaminada y el

engranaje de ser dañado.

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5) Desmontar de escape del árbol de levas rueda dentada

Abrazadera de árbol de levas de escape de cabeza hexagonal S24 con la llave inglesa de apertura, para evitar que el árbol de levas de escape giratorio y

dañar los componentes. Aflojar perno combinado de la rueda dentada del árbol de levas de escape.

6) Soltar árboles de levas de admisión y escape primero a quinto pernos de la tapa de cojinete de leva (20 en total). Nota: 1. Árbol de levas primera

tapa de cojinete de leva es una tapa de cojinete combinado de y árboles de levas de escape.

2. árbol de levas Clean primero a quinto cojinete de leva tapas y eliminar todo el sellador después del desmontaje.

3. El árbol de levas desmontado primero a quinto cojinete de leva tapas debe colocarse regularmente en el instrumento especial, y localizar el

manguito de espiga debe mantenerse bien.

7) Desmontar de admisión y escape de levas

Nota: No trate de derrapar o por la fuerza desmontar los árboles de levas de admisión y escape con herramientas durante el desmontaje del

árbol de levas para evitar que se dañe. Montaje

1) del árbol de levas etapa de montaje es opuesto con la fase de desmontaje.

2) ajustar juego de las válvulas se refiere a 7) de la sección 3.5 de montaje de culata

3) Montaje de admisión y de escape de levas después de ajustar la holgura de válvula (1) cuando el pistón del cilindro está en el PMS de

compresión, girar cigüeñal de 90 ° (ángulo del cigüeñal).

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(2) Goteo varias gotas de aceite lubricante en el agujero de asiento del árbol de levas de la culata y la superficie superior empujador de válvula.

(3) de admisión y escape de levas se colocan con pasadores cilíndricos de admisión y de escape de levas orientadas hacia arriba.

(4) Cam casquillo cojinete está fijado con pernos combinados, y el par de apriete es de 12,5 ± 2 N · m. Nota: Controlar el juego de

la válvula y el empujador de nuevo.

2-4 Junta de culata


Desmontaje
1) Después del desmontaje de admisión y escape de levas como se describe en el capítulo “desmontaje de admisión y escape de
levas”, desmantelar la junta de culata.
2) El aceite de motor de vacío.
3) Desmontar colector de escape.
4) Desmontar varias mangueras.
5) Desmontar pernos y arandelas de la culata.
6) Desmontar conjunto de cabeza de cilindro.
7) Desmontar junta de culata. Montaje

1) junta de culata Monte.


Sellador se aplica en dos lugares de junta de culata: las costuras de cilindro cuerpo delantero superficie superior y la superficie inferior del cilindro de junta
frontal, con el casquillo de cubierta de la cadena de temporización.

Cilindro conjunto de cabeza de la junta se coloca en la superficie superior del cuerpo de cilindro con dos orificios de pasador alineados con la localización de
los agujeros en el cuerpo de cilindro.
Nota: comprobar el espesor y el defecto de junta de culata, y sustituir por uno nuevo cuando sea necesario.

El grosor de compresión de la junta de culata debe ser más de 0,3 mm.


2) conjunto de cabeza de cilindro de montaje
parte inferior Clean y las superficies de extremo delantero de la culata, y se coloca cuidadosamente culata ①assembly en junta de culata con el
agujero de pasador de posicionamiento alineado con la localización de los agujeros en el cuerpo de cilindro.

Culata se aplica con ② una capa de aceite lubricante en la porción de rosca y se inserta en

agujero de perno de la culata.

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Par de apriete: 34 ± 2N.m, luego 120 °

2-5 Desmontaje y montaje de la bomba de aceite

Después del desmontaje cadena de distribución y la bomba de agua como se describe en el capítulo “desmantelamiento de la cadena de distribución y la

bomba de agua”, desmontar la bomba de aceite. Desmontaje de la bomba de aceite

Aflojar hexágono brida de perno de cabeza, desmontar la bomba de aceite, y comprobar abrasiones de la bomba de aceite interior y rotores externos.

Montaje de la bomba de aceite

Llenar el aceite lubricante en el espacio libre entre los rotores de la bomba de aceite internas y externas. Llenar el aceite

lubricante en el lado inferior del orificio de montaje del rotor en el cuerpo del cilindro.

Etiqueta en rotor externo caras exteriores de cuerpo de cilindro. ③

la bomba de aceite se encuentra con lo ④ pin cando y se sujeta en la parte frontal del cuerpo del cilindro terminar con pernos y

empaquetaduras. El par de apriete es de 9 ± 1,8 N · m.

Nota: girar la rueda dentada de la bomba de aceite más de un círculo de manera que todo el círculo del rotor será aplicado con aceite

lubricante. Y la rotación debe ser suave, sin estancamiento de sujeción.

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La sección tres: Ajuste del motor y mantenimiento


conjunto de carril 3.1 de combustible y aceite inyector

Desmontaje

1) Desmontar los tapones para los cables de conexión del motor y el inyector de aceite para desmontar el arnés. Nota: 1. arnés del motor debe

desecharse adecuadamente después de desmontar y no debe ser doblado en un ángulo pequeño.

2. Conectar el conector del arnés del motor no debe ser dañado.


2) Desmontar apoyo colector de admisión para la conexión de la ingesta de conjunto de colector. Nota: El hexágono cabeza del perno de brida para

conectar el apoyo colector de admisión debería ser desmantelado primero durante el desmontaje.

3) Desmontar combustible tubería de conexión.

combustible unión de tubo de carril

4) Desmontar dos pernos de la brida de cabeza hexagonal para la fijación de conjunto de carril de combustible (con inyector de aceite), y retirar el conjunto

de carril de combustible y los soportes del arnés del motor (dos).

Nota: ① si es difícil de desmontar con la mano, utilice barras blandas a patinar conjunto de carril de combustible de manera uniforme, y no skid

fuerza contra daños en el conjunto de carril de combustible.

② No skid conjunto de carril de combustible directamente con palo de madera contra el carril de combustible perjudicial y la boquilla de aceite.

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5) Desmontar las abrazaderas inyector de aceite para eliminar el inyector de aceite.


Desmontar las abrazaderas inyector de aceite con la mano. Mantenga carril de combustible, gire inyector de aceite y tire hacia arriba para eliminar inyector
de aceite.
Nota: inyector de aceite y distribuidor de combustible están dispuestas en lugares limpios y aseados, respectivamente, para prevenir la contaminación y de la
colisión.

Nota: conjunto de amortiguador de impulsos se ensambla con el carril de combustible, y no desmantelado tanto como sea posible. Si es necesario, siga las
operaciones a continuación.
1. Conjunto Fasten guía con abrazaderas especiales, y desmantelar conjunto de amortiguador de impulsos con herramientas especiales. conjunto de carril
de combustible no puede sufrir de fuerzas axiales, de lo contrario, se deformará.
2. Asegúrese de medir la fuga de montaje de riel de combustible después de desmontar conjunto de amortiguador de impulsos.

Comprobación

1) inyector de aceite Comprobar

① no hay daños en la superficie de inyector de aceite. ② no haya


suciedad para bloquear orificio de aceite.
③ resistencia conector Medida de inyector de aceite con un ohmímetro (consulte la “Guía de servicio del motor
CA4GA1 (partes de control eléctrico)” para más detalles)

2) Verificar conjunto de carril de combustible (incluyendo conjunto de amortiguador de impulsos) ①There hay
crack, cero, ranura, corrosión, etc en la superficie del carril de combustible.
②There hay crack, cero, ranura, corrosión, etc en conjunto amortiguador de impulsos. No hay deformación o daño en la
superficie de hilo.
③Two tablas de soporte de conjunto de carril de combustible deben estar en un plano.

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presión ④Measure conjunto de carril de combustible (incluyendo conjunto de amortiguador de impulsos) No hay

fugas bajo una presión de 490KPa.

⑤Measure tamaño inyector de aceite de conjunto de cabeza de cilindro: menos de 13.2mm.

3) Verificar que no hay daños o fractura en tapones de cuerpo arnés del motor, inyector de aceite y otros componentes eléctricos.

4) Consulte “culata” para medir agujero inyector de aceite en la culata. Montaje

1) montaje del amortiguador de impulsos de montaje en el carril de combustible

conjunto de amortiguador de impulsos y el carril de combustible se ensamblan como los siguientes requisitos.

1. Conjunto Fasten guía con abrazaderas especiales, y conjunto de amortiguador de impulsos de montaje con herramientas especiales. conjunto de carril

de combustible no puede sufrir de fuerzas axiales, de lo contrario, se deformará.

2. Asegúrese de medir la fuga de montaje de riel de combustible tras el montaje conjunto de amortiguador de impulsos. 100% de aire seco se

utiliza para hacer experimentos, y tasa de fugas no exceda de 2,5 ml / min.

3. El par de conjunto de montaje de amortiguador de pulso es 30 ± 6 Nm.

2) inyector de aceite Montar en conjunto de carril de combustible.

Aplicar una capa delgada de aceite lubricante de motor en las nuevas juntas tóricas.

Dos nuevas juntas tóricas se sustituyen para el inyector de aceite y dispuestos en la ranura junta tórica del inyector de aceite. inyector de aceite se inserta en

el orificio del inyector del carril de combustible mientras gira lateralmente, y el conector de mazo de inyector de aceite mire hacia arriba.

inyector de aceite se ha atascado con una abrazadera.

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hacia arriba

girar

Abrazadera

prensa

Nueva junta tórica

Nota: 1. El carril de combustible montado y el conjunto de inyector de aceite están dispuestos en un lugar limpio, y el aceite de

- ysesenta
cinco -
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inyector debe mantenerse de la colisión y la contaminación.

2. No hay estancamiento de sujeción al girar inyector de aceite con la mano.

3) el conjunto de carril de combustible de montaje

① Ponga inyector de aceite y el conjunto de carril de combustible en el agujero de inyector de aceite de la culata.

Nota: Girar inyector de aceite suavemente para evitar la fuerza de insertar, para evitar que dañe la junta tórica inyector de aceite.

② después de insertar inyector de aceite, disponer el conjunto de carril de combustible en la cabeza del cilindro, y sujetar el conjunto de carril de combustible

y de soporte del arnés del motor junto con dos hexágono pernos de la brida de cabeza. Par de apriete: 23 ± 5N.m

Nota: si el conjunto de carril de combustible está dispuesto de forma inadecuada, toque con el palillo suave.

4) Montaje de enchufes para la conexión de arnés de motor y el inyector de aceite para montar el arnés en su lugar.

3.2 Sistema de admisión El

desmontaje

Desmontar la ingesta de filtro de aire mangueras de conexión y el casquillo tapa de la culata mangueras de conexión.

Desmantelar

Desmontar vacío asistida por aire que conecte la manguera y filtro de carbón válvula de control de la comunicación de la manguera.

3) Desmontar soporte para conectar conjunto de colector de admisión.

Para desmontar apoyo colector de admisión, desmantelar brida de perno de cabeza hexagonal para la conexión de colector de admisión primero, para

evitar que dañe colector de admisión de plástico.

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hexágono perno de

brida del cabezal

apoyo combinado perno

colector de admisión

4) Desmontar el perno de fijación de cuerpo de la válvula del acelerador y el colector de admisión.

Nota: cuerpo de la válvula del acelerador debe mantenerse bien, y los terminales especialmente debe mantenerse lejos de grasa o agua.

5) Desmontar conjunto de colector de admisión y el anillo de sello.

Aflojar hexágono perno de brida de la cabeza del conjunto de colector de admisión, entonces desmantelar conjunto de colector de admisión. Tenga mucho

cuidado de no dañar el montaje del colector de admisión.

6) Desmontar el sensor de temperatura de presión de admisión.

Comprobación

1) Comprobar el sensor de presión de admisión. No hay daños en la superficie de


① clavija no se caiga, el agujero de aire no está bloqueado. ② sacudiendo
sensor de presión de admisión suavemente ③

con la mano no causa ningún sonido anormal.

2) el ensamblaje de colector de admisión Comprobación

Compruebe deformaciones del conjunto de colector de admisión y ① cylinde cabeza r superficie de la articulación, y la ingesta

conjunto de colector y la superficie de articulación del cuerpo del acelerador electrónico.

Medir la deformación diagonal, si la deformación excede el límite aceptado, la molienda no se puede utilizar, utilice método no rectificado

para ajustar. límite aceptado: 0.50mm

che de sellado ingesta ck y el anillo de junta del cuerpo de válvula de mariposa.


② arandela

Ingesta arandela de sellado y el anillo de junta del cuerpo de válvula de mariposa están hechas de caucho de silicona, y en el rojo. No se permite cero

obvio, fractura o rebabas, en su caso, sustituir con un nuevo anillo de sello.

que sobresale jo ③ superficie int entre la arandela de sellado de admisión y el anillo de junta del cuerpo de válvula de mariposa es

2 ± 0,1 mm, no menos de 1,8 mm por lo menos.

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Compruebe fuerza de tracción de la tuerca de cobre M8: más de 2.7KN. ④

M6: más de 2.0KN.


Compruebe si hay impurezas en el pasante ⑤ Al y superficies externas del colector de admisión, y si

hay alguna, limpio con detergente.

Compruebe tasa de fuga de colector de admisión. ⑥

Bajo la presión de 0.11Mpa, mantener la presión durante 8 segundos, velocidad de fuga: ≤70mL

3) Comprobar si hay impurezas en las superficies internas y externas del cuerpo del acelerador electrónico, y si hay alguna, limpio

con detergente.

Nota: 1. No hay corrosión, daños en el enchufe conjunto del cuerpo de acelerador electrónico, y el tapón

conector se sujeta.
2. Conjunto del cuerpo del acelerador electrónico está dispuesta en lugares limpios y aseados para prevenir la contaminación y de la colisión.

Consulte “manual de servicio del motor CA4GA1 (partes de control eléctricos)” para el método de comprobación específica.

Montaje
1) la arandela de sellado ingesta de montaje y el acelerador anillo de junta del cuerpo de la válvula de colector de admisión. arandela de sellado de admisión

y de anillo de junta del cuerpo de válvula de mariposa están montados en ranuras de colector de admisión correspondiente, y se deja de aplicar una fina

capa de aceite lubricante en la parte saliente del anillo de estanqueidad.

2) sensor de presión de temperatura de admisión del montaje.

sensor de presión de temperatura de admisión se monta en colector de admisión, y el par de apriete de hexágono perno de brida de cabeza

es 5-7 (valor objetivo es 6) Nm.

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3) Monte colector de admisión


Una porción de rosca de cinco montantes de extremo doble se aplica con colas de bloqueo, y pernos de extremo doble se enroscan en agujeros de
perno lado de admisión de la culata y se aprieta.
conjunto de colector de admisión está cubierta en los espárragos de extremo doble, y se sujeta con 5 tuercas en la secuencia de apriete:
a partir de la media, a los dos extremos en secuencia desde lados izquierdo y derecho en los giros. Par de apriete es de 19 ± 4N.m.

conjunto de colector de admisión

cuerpo del acelerador electrónico

perno combinado

4) conjunto del cuerpo de acelerador electrónico Monte


conjunto del cuerpo de acelerador electrónico se aprieta con 4 tornillos combinados, y el par de apriete es de 10 ± 0.2Nm.

5) Montar el soporte del colector de admisión


Par de apriete de perno (uno) para la conexión de apoyo colector de admisión y colector de admisión es ①23 ± 5N.m.

Par de apriete de los pernos (dos) para la conexión de soporte del colector de admisión y el cuerpo de cilindro es ②50 ± 10N.m.

hexágono perno de

brida del cabezal

apoyo combinado perno

colector de admisión

6) Monte de vacío de aire que conecta la manguera y el filtro de carbón válvula de control de la comunicación de la manguera asistido.

7) de admisión del filtro de aire del montaje de la manguera de conexión y la tapa de culata de cilindro de conexión de la manguera.
3.3 Colector de escape
Desmontaje
1) Desmontar escudos de calor superior e inferior en el colector de escape. Desmontar

conectores del mazo de sensores de oxígeno delantera y trasera.

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Aflojar cuatro M6 hexágono pernos de la brida de cabeza de escudo térmico superior en el colector de escape. Aflojar cuatro M6

hexágono pernos de la brida de cabeza de escudo de calor inferior en el colector de escape. Desmontar escudos de calor superior e

inferior en el colector de escape.

