PROYECTO:
REHABILITACIÓN DE VIAS DE LA ZONA AGRICOLA DEL DISTRITO DE HUARIPAMPA, PROVINCIA
DE JAUJA-JUNIN
1.1 Introducción
El mantenimiento de las carreteras, que se lleva a cabo en todo nuestro país tiene como objetivo integrar
las diferentes regiones del Perú. Cuando se habla de integración, se debe entender, tanto integración
de los poblados aislados, como integración de las regiones entre sí, de manera que nuestra población
pueda llegar a ser una región bien verdaderamente integrada; norte a sur y del este al oeste, buscando
en todo momento mejorar la economía, la educación, la salud, pero se puede asegurar que toda mejora
en la calidad de vida de todo ser humano es de una vida comunitaria integrada.
Desde aquí viene la necesidad de ampliar siempre más los mercados, integrándonos en el área de
consumo con aquellas zonas que se encuentran incrementando su disponibilidad económica de sus
pobladores.
Además de la integración socio-económica, un buen sistema rural en carreteras, permite alcanzar otra
finalidad; la integración política, esa es la meta que pretende alcanzar este proyecto, basándose en un
desarrollo sostenible, lo que implica buscar mejoras de la vía en estudio evitando la mayor cantidad de
daños en el medio ambiente, por lo que se ha llevado a cabo el presente informe de impacto ambiental.
Por esta razón se ha estudiado el área de Influencia Directa y la de La Influencia Indirecta, con este
estudio se han determinado los Impactos Potenciales que podrían derivar del Mantenimiento de la vía
en las diferentes etapas de su realización; Pre Construcción, Construcción, Operación y Mantenimiento
rutinario (Si lo hubiese).
1.2 Objetivos
Identificar, evaluar y mitigar los posibles impactos generados por el mantenimiento periodice
de la vía sobre el ambiente que lo rodea.
Identificar, evaluar y mitigar, los posibles impactos que el ambiente pueda generar sobre el
proyecto.
a. BACHES
El tramo en toda la longitud presenta baches, acompañados además ahuellamiento, esto
imposibilita el pase normal de los vehículos, para poder poner transitable la vía se ha previsto
un tratamiento de la rasante.
b. CRUCES DE AGUA
Dentro de la evaluación del camino no se ha encontrado ningún cruce de agua.
c. DERRUMBES
Dentro de la evaluación del camino no se ha encontrado derrumbes.
Fuentes de Agua
Las fuentes de agua consideradas cuentan con abundante caudal en todo el año
garantizando los trabajos que van a desarrollar,
La explotación de las fuentes de agua debe ser tal que no se produzca contaminación con
materiales tóxicos como grasas o químicos que pudieran alterarla.
Para realizar la identificación de los impactos ambientales es necesario en primer lugar definir
claramente cuáles son las actividades del Proyecto, por ese motivo se debe contar con una
descripción genérica de las actividades del proyecto durante cada una de sus etapas; en segundo
lugar es Imprescindible el diagnostico del área de influencia, el mismo que ha sido ampliamente
expuesto en el capitulo anterior. Es necesario, definir los factores ambientales potencialmente
efectuados, lo cual se resume en el recuadro que se muestra a continuación y es sobre ellos que
se analizaran las actividades del Proyecto.
La caracterización de actividades no solo debe al enfocarse a aquellas acciones del proyecto que
ocurrirán con certeza, sino también a aquellas que puedan ocurrir sin ningún aviso previo, como
producto de un evento no contemplado en la ejecución normal del proyecto. Por ejemplo, accidentes
en el manejo o uso de sustancias o procesos peligrosos.
Finalmente quedaran seleccionados los impactos ambientales potenciales, en función a cada etapa
del Proyecto, los mismos que se utilizan para realizar el plan de manejo ambiental así como el
respectivo monitoreo y seguimiento.
Considerando que el proyecto se refiere a una obra de mantenimiento donde no habrá cambios en
el trazo existente, se estima que la ocurrencia de Impacto Ambiental estará asociada básicamente
al manejo de las áreas de uso temporal (campamentos, patios de maquinas, botaderos) en menor
medida se presenta en los frentes de trabajo de la obra propiamente dicha, como en los movimientos
de tierras (corte, rellenos) a lo largo de la vía, conformación de pavimentos y construcción de obras
de arte y drenaje en lo acápites siguientes se describen los principales impactos ambientales
identificados respecto a cada uno de los factores ambientales, las mismas que son evaluados en la
matriz de evaluación de Impactos Ambientales.
b. Incremento de Ruido
El funcionamiento de la maquinaria y los vehículos durante el desarrollo de las operaciones
descritas en los casos anteriores generan un incremento de los niveles de ruido ambiental en
esta área sin embargo, por naturaleza de dichas operaciones, las emisiones serán, por lo
general será menores. Sin embargo en las áreas próximas no existen elementos frágiles que
sean vulnerables a ese tipo de contaminante como ecosistemas especiales que producirá a
ser excepción del personal de obra y los caseríos que se encuentran ubicados al margen del
tramo vial a rehabilitar donde los ruidos se podrían perturbar la tranquilidad pública por ello
este defecto ha sido calificado como de magnitud variable entre alta y baja de moderada
duración, con alta posibilidad de medidas de mitigación y de significancia variable entre
moderada y baja.
