Análisis Estructural de Un Puente Tipo Viga Losa

CAPITULO 3: MODELAMIENTO, ANÁLISIS Y CÁLCULO
ESTRUCTURAL DE TABLERO DE PUENTE

3.1 INTRODUCCION
El análisis estructural del puente de concreto armado se ha realizado con ayuda del
programa Autodesk Robot Structural Profesional (RSA) en su versión 2019 de Autodesk. Para
la determinación de las cargas sobre los elementos del pontón se han considerado las
formulas antes vistas en el capítulo 02, las mismas que se muestran en la presente capitulo.
3.2 MODELO ESTRUCTURAL EN RSA 2019
El modelo del puente se creó en la interfaz del RSA y se han utilizado dos tipos de elementos
como tipo Frame y Shell. Para todos los elementos de concreto se ha utilizado un concreto
de 𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2 de resistencia a compresión con un peso específico de
2.40 Tn/m3 . Los estribos y losa del tablero se han modelado con elementos tipo Shell, los
cuales se encuentran apoyados en apoyos fijos y móviles, Véase figura 3.2.1
Figura 3.2.1 Modelo de Cálculo de Puente
3.2.1 CARGAS DE DISEÑO
Para el análisis del comportamiento estructural, el puente fue sometido a las siguientes
cargas:
a) CARGAS MUERTAS (DL):
Conformada por el peso propio de todos los elementos estructurales, Véase figura
3.2.1.1.
Capítulo 3: Modelamiento, Análisis Y Cálculo Estructural.
Figura 3.2.1.1 Carga por Peso Propio DL
b) CARGA DE COMPONENTES (DW):
Conformada por el peso de todos los componentes no estructurales, Véase figura

3.2.1.2
Figura 3.2.1.2 Carga por Peso de Componentes
c) CARGA VIVA VEHICULAR (LL):
Se han determinado siguiendo los procedimientos que indica el “Manual de Diseño

de Puentes” [MTC, 2016], el cual se basó en el AASHTO LRFD Bridge Design
Specification [AASHTO, 2007].
Número de líneas de diseño:

Generalmente el número de líneas de diseño debería ser determinado tomando la
parte entera de la relación w/360, donde w, es el ancho de la superficie de rodadura
en cm. El ancho de la superficie de rodadura es w = 350cm, en consecuencia el
número de líneas de diseño será 4.50/360=1.25, por consiguiente se utilizara 1
líneas de diseño de 3.60m de ancho, Véase figura 3.2.1.3
MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

Pág. 15
Figura 3.2.1.3 Carril de Diseño Defino en el RSA
Carga en la línea de Diseño:

La línea de diseño consistirá de una carga de 9.30KN/m (952.42 kgf/m)
uniformemente distribuida en la dirección longitudinal, Véase figura 3.2.1.4.
Transversalmente la carga de la línea de diseño será asumida como uniformemente

distribuida sobre un ancho de 3.00m. Los efectos de fuerza de las cargas de las líneas
de diseño no estarán sujetas a efectos dinámicos.
952.42 kgf/m
= 317.00 kgf/m2
3.00 m
Figura 3.2.1.4 Carga de Línea de Diseño
Carga de Camión de Diseño:

Los vehículos de diseño se definieron siguiendo especificaciones del AASHTO-LRFD
2007. Camión de diseño HL93.
 Tándem de Diseño:
El efecto del tándem diseño combinado con el efecto de la línea de carga (línea
de diseño). El tándem de diseño consiste en dos ejes de 25kips (110KN)
espaciados a 4 pies (1.20m) más la consideración de la amplificación dinámica
33%. La línea de diseño consiste en una carga uniforme de 0.64kips/ft.