2) Desmontar sensores de oxígeno delantera y trasera. Nota: Por supuesto que no derrapar o vencer

① de oxígeno con herramientas.


a los sensores

Sensores se mantienen adecuadamente a distancia de las impurezas de contacto, tales como aceite y agua. ②

3) Desmontar apoyo colector de escape

Soltar una brida de cabeza hexagonal del perno M8, a continuación, aflojar un tornillo combinado M10, y desmantelar apoyo colector de

escape.

Nota: M8 cabeza hexagonal perno de brida debe ser desmontado en primer lugar.

4) Desmontar colector de escape

Aflojar cinco M8 tuercas de brida hexagonal y desmantelar colector de escape

Nota: colector de escape no debe desecharse a voluntad para prevenir de colisión y dañar el catalizador.

Comprobación

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1) colector de escape Comprobar

Compruebe deformación en la superficie de brida del colector de escape. límite aceptado: 0,15 mm Si la deformación excede el límite

aceptado, el pulido para ajustar, pero no debe exceder de molienda

0,25 mm.

2) Verificar que no hay aplastamiento o fractura en el colector de escape del convertidor catalítico. Si el catalizador ha sido dañado,
sustituir todo el colector de tubos de escape.
3) el ensamblaje de retención de escape colector de junta

①Check si grosor del sustrato de conjunto de colector junta de escape es de 0,6 mm.
Compruebe si la altura que sobresale en los dos lados de conjunto de colector junta de escape es más ②
de 0,25 mm.
Consultar cinco patillas de conexión de conjunto de junta colector de escape son ③ en buenas condiciones.

Montaje
1) colector de montaje de escape subconjunto (1) colector de montaje de

escape junta. (2) colector de montaje de escape subconjunto. Par de apriete

de tuercas de brida hexágono es 23 ± 5N.m.

Nota: La secuencia de apriete se: a partir de la media, a los dos extremos en secuencia desde lados izquierdo y derecho en los giros.

2) sensores de oxígeno traseras de montaje frontal y

Los sensores de oxígeno se atornillan en orificios de colector de escape ① a mano


Nota: los sensores de oxígeno delantera y trasera son diferentes, y la parte delantera es corto, mientras que la parte trasera es larga.

Apretar sensores de oxígeno ②

Par de apriete: 45 ± 5N.m

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enchufes del sensor de oxígeno están conectados a Harne ③ ss y se aprieta con abrazaderas.

3) montar protectores de calor superior e inferior en el colector de escape Apriete 8 hexágono pernos de la

brida cabeza con un par de apriete de 8 ± 2N.m.

3,4 correa en V y la cadena de distribución

Composición de la cadena de distribución

Desmantelamiento

1) Desmontar correa en V

Aflojar hexágono brida de perno de cabeza, pero no demasiado flojo. Aflojar los

pernos del motor de ajuste. Desmontar correa en V.

Nota: Mark la dirección de marcha (flecha) de correa en V con tizas en V-cinturón para la espalda durante el desmontaje.

2) Desmontar la bomba de agua polea

Dismantle polea del cigüeñal

Al aflojar el perno polea del cigüeñal, utilizar herramientas especiales para evitar que el volante de ⑴

giratorio.

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Debido a que el par de apriete de perno de la polea del cigüeñal es grande, llave dinamométrica extendido se puede utilizar. ⑵

4) Desmontar soporte de montaje frontal del motor

Aflojar las tuercas de cabeza hexagonal y pernos combinados. Hacer juntas de primavera no sueltos.

5) Desmontar conjunto loco

Desmontar las tuercas de cabeza hexagonal. No juntas y juntas de resorte suelto.

6) Desmontar conjunto de la tapa de llenado de aceite

7) Desmontar conjunto de bobina de encendido similar a una varilla

Aflojar cuatro pernos de la brida de cabeza hexagonal y desmantelar conjunto de bobina de encendido similar a una varilla. Nota: si es difícil de desmontar

conjunto de bobina de encendido similar a una varilla, no utilice destornilladores a patinar piezas de la unidad de bobina de encendido similar a una varilla,

de lo contrario, se dañará conjunto de bobina de encendido similar a una varilla.

8) Desmontar conjunto de la tapa tapa de la culata Aflojar tuercas de la

brida de cabeza hexagonal en posiciones ⑿⒀


, , y pernos en posiciones ⑥⑦
, Y afloje
pernos de las posiciones de reposo. Desmontar conjunto de la tapa tapa de la culata. Nota: el apoyo cartucho de carbono solenoide de la

válvula (posición ①), de soporte del arnés motor II (posición ⑧), de soporte del arnés del motor I (posición

) y la culata sello de la tapa junta de la tapa son ⑦ dispuesto en instrumentos especiales.

9) Desmontar conjunto de cubierta tapa de la cámara de cadena

Nota: anaeróbica sellador se aplica en la colocación, unión porción del conjunto de la tapa cubierta de la cámara de cadena y el cuerpo del cilindro.

Se permite a patinar con un destornillador o toque con madera o de goma martillos durante el desmontaje.

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10) Desmontar el soporte de montaje de cadena

11) Desmontar conjunto tensor de cadena

Timing etiquetas de conjunto del controlador VCT y la cara del piñón del árbol de levas de escape hacia arriba. Nota: en este momento, el momento de la

etiqueta de la cadena de distribución no coincide necesariamente con la de conjunto del controlador VCT y la rueda dentada del árbol de levas de escape.

Cigüeñal sincronización de los piñones forma clave se hace girar para mirar hacia arriba.

Nota: en este momento, el momento de la etiqueta de la cadena de distribución no coincide necesariamente con el de la rueda dentada de distribución del

cigüeñal.

Aflojar perno de brida de cabeza hexagonal y una tuerca hexagonal con pestaña. Nip de resorte de ajuste en tensor de cadena ③

con la mano para sujetar el tensado émbolo, y desmantelar montaje tensor de la cadena.

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hexágono perno de brida

del cabezal

de resorte de ajuste

Tuerca hexagonal brida

tensor de cadena

Nota: Después se desmonta tensor de la cadena, el cigüeñal y ① ca mshaft no se puede girar de todos modos.

De lo contrario, el pistón y la válvula son fáciles de colisionar entre sí y estas partes son fáciles de dañar.
Después se desmonta tensor de la cadena, snap resorte en tensor no se puede aflojar para evitar ②
daño a la gente.
12) Desmontar sincronización de la cadena Nota: Al desmontar la cadena de distribución, no doble la cadena fuertemente con un pequeño

radio. ①
Al desmontar la cadena, no patinar con herramientas como un destornillador para evitar que dañe ②
astillas de cadena de distribución.

13) Desmontar de escape del árbol de levas rueda dentada

14) conjunto del controlador Dismantle VCT

Nota: Clamp ingesta de árbol de levas de cabeza hexagonal S24 con la llave inglesa de apertura, para evitar que el árbol de levas de admisión rotativa.

15) Desmontar conjunto de guía de la cadena y el conjunto de brazo tensor de cadena.

16) conjunto de válvula de control Dismantle OCV

Comprobación

1) Verificar la cadena de distribución.

Compruebe cada parte de la cadena, si hay daños de la siguiente manera, en lugar de la cadena.

① alabeo o deformación en astillas de cadena


②Chain deformación pin o grieta

③ deformación o abrasión en astillas de la misma fila

Nota: en los siguientes casos, incluso si no hay daños externos, en lugar de la cadena de distribución. ① bomba de agua fugas de agua, o

en otros casos, el momento de contacto de la cadena con agua constantemente. ② abundante aceite se adhiere a la cadena, provocando la

adherencia de astillas de cadena. ③ Debido árbol de levas se ha atascado, la cadena puede sufrir de fuerzas excesivas.

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2) montaje del tensor de la cadena Check

conjunto tensor cadena tiene agujero de aceite lubricante suave, sin mancha de aceite. fuerza ②Tensioning de montaje tensor de la

cadena está en buenas condiciones y encaje de resorte no tiene daños.

3) Comprobación de conjunto guía de cadena

Si hay rayas profundas, surcos o rebabas en la superficie de guía de la cadena, sustituir el conjunto de guía de la cadena.

4) conjunto de brazo de tensor de cadena Comprobar

Si hay rayas profundas, surcos o rebabas en la superficie del brazo tensor de cadena, reemplace el conjunto de brazo de tensor de la cadena.

5) la rueda dentada del árbol de levas de escape Comprobar

límite de abrasión de la rueda dentada del árbol de levas de escape: 82.7mm.

6) rueda dentada conjunto del controlador Comprobar VCT

límite de la abrasión de controlador VCT rueda dentada de montaje: 82.7mm.

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7) ensamblaje de la cadena Comprobar cámara de cubierta de la tapa

Verificar conjunto de sello de aceite delantero

Compruebe tetones delanteros de montaje del retén de aceite, si hay fracturas, arrugas o grietas, reemplace el conjunto de sello de aceite delantero.

Compruebe muelles delanteros conjunto de sello de aceite, si hay fracturas, alargamientos o alambres de salto, reemplace el conjunto de sello de aceite

delantero.

Reemplazar nueva cámara de cadena tapa de cubierta junta de estanqueidad

③Check cada superficie de sellado del conjunto de la tapa cubierta de la cámara de la cadena está en buenas condiciones, sin grietas, huecos o

deformaciones, de lo contrario, reemplace el conjunto de tapa de cubierta de la cámara de cadena.

8) Consulte contenidos relevantes en la sección 3.1 para el control de correa en V.

9) Comprobar conjunto de válvula de control OCV

Medir el diámetro de la válvula mínimo de conjunto de la válvula de control OCV es más que φ17.7mm. Si es menor que el diámetro mínimo de la

válvula, reemplace el conjunto de válvula de control OCV. galería de alimentación de aceite agujero ②Check, galería orificio de drenaje de aceite,

agujero galería de avance de fase, galería de retardo agujero fase del conjunto de válvula de control OCV, y si hay foulings, reemplace el conjunto de

válvula de control OCV.

Nota: Consulte “manual de servicio del motor CA4GA1 (partes de control eléctrico)” para los detalles de montaje de la válvula de control OCV.

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Montaje
1) conjunto del controlador Monte VCT

Fijar árbol de levas de admisión con herramientas especiales, goteo varias gotas de aceite lubricante en el extremo frontal superior de revista árbol de levas

de admisión, y alinear los agujeros de pasador en conjunto del controlador VCT con pasadores cilíndricos en árbol de levas.

Después de la inserción, el piñón gire suavemente para comprobar si pasador de localización se introduce en el orificio de localización. conjunto del

controlador Fasten VCT para árbol de levas con pernos combinados, y el par de apriete es de 47 ± 7N.

2) rueda dentada de montaje del árbol de levas de escape

el árbol de levas de escape ①Fasten con herramientas especiales, y alinear los orificios de escape en la rueda dentada del árbol de levas, con los pin del

árbol de levas y piñón de la cubierta sobre el árbol de levas de escape.

Nota: Después de la inserción, el piñón gire suavemente para comprobar si pasador de localización se introduce en el orificio de localización. piñón

Fasten para árbol de levas con pernos combinados, y el par de apriete es de 8 ± 1,6 N.

3) la rueda dentada Monte cigüeñal

①Fasten cigüeñal con herramientas especiales, montaje del piñón del cigüeñal forma clave hacia el exterior para hacer que la rueda dentada forma clave

coincide con forma clave cigüeñal.

② clave del cigüeñal Monte


4) de la boquilla de la cadena de montaje de lubricación

Cadena boquilla de lubricante se aplica con sellador anaeróbico en la porción de rosca, y montado en el extremo delantero del cilindro, y se
aprieta para hacer cara orificio de la boquilla hacia abajo.

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5) Conjunto de guía de la cadena de montaje

conjunto de guía de la cadena está montado en extremos delanteros de cuerpo de cilindro y la culata, y el par de apriete de perno

es 8 ± 2N.m.

6) conjunto tensor de montaje


tacos de extremo doble se montan en el extremo frontal de la cabeza del cilindro.

Monte montaje tensor de la cadena, y los pares de apriete de espárrago y el perno son 9 ± 1,8 nM.

7) el brazo tensor de cadena de montaje

Cadena conjunto de brazo de tensor está montado en extremos delanteros de cuerpo de cilindro y la culata, y el par de apriete de la cadena de

perno del brazo de tensor es 19 ± 3.8Nm

Nota: el brazo tensor de cadena se puede mover libremente después de perno del brazo de tensor de la cadena está fijado.

brazo tensor Tensor de cadena

Cadena perno del brazo de montaje de

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8) de montaje de la cadena dentada

Timing etiquetas de controlador VCT rueda dentada de montaje y la cara del piñón del árbol de levas de escape hacia arriba, y forma clave del piñón del

cigüeñal también se enfrentan hacia arriba después de cigüeñal se hace girar. la cadena de distribución del montaje para alinear las etiquetas de

temporización (astillas de color amarillo) con etiquetas de rueda dentada. Nota: Timing etiquetas de controlador VCT rueda dentada de montaje y la rueda

dentada del árbol de levas de escape están separados por 14 astillas en la cadena de distribución, el momento de etiquetas de controlador VCT rueda

dentada de montaje y rueda dentada del cigüeñal están separados por 72 astillas en la cadena de distribución, y las etiquetas de tiempo de la rueda dentada

del árbol de levas de escape y el cigüeñal la rueda dentada están separados por 72 astillas en la cadena de distribución.

③ la cadena de distribución no debe ser torcido excesivamente durante el montaje para evitar que se dañen.

9) conjunto de tensado del tensor


Nip el resorte de cierre a presión tensor de cadena con la mano para expulsar émbolo tensada, y la tensión de la cadena de distribución.

Girar cigüeñal de dos círculos en dirección normal (en sentido horario) para comprobar si cada rueda dentada vuelve a la posición de
montaje.
Nota: ① Compruebe si las posiciones de la etiqueta de la cadena de distribución y la rueda dentada están coincidieron, antes
pinzado de resorte de ajuste en tensor de la cadena.
② Compruebe si la duración de inyección del émbolo está en el intervalo de aproximadamente 9-12mm. ③ la cadena de
distribución no sufre de ninguna fuerza cuando se hace girar el cigüeñal.
10) soporte de montaje de la cadena de montaje
soporte de montaje de la cadena está montado en el extremo frontal del cilindro y se sujeta con pernos de la brida de cabeza hexagonal, y el par de apriete
de perno tensor de la cadena del brazo es 8 ± 2N.m.

11) cámara de cadena de montaje conjunto de la tapa de cubierta ① montaje


del conjunto de sello de aceite delantero
conjunto de sello de aceite delantero se limpia y se presiona en el orificio de tapa de cubierta de la cámara de cadena con herramientas especiales, y la
profundidad de prensado es de 0 ± 0,5 mm desde la superficie de articulación del cilindro.

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② montaje junta de estanqueidad


cámara de cadena tapa de la cubierta de junta de sellado se aplica con aceite de lubricación adecuado, y se presiona en la ranura de la válvula de
control OCV. Tenga cuidado de no dejar.

conjunto de la cubierta tapa de la cámara de cadena ③Assembling


(1) Una porción de hilo de 2 montantes de extremo doble se aplica con colas de bloqueo, y se atornilla en el extremo frontal de la culata.

(2) El conjunto de tapa de cubierta de la cámara de la cadena se aplica uniformemente con sellador anaeróbico en unión porción con cuerpo
de cilindro, y se presiona en orificio de fijación en el extremo frontal del cuerpo del cilindro. se permite tocar con madera o de goma martillos.

Nota: montar dentro de 3 minutos después de la aplicación de pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos. (3) Fijar con pernos de la
brida de cabeza hexagonal, par de apriete es de 12 apoyo ± arnés Engine 2,4 nM I y tapa de cubierta uso el mismo un tornillo.

(4) Una porción de rosca de un perno extremo doble se aplica con colas de bloqueo, y se atornilla en el extremo frontal de la carrocería del cilindro.

Una porción de rosca de dos espárragos de extremo doble se aplica con colas de bloqueo, y se atornilla en el extremo frontal de la culata.

de cabeza hexagonal (4)

apoyo I-a arreglar arnés motor perno de brida

espárrago (2)

hexágono perno de brida del cabezal (1)

espárrago (2)

hexágono perno de brida del cabezal (5)

12) conjunto loco de montaje


montaje de rueda loca está montada en el extremo frontal de la carrocería del cilindro y se sujeta con pernos dobles finales, y Par de apriete de la
tuerca: 44 ± 9N.m.