La calidad del agua puede verse afectadas por las siguientes causas:
Por tales consideraciones este impacto ha sido calificado como de moderada magnitud, alta
probabilidad de ocurrencia de influencia zonal, de moderada duración y con alta posibilidad de
aplicación de medidas de mitigación.
d. El Suelo
Riesgo de alteración de la calidad del suelo
La posibilidad de alteración de la calidad del suelo está referida a los derrames de combustible,
grasa y aceite que puedan ocurrir en las áreas donde opera la maquinaria, principalmente en
campamentos, talleres, en la conformación de pavimentos (a lo largo de la vía); durante la
disocian de materiales residuales en áreas cercanas a las fuentes superficiales que son pocas.
h. Contaminación
Durante el proceso constructivo es posible el vertimiento de grasa y aceites en forma
accidental debido al movimiento de maquinaria equipo, los sectores donde puede ocurrir la
contaminación de los suelos son el aire de parqueo de maquinaras y en zonas de canteras así
mismo es posible el riesgo de contaminación de las áreas de cultivos que se encuentran
adyacentes a la vía, que podría ocasionar la disminución de la calidad edificada.
i. En la Vegetación
Reducción de la cobertura vegetal el proyecto considera que en algunos tramos es necesario
la ampliación de la calzada, lo cual con lleva la afectación de la cobertura vegetal en el sector
representando un impacto ambiental negativo moderado, teniendo en cuenta que la vegetación
afectada está conformada por arbusto y gramíneas así mismo en la conformación de los
botaderos o depósitos materiales excedentes y en explotación de canteras se afectara un tipo
de vegetación no importante.
En merito a estas consideraciones, este impacto ha sido calificado como de magnitud variable
entre moderada y baja, alta posibilidad y de ocurrencia moderada duración, con alta posibilidad
de aplicación de medidas de mitigación y de significancia variable entre moderna y baja.
Generación de Empleo
En efecto hoy la máxima y casi única fuente ocupacional de la zona está constituida por la
agricultura pero justamente a causa de las malas condiciones de la misma, el número de
puesto de trabajo que ofrece al agro es muy limitado. Esto hace que la zona atravesada
atravesada carretera sea afectada por una falta de trabajo muy grande y casi crónica la
rehabilitación de la vía en objeto constituirá por lo tanto, una verdadera panacea para la
generación de empleo en la zona tanto durante la obra como después de esta.
En el campo puesto que quienes migran son casi siempre las jóvenes generaciones en el
agro queda una mayoritariamente anciana esto causa un envejecimiento progresivo de los
agricultores impidiendo el cambio generacional con las consecuencias negativas que de
estos deriva.
Entre los impactos ambientales positivos generado por rehabilitación de la vía, se ubica
como ya se dijo la generación de empleo y con este se produce otro impacto positivo: el
arresto del fenómeno migratorio y hasta la eventualidad de su conversión.
Una vez identificados y analizados ampliamente los impactos ambientales es la fase anterior, se
procede a su evaluación respectiva. Para ello se confecciona la matriz de evaluación de impactos
ambientales las filas de esta matriz presentan las actividades del proyecto (fuente de impacto
potencial) mientras que en las columnas se muestran los componentes y factores ambientales.
Cada casillero de esta matriz presenta la conjunción de una determinada actividad del proyecto con
un factor ambiental. En las conjunciones o cruzamientos en que puede esperarse un efecto se
realiza la evaluación de impacto ambiental de acuerdo a una escala valorativa desde los impactos
muy leves hasta los muy significativos pudiendo ser estos positivos o negativos en función a cada
elemento del factor ambiental a evaluarse.
1.10.1 Generalidades
Los impactos ambientales generados por el Proyecto, con el Plan de Manejo Ambiental se proyectan
las medidas para evitarlos (prevención), reducirlos al mínimo (mitigación) o mantenerlas dentro de
los límites aceptables (control).
Para el presente Proyecto, los responsables de las medidas establecidas en el Plan de Manejo
Ambiental son los que se indican a continuación:
Durante la etapa de Mantenimiento: las medidas estarán a cargo del ejecutor y bajo el
control de la Supervisión.