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(9.30KN/m) distribuida sobre todos los tramos del puente. Esta combinación
está definida en el programa como HL-93M, Véase figura 3.2.1.5.
Figura 3.2.1.5 Tándem de Diseño
 Camión de Diseño:
El efecto de un camión de diseño con espaciamiento variable entre ejes,
combinado con el efecto de la línea de carga (carril de carga) de 0.64kips/pie
(9.30KN/m). Esta combinación está identificada en el programa como HL-93K;
la carga entre ejes es también amplificada al 33%. Véase figura 3.2.1.6.
Figura 3.2.1.6 Camión de Diseño
3.2.2 MATERIALES Y PROPIEDADES DE SECCIONES

Para el diseño del puente, se escogieron los materiales siguientes:
 Concreto:
o Concreto en Losa de Tablero:
 Concreto de 𝑓′𝑐 = 210 kgf/cm2
 𝐸 = 217370.65 kgf/cm2
 𝐺 = 90571.11 kgf/cm2
 𝛾 = 2400.00 kgf/m3
 Acero de Refuerzo:
 Acero ASTM A-615 Grado 60
 𝑓𝑦 = 4200.00 kgf/cm2
 𝐸 = 2000000.00 kgf/cm2

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Secciones, de los perfiles utilizados, Véase figura 3.2.1.7:
Figura 3.2.1.7 Secciones típica de puente
3.3 DISEÑO ESTRUCTURAL
El diseño estructural de los elementos de concreto reforzado se han realizado de acuerdo al

Manual de Diseño de Puentes [MTC, 2016] y el código americano [AASHTO-LRFD, 2007].
Los esfuerzos máximos/mínimos se obtienen a partir de las combinaciones de carga muerta

(DC), viva (LL), viento (WL), y por efectos de sismo (EQ), etc. Luego de la combinación de
dichos esfuerzos: axiales, cortantes, flexión, y torsión; de los cuales se busca los valores
críticos, para realizar el diseño de todos los elementos.
Los elementos del puente deberán ser diseñados teniendo en cuenta los estados limite que
se especificaran en los códigos, para cumplir con los objetivos de seguridad, serviciabilidad,
y constructibilidad, así como con la debida consideración en lo que se refiere a inspección,
economía y estética.
La ecuación (1) deberá cumplirse para todos los efectos de fuerza y combinaciones
especificadas sin tener en cuenta el tipo de análisis usado.
Para el estado limite resistencia I, II, III, IV, y V, Evento Extremo I y II, servicio I, II, III, IV y
Fatiga. Todos los estados límite serán considerados de igual importancia.
𝜂 ∑ 𝛾𝑖 𝑄𝑖 ≤ 𝜙𝑖 𝑅𝜂 = 𝑅𝑟 … (Ecuación 1)
𝜂 = 𝜂𝐷 𝜂𝑅 𝜂𝐼 ≥ 1.00
𝛾𝑖 = Factor de carga (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se aplica a

los efectos de fuerza).
𝜙𝑖 = Factor de resistencia (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se
aplica a la resistencia nominal de acuerdo al material y/o elemento).
𝜂 = Factor que relaciona a la ductilidad, redundancia e importancia operativa.
𝜂𝐷 = Factor que se refiere a la ductilidad.

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𝜂𝑅 = Factor que se refiere a la redundancia.

𝜂𝐼 = Factor que se refiere a la importancia operacional.
𝑄𝑖 = Efectos de fuerza.
𝑅𝜂 = Resistencia Nominal.
𝑅𝑟 = Resistencia factorizada 𝜙𝑅𝜂
Para obtener los máximos requisitos de confiabilidad, generalmente en el cálculo de

cualquier elemento de la súper estructura se establecieron los siguientes pasos:
a) Determinación de los diferentes estados limites necesarios para los chequeos de

seguridad pertinentes al elemento estudiado (Estado límite de resistencia, servicio,
fatiga), los cuales serán necesarios para la utilización de la tabla de los factores de mayo
ración (dependiendo del estado limite aplicado y el elemento analizado los factores de
mayo ración serán distintos), para este caso, se usó los siguientes estados límites:
 Estado Limite de Resistencia:

o Resistencia I: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
o Resistencia IV: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
 Estado Limite de Servicio:

o Servicios I: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
 Estado Limite de Fatiga:

o Fatiga I: Para elementos de Acero estructural y Concreto Armado.
b) Después de aplicado las cargas combinadas de acuerdo a cada estado analizado, se

procede a aplicar cada uno de los chequeos especificados por LRFD, dichos chequeos
variaran según el elemento a estudiar es por esto que se presenta los resultados
detallados a continuación.