13) de soporte frontal del motor de montaje

soporte delantero del motor está montado en el extremo frontal del casquillo de cubierta de la cadena de temporización. Par de apriete de tornillo: 51 ±

10N.m

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14) de montaje de la polea de la bomba de agua

Par de apriete de perno: 11,5 ± par de 2,5 Nm

15) cilindro de montaje conjunto de la cubierta de casquete de cabeza

①Mounting cárter asiento del sello de la válvula de ventilación

válvula de ventilación del cárter se aplica con aceite lubricante adecuado en la superficie de asiento del sello y luego presiona en el orificio

correspondiente en la tapa de cubierta. ②Mounting conjunto de válvula de ventilación del cárter

conjunto de la válvula de ventilación del cárter se aplica con aceite lubricante adecuado en la superficie y luego insertado en la válvula de

ventilación del cárter sellado asiento-.

③ montaje conjunto del cabezal de cubierta de la tapa del cilindro y de soporte del arnés

(1) Poner la cabeza cubierta de la tapa del cilindro junta de estanqueidad en la ranura de la junta, y aplicar sellador en las costuras de

culata de cilindro con el casquillo de cubierta de la cadena de distribución (2 plazas). Nota: montar dentro de 3 minutos después de la aplicación de

pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos. (2) Uso perno M6 × 20 para las posiciones ⑥, ⑦ en el dibujo.

(3) Uso de perno del perno prisionero M6 × 55 y la brida de cabeza hexagonal del perno M6 para las posiciones ⑿, ⒀in el dibujo. (4) Uso perno

M6 × 25 para las posiciones restantes, y el par de apriete es 9-13 Nm (valor objetivo

es 11).

(5) de soporte de válvula de filtro de carbón solenoide y el cilindro de la cabeza cubierta de la tapa uso perno M6 × 25 junto

de la posición ①Para realizar el dibujo.

(6) de soporte del arnés Engine II y el cilindro de la cabeza cubierta de la tapa uso perno M6 × 25 juntos de posición

⑧ en el dibujo.
(7) de soporte del arnés del motor I y el cilindro de la cabeza cubierta de la tapa uso perno M6 × 20 juntos de posición ⑦

en el dibujo.
④Oil tapón de llenado es giratorio montado en la tapa de cubierta de la cabeza del cilindro.

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16) Consultar el capítulo “sistema de encendido” para el montaje conjunto de la bobina de encendido similar a una varilla.

17) conjunto de válvula de control OCV Montaje

conjunto de la válvula de control OCV está montado en el orificio correspondiente de la tapa cubierta de la cámara de la cadena, y el par de apriete de

perno es 8 ± 2 N · m.

18) conjunto de la tapa de montaje de llenado de aceite

tapa de llenado de aceite se aplica con aceite lubricante en la junta de goma y luego giratorio montado en la tapa de cubierta de la cabeza del cilindro.

19) de montaje del motor de montaje

apoyo de ajuste del motor está fijado en el cuerpo del cilindro, y el par de apriete de perno es 24 ± 5N.m. Nota: asegúrese de carga del motor seguro que

puede deslizarse a lo largo de las ranuras de soporte del motor de ajuste. montaje del motor está montado en el cuerpo del cilindro de extremo delantero y

el motor de ajuste de soporte con los pernos y tuercas de ajuste, tornillos no se sujetan temporalmente.

el apoyo de ajuste del hexágono cabeza


Tuerca de ajuste
motor perno de brida

hexágono cabeza

perno de brida Perno de

ajuste del motor

posición de montaje del

motor limitando conjunto

de soporte

hexágono perno de
brida del cabezal

20) Consulte las secciones de “cuerpo de cilindro” correspondiente para el montaje de correa en V.

Composición cabeza 3.5 del cilindro

de la culata

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Desmantelamiento
Desmontar conjunto de bobina de encendido similar a una varilla.
Desmontar la bujía.
Desmontar culata tapa de la cubierta de montaje, la junta y el arnés apoya Ⅰ, Ⅱ. Desmantelar soporte de la válvula de solenoide
de filtro de carbón y la válvula de solenoide de filtro de carbón. Desmontar sensor de posición del árbol de levas.

Desmontar el primero a quinto tapas de los cojinetes del árbol de levas. Aflojar y desmontar 20 pernos de manera uniforme en 2 o 3 veces.

El método aflojamiento es como sigue: 1. afloje el primero perno de la tapa de cojinete del árbol de levas. Aflojar 2 tornillos en el lado interior, y luego
otro 2, y desmantelar la primera tapa de cojinete del árbol de levas.
2. Aflojar otras tapas de los cojinetes del árbol de levas, y la secuencia de aflojamiento es alternativamente desde el exterior al interior.

Nota: 1. No pierda la localización casquillo de bulón en la tapa del cojinete del árbol de levas.

tapa de cojinete 2. Árbol de levas no puede ser golpeado o se salió con artículos duros durante el desmontaje, de lo contrario, se

dañará.

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tapa de cojinete 3. Árbol de levas debe estar dispuesta en instrumentos de proceso en secuencia después del desmontaje.

7) Desmontar de admisión y escape de levas

(1) partes de sujeción hexagonales de admisión o de escape del árbol de levas con S24 llave de apertura, y el árbol de levas de rotación para hacer lóbulo

del árbol de levas aparte de superficie de empujador. (2) Agitar y desmantelar árbol de levas con la mano.

Nota: 1. Si el árbol de levas no puede ser levantado recto, el tercer cojinete perno de la tapa del árbol de levas debe fijarse de nuevo. Agitar el árbol de levas

con la mano para aflojarlo. Aflojar el tercer árbol de levas perno de la tapa de cojinete para desmantelar árbol de levas.

2. Árbol de levas no puede ser desmantelado por la fuerza o se salió con herramientas u otras cosas, de lo contrario, el árbol de levas se romperá.

8) Desmontar empujador de válvula.

9) Aflojar entrada de agua y tubos de salida

10) Aflojar apoyo de entrada de agua de tuberías, thermosistor, y el sensor de temperatura del refrigerante. Desmontar sensor de temperatura del

refrigerante con llaves de apertura. No desmontar con herramientas de impacto.

11) filtro de la válvula de control Dismantle OCV

Aflojar los tornillos para eliminar filtro de la válvula de junta y el control OCV. filtro de la válvula de control OCV debe estar dispuesto en

instrumentos especiales para evitar que se dañen.

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12) Aflojar tornillos de culata


Aflojar los tornillos de culata gradualmente en dos o tres veces en la secuencia mostrada en el dibujo.

(2) Retirar los pernos y juntas de culata con una barra magnética.

13) Desmontar conjunto de culata


Desmontar la culata, cilindro segura en herramientas de servicio especiales, y asegurar las herramientas especiales en la abrazadera de banco.

Nota: Tenga cuidado de no rayar la superficie articular de la culata y la junta.

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14) Desmontar la abrazadera de bloqueo de la válvula.

Muelle de la válvula se comprime con herramientas especiales para desmantelar la abrazadera de bloqueo de la válvula.

Nota: el siguiente punto 15 al punto 18 partes para ser desmontado deben ser eliminados en grupos por válvula o cilindro, a fin de

conocer las posiciones de montaje de antemano.

15) Desmontar la válvula de retención de muelle.

16) Desmontar resorte de la válvula.

17) Desmontar la válvula.

18) Desmontar el sello de aceite guía del vástago de la válvula.

19) Desmontar válvula de junta de primavera.

Nota: Las piezas desmontadas se limpian con un detergente y se secaron con aire comprimido. No limpie las piezas con un paño o

similar.

20) Retirar culata de cilindro de la herramienta de servicio especial.

Comprobación

Comprobación de culata

(1) Comprobar si hay crack, daño o deformación. Si hay grietas o daños, sustituya la culata cuando sea necesario.

Compruebe deformaciones en las tres superficies siguientes de culata.

1. La deformación en la superficie de junta de la culata y el conjunto de junta del cilindro límite máximo:

0,05 mm

Si la deformación en la superficie conjunta supera el límite máximo, ajustar la superficie, pero la altura no puede ser inferior a un

límite de 112,9 mm.

2. Deformación en la superficie conjunta de límite máximo colector de

admisión: 0.08mm

Colector de admisión forma un ángulo de 68 ° con la superficie inferior.

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3. Deformación en la superficie conjunta de límite máximo colector de

escape: 0.08mm

Si la deformación en la superficie conjunta de colector de escape supera el límite máximo, ajustar la superficie, pero la distancia desde el agujero

de pasador inferior localización no puede ser inferior a un límite de 124,8 mm.

De escape superficie de la articulación colector

(2) de asiento de válvula Check

El asiento de válvula se aplica con una capa fina de aceite de plomo leer.

Deje válvula de caer en el asiento de válvula de dos o tres veces por peso propio. Retire la válvula, y medir la anchura de la superficie de asiento de

contacto de la válvula. El valor de anchura de contacto especificada: 1,1 ~ 1,5 mm.

Nota: Si la superficie de contacto entre la válvula y el asiento de la válvula está en contra de la exigencia o está agrietada y áspera,

culata debe ajustarse, y reemplazado cuando sea necesario.

1. Ajuste superficie de asiento de la válvula. Ajuste el asiento de la válvula con escariador asiento de válvula.

pasos de ajuste de asiento de válvula de admisión

Ajuste superficie de contacto áspera de asiento de la válvula con 45 ° escariador.

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Ajuste el asiento de la válvula con 30 ° escariador para hacer que el perímetro ajustado por 45 ° escariador ser φ26.4 ± 0,1 mm.

Ajuste el asiento de la válvula con 70 ° escariador para hacer que el perímetro ajustado por 45 ° escariador ser 1,1 ~ 1,5 mm.

Raspar las rebabas causadas por el ajuste de 30 ° y 70 ° escariadores.

pasos de ajuste de asiento de la válvula de escape

Ajuste superficie de contacto áspera de asiento de la válvula con 45 ° escariador.

Ajuste el asiento de la válvula con 30 ° escariador para hacer que el perímetro ajustado por 45 ° escariador ser φ22.3 ± 0,1 mm.

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Ajuste el asiento de la válvula con 70 ° escariador para hacer que el perímetro ajustado por 45 ° escariador ser de 1,4 mm.

Raspar las rebabas causadas por el ajuste de 30 ° y 70 ° escariadores.

sinkage válvula 2. Comprobación

Después de ajustar el asiento de válvula, a disponer de una nueva válvula. Medir la distancia entre la superficie de la articulación de cuerpo del cilindro

y la culata (superficie de contacto con la junta de la culata) y el pico de la válvula. Asegúrese de que la distancia dentro de los siguientes límites. Los

límites máximos: válvula de admisión: 2.855 mm

Válvula de escape: 3,01 mm

Nota: si sinkage supera el límite máximo, sustituir la culata.

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Comprobación de tapa de cojinete del árbol de levas

1. Compruebe si tapa de cojinete del árbol de levas y árbol de levas asiento tapa de cojinete se astillamiento o quemados, si hay algún daño,

reemplace la tapa del cojinete del árbol de levas y la culata juntos.

2. Comprobar la anchura de la ranura de posicionamiento lateral de la primera árbol de levas de admisión tapa del cojinete: 3 ~ 3,05 mm. Si no

cumple con el requisito, sustituir todo el conjunto de culata.

3. Compruebe el ancho de superficie de empuje lateral de la primera árbol de levas de escape tapa del cojinete: 21 ~ 21.05mm. Si no

cumple con el requisito, sustituir todo el conjunto de culata.

Compruebe empujador de válvula

1. Compruebe si la superficie superior empujador de válvula tiene cero, si no es cero profunda o sinterización, reemplazar empujador de válvula.

2. Comprobar si la superficie empujador de válvula cilíndrico tiene cero, si hay cero profunda o sinterización, reemplace empujador de válvula.

3. Comprobar el espesor empujador de válvula está dentro de 5.20 ~ 5.80 mm, de lo contrario, reemplace empujador de válvula.

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Nota: el empujador de válvula comprobado debe ser marcado y dispuesto de forma ordenada en secuencia.

válvula de comprobación

Compruebe vástago de la válvula para observar si existe sujeción estancamiento o daños. Si vástago de la válvula tiene daños, reemplace la válvula

y la guía de la válvula juntos.

Comprobación de la válvula de vástago parte trasera

Comprobar si parte trasera del vástago de válvula tiene ninguna abrasión anormal.

Si vástago de la válvula tiene abrasiones anormales, ajustar la parte trasera con la amoladora de la válvula. Asegúrese de

que el valor mínimo de la válvula de larga duración:

Válvula de admisión: 87.9mm válvula

de escape: 88.45mm

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Comprobación de punta de la válvula

① Compruebe rugosidad y daños en la superficie de contacto del asiento de válvula y de la válvula, y eliminar el carbono depositado sobre la punta.

Si hay daños en la superficie de contacto de la válvula y el asiento de válvula, moler superficie de contacto con la amoladora de la válvula.

Válvula de ángulo de estrechamiento: 45,5 °

Después de la molienda punta de la válvula, medir el espesor margen de punta de la válvula. Los

límites mínimos

válvula de admisión 0.9mm

válvula de escape 0,9 mm

Nota: si el espesor margen de punta de la válvula es menor que el valor limitado, en lugar de con la nueva válvula. Al reemplazar con nueva

válvula, comprobar la holgura de aceite con la guía de válvula.

Comprobación vástago de la válvula y el aclaramiento de guía de la válvula

Control del juego

Compruebe la holgura de aceite entre la guía de la válvula y el vástago de la válvula.

holgura de aceite = guía de la válvula de diámetro interno de la válvula del tallo valor especificado diámetro exterior:

válvula de admisión: 0.050-0.020 mm

Válvula de escape: 0,060 a 0,030 mm


Nota: Si la holgura medida supera el valor especificado, sustituir la guía de válvula y la válvula juntos.

guía de la válvula ①Measure diámetro interno. se miden seis posiciones.

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Mida válvula de vástago de diámetro exterior. se miden seis posiciones.

(2) Sustitución de la guía de válvula

Nota: cuando se sustituye la guía de válvula, reemplace la válvula juntos. lado de la válvula

de escape

la guía de válvula se perfora hacia la cámara de combustión con herramientas especiales.

Nueva guía de la válvula se presiona con herramientas especiales.

Sobresaliendo altura de la guía de válvula: 15,1 ± 0,2 mm

Nota: después de que se presiona la guía de válvula, las rebabas se eliminan con un escariador ajustable. La distancia especificada entre la guía de

válvula y el vástago de la válvula está garantizada.

lado de la válvula de admisión

guía de la válvula se presiona desde un lado de cámara de combustión con herramientas especiales.

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Nueva guía de la válvula se presiona con herramientas especiales.

Sobresaliendo altura de la guía de válvula: 15,1 ± 0,2 mm

Nota: después de que se presiona la guía de válvula, las rebabas se eliminan con un escariador ajustable. La distancia especificada entre la guía de

válvula y el vástago de la válvula está garantizada.

Comprobación de resorte de la válvula

Compruebe verticalidad de resorte de la válvula con un cuadrado ángulo. Límite

máximo: 1,0 mm

Medir la longitud libre del resorte de la válvula con el probador de primavera, y la presión del resorte en longitud de montaje.

longitud libre mínima: 44,2 mm

presión de primavera: límite mínimo / montaje longitud: 160N / 37mm

Comprobación del árbol de levas

(1) Comprobación de árbol de levas de escape

1. Comprobación de árbol de levas de escape axial localización de despeje

Comprobar si el árbol de levas de escape tiene grietas o abrasiones anormales. Además, comprobar el tamaño de localización de árbol de levas de

escape.

Localización de tamaño del árbol de levas de escape: 21,1 ~ 21,2 mm

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2. Comprobación de descentramiento radial del árbol de levas

Soporte dos extremos de cojinete con V-bloque, lugar micrómetro en el punto medio del árbol de levas diario medio, girar el árbol de

levas de un círculo, y el árbol de levas no tiene movimiento axial. Registrar la lectura de micrómetros, mientras que el árbol de levas

está girando, y calcular máximo descentramiento radial, es decir, la diferencia entre la lectura máxima y mínima de lectura. Máxima

descentramiento radial: 0.03mm

3. leva Comprobación sobresale altura límite

mínimo: 39,45 mm

Si la altura medida es menor que el valor mínimo limitada, vuelva a colocar el árbol de levas.

4. Comprobar holgura entre el gorrón de árbol de levas de escape y agujero de soporte de la culata ①Measure diámetro

exterior del árbol de levas revista

②Measure diámetros internos de los agujeros de los asientos de cojinete del árbol de levas de la culata de cinco. Mida cada agujero de soporte en dos

direcciones perpendiculares.