Durante la etapa de operación: los responsables serán la asociación de mantenimiento, las
autoridades locales y la población en general debidamente organizados.
1.10.2 Objetivos
Los objetivos que se quieren conseguir con el Plan de Manejo Ambiental son los siguientes:
Medidas de Control: se adoptan cuando es imposible adoptar algunas de las medidas que
anteceden. Estas medidas dan una solución inmediata al Impacto Negativo, pero no
aseguran un buen resultado en el medio o largo plazo. Generalmente se adoptan para
mantener los Impactos Negativos dentro de los límites permitidos por la legislación vigente.
Medidas de Mitigación: son las medidas que tienen a reducir en todo lo posible los Impactos
Ambientales Negativos. Estas medidas en el largo plazo son menos eficaces y menos
rentables que las Medidas Preventivas.
Medidas Preventivas: son las medidas que tienen a reducir en todo lo posible los Impactos
Ambientales Negativos. Estas medidas generalmente son las más costosas, pero son las
más eficaces en el tiempo y las ms rentables en el largo plazo.
Son las que se aplican para evitar que el terreno se vea contaminado como consecuencia
de los productos que pueden caer al suelo a causa de la presencia de la maquinaria y de
las operaciones que se realiza sobre ella.
para controlar el efecto positivo de este impacto ambiental se recomiendan las siguientes
medidas:
Rellenos
Eliminación de material excedente.
Especialmente en los botaderos
Explotación de canteras.
Los trabajos de construcción civil utilizan varios materiales que no pueden ser controlados
en su totalidad y por lo tanto se genera el peligro de contaminación del ambiente que nos
rodea en este caso la alteración de la calidad del agua.
En especial las actividades pueden perjudicar la calidad del agua con las siguientes:
o Construcción y operación de campamentos.
o Excavación
o Relleno
o Eliminación de material excedente
o Explotación de canteras
o Construcción de obras de concreto
Durante el desarrollo de esta actividad se pueden producir derrame vertidos imprevistos de
materiales que puedan contaminar las áreas aledañas y con las precipitaciones llevarlas a
zonas donde malogra las plantas menores, los que generarían algunos impactos
ambientales negativos, por lo que se recomienda las siguientes medidas.
entre el lugar de mezcla y el de la puesta en obra del concreto, los buguies rodaran
sobre unos tableros puesto encima de las sabanas de plástico también en el sitio
del basiado se colocaran algunas de estas sabanas plásticas. De esta forma los
eventuales vertidos de material podrán ser recuperados rápidamente antes de
poder contaminar las aguas que eventualmente discurren por el lugar.
o En líneas generales el contratista tomara cualquier otra medida necesaria para
garantizar que el cemento, limos, arcillas o concreto fresco no tengan como
receptor final lechos de curso de agua.
b) ENTORNO BIÓTICO
Afectación de la Flora Local
Considerando que se trata de la rehabilitación de una carretera existente y que se ha
prácticamente manteniendo el mismo eje, la obra afectara solo mínimamente a la
flora existente. Tampoco las operaciones en las canteras afectaran grandemente a
las especies vegetales existentes en el área de influencia, en cuanto se utilizaran
cantera ya en explotación, y por tanto, este tipo de impacto ambiental será muy
reducido y se verifica únicamente en la zona donde se ampliara la superficie de
explotación.
Por su parte los campamentos, puesto que se ubicaran en centros poblados tampoco
originaran un daño considerable a la flora del lugar.
Las actividades que tendrán como consecuencia alguna repercusión en el medio
ambiente y causaran algunos pequeños impactos ambientales sobre la flora son las
siguientes:
El tipo de impacto que generan estas actividades aunque limitado, es sin duda
negativo, además es inevitable, por lo tanto las medidas son de mitigación son las
siguientes:
Por lo que concierne los campamentos y canteras con los botaderos son las
actividades que más perjudica a la flora local, se debe planificar el uso de
terreno de una forma tal que requiere la mínima extensión y por lo tanto
reduzca al mínimo el área de impacto.
Antes de llevar a cabo cualquier actividad que altere definitivamente las
condiciones del habitad de la flora local se deberá remover el terreno vegetal
Generación de empleos
En esta etapa se entra en el lapso de vida de la carretera. Para que esta sea por lo menos
igual al periodo de vida útil prevista se deberán organizar y ejecutar las actividades previstas
para el mantenimiento.
También estas actividades generan unos impactos ambientales que ya se ha evaluado en la
matriz de evaluación.
Se plantea las actividades y consideraciones ambientales que deben ser ejecutadas durante
la etapa de operación de camino de huaripampa para minimizar los siguientes impactos
ambientales.