Freno el�ctrico

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Freno el�ctrico de cami�n.

El freno el�ctrico es un dispositivo que permite desacelerar o detener un veh�culo
mediante accionamiento el�ctrico. El m�s utilizado es el freno el�ctrico
"ralentizador", que se emplea en los camiones y veh�culos pesados para el descenso
de pendientes largas sin fatigar los frenos principales del veh�culo.

�ndice
1 Funcionamiento
2 "Brake by wire" (frenado por cable el�ctrico)
3 Referencias
4 Bibliograf�a
Funcionamiento
Su funcionamiento est� basado en el principio de la generaci�n inductiva de la
corriente que nacen en una masa met�lica cuando esta se sit�a en un campo magn�tico
variable. Estas corrientes en forma de torbellino se denominan par�sitas o
corrientes de Foucault.

En su construcci�n, se emplean unas bobinas cuyas polaridades est�n alternadas, que

se instalan en el est�tor, que est� situado entre dos discos solidarios con el eje
de la trasmisi�n del veh�culo. Estas bobinas, cuando se cierra su circuito
el�ctrico, crean un campo magn�tico fijo, y es el movimiento de los rotores lo que
produce la variaci�n de velocidad, ya que a mayor velocidad de giro, mayor es la
fuerza de frenado generada por el campo electromagn�tico que atraviesa los discos
rotores. La energ�a cin�tica del veh�culo se disipa en forma de calor a trav�s de
unas aletas de refrigeraci�n de las que est�n provistos los discos del rotor.

La principal ventaja de este sistema de frenado es que al no tener rozamiento entre

partes mec�nicas, el desgaste y el mantenimiento son m�nimos, y permite frenar
veh�culos muy pesados, como camiones, autobuses o trenes, sin apenas consumo de
energ�a.

"Brake by wire" (frenado por cable el�ctrico)

Recientemente, algunas marcas alemanas de veh�culos de lujo est�n trabajando en
sistemas de frenado por mando totalmente el�ctrico,1? conocido por el vocablo
ingl�s "Brake by wire", o frenado por cable el�ctrico, en espa�ol. Este sistema no
posee ninguna acci�n directa sobre las ruedas, ni mec�nica ni hidr�ulica.

El conductor del veh�culo acciona un sensor de presi�n a trav�s del pedal de freno,
que trasmite directamente la informaci�n a un computador de frenada, que a su vez
recoge lecturas de velocidades de giro de las ruedas y de un aceler�metro instalado
en el centro del veh�culo, y con estos datos calcula la cantidad de frenada
necesaria para cumplir las �rdenes del pedal de freno. Finalmente acciona unos
motores el�ctricos en las pinzas de freno de cada rueda seg�n sea necesario.

Existen detractores de este sistema, ya que no se ha solucionado a�n la posibilidad

de fallo en caso de p�rdida completa de la alimentaci�n el�ctrica del sistema. En
cambio, presenta una ventaja de ahorro de peso en el veh�culo, as� como menor
mantenimiento, y una mayor simplicidad del cableado el�ctrico respecto a los
sistemas ABS y actuales.