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Despeje

holgura del cojinete del árbol de levas primera 0,035 ~ 0,072 mm

autorizaciones segundo y quinto del cojinete del árbol de levas 0,035 ~ 0,072 mm

Si la holgura supera el valor especificado, sustituir las piezas de hacer despacho de satisfacer el valor especificado. Consulte los tamaños

especificados de revista árbol de levas y agujero de soporte de árbol de levas de la culata.

tamaños especificados

primera revista revistas segundo y quinto

Diámetro exterior de la revista 25,965 25,949 ~ 22,965 22,949 ~

árbol de levas (mm)

Diámetro interior de agujero de soporte de 26,000 26,021 ~ 23,000 23,021 ~

árbol de levas cabeza (mm)

(2) Comprobación de árbol de levas de admisión

Comprobar si el árbol de levas de admisión tiene grietas y abrasiones anormales, orificio de aceite se bloquea, y en su caso, sustituir el árbol de levas de

admisión.

Compruebe avance de fase y retrasar tamaños axiales recorrido de aceite de árbol de levas de admisión Fase extremo frontal

tamaño recorrido de aceite avance axial 21.4 ~ 21.6

recorrido de aceite de retardo de fase tamaño axial 29.9 ~ 30.1

3. Comprobación de descentramiento radial del árbol de levas

Soporte dos extremos de cojinete con V-bloque, lugar micrómetro en el punto medio del árbol de levas diario medio, girar el árbol de

levas de un círculo, y el árbol de levas no tiene movimiento axial. Registrar la lectura de micrómetros, mientras que el árbol de levas

está girando, y calcular máximo descentramiento radial, es decir, la diferencia entre la lectura máxima y mínima de lectura. Máxima

descentramiento radial: 0.03mm

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3. Comprobación de leva que sobresale altura límite

mínimo: 39,45 mm

Si la altura medida es menor que el valor mínimo limitada, vuelva a colocar el árbol de levas.

4. Compruebe la holgura entre el gorrón de árbol de levas de escape y la culata teniendo agujero ①Measure diámetro

exterior del árbol de levas revista

②Measure diámetros internos de los agujeros de los asientos de cojinete del árbol de levas de la culata de cinco. Mida cada agujero de soporte en dos

direcciones perpendiculares.

Despeje

holgura del cojinete del árbol de levas primera 0,035 ~ 0,072 mm

autorizaciones segundo y quinto del cojinete del árbol de levas 0,035 ~ 0,072 mm

Si la holgura supera el valor especificado, sustituir las piezas de hacer despacho de satisfacer el valor especificado. Consulte los tamaños

especificados de revista árbol de levas y agujero de soporte de árbol de levas de la culata. tamaños especificados

primera revista revistas segundo y quinto

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Diámetro exterior de la revista árbol de levas (mm) 25,965 25,949 ~ 22,965 22,949 ~
Diámetro interior de agujero de soporte de árbol de levas cabeza 26,000 26,021 ~ 23,000 23,021 ~
(mm)

moler manualmente la válvula.

Después de la finalización de todos los cheques, moler manualmente la válvula antes del montaje. Aplicar una fina capa de abrasivo sobre la

válvula y el asiento de válvula, y moler con herramientas de rectificado de válvulas. Después de la molienda, la válvula limpia y la culata con

detergente y secar con aire comprimido.

9) el perno de cabeza Comprobación de cilindro

(1) Verificar que no hay crack, arrugas, o fosa en el perno de culata de cilindro y el tornillo de superficies, de lo contrario, las reemplaza.

(2) Comprobar perno de culata de cilindro y el tornillo de longitudes no son más que 87 mm, de lo contrario, las reemplaza. (3) Compruebe

perno de culata y diámetros de tornillo. Diámetro estándar: 8,1 mm

Diámetro mínimo: 8,0 mm


Si el diámetro es inferior al diámetro mínimo, vuelva a colocar el tornillo.

10) Consulte “manual de servicio del motor CA4GA1 (partes de control eléctricos)” para el control de sensor de temperatura del refrigerante y el sensor

de posición del árbol de levas.

11) Comprobación de tapa de cubierta de culata de cilindro

Compruebe la tapa tapa de la culata, si hay algún daño, sustituya el conjunto.


12) Comprobación de filtro de la válvula de control OCV

filtro de la válvula de control OCV debe tener ningún daño, o depósito de aceite, en su caso, la sustituye.

13) conjunto de junta Comprobación de cilindro

Verificar el grosor comprimido de conjunto de junta del cilindro es de 0,4 mm, el espesor mínimo es de

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0.37mm. si el espesor es menor que el espesor mínimo, reemplace el conjunto de junta de cilindro.

14) Consultar el capítulo “sistema de encendido” para el control de montaje de la bujía.


Montaje
culata de montaje en la herramienta de servicio especial.
1) junta de la válvula del montaje de resorte retenedor
conjunto de sello de aceite guía de la válvula del montaje. Nuevo conjunto de sello de aceite guía de la válvula se aplica con aceite de motor y luego
insertado en la guía de válvula con herramientas de servicio especiales.
dibujo pictórico: No. 1 en la página 119 de 4 GB
NOTA: El conjunto nuevo sello de aceite de guía de la válvula no debe ser presionado en exceso para evitar que a partir de caucho de pared interior
perjudicial. Montaje de válvulas de admisión y de escape

Las válvulas de admisión y de escape se aplican con aceite lubricante limpio en el extremo pequeño y se derivan porciones, y luego insertarse en guías
de las válvulas correspondientes de un lado de la cámara de combustión. Tenga cuidado de no dañar el sello de aceite vástago de la válvula.

Nota: la válvula no se puede sacar después de la inserción. Si es necesario hacerlo, comprobar el nuevo conjunto de sello de aceite vástago de la válvula no
tiene ningún daño primero. Montaje de resorte de la válvula

5) de retención de resorte de la válvula del montaje.


6) la abrazadera de bloqueo de la válvula del montaje. abrazadera de bloqueo de la válvula del montaje con herramientas de servicio especiales a continuación.
dibujo pictórico: Nº 4 en la página 119 de 4 GB
Después de montar la abrazadera de bloqueo de la válvula, la válvula de grifo de retención de muelle con un martillo de plástico para hacer abrazadera de
bloqueo de la válvula de seguro está montado firmemente.
Nota: asegúrese de que la válvula de muelle de retención y la abrazadera de bloqueo de la válvula no se expulsan al comprobar la válvula de pinza de bloqueo.
dibujo pictórico: Nº 5 en la página 119 de 4 GB
7) empujador de válvula montaje y ajuste del juego de válvulas. (1) Montar el

empujador comprobado en la cabeza del cilindro.

Nota: 1. no debería haber ningún estancamiento de sujeción al girar empujador a mano después del montaje.

2. Es fácil de quitar empujador con una barra magnética o con la mano. La agrupación de mesa

para empujador de válvula

Etiqueta Espesor (t) Etiqueta Espesor (t) Etiqueta Espesor (t) Etiqueta Espesor (t)

20 5.20 36 5.36 52 5.52 68 5.68

22 5.22 38 5.38 54 5.54 70 5.70

24 5.24 40 5.40 56 5.56 72 5.72

26 5.26 42 5.42 58 5.58 74 5.74

28 5.28 44 5.44 60 5.60 76 5.76

30 5.30 46 5.46 62 5.62 78 5.78

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32 5.32 48 5.48 64 5.64 80 5.80

34 5.34 50 5.50 66 5.66


Nota: 1. Los números de la etiqueta se imprimen en empujador de válvula superficie superior interior.

2. Caballetes se seleccionan o reemplazados en base a los datos en la agrupación de mesa para empujador de válvula. (2) Ajustar el

juego de válvula de lado de admisión

1. Conjunto del árbol de levas de admisión se limpia, se aplica con aceite lubricante adecuado en la revista, y dispuesta suavemente en el agujero del

árbol de levas de conjunto de cabeza de cilindro.

2. En segundo lugar, tercero, cuarto, quinto cojinete del árbol de levas tapas, que han sido mecanizadas con orificios de apoyo del árbol de levas de la culata

están montadas en el asiento de cojinete de cabeza de cilindro por las etiquetas.

3. cabezas de los tornillos se aplican con aceite de motor nuevo y se sujeta con pernos 8 combinadas, el par de apriete es de 12,5 ± 2 N · m, y la

secuencia de apriete es alternativamente desde el interior al exterior.

4. Girar la cabeza hexagonal del árbol de levas con S24 llave de apertura, comprobar la holgura entre la superficie superior de empujador y la leva con un

palpador, desmantelar árbol de levas, y sustituir empujador por los datos registrados para garantizar la holgura de la válvula. holgura de la válvula de

admisión es de 0,2 ± 0,03 mm.

5. Aflojar 8 pernos combinados y frente a la secuencia de apriete, y desmantelar el segundo, tercero, cuarto, quinto árbol de levas tapas de
cojinetes. (3) Ajustar el juego de válvula de lado de escape

conjunto de árbol de levas 1. escape se limpia, se aplica con aceite lubricante adecuado en la revista, y dispuesta suavemente en el agujero del árbol

de levas de conjunto de cabeza de cilindro.

2. En segundo lugar, tercero, cuarto, quinto cojinete del árbol de levas tapas, que han sido mecanizadas con orificios de apoyo del árbol de levas de la culata

están montadas en el asiento de cojinete de cabeza de cilindro por las etiquetas.

3. cabezas de los tornillos se aplican con aceite de motor nuevo y se sujeta con pernos 8 combinadas, el par de apriete es de 12,5 ± 2 N · m, y la

secuencia de apriete es alternativamente desde el interior al exterior.

4. Girar la cabeza hexagonal del árbol de levas con S24 llave de apertura, comprobar la holgura entre la superficie superior de empujador y la leva con

un palpador, desmantelar árbol de levas, y sustituir empujador por los datos registrados para garantizar la holgura de la válvula. holgura de la válvula de

escape es de 0,3 ± 0,03 mm.

5. Aflojar 8 pernos combinados y frente a la secuencia de apriete, y desmantelar el segundo, tercero, cuarto, quinto árbol de levas tapas
de cojinetes.
8) Montaje de conjunto de asiento tubo de entrada de agua del motor

del agua del motor tubo de entrada de conjunto de asiento superficie de la articulación se limpia y luego se aplica con sellador, pernos son
aplicados con sellador en la porción de rosca y asegurados en el extremo trasero de la culata, y el par de apriete de perno es 22 ± 4N.m.

9) Montaje thermosistor tubo de entrada de agua de montaje y el motor

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(1) el ensamblaje de Thermosistor con el anillo de sellado se pone en el conjunto de asiento de tubo de entrada de agua, la válvula de balancín se enfrenta

hacia arriba.

(2) del tubo de entrada del agua del motor está pegado en la superficie de articulación y se fija en el conjunto de asiento tubo de entrada de agua del motor

con pernos de la brida de cabeza hexagonal, y el par de apriete de perno es 8 ± 2N.m.

10) Montaje de sensor de temperatura del refrigerante y la tubería de salida de agua (1) Montaje de

sensor de temperatura del refrigerante

sensor de temperatura del refrigerante está pegada sobre la parte de rosca y asegurado en el conjunto de asiento tubo de entrada de agua del motor con

pernos de la brida de cabeza hexagonal, y el par de apriete es de 20 ± 4N.m.

conjunto sensor de temperatura del líquido refrigerante

tubo de salida de

agua

(2) Montaje de salida de agua del motor Par de apriete de perno:


9 ± 2N.m para perno M6
11) conjunto de cabezal de montaje de cilindro (1) Desmontar la culata de

cilindros con herramientas especiales.

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Montaje de conjunto de junta de cilindro


① superficie de sellado de junta del cilindro no se puede aplicar con aceite lubricante.

②Glue 2 lugares en junta del cilindro: costuras de frente de cuerpo de cilindro terminan superficie superior con la superficie inferior delantera junta del
cilindro, y con temporización tapa cubierta de la cadena.
③Two agujeros de los pasadores de montaje de junta del cilindro están alineados con la localización de los anillos en el cuerpo del cilindro y dispuestos en la
superficie superior del cilindro.

(3) Comprobar si hay cualquier aceite, agua u otro cosa en el perno de cabeza de cilindro hueco en el cuerpo de cilindro de montaje, y se
secó con aire comprimido.
12) el perno de cabeza de cilindro de apriete
(1) perno junta de culata se pone en el agujero de perno de cabeza de cilindro con herramientas especiales.

(2) el perno de cabeza del cilindro se aplica con una capa de aceite en partes de rosca y la cabeza del perno, y se puso en el agujero de perno de cabeza del
cilindro.
(3) 10 tornillos de culata se aprietan dos veces en la secuencia mostrada en el dibujo.

Par de apriete: 34 ± 2N.m, luego 120 °. par de apriete final es de no menos de 65 nm, y la secuencia de apriete se
muestra en el dibujo.

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Nota: 1. Si el par de apriete final excede este rango, sustituir los tornillos.
2. Si el par de apriete final es todavía inferior a 65 nm después de sustituir, ángulo de rotación se puede aumentar adecuadamente para hacer
par más de 65 nm.

3. tornillos de culata pueden ser reutilizados no más de tres veces.

11) de montaje de levas de admisión y escape (1) de montaje del

árbol de levas de escape

1. El aceite del motor se aplica sobre taqué y la culata asiento de cojinete del árbol de levas (especialmente el primero asiento de cojinete del árbol de

levas de la culata).

2. árbol de levas de escape está dispuesto en la culata, y los árboles de levas de admisión y escape están dispuestos con el pasador del árbol de

levas cilíndrico hacia arriba.

Nota: Debido a que rechace empuje del árbol de levas es pequeña, el árbol de levas debe estar montado horizontalmente, si el árbol de levas no puede

ser mantenido en posición horizontal, de la culata sufrirá de fuerza de empuje axial, y del árbol de levas se deformará o fractura o incluso romperse.

Montaje del árbol de levas de admisión

1. La posición del árbol de levas disco de destino sensor de admisión se monta y se presiona a la parte inferior.

2. El aceite del motor se aplica sobre taqué y la culata asiento de cojinete del árbol de levas (especialmente el primero asiento de cojinete del árbol de

levas de la culata).

3. árbol de levas de admisión está dispuesto en la culata, y los árboles de levas de admisión y escape están dispuestos con el pasador del árbol de

levas cilíndrico hacia arriba.

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Nota: Debido a que rechace empuje del árbol de levas es pequeña, el árbol de levas debe estar montado horizontalmente, si el árbol de levas no puede
ser mantenido en posición horizontal, de la culata sufrirá de fuerza de empuje axial, y del árbol de levas se deformará o fractura o incluso romperse.

12) Apriete tapa de cojinete del árbol de levas.


1 ) Después de árbol de levas está dispuesto así, segundo a quinto de admisión y escape del árbol de levas tapas de cojinete se limpian y
montado en la culata. Perno se aplica sobre parte de la cabeza con una capa de aceite del motor y se apretó dos veces. Par de apriete: 12,5 ±
2N·m

2) La primera tapa de cojinete del árbol de levas está montado en la culata. Perno se aplica sobre parte de la cabeza con una capa de aceite del
motor y se apretó dos veces.
Nota: secuencia de apriete de la tapa de cojinete del árbol de levas es alternativamente desde el interior al exterior. Par de apriete:
12,5 ± 2 N · m
13) de montaje del sensor de posición del árbol de levas, válvula de cartucho de solenoide de carbono
(1) sensor de posición del árbol de levas de montaje

sensor de posición ①Camshaft se aplica con aceite limpio en la junta tórica, y se fija con el perno de brida de cabeza hexagonal.

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Par de apriete: 6-8N.m

sensor de posición del árbol de levas se monta aquí

(2) La válvula de cartucho de solenoide de carbono de montaje

filtro de carbón válvula de solenoide y de soporte del arnés motor Ⅳ se aseguran con los mismos Phillips planas y tornillo ronda

combinado. Par de apriete es de 6 ± 2N.m.

Phillips plano y redondo tornillo combinado, soporte de la válvula de solenoide de filtro de carbón,

filtro de carbón conjunto de válvula de solenoide,

Sensor de posición del árbol de levas


hexágono perno de brida del cabezal

14) filtro de la válvula de control OCV Montaje

filtro de la válvula de control OCV se inserta en los agujeros en el lado de admisión de la culata. Pernos y juntas se montan en los orificios de

los tornillos correspondientes. Par de apriete es de 24,5 ± 5N.m.

15) de escape de montaje del piñón del árbol de levas

Fijar la cabeza hexagonal del árbol de levas de escape con llaves de apertura S24, y alinear los agujeros de pasador en

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de escape del piñón del árbol de levas, con los pin del árbol de levas y piñón de la cubierta sobre el árbol de levas de escape. Nota: Después de la

inserción, el piñón gire suavemente para comprobar si pasador de localización se introduce en el orificio de localización. piñón Fasten para árbol de levas

con pernos combinados, y el par de apriete es de 8 ± 1.6Nm

16) conjunto del controlador VCT de montaje


Fijar árbol de levas de admisión con llaves de apertura S24, goteo varias gotas de aceite lubricante en el extremo frontal superior de revista árbol de levas de
admisión, y alinear los agujeros de pasador en conjunto del controlador VCT con pasadores cilíndricos en árbol de levas. Después de la inserción, el piñón
gire suavemente para comprobar si pasador de localización se introduce en el orificio de localización.

conjunto del controlador Fasten VCT para árbol de levas con pernos combinados, y el par de apriete es de 47 ± 7N.m.

17) conjunto de cubierta tapa de la cámara de la cadena de montaje


18) conjunto de cabeza de la cubierta del casquillo de cilindro de montaje (1)
Montaje de ventilación de asiento sello de la válvula cárter
válvula de ventilación del cárter se aplica con aceite lubricante adecuado en la superficie de asiento del sello y luego presiona en el orificio
correspondiente en la tapa de cubierta. (2) conjunto de válvula de ventilación del cárter de montaje

conjunto de la válvula de ventilación del cárter se aplica con aceite lubricante adecuado en la superficie y luego insertado en la válvula de
ventilación del cárter sellado asiento-.

(3) conjunto de tapa de cubierta de culata de cilindro de montaje, la tapa de llenado de aceite y de soporte del arnés (1) Poner cilindro cubierta de la tapa de

cabeza junta de estanqueidad en la ranura de la junta, y aplicar sellador en las costuras de la cabeza del cilindro con tapa de cubierta cadena de distribución

(2 plazas).

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Nota: montar dentro de 3 minutos después de la aplicación de pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos.

Se aplica sellador aquí

soporte de la válvula de solenoide ②Carbon bote está montado en tapa de la cubierta de culata de cilindro (posición ①Para realizar el dibujo) con el perno

M6 × 25.

③ de soporte del arnés Engine II está montado en tapa de la cubierta de culata de cilindro (posición ⑧ en el dibujo) con el perno M6 × 25.

de soporte del arnés ④Engine I está montado en cubierta de la tapa de culata de cilindro (posición ⑦ en el dibujo) con el perno M6 × 20.

perno ⑤Use M6 × 20 para las posiciones ⑥, ⑦ en el dibujo. Utilice espárrago M6 y la brida de perno de cabeza hexagonal M6 para

las posiciones ⑿, ⒀in el dibujo. Uso perno M6 × 25 para las posiciones restantes, y el par de apriete es 9-13 Nm (valor objetivo es

11).

19) de montaje tapa de llenado de aceite

tapa de llenado de aceite se aplica con aceite lubricante en la junta de goma y luego giratorio montado en la tapa de cubierta de la cabeza del cilindro.

20) Consultar el capítulo “sistema de encendido” para el conjunto de montaje de la bujía.

21) Consultar el capítulo “sistema de encendido” para el montaje conjunto de la bobina de encendido similar a una varilla.

3.6 Cilindro cuerpo Composición de cuerpo

del cilindro

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Desmantelamiento

1) montaje del motor Dismantle

2) Desmontar conjunto de filtro de aceite

3) Desmontar conector de filtro de aceite

4) el montaje de alarma de presión de aceite Dismantle

No utilice un par llave de impacto para desmantelar conjunto de alarma de presión de aceite para evitar daños.

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Desmontar golpear conjunto de sensor


No utilice una llave de torsión impacto de desmantelar golpear conjunto del sensor para evitar daños.
6) Desmontar conjunto de varilla de aceite

7) Desmontar conjunto loco


8) Desmontar conjunto de compresor refrigerado por aire

9) Desmontar el apoyo combinado de bomba de compresor y de dirección asistida refrigerado por aire

10) Desmontar conjunto de la bomba de agua

Aflojar los tornillos de cabeza hexagonal brida del cabezal (tres) y tuercas de brida hexagonal (dos) para desmantelar cuerpo de la bomba de agua y junta de

la bomba de agua.

11) Desmontar el soporte de montaje de cadena

12) rueda dentada Dismantle cigüeñal


Después de retener el cigüeñal, tome clave del cigüeñal a cabo con un destornillador, a continuación, tomar el piñón del cigüeñal a cabo.

13) Desmontar cadena boquilla de lubricación

14) Desmontar conjunto de la bomba de aceite

Aflojar pernos de la brida de cabeza hexagonal, desmontar los pernos y juntas de brida de cabeza hexagonal. Desmontar conjunto de la bomba de aceite.

Nota: Al desmontar el montaje de bomba de aceite, puso de rotor externo y el rotor interno juntos para evitar la pérdida.

rotor interno

rotor externo

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15) Desmontar conjunto de la cubierta de embrague y el conjunto de placa de embrague accionado

Inserte la carcasa del embrague y la herramienta de desmontaje presión en spline del conjunto de placa de embrague conducida, afloje seis M8 pernos de

acoplamiento del conjunto de cubierta de embrague y el volante, y desmantelar conjunto de la cubierta de embrague y el conjunto de placa de embrague

accionado.

Nota: Deseche el conjunto de la cubierta del embrague desmontado y el conjunto de disco de embrague en un aparato especial para
protegerlos de los golpes y choques, de lo contrario, el equilibrio dinámico del conjunto de la cubierta del embrague se romperá.

16) Desmontar conjunto de anillo de engranaje complementario de volante de inercia

⑴ Aflojar los tornillos de montaje de anillo de engranaje complementario de volante de inercia de manera uniforme en dos o tres veces, y luego desmontar

los pernos.

⑵ Desmontar el conjunto de anillo de engranaje volante complementaria.

Nota: El conjunto corona dentada del volante complementario es pesado, y la operación debe ser muy cuidadoso.

17) Desmontar conjunto de cárter de aceite

Aflojar los tornillos y tuercas de cárter de aceite con herramientas especiales, levante suavemente la bandeja de aceite con un destornillador y una

herramienta de desmontaje del cárter de aceite, y luego desmontar el conjunto del cárter de aceite.

Nota: ① No aplique una fuerza excesiva a la bandeja de aceite en evitar la deformación.


② El sellador debe ser desmontado con claridad después de desmontar el cárter de aceite con el cárter de aceite

el desmantelamiento de la herramienta.

18) Desmontar el deflector de la carcasa del embrague

19) Desmontar el conjunto de asiento sello de aceite trasero

Aflojar los tornillos de montaje de asiento del sello de aceite trasero con herramientas especiales, levante suavemente el conjunto de asiento sello de aceite

trasero con un destornillador y una herramienta de desmontaje del cárter de aceite, y luego desmontar el conjunto de asiento de sello de aceite trasero.

Nota: ① No aplique una fuerza excesiva para el conjunto del asiento del sello de aceite trasero en evitar el daño. ② El sellador debe ser

desmontado claramente después de desmontar el conjunto de asiento sello de aceite trasero.

20) Desmontar conjunto del colector de aceite y la junta

Aflojar los tornillos de montaje (dos), y desmantelar conjunto del colector de aceite y la junta. Nota: pegamentos de bloqueo se aplican en la porción

de rosca de los tornillos de montaje, y las colas de bloqueo deben ser desmanteladas claramente después del desmontaje.

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21) Aflojar conexión perno de la tapa varilla de desmantelar tapa de la biela. ⑴ Girar cigüeñal
hasta tapa de la biela a un lado de la bandeja de aceite.
⑵ Aflojar la conexión de perno de la varilla de manera uniforme en dos o tres veces, y desmontar la conexión de tuerca de la varilla. Nota: ① depositar la
tapa de la biela desmantelado en el aparato de proceso en secuencia, de manera que se
conocer su posición de montaje de antemano.
② No dañar la porción de rosca del perno de biela. ③ No toque la superficie
del arbusto con la mano.
④ No permita conectar daños perno de la barra del cigüeñal.

22) Desmontar tapa del cojinete principal

Aflojar el perno de cojinete principal en una secuencia como se muestra en el dibujo, y desmantelar tapa del cojinete principal. Nota: ① Coloque
el perno de cojinete principal desmantelado y la tapa del cojinete principal correspondiente juntos, y no mezclarlos.

② se permite Tapping tapa del cojinete principal con palo de madera o martillo de cobre para separarlo del asiento de cojinete principal.

③ disponer el conjunto del cigüeñal desmantelado en un aparato especial para protegerlos de daños y chocar.

23) Desmontar conjunto del cigüeñal


Nota: Levante el cigüeñal en posición horizontal durante el desmontaje, esto puede proteger el muñón del cigüeñal de ser dañado, y el
cuerpo del cilindro no puede impedir cigüeñal de ser desmantelado. ⑴ Desmontar pata de empuje

Pieza de presión está dispuesta en los dos lados de la tercera revista principal.

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Desmontar ⑵ arbustos principales superior e inferior


Superior e inferior arbustos principales se desmantelan como sigue: empuje arbusto con la mano en el lado sin la localización de espiga para levantar el
otro extremo, por lo tanto puede desmantelar arbusto. No toque la cara de trabajo y la parte posterior de la selva con la mano durante el desmontaje .

Nota: ① Depositar el arbusto desmantelado en secuencia, con el fin de conocer su posición de montaje
antemano.
② las piezas desmontadas se pueden limpiar con detergente, y luego se secaron con aire comprimido.
Este método no es adecuado para las piezas de goma.

24) Desmontar pistón conjunto de la biela


⑴ Si el carbono se deposita en la parte superior de cuerpo de cilindro para formar saliente, desmontarlo con escariador cilindro o herramientas similares.

⑵ Tire de émbolo de conexión conjunto de varilla en un lado de la cabeza del cilindro. ⑶ disponer correctamente el pistón
desmontado conjunto de la biela en un aparato especial. Nota: Desmontaje pistón conjunto de la varilla de conexión debe ser muy
cuidadosos para proteger la pared del cilindro, muñón del cigüeñal y el pistón de bielas de ser dañado.

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25) Desmontar arbustos superior e inferior de la varilla de conexión


Deben desecharse adecuadamente en el aparato especial y no mezcladas después del desmontaje. Alto y arbustos más bajos se desmantelan como
sigue: empuje arbusto con la mano en el lado sin la localización de espiga para levantar el otro extremo, por lo tanto puede desmantelar arbusto. No
toque la cara de trabajo y la parte posterior de la selva con la mano durante el desmontaje.

Nota: ① Depositar el arbusto desmantelado en secuencia, con el fin de conocer su posición de montaje
antemano.
② las piezas desmontadas se pueden limpiar con detergente, y luego se secaron con aire comprimido.
Este método no es adecuado para las piezas de goma.

Alta casquillo de conexión biela arbusto varilla de

posicionamiento orejeta de conexión inferior rod

bush

26) de anillo de pistón Dismantle

⑴ Desmontar anillo de pistón de compresión superior, anillo de compresión medio, y el conjunto de anillo de aceite combinado. segmento
superior de compresión y el anillo de compresión media se desmontan con expansor de émbolo o herramientas similares, y no pueden ser
dañados. Depositar el anillo de compresión desmantelado en aparatos especiales, con el fin de conocer su posición de montaje de antemano.
Nota: No exceda el rango deseado y ampliar el segmento del pistón inútilmente. ⑵ Desmontar conjunto de anillo de aceite combinado

Desmontar conjunto de anillo de aceite combinado con la mano, y depositar el conjunto de anillo de aceite combinado desmantelado en aparatos
especiales, así como para conocer su posición de montaje de antemano. Nota: No exceda el rango deseado y ampliar el conjunto de anillo de
aceite combinado inútilmente.
27) del pasador de pistón Dismantle
⑴ Presentar etiqueta en la parte superior del pistón hacia abajo, aplicar aceite lubricante apropiado y extruir pasador del pistón desde el orificio del pasador
de pistón con herramientas especiales.
⑵ depositar el pasador del pistón desmantelado en aparatos especiales, con el fin de conocer su posición de montaje de antemano.

28) Desmontar presión límite conjunto de válvula

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Sellador se aplica sobre la parte de rosca del conjunto de válvula limitadora de presión, y el sellador debe ser desmontado claramente

después del desmontaje.

29) Desmontar cabeza hexagonal cónica tapón

Nota: anaeróbica sellador se aplica sobre la parte de rosca del tapón cónico de cabeza hexagonal, y el sellador anaeróbico debería ser

desmantelado claramente después del desmontaje.

30) Tomar cuerpo del cilindro de la herramienta de servicio especial. Comprobación

?????????????

⑴ Compruebe si hay algún daño o grieta.


⑵ Compruebe la deformación de la superficie de articulación de junta de culata. Nota: Consulte en las

seis direcciones. límite de deformación máxima: 0,1 mm

Si la deformación de la superficie excede el límite de deformación máxima, la superficie debe ser reparado. La reparación debe estar dentro de

un límite de molienda de 0,3 mm. Además, la distancia entre la junta de culata superficie de la articulación y la superficie de montaje del cárter

de aceite debe ser no menos de 222mm.

⑶ medición diámetro de los cilindros

Medir el diámetro de cilindro de cada cilindro en seis direcciones.


Nota: Después de revisar o reparar cilindro, poner diámetro cilindro de la herramienta en el cilindro de medición y medir el diámetro de
cilindro de cada cilindro a una distancia de más de 40 mm desde el cilindro superior superficie de montaje.

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Asegúrese de que la diferencia entre el diámetro máximo y el diámetro mínimo del cilindro cilindro es no más de 0,1 mm.

Nota: Registrar los resultados de las mediciones.


dibujo pictórico: Nº 4 en la página 83.
Si la diferencia entre el valor máximo y el valor mínimo es mayor que el valor especificado (0,1 mm), hacer aburrido y
molienda para el cilindro.
El valor especificado para un diámetro de cilindro después gr ncontrar Al utilizar
pistón estándar φ73.00 ~ φ73.03
Cuando se utiliza pistón 0,25 mm de gran tamaño φ73.25 ~ φ73.28
Cuando se utiliza pistón 0,50 mm de gran tamaño φ73.50 ~ φ73.53
dibujo pictórico: No. 1 en la página 84.
Después de la limpieza y la comprobación para el cuerpo del cilindro, calcular la holgura entre el cilindro y el pistón. La
diferencia entre el diámetro del cilindro mínima medida y el diámetro de cilindro máximo medido se utiliza en el cálculo
La holgura entre el cilindro y el pistón: 0,02 ~ 0,04 mm

Nota: si el espacio calculado es mayor que el valor especificado, haga aburrido y molienda para el cilindro como se prescribe en
②. Sin embargo, si el pistón de gran tamaño se utiliza y la holgura entre el cilindro y el pistón es mayor que el valor
especificado, sustituir el cuerpo del cilindro y el pistón. De Knock superficie del sensor del cuerpo de cilindro es de nivel y limpio,
y sin daño, el hilo es sonido bastante.

⑷ Medir agujero bomba de aceite


Medido diámetro de agujero de bomba de aceite: φ55.1 (+ 0,06, + 0,03) La bomba de
aceite límite diámetro del agujero: φ55.3mm
Si el diámetro excede el valor especificado, sustituir el cuerpo del cilindro.

agujero bomba de aceite

2) Comprobación de cigüeñal

⑴ Comprobar excentricidad radial de la revista principal

Girar el cigüeñal con pinza especial con la mano, y medir el descentramiento de la revista principal con centímetro.

límite máximo salto radial: 0,06 mm Nota: Tenga


cuidado de no rayar la revista.

⑵ Compruebe la abrasión del cigüeñal

Compruebe si hay arañazos o abrasión en el diario principal y la conexión de la revista varilla.

Compruebe ⑶ muñón principal y la conexión de la revista varilla

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Recoger las cuatro puntos en cada revista principal y la conexión de revista varilla para medir el diámetro externo. ② Sobre la base de

cada resultado de la medición de la revista principal y la conexión de revista varilla, calcular la diferencia entre el valor máximo y el valor

mínimo.

Ovalidad y el límite de conicidad: 0.01mm

Nota: ① La medición debe hacerse en toda la superficie de cada revista para evitar orificio de aceite en la revista.

② Registrar los resultados de las mediciones. ③ Tenga

cuidado de que el cigüeñal cero.

⑷ Revisar el espacio principal revista

Montar arbusto principal en el cojinete principal y la tapa principal arbusto, no toque la cara de trabajo y la parte posterior del casquillo principal, y la

superficie de montaje del cojinete principal y la tapa principal arbusto durante la comprobación. Nota: arbusto principal superior e inferior del arbusto principal

no puede ser revertida. arbusto principal superior (en el cuerpo del cilindro) tiene ranura de aceite y el agujero de aceite mientras inferior arbusto principal (en

la tapa de cojinete) no tiene ranura de aceite o agujero de aceite.