Pág. 19
3.3.1 DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA
La configuración y resultados para todas las combinaciones de cargas impuestas, se

efectuaron al evaluarlos dentro de una región limitada, el cual se denomina Elemento
Finito de Lamina, cuya geometría básica se presenta a continuación, Véase figura
3.3.1.1:
Figura 3.3.1.1 Elemento minimo de evaluación.
3.3.1.1 ANALISIS DE ESFUERZOS PRINCIPALES POR ELU DE RESISTENCIA:
 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PRINCIPAL:
Figura 3.3.1.1.1 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion principal en losa
MAXIMOS ESFUERZOS DEBIDO A E.L.U. REISTENCIA I

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 2 480.170 kgf ∙ m/m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 4 613.760 kgf ∙ m/m

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 REFUERZO PRINCIPAL INFERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.2 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[−] Refuerzo Principal Inferior
PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS

𝑀𝑢 = 461 376.00 kgf ∙ cm/m Para un Ancho de 0.50m:
𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟑. 𝟗𝟓 𝐜𝐦𝟐
𝑑= 16.37 cm 𝐴𝑠 𝑓𝑦
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
∅= 0.90 1.70𝑓′𝑐 𝑏 Para un ancho de 1.00m:
2
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm 𝑨𝒔 = 𝟕. 𝟗𝟏 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
INTERVALO DE AREA DE REFUERZO DE CALCULO REFUERZO REAL PLANTEADO
[cm2/m] [Barras/m]
De: 0.0 a 6.00 ∅1/2′′ @ 0.20m
De: 𝟔. 𝟎𝟎 a 𝟕. 𝟗𝟔 ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟏𝟓𝐦
 REFUERZO PRINCIPAL SUPERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.3 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[+] Refuerzo Principal Superior

Pág. 21

𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟐. 𝟎𝟕 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm 𝑨𝒔 = 𝟒. 𝟏𝟑 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
Aplicando el criterio de refuerzo minimo, el cual se adoptara como área de refuerzo
por temperatura:
𝐴𝑔
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 7.82
𝑓𝑦
Donde: 𝐴𝑔 = Area bruta de sección analizada [cm2 ]
𝐴𝑔 = 100 cm × 20 cm = 2 000.00 cm2
𝑓𝑦 = Resistencia especifica del Acero en [kgf/cm2 ]
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 3.72 cm2 /m
Entonces, se utiliza: ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟐𝟓𝐦
 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PERPENDICULAR:
Figura 3.3.1.1.4 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion perpendicular en losa

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 2 391.625 kgf ∙ m/m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 6 453.948 kgf ∙ m/m

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 REFUERZO PERPENDICULAR INFERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.5 Mapa de Distribución de Armadura 𝑦[−] Ref. Perpendicular Inferior

𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟓. 𝟕𝟓 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm 𝑨𝒔 = 𝟏𝟏. 𝟒𝟗 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
INTERVALO DE AREA DE REFUERZO DE CALCULO REFUERZO REAL PLANTEADO
[cm2/m] [Barras/m]
De: 0.0 a 9.00 ∅5/8′′ @ 0.20m
De: 𝟗. 𝟎𝟎 a 𝟏𝟐. 𝟒𝟖 ∅𝟓/𝟖′′ @ 𝟎. 𝟏𝟓𝐦
 REFUERZO PERPENDICULAR SUPERIOR EN LOSA CALCULADO:
Figura 3.3.1.1.6 Mapa de Distribución de Armadura 𝑦[+] Ref. Perpendicular Superior

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𝑏= 50.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟐. 𝟎𝟏 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
2
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm 𝑨𝒔 = 𝟒. 𝟎𝟐 𝐜𝐦𝟐
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
Como se puede verificar en el mapa de refuerzo dado por el programa de análisis y el
cálculo manual, el área de refuerzo calculado es muy pequeño, por lo que se aplicara el
criterio de refuerzo minimo, el cual se adoptara como área de refuerzo por temperatura:
𝐴𝑔
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 7.82
𝑓𝑦
Donde: 𝐴𝑔 = Area bruta de sección analizada [cm2 ]

𝐴𝑔 = 100 cm × 20 cm = 2 000.00 cm2
𝑓𝑦 = Resistencia especifica del Acero en [kgf/cm2 ]
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 3.72 cm2 /m
Entonces, se utiliza: ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟐𝟓𝐦
Figura 3.3.1.1.8 Disposicion final de refuerzo en losa de tablero.

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3.3.2 DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGAS PRINCIPALES

efectuaron al evaluarlos dentro de un elemento definido como barra, cuya geometría
básica se presenta a continuación, Véase figura 3.3.2.1:
Figura 3.3.2.1 Elemento de evaluación.
 ESFUERZOS DE FLEXION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.2.1.1 Distribución de esfuerzos de flexion

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 91 401.896 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 59.163 kgf ∙ m

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 ESFUERZOS DE CORTE POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.2.1.2 Distribución de esfuerzos de corte

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Cortante Positivo: 𝑉𝑢𝑅1 (+) = 46 234.143 kgf ∙ m
Máximo Cortante Negativo: 𝑉𝑢𝑅1 (−) = 40 860.366 kgf ∙ m
 ESFUERZOS DE TORSION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.2.1.3 Distribución de esfuerzos de torsión

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑇𝑢𝑅1 (+) = 2 698.479 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑇𝑢𝑅1 (−) = 2 760.696 kgf ∙ m

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 REFUERZO CALCULADO EN VIGA CENTRAL:
Figura 3.3.2.1.4 Distribución de Armadura Refuerzo Principal Inferior
CALCULO DE MAXIMO REFUERZO REQUERIDO PARA FLEXION

𝑀𝑢 = 9 140 189.60 kgf ∙ cm Refuerzo Calculado:
𝑏= 40.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟑𝟖. 𝟎𝟔 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
∅= 0.90 1.70𝑓′𝑐 𝑏
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
CUADRO DE REFUERZO REQUERIDO EN VIGA CENTRAL
Posicion Seccion Densidad 𝑨𝒕
𝑴𝒖 𝑨𝒔 Calculado 𝑽𝒖 𝑻𝒖 Observacion
𝒙 𝒃 𝒉 Calculado
[𝐦] [𝐜𝐦] [𝐜𝐦] [𝐤𝐠𝐟 ∙ 𝐜𝐦] [𝐜𝐦𝟐 ] [𝐤𝐠𝐟] [𝐤𝐠𝐟 ∙ 𝐜𝐦] [𝐜𝐦𝟐 /𝐦]
0.00 40.00 80.00 -4 901.60 9.92 -40.20 24.40 No requiere ref. adicional 14.03
1.28 40.00 80.00 4 062 341.50 15.31 8 243.64 -118.50 No requiere ref. adicional 14.03
2.56 40.00 80.00 6 718 307.40 26.58 7 985.04 1 686.30 No requiere ref. adicional 3.83
3.83 40.00 80.00 8 280 197.80 33.86 5 069.50 -611.60 No requiere ref. adicional 3.83
5.11 40.00 80.00 8 904 996.10 36.93 2 025.10 636.60 No requiere ref. adicional 3.83
6.39 40.00 80.00 9 041 245.30 37.62 -2 242.21 -698.90 No requiere ref. adicional 3.83
7.67 40.00 80.00 8 284 841.80 33.88 -4 862.97 606.20 No requiere ref. adicional 3.83
8.94 40.00 80.00 6 649 032.40 26.27 -8 547.27 -940.10 No requiere ref. adicional 3.83
10.22 40.00 80.00 3 948 809.20 14.85 -8 170.23 107.20 No requiere ref. adicional 14.03
11.50 40.00 80.00 -5 916.30 9.92 -560.20 -17.90 No requiere ref. adicional 14.03
Del cuadro anterior podemos definir el refuerzo real para la viga analizada (viga central), el
cual definimos a continuación:
REFUERZO LONGITUDINAL INFERIOR PLANTEADO

TRAMO INTERVALO AREA CALCULADA REFUERZO REAL PLANTEADO
Tramo 1 De 0.00m a 2.30m 24.36 cm2 𝟓∅𝟏′′ (En 1 Capa)
Tramo 2 De 2.30m a 9.20m 38.06 cm2 𝟖∅𝟏′′ (En 2 Capas)

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REFUERZO TRANSVERSAL INFERIOR PLANTEADO

TRAMO INTERVALO DENSIDAD CALCULADA REFUERZO REAL PLANTEADO
Tramo 1 De 0.00m a 0.10m 14.03 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Tramo 2 De 0.10m a 1.50m 14.03 cm2/m 𝟏𝟒∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 3 De 1.50m a 4.00m 3.83 cm2/m 𝟏𝟑∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟐𝟎
Tramo 4 De 4.00m a 7.50m 3.83 cm2/m 𝑹∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟑𝟎
Tramo 5 De 7.50m a 10.00m 3.83 cm2/m 𝟏𝟑∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟐𝟎
Tramo 8 De 10.00m a 11.40m 14.03 cm2/m 𝟏𝟒∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 9 De 11.40m a 11.50m 14.03 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Figura 3.3.2.1.4 Disposicion final de refuerzo en Viga Central

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 REFUERZO CALCULADO EN VIGA EXTERIOR:

𝑀𝑢 = 8 889 050.90 kgf ∙ cm Refuerzo Calculado:
𝑏= 40.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟑𝟔. 𝟖𝟎 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
∅= 0.90 1.70𝑓′𝑐 𝑏
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
CUADRO DE REFUERZO REQUERIDO EN VIGA EXTERIOR
0.00 40.00 80.00 2 990.60 9.92 1 398.72 2 370.50 Requiere ref. adicional 14.03
1.28 40.00 80.00 3 569 241.70 19.03 8 258.19 -37 058.10 Requiere ref. adicional 14.03
2.56 40.00 80.00 6 311 860.30 30.47 16 949.43 18 0471.00 Requiere ref. adicional 6.88
6.39 40.00 80.00 8 743 775.80 41.82 -7 740.56 -15 3497.70 Requiere ref. adicional 6.81
11.50 40.00 80.00 4 192.70 15.61 -8 277.02 -22 8641.90 Requiere ref. adicional 18.38
Del cuadro anterior podemos definir el refuerzo real para la viga analizada (viga exterior), el

Tramo 1 De 0.00m a 1.95m 25.00 cm 2
𝟓∅𝟏′′ (En 1 Capa)
Tramo 2 De 1.95m a 9.55m 41.82 cm2 𝟗∅𝟏′′ (En 2 Capas)

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Tramo 1 De 0.00m a 0.10m 14.03 cm /m2
𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Tramo 2 De 0.10m a 2.00m 14.03 cm2/m 𝟐𝟓∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 3 De 2.00m a 3.25m 6.88 cm2/m 𝟏𝟑∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 4 De 3.25m a 8.25m 6.77 cm2/m 𝑹∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟓
Tramo 7 De 8.25m a 9.50m 7.44 cm2/m 𝟏𝟑∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟎
Tramo 8 De 9.50m a 11.40m 16.66 cm2/m 𝟐𝟓∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 9 De 11.40m a 11.50m 18.38 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
1
Figura 3.3.2.1.6 Disposicion final de refuerzo en Viga Exterior

Pág. 30
3.3.3 DISEÑO ESTRUCTURAL DE VIGAS DIAFRAGMA

efectuaron al evaluarlos dentro de un elemento definido como barra, cuya geometría
básica se presenta a continuación, Véase figura 3.3.3.1:
Figura 3.3.3.1 Elemento de evaluación.
 ESFUERZOS DE FLEXION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.3.1.1 Distribución de esfuerzos de flexion

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑀𝑢𝑅1 (+) = 4 449.012 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑀𝑢𝑅1 (−) = 4 418.403 kgf ∙ m

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 ESFUERZOS DE CORTE POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.3.1.2 Distribución de esfuerzos de corte

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Cortante Positivo: 𝑉𝑢𝑅1 (+) = 10 156.910 kgf ∙ m
Máximo Cortante Negativo: 𝑉𝑢𝑅1 (−) = 9 672.935 kgf ∙ m
 ESFUERZOS DE TORSION POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN LONGITUDINAL:
Figura 3.3.3.1.3 Distribución de esfuerzos de torsión

DESCRIPCIÓN VALOR
Maximo Momento Positivo: 𝑇𝑢𝑅1 (+) = 670.927 kgf ∙ m
Máximo Momento Negativo: 𝑇𝑢𝑅1 (−) = 672.282 kgf ∙ m

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 REFUERZO CALCULADO EN VIGA DIAFRAGMA:

𝑀𝑢 = 444 901.20 kgf ∙ cm Refuerzo Calculado:
𝑏= 25.00 cm 𝑨𝒔 = 𝟐. 𝟔𝟖 𝐜𝐦𝟐
𝑀𝑢 = 0.9𝐴𝑠 𝑓𝑦 (𝑑 − )
∅= 0.90 1.70𝑓′𝑐 𝑏
𝑓′𝑐 = 210.00 kgf/cm2
𝑓𝑦 = 4 200.00 kgf/cm2
1
CUADRO DE REFUERZO REQUERIDO EN VIGA CENTRAL
0.00 25.00 50.00 -312 409.60 2.27 3 116.21 -49 698.90 Requiere ref. adicional 17.68
0.42 25.00 50.00 19 399.50 5.97 3 116.21 -49 698.90 Requiere ref. adicional 17.68
0.84 25.00 50.00 247 284.20 5.97 2 237.57 -38 332.60 Requiere ref. adicional 11.23
1.27 25.00 50.00 145 062.60 3.70 -245.78 4 799.60 Requiere ref. adicional 6.42
1.69 25.00 50.00 -218 345.90 5.84 -9 344.43 -67 228.20 Requiere ref. adicional 11.23
2.11 25.00 50.00 -229 125.00 5.84 9 816.31 67 092.70 Requiere ref. adicional 11.23
2.53 25.00 50.00 148 714.20 5.97 264.67 -4 722.70 Requiere ref. adicional 11.23
2.96 25.00 50.00 294 713.10 5.97 -2 394.17 43 842.60 Requiere ref. adicional 11.23
3.38 25.00 50.00 21 886.90 5.97 -3 112.16 50 153.30 Requiere ref. adicional 17.71
3.80 25.00 50.00 -340 664.60 2.27 -2 218.68 48 934.50 Requiere ref. adicional 17.62
Del cuadro anterior podemos definir el refuerzo real para la viga analizada (viga central), el

Tramo 1 De 0.30m a 3.30m 5.97 cm2 𝟒∅𝟓/𝟖′′ (En 1 Capa)

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Tramo 1 De 0.00m a 0.10m 17.68 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Tramo 2 De 0.10m a 0.60m 17.68 cm2/m 𝟔∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 3 De 0.60m a 3.00m 11.23 cm2/m 𝑹∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟏𝟐𝟓
Tramo 4 De 3.00m a 3.50m 17.71 cm2/m 𝟔∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟕𝟓
Tramo 5 De 3.50m a 3.60m 17.62 cm2/m 𝟏∅𝟑/𝟖′′ @𝟎. 𝟎𝟓
Figura 3.3.3.1.5 Disposicion final de refuerzo en Viga Diafragma

Pág. 34

Análisis Estructural de Un Puente Tipo Viga Losa

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CAPITULO 3: MODELAMIENTO, ANÁLISIS Y CÁLCULO

ESTRUCTURAL DE TABLERO DE PUENTE

3.2 MODELO ESTRUCTURAL EN RSA 2019

Figura 3.2.1 Modelo de Cálculo de Puente

3.2.1 CARGAS DE DISEÑO

a) CARGAS MUERTAS (DL):

Figura 3.2.1.1 Carga por Peso Propio DL

b) CARGA DE COMPONENTES (DW):

Conformada por el peso de todos los componentes no estructurales, Véase figura

Figura 3.2.1.2 Carga por Peso de Componentes

c) CARGA VIVA VEHICULAR (LL):

Se han determinado siguiendo los procedimientos que indica el “Manual de Diseño

Número de líneas de diseño:

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

Figura 3.2.1.3 Carril de Diseño Defino en el RSA

Carga en la línea de Diseño:

Transversalmente la carga de la línea de diseño será asumida como uniformemente

Figura 3.2.1.4 Carga de Línea de Diseño

Carga de Camión de Diseño:

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

Figura 3.2.1.5 Tándem de Diseño

Figura 3.2.1.6 Camión de Diseño

3.2.2 MATERIALES Y PROPIEDADES DE SECCIONES

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

Secciones, de los perfiles utilizados, Véase figura 3.2.1.7:

Figura 3.2.1.7 Secciones típica de puente

3.3 DISEÑO ESTRUCTURAL

El diseño estructural de los elementos de concreto reforzado se han realizado de acuerdo al

Los esfuerzos máximos/mínimos se obtienen a partir de las combinaciones de carga muerta

𝛾𝑖 = Factor de carga (es un multiplicador obtenido estadísticamente que se aplica a

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

𝜂𝑅 = Factor que se refiere a la redundancia.

Para obtener los máximos requisitos de confiabilidad, generalmente en el cálculo de

a) Determinación de los diferentes estados limites necesarios para los chequeos de

 Estado Limite de Resistencia:

 Estado Limite de Servicio:

 Estado Limite de Fatiga:

b) Después de aplicado las cargas combinadas de acuerdo a cada estado analizado, se

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

3.3.1 DISEÑO ESTRUCTURAL DE LOSA

La configuración y resultados para todas las combinaciones de cargas impuestas, se

Figura 3.3.1.1 Elemento minimo de evaluación.

3.3.1.1 ANALISIS DE ESFUERZOS PRINCIPALES POR ELU DE RESISTENCIA:

 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PRINCIPAL:

Figura 3.3.1.1.1 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion principal en losa

MAXIMOS ESFUERZOS DEBIDO A E.L.U. REISTENCIA I

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

 REFUERZO PRINCIPAL INFERIOR EN LOSA CALCULADO:

Figura 3.3.1.1.2 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[−] Refuerzo Principal Inferior

PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS

 REFUERZO PRINCIPAL SUPERIOR EN LOSA CALCULADO:

Figura 3.3.1.1.3 Mapa de Distribución de Armadura 𝑥[+] Refuerzo Principal Superior

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS

𝐴𝑠_𝑡𝑒𝑚𝑝 = 3.72 cm2 /m

Entonces, se utiliza: ∅𝟏/𝟐′′ @ 𝟎. 𝟐𝟓𝐦

 ESFUERZOS POR RESISTENCIA I EN DIRECCIÓN PERPENDICULAR:

Figura 3.3.1.1.4 Mapa de Distribución de esfuerzos de flexion perpendicular en losa

MAXIMOS ESFUERZOS DEBIDO A E.L.U. REISTENCIA I

MEMORIA DE CALCULO: DISEÑO Y CALCULO DE PUENTE

 REFUERZO PERPENDICULAR INFERIOR EN LOSA CALCULADO:

Figura 3.3.1.1.5 Mapa de Distribución de Armadura 𝑦[−] Ref. Perpendicular Inferior

PARAMETROS DE DISEÑO SE DEBE VERIFICAR RESULTADOS