Monte cigüeñal en el cuerpo del cilindro.

Nota: ① Tenga cuidado de que el cigüeñal cero y el casquillo principal.

② No aplique aceite lubricante en el cigüeñal y el casquillo principal.

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gálibo plástico Monte


Montar tapa del cojinete principal. Apretar dos veces con un par de apriete especificado de 60 ± 5N.m, y la secuencia de apriete se
muestra en el dibujo.

Nota: No gire el cigüeñal con la mano después de apretar.


Desmontar tapa del cojinete principal, y leer el valor de aclaramiento. Principal despacho diario: 0.025-0.043mm.
Si la holgura excede el valor especificado, moler o reemplazar cigüeñal de acuerdo con el valor de una revista principal que aparece en la tabla
de abajo, para que el juego cumple con el valor especificado. Nota: Cuando la molienda muñón principal, finamente proceso en cada revista
principal a tener en R1.3mm radio de empalme. tamaño de arbusto principal

Principal diámetro del muñón

Tamaño estándar φ46 (0, -0,018)

0.25mm reducida φ45.75 ~ φ45.57

0.50mm reducida φ45.50 ~ φ45.32


⑸ Compruebe el juego axial del cigüeñal ① Montar arbusto principal en el cojinete principal y la tapa principal arbusto, no toque la cara de trabajo y la parte
posterior del casquillo principal, y la superficie de montaje del cojinete principal y la tapa principal arbusto durante la comprobación. Nota: arbusto principal
superior e inferior del arbusto principal no puede ser revertida. arbusto principal superior (en el cuerpo del cilindro) tiene ranura de aceite y el agujero de
aceite mientras inferior arbusto principal (en la tapa de cojinete) no tiene ranura de aceite o agujero de aceite.

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arbusto principal superior


inferior arbusto principal
② Monte cigüeñal en el cuerpo de cilindro
Nota: Tenga cuidado de no cigüeñal cero y el casquillo principal.
③ Empuje dos almohadillas de cigüeñal de empuje en dos lados de la tercera asiento de cojinete principal, para hacer que la cara superficie de ranura de
aceite hacia el exterior, es decir, la ranura de aceite está en el lado del cigüeñal.
Nota: No aplique aceite lubricante en el cojín del cigüeñal de empuje.

④ tapa del cojinete principal del montaje. Apretar dos veces con un par de apriete especificado de 60 ± 5N.m. ⑤ Levante cigüeñal equilibrio
de hierro con un destornillador de punta plana, por lo que el cigüeñal salto adelante, y medir la holgura axial del cigüeñal con centímetro.
Juego axial: 0,04 ~ 0,20 mm. Nota: Registrar los resultados de las mediciones.

⑥ Si la holgura axial supera el valor especificado, determinar para utilizar la almohadilla de empuje o sustituir la almohadilla de empuje sobre la
base de cálculo a continuación. holgura axial medido: A

suma espesor de las almohadillas de empuje del cigüeñal izquierdo y derecho: B


especificado juego axial: C
Requerido cigüeñal de empuje espesor de las pastillas: D = {(A + B} -C} ÷ 2
Basado en el resultado del cálculo del valor D, seleccione almohadillas de cigüeñal de empuje adecuadas de los datos dados en la tabla siguiente.

Cigüeñal tamaño pata de empuje empuje almohadilla


Observación
espesor (mm)
Tamaño estándar 2.15 ~ 2.18 Uso de valor cuando máximo D ≤2.18
0,125 de gran tamaño 2.275 ~ 2.305 Usando cuando el valor máximo D> 2,18
0,250 de gran tamaño 2.40 ~ 2.43 Usando cuando el valor máximo D> 2.305

Por ejemplo, medida holgura axial: A = 0,53 mm Grosor suma de almohadillas de cigüeñal
de empuje izquierdo y derecho: B = 4,2 mm especificado juego axial: C = 0,04 ~ 0,20 mm
Requerido cigüeñal espesor de las pastillas de empuje:? D = D = {(A + B} -C} ÷ 2

= {(0,53 + 4,2} -0,04 ~ 0,20} ÷ 2 = 2,275 ~ 2.345mm, en este caso, utilizar de gran tamaño de la almohadilla de cigüeñal de empuje 0,125 mm. Sin
embargo, si el valor mínimo de D es superior a 2,43 mm, reemplazar cigüeñal y la almohadilla de cigüeñal de empuje, al mismo tiempo.

3) de anillo de pistón y el pistón Comprobación

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⑴ pistón de limpieza
Desmontar carbono depositado en la parte superior del pistón con herramientas como rascador.
Desmontar carbono depositado en la ranura del anillo de pistón con el anillo de pistón roto o otras herramientas de limpieza anillo de ranura.

pistón Limpiar con cepillo suave y detergente. Tenga cuidado de que la superficie del pistón cero. Compruebe si
hay alguna grieta, daño o estancamiento.
⑵ Medir los espesores del anillo de compresión superior, el anillo de compresión más baja y el anillo de aceite combinado con un calibre de
espesor.
espesor estándar para el anillo de compresión superior: 1.2mm
espesor estándar de anillo de compresión media: 1,2 mm de espesor estándar
para el anillo de aceite combinado: 2.8mm
⑶ Compruebe la holgura lateral de ranura del segmento
Medir la holgura lateral de la ranura de anillo de pistón en todo el círculo con un palpador o medidor de espesor, el valor máximo
medido se considera que es la holgura lateral de la ranura de anillo de pistón. holgura lateral del anillo de compresión superior: valor
estándar: 0,04 ~ 0,09 mm Valor límite: 0.13mm

holgura lateral del anillo de compresión media: valor estándar: 0,02 ~ 0,06 mm
Valor límite: 0.08mm
Si la holgura lateral medida supera el valor especificado, medir el espesor del anillo de pistón con micrómetro. De

conformidad con el siguiente espesor estándar del anillo de pistón, reemplazar anillo de pistón, pistón o los dos al mismo

tiempo. Comprobar ⑷ si hay algún daño en el conjunto de anillo de aceite combinado.

Nota: si cualquiera de los anillo de compresión superior, anillo de compresión medio y conjunto de anillo de aceite combinada es
defectuoso en un cilindro, en lugar de todo el anillo de pistón juntos. ⑸ medir el diámetro externo del pistón

Medir el diámetro externo del pistón en la posición especificada, es decir, una cierta distancia de la parte más baja del
pistón.
Posición de medición de diámetro exterior del pistón: 8 mm de distancia de la parte más baja del pistón.

Nota: Registrar los resultados de las mediciones. (Los resultados de medición son datos necesarios para el cálculo de la holgura entre el
cilindro y el pistón.)
Inserte Nº 1 en la página 86 del “Manual de servicio 3GA2”
⑹ Compruebe la holgura del pasador de pistón
① medir el diámetro interno del orificio del pasador del pistón. ② medir el diámetro externo del orificio
del pasador del pistón. ③ Calcular el juego entre el orificio del pasador del pistón y el pasador de
pistón. límite aceptado:

Nota: Si la holgura excede el valor especificado, sustituir el pistón y el pasador de pistón juntos.
Inserte Nº 2 en la página 86 del “Manual de servicio 3GA2”
⑺ aclaramiento de apertura Medida del anillo de pistón
Después de revisar o reparar cilindro, poner anillo de pistón en el cilindro y medir la holgura apertura del anillo de pistón a una
distancia de más de 40 mm desde el cilindro superior superficie de montaje con un palpador.

espacio libre entre la apertura de anillo de compresión superior y la ranura del anillo: 0,04 ~ 0,09 mm. Abriendo espacio libre

entre el anillo de compresión media y ranura del anillo: 0,02 ~ 0,06 mm. Abriendo espacio libre entre el anillo y la ranura del

anillo de aceite: 0,03 ~ 0,11 mm.

Nota: ① Aplicar el aceite lubricante en la parte exterior del anillo de pistón antes de poner anillo de pistón en el cilindro.

② Si la holgura de apertura supera el valor especificado, sustituir el pistón y el pasador de pistón juntos.

Inserte Nº 3 en la página 86 del “Manual de servicio 3GA2”


Compruebe la biela
⑴ Compruebe si hay algún daño o grieta en la biela.

⑵ Compruebe si hay alguna deformación o distorsión de la biela.

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límite de deformación máxima: 0,03 mm límite de


distorsión máxima: 0,03 mm
Inserte Nº 1 en la página 87 del “Manual de servicio 3GA2”
⑶ separación del agujero Medida de conectar grande del extremo del vástago
① Mount arbustos superior e inferior de la biela sobre la conexión de cuerpo de la barra y tapa de la biela, respectivamente.

Inserte Nº 2 en la página 87 del “Manual de servicio 3GA2”


② Monte gálibo de plástico en el cigüeñal en el cigüeñal de conexión revista varilla, fije la tapa de la conexión con un par de apriete
especificado después de montar la biela tapa arbusto. Par de apriete: 22 ± par de 2,5 Nm, entonces el par por 90 ° ± 10 °.

Inserte Nº 3 en la página 87 del “Manual de servicio 3GA2”


③ Desmontar tapa de la biela, y medir la holgura.
El espacio libre entre la barra y casquillo de conexión que conecta el cigüeñal revista varilla es 0,017 ~
0.035 mm. Si la holgura excede el valor especificado, moler o reemplazar cigüeñal de acuerdo con el valor de una revista varilla del
cigüeñal de conexión enumerados en la siguiente tabla, para hacer el juego cumple con el valor especificado.

Biela tamaño arbusto El cigüeñal revista varilla


Tamaño estándar φ40.000 ~ φ39.982
tamaño reducido 0,25 φ39.750 ~ φ39.732
Tamaño reducido 0,50 φ39.500 ~ φ39.482

Nota: Al rectificar el cigüeñal revista varilla, finamente en cada proceso de conexión del cigüeñal revista varilla para
mantener radio de acuerdo a R1.3mm.
Inserte Nº 4 en la página 87 del “Manual de servicio 3GA2”
⑷ Compruebe la holgura axial varilla
① Medir el juego axial entre la biela y el cigüeñal con un calibre de espesor.
Juego axial: 0,20 ~ 0,47 mM
Nota: Cuando se mide la holgura axial, presione la barra de conexión a cualquier lado del cigüeñal en dirección axial, y
medir la holgura con una galga de espesores en el otro lado.
Inserte Nº 1 en la página 88 del “Manual de servicio 3GA2”
② Si la holgura supera el valor especificado, sustituir la biela, cigüeñal o los dos
ac juntos do ording a las anchuras axiales de la varilla de conexión de biela y la conexión revista varilla.
anchura axial de el anchura axial de la revista biela
biela biela
18.80 ~ 18.73mm 19.00 ~ 19.13mm
Dibujo de

referéncia

anchura axial de la revista varilla de conexión del cigüeñal

5) Comprobar el montaje tapa del embrague

⑴ Compruebe la abrasión y rayar condiciones de superficie de la placa de presión conjunto de la cubierta de embrague, y el límite de la abrasión es

inferior a 0,3 mm.

⑵ Comprobar excentricidad de conjunto de la cubierta de embrague dentro de φ70 del centro de resorte de diafragma, y ​el límite de descentramiento es

menor que 0,7 mm.

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6) Comprobar embrague accionado conjunto de placa

⑴ Compruebe si el espesor medio de las dos superficies de fricción del conjunto de la placa impulsada dentro del intervalo de 8,0 ~

8,4 mm, el límite de espesor medio de las dos superficies de fricción es 7.8mm. ⑵ la placa de fricción del conjunto de placa de

embrague conducida no se permite a la fractura, y es libre de aceite e impurezas.

7) Comprobar conjunto de anillo de engranaje complementario de volante de inercia

Asegúrese ⑴ no hay abrasión o daño en la superficie de contacto del anillo de engranajes y la placa de embrague de la volante conjunto de anillo de

engranaje suplementario.

Compruebe el ⑵ descentramiento radial de la volante conjunto de anillo de engranaje suplementario. perno volante Fasten

a un par de apriete especificado.

Par de apriete: 73,3 ~ 82.7Nm


Nota: antes de la llegada, asegúrese de sujetar la tapa arbusto principal del cigüeñal con el par especificado. Medir la descentramiento

radial de la volante conjunto de anillo de engranaje complementario con centímetro.

los límite de descentramiento radial de la volante conjunto de anillo de engranaje complementario es 0,12 mm.

Nota: Si el descentramiento radial medido supera el valor límite, sustituir el conjunto de anillo de engranaje complementario de volante de inercia.

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8) Consultar el capítulo “sistema de lubricación” para el control de limitación de presión conjunto de válvula.

9) Comprobación de otras partes

⑴ Compruebe si hay algún daño o grieta en otras partes, si es necesario, sustituirlos.


⑵ Consulte “sistema de lubricación” para el control de la bomba de aceite en los detalles. ⑶ Consulte “sistema de

enfriamiento” para el control de montaje de la bomba de agua en detalles.

De montaje

(Consideraciones)

⑴ Limpiar todas las piezas a fondo.

⑵ Antes del montaje, aplique aceite lubricante nuevo en todos los elementos móviles y los miembros rotativos. ⑶ Cambie las juntas de

sellado defectuosos Y desmantelar todos los selladores originales. ⑷ sellante se puede utilizar cuando sea necesario para evitar fugas de

agua y fugas de aceite. ⑸ usar los tornillos apropiados, tuercas y juntas. Fijar los tornillos y tuercas con el par especificado, y no fije

excesivamente el espárrago en piezas de aleación de aluminio.

⑹ Si se han hecho marcas durante el desmontaje, volver a montar se debe hacer de acuerdo con estas marcas. Asegúrese de

pistón y otras partes son ensambladas correctamente de acuerdo con una holgura especificada.

Cuando el cuerpo de cilindro está montado en apoyo revisión del motor , Fijarla con pernos para asegurarse de la seguridad.

2) Montaje de cuerpo de cilindro pasador de localización

localizar la cabeza anillos ⑴ cilindro (dos) se presionan en dos agujeros en la superficie superior del cuerpo del cilindro, que se extiende una longitud de

5,5 ~ 6 mm.

⑵ vivienda pasadores de embrague (dos) se presionan en dos agujeros en el cuerpo del cilindro superficie del extremo posterior, que se extiende una longitud

de 12 ~ 12,5 mm.

⑶ pasadores cilíndricos (dos) se presionan en dos agujeros en la superficie de montaje sello de aceite trasero en el extremo posterior del cuerpo de cilindro,

que se extiende una longitud de 6 ~ 6,5 mm.

⑷Hexagon cabeza tapón cónico se aplica uniformemente con sellador anaeróbico en la porción de rosca, y después se monta.

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cilindro pasador cilíndrico

pasador de posicionamiento carcasa del embrague

cabeza cónica enchufe del hexágono

pasador cilíndrico

⑸ Press bomba de aceite pasadores (dos) en dos orificios de extremo frontal del cuerpo del cilindro, que se extiende una longitud de 4 ~ 4,2 mm.

⑹ pasadores cilíndricos Press (dos) en dos agujeros en la superficie de extremo frontal del cuerpo del cilindro, que se extiende una longitud de 6 ~ 6,5 mm.

⑺ Prensa apoya combinados anillos de fijación (dos) en dos agujeros de lado de escape, que se extiende una longitud de 5 ~ 5,5 mm.

cuerpo del cilindro extremo frontal

pasador de posicionamiento

superficie

anillo de centrado

anillo de cabeza de localización

3) Consultar el capítulo “sistema de lubricación” para el montaje de presión límite conjunto de válvula.
4) Montaje de conjunto del cigüeñal ⑴ Montaje de
pasador del cigüeñal de localización
Montar la clavija de posición con herramientas especiales en la superficie de reborde, donde el volante está montado en el extremo trasero del
cigüeñal, y la clavija de posición se extiende una longitud de 6 ~ 7 mm desde la superficie de la brida. Nota: ① La etiqueta agrupación de apoyo
principal está marcado en el 8 º Manivela ② La etiqueta agrupación de conexión revista varilla está marcado en el 1 st biela ③ revista principal se
divide en tres grupos, y se enumeran los tamaños de agrupación de diámetro principal revista en la tabla de abajo.

④ Conexión revista varilla se divide en tres grupos, y los tamaños de agrupación de conexión de diámetro de la varilla revista se
enumeran en la tabla siguiente.

pin de ubicación

principal agrupación tamaño de diario biela

agrupación tamaño de diario

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principal agrupación diámetro revista

Símbolo tamaño real


3 > - 0,006 ~ 0
2 > - 0,012 0,006 ~
1 > - 0,018 0,012 ~
agrupación biela diámetro revista
Símbolo tamaño real
3 > - 0,006 ~ 0
2 > - 0,012 0,006 ~
1 > - 0,018 0,012 ~
⑵ espesor de la pared de ajuste del casquillo principal
La agrupación espesor de pared del casquillo principal está marcado en la parte posterior del arbusto, arbusto principal superior tiene agujero de aceite,
mientras que inferior arbusto principal no tiene agujero de aceite.

Nota: la agrupación espesor del casquillo principal aparece en la tabla de abajo. METRO groupin ain Bush gramo
por espesor de pared

código de agrupación marca de color tamaño de agrupación

5 cian

4 negro

3 marrón

2 verde

1 amarillo

⑶ Coincidencia de Bush principal


Seleccionar arbusto principal apropiado de montar de acuerdo con cojinete principal código agujero agrupación y de muñón de manivela principal código de
agrupación de cuerpo de cilindro a juego código arbusto = 7- (código agujero + código de cojinete)

La relación de montaje del asiento de cojinete principal, revista y el casquillo principal aparece en la tabla siguiente:

agujero asiento agrupación

arbusto agrupación arbusto

del cojinete principal


código código código
de Bush
despeje despeje de Bush despeje de Bush

código código código


despeje de Bush
despeje de Bush despeje de Bush

código código código


despeje de Bush despeje de Bush despeje de Bush

⑷ Casquillo de montaje principal

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Con cilindro plano de base orientada hacia arriba, la principal superficie de asiento de cojinete se limpia con sedas, cinco principales arbustos superiores
correspondientes a muñón del cigüeñal y el agujero de asiento se aplican con aceite lubricante y se colocan en el asiento de cojinete principal. Localización
de orejeta en arbusto espalda debe caer dentro de las ranuras correspondientes y de vuelta arbusto debe ser contra el asiento principal tapa de cojinete.
Cada arbusto principal superior debe ser aplicado con aceite lubricante en la superficie de trabajo.

Baja arbusto principal está montado en la caperuza principal casquillo de cojinete, arbusto pestaña de colocación debe caer en las ranuras correspondientes
y la espalda Bush debería estar en contra de la superficie principal asiento de cojinete. Cada arbusto principal inferior debe ser aplicado con aceite
lubricante en la superficie de trabajo.
Nota: ① otras materias extrañas de aceite o no están permitidos en la superficie entre el casquillo hacia atrás y principal
teniendo la superficie de asiento, y orificio de aceite en el casquillo debería comunicarse con el agujero de aceite en la superficie de asiento.

② Bush pestaña de colocación no se puede floja después de presionado en la localización de la ranura de la barra de conexión
teniendo asiento.
③ No toque la superficie de trabajo y la superficie posterior del casquillo de conexión de varilla y el casquillo
superficie de montaje de la varilla de conexión durante el montaje. ④ aceite lubricante
limpio en cada casquillo de biela superficie posterior.

Inserte Nº 1 en la página 96 del “Manual de servicio 3GA2”


cigüeñal ⑸Assembling
① antes de montar el cigüeñal, lubricantes galería de aceite agujero debe limpiarse y sopladas con cuidado y cuerpos extraños
en cada revista no están permitidos.
② gotear 3-5 gotas de aceite lubricante en la superficie interior del casquillo principal fijo, levante el cigüeñal limpiado, coloque revista principal
suavemente en el asiento del cojinete principal, y girar suavemente durante dos círculos. ③ montaje pata de empuje

Dos patas de empuje son empujados en dos lados de la tercera asiento de cojinete principal, respectivamente, con la ranura de aceite hacia el exterior, es
decir, la ranura de aceite está en el lado del cigüeñal. Nota: posición de empuje es el lado superior de la tercera revista principal.

④ montaje tapa del cojinete principal


Bajar arbustos principales correspondientes a los cinco arbustos principales de muñón del cigüeñal y el agujero de asiento se aplican con aceite lubricante y
se colocan en el asiento principal tapa de cojinete. Localización de orejeta en arbusto espalda debe caer dentro de las ranuras correspondientes y de vuelta
arbusto debe ser contra el asiento principal tapa de cojinete. Cinco tapas de cojinetes principales se señalan a la parte delantera del cilindro por la flecha, y
se montan en el asiento del cojinete principal en secuencia desde la parte delantera del cilindro. Al tocar asiento de cojinete principal con palo de madera o
martillo de cobre se permite para colocarla en el asiento de cojinete principal. Apretar con principales pernos de apoyo para dos veces. par de apriete inicial:
20 ± 5 Nm.

Final de par de apriete: 60 ± 5N.m y la secuencia de apriete se muestra en el dibujo. Nota: ① Tenga cuidado de no rayar cada muñón del
cigüeñal al montar la tapa del cojinete principal arbusto. ② Asegúrese de cigüeñal puede girar con flexibilidad después de endurecimiento
inicial y cada uno de apriete adicional de tapa del cojinete principal.

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⑤ Suck cuerpo del cilindro con magnetómetro y medir la holgura axial del cigüeñal con centímetro.

Juego axial: 0,04 ~ 0,2 mm


5) montaje del asiento sello de aceite trasero de montaje
⑴ posterior conjunto de asiento del sello de aceite se limpia y se presiona en el orificio de asiento del sello de aceite trasero con herramientas especiales.
profundidad de presión desde la superficie articular asiento del sello de aceite trasero es de 2,5 ± 0,3 mm, es decir, el sello de aceite no puede exceder de
sello de aceite superficie de extremo del asiento.

⑵ orejeta se aplica con aceite de lubricación adecuado, y el asiento de superficie de la articulación sello de aceite trasero se limpia y se aplica de manera
uniforme con el sellador.
Nota: ① que sólo se puede utilizar después de comprobar que no hay pintura, la suciedad y los arañazos en el asiento del sello de aceite trasero. ②
montar dentro de 3 minutos después de la aplicación de pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos.

⑶ el orificio del pasador de localización en el asiento de la junta de aceite está alineada con la clavija de posición en el cilindro, y se deja para aprovechar
aceite de asiento del sello superficie externa por martillo de goma mano o. Cigüeñal brida trasera se inserta en orejeta sello de aceite, y el asiento de la junta
de aceite está en contra de cilindro superficie de extremo trasero. Apretar brida de perno de cabeza hexagonal en la secuencia mostrada en el dibujo. Par de
apriete de perno: 8 ± 2 N · m

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Nota: superficie del sello de aceite no puede ser dañado cuando el montaje de conjunto de asiento sello de aceite trasero.

6) Montaje de la biela, el pistón y casquillo de conexión de varilla ⑴ a juego del pasador

del pistón agrupación diámetro externo

del bulón del pistón agrupación diámetro externo se aplica en la superficie de extremo del pasador con los colores rojo y amarillo.

⑵ a juego del pasador del pistón agujero agrupación y el pistón agrupación falda

orificio del pasador del pistón está dividido en dos grupos, los colores rojo y amarillo están etiquetados en el asiento del pasador del pistón. falda del pistón

se divide en tres grupos, A, B, C están etiquetados en la superficie superior del pistón.

⑶ Montar el pasador del pistón con pinzas desmantelamiento pin especial pistón.
① Inserte resorte en el pasador especial pistón desmontaje cuerpo de abrazadera
Insertar una barra larga en el cuerpo.
Monte bloquee en el cuerpo, y la superficie con la muesca quede hacia arriba. pistón Montar en el cuerpo, y
alinee con la muesca de la pieza de montaje. Nota: El aceite lubricante está vacío en el orificio del pasador
de pistón.
Inserte Nº 3 en la página 97 del “Manual de servicio 3GA2”
② Inserte el pasador de pistón en el orificio del pasador del pistón. Nota: El aceite
lubricante se aplica sobre el pasador del pistón. Alinear de biela con el orificio del
pasador del pistón.
Nota: Mantenga adelante etiquetas de pistón y la biela en la misma dirección. ③ pequeña varilla se inserta en el agujero central del pasador del pistón y

coloca plana. del bulón del pistón se inserta en el orificio del pasador del pistón y la biela extremo pequeño con herramientas de prensado especiales.

Pulsando de carga de perno de pistón: 100N.m

profundidad Prensado: la distancia entre el pistón y el pasador del pistón es de 0 ± 0,5 mm cuando se conecta la superficie del extremo del vástago se
adhiere cerca de pestaña interior del pistón.
Nota: ① etiqueta Forward en la parte superior del pistón y la biela etiqueta hacia adelante debe estar en el mismo lado,

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el pasador del pistón presionado tiene el mismo color con el asiento del pasador del pistón.
② partes deben ser limpiadas y se aplican con aceite de lubricación adecuado.

⑷ Matching biela agrupación conjunto


Las posiciones de impresión para la conexión de varilla de la etiqueta hacia adelante, sello grande agrupación final y la etiqueta de la agrupación de masas
se muestran en el dibujo.
Conexión de conjunto de la varilla se divide en cinco grupos en masa, y A, B, C, D, E están etiquetados en la gran final.

Biela gran diámetro final se divide en dos grupos, y 1, 2 están etiquetados en la gran final.

⑸ Matching casquillo de conexión de varilla


Sobre la base de cigüeñal superior que conecta la etiqueta agrupación varilla de diario, seleccione émbolo de conexión conjunto de la varilla y
casquillo de conexión de varilla según la tabla de relación de montaje anteriormente. Nota: arbustos superior e inferior se dividen en cuatro
grupos por el espesor de la pared, y los colores de negro, marrón, verde, amarilla y se aplican en la parte posterior de la zarza.

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⑹ Montaje relación de agujero de asiento, el agujero del eje, y la biela revista Select adecuada casquillo de conexión de varilla de montar sobre la
base de la agrupación de códigos de cigüeñal de conexión revista varilla y la varilla de conexión extremo grande. código Bush = 6- (código agujero +
código de eje)

⑺ Montaje arbustos superior e inferior


Monte biela arbusto superior en el orificio de asiento arbusto barra de conexión, por lo que la localización de orejeta en la correspondiente ranura de asiento
arbusto, y el casquillo hacia atrás contra la conexión de superficie de asiento orificio extremo grande varilla.

Monte biela inferior arbusto en el orificio de la cubierta arbusto barra de conexión, por lo que la localización de orejeta en la correspondiente ranura de
asiento arbusto, y el casquillo hacia atrás contra la conexión de superficie de asiento orificio de cubierta rod bush.

Nota: ① casquillo de conexión superior tiene orificio de aceite e inferior Bush no tiene orificio de aceite.
② aceite u otras materias extrañas no son permitidos en la superficie entre el casquillo hacia atrás y
la conexión de asiento del cojinete de biela, y orificio de aceite en el casquillo debería comunicarse con el agujero de aceite en la superficie
de asiento.
③ Bush pestaña de colocación no se puede floja después de presionado en la localización de la ranura de la barra de conexión
teniendo asiento.
④ No toque la superficie de trabajo y la superficie posterior del casquillo de conexión de varilla y el casquillo
superficie de montaje de la varilla de conexión durante el montaje. ⑤ aceite lubricante
limpio en cada casquillo de biela superficie posterior.

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Inserte Nº 3 en la página 99 del “Manual de servicio 3GA2”


7) de anillo de pistón Montaje
⑴ ranura de anillo de pistón se debe limpiar, y no hay ninguna materia extraña en la ranura de anillo. ⑵ Inserte el conjunto de anillo de aceite combinado en
la ranura de anillo de aceite primero, a continuación, montar anillo de compresión medio y anillo de compresión superior en secuencia con herramientas
especiales mano o. Nota: ① marca ascendente de anillo de pistón debe mirar hacia arriba.

② Tener cuidado de no rayar la superficie del pistón con la apertura de final de segmento de pistón. ⑶ anillo de pistón se
puede girar de forma flexible después de montar en la ranura de anillo.

8) Montaje de émbolo de conexión conjunto de la varilla

⑴ Girar cigüeñal para hacer el primer y cuarto revistas biela estar en posición de punto muerto superior (TDC).

⑵ Aplicar aceite lubricante adecuado en la superficie interior del casquillo; aplicar el aceite de lubricación adecuada en todo el círculo de cuerpo de cilindro

dentro de 10 mm desde la parte superior de la superficie.

⑶ las aberturas de los anillos de pistón deben ser entrelazadas como se muestra en el dibujo, y cada abertura de anillo se muestra en el dibujo

a continuación:

⑷ Forward etiqueta de émbolo de conexión conjunto de la varilla se señala a la parte delantera del motor, y el pistón conjunto de la biela
se empuja en el cilindro con herramientas especiales. Al conectar rod bush se fija con la conexión de revista varilla, montar la varilla de
gran extremo de conexión de la biela arbusto inferior fija (superficie interior se aplica con aceite de lubricación adecuado) en la varilla de
conexión. Nota: etiqueta Forward de conectar tapa de la varilla y la marca de la conexión de cuerpo de la varilla debe estar en el mismo
lado.

⑸ la porción de rosca de la conexión de perno de la varilla se aplica uniformemente con aceite de lubricación adecuado. ⑹ Apriete la conexión de
perno de la varilla
Par de apriete: 22 ± par de 2,5 Nm, a continuación, apriete a región plástica: 90 ° ± 10 °
cigüeñal ⑺Rotate para hacer el segundo y tercer revistas biela estar en posición de punto muerto superior (TDC), y completar el
montaje de otros dos conjuntos de barras de émbolo de conexión mediante la repetición de los pasos anteriores.

⑻ Controlar el par de rotación del cigüeñal debe ser inferior a 5 ~ 15N.m.


Nota: ① bielas con la misma etiqueta agrupación masa deben ser utilizados para el mismo motor. ② la porción de rosca de
la conexión de perno de la barra no debe ser dañado durante el desmontaje de conjunto de la biela.

③ el pasador de localización de tapa de la varilla de conexión debe estar alineada con la conexión de cuerpo de la barra la clavija de posición, y golpeó
ligeramente en la posición de montaje durante el montaje de conjunto de la biela.
9) Consultar el capítulo “sistema de lubricación” para el montaje de conjunto de colector de aceite
10) Montaje de montaje del cárter de aceite

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conjunto de cárter de aceite ⑴ Wash claramente.


⑵ Aplicar Φ3mm sellador en planos de las bases de cilindro, sincronización tapa cubierta de la cadena, asiento del sello de aceite trasero y la parte
circundante de agujero del hilo (como se muestra en el dibujo), sujetar el cárter de aceite, y apretar las tuercas y tornillos con un par de apriete de 8 ± 2
N · m.
Apriete secuencia: Apriete dos tuercas en la parte frontal primero, a continuación, el medio, y apriete 14 pernos a los dos extremos en la secuencia de
los lados izquierdo y derecho en los giros.

Nota: Montar el plazo de 3 minutos después de la aplicación de pegamentos, y apriete dentro de los 15 minutos.

⑶ assembling tapón de drenaje del par de


apriete: 30 ± 5N.m
Nota: La parte de rosca del conjunto de tapón de drenaje se puede aplicar con el sellador.

11) Montaje de deflector del alojamiento de embrague

deflector del alojamiento de embrague es plana y sin deformarse. El par de apriete de perno de cabeza hexagonal es 5 ~ 10N.m.

12) Montaje de volante de inercia del engranaje complementario conjunto de anillo de

⑴ pasadores placa de presión de localización de embrague (tres) se presionan en agujeros de los pasadores de localización del volante con herramientas

especiales, que se extiende una longitud de 7 ~ 8 mm.

⑵ cigüeñal se fija con herramientas especiales para evitar que el volante de la rotación de las agujas del reloj. Los agujeros de pasador de posicionamiento

de conjunto de anillo de engranaje de rueda volante está alineado con cigüeñal clavija de posición de extremo trasero, insertado en el cigüeñal espiga

extremo posterior, y se sujeta con pernos del volante, la secuencia de apriete es como se muestra en el dibujo.

Par de apriete: 73,3 ~ 82.7Nm

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Nota: Los puntos marca roja en el volante son importantes posiciones del volante, y el volante sin marca roja no tiene que

montar.

13) Montaje de embrague accionado conjunto de la placa y el conjunto de cubierta de embrague


⑴ Inserte la carcasa del embrague y la placa de presión de las herramientas en los orificios de extremo trasero del cigüeñal desmontaje, aplicar splines de embrague
conjunto de placa impulsada con grasa lubricante de litio, y montar embrague accionado conjunto de la placa en la dirección mostrada en el dibujo.

Nota: litio grasa lubricante u otra grasa o agua no se pueden aplicar en la placa de fricción del conjunto de la placa de embrague
conducida durante el montaje.

conjunto de la placa de embrague conducida


⑵ Monte embrague conjunto de alojamiento en el volante, y apriete el perno de fijación de conjunto de la carcasa del embrague y
el volante en la dirección de la línea diagonal por tres veces. Par de apriete:
19,1 ± 1.2Nm Nota: puntos marca roja en el volante son importantes posiciones del volante, las posiciones importantes de ensamblaje de la
carcasa del embrague y el volante deben ser entrelazadas durante el montaje conjunto de la carcasa del embrague.

14) Consultar el capítulo “sistema de lubricación” para el montaje de conjunto de la bomba de aceite
15) Montaje de rueda dentada del cigüeñal
Cigüeñal se fija con herramientas especiales, y la rueda dentada clave manera está montado hacia el exterior para coincidir manera clave rueda dentada
con forma clave cigüeñal.
16) cadena Montaje de la boquilla de lubricación
Cadena boquilla de lubricante se aplica con sellador anaeróbico en la porción de rosca, y se monta en

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cilindro de extremo delantero, y se aprieta para hacer cara orificio de la boquilla hacia abajo para que el aceite lubricante expulsado puede fluir directamente
en la cadena de distribución.
Nota: La porción de rosca de la cadena de boquilla lubricante se aplica con sellador anaeróbico, no el bloqueo de los agujeros de aceite.

17) Consultar el capítulo “V-correa y la cadena de distribución” para el montaje de la cadena de distribución

18) Consultar el capítulo “V-correa y la cadena de distribución” para el montaje de soporte de montaje de cadena

19) Montaje de conjunto de la bomba de agua

⑴ dos tornillos prisioneros se aplican con colas en las partes de rosca primero y torcieron en las posiciones correspondientes de cuerpo de

cilindro superficie de extremo delantero.

⑵ cuerpo de la bomba de agua y la junta de la bomba de agua están montados en las posiciones correspondientes de cuerpo de cilindro superficie de

extremo delantero con pernos de la brida de cabeza hexagonal (tres) y tuercas de brida hexagonal (dos), y el par de apriete es de 9 ± 1,8 nM

Nota: Las juntas de la bomba de agua debe ser sólida y resistente; de lo contrario, la nueva junta de la bomba de agua debe ser reemplazado.

20) Montaje de soporte combinado de montaje de rueda loca y el conjunto de compresor refrigerado por aire del montaje de soporte combinado de

montaje de rueda loca y el conjunto de compresor refrigerado por aire en el cuerpo del cilindro, y apriete hexágono perno de brida de cabeza. El par de

apriete es de 50 ± 10N.m.

21) Conjunto de montaje de rueda loca

El par de apriete de perno es 44 ± 9N.m.

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22) ensamblar conjunto de compresor refrigerado por aire

conjunto de compresor refrigerado por aire se fija en el soporte combinado con pernos. El par de apriete de los tornillos (cuatro) es

24 ± 5N.m.

23) Montaje de montaje varilla de nivel de aceite

⑴ El conjunto de varilla de nivel de aceite se aplica con sellante en un extremo, insertada en el orificio de varilla de nivel de aceite del cuerpo del

cilindro, y se fija en el lado de admisión de la culata con la brida perno de cabeza hexagonal. El par de apriete es de 22 ± 4N.m.

⑵ conjunto de varilla de nivel de aceite se inserta en el tubo de varilla de nivel de aceite.

24) Montaje de golpear conjunto de sensor

conjunto de sensor de detonación se fija en el lado de admisión del cuerpo del cilindro con pernos de la brida de cabeza hexagonal, formando un

ángel de 45 ° con la dirección horizontal. El par de apriete es de 20 ± 5N.m. Nota: ① No hay daños en la superficie de montaje del sensor de

detonación, y la superficie de unión es plana. ②Do no utilizar una llave dinamométrica impacto para apretar golpear conjunto del sensor.

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De Knock conjunto de sensor

hexágono perno de brida del cabezal

25) Montaje de la presión de aceite conjunto de interruptor de alarma

La segunda o tercera porción de rosca del conjunto de interruptor de alarma de presión de aceite se aplica con sellador (sellador no debe ser

comprimida en la galería principal de aceite), atornillado en el orificio de derivación galería principal de aceite del cilindro, y se aprieta con herramientas

especiales. El par de apriete es de 15 ± 5N.m. Nota: No utilice una llave dinamométrica impacto para apretar golpear conjunto de interruptor de alarma

de presión de aceite de conjunto del sensor.

26) Montaje de conector de filtro de aceite y filtro de aceite de montaje

⑴ El conector de filtro de aceite se limpia, y se aplica con sellador en la porción de rosca, el tornillo en el cuerpo del cilindro hasta que el

contacto con la superficie del cuerpo de cilindro, y apriete con herramientas especiales. El par de apriete es 34-54N.m.

⑵ la junta de sellado del conjunto de filtro de aceite se aplica uniformemente con una capa de aceite lubricante; tornillo de filtro de aceite en el

conector de filtro de aceite con una llave especial de par y tornillo en 3/4 bucles hasta los contactos de junta de estanqueidad con la superficie de

sellado del cilindro.

27) Consultar el capítulo “V-correa y la cadena de distribución” para el montaje de conjunto de motor

28) Montaje de correa en V

Montaje de correa en V como el dibujo, ajustar el perno de ajuste de soporte de motor para apretar la correa. Girar el cigüeñal durante

más de dos bucles, y el valor especificado de la fuerza de tensado del cinturón es de 650 ± 50N. medición de la posición es la posición

mostrada por la flecha en el dibujo. Apriete el perno de brida de cabeza hexagonal en la tuerca de ajuste con un par de apriete de 23 ±

4N.m, y apriete brida de perno de cabeza hexagonal en la posición de limitación conjunto de soporte con un par de apriete de 50 ±

10N.m.

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Nota: ① Si la correa en V original se utiliza de nuevo, la dirección de rotación de correa en V durante el montaje es la misma que la indicada en la
parte posterior de la correa en V durante el desmontaje. ② No doble la correa en V fuertemente con un radio muy pequeño, si es así, el alambre
de núcleo se romperá. ③ Mantenga la correa en V lejos de aceite, grasa o agua.

④ No patinar la correa en V con un destornillador o similar durante el montaje.


⑤ revisión o reemplazo de correa en V dentro de 20000 km se recomienda, y es necesario reemplazar al alcanzar 50.000
kilometros.
3.7 Sistema de encendido
Sistema de encendido incluye: conjunto de bobina de encendido similar a una varilla y la bujía

Desmantelamiento
1) Consulte el capítulo de “ cadena de distribución y la bomba de agua ”Para el desmontaje conjunto de bobina de encendido similar a una varilla y la bujía

2) Desmontaje bujía
Desmontar la bujía con herramientas especiales. Sacar la bujía debe ser muy cuidadoso en caso de choque. Comprobación

1) Comprobación tapón de chispa

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⑴ Check no hay porcelana caída o daño en el cuerpo del conjunto de la bujía. ⑵ Check no necesita un depósito de carbono o

de daños en el electrodo, hilo y cuerpo del conjunto de la bujía, en su caso, eliminar con detergentes especiales. ⑶

Compruebe la holgura de la bujía

Doblar el electrodo externo cuidadosamente para obtener la autorización de la bujía correcta, que cae dentro del intervalo de 1,0 a 1,1 mm.

Consulte el “Manual de servicio del motor CA4GA1 (partes de control eléctrico)” para comprobar en forma de varilla de montaje de la bobina de encendido.

Montaje
1) conjunto de enchufe Monte chispa.

Mount conjuntos de enchufe 4 de chispa con herramientas especiales en agujeros de perno de la cabeza del cilindro correspondiente. Par de apriete: 18 ±

3,5 N

Nota: La bujía debe colocarse suavemente y cuidadosamente en el agujero de la bujía de la culata con herramientas

especiales. No deje caer la bujía del agujero de guía de la bujía, si es así, la bujía se dañará.

2) montaje del conjunto de bobina de encendido similar a una varilla

(1) la bobina de encendido Insertar pluma-como en el agujero de la bujía de la culata, a la parte inferior como

necesario.

(2) Apriete hexágono perno de brida de cabeza. Par de apriete: 8 ± 2N.m

NOTA: El conjunto de bobina de encendido Presione suavemente en forma de varilla (golpeando con un martillo de goma está permitido), para el montaje de

bobina de encendido de tipo varilla conjunta y la bujía Hasta bien hacer un sonido de “clic”.

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3.8 Sistema de lubricación

Nota: Comprobar el estado corriendo tras el montaje de conjunto de bomba de aceite para determinar la propiedad de sellado de la bomba de aceite.

Comprobación debe hacerse con mucho cuidado para asegurar que los diversos espacios libres están en el rango normal. Comprobación

Comprobación de conjunto de la bomba de aceite

⑴ comprobación Apariencia de conjunto de la bomba de aceite

Los daños, tales como la deformación, grietas, deformaciones en la bomba de aceite del piñón de montaje, rotores interno y externo y la carcasa

no se les permite, en su caso, sustituir por uno nuevo. ⑵ Top liquidación de la bomba de aceite rotor externo

Compruebe la holgura entre la parte superior del rotor externo y la cara frontal del cuerpo del cilindro con un palpador:

0,7 ~ 0,8 mm. límite de la autorización: 1,3 mm.

⑶ Holgura lateral entre el rotor interno y el rotor externo


Compruebe la holgura lateral entre el rotor interno y el rotor externo con un palpador: 0,05 ~ 0,10 mm. límite de la autorización: 0,18

mm.

rotor interno,

rotor externo,

holgura lateral entre el rotor interno y el


rotor externo

⑷ El espacio libre entre rotor accionado y la culata


Compruebe la holgura entre el rotor accionado y la culata de cilindros con un palpador: 0,19 ~ 0,27 mm. límite de la autorización: 0,4 mm.

Controlar la presión limitante conjunto de válvula

Presione el émbolo de la válvula con la mano limitar la presión, y asegúrese de que el émbolo se puede comprimir.

Comprobar la longitud de montaje de la válvula limitadora de la presión: 36 mm.

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Montaje
1) La válvula de limitación de la presión de montaje

Aplicar sellador en la rosca de la válvula limitadora de presión, luego el tornillo en el agujero de hilo. Nota: Asegúrese de que no hay ningún

cuerpo extraño en el orificio de montaje. Par de apriete: 40 ± 5N.m

2) montaje del conjunto de colector de aceite

Colocar una nueva junta de colector de aceite en la cara de la brida del conjunto de colector de aceite, y apriete el perno combinado.

Par de apriete del tornillo: 6 ~ 11N.m

3) el ensamblaje de la bomba de aceite de montaje

⑴ Llenar el aceite lubricante con el objetivo de la holgura entre rotores interno y externo. ⑵ Llenar el aceite lubricante

en el lado inferior del agujero de montaje del rotor del cuerpo de cilindro.

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⑶ hacer la etiqueta en la cara de rotor externo fuera de la cabeza del cilindro, y montar rotor externo en el orificio de montaje de rotor de la

cabeza del cilindro.

⑷ fijarlo en la cara frontal de la cabeza del cilindro con el perno y la arandela, y el par de apriete necesario es 9 ± 1,8 N · m.

Nota: ① Girar la rueda dentada de la bomba de aceite para un círculo más para hacer un círculo completo del rotor se aplica con aceite lubricante.

② Rotación de aceite de piñón de la bomba debe ser lisa, sin estancamiento de sujeción.

3.9 Sistema de refrigeración del


radiador
Compruebe el sistema de refrigeración del vehículo en los siguientes pasos, y fijar pernos sueltos o reemplazar las piezas defectuosas.

⑴ Desmontar cubierta del radiador y llenar de agua enfriada en el sistema de refrigeración. probador cubierta del radiador de montaje.

⑵ Aplicar una presión de 117.6KPa (1.2kgf / cm2) en el sistema de refrigeración con el probador cubierta del radiador, y luego comprobar los siguientes
elementos en secuencia: ① fugas del radiador ② fugas Bomba de agua ③ fugas conector de manguera ④ expansión excesiva de la manguera

Nota: No deforme de entrada de agua de la tapa del radiador cuando el desmantelamiento del probador cubierta del radiador o durante la prueba.

dibujo pictórico: No. 3 en la página 123 del “Manual de servicio 3GA2”


⑶ Comprobación de entrada de agua de la deformación radiador ① o
depresión de la cara de sellado ②Deformation de los bordes

Nota: Si se deforma de entrada de agua, cubierta del radiador no puede ser cubierto con fuerza, provocando la reducción del agua enfriada.

dibujo pictórico: No. 1 en la página 124 del “Manual de servicio 3GA2”


Comprobación de la

cubierta del radiador

⑴ Compruebe las siguientes partes y reemplazar las piezas defectuosas. ① doblado o

junta de estanqueidad deformada ② depósitos incrustación válvula y el asiento de válvula

deformados o deprimidas entre la válvula y el asiento de la válvula

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Nota: Incrustación deposita entre la válvula y el asiento de la válvula debe ser limpiado.

dibujo pictórico: Nº 2 en la página 124 del “Manual de servicio 3GA2”


⑵ Controlar la presión de sellado y las condiciones del valor límite de la válvula de alivio de vacío de trabajo para la apertura de presión

de la válvula de alivio: 58.8KPa (0.6kgf / cm2). El valor estándar para la apertura de presión de la válvula de alivio: 73,5 ~ 102.9KPa (0,75

~ 1.05kgf / cm2).

dibujo pictórico: No. 3 en la página 124 del “Manual de servicio 3GA2”


Thermosistor Comprobación

ensamblaje

⑴ Sumergir el conjunto thermosistor en agua, calentar el agua poco a poco y comprobar la temperatura de apertura de la válvula.

⑵ Si la válvula no puede ser abierta o cerrada herméticamente a temperatura normal, sustituir el conjunto thermosistor.

Primero temperatura de apertura de la válvula de montaje thermosistor: 80 ± 2 ℃ temperatura de apertura

completa de la válvula de montaje thermosistor: 95 ℃ elevación completa de la válvula (mm): ≥8

dibujo pictórico: No. 1 en la página 125 del “Manual de servicio 3GA2”


Bomba de agua Desmontaje

conjunto

1) Presione el disco de polea del conjunto de la bomba de agua hacia fuera.

Presione el disco de polea del conjunto de la bomba de agua a cabo con la herramienta de desmontaje de la bomba de agua.

dibujo pictórico: No. 3 en la página 125 del “Manual de servicio 3GA2”


2) La bomba de la prensa de agua que lleva a cabo.

Presione la bomba de agua que lleva a cabo con la herramienta de desmontaje de la bomba de agua.

3) Desmontar impulsor de la bomba de agua y conjunto de sello.

Prensa impulsor de la bomba de agua y junta a cabo con la herramienta de desmontaje de la bomba de agua.

dibujo pictórico: Nº 2 en la página 126 del “Manual de servicio 3GA2”


Comprobación

Compruebe si hay algún daño o abrasión en el impulsor de la bomba de agua y junta, en su caso, sustituir por otros nuevos.

dibujo pictórico: No. 3 en la página 126 del “Manual de servicio 3GA2”


Compruebe si hay algún daño, el ruido anormal o inadecuada rotación en cojinetes de la bomba de agua, en su caso, sustituir por otros

nuevos.

dibujo pictórico: Nº 4 en la página 126 del “Manual de servicio 3GA2”


montaje
1) Presione el cojinete de la turbina de la bomba de agua con herramientas especiales.

dibujo pictórico: No. 1 en la página 127 del “Manual de servicio 3GA2”


2) impulsor de la bomba de agua de prensa y de reunión sello en posición especificada con herramientas especiales.

dibujo pictórico: la modificación Nº 2 en la página 127 del “Manual de servicio 3GA2”

3) impulsor de la bomba de agua de prensa en la posición especificada con herramientas especiales.

dibujo pictórico: la modificación Nº 3 en la página 127 del “Manual de servicio 3GA2”

4) cojinete de la bomba Press agua en el asiento de polea de la bomba de agua.

dibujo pictórico: la modificación Nº 1 en la página 128 del “Manual de servicio 3GA2”

5) Después de montar, asegurarse de que el impulsor de la bomba de agua puede girar libremente.

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Manual de servicio del motor CA4GA1

Redactor jefe: Feng Yong

Editor: Xiao Yang, Yue Xinli, Yan Meilan aprobador:

Gao Jin